JP2017524253A - 通過ゾーンに貼り付けられた光起電力モジュールを含む組立体 - Google Patents

Abstract

通過ゾーン（２）と、通過ゾーン（２）に貼り付けられた光起電力モジュール（１）において、光起電力モジュール（１）の前面を構成し光束を受け取るように意図された少なくとも１つの第１の透明層（３）、並んで配列され電気的に接続された複数の光起電力セル（５）の組立体（４）、複数の光起電力セル（５）を封入する組立体（６ａ，６ｂ）及び光起電力モジュール（１）の後面を構成する第２層（７）を含む光起電力モジュール（１）であって、封入組立体（６ａ，６ｂ）と複数の光起電力セル（５）の組立体（４）とが第１（３）と第２（７）層の間に位置する光起電力モジュール（１）と、通過ゾーン（２）と光起電力モジュール（１）との間に位置し、通過ゾーン（２）への光起電力モジュール（１）の接着を可能にする固定層（１２）とを有する光起電力構造組立体（１０）である。光起電力モジュール（１）は、第１層（３）が、少なくとも１つの透明なポリマー材料からなり、また互いに独立した複数のパネル（８）を有し、各パネル（８）が、少なくとも１つの光起電力セル（５）に面して位置して光起電力モジュール（１）の不連続な前面を構成し、封入組立体（６ａ,６ｂ）の剛性が、周囲温度で７５ＭＰａ以上の封入材料のヤング率（Ｅ）と、０．４〜１ｍｍの間に含まれる封入組立体（６ａ，６ｂ）の厚さ（ｅ）とによって定義される。

Description

本発明は、電気的に接続された光起電力セルの組立体を含む光起電力モジュール、特にいわゆる「結晶」光起電力セル（即ち、シリコン結晶又はシリコン多結晶を主材料とする）の分野に関する。

本発明は、多くの用途で実施されることがあり、詳細には、軽量で、柔軟性があり、衝撃と高い機械負荷に対して頑強な光起電力モジュールの使用を必要とする用途に関係する。したがって、本発明には、例えば道路又は車道、自転車道路、産業プラットフォーム、広場、舗装道路など、歩行者及び／又は車両のための通過ゾーンに組み込むための特権的用途がある。そのような用途は、現在、表現「ソーラーロードウェイ」によって示される。

したがって、本発明は、通過ゾーンに貼り付けられる光起電力モジュールを含む光起電力構造組立体、通過ゾーン上へのそのような光起電力モジュールの貼り付け方、並びにそのような光起電力構造組立体を作成する方法を提案する。

光起電力モジュールは、光起電力モジュールの前面を構成する第１透明層と光起電力モジュールの後面を構成する第２層との間に並べて配列された光起電力セルの組立体である。

光起電力モジュールの前面を構成する第１層は、光起電力セルが光束を受け取ることを可能にするように透明であると有利である。従来、第１層は、約３ｍｍの厚さを有する単一ガラスパネルから作成される。一方、光起電力モジュールの後面を構成する第２層は、例えばガラス、金属又はプラスチックで作成されてもよい。通常、第２層は、ポリフッ化ビニル（ＰＶＦ）やポリビニリデンフルオライド（ＰＶＤＦ）などのフッ素化ポリマーを主材料として約３００μｍの厚さを有する１つ以上の層によって保護されうる、例えばポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）又はポリアミド（ＰＡ）タイプの電気絶縁ポリマーを主材料とするポリマー構造物によって構成される。

光起電力セルは、電気接点要素によって直列に電気接続されてもよく、電気接点要素は、接続導体として知られ、例えば銅ストリップによって構成され、各光起電力セルの前面（光束を受け取るように意図された光起電力モジュールの前面を向いている面）と後面（光起電力モジュールの後面を向いている面）に対してそれぞれ配置される。

更に、光起電力モジュールの前面と後面をそれぞれ構成する第１と第２層の間に位置する光起電力セルが封入される。従来、選択された封入材料は、エラストマー（又は、ゴム）タイプのポリマーに対応し、また、例えば、光起電力セルとセルの接続導体の間に配置されたポリ（エチレン酢酸ビニル）（ＥＶＡ）の２つの層（又は、フィルム）を使用してもよい。ＥＶＡの各層は、少なくとも０．３ｍｍの厚さと、周囲温度で３０ＭＰａ以下のヤング率を有し得る。

通常は、また、光起電力モジュールの作成方法は、１４０℃以上の温度、更には１５０℃以上の温度で、少なくとも８分間、更には１５分間の、前述の様々な層の圧延の単一工程を含む。この圧延操作の後で、２つのＥＶＡ層が溶融されて、光起電力セルが埋められた単層だけが形成される。

しかしながら、先行技術による既知の光起電力モジュールのこれらの実施形態は、完全に満足なものではなく、その用途の少なくとも一部には幾つかの欠点がある。

ソーラーロードウェイタイプの用途の範囲内で、例えば、近くにある建物（例えば、会社、エコ地域、ソーラーファーム、個人住宅）に供給するため、又は電力グリッドもしくは交通系統支援装置に供給するために、昼間のエネルギー生産手段として道路又は車道を使用する必要が生じた。

したがって、まず、光起電力モジュールの前面を構成するガラスパネルの存在は、相対的な明るさを必要とすることがある光起電力モジュールの特定の用途及びそのモジュールを形成する設備に適合しない。これに対して、光起電力モジュールの前面にガラスを使用する先行技術の設計では、モジュールが重くなり集積能力が制限される。

ソーラーロードウェイタイプの用途では、一方で、ガラスで作成された前面を有する光起電力モジュールは、道路の変形に対応するほど柔軟でなく、これは、道路の２つの水平軸で（幅と長さに沿って）１００ｍｍ当たり約１ｍｍである。他方、そのような光起電力モジュールは、車道に直接接着された場合に静荷重に十分に耐えられない。換言すると、車道の凹凸が、光起電力モジュールの後面による光起電力セルのへこみを発生させ、光起電力セルの破損リスクとなる。

光起電力モジュールを作成する従来の構造と方法を維持しながら、光起電力モジュールのガラス前面をプラスチック材料と置き換える解決策が予想された。例えば、特許文献１、特許文献２及び特許文献３が、光起電力モジュールの前面を設計するためのガラスの代替の可能性、例えば、ポリビニリデンフルオライド（ＰＶＤＦ）、エチレンテトラフロオロエチレン（ＥＴＦＥ）、ポリメチルメタクリラート（ＰＭＭＡ）又はポリカーボネート（ＰＣ）などの厚さ５００μｍ以下のポリマーシートの使用について述べている。

しかしながら、軽量で柔軟な光起電力モジュールを得るためにガラスをポリマー材料と単純に置き換えると、一般に、衝撃と高い機械負荷に対するモジュールの脆弱性が高まり、特定の用途には受け入れられない。

更に、先行技術の実施形態のこれらの例では、各光起電力モジュールの前面（ガラスなし）は連続的であり、即ち、モジュールの全体を覆う単一シート又はパネルを構成する。これにより、各光起電力モジュールの柔軟性が限定され、特に十分でないことがある。更に、これより、構造の様々な層間で膨張応力の差が大きくなる問題を生じ、例えば封入材料／外側層境界などの構造の境界で望ましくない変形又は剥離が生じることがある。

モジュールのより高い柔軟性を取得しかつ様々な膨張応力をより適切に管理するために、光起電力モジュールの前面の相対的不連続性を得るいつかの解決策が提案された。したがって、例えば、特許文献４は、光起電力セルを個々に封入するための方法について述べている。ここで、封入されたセルは、柔軟な光起電力モジュールを得るために相互接続されることがある。更に、特許文献５は、フレキシブル基板上の光起電力モジュールの実装を教示する。光起電力モジュールは、相互接続された光起電力セルからなる「サブモジュール」からなり、各サブモジュールは、隣接サブモジュールから電気的に独立している。

しかしながら、前述の解決策は、詳細には機械抵抗に大きい必要性を有する限定的用途に関して、光起電力モジュールの柔軟性、衝撃と機械負荷に対する耐性、性能及びコストの点で総合的に満足なものになっていない。

仏国特許出願公開第２９５５０５１号明細書 国際公開第２０１２／１４０５８５号 国際公開第２０１１／０２８５１３号 米国特許出願公開第２０１４／００００６８３号明細書 米国特許出願公開第２０１４／００３０８４１号明細書

したがって、光起電力モジュールの使用の対象となる用途に固有の制限の少なくとも幾つかに対応し、特に光起電力モジュールの柔軟性、剛性、明るさ、及び衝撃と機械負荷に対する耐性を改善するために、通過ゾーンに貼り付けられる光起電力モジュールを備えた組立体を設計するための代替解決策を提案する必要がある。特に、歩行者及び／又は車両用の通過ゾーンに組み込まれるように意図された光起電力モジュールを更に改善して、例えば特定の柔軟性を備えると同時に車両の通行によって生じる負荷に対する耐性を高める必要がある。

本発明の目的は、先行技術の実施形態に関する前述の必要性と欠点を少なくとも部分的に克服することである。

したがって、本発明は、その態様の１つによれば、
−通過ゾーンと、
−通過ゾーンに貼り付けられた光起電力モジュールであって、少なくとも、
−光束を受け取るように意図された光起電力モジュールの前面を構成する第１の透明層と、
−並んで配列され電気的に接続された複数の光起電力セルの組立体と、
−複数の光起電力セルを封入する組立体と、
−光起電力モジュールの後面を構成し、特に通過ゾーンと一体化されるように意図された第２層とを有し、封入組立体と複数の光起電力セルの組立体が、第１と第２層の間に位置する光起電力モジュールと、
−特にアスファルト接着剤又は１つ以上のアクリル樹脂からなり、通過ゾーンと光起電力モジュールの間に位置し、光起電力モジュールの通過ゾーンへの接着を可能にする固定層とを含む光起電力構造組立体であって、
前記第１層が、少なくとも１つの透明ポリマー材料からなり、互いに独立した複数のパネルを含み、各パネルが、少なくとも１つの光起電力セルに面して位置して、光起電力モジュールの不連続的な前面を構成し、
封入組立体の剛性が、周囲温度で７５ＭＰａ以上の封入材料のヤング率と、０．４〜１ｍｍの間に含まれる層の厚さとによって定義された、光起電力構造組立体に関する。

最初に、即ち圧延操作前に、封入組立体が、コア層と呼ばれる２つの封入材料層からなり、それらの封入材料層の間に複数の光起電力セルの組立体が封入される。しかしながら、層の圧延操作後に、封入材料層が溶融して、光起電力セルが埋められた単層（又は組立体）だけになる。圧延操作前に、各封入材料層は、周囲温度で７５ＭＰａ以上の封入材料のヤング率と、０．２〜１ｍｍ又は０．２〜０．５ｍｍの間に含まれる層の厚さとによって定義された剛性を有してもよい。

したがって、複数の光起電力セルを封入する組立体は、２つの封入材料層、即ち圧延前に光起電力セルと直接接触していた封入材料層からなる。

用語「透明」は、光起電力モジュールの前面を構成する第１層の材料が、可視光に対して少なくとも部分的に透明であり、前記光の少なくとも約８０％を通すことを可能にすることを示す。

更に、表現「互いに独立したパネル」は、パネルが互いに離れて位置し、各パネルが、第１層及び互いから独立した単位要素をそれぞれ構成し、少なくとも１つの光起電力セル上に重ねられていることを意味するように解釈される。次に、これらのパネルの組立体の接合によって、不連続な外観を有する第１層が構成される。

更に、用語「封入材料」又は「封入」は、複数の光起電力セルの組立体が、圧延後に接合された封入材料層によって少なくとも部分的に構成され、例えば密閉封止された体積内に配置されていることを意味する。

更に、表現「通過ゾーン」は、例えば、車道（又は道路）、高速道路、自転車道路、産業プラットフォーム、広場、舗道などの歩行者及び／又は車両の通過のために提供される任意のゾーンを示し、この列挙は全く限定ではない。

更に、表現「周囲温度」は、約１５〜３０℃に含まれる温度を意味するように解釈される。

したがって、本発明により、柔軟で比較的曲がりやすい光起電力モジュールを含み、また特に通過ゾーンに貼り付けた後に受ける衝撃及び機械負荷に耐えるのに十分に頑強な光起電力構造組立体の設計の代替解決策を提供することが可能になり得る。詳細には、不連続的な前面を使用することにより、光起電力モジュールに柔軟な特性が与えられ、特に、例えば湾曲した平坦でない支持体への貼り付けが容易になる。更に、光起電力セルの両側に高い剛性の封入材料を使用することにより、光起電力セルを強い機械負荷又は衝撃のリスクから適切に保護し、同時に光起電力セルの曲がりを制限し、したがって破損のリスクを制限できる。更に、光起電力モジュールの前面にガラス材料が使用されないことにより、光起電力モジュールは、使用される様々な層の厚さの関数として、先行技術による光起電力モジュールの重量より少ない重量、典型的には約１２ｋｇ／ｍ^２の重量を有し得る。最後に、ポリマー材料で作成された不連続的な前面を使用することにより、光起電力モジュールを外部で使用する際の熱膨張の問題を防ぎ得る。実際には、熱膨張が、モジュールの前面を構成する第１層の寸法に比例するので、光起電力セルの寸法に近い寸法を有するパネルを使用することによって、光起電力モジュールの剥離又は非抑制形状を引き起こす可能性のある熱応力に起因する動きを、かなり制限し得る。

本発明による光起電力構造組立体は、更に、以下の特徴の１つ以上を、独立に又は技術的に可能な任意の組み合わせで含み得る。

光起電力モジュールの後面を構成する第２層も不連続的でもよい。換言すると、第２層は、また、複数のパネルを互いに独立に含んでもよく、各パネルは、少なくとも１つの光起電力セルに面して位置し、即ち重ねられてもよい。光起電力モジュール上にある不連続的な後面は、例えば、モジュールの柔軟性を更に改善して、表面凹凸を有する通過ゾーンへの貼り付けを容易にし得る。

更に、光起電力モジュールの前面を構成する第１層と、場合によってはモジュールの後面を構成する第２層は、不連続的な態様を有し、複数の光起電力セルの組立体と封入組立体は、連続的であることが好ましい。

本発明の特定の実施形態によれば、第１層、及び場合によっては第２層の各パネルは、幾つかの光起電力セルに面して位置してもよい。これは、特に、典型的には１５６×１５６ｍｍの従来の光起電力セルの寸法より小さい寸法の光起電力セルの場合でよい。

更に、単一の光起電力セルが、第１層と、場合によっては第２層の各パネルに面して位置するとき、各パネルは、少なくとも重ねられた光起電力セルの寸法と等しい寸法を有してもよい。

光起電力モジュールは、ガラスで作成されたモジュールの前面を構成する第１層がない場合に有利である。これにより、前に示したように、光起電力モジュールの明るさと集積機能を改善できる。

封入組立体の２つの封入材料コア層を構成する封入材料は、周囲温度で、１００ＭＰａ以上、特に１５０ＭＰａ以上、更には２００ＭＰａ以上のヤング率を有してもよい。特に、２２０ＭＰａである。

封入組立体は、同一又は異なる厚さを有する２つの封入材料層から構成されてもよい。

光起電力モジュールの後面を構成する第２層は、好ましくは、少なくとも１つの複合材料、特にポリマー／ガラス繊維タイプからなってもよい。

第２層は、更に、好ましくは、２０ｐｐｍ以下、好ましくは１０ｐｐｍ以下の熱膨張率を有する。

光起電力モジュールの後面を構成する第２層は、透明でもよく透明でなくてもよい。

光起電力モジュールの後面を構成する第２層の剛性は、５〜１５ＧＰａ．ｍｍの間に含まれ、周囲温度での第２層の材料のヤング率に第２層の厚さを掛けたもの対応する剛性係数によって定義されてもよい。

更に、光起電力モジュールの後面を構成する第２層の剛性は、周囲温度で、１ＧＰａ以上、より適切には３ＧＰａ以上、更に適切には１０ＧＰａ以上の第２層の材料のヤング率と、０．２〜３ｍｍの間に含まれる第２層の厚さとによって定義されうる。

このように、光起電力モジュールの後面を構成する第２層は、高い剛性を有してもよく、したがって、光起電力モジュールの柔軟性を制限し得る。しかしながら、剛性が高いので、高い表面凹凸を有する支持体に貼り付けられたときのモジュールの後面による光起電力セルのへこみ、即ち光起電力セルの裂け及び／又は破損の出現を減少させ、更に防ぐことが可能になる。

２つの隣り合い、あるいは連続又は隣接した光起電力セルの間隔は、１ｍｍ以上、特に１〜３０ｍｍの間に含まれてもよく、好ましくは３ｍｍ以上、特に１０〜２０ｍｍの間に含まれてもよい。

検討される２つの隣接する光起電力セルは、同じ直列（「ストリング」としても知られる）の２個の隣接セルでもよく、光起電力セルの組立体に連続する２つの直列にそれぞれ属する２個の隣接セルでよい。

光起電力セル間に重要な間隔があることによって、光起電力モジュールの前面を構成する第１層のパネル間にやはり重要な間隔を得ることが可能になる。このようにして、モジュールの前面の不連続的な態様が強調され、したがってモジュールに柔軟性が与えられ、通過ゾーンへの貼り付けが容易になる。

有利には、第１層、及び場合によっては第２層の２つの隣接するパネルの間隔は、２つの隣接する光起電力セル間の間隔以下である。

更に好ましくは、モジュールは、光起電力モジュールの前面を構成する第１層と、複数の光起電力セルを封入する組立体との間に位置した、いわゆる「緩衝」中間層を有してもよく、これにより、封入組立体上の第１層の組み立て、特に接着が可能になる。

中間層は、少なくとも１つのポリマー材料、特に熱可塑性又は熱硬化性ポリマー樹脂からなってもよい。

中間層は、例えば、シートの形態又は液体形態でよい。これは、例えば、ＰＳＡタイプの接着剤でもよく、そうでなくてもよい。これは、高温で実施されてもよく、代わりに周囲温度で実施されてもよい。

中間層の剛性は、周囲温度で、５０ＭＰａ以下の中間層の材料のヤング率と、０．０１〜１ｍｍの間に含まれる中間層の厚さとによって定義されうる。

中間層は、詳細には２つの主機能を果たし得る。一方では、光起電力モジュールの前面を構成する第１層と封入組立体が化学的相溶性でない場合に、これらの２つの層を接着できる。他方、光起電力モジュール内に、モジュールの衝撃及び機械負荷に対する耐性を改善できる特定の柔軟さの「緩衝」層を作成できる。

この中間層は、任意選択であり、詳細には、光起電力モジュールの前面を構成する第１層と封入組立体との間に化学的相溶性があるときは、なくてもよい。

更に、光起電力モジュールは、光起電力モジュールの後面を構成する第２層と、複数の光起電力セルを封入する組立体との間に位置する接着層を有してもよく、これにより、封入組立体上の第２層の組み立て、特に接着による組み立てが可能になる。

「接着層」は、光起電力モジュールが作成された後で、第２層を封入組立体に接着することを可能にする層を意味するように解釈される。したがって、封入材料と後面との間の化学的相溶性と接着を可能にする層を含む。

更に、光起電力モジュールの前面を構成する第１層の厚さは、０．１ｍｍ以上、特に０．５〜６ｍｍの間に含まれてもよい。

通過ゾーンは、表面凹凸を有することがある。

更に、前に示されたように、組立体は、通過ゾーンと光起電力モジュールの間に位置する固定層（特に接着による）を含む。固定層の使用によって、光起電力モジュールの後面を補強することができ、通過ゾーンが高い表面凹凸を有するときと、光起電力モジュールが衝撃又は高い機械負荷を受けるときに、後面によって光起電力セルがへこむリスクを回避できる。したがって、実際には、モジュールの後面と通過ゾーンとの間の境界は、保護バインダによって満たされてもよい。

固定層は、例えば、接着剤（例えば、エポキシ樹脂又はポリウレタン接着剤）を含んでもよい。詳細には、特別の産業用接着剤を含んでもよい。

固定層は、また、場合によってはスチレン−ブタジエン−スチレン（ＳＢＳ）などのポリマーを高温又はエマルジョンで追加することによって補強されたアスファルトバインダを含んでもよい。

一実施形態によれば、固定層は、通過ゾーンの表面に直接広げられ、薄層に広げられ、次に接着剤が硬化していない間又はアスファルトバインダがまだ粘性で粘着性の間に光起電力モジュールが付着される。

更に、組立体は、光起電力モジュールの前面を構成する第１層に付着された被覆層（特に、歩行者及び／又は車両の通行を可能にする）を含んでもよく、被覆層は、透明であり、ＮＦ ＥＮ １３０３６−１規格に準拠して測定された０．２ｍｍ〜３ｍｍの間に含まれる平均テクスチャ深さＭＴＤと、ＮＦ ＥＮ １３０４３規格に準拠する少なくともＰＳＶ_４４、より適切にはＰＳＶ_５０、更に適切にはＰＳＶ_５３のＰＳＶ（研磨石値）とを有するテクスチャ化され凹凸の外側面、特に不規則にマクロテクスチャ化されマイクロテクスチャ化された外側面を有する。

被覆層は、有利には、通過面道路仕上げのテクスチャを再現する外側面を有してもよい。

用語「不規則に」は、被覆層にマクロテクスチャ及びマイクロテクスチャを与える起伏が、全て同じ形状又は同じサイズを有するとは限らないことを意味するように解釈される。そのような起伏は、同じ形状又は同じサイズでなく較正されていないテクスチャ化要素から得られてもよい。

被覆層は、光起電力セルの効率ピーク近くの１００ｎｍの範囲、特に５００〜７００ｎｍの範囲で、５０％を超え、例えば５０〜９５％の間に含まれる透明度レベルを有すると有利である。

被覆層の平均テクスチャ深さＭＴＤは、少なくとも０．３０ｍｍ、より適切には少なくとも０．６ｍｍでよい。

更に、被覆層は、周囲温度で、好ましくは０．１〜１０ ＧＰａの間に含まれるヤング率の透明マトリクスを含んでもよい。マトリクスは、好ましくはＥＮ１４２６規格に準拠した１６０／２２０、１００／１５０、７０／１００、５０／７０、４０／６０、３５／５０、３０／４５又は２０／３０（ｍｍの１０分の１）の浸透性クラスの合成又は植物起源のアスファルトバインダ、好ましくはＥＮ１４２６規格に準拠した１６０／２２０、１００／１５０、７０／１００、５０／７０、４０／６０、３５／５０、３０／４５又は２０／３０（ｍｍの１０分の１）の浸透性クラスの合成又は植物起源の透明道路用バインダ、及びポリマーバインダから選択されてもよい。

被覆層の外側面のテクスチャは、少なくとも部分的に、好ましくは不規則でより適切にはランダムな形状の透明テクスチャ要素によって定義されてもよい。テクスチャ化要素は、好ましくは被覆層のマトリクスにほぼ中間厚さに成形された単層に配列されてもよい。これらのテクスチャ化要素は、透明又は半透明の有機又は鉱物材料、特にポリカーボネート又はガラスの粒子から選択されてもよい。これらは、０．１ｍｍ〜１０ｍｍ、より適切には０．４〜４ｍｍ、更に適切には０．９〜１．４ｍｍの範囲のサイズを有してもよい。

被覆層は、例えば、Ｃｏｌａｓ社によって販売されているバインダＢｉｔｕｃｌａｉｒなど、ＮＦ ＥＮ １２５９１規格に規定されたようなアスファルトタイプのバインダでよい。

あるいは、被覆層は、Ｃｏｌａｓ社によって販売されているＶeｇeｃｏｌやＶeｇeｃｌａｉｒバインダなどの合成又は植物起源の透明道路用バインダでよい。

被覆層は、また、純粋に合成物類又は植物起源のバインダでよく、このバインダは、Ｒeｓｉｐｏｌｙ社によって販売されているＶｅｒｎｉｓ Ｄ又はＢＡＳＦ社によって販売されているポリウレタンＳｏｖｅｒｍｏｌとして知られるエポキシニスなどの、好ましくは有機物類、好ましくはアクリル、エポキシ、ポリウレタン樹脂などのポリマー類であることが好ましい。

好ましくは、光起電力セルは、いわゆる「結晶」セル、即ちシリコン結晶又はシリコン多結晶を主材料とする。

更に、本発明は、また、その態様の別のものによれば、光起電力モジュールを通過ゾーン（特に車道）上に貼り付けるための使用法に関し、光起電力モジュールが、
−光束を受け取るように意図された光起電力モジュールの前面を構成する第１の透明層と、
−並んで配列されかつ電気的に接続された複数の光起電力セルの組立体と、
−複数の光起電力セルを封入する組立体と、
−光起電力モジュールの後面を構成する第２層とを有し、封入組立体と複数の光起電力セルの組立体が、第１層と第２層の間に位置し、
第１層が、少なくとも１つの透明ポリマー材料からなり、互いに独立した複数のパネルを含み、各パネルが、光起電力モジュールの不連続的な前面を構成するために、少なくとも１つの光起電力セルに面して位置しており、
封入組立体の剛性が、周囲温度で７５ＭＰａ以上の封入材料のヤング率と、０．４〜１ｍｍの間に含まれる封入組立体の厚さとによって定義され、
光起電力モジュールが、特にアスファルト接着剤又は１つ以上のアクリル樹脂からなる固定層の介在によって通過ゾーン上に貼り付けられる。

更に、本発明は、その態様の別のものによれば、以前に定義されたような光起電力構造組立体を作成するための方法に関し、方法は、
ａ）光起電力モジュールの前面を構成する第１層から離れた光起電力モジュールを構成する層の組立体と、第１層と複数の光起電力セルを封入する組立体の間に位置するいわゆる「緩衝」中間層を、１５０℃を超える温度で熱間圧延する工程と、
ｂ）第１の工程ａ）の間に圧延された光起電力モジュールを構成する層上に、光起電力モジュールの前面を構成する第１層と、場合によっては中間層を、１５０℃以下、より適切には１２５℃以下の温度、例えば周囲温度で圧延する工程と、
ｃ）特に歩行者及び／又は車両の通行を可能にするために、光起電力モジュールの前面を構成する第１層に被覆層を貼り付ける工程であって、被覆層が、透明であり、ＮＦ ＥＮ １３０３６−１規格に準拠して測定された０．２ｍｍ〜３ｍｍの間に含まれる平均テクスチャ深さＭＴＤと、ＮＦ ＥＮ １３０４３規格に準拠する少なくともＰＳＶ_４４、より適切にはＰＳＶ_５０、更に適切にはＰＳＶ_５３のＰＳＶ（研磨石値）とを有する、テクスチャ化され不規則な外側面、特に不規則にマクロテクスチャ化されマイクロテクスチャ化された外側面を有する工程と、
ｄ）通過ゾーン上に光起電力モジュールを固定して、特にアスファルト接着剤又は１つ以上のアクリル樹脂からなる、光起電力構造組立体を固定するための層によって光起電力構造組立体を構成する工程、の少なくとも４つの連続工程を含む。

したがって、圧延の第１工程ａ）の間、検討される光起電力モジュールを構成する層は、複数の光起電力セル、封入組立体、及び光起電力モジュールの後面を構成する第２層の組立体である。

更に、この第２工程ｂ）を実施する前に、第１層のパネルは、４８ｄｙｎ／ｃｍ以上の表面エネルギーを得るようにＣｏｒｏｎａ処理機器によって処理されると有利なことがある。

場合によってはいわゆる「緩衝」中間層は、モジュールの前面を構成する第１層を他の層上に接着し易くし得る。この中間層は、任意選択である。中間層は、特に、モジュールの前面を構成する第１層と封入組立体との間に化学的相溶性が存在するときは必要ないことがある。

前に示されたように、封入組立体の厚さは、０．４〜１ｍｍの間に含まれてもよく、これは、０．２〜０．５ｍｍの間に含まれる厚さをそれぞれ有する封入材料の少なくとも２つの層を圧延することによる結合から得られる。封入材料のこれらの２つの層は、更に、異なる厚さを有してもよい。

有利には、本発明による光起電力モジュールを作成する方法における少なくとも２つの圧延工程の実施は、ポリマー材料で作成されたモジュールの前面を使用するために生じる可能性のある潜在的な熱膨張問題をなくすことを可能にし得る。

実際には、光起電力モジュールの特定の層は、１４０℃以上、更には１５０℃以上の温度で圧延されなければならないが、モジュールの前面を構成する層を含むモジュールの層を組み立てる先行技術によるこの温度レベルで単一工程で圧延する工程は、制御されない形状をもたらし、高すぎる機械応力の生成によって光起電力モジュールの前面の重大な剥離を引き起こすことがある。

また、光起電力モジュールの前面を圧延するために、封入材料上のモジュールの前面の接着と熱応力の緩衝を可能にするいわゆる「緩衝」中間層の存在と組み合わされた第１工程より低い温度で圧延する少なくとも１つの第２工程の存在によって、熱膨張を制限するか、場合によっては防ぐことが可能になる。

代替として、本発明は、その態様の別のものによれば、前に定義されたような光起電力構造組立体を作成するための方法であって、
ａ）光起電力モジュールを構成する層の組立体を１５０℃以上の温度で熱間圧延する工程と、
ｂ）特に歩行者及び／又は車両の通行を可能にするために、光起電力モジュールの前面を構成する第１層に被覆層を貼り付ける工程であって、被覆層が、透明であり、ＮＦ ＥＮ １３０３６−１規格に準拠して測定された０．２ｍｍ〜３ｍｍの間に含まれる平均テクスチャ深さＭＴＤと、ＮＦ ＥＮ １３０４３規格に準拠する少なくともＰＳＶ_４４、より適切にはＰＳＶ_５０、更に適切にはＰＳＶ_５３のＰＳＶ（研磨石値）とを有する、テクスチャ化され不規則な外側面、特に不規則にマクロテクスチャ化されマイクロテクスチャ化された外側面を有する工程と、
ｃ）特にアスファルト接着剤又は１つ以上のアクリル樹脂からなる光起電力構造組立体を固定するための層によって、通過ゾーン上に光起電力モジュールを固定して光起電力構造組立体を構成する工程、の少なくとも３つの連続工程を含む。

本発明による光起電力構造組立体及び方法は、前述の特徴のいずれかを、単独又は他の特徴との技術的に可能な組み合わせで含み得る。

本発明は、その非限定的な実施態様の例の以下の詳細な説明を読み、本発明による光起電力構造組立体の実施形態の例を断面分解図で示す添付図面の概略的かつ部分的な単一図を調べることによって、よりよく理解されるであろう。

図１は、本発明による光起電力構造組立体１０の実施形態の例を断面分解図で示す。

以下に図１を参照し、図１は、本発明による光起電力構造組立体１０の実施形態の例を断面分解図で示す。この単一図では、図をより明瞭にするために、様々な部分が必ずしも均一目盛で表わされていない。

図１が、本発明による方法の圧延工程前の光起電力構造組立体１０の分解図に対応することに注意されたい。延圧工程を行った後、実際には、様々な層が、互いに重ねられるが、少し変形されて、その結果、少なくとも第１層３のパネル８が、中間層９と変形する密封組立体６ａ，６ｂとによって構成された組立体に押し込まれる。延圧工程は、高温真空プレスを保証する。様々な層の厚さに応じて、パネル８は、光起電力モジュール１上で面一でもよくそうでなくてもよく、中間層９の材料と、場合によっては封入組立体６ａ，６ｂの材料は、パネル８間の空間の少なくとも一部分を埋めることも可能である。

前述したように、本発明による光起電力モジュール１は、通過ゾーン２（詳細には車道）に、特に接着によって、貼り付けることができるように十分に柔軟になるように設計され、通過ゾーン２は、表面の凹凸を有し、換言すると必ずしも平らで滑らかでないことがある。更に、本発明による光起電力モジュール１は、また、１５００ｋＮ／ｍ^２以内、更には５０００ｋＮ／ｍ^２以内でよい静的又は動的圧力に耐えるように提供される。通過ゾーン２は、光起電力モジュール１に加えられる応力と同じ応力が加えられたときに変形しないような十分な剛性であると有利である。

したがって、図１で分かるように、光起電力モジュール１は、光束を受け取るように意図されたモジュール１の前面を構成する第１の透明層３と、上側６ａ及び下側６ｂ封入材料の２つの層の溶融によって得られる封入組立体６ａ，６ｂと、上側６ａ及び下側６ｂ封入材料の２つの層の間に提供された光起電力セル５の組立体４と、光起電力モジュール１の後面を構成し通過ゾーン２に接着されるように意図された第２層７とを有する。

封入組立体を構成する封入材料６ａと６ｂの２つの層及び後述する可能な中間層９は、化学的非相溶性がある場合に単一材料又は幾つかの材料から作成できる比較的柔軟な構造を構成する。

本発明によれば、第１層３は、透明なポリマー材料からなり、互いに独立した複数のパネル８を含み、各パネル８は、光起電力セル５に面して位置して光起電力モジュール１の不連続な前面を構成する。

第１層３の透明ポリマー材料は、例えば、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリメタクリル酸メチル（ＰＭＭＡ）、エチレンテトラフロオロエチレン（ＥＴＦＥ）又はポリビニリデンフルオライド（ＰＶＤＦ）から選択されてもよい。更に、第１層３の厚さは、０．１ｍｍを超えてもよく、理想的には０．５〜６ｍｍの間に含まれてうる。したがって、この例では、第１層３は、寸法１６２×１６２ｍｍで、厚さ３ｍｍのＰＭＭＡからなる幾つかのパネル８からなる。

更に、光起電力セル５は、２つの隣接セル５の間隔が約１５ｍｍで互いに電気的に相互接続される。光起電力セル５は、ホモ接合又はヘテロ接合を有し２５０μｍ以下の厚さのいわゆる「結晶」セル、即ちシリコン結晶又はシリコン多結晶を主材料とするセルでもよい。更に、この例では、各パネル８は、下層の光起電力セル５の両側に約３ｍｍの距離だけ重なって延在し、その結果、２つの隣接パネル８の間隔は、２つの隣接セル５間の間隔から約２ｘ３ｍｍ（即ち、約６ｍｍ）を減算したものになる。

更に、各封入材料層６ａ及び６ｂの剛性は、５０ＭＰａ以上、更には７５ＭＰａ以上、あるいは１００ＭＰａ以上、好ましくは２００ＭＰａ以上の封入材料の周囲温度におけるヤング率Ｅと、０．２〜１ｍｍの間に含まれる層６ａ，６ｂの厚さｅとによって定義される。

封入材料層６ａ及び６ｂは、Ｊｕｒａ−ｐｌａｓｔ社によってＤＧ３型のＪｕｒａｓｏｌ（Ｒ）の名前で販売されているイオノマーやＤｕ Ｐｏｎｔ社によって名前ＰＶ５４１４で販売されているイオノマーなどの、周囲温度で２００ＭＰａ以上のヤング率と約５００μｍの厚さとを有するイオノマーであるように選択されることが好ましい封入組立体を構成する。

光起電力モジュール１の後面を構成する第２層７は、その一例として、エポキシを主成分とする樹脂（透明又は不透明）などの熱硬化性樹脂、又は例えばポリマー／ガラス繊維タイプの材料などの複合材料からなる。この例では、第２層７は、ポリマー／ガラス繊維タイプの複合材料、特に約１ｍｍの厚さと周囲温度で約１２ＧＰａのヤング率とを有し、Ｏｗｅｎｓ Ｃｏｒｎｉｎｇ Ｖｅｔｒｏｔｅｘ社によって販売されているＴｈｅｒｍｏｐｒｅｇ（登録商標）ファブリックＰ−ＷＲｔ−１４９０−ＰＰ６０Ｗなどの、ポリプロピレンと６０重量％のガラス繊維を含むガラス繊維とを主材料とするファブリックからなる。

更に、接着層１１、あるいは相溶層（この存在は、化学的相溶性がない場合に正当化される）は、光起電力モジュール１の後面を構成する第２層７と、光起電力セル５の組立体４の両側の２つの封入材料層６ａ及び６ｂによって構成された封入組立体との間に位置する。この接着又は相溶層１１は、封入材料６ｂの下側層上の第２層７の接着を可能にする。第２層７にＴｈｅｒｍｏｐｒｅｇ（Ｒ）ファブリックＰ−ＷＲｔ−１４９０−ＰＰ６０Ｗを使用する場合、相溶層１１は、約５０μｍの厚さを有するＭｏｎｄｉ ＴＫ４１００１タイプのフィルムになるように選択されることが好ましい。

更に、図１で分かるように、光起電力モジュール１は、また、第１層３と、光起電力セル５の組立体４の両側の２つの封入材料層６ａ及び６ｂによって構成された封入組立体との間に位置された、いわゆる「緩衝」中間層９を有する。

中間層９は、第１層３の、上側封入材料層６ａ上の接着を可能にする。

中間層９は、例えば、エチレン酢酸ビニル（ＥＶＡ）コポリマー、ポリオレフィン、シリコーン、熱可塑性ポリウレタン樹脂、ポリビニルブチラールなど、光起電力分野で使用されている標準封入剤からなる。更に、熱又は光化学的架橋性のアクリル樹脂、シリコーン又はポリウレタンタイプの液体状樹脂（単一成分又は２成分）からなってもよい。また、感圧接着剤（ＰＳＡ）からなってもよい。

この例では、中間層９は、熱可塑性フィルム、即ち、Ｂａｙｅｒ社によって販売されているＤｕｒｅｆｌｅｘ（Ｒ）Ａ４７００タイプのＴＰＵや、Ａｍｅｒｉｃａｎ Ｐｏｌｙｆｉｌｍ社によって販売されているＰＸ１００１など、頭字語ＴＰＵによっても知られる約３８０μｍの厚さの熱可塑性ポリウレタン樹脂からなる。

中間層９は、２つの主機能を果たすことを可能にする。一方では、それにより、２つの層が化学的に相溶性でない場合は、上側封入材料層６ａ上に第１層３を接着できる。他方、光起電力モジュール１内に、モジュール１の衝撃と機械負荷に対する耐性の改善を可能にする特定の柔軟さの「緩衝」層を作成することが可能である。

更にまた、図１に示された本発明による光起電力構造組立体１０は、通過ゾーン２を含む。通過ゾーン２は、可変剛性のものでよい。この例では、より詳細には、道路タイプがアスファルト面のものに対応する。

通過ゾーン２上に光起電力モジュール１を接着できるようにするために、組立体１０は、固定層１２も含む。前記固定層１２は、モジュール１を車道又は道路に接着することを可能にするアスファルト接着剤からなる。この例では、Ｃｏｌａｓ社によって販売されている１ｋｇ／ｍ^２の結合率を有するＣｏｌＦｌｅｘ Ｎタイプのアスファルトである。複合材料で作成されたモジュール１の後面７と関連付けられたアスファルト接着剤１２を使用することによって、後面７を補強して、凸凹の車道２上の歩行者及び／又は車両の通行にさらされた光起電力セル５が凹むリスクを回避できる。したがって、アスファルト接着剤１２は、道路２とモジュール１の後面７との境界を埋める保護バインダの役割を果たす。

更に、図１に表わされていないが、光起電力構造組立体１０は、また、歩行者及び／又は車両の通過を容易にするように意図された第１層３に付着された被覆層を有する。

この被覆層は、透明であり、ＮＦ ＥＮ１３０３６−１規格に準拠して測定されたた０．２ｍｍ〜３ｍｍの間に含まれる平均テクスチャ深さＭＴＤと、ＮＦ ＥＮ１３０４３規格に準拠する少なくともＰＳＶ_４４、更にはＰＳＶ_５０、あるいはＰＳＶ_５３のＰＳＶ値とを有する、テクスチャ化され不規則の外側面、特に不規則にマクロテクスチャ化及びマイクロテクスチャ化された外側面を有する。

次に、本発明による光起電力構造組立体１０を作成する方法について述べる。

方法は、約１７０℃の温度と真空（１０ｍｂａｒ以下の圧力）下で、第１層３と中間層９から離れた光起電力モジュール１の構成層６ａ、４、６ｂ、１１及び７を熱間圧延する第１工程ａ）を含む。圧延するこの第１工程ａ）は、約１５分間行われて、封入光起電力セル５の「積層物」が得られる。しかしながら、温度、時間、圧力などの圧延パラメータは、使用される封入材料に依存することがある。

次に、方法は、約１２５℃の温度と真空下で、第１層３が中間層９によって光起電力モジュール１の前面を構成する第１工程ａ）で得られた「積層物」を熱間圧延する第２工程ｂ）を含む。この第２の工程ｂ）は、約３０分の持続時間行われて、光起電力モジュール１が得られる。この第２工程ｂ）を実施する前に、第１層３のパネル８が、４８ｄｙｎ／ｃｍ以上の表面エネルギーを得るようにＣｏｒｏｎａ処理機器によって処理されると有利なことがある。

次に、これらの第１ａ）と第２ｂ）の延圧工程は、後に工程ｃ）が続き、歩行者及び／又は車両の通行を可能にするために第１層３上に被覆層が塗布され、被覆層は、前述のようなものである。最後に、光起電力モジュール１を通過ゾーン２上に固定する工程ｄ）が、光起電力構造組立体１０の構成を可能にする。この固定工程は、通過ゾーン２とモジュール１の間で塗布されたアスファルト接着剤によって実行されると有利である。

前述の方法による３〜４０個の光起電力セル５を含む様々な光起電力モジュール１によって試験を行い得た。５００ｋＮ／ｍ^２以下の静的及び動的圧力で道路アスファルト２に接着されたこれらのモジュール１の機械負荷耐性を実証し得た。例えば、３個の光起電力セル５からなる光起電力モジュール１は、５００ｋＮ／ｍ^２の圧力を約６４０００回印加された後でも劣化しなかった。

したがって、光起電力モジュール１は、機械負荷の点でソーラーロードウェイタイプなどの限定的用途に適した高い機械耐性を有するが、不連続な前面３の存在による区分的柔軟性も有し、様々なタイプの面、例えば凸凹又は不完全に平坦な面に順応するように様々な形態をとり得る。更に、補強された後面７の存在は、モジュール１のこの後面７のへこみ難さを改善することができ、前記へこみは、モジュール１が貼り付けられた支持体２の凹凸をもたらすことがあり、また光起電力モジュール１の光起電力セル５の亀裂を発生させることがある。

当然ながら、本発明は、上記の実施形態の例に限定されない。当業者はこれらの実施形態に種々の修正を行うことができる。

表現「含む（comprising）」は、特に断らない限り、「少なくとも１つを含む（comprising at least one）」ことと同義であるように理解されたい。

１ 光起電力モジュール
２ 通過ゾーン
３ 透明層
４ 組立体
５ 光起電力セル
６ａ，６ｂ 封入する組立体
７ 第２層
８ パネル
９ 中間層
１０ 光起電力構造組立体
１１ 接着層
１２ 固定層

Claims (16)

1. 光起電力構造組立体（１０）において、
   −通過ゾーン（２）と、
   −前記通過ゾーン（２）に貼り付けられた光起電力モジュール（１）であって、少なくとも、
   −光束を受け取るように意図された前記光起電力モジュール（１）の前面を構成する第１の透明層（３）と、
   −並んで配列されかつ電気的に接続された複数の光起電力セル（５）の組立体（４）と、
   −前記複数の光起電力セル（５）を封入する組立体（６ａ，６ｂ）と、
   −前記光起電力モジュール（１）の後面を構成する第２層（７）とを有し、前記封入組立体（６ａ，６ｂ）と前記複数の光起電力セル（５）の組立体（４）が、前記第１層（３）と第２層（７）の間に位置する光起電力モジュール（１）と、
   −特にアスファルト接着剤又は１つ以上のアクリル樹脂からなり、前記通過ゾーン（２）と前記光起電力モジュール（１）との間に位置し、前記光起電力モジュール（１）の前記通過ゾーン（２）への接着を可能にする固定層（１２）とを有する光起電力構造組立体（１０）であって、
   前記第１層（３）が、少なくとも１つの透明ポリマー材料からなり、互いに独立した複数のパネル（８）を有し、各パネル（８）が、少なくとも１つの光起電力セル（５）に面して位置して前記光起電力モジュール（１）の不連続な前面を構成し、
   前記封入組立体（６ａ，６ｂ）の剛性が、周囲温度で７５ＭＰａ以上の封入材料のヤング率（Ｅ）と、０．４〜１ｍｍの間に含まれる前記封入組立体（６ａ，６ｂ）の厚さ（ｅ）とによって定義された光起電力構造組立体（１０）。
2. 前記光起電力モジュール（１）の前面を構成する前記第１層（３）に付着された被覆層（特に、歩行者及び／又は車両の通行を可能にする）を有し、前記被覆層は、透明であり、ＮＦ ＥＮ１３０３６−１規格に準拠して測定された０．２ｍｍ〜３ｍｍの間に含まれる平均テクスチャ深さＭＴＤと、ＮＦ ＥＮ １３０４３規格に準拠する少なくともＰＳＶ_４４、より適切にはＰＳＶ_５０、更に適切にはＰＳＶ_５３のＰＳＶ値とを有する、テクスチャ化され凹凸の外側面、特に不規則にマクロテクスチャ化されマイクロテクスチャ化された外側面を有する、請求項１に記載の組立体。
3. 前記通過ゾーン（２）が、歩行者及び／又は車両の通過、特に車道のために提供された、請求項１又は２に記載の組立体。
4. 前記封入組立体（６ａ，６ｂ）を構成する前記層の前記封入材料が、１００ＭＰａ以上、好ましくは１５０ＭＰａ以上、好ましくは２００ＭＰａ以上、特に２２０ＭＰａ以上の周囲温度におけるヤング率（Ｅ）を有する、請求項１〜３のいずれか一項に記載の組立体。
5. 前記光起電力モジュール（１）の前記後面を構成する前記第２層（７）が、特にポリマー／ガラス繊維タイプの少なくとも１つの複合材料からなる、請求項１〜４のいずれか一項に記載の組立体。
6. 前記光起電力モジュール（１）の前記後面を構成する前記第２層（７）の剛性が、前記第２層（７）の材料の周囲温度におけるヤング率（Ｅ）と、５〜１５ ＧＰａｍｍの間に含まれる前記第２層（７）の厚さとを掛けた剛性係数によって定義される、請求項１〜５のいずれか一項に記載の組立体。
7. ２つの隣接する光起電力セル（５）の間隔が、１ｍｍ以上、特に１〜３０ｍｍの間に含まれ、好ましくは３ｍｍ以上、特に１０〜２０ｍｍの間に含まれる、請求項１〜６のいずれか一項に記載の組立体。
8. 前記光起電力モジュール（１）が、前記光起電力モジュール（１）の前記前面を構成する前記第１層（３）と、前記複数の光起電力セル（５）を封入する前記組立体（６ａ、６ｂ）との間に位置する、いわゆる「緩衝」中間層（９）を有し、それにより、特に接着によって、前記封入組立体（６ａ、６ｂ）上の前記第１層（３）の組み立てが可能になる、請求項１〜７のいずれか一項に記載の組立体。
9. 前記中間層（９）が、少なくとも１つのポリマー材料、特に熱可塑性又は熱硬化性ポリマー樹脂からなる、請求項８に記載の組立体。
10. 前記中間層（９）の剛性が、５０ＭＰａ以下の中間層（９）の材料の周囲温度におけるヤング率（Ｅ）と、０．０１〜１ｍｍの間に含まれる中間層（９）の厚さとによって定義される、請求項８又は９に記載の組立体。
11. 前記光起電力モジュール（１）が、前記光起電力モジュール（１）の前記後面を構成する前記第２層（７）と、前記複数の光起電力セル（５）の両側の２つの封入材料層（６ａ，６ｂ）によって構成された封入組立体（６ａ，６ｂ）との間に位置する接着層（１１）を有し、それにより、特に接着によって、前記封入組立体（６ａ、６ｂ）上の前記第２層（７）の組み立てが可能になる、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の組立体。
12. 前記光起電力モジュール（１）の前記前面を構成する前記第１層（３）の厚さが、０．１ｍｍ以上であり、特に０．５〜６ｍｍの間に含まれる、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の組立体。
13. 前記光起電力セル（５）が、いわゆる「結晶」セルであり、即ちシリコン結晶又はシリコン多結晶を主材料とする、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の組立体。
14. 通過ゾーン（２）、特に車道に貼り付けるための光起電力モジュール（１）の使用法であって、少なくとも
    −光束を受け取るように意図された前記光起電力モジュール（１）の前面を構成する第１の透明層（３）と、
    −並んで配列されかつ電気的に接続された複数の光起電力セル（５）の組立体（４）と、
    −前記複数の光起電力セル（５）を封入する組立体（６ａ，６ｂ）と、
    −前記光起電力モジュール（１）の後面を構成する第２層（７）とを有し、
    前記封入組立体（６ａ，６ｂ）と前記複数の光起電力セル（５）の組立体（４）が、前記第１層（３）と第２層（７）の間に位置し、
    前記第１層（３）が、少なくとも１つの透明ポリマー材料からなり、互いに独立した複数のパネル（８）を有し、各パネル（８）が、前記光起電力モジュール（１）の不連続な前面を構成するために、少なくとも１つの光起電力セル（５）に面して位置し、
    前記封入組立体（６ａ，６ｂ）の剛性が、周囲温度で７５ＭＰａ以上の封入材料のヤング率（Ｅ）と、０．４〜１ｍｍの間に含まれる前記封入組立体（６ａ，６ｂ）の厚さ（ｅ）とによって定義され、
    前記光起電力モジュール（１）が、特にアスファルト接着剤又は１つ以上のアクリル樹脂からなる固定層（１２）の介在によって前記通過ゾーン（２）に貼り付けられた、前記光起電力モジュール（１）の使用法。
15. 光起電力構造組立体（１０）を作成する方法であって、
    ａ）前記光起電力モジュール（１）の前記前面を構成する前記第１層（３）から離れた前記光起電力モジュール（１）を構成する前記層（６ａ、４、６ｂ、１１、７）と、前記第１層（３）と前記複数の光起電力セルを封入する前記組立体（６ａ，６ｂ）との間に位置する潜在的ないわゆる「緩衝」中間層（９）との組立体を、１５０℃を超える温度で熱間圧延する工程と、
    ｂ）前記第１の工程ａ）の間に一緒に圧延された光起電力モジュール（１）を構成する前記層（６ａ、４、６ｂ、１１、７）上で、前記光起電力モジュール（１）の前面を構成する前記第１層（３）と前記潜在的中間層（９）を、１５０℃以下、好ましくは１２５℃の温度で圧延する工程と、
    ｃ）特に歩行者及び／又は車両の通行を可能にするために、前記光起電力モジュール（１）の前記前面を構成する前記第１層（３）に被覆層を貼り付ける工程であって、前記被覆層が、透明であり、ＮＦ ＥＮ １３０３６−１規格に準拠して測定された０．２ｍｍ〜３ｍｍの間に含まれる平均テクスチャ深さＭＴＤと、ＮＦ ＥＮ １３０４３規格に準拠する少なくともＰＳＶ_４４、より適切にはＰＳＶ_５０、更に適切にはＰＳＶ_５３のＰＳＶ値とを有する、テクスチャ化された不規則な外側面、特に不規則にマクロテクスチャ化されマイクロテクスチャ化された外側面を有する工程と、
    ｄ）特にアスファルト接着剤又は１つ以上のアクリル樹脂からなる前記光起電力構造組立体（１０）を固定するための層（１２）によって、前記光起電力モジュール（１）を前記通過ゾーン（２）上に固定して前記光起電力構造組立体（１０）を構成する工程、の少なくとも４つの連続工程を含む、請求項１〜１３のいずれか一項に記載の方法。
16. 光起電力構造組立体（１０）を作成する方法であって、
    ａ）光起電力モジュール（１）を構成する前記層（３、９、６ａ、４、６ｂ、１１、７）の前記組立体を１５０℃以上の温度で熱間圧延する工程と、
    ｂ）特に歩行者及び／又は車両の通行を可能にするために、前記光起電力モジュール（１）の前記前面を構成する前記第１層（３）に被覆層を貼り付ける工程であって、前記被覆層が、透明であり、ＮＦ ＥＮ １３０３６−１規格に準拠して測定された０．２ｍｍ〜３ｍｍの間に含まれる平均テクスチャ深さＭＴＤと、ＮＦ ＥＮ １３０４３規格に準拠する少なくともＰＳＶ_４４、より適切にはＰＳＶ_５０、更に適切にはＰＳＶ_５３のＰＳＶ値とを有する、テクスチャ化された不規則な外側面、特に不規則にマクロテクスチャ化されマイクロテクスチャ化された外側面を有する工程と、
    ｃ）特にアスファルト接着剤又は１つ以上のアクリル樹脂からなる前記光起電力構造組立体（１０）を固定するための層（１２）によって、前記通過ゾーン（２）上に前記光起電力モジュール（１）を固定して前記光起電力構造組立体（１０）を構成する工程、の少なくとも３つの連続工程を含む、請求項１〜１３のいずれか一項に記載の方法。

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