JP2007048727A

JP2007048727A - Light emitting diode unit

Info

Publication number: JP2007048727A
Application number: JP2005254093A
Authority: JP
Inventors: Toshihide Nakano; 俊秀中野
Original assignee: 3FORCE KK
Current assignee: 3FORCE KK
Priority date: 2005-08-07
Filing date: 2005-08-07
Publication date: 2007-02-22

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a light source unit which has a high radiation and has a matching color tone with an HID bulb. <P>SOLUTION: A light emitting diode unit is provided with a light emitting diode 10 with a heat radiating part, a heat sink 20 of a cylindrical metal part on which a plurality of grooves are cut, and a flange 40 having an engaging part which engages with a light housing of a vehicle body and an opening mouth part opened facing the above light housing. One end of the above heat sink 20 is engaged with the above opening mouth of the flange 40 and the radiating part of the above light emitting diode 10 is made to adhere to the upper end surface of the heat sink 20. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、発光ダイオードユニットに関し、特に高輝度型の発光ダイオードを備える光源ユニットに係る技術に関するものである。 The present invention relates to a light-emitting diode unit, and more particularly to a technique related to a light source unit including a high-luminance light-emitting diode.

車には様々な光源が用いられており、その代表的なものとしては、夜間走行時の前照目的で灯火されるヘッドライトがある。ヘッドライトの光源としては、従来ハロゲンバルブが使用されているが、ヘッドライトは、その機能上明るさが求められており、近年では、ハロゲンバルブに代わるＨＩＤバルブ（ＨＩＧＨＩＮＴＥＮＳＩＴＹＤＩＳＣＨＡＲＧ）が多く用いられているようになっている。ＨＩＤバルブは、ハロゲンバルブに比べて高輝度、低消費電力であり、その価格も低下してきていることから、近年では、幅広い車種に標準採用されるに至っている。 Various light sources are used in cars, and a typical example is a headlight that is lit for the purpose of heading when driving at night. Conventionally, halogen bulbs are used as light sources for headlights, but headlights are required to be bright in terms of function, and in recent years, HID bulbs (HIGH INTERNITY DISCHARG) instead of halogen bulbs are often used. It seems to be. HID bulbs have higher brightness and lower power consumption than halogen bulbs, and their price has been decreasing, so in recent years, they have come to be adopted as a standard in a wide range of vehicles.

一方で、自動車の光源としてはヘッドライトの他に、悪天候時の視認性の確保を目的として点灯するフォグランプがある。従来のフォグランプは、例えば特許文献１に記載のフォグランプのように、走行ビームとフォグランプの各配光を適正化したものが知られているが、フォグランプは、機能上ヘッドライト程の光量は求められないため、その光源としては、依然としてハロゲンバルブが用いられている。
特開２００２−１７０４０８号公報 On the other hand, as a light source of an automobile, there is a fog lamp that is turned on for the purpose of ensuring visibility in bad weather in addition to a headlight. Conventional fog lamps are known in which the light distribution of the traveling beam and the fog lamp is optimized as in the fog lamp described in Patent Document 1, for example. Therefore, a halogen bulb is still used as the light source.
JP 2002-170408 A

ところで、近年、フォグランプは、車のファッション性を向上させる目的、あるいは、自車の存在をアピールするために点灯されることが多くなってきている。 By the way, in recent years, fog lamps are often turned on for the purpose of improving the fashionability of a car or appealing the existence of the own vehicle.

しかしながら、フォグランプに使用されるハロゲンバルブの光の色は、黄色みを帯びているのに対して、ＨＩＤバルブは非常に白色性が強いため、ＨＩＤバルブをヘッドライトに使用している場合、ヘッドライトの色とフォグランプの色との差が大きくなり、外観上のバランスが非常に悪くなっている。 However, the light color of the halogen bulb used in the fog lamp is yellowish, whereas the HID bulb is very white. Therefore, when the HID bulb is used as a headlight, The difference between the color of the light and the color of the fog lamp has increased, and the appearance balance has become very poor.

この点、フォグランプ自体にＨＩＤバルブを用いることも考えられるが、フォグランプをＨＩＤ化する場合、バラストやスターターなどの非常に高価なユニットを搭載する必要があり、また、ハロゲンバルブとＨＩＤバルブは、バルブ形状が全く異なるため、単純にバルブを変えることはできず、その交換は、非常に手間がかかるものであった。 In this regard, it is conceivable to use an HID bulb for the fog lamp itself. However, when the fog lamp is made into HID, it is necessary to mount a very expensive unit such as a ballast or a starter. Since the shapes are completely different, it is not possible to simply change the valve, and its replacement is very time-consuming.

また、フォグランプとＨＩＤヘッドライトとの光の色合いを合わせるために、フォグランプの光源として発光ダイオード（ＬＥＤ）を用いることが考えられるが、通常のＬＥＤでは、白色性が強いものの、光量が非常に少なく、ＨＩＤバルブとの光量の差があまりにも大きいことから、フォグランプの光源として用いるには適さない。また、ＬＥＤは発熱量が非常に大きいことから、光源ユニットが比較的大型化してしまう。 Further, in order to match the light shade between the fog lamp and the HID headlight, it is conceivable to use a light emitting diode (LED) as a light source of the fog lamp, but a normal LED has a strong whiteness but a very small amount of light. Since the difference in the amount of light from the HID bulb is too large, it is not suitable for use as a light source for a fog lamp. Further, since the amount of heat generated by the LED is very large, the light source unit becomes relatively large.

本発明は、上記従来の課題を解決するためになされたものであり、高輝度で白色度が高く、既存の光源バルブと簡易に交換でき、かつ放熱性が優れた発光ダイオードユニットを提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described conventional problems, and provides a light-emitting diode unit that has high brightness, high whiteness, can be easily replaced with an existing light source bulb, and has excellent heat dissipation. With the goal.

上記課題を解決するために、本発明の請求項１に係る発光ダイオードユニットは、放熱部材を有する発光ダイオードと、柱状金属部材の側面に複数の溝が切削されてなるヒートシンクと、車両本体に係止する係合部を少なくとも有するフランジとを備え、前記ヒートシンクが、前記フランジが車両本体に対して係止されたときに、当該ヒートシンクの上面が車両本体のライトハウジング内に突出するよう、前記フランジに固設され、前記発光ダイオードが、前記発光ダイオードの放熱部材と前記ヒートシンクの上面とが密接するよう、前記ヒートシンクの上面に接着されてなることを特徴とするものである。 In order to solve the above-mentioned problems, a light emitting diode unit according to claim 1 of the present invention relates to a light emitting diode having a heat radiating member, a heat sink in which a plurality of grooves are cut on a side surface of a columnar metal member, and a vehicle body. A flange having at least an engaging portion for stopping, and the heat sink has a flange so that an upper surface of the heat sink projects into a light housing of the vehicle body when the flange is locked to the vehicle body. The light emitting diode is adhered to the upper surface of the heat sink so that the heat radiating member of the light emitting diode and the upper surface of the heat sink are in close contact with each other.

また、本発明の請求項２に係る発光ダイオードユニットは、請求項１に記載の発光ダイオードユニットにおいて、前記フランジは、当該フランジが車両本体に対して係止された際に、前記ライトハウジングに向かい開口する、断面円形状の有底開口部を有するものであり、前記ヒートシンクは、前記開口部の直径と略同じ直径の円柱形状のアルミ無垢材よりなることを特徴とするものである。 The light emitting diode unit according to claim 2 of the present invention is the light emitting diode unit according to claim 1, wherein the flange faces the light housing when the flange is locked to the vehicle body. It has an open bottomed opening having a circular cross section, and the heat sink is made of a solid aluminum column having a diameter substantially the same as the diameter of the opening.

また、本発明の請求項３に係る発光ダイオードユニットは、請求項２に記載の発光ダイオードユニットにおいて、前記ヒートシンクは、その側面に、該ヒートシンクの長手方向に向かう１２本の溝が、均等な幅で切削されてなることを特徴とするものである。 The light-emitting diode unit according to claim 3 of the present invention is the light-emitting diode unit according to claim 2, wherein the heat sink has twelve grooves in the longitudinal direction of the heat sink at an equal width. It is characterized by being cut by

本発明の請求項１に係る発光ダイオードユニットによれば、放熱性に優れ、かつＨＩＤバルブと色合いが取れた光源ユニットを、車両本体側に特別な加工を施すことなく、容易に装着することが可能となる。 According to the light emitting diode unit according to claim 1 of the present invention, it is possible to easily mount the light source unit excellent in heat dissipation and in color with the HID bulb without performing special processing on the vehicle body side. It becomes possible.

また、本発明の請求項２に係る発光ダイオードユニットによれば、既存のハロゲンバルブ用のフランジを用いることが可能となり、車両本体側に特別な加工を施すことなく、既存の光源ユニット係止部材を用いて容易に装着することが可能となる。 Further, according to the light emitting diode unit according to claim 2 of the present invention, it is possible to use the existing flange for the halogen bulb, and the existing light source unit locking member without performing special processing on the vehicle body side. It becomes possible to attach easily using the.

また、本発明の請求項３に係る発光ダイオードユニットによれば、ＬＥＤが発する熱を効率良く放熱し冷却することができ、安全性を高めることが可能となる。 Further, according to the light emitting diode unit according to claim 3 of the present invention, the heat generated by the LED can be efficiently radiated and cooled, and the safety can be improved.

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
（実施の形態１）
図１（ａ）ないし図１（ｅ）は、本発明に係るＬＥＤユニット１００の全体構成を表す図であり、図１（ａ）は、ＬＥＤユニット１００の右側面図を、図１（ｂ）は正面図を、図１（ｃ）は背面図を、図１（ｄ）は平面図を、図１（ｄ）は底面図をそれぞれ表している。なお、図１（ａ）ないし図１（ｅ）において、同一の構成要素については同じ符号を付している。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
(Embodiment 1)
FIG. 1A to FIG. 1E are diagrams illustrating the entire configuration of an LED unit 100 according to the present invention. FIG. 1A is a right side view of the LED unit 100, and FIG. 1 is a front view, FIG. 1C is a rear view, FIG. 1D is a plan view, and FIG. 1D is a bottom view. In FIG. 1 (a) to FIG. 1 (e), the same components are denoted by the same reference numerals.

本実施の形態１に係るＬＥＤユニット１００は、図１（ａ）に示すように、発光ダイオード（ＬＥＤ）１０と、保護キャップ２０と、ヒートシンク３０と、フランジ４０とからなる。以下、ＬＥＤユニット１００の詳細な構成について、図１（ａ）ないし図１（ｅ）を用いて説明する。 As shown in FIG. 1A, the LED unit 100 according to the first embodiment includes a light emitting diode (LED) 10, a protective cap 20, a heat sink 30, and a flange 40. Hereinafter, a detailed configuration of the LED unit 100 will be described with reference to FIGS. 1 (a) to 1 (e).

図１（ａ）において、ＬＥＤ１０は、ＬＥＤユニット１００の発光部をなすものであり、定格電力５Ｗの高出力タイプのものを使用している。高出力タイプのＬＥＤは、通常放熱対策が施されており、本実施の形態１では、ＬＥＤの底面に、放熱用の金属部材が露出しているタイプの高出力タイプのＬＥＤを用いる。ＬＥＤ１０には、ケーブル１１ａ，１１ｂが接続され、該ケーブル１１ａ，１１ｂを介して電力が供給される。図１（ａ）、及び図１（ｂ）に示すように、本実施の形態１では、図ケーブル１１ａ，１１ｂは、ヒートシンク３０の側面に沿って配設されるため、耐熱性のものを使用するのが好ましい。 In FIG. 1A, an LED 10 forms a light emitting portion of the LED unit 100, and a high output type with a rated power of 5 W is used. High power type LEDs are usually provided with a heat dissipation measure. In the first embodiment, a high power type LED in which a metal member for heat dissipation is exposed on the bottom surface of the LED is used. Cables 11a and 11b are connected to the LED 10, and power is supplied via the cables 11a and 11b. As shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b), in the first embodiment, the cables 11a and 11b are disposed along the side surface of the heat sink 30, and therefore heat resistant ones are used. It is preferable to do this.

保護キャップ２０は、ＬＥＤ１０の損傷を防ぐものであり、ポリカーボネート樹脂により、半球状のドーム形状に抽出形成している。保護キャップ２０の端縁部には、ケーブル１１ａ，１１ｂを配線するための切欠き部（図示せず）が設けられる。 The protective cap 20 prevents the LED 10 from being damaged, and is extracted and formed into a hemispherical dome shape using a polycarbonate resin. A cutout portion (not shown) for wiring the cables 11a and 11b is provided at the end edge portion of the protective cap 20.

ヒートシンク３０は、ＬＥＤ１０の発光により生じる熱を拡散させるものであり、平らな上面と下面とを有する柱状の金属材料の側面に溝加工を施したものである。ヒートシンク３０の材料は、熱伝導率の高い金属であればよく、鉄、銅等を用いることが可能であり、また、その形状は、角柱状や円柱状の部材等、少なくともＬＥＤ１０を接着するための平面をその上面に有する柱状部材であればよい。本実施の形態１では、加工性、熱伝導性の観点から、円柱形状のアルミ部材を用いている。なお、ヒートシンク３０の詳細については後述する。 The heat sink 30 diffuses heat generated by the light emission of the LED 10 and is formed by grooving a side surface of a columnar metal material having a flat upper surface and a lower surface. The heat sink 30 may be made of a metal having a high thermal conductivity, and iron, copper, or the like can be used. The shape of the heat sink 30 is at least the LED 10 such as a prismatic or cylindrical member. Any columnar member having a flat surface on its upper surface may be used. In the first embodiment, a columnar aluminum member is used from the viewpoints of workability and thermal conductivity. Details of the heat sink 30 will be described later.

フランジ４０は、当該ＬＥＤユニット１００を、車両本体に固定させるものである。車両本体には、通常、ヘッドライトやフォグランプの光源を固定するための係止機構が設けられている。かかる係止機構は、車種や、年式等により、様々な形態をとるが、フランジ４０は、これらの係止機構のいずれかと係合可能な係合部を有するものであればよい。本実施の形態１では、現在ハロゲンバルブ用に使用されている、図１（ａ）ないし図１（ｅ）に示すＨＢ４型のフランジと同形状のものを使用する。 The flange 40 fixes the LED unit 100 to the vehicle body. The vehicle body is usually provided with a locking mechanism for fixing a light source of a headlight or a fog lamp. Such a locking mechanism takes various forms depending on the vehicle type, year, etc., but the flange 40 only needs to have an engaging portion that can be engaged with any of these locking mechanisms. In the first embodiment, the same shape as the HB4 type flange shown in FIGS. 1A to 1E, which is currently used for a halogen bulb, is used.

フランジ４０には、図１（ｂ）の４０ａで示す爪部と、４０ｂで示すコネクタ部と、図１（ｃ）の４０ｃで示す蓋部とが設けられる。コネクタ部４０ｂは、車両本体側の電力供給用のラインに接続されるコネクタと結合する部分であり、図１（ｅ）に示すように、２個の接続端子４０ｄが設けられる。端子４０ｄは、フランジ４０の内部に設けられた中空領域まで嵌入しており、蓋部４０ｃにより、該中空領域が覆われる。爪部４０ａは、車両本体側に設けられた案内溝と係合し、車両本体とＬＥＤユニット１００を、車両本体に固定するものである。
また、フランジ４０は、フランジ４０が車両本体に固定されたときに、車両のライトハウジングに向かって開口する開口部を有しており（図示せず）、該開口部に、ヒートシンク３０が嵌入されている。The flange 40 is provided with a claw portion indicated by 40a in FIG. 1B, a connector portion indicated by 40b, and a lid portion indicated by 40c in FIG. 1C. The connector portion 40b is a portion that is coupled to a connector connected to a power supply line on the vehicle body side, and is provided with two connection terminals 40d as shown in FIG. The terminal 40d is fitted to the hollow area provided inside the flange 40, and the hollow area is covered by the lid portion 40c. The claw portion 40a engages with a guide groove provided on the vehicle main body side, and fixes the vehicle main body and the LED unit 100 to the vehicle main body.
Further, the flange 40 has an opening (not shown) that opens toward the light housing of the vehicle when the flange 40 is fixed to the vehicle body, and the heat sink 30 is fitted into the opening. ing.

なお、フランジ４０は、現在ハロゲンバルブ用のフランジ形式として規定されている、Ｈ３型、ＨＢ３型、ＨＢ４型等のように、光源バルブを固定するための開口部を有する既存のものであれば、そのまま使用することが出来る。これらの既存のフランジを、本発明に用いることにより、ＬＥＤユニット１００の作成が容易になると共に、車両側に特別な加工を施すことなく、簡易に本発明に係るＬＥＤ発光ユニット１００を車両本体に固定することが可能となる。 If the flange 40 is an existing one having an opening for fixing the light source bulb, such as H3 type, HB3 type, HB4 type, etc., currently defined as a flange type for halogen bulbs, It can be used as it is. By using these existing flanges in the present invention, the LED unit 100 can be easily created, and the LED light emitting unit 100 according to the present invention can be easily attached to the vehicle body without any special processing on the vehicle side. It can be fixed.

次に、ヒートシンク３０の詳細な構造について、図２（ａ）ないし（ｃ）を用いて説明する。 Next, the detailed structure of the heat sink 30 is demonstrated using FIG. 2 (a) thru | or (c).

図２（ａ）はヒートシンク３０の右側面図を、図２（ｂ）は平面図を、図２（ｃ）は正面図をそれぞれ表す。ヒートシンク３０は、上述したようにアルミ円柱材料を削り出したものであり、図１に示すように、ＬＥＤ支持台３１と、放熱部３２と、位置決め部３３とが形成されている。 2A is a right side view of the heat sink 30, FIG. 2B is a plan view, and FIG. 2C is a front view. As described above, the heat sink 30 is formed by cutting an aluminum column material, and as shown in FIG. 1, an LED support base 31, a heat radiating portion 32, and a positioning portion 33 are formed.

ＬＥＤ支持台３１は、ヒートシンク３０の母体と同心に円柱状に削り出され、その上面には、ＬＥＤ１０が接着され、また、その外延部と当接するように、保護キャップ２０が被せられる。ＬＥＤ支持台３１の直径は、ＬＥＤ１０の放熱板よりも大きければ良く、また、ＬＥＤ支持台３１の高さは任意である。なお、本実施の形態１では、保護キャップ２０は、接着材を用いて、ＬＥＤ支持台３１に固定されるが、ＬＥＤ支持台３１の外周面に凹状部を設けると共に、保護キャップの内周面に凸状部を設け保護キャップの弾性を利用して保護キャップを嵌入固定させても良い。 The LED support base 31 is cut into a cylindrical shape concentrically with the parent body of the heat sink 30, and the LED 10 is bonded to the upper surface of the LED support base 31, and the protective cap 20 is placed so as to abut against the extended portion. The LED support base 31 may have a diameter larger than that of the heat sink of the LED 10, and the LED support base 31 may have any height. In the first embodiment, the protective cap 20 is fixed to the LED support base 31 by using an adhesive. However, a concave portion is provided on the outer peripheral face of the LED support base 31 and the inner peripheral face of the protective cap. A convex portion may be provided on the protective cap, and the protective cap may be fitted and fixed using the elasticity of the protective cap.

放熱部３２は、所望の長さに切り出したアルミ円柱材料の表面に、図２（ｃ）に示すような複数本の溝部３４が形成されるよう、溝切加工が施されてなる。放熱部３２に形成される溝部３４の本数、間隔、幅、深さは、放熱性と強度を考慮した上で、任意のものとすることが出来る。 The heat radiating portion 32 is subjected to grooving so that a plurality of groove portions 34 as shown in FIG. 2C are formed on the surface of the aluminum columnar material cut out to a desired length. The number, interval, width, and depth of the grooves 34 formed in the heat radiating portion 32 can be arbitrarily determined in consideration of heat radiating properties and strength.

溝部３４の切削方向は任意であり、本実施の形態１では、図２（ａ）、図２（ｂ）に示すように、ヒートシンク３０の長手方向に切削しているが、これに限らず、ヒートシンク３０の短手方向にリング形状が形成されるよう複数切削してもよく、あるいは、ヒートシンク３０の側面に螺旋状に溝部を切削しても良い。 The cutting direction of the groove 34 is arbitrary, and in the first embodiment, as shown in FIGS. 2A and 2B, the cutting is performed in the longitudinal direction of the heat sink 30, but not limited thereto, A plurality of cuts may be made so that a ring shape is formed in the short direction of the heat sink 30, or a groove may be cut spirally on the side surface of the heat sink 30.

位置決め部３３は、フランジ４０内における位置決めを行うために、所望の長さに切り出したアルミ部材の下端を、フランジ４０の開口部内部に設けられる位置決め用の凸部材と係合可能な形状に削り出して形成する。本実施の形態１では、図２（ａ）、図２（ｂ）に示すように、２つの平面が平行して形成されるように、アルミ部材の下端を削り出している。 In order to perform positioning within the flange 40, the positioning portion 33 cuts the lower end of the aluminum member cut out to a desired length into a shape that can be engaged with a positioning convex member provided inside the opening of the flange 40. Take out and form. In the first embodiment, as shown in FIGS. 2A and 2B, the lower end of the aluminum member is cut out so that two planes are formed in parallel.

なお、ヒートシンク３０の外径は、使用するフランジ４０の開口部の外縁形状と略同一形状であることが好ましい。本実施の形態１では、フランジの開口部は、その断面が円形状をとり、開口部の外縁形状も円形状となるため、当該円形状と略同じ直径のアルミ円柱部材を用いればよい。また、ヒートシンク３０の長さは、ＬＥＤユニット１００を車両本体に固定したときに、ライトハウジングの内壁面とＬＥＤ１０とが干渉せず、且つＬＥＤ１０がライトハウジング内に突出可能な長さであれば、任意の長さとすることができる。 In addition, it is preferable that the outer diameter of the heat sink 30 is substantially the same shape as the outer edge shape of the opening of the flange 40 to be used. In the first embodiment, the opening of the flange has a circular cross section, and the outer edge of the opening has a circular shape. Therefore, an aluminum cylindrical member having substantially the same diameter as the circular shape may be used. Further, the length of the heat sink 30 is such that when the LED unit 100 is fixed to the vehicle body, the inner wall surface of the light housing and the LED 10 do not interfere with each other, and the LED 10 can protrude into the light housing. It can be of any length.

また、ＬＥＤ支持台３１と位置決め部３３は、必ずしもヒートシンク３０に設ける必要はない。例えば、円柱形状のアルミ材の上面と下面以外の表面に、溝切り加工を施して放熱部３２を形成し、その上面にＬＥＤ１０を直接接着させても良い。 Further, the LED support base 31 and the positioning portion 33 are not necessarily provided on the heat sink 30. For example, the heat dissipation part 32 may be formed by grooving a surface other than the upper and lower surfaces of a cylindrical aluminum material, and the LED 10 may be directly bonded to the upper surface.

次に、本実施の形態１に係るＬＥＤユニット１００の作成方法について説明する。
まず直径１４ｍｍの高密度アルミニウム無垢材を、長さ２８ｍｍに切断し、円柱状のアルミニウム片を得る。次に、当該アルミニウム片の、一端から３ｍｍの高さの領域を切削加工し、高さ３ｍｍ、直径９ｍｍの、アルミニウム片と同心の円柱形状を削り出し、ＬＥＤ支持台３１を形成する。次に、ＬＥＤ支持台３１が形成された端部とは逆のアルミニウム片の端部を切削し、位置決め部３３を形成する。Next, a method for creating the LED unit 100 according to the first embodiment will be described.
First, a solid aluminum material having a diameter of 14 mm is cut into a length of 28 mm to obtain a cylindrical aluminum piece. Next, a region 3 mm high from one end of the aluminum piece is cut, and a column shape of 3 mm in height and 9 mm in diameter and concentric with the aluminum piece is cut out to form the LED support base 31. Next, the end portion of the aluminum piece opposite to the end portion on which the LED support base 31 is formed is cut to form the positioning portion 33.

そして、レーザを用いて、アルミニウム片のＬＥＤ支持台３１、及びＬＥＤ支持台３１以外の領域の表面の長手方向に、幅２ｍｍ、深さ２ｍｍの溝部を、均等な幅で１２本切削し、これにより、ヒートシンク３０を得る。 Then, using a laser, twelve groove portions having a width of 2 mm and a depth of 2 mm are cut at equal widths in the longitudinal direction of the surface of the LED support base 31 of the aluminum piece and the region other than the LED support base 31. Thus, the heat sink 30 is obtained.

次に、テフロン製の耐熱ケーブル１１ａ，１１ｂを、ＬＥＤ１０の端子にハンダ付けし、ＬＥＤ１０とＬＥＤ支持台３１とを、放熱性の接着剤、例えば、放熱シリコンを用いて、ＬＥＤ１０底面に設けられた放熱板（図示せず）と、ＬＥＤ支持台３１の上面とが密着するよう接着する。ケーブル１１ａ，１１ｂは、図１（ａ）、及び図１（ｂ）に示すように、ヒートシンク３０の溝部３４内部に沿わせて、ヒートシンク３０の位置決め部３３まで配線する。なお、ケーブル１１ａ，１１ｂの取り回しは、位置決め部３３側に開口面を有する中空部を、ヒートシンク３０の内部に形成し、該中空部にケーブル１１ａ，１１ｂを導入させても良い。 Next, heat-resistant cables 11a and 11b made of Teflon were soldered to the terminals of the LED 10, and the LED 10 and the LED support base 31 were provided on the bottom surface of the LED 10 using a heat-dissipating adhesive, for example, heat-dissipating silicon. The heat sink (not shown) is bonded to the upper surface of the LED support 31 so as to be in close contact with each other. The cables 11 a and 11 b are wired to the positioning portion 33 of the heat sink 30 along the groove 34 of the heat sink 30 as shown in FIG. 1A and FIG. The cables 11a and 11b may be routed by forming a hollow portion having an opening surface on the positioning portion 33 side inside the heat sink 30, and introducing the cables 11a and 11b into the hollow portion.

次に、ケーブル１１ａ，１１ｂを、フランジ４０の開口部の底面に設けられる細穴にそれぞれ挿入し、開口部内でケーブル１１ａ，１１ｂの遊びが無くなるように、張力をかけながら、ヒートシンク３０を、ヒートシンク３０の位置決め部と、フランジの開口部に設けられた位置決め部材とが当接するよう、フランジ４０の開口部内に圧入させる。ヒートシンク３０の外径は、フランジ４０の開口部の外径と略同じものであり、ヒートシンク３０は、フランジ４０の開口部に圧入固定されるため、固定部材を用いて固定しなくても良いが、ヒートシンク３０とフランジ４０とを確実に固定させるために、耐熱シールで互いを接着しても良い。 Next, the cables 11a and 11b are respectively inserted into the narrow holes provided in the bottom surface of the opening of the flange 40, and the heat sink 30 is connected to the heat sink while applying tension so that there is no play of the cables 11a and 11b in the opening. It press-fits in the opening part of the flange 40 so that the positioning part 30 and the positioning member provided in the opening part of the flange may contact | abut. The outer diameter of the heat sink 30 is substantially the same as the outer diameter of the opening portion of the flange 40, and the heat sink 30 is press-fitted and fixed to the opening portion of the flange 40. In order to securely fix the heat sink 30 and the flange 40, they may be bonded to each other with a heat-resistant seal.

次に、フランジ４０の蓋部４０ｃを外し、フランジ４０内の中空領域に突出する端子４０ｄとケーブル１１ａ，１１ｂとをハンダ付けした後、蓋部４０ｃを再び嵌合する。 Next, the lid portion 40c of the flange 40 is removed, and the terminals 40d and the cables 11a and 11b protruding into the hollow area in the flange 40 are soldered, and then the lid portion 40c is fitted again.

最後に、保護キャップ２０を、ヒートシンク３０のＬＥＤ支持台３１の外周面に接着する。 Finally, the protective cap 20 is bonded to the outer peripheral surface of the LED support base 31 of the heat sink 30.

次に、本実施の形態１に係るＬＥＤユニット１００を車両に搭載する場合のシステムについて説明する。
図３は、ＬＥＤユニット１００を車両に搭載する場合のシステム構成を模式的に表した図である。図３において、３０１は電源ユニットであり、普通自動車に使用される１２Ｖのバッテリーである。３０２は、ＬＥＤユニット１００の点灯制御を行うスイッチであり、通常は車内の運転席近辺に配設されるフォグランプ点灯用のスイッチを用いる。３０３は抵抗である。本実施の形態１に係るＬＥＤユニット１００は、上述したように、定格電力５Ｗであり、使用される電圧は１２Ｖのものであるため、抵抗３０３として２０Ｗ、１５Ωのセメント抵抗を用いる。Next, a system when the LED unit 100 according to Embodiment 1 is mounted on a vehicle will be described.
FIG. 3 is a diagram schematically showing a system configuration when the LED unit 100 is mounted on a vehicle. In FIG. 3, reference numeral 301 denotes a power supply unit, which is a 12V battery used for ordinary automobiles. Reference numeral 302 denotes a switch for controlling the lighting of the LED unit 100, and a fog lamp lighting switch normally disposed near the driver's seat in the vehicle is used. Reference numeral 303 denotes a resistor. As described above, the LED unit 100 according to the first embodiment has a rated power of 5 W and a voltage to be used is 12 V. Therefore, a 20 W, 15 Ω cement resistor is used as the resistor 303.

３０４は、電力ケーブルとＬＥＤユニット１００とを接続する車両本体側のコネクタである。３０５は、車両本体のフォグランプのライトハウジングである。ライトハウジング３０５、又はライトハウジング３０５周辺の車両本体には、車種や、灯具の仕様に応じた形状のフランジ固定部材が設けられており、図３のライトハウジング３０５には、ＨＢ４型のフランジを固定するための、溝部が設けられている。 Reference numeral 304 denotes a connector on the vehicle body side that connects the power cable and the LED unit 100. Reference numeral 305 denotes a light housing of a fog lamp of the vehicle main body. The light housing 305 or the vehicle body around the light housing 305 is provided with a flange fixing member having a shape corresponding to the vehicle type and the specification of the lamp. An HB4 type flange is fixed to the light housing 305 in FIG. For this purpose, a groove is provided.

ＬＥＤユニット１００を車両本体に装着する場合は、まず、ＬＥＤユニット１００のヒートシンク３０を、ライトハウジング３０５に設けられる開口部に挿入し、ライトハウジング３０５内に向かって突出させる。次に、フランジ４０に設けられた爪部４０ａを、ライトハウジング３０５、又は車両本体に設けられる案内溝に滑合させ、ＬＥＤユニット１００を車両本体に固定する。 When the LED unit 100 is mounted on the vehicle body, first, the heat sink 30 of the LED unit 100 is inserted into an opening provided in the light housing 305 and protrudes into the light housing 305. Next, the claw portion 40a provided on the flange 40 is slid into the light housing 305 or a guide groove provided on the vehicle body, and the LED unit 100 is fixed to the vehicle body.

次に、抵抗３０３を、電源ユニット３０１のプラス電力線上に割り込ませる。この際、抵抗３０３は、作業性を考慮して、ＬＥＤユニット１００の付近に配設する。そして、車両側コネクタ３０４を、フランジ４０のコネクタ部４ｂに嵌合させる。スイッチ３０２は、既存のフォグランプ用スイッチを用いない場合は、抵抗３０３と同様に、電源ユニット３０１のプラス電力線上に割り込ませ、車両の運転席付近に配設する。 Next, the resistor 303 is interrupted on the positive power line of the power supply unit 301. At this time, the resistor 303 is disposed in the vicinity of the LED unit 100 in consideration of workability. Then, the vehicle-side connector 304 is fitted into the connector portion 4b of the flange 40. When the existing fog lamp switch is not used, the switch 302 is inserted on the positive power line of the power supply unit 301 and arranged near the driver's seat of the vehicle, like the resistor 303.

上記システムによれば、普通自動車に用いられる１２Ｖバッテリーを使用して、７００ｍＡ、３ＶでＬＥＤユニット１００を駆動させることができ、ＬＥＤ１０の点灯により生じる熱は、ヒートシンク３０の放熱部３２より拡散し、ＬＥＤユニット１００は、効率よく冷却される。 According to the above system, it is possible to drive the LED unit 100 at 700 mA and 3 V using a 12 V battery used for ordinary automobiles, and the heat generated by the lighting of the LED 10 diffuses from the heat radiating part 32 of the heat sink 30. The LED unit 100 is efficiently cooled.

以上のように、本実施の形態１によるＬＥＤユニット１００によれば、開口部と車両本体と係止する爪部４０ａとを有するフランジ４０に、溝切加工を施したアルミ部材からなるヒートシンク３０を圧入固定させ、該ヒートシンク３０の上部に、高出力タイプのＬＥＤ１０を接着することとしたので、色温度、及び輝度が高く、かつ放熱性に優れた光源ユニットを、車両本体に特別な加工を施すことなく装着することができ、これにより、フォグランプの光の色合いを、その光量を落とすことなく、ヘッドライト同調させることが可能となり、フォグランプ点灯時のファッション性を高めることが可能となる。 As described above, according to the LED unit 100 according to the first embodiment, the heat sink 30 made of the aluminum member that has been subjected to grooving on the flange 40 having the opening and the claw portion 40a that is engaged with the vehicle body is provided. Since the high power type LED 10 is bonded to the upper part of the heat sink 30 by press-fitting and fixing, the light source unit having a high color temperature and high brightness and excellent heat dissipation is subjected to special processing on the vehicle body. This makes it possible to synchronize the light shade of the fog lamp with the headlight without reducing the amount of light, and to improve the fashionability when the fog lamp is lit.

なお、本実施の形態１に係るＬＥＤユニット１００は、フォグランプ以外にも、車のデイライトや、懐中電灯等に使用しても良い。 The LED unit 100 according to the first embodiment may be used for a vehicle daylight, a flashlight, and the like in addition to the fog lamp.

本発明に係るＬＥＤユニットによれば、フォグランプの光色とＨＩＤヘッドライトの白さとをコーディネイトすることができ、ファンション性に優れた次世代の光源バルブを提供することができる点において有用である。 The LED unit according to the present invention is useful in that the light color of the fog lamp and the white color of the HID headlight can be coordinated, and a next-generation light source bulb excellent in function can be provided. .

本発明の実施の形態１によるＬＥＤユニットの右側面図である。It is a right view of the LED unit by Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１によるＬＥＤユニットの正面図である。It is a front view of the LED unit by Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１によるＬＥＤユニットの背面図である。It is a rear view of the LED unit by Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１によるＬＥＤユニットの平面図である。It is a top view of the LED unit by Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１によるＬＥＤユニットの底面図である。It is a bottom view of the LED unit by Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１によるヒートシンクの右側面図である。It is a right view of the heat sink by Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１によるヒートシンクの平面図である。It is a top view of the heat sink by Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１によるヒートシンクの正面図である。It is a front view of the heat sink by Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施の形態１によるＬＥＤユニットを車両に装着する場合のシステム構成を表す模式図である。It is a schematic diagram showing the system configuration | structure in case the LED unit by Embodiment 1 of this invention is mounted | worn with a vehicle.

Explanation of symbols

１０ＬＥＤ
１１ａ，１１ｂケーブル
２０保護キャップ
３０ヒートシンク
３１ＬＥＤ支持台
３２放熱部
３３位置決め部
３４溝部
４０フランジ
４０ａ爪部
４０ｂコネクタ部
４０ｃ蓋部
３０１電源ユニット
３０２スイッチ
３０３抵抗
３０４車両側コネクタ
３０５ライトハウジング10 LED
11a, 11b Cable 20 Protective cap 30 Heat sink 31 LED support base 32 Heat radiation part 33 Positioning part 34 Groove part 40 Flange 40a Claw part 40b Connector part 40c Cover part 301 Power supply unit 302 Switch 303 Resistance 304 Vehicle side connector 305 Light housing

Claims

A light emitting diode having a heat dissipation member;
A heat sink in which a plurality of grooves are cut on the side surface of the columnar metal member;
A flange having at least an engaging portion for locking to the vehicle body,
The heat sink is fixed to the flange such that when the flange is locked to the vehicle body, the upper surface of the heat sink projects into the light housing of the vehicle body,
The light emitting diode is bonded to the upper surface of the heat sink so that the heat radiating member of the light emitting diode and the upper surface of the heat sink are in close contact with each other.
A light emitting diode unit characterized by that.

The light emitting diode unit according to claim 1,
The flange has a bottomed opening having a circular cross section that opens toward the light housing when the flange is locked to the vehicle body.
The heat sink is made of a solid aluminum columnar material having substantially the same diameter as the opening.
A light emitting diode unit characterized by that.

The light emitting diode unit according to claim 2,
The heat sink is formed by cutting, on its side surface, twelve grooves facing the longitudinal direction of the heat sink with an equal width.
A light emitting diode unit characterized by that.