JP3106832B2 - Auxiliary air valve - Google Patents
Auxiliary air valveInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明はエンジン用に用いられ
る補助空気弁に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an auxiliary air valve used for an engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】スロットルバルブをバイパスして流れる
空気量を調整する補助空気弁としてリニアソレノイド式
のものがある（平成５年８月 株式会社山海堂発行の
「新電子制御ガソリン噴射」 第１７０頁参照）。2. Description of the Related Art There is a linear solenoid type auxiliary air valve for adjusting the amount of air flowing by bypassing a throttle valve (August 1993, Sankaido Co., Ltd., “New electronically controlled gasoline injection”, page 170). reference).
【０００３】これを図１５で説明すると、図でハウジン
グ１には、それぞれスロットルバルブ（図示しない）の
上流と下流に連通する空間１ａ，１ｂが設けられ、この
２つの空間１ａ．１ｂを連通する部位にリング状のバル
ブシート２が取り付けられる。Referring to FIG. 15, the housing 1 is provided with spaces 1a and 1b communicating with the upstream and downstream of a throttle valve (not shown), respectively. A ring-shaped valve seat 2 is attached to a portion communicating with 1b.
【０００４】バルブ本体３は、バルブシート２の内径よ
り小さな外径を有する円柱状部３ａ、この円柱状部３ａ
から離れるにつれて徐々に太くなり、バルブシート２の
内径より大きくなるテーパー部３ｂ、リターンスプリン
グリテーナー３ｃからなり、バルブ本体３と一体動する
棒状のバルブシャフト４とともに、図で左右方向に摺動
自在に設けられる。[0004] The valve body 3 has a cylindrical portion 3a having an outer diameter smaller than the inner diameter of the valve seat 2, and the cylindrical portion 3a.
The valve body 3 gradually becomes thicker as it moves away from the valve body 2 and has a tapered portion 3b larger than the inner diameter of the valve seat 2 and a return spring retainer 3c. Provided.
【０００５】スプリングリテーナー３ｃとストッパー５
との間には、バルブ本体３を閉弁方向（図で左方向）に
付勢するスプリング６が介装され、スプリング力でテー
パー部３ｂがバルブシート２に圧接されることで空気流
路が遮断される。[0005] Spring retainer 3c and stopper 5
A spring 6 for urging the valve body 3 in the valve closing direction (left direction in the figure) is interposed between the valve body 3 and the taper portion 3b being pressed against the valve seat 2 by the spring force to form an air flow path. Will be shut off.
【０００６】スプリング力を調整するためのストッパー
５には、軸心位置にバルブシャフト４の外径より少し大
きい径の孔５ａが設けられ、全閉時にこの孔５ａにバル
ブシャフト４の右端が入り込む位置まで図で右側からね
じこみ固定される。The stopper 5 for adjusting the spring force is provided with a hole 5a having a diameter slightly larger than the outer diameter of the valve shaft 4 at the axial position, and the right end of the valve shaft 4 enters the hole 5a when fully closed. It is screwed in from the right side in the figure to the position.
【０００７】一方、バルブシャフト４の左端は、図示し
ないがソレノイドコイルを貫通する鉄心と連結されてい
る。[0007] On the other hand, the left end of the valve shaft 4 is connected to an iron core (not shown) that penetrates a solenoid coil.
【０００８】ソレノイドコイルに電流を流していない状
態ではスプリング６により付勢されて、空気流路が遮断
されているが、ソレノイドコイルに電流を流すと、その
電流値の大きさに応じた電磁吸引力が生じ、この電磁吸
引力がスプリング力とつり合う位置まで、バルブ本体３
が開弁方向（右方向）に変位する（図示状態）。この変
位量に応じてバルブ本体３とバルブシート２の間の通路
面積が拡大する。In a state where no current is flowing through the solenoid coil, the air path is shut off by being biased by the spring 6, but when a current is passed through the solenoid coil, electromagnetic attraction according to the magnitude of the current value is performed. A force is generated, and the valve body 3 is moved to a position where the electromagnetic attraction force balances with the spring force.
Is displaced in the valve opening direction (right direction) (the state shown). The passage area between the valve body 3 and the valve seat 2 increases according to the displacement amount.
【０００９】ソレノイドコイルに流す電流値は、たとえ
ば実際のエンジン回転数が目標回転数と一致するよう
に、ソレノイドコイルに与えるパルス電流のデューティ
比（一定周期のＯＮ時間割合のこと）が制御される。The duty ratio of the pulse current to be applied to the solenoid coil (the ON period ratio in a constant cycle) is controlled so that the current value flowing through the solenoid coil is, for example, such that the actual engine speed matches the target speed. .
【００１０】[0010]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の補助
空気弁では、エンジンの停止とともに、ソレノイドコイ
ルへの電流供給が遮断され、バルブ本体が全閉位置に保
持されるので、エンジンの冷却とともに補助空気弁のシ
ート部（バルブ本体とバルブシートの両方）で固くなる
デポジットにより再度エンジンを始動した場合、補助空
気弁に作動不良が生じることがあった。デポジットの正
体は、ブローバイガスに含まれるオイルと空気中のゴミ
と燃焼ガス中のカーボンとが混じりあった粘り気のある
もの（岩塩などの融雪剤が混じることもある）で、シー
ト部に付着したデポジットが固化すると、補助空気弁が
全閉位置から動かなくなってしまうのである。なお、デ
ポジットによりシート部で固着してしまわないようにバ
ルブ本体とバルブシートのあいだに十分なスキマをとっ
たのでは、スロットルバルブをバイパスする補助空気通
路を全閉にすることができず、アイドル回転数が下げら
れなくなって、アイドル燃費が悪くなる。そこで、実願
平１−９６６８号（実開平２−１０１０７４号）のマイ
クロフィルムには、バルブシートに対向する弁体部より
バルブシート側に凹部周縁部を突出させ、該凹部周縁部
とバルブシートとの間に従来の所定のクリアランス部
（クリアランス幅δ１）を有するようにし、該凹部周縁
部とバルブシートとのスライドによりスラッジ（デポジ
ット）を落とし、固着防止を図る補助空気弁の構成が開
示されている。しかしながら、このものでは凹部周縁部
とバルブシートとの間のクリアランス部に付着するデポ
ジットを、確実に除去することはできない。なお、２つ
の凹部周縁部の間に形成される凹部は単にスラッジの堆
積を吸収するための容積部である。また、実願昭５７−
１２２１４４号（実開昭５９−２５７４８号）のマイク
ロフィルムには、弁箱本体の開口部から内部に所要長さ
挿入して固定したブッシュの内面をプラグのガイド面に
するとともに、ブッシュ先端部の内径が該プラグガイド
部の内径よりも小径とし、該ブッシュを貫通してシート
リング（バルブシート）に設けたプラグ挿入孔に先端部
分を挿入するプラグは、その上半部をブッシュのガイド
面に滑合する案内部とし、下半部を円筒状に形成して、
その下部に所要数の流通孔をオリフィス状に形成して設
け、かつ該流通孔より上部外周に弁着座部を設けてシー
トリング側の弁座と当接するようにし、前記ブッシュの
先端部内面およびシートリングのプラグ挿入孔内面とこ
れらに対応するプラグの外面と の間にわずかなクリアラ
ンス部が生ずるようにし、これによってプラグの昇降時
に、シートリング側の弁座内縁のエッジ部とブッシュ先
端のエッジ部分とによるスケール（デポジット）のかき
落としを行うようにしたものが開示されている。しかし
ながら、このものの場合も、プラグ外周とプラグ挿入孔
内周の間のクリアランス部（およびブッシュ先端部内周
とプラグ外周の間のクリアランス部）に付着するスケー
ルの除去を確実に行うことはできない。 By the way, in the conventional auxiliary air valve, when the engine is stopped, the current supply to the solenoid coil is cut off, and the valve body is held at the fully closed position. When the engine was started again by a deposit that became hard at the seat portion of the air valve (both the valve body and the valve seat), the auxiliary air valve sometimes malfunctioned. The identity of the deposit is a viscous mixture of oil in the blow-by gas, garbage in the air, and carbon in the combustion gas (sometimes mixed with a snow melting agent such as rock salt), which has adhered to the seat. If the deposit solidifies, the auxiliary air valve will not move from the fully closed position. If sufficient clearance is provided between the valve body and the valve seat to prevent the deposit from sticking to the seat, the auxiliary air passage that bypasses the throttle valve cannot be fully closed, and the idle The rotational speed cannot be reduced, and the idle fuel efficiency deteriorates. So, the real application
My of Hei 1-9668 (Japanese Utility Model Hei 2-101074)
The black film has a valve body facing the valve seat.
The peripheral edge of the recess is projected toward the valve seat, and the peripheral edge of the recess is
Conventional clearance between the valve seat and the valve
(Clearance width δ1), and
Sludge (deposit
The auxiliary air valve to prevent sticking.
It is shown. However, in this case, the periphery of the concave portion
Adhering to the clearance between the valve and the valve seat
Jits cannot be reliably removed. In addition, two
The recess formed between the peripheral edges of the recess
It is a volume for absorbing the product. In addition, real application 57-
Microphone of 122144 No. 59-25748
The required length from the opening of the valve body to the inside.
Insert the inner surface of the bush into the guide surface of the plug.
And the inside diameter of the bush tip is
The inner diameter of the sheet is smaller than the inner diameter of the
The tip of the plug insertion hole provided in the ring (valve seat)
The upper part of the plug to insert the minute
As a guide that slides on the surface, the lower half is formed in a cylindrical shape,
The required number of flow holes are formed in the lower part of the
A valve seat is provided on the outer periphery above
So that it comes into contact with the valve seat on the tring side.
The inside of the tip and the inside of the seat ring plug insertion hole
Slight clearance between the corresponding plug outer surface
The plug section so that when the plug moves up and down
The edge of the inner edge of the valve seat on the seat ring side and the bush tip
Scale (deposit) scraping with the edge of the edge
There is disclosed an apparatus for performing dropping. However
However, also in this case, the outer circumference of the plug and the plug insertion hole
Clearance between inner circumference (and inner circumference of bush tip)
Between the plug and the outer circumference of the plug)
Can not be reliably removed.
【００１１】そこでこの発明は、バルブシートと所定の
クリアランス部をもって対向する位置でシールを行う円
柱状部（調量部位）をバルブ本体に形成したものを前提
として、この円柱状部外周とバルブシート内周との間の
クリアランス部に付着するデポジットを確実にかき落と
すことを目的とする。Accordingly, the present invention provides a valve seat and a predetermined
Circle that seals at the opposite position with a clearance
Assuming that a columnar part (metering part) is formed on the valve body
Between the outer periphery of the cylindrical portion and the inner periphery of the valve seat.
An object of the present invention is to securely remove deposits adhering to a clearance portion .
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】第１の発明は、スロット
ルバルブの上流と下流にそれぞれ連通する２つの空間
と、この２つの空間を貫通するハウジング部に固定され
るリング状のバルブシートと、このバルブシート内径Ｄ
2より小さな外径Ｄ1を有してこのバルブシートと対向す
る位置でシールを行う円柱状部およびこの円柱状部と軸
方向に所定距離をおいて前記円柱状部外径Ｄ1より大き
く前記バルブシート内径Ｄ2より小さな外径Ｄ3（つまり
Ｄ1＜Ｄ3＜Ｄ2）の円盤状かき落とし部を形成したバル
ブ本体と、このバルブ本体を前記円柱状部が前記バルブ
シートに対向する第１の位置と前記円盤状かき落とし部
が前記バルブシートに対向する第２の位置とに駆動する
駆動部とを設けた。According to a first aspect of the present invention, there are provided two spaces that respectively communicate upstream and downstream of a throttle valve, a ring-shaped valve seat fixed to a housing penetrating the two spaces, This valve seat inner diameter D
It has a smaller outer diameter D 1 than 2 cylindrical portion for sealing at a position opposed to the valve seat and the cylindrical portion and the axially larger than the cylindrical outer diameter D 1 at a predetermined distance above A valve body having a disc-shaped scraping portion having an outer diameter D 3 smaller than the inner diameter D 2 of the valve seat (that is, D 1 <D 3 <D 2 ); and a valve body in which the columnar portion faces the valve seat. 1 and a drive unit for driving the disc-shaped scraping unit to a second position facing the valve seat.
【００１３】第２の発明は、スロットルバルブの上流と
下流にそれぞれ連通する２つの空間と、この２つの空間
を貫通するハウジング部に固定されるリング状のバルブ
シートと、このバルブシート内径Ｄ2より小さな外径Ｄ1
を有してこのバルブシートと対向する位置でシールを行
う円柱状部を形成したバルブ本体と、前記バルブシート
と軸方向に所定距離をおいて固定され前記バルブシート
内径Ｄ2より小さく前記円柱状部外径Ｄ1より大きな内径
Ｄ4（つまりＤ1＜Ｄ4＜Ｄ2）のリング状かき落とし部
と、前記バルブ本体を前記円柱状部が前記バルブシート
に対向する第１の位置と前記円柱状部が前記リング状か
き落とし部に対向する第２の位置とに駆動する駆動部と
を設けた。According to a second aspect of the present invention, there are provided two spaces communicating upstream and downstream of a throttle valve, a ring-shaped valve seat fixed to a housing penetrating the two spaces, and an inner diameter D 2 of the valve seat. Smaller outer diameter D 1
A valve body forming the cylindrical portion for sealing at a position opposed to the valve seat a, the valve seat and axially fixed at a predetermined distance above the valve seat inner diameter D 2 smaller than the cylindrical A ring-shaped scraping portion having an inner diameter D 4 larger than an outer diameter D 1 (that is, D 1 <D 4 <D 2 ); And a drive unit for driving the columnar portion to a second position facing the ring-shaped scraping portion.
【００１４】第３の発明は、スロットルバルブの上流と
下流にそれぞれ連通する２つの空間と、この２つの空間
を貫通するハウジング部に固定されるリング状のバルブ
シートと、このバルブシート内径Ｄ2より小さな外径Ｄ1
を有してこのバルブシートと対向する位置でシールを行
う円柱状部およびこの円柱状部と一方の軸方向に所定距
離をおいて前記円柱状部外径Ｄ1より大きく前記バルブ
シート内径Ｄ2より小さな外径Ｄ3（つまりＤ1＜Ｄ3＜Ｄ
2）の円盤状かき落とし部を形成したバルブ本体と、前
記一方の軸方向に形成される円盤状かき落とし部とは反
対方向の軸方向に前記バルブシートと所定距離をおいて
固定され、前記バルブシート内径Ｄ2より小さく前記円
柱状部外径Ｄ1より大きな内径Ｄ4（つまりＤ1＜Ｄ4＜Ｄ
2）のリング状かき落とし部と、前記バルブ本体を前記
円柱状部が前記バルブシートに対向する第１の位置と前
記円盤状かき落とし部が前記バルブシートに対向しかつ
前記円柱状部が前記リング状かき落とし部に対向する第
２の位置とに駆動する駆動部とを設けた。According to a third aspect of the present invention, there are provided two spaces respectively communicating upstream and downstream of a throttle valve, a ring-shaped valve seat fixed to a housing penetrating the two spaces, and a valve seat inner diameter D 2. Smaller outer diameter D 1
Greater than the cylindrical outer diameter D 1 at a predetermined distance cylindrical portion for sealing and in a position opposite to the valve seat to the cylindrical portion and the one axial direction have a said valve seat inner diameter D 2 A smaller outer diameter D 3 (that is, D 1 <D 3 <D
2 ) The valve body having the disc-shaped scraping portion formed therein and the valve seat fixed at a predetermined distance from the valve seat in an axial direction opposite to the disc-shaped scraping portion formed in the one axial direction. inner diameter D 2 smaller than the cylindrical outer diameter D 1 greater inner diameter D 4 than (i.e. D 1 <D 4 <D
2 ) a ring-shaped scraping portion, a first position where the columnar portion faces the valve seat, the disc-shaped scraping portion faces the valve seat, and the columnar portion has the ring shape. And a driving unit for driving to a second position facing the scraping unit.
【００１５】第４の発明は、第１から第３の発明のいず
れか一つにおいて、前記駆動部に指示して前記第１の位
置と前記第２の位置との間で前記バルブ本体を１回以上
往復動させる手段を設けた。According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, the valve main body is moved between the first position and the second position by instructing the drive section. A means for reciprocating at least twice is provided.
【００１６】第５の発明は、第１から第４の発明のいず
れか一つにおいて、エンジンの停止時にエンジンが暖機
されていないときは、前記第２の位置への駆動または前
記往復動を禁止する手段を設けた。According to a fifth aspect, in any one of the first to fourth aspects, when the engine is not warmed up when the engine is stopped, the drive to the second position or the reciprocation is performed. Prohibition means are provided.
【００１７】第６の発明は、第４の発明において、前記
第１の位置と前記第２の位置との間で前記バルブ本体を
１回以上往復動させる場合に、前記バルブ本体のストロ
ークを徐々に大きくする手段を設けた。In a sixth aspect based on the fourth aspect, when the valve body is reciprocated one or more times between the first position and the second position, the stroke of the valve body is gradually increased. A means for increasing the size is provided.
【００１８】第７の発明は、スロットルバルブの上流と
下流にそれぞれ連通する２つの空間と、この２つの空間
を貫通するハウジング部に固定されるリング状のバルブ
シートと、このバルブシート内径Ｄ2より小さな外径Ｄ1
を有してこのバルブシートと対向する位置でシールを行
う円柱状部およびこの円柱状部と軸方向に所定距離をお
いて前記円柱状部外径Ｄ1より大きく前記バルブシート
内径Ｄ2より小さな径方向長さＬ3（つまりＤ1＜Ｌ3＜Ｄ
2）の少なくとも１個の突起状かき落とし部を形成した
回転可能なバルブ本体と、このバルブ本体を前記円柱状
部が前記バルブシートに対向する第１の位置と前記突起
状かき落とし部が前記バルブシートに対向する第２の位
置とに駆動する駆動部と、前記バルブ本体と一体動しか
つスロットルバルブの上流側に連通する前記空間内で回
転可能なプロペラとを設けた。According to a seventh aspect of the present invention, there are provided two spaces communicating upstream and downstream of a throttle valve, a ring-shaped valve seat fixed to a housing penetrating the two spaces, and a valve seat inner diameter D 2. Smaller outer diameter D 1
Smaller than the cylindrical portion and the cylindrical portion in the axial direction to the valve seat inner diameter D 2 greater than the cylindrical outer diameter D 1 at a predetermined distance to perform sealing at a position opposed to the valve seat has a Radial length L 3 (that is, D 1 <L 3 <D
2 ) a rotatable valve main body having at least one protruding scraping portion formed therein, and a first position where the cylindrical portion faces the valve seat and the protruding scraping portion being formed on the valve seat. And a propeller that is driven integrally with the valve body and is rotatable in the space that communicates with the upstream side of the throttle valve.
【００１９】第８の発明は、スロットルバルブの上流と
下流にそれぞれ連通する２つの空間と、この２つの空間
を貫通するハウジング部に固定されるリング状のバルブ
シートと、このバルブシート内径Ｄ2より小さな外径Ｄ1
を有してバルブシートと対向する位置でシールを行う円
柱状部を形成したバルブ本体と、前記バルブシートと軸
方向に所定距離をおいて固定され前記バルブシート内径
Ｄ2より小さく前記円柱状部外径Ｄ1より大きな径方向長
さＬ4（つまりＤ1＜Ｌ4＜Ｄ2）の少なくとも１個の突起
状かき落とし部と、前記バルブ本体を前記円柱状部が前
記バルブシートに対向する第１の位置と前記円柱状部が
前記突起状かき落とし部に対向する第２の位置とに駆動
する駆動部と、前記バルブ本体と一体動しかつスロット
ルバルブの上流側に連通する前記空間内で回転可能なプ
ロペラとを設けた。According to an eighth aspect of the present invention, there are provided two spaces which respectively communicate upstream and downstream of the throttle valve, a ring-shaped valve seat fixed to a housing penetrating the two spaces, and a valve seat inner diameter D 2. Smaller outer diameter D 1
A valve body forming the cylindrical portion for sealing at the position facing the valve seat with a said valve seat and axially fixed at a predetermined distance above the valve seat inner diameter D 2 smaller than the cylindrical portion At least one protruding scraping portion having a radial length L 4 larger than an outer diameter D 1 (that is, D 1 <L 4 <D 2 ); and a valve body in which the cylindrical portion faces the valve seat. 1 and a driving portion for driving the columnar portion to a second position facing the protruding scraping portion, and a rotating portion in the space which moves integrally with the valve body and communicates with the upstream side of the throttle valve. A possible propeller was provided.
【００２０】第９の発明は、スロットルバルブの上流と
下流にそれぞれ連通する２つの空間と、この２つの空間
を貫通するハウジング部に固定されるリング状のバルブ
シートと、このバルブシート内径Ｄ2より小さな外径Ｄ1
を有してこのバルブシートと対向する位置でシールを行
う円柱状部およびこの円柱状部と一方の軸方向に所定距
離をおいて前記円柱状部外径Ｄ1より大きく前記バルブ
シート内径Ｄ2より小さな径方向長さＬ3（つまりＤ1＜
Ｌ3＜Ｄ2）の少なくとも１個の突起状第１かき落とし部
を形成したバルブ本体と、前記一方の軸方向に形成され
る第１かき落とし部とは反対方向の軸方向に、前記バル
ブシートと所定距離をおいて固定され、前記バルブシー
ト内径Ｄ2より小さく前記円柱状部外径Ｄ1より大きな径
方向長さＬ4（つまりＤ1＜Ｌ4＜Ｄ2）の少なくとも１個
の突起状第２かき落とし部と、前記バルブ本体を前記円
柱状部が前記バルブシートに対向する第１の位置と前記
第２かき落とし部が前記バルブシートに対向しかつ前記
円柱状部が前記第１かき落とし部に対向する第２の位置
とに駆動する駆動部と、前記バルブ本体と一体動しかつ
スロットルバルブの上流側に連通する前記空間内で回転
可能なプロペラとを設けた。According to a ninth aspect of the present invention, there are provided two spaces communicating upstream and downstream of a throttle valve, a ring-shaped valve seat fixed to a housing portion passing through the two spaces, and an inner diameter D 2 of the valve seat. Smaller outer diameter D 1
Greater than the cylindrical outer diameter D 1 at a predetermined distance cylindrical portion for sealing and in a position opposite to the valve seat to the cylindrical portion and the one axial direction have a said valve seat inner diameter D 2 A smaller radial length L 3 (that is, D 1 <
L 3 <D 2 ), the valve body having at least one protruding first scraping portion formed therein, and the valve seat in the axial direction opposite to the first scraping portion formed in the one axial direction. At least one protrusion having a radial length L 4 (that is, D 1 <L 4 <D 2 ) that is fixed at a predetermined distance and is smaller than the inner diameter D 2 of the valve seat and larger than the outer diameter D 1 of the cylindrical portion. A second scraping portion, a first position in which the columnar portion faces the valve seat, and the second scraping portion faces the valve seat, and the columnar portion corresponds to the first scraping portion. A drive unit for driving to the opposing second position; and a propeller rotatable in the space that moves integrally with the valve body and communicates with the upstream side of the throttle valve.
【００２１】第１０の発明は、第９の発明において、前
記駆動部に指示して前記第１の位置と前記第２の位置と
の間で前記バルブ本体を１回以上往復動させる手段を設
けた。According to a tenth aspect, in the ninth aspect, there is provided means for instructing the driving section to reciprocate the valve body at least once between the first position and the second position. Was.
【００２２】第１１の発明は、スロットルバルブの上流
と下流にそれぞれ連通する２つの空間と、この２つの空
間を貫通するハウジング部に固定されるリング状のバル
ブシートと、前記バルブシート内径Ｄより小さな外径ｄ
を有する円柱状部およびこの円柱状部から軸方向に徐々
に太くなり前記バルブシート内径Ｄより大きくなるテー
パー部を形成したバルブ本体と、このバルブ本体の内部
でこのバルブ本体を熱膨張させるヒーターと、このヒー
ターにエンジンの運転中またはエンジンの停止後に通電
する手段と、前記バルブ本体を前記円柱状部が前記バル
ブシートと対向する第１の位置と前記円柱状部が前記第
１の位置から軸方向に所定距離離れた第２の位置とに駆
動する駆動部と、この駆動部に指示して前記第１の位置
と前記第２の位置との間で前記バルブ本体を１回以上往
復動させる手段を設けた。According to an eleventh aspect of the present invention, there are provided two spaces communicating respectively upstream and downstream of the throttle valve, a ring-shaped valve seat fixed to a housing penetrating the two spaces, and an inner diameter D of the valve seat. Small outer diameter d
And a valve body having a tapered portion that gradually increases in thickness in the axial direction from the cylindrical portion and is larger than the valve seat inner diameter D, and a heater that thermally expands the valve body inside the valve body. Means for supplying electricity to the heater during operation of the engine or after the engine is stopped; and a first position in which the columnar portion is opposed to the valve seat, and a position in which the columnar portion is moved from the first position. A driving unit that drives to a second position separated by a predetermined distance in the direction, and instructs the driving unit to reciprocate the valve body at least once between the first position and the second position. Means were provided.
【００２３】第１２の発明は、第１１の発明において、
前記ヒーターと前記バルブ本体のあいだにワックスを充
填した。According to a twelfth aspect, in the eleventh aspect,
Wax was filled between the heater and the valve body.
【００２４】[0024]
【作用】補助空気弁の円柱状部がバルブシートに対向す
る第１の位置を閉弁位置とするときは、円柱状部とバル
ブシートの間にデポジットが付着し、これがエンジン停
止後の冷却で固化すると、補助空気弁が閉弁位置から動
けなくなる。これに対して、第１の発明で駆動部により
バルブ本体を第２の位置まで動かすと、バルブ本体に形
成した円盤状かき落とし部でバルブシートの内周に付着
したデポジットがかき落とされる。これによって、円柱
状部とバルブシートのあいだのクリアランス部に間隔
（空隙）が生じ、デポジットの固着による補助空気弁の
作動不良が防がれる。When the first position where the columnar portion of the auxiliary air valve faces the valve seat is set to the valve closing position, a deposit adheres between the columnar portion and the valve seat, and this deposit is caused by cooling after the engine is stopped. When solidified, the auxiliary air valve cannot move from the closed position. On the other hand, when the valve body is moved to the second position by the drive unit in the first invention, the deposit attached to the inner periphery of the valve seat is scraped off by the disk-shaped scraping unit formed on the valve body. As a result, the clearance between the cylindrical part and the valve seat is
(Gap) is generated, and malfunction of the auxiliary air valve due to sticking of the deposit is prevented.
【００２５】第２の発明で駆動部によりバルブ本体を第
２の位置まで動かすと、今度はリング状かき落とし部で
円柱状部の外周に付着したデポジットがかき落とされ、
これによっても円柱状部とバルブシートのあいだのクリ
アランス部に間隔（空隙）が生じ、デポジットの固着に
よる補助空気弁の作動不良が防がれる。In the second invention, when the valve body is moved to the second position by the driving portion, the deposit attached to the outer periphery of the cylindrical portion is scraped off by the ring-shaped scraping portion.
This also allows the clearance between the cylindrical part and the valve seat
A gap (gap) is generated in the alance portion , thereby preventing malfunction of the auxiliary air valve due to sticking of the deposit.
【００２６】第３の発明で駆動部によりバルブ本体を第
２の位置まで動かしたときは、円盤状かき落とし部でバ
ルブシートの内周に付着したデポジットが、またリング
状かき落とし部で円柱状部の外周に付着したデポジット
がともにかき落とされる。In the third aspect, when the valve body is moved to the second position by the driving unit, the deposit adhered to the inner periphery of the valve seat at the disc-shaped scraping portion, and the column-shaped portion at the ring-shaped scraping portion. The deposit adhering to the outer periphery is scraped off together.
【００２７】第４の発明で、第１から第３の発明のいず
れか一つにおいて、バルブ本体が第１の位置と第２の位
置との間で１回以上往復させられると、デポジットが繰
り返してかき落とされることになり、第１から第３の発
明のいずれか一つの作用に加えて、デポジットのかき落
としが確実となる。According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, when the valve body is reciprocated at least once between the first position and the second position, the deposit is repeated. As a result, the deposit is reliably scraped off in addition to the operation of any one of the first to third inventions.
【００２８】第５の発明で、第１から第４の発明のいず
れか一つにおいて、エンジンの停止時にエンジンが暖機
されていないとき前記第２の位置への駆動または前記往
復動が禁止されると、第１から第４の発明のいずれか一
つの作用に加えて、バルブ本体を第２の位置で固着させ
ることがない。According to a fifth aspect of the present invention, in any one of the first to fourth aspects, when the engine is not warmed up when the engine is stopped, the driving to the second position or the reciprocating motion is prohibited. Then, in addition to the operation of any one of the first to fourth inventions, the valve body is not fixed at the second position.
【００２９】第６の発明で、第４の発明において、前記
第１の位置と前記第２の位置との間で前記バルブ本体を
１回以上往復動させる場合に前記バルブ本体のストロー
クが徐々に大きくされると、第４の発明の作用に加え
て、端から段階的にデポジットがかき落とされることに
なり、デポジットのかき落としが確実となる。In a sixth aspect based on the fourth aspect, the stroke of the valve body gradually increases when the valve body is reciprocated at least once between the first position and the second position. When the size is increased, in addition to the operation of the fourth invention, the deposit is scraped off stepwise from the end, so that the deposit is reliably scraped off.
【００３０】第７の発明で、エンジンの運転中に駆動部
によりバルブ本体を第２の位置まで移動させると、その
移動途中に円柱状部とバルブシートの間を空気が流れて
プロペラに回転力が生じ、この回転力でバルブ本体が回
転しながら第２の位置まで移動する。これによって、突
起状かき落とし部でバルブシートの内周に付着したデポ
ジットがかき落とされる。In the seventh aspect, when the valve body is moved to the second position by the drive unit during operation of the engine, air flows between the columnar portion and the valve seat during the movement, and the rotational force is applied to the propeller. Is generated, and the valve body moves to the second position while rotating by the rotational force. As a result, the deposit attached to the inner periphery of the valve seat at the protruding scraping portion is scraped off.
【００３１】第８の発明においてプロペラの回転力でバ
ルブ本体が回転しながら第２の位置まで移動したとき、
突起状かき落とし部で今度は円柱状部の外周に付着した
デポジットがかき落とされる。In the eighth aspect, when the valve body moves to the second position while rotating by the rotational force of the propeller,
The deposit attached to the outer periphery of the columnar portion is scraped off at the protruding scraping portion.
【００３２】第９の発明においてプロペラの回転力でバ
ルブ本体が回転しながら第２の位置まで移動したとき、
第１かき落とし部でバルブシートの外周に付着したデポ
ジットが、また第２かき落とし部で円柱状部の外周に付
着したデポジットがともにかき落とされる。In the ninth aspect, when the valve body moves to the second position while rotating by the rotational force of the propeller,
The deposit attached to the outer periphery of the valve seat at the first scraping portion and the deposit attached to the outer periphery of the columnar portion at the second scraping portion are scraped off.
【００３３】第１０の発明で、第９の発明において、バ
ルブ本体が第１の位置と第２の位置との間で１回以上往
復させられると、デポジットが繰り返してかき落とされ
ることになり、第９の発明の作用に加えて、デポジット
のかき落としが確実となる。In a tenth aspect, in the ninth aspect, when the valve body is reciprocated at least once between the first position and the second position, the deposit is repeatedly scraped off, In addition to the effect of the ninth aspect, the deposit can be scraped off reliably.
【００３４】第１１の発明で、エンジンの運転中または
エンジンの停止後にヒーターに通電することでバルブ本
体の熱膨張で円柱状部とバルブシートとの隙間が狭くな
り、この状態で駆動部により第１の位置と第２の位置と
のあいだでバルブ本体が往復動されると、バルブシート
と円柱状部の間に付着したデポジットがかき落とされ
る。In the eleventh aspect, when the heater is energized during the operation of the engine or after the engine is stopped, the gap between the cylindrical portion and the valve seat is narrowed due to the thermal expansion of the valve body. When the valve body is reciprocated between the first position and the second position, the deposit attached between the valve seat and the columnar portion is scraped off.
【００３５】第１２の発明で、第１１の発明においてヒ
ーターとバルブ本体のあいだにワックスが充填される
と、第１１の発明の作用に加えて、バルブ本体の膨張が
さらに大きくなって、デポジットの落とされる量が多く
なる。In the twelfth aspect, when wax is filled between the heater and the valve body in the eleventh aspect, in addition to the effect of the eleventh aspect, the expansion of the valve body further increases, and the deposit is reduced. The amount dropped is large.
【００３６】[0036]
【実施例】図１は一実施例の補助空気弁の断面図であ
る。FIG. 1 is a sectional view of an auxiliary air valve according to an embodiment.
【００３７】図１において、１ａはスロットルバルブの
上流、１ｂはスロットルバルブの下流にそれぞれ連通す
る空間である。In FIG. 1, 1a is a space communicating with the upstream of the throttle valve, and 1b is a space communicating with the downstream of the throttle valve.
【００３８】内周側ほど厚さが薄くなるリング状のバル
ブシート２は、２つの空間１ａ、１ｂを図で左右に貫通
するハウジング部の小径部１ｃと中径部１ｄの段突きに
固定されるが、この中径部１ｄより開弁側（図で右側）
に大径部１ｅが形成され、この中径部１ｄと大径部１ｅ
の段突きにリング状かき落とし部材１１が固定される。A ring-shaped valve seat 2 whose thickness becomes thinner toward the inner peripheral side is fixed to a stepped portion of a small-diameter portion 1c and a medium-diameter portion 1d of a housing portion which penetrates two spaces 1a and 1b from side to side in the figure. However, the valve opening side (right side in the figure) of this middle diameter portion 1d
A large diameter portion 1e is formed in the middle diameter portion 1d and the large diameter portion 1e.
The ring-shaped scraping member 11 is fixed to the step bump.
【００３９】これに対して、バルブ本体１２では、バル
ブシート内径Ｄ2より小さな外径Ｄ1を有する円柱状部１
２ａがバルブシート２と対向する位置（図で上半分に示
す位置）にきたときシールが行われる。従来例のように
圧接によるシールではない。このため、軸方向の両側に
テーパー部１２ｅ，１２ｆを設けた円柱状部１２ａの開
弁側には、従来例でいうテーパー部３ｂはなく、小径部
１２ｇを隔ててスプリングリテーナー１２ｃがあるだけ
である。一方、円柱状部１２ａの閉弁側（図で左側）に
は円盤状かき落とし部１２ｈが小径部１２ｉをへだてて
形成される。[0039] In contrast, in the valve body 12, the cylindrical portion 1 having a smaller outer diameter D 1 of the valve seat inner diameter D 2
Sealing is performed when 2a comes to a position facing the valve seat 2 (a position shown in the upper half in the figure). It is not a seal by pressure contact as in the conventional example. Therefore, on the valve-opening side of the columnar portion 12a having the tapered portions 12e and 12f on both sides in the axial direction, there is no tapered portion 3b in the conventional example, and only a spring retainer 12c is provided across the small diameter portion 12g. is there. On the other hand, on the valve closing side (left side in the figure) of the columnar portion 12a, a disk-shaped scraping portion 12h is formed so as to protrude from the small diameter portion 12i.
【００４０】上記のリング状かき落とし部材１１は円柱
状部１２ａの外周に付着するデポジットを、軸方向に動
くことによってかき落とし、かつ円盤状かき落とし部１
２ｈはバルブシート２の内周に付着するデポジットを軸
方向に動くことによってかき落とすためのものである。
そのためには図で下半分に示したように、円柱状部１２
ａの開弁側端面がリング状かき落とし部材１１の開弁側
端面１１ａを過ぎる位置まで、かつ円盤状かき落とし部
１２ｈの開弁側端面がバルブシート２の開弁側端面２ａ
を過ぎる位置まで移動できなければならないので、 リング状かき落とし部材１１の内径Ｄ4＞円柱状部１
２ａの外径Ｄ1 かつ 円盤状かき落とし部１２ｈの外径Ｄ3＜バルブシート
２の内径Ｄ2 となる条件を満足するようにリング状かき落とし部材１
１の内径Ｄ4と円盤状かき落とし部１２ｈの外径Ｄ3とが
設定され、かつバルブシート２およびリング状かき落と
し部材１１の軸方向間隔と円盤状かき落とし部１２ｈお
よび円柱状部１２ａの軸方向間隔とが同じに定められ
る。[0040] The ring-shaped scraping member 11 is scraped by a deposit adhering to the outer periphery of the cylindrical portion 12a, moves in the axial direction, and a disc-shaped scraping portion 1
2h is for scraping off the deposit adhering to the inner periphery of the valve seat 2 by moving in the axial direction.
To do so, as shown in the lower half of the figure,
a to the position past the valve-opening end surface 11a of the ring-shaped scraping member 11, and the disk- side scraping portion 12h to the valve-opening end surface 2a of the valve seat 2.
, The inner diameter D 4 of the ring-shaped scraping member 11> the cylindrical portion 1.
2 ring scraped member so as to satisfy the outer diameter D 1 and an outer diameter D 3 <condition that the inner diameter D 2 of the valve seat 2 of the disk-shaped scraping portion 12 h of a 1
A first inner diameter D 4 and the outer diameter D 3 of the disc-shaped scraping portion 12h is set and the axial spacing of the axial spacing of the valve seat 2 and the ring-shaped scraping member 11 and the disk-shaped scraping portion 12h and the cylindrical portion 12a Are defined the same.
【００４１】さらに、リング状かき落とし部材１１の内
径Ｄ4と円盤状かき落とし部１２ｈの外径Ｄ3とは、 円盤状かき落とし部１２ｈの外径Ｄ3＞円柱状部１２
ａの外径Ｄ1 かつ リング状かき落とし部材１１の内径Ｄ4＜バルブシー
ト２の内径Ｄ2 となる条件を満足するように設定される。[0041] Further, the inner diameter D 4 and the outer diameter D 3 of the disc-shaped scraping portion 12h of the ring-shaped scraping member 11, the outer diameter D 3 of the disc-shaped scraping portion 12h> cylindrical portion 12
It is set so as to satisfy the condition that the outer diameter D 1 and the inner diameter D 4 of the ring-shaped scraping member 11 <the inner diameter D 2 of the valve seat 2.
【００４２】バルブシャフト４の左端は、従来例と同様
にソレノイドコイルを貫通する鉄心と連結されており、
ソレノイドコイルに発生する電磁吸引力を用いて、エン
ジンの停止直後にデポジットのかき落とし位置（図で下
半分示した位置のこと）まで駆動される。The left end of the valve shaft 4 is connected to an iron core passing through a solenoid coil as in the conventional example.
Immediately after the engine is stopped, it is driven to the deposit scraping position (the position shown in the lower half of the figure) using the electromagnetic attraction generated in the solenoid coil.
【００４３】図２はソレノイドコイルに与えるデューテ
ィー比を決定するためのメインルーチンである。ソレノ
イドコイルに発生する電磁吸引力を用いてバルブ本体１
２を駆動するのであるが、電磁吸引力はソレノイドコイ
ルに与えるパルス電流のデューティー比に応じて定まる
ので、ここではデューティー比が０％のとき円柱状部１
２ａがバルブシート２に対向する位置（第１の位置）
に、デューティー比が１００％で円柱状部１２ａがリン
グ状かき落とし部材１１に対向し、かつ円盤状かき落と
し部１２ｈがバルブシート２に対向する位置（第２の位
置）に移動するものとする。FIG. 2 shows a main routine for determining the duty ratio given to the solenoid coil. Valve body 1 using electromagnetic attraction generated in solenoid coil
2 is driven, the electromagnetic attraction force is determined according to the duty ratio of the pulse current applied to the solenoid coil. Therefore, here, when the duty ratio is 0%, the cylindrical portion 1 is driven.
Position 2a faces valve seat 2 (first position)
Further, it is assumed that the duty ratio is 100%, the columnar portion 12a moves to the ring-shaped scraping member 11, and the disk-shaped scraping portion 12h moves to the position (second position) facing the valve seat 2.
【００４４】図２において、ステップ１ではデポジット
のかき落としモードであるかどうか判定する。後述する
ように、かき落としモードになると、かき落としモード
フラグが“１”にセットされる。In FIG. 2, in step 1, it is determined whether or not a deposit scraping mode is set. As described later, in the scraping mode, the scraping mode flag is set to "1".
【００４５】ステップ２ではかき落としモードフラグを
みてこれが“１”であれば、ステップ３に進んで、後述
するかき落としモードを実行した後、ステップ４で補助
空気弁を停止する。In step 2, the scraping mode flag is checked, and if this is "1", the process proceeds to step 3, where a scraping mode described later is executed, and in step 4, the auxiliary air valve is stopped.
【００４６】図３は図２のステップ１のサブルーチン
で、図２のルーチンとは独立に実行する。FIG. 3 shows a subroutine of step 1 in FIG. 2, which is executed independently of the routine in FIG.
【００４７】ステップ１１と１２で次の条件 〈１〉冷却水温＞所定値Ｔｓ℃であること、 〈２〉イグニッションスイッチがＯＮからＯＦＦに変化
したこと、が成立するかどうかをみる。つまりエンジン
の停止時にそれ以前にエンジンが暖機されているかどう
かをみているわけである。エンジンの暖機状態ではバル
ブ本体やバルブシートに付着したデポジットがまだ固ま
らない状態にあるので、この状態でデポジットをかき落
とそうというのである。In steps 11 and 12, it is determined whether or not the following conditions are satisfied: <1> cooling water temperature> predetermined value Ts ° C .; and <2> change of ignition switch from ON to OFF. In other words, it checks whether the engine has been warmed up before the engine stopped. When the engine is warmed up, the deposits that have adhered to the valve body and valve seat are not yet solidified, so the deposits will be scraped off in this state.
【００４８】いずれかの条件を満足しないときはステッ
プ１３に進んで、かき落としモードフラグを“０”にリ
セットし、両方の条件を満足すると、デポジットのかき
落としモードであると判断し、ステップ１４でかき落と
しモードフラグを“１”にセットする。If any one of the conditions is not satisfied, the routine proceeds to step 13, where the scraping mode flag is reset to "0". If both conditions are satisfied, it is determined that the deposit scraping mode is set, and in step 14, the scraping mode is set. Set the mode flag to "1".
【００４９】図４は図２のステップ３のサブルーチンで
ある。FIG. 4 shows a subroutine of step 3 in FIG.
【００５０】ステップ２１ではソレノイドコイルに与え
るデューティー比を表す変数Ｄに最大デューティー比で
ある１００％を入れ、ステップ２２で所定の時間ｔ１そ
のデューティー比を保持する。これによって、バルブ本
体１２をかき落とし位置（第２の位置）まで駆動するわ
けである。In step 21, 100%, which is the maximum duty ratio, is put into a variable D representing the duty ratio given to the solenoid coil. In step 22, the duty ratio is held for a predetermined time t 1. Thus, the valve body 12 is driven to the scraping position (second position).
【００５１】ステップ２３では１００％に保持した回数
ｎと所定値（たとえば２以上の数）ｎMを比較し、ｎ＜
ｎMであれば、ステップ２４に進んで、変数Ｄに最小デ
ューティー比である０を入れ、ステップ２５で所定の時
間ｔ１そのデューティー比を保持する。これによって、
バルブ本体１２が図１で円柱状部１２ａとバルブシート
２が対向する位置まで戻される。In step 23, the number of times n held at 100% is compared with a predetermined value (for example, 2 or more) n M , and n <
If n M, the routine proceeds to step 24, put 0 is the minimum duty ratio variable D, and holds a predetermined time t1 the duty ratio in step 25. by this,
The valve main body 12 is returned to a position where the cylindrical portion 12a and the valve seat 2 face each other in FIG.
【００５２】ステップ２６では回数ｎを１だけ増やして
ステップ２１に戻る。この結果、回数ｎが所定値ｎMに
達するまでステップ２１，２２，２４，２５が繰り返さ
れ、ステップ２３でｎ≧ｎMになると、ステップ２７に
進んでかき落としモードフラグを“０”にリセットす
る。In step 26, the number n is increased by 1 and the process returns to step 21. As a result, steps 21, 22, 24, and 25 are repeated until the number n reaches the predetermined value n M. When n ≧ n M in step 23, the process proceeds to step 27, where the scraping mode flag is reset to “0”. .
【００５３】ここで、この例の作用を説明する。Here, the operation of this example will be described.
【００５４】この例では、円柱状部１２ａがバルブシー
ト２と対向する位置（第１の位置）を補助空気弁の全閉
位置としたとき、円柱状部１２ａとバルブシート２の間
にデポジットが付着し、これがエンジン停止後の冷却で
固化すると、補助空気弁が全閉位置から動けなくなる。In this example, when the position (first position) where the cylindrical portion 12a faces the valve seat 2 is the fully closed position of the auxiliary air valve, a deposit is formed between the cylindrical portion 12a and the valve seat 2. If it adheres and solidifies due to cooling after the engine is stopped, the auxiliary air valve cannot move from the fully closed position.
【００５５】これに対して、エンジンの停止直後にソレ
ノイドコイルに通電することにより、図１の下半分に示
したように、バルブ本体１２の円柱状部１２ａの開弁側
端面がリング状かき落とし部材１１の開弁側端面１１ａ
を、かつ円盤状かき落とし部１２ｈの開弁側端面がバル
ブシート２の開弁側端面２ａをそれぞれ越える位置（第
２位置）まで移動されると、円盤状かき落とし部１２ｈ
でバルブシート２の内周に付着したデポジットが、また
リング状かき落とし部材１１で円柱状部１２ａの外周に
付着したデポジットがそれぞれかき落とされる。On the other hand, by energizing the solenoid coil immediately after the engine is stopped, as shown in the lower half of FIG. 1, the valve-opening end face of the cylindrical portion 12a of the valve body 12 is scraped off by a ring-shaped scraping member. 11 Opening end face 11a
When the valve-side scraping portion 12h is moved to a position (second position) beyond the valve-opening side face 2a of the valve seat 2 respectively, the disk-like scraping portion 12h
The deposit adhered to the inner periphery of the valve seat 2 and the deposit adhered to the outer periphery of the cylindrical portion 12a are scraped off by the ring-shaped scraping member 11, respectively.
【００５６】いま、デポジット層を円柱状部１２ａとバ
ルブシート２の間隔に詰まったデポジット層の厚さをＨ
とすると、 Ｈ＝Ｄ2−Ｄ1 …（１） である。このデポジット層の半分ずつが付着するとすれ
ば、バルブシートの内径はデポジットの付着で小さくな
って バルブシート内径（付着時）＝Ｄ2−Ｈ／２ …（２） となり、円柱状部の外径はデポジットの付着で大きくな
って 円柱状部外径（付着時）＝Ｄ1＋Ｈ／２ …（３） となる。Now, the thickness of the deposit layer which is filled in the space between the columnar portion 12a and the valve seat 2 is H
Then, H = D 2 −D 1 (1) Assuming that half of this deposit layer adheres, the inner diameter of the valve seat becomes smaller due to the adhesion of the deposit, and the inner diameter of the valve seat (when adhered) = D 2 −H / 2 (2), and the outer diameter of the cylindrical portion Becomes larger due to the attachment of the deposit, and the outer diameter of the columnar portion (at the time of attachment) = D 1 + H / 2 (3).
【００５７】一方、バルブシートの内周に付着したデポ
ジットは、円盤状かき落とし部１２ｈの外径Ｄ3に一致
する内径までかき落とされるので、 バルブシート内径（かき落とし後）＝Ｄ2−Ｈ／２−Ｄ3 …（４） に、また円柱状部１２ａの外周に付着したデポジットが
リング状かき落とし部材１１の内径Ｄ4に一致する外径
までかき落とされるので、 円柱状部外径（かき落とし後）＝Ｄ1＋Ｈ／２−Ｄ4 …（５） になる。On the other hand, the deposit adhering to the inner periphery of the valve seat is scraped off to the inner diameter corresponding to the outer diameter D 3 of the disc-shaped scraping portion 12h, so that the inner diameter of the valve seat (after scraping) = D 2 −H / 2. -D 3 ... to (4), and since deposits adhering to the outer periphery of the cylindrical portion 12a is scraped off to an outer diameter matching the inner diameter D 4 of the ring-shaped scraping member 11, a cylindrical outer diameter (after scraping) = D 1 + H / 2−D 4 (5)
【００５８】かき落とし後のバルブシートと円柱状部の
間隔をみると、（４）から（５）式を引いたものである
から、 間隔＝（Ｄ2−Ｈ／２−Ｄ3）−（Ｄ1＋Ｈ／２−Ｄ4） ＝（Ｄ2−Ｄ1）−Ｈ＋（Ｄ4−Ｄ3） …（６） この（６）式に上記の（１）式のＨを代入する。Looking at the distance between the valve seat and the columnar portion after the scraping, the expression (5) is subtracted from the expression (4), so that the distance = (D 2 −H / 2−D 3 ) − (D 1 + H / 2−D 4 ) = (D 2 −D 1 ) −H + (D 4 −D 3 ) (6) The above equation (1) is substituted for H in equation (6).
【００５９】間隔＝Ｄ4−Ｄ3 したがって、上記のからの４つの条件を満たすほ
か、Ｄ4＞Ｄ3となるようにリング状かき落とし部材１１
の内径Ｄ4と円盤状かき落とし部１２ｈの外径Ｄ3を設定
することで、かき落とし後に円柱状部とバルブシートの
あいだにＤ4−Ｄ3の間隔（空隙）ができることになり、
デポジットの固着による補助空気弁の作動不良を防ぐこ
とができるのである。Interval = D 4 −D 3 Therefore, in addition to satisfying the above four conditions, the ring-shaped scraping member 11 is set so that D 4 > D 3.
Of by setting the inner diameter D 4 and the outer diameter D 3 of the disc-shaped scraping portion 12h, it will be capable of spacing D 4 -D 3 to between the cylindrical portion and the valve seat (void) after scraping,
The malfunction of the auxiliary air valve due to the sticking of the deposit can be prevented.
【００６０】また、エンジンの停止時にエンジンが暖機
されていないのに、デポジットのかき落とし位置へとバ
ルブ本体を駆動したときは、バルブ本体がデポジットの
かき落とし位置で固着する可能性があるが、エンジンが
暖機されていないときはデポジットのかき落とし位置へ
の駆動が禁止されることから、バルブ本体をデポジット
のかき落とし位置に固着させることがない。If the valve body is driven to the deposit scraping position while the engine is not warmed up when the engine is stopped, the valve body may be fixed at the deposit scraping position. When the valve is not warmed up, the driving of the deposit to the scraping position is prohibited, so that the valve body is not fixed to the deposit scraping position.
【００６１】また、バルブ本体が、図５に示したように
かき落とし位置まで動かされた後、円柱状部１２ａおよ
びバルブシート２の対向位置まで戻されるのが、所定値
ｎMの回数だけ繰り返されると、リング状かき落とし部
材１１と円盤状かき落とし部１２ｈによりデポジットが
繰り返してかき落とされるわけで、これによってデポジ
ットのかき落としが確実となる。After the valve body is moved to the scraping position as shown in FIG. 5, the valve body is returned to the position facing the cylindrical portion 12a and the valve seat 2 a number of times equal to the predetermined value n M. Then, the deposit is repeatedly scraped off by the ring-shaped scraping member 11 and the disc-shaped scraping portion 12h, whereby the deposit is reliably scraped.
【００６２】なお、エンジンの停止時にバルブ本体を一
度だけデポジットのかき落とし位置に動かすだけでも、
デポジットがかき落とされることはいうまでもない。When the valve body is moved to the deposit scraping position only once when the engine is stopped,
It goes without saying that the deposit is scraped off.
【００６３】図６は第２実施例で、第１実施例の図４に
対応する。FIG. 6 shows a second embodiment, which corresponds to FIG. 4 of the first embodiment.
【００６４】この例は、図７に示したように、エンジン
の停止時にバルブ本体１２を一気にデポジットのかき落
とし位置まで駆動するのでなく、徐々に往復のストロー
クを大きくしていくようにしたものである。このため、
図４とくらべて分かるように、ステップ３１〜４１が追
加になっている。In this example, as shown in FIG. 7, when the engine is stopped, the valve body 12 is not driven at a stroke to the deposit scraping position, but the reciprocating stroke is gradually increased. . For this reason,
As can be seen from FIG. 4, steps 31 to 41 are added.
【００６５】ステップ３１は初期設定を行う部分で、回
数ｎ２に初期値の０を、また変数Ｄに初期値のＤ0を入
れる。Step 31 is a portion for performing an initial setting, in which the initial value 0 is inserted into the number of times n2, and the initial value D0 is inserted into the variable D.
【００６６】ステップ３３ではデューティー比を表す変
数Ｄを Ｄ＝Ｄ0＋ｎ２×ΔＤ1 ただし、ΔＤ1；漸増量 の式で更新し、この更新後の値をステップ３４で所定の
時間ｔ１保持する。In step 33, the variable D representing the duty ratio is updated by the following equation: D = D 0 + n2 × ΔD 1 where ΔD 1 ; gradually increasing amount, and the updated value is held in step 34 for a predetermined time t1.
【００６７】ステップ３５では回数ｎ２を増やし、ステ
ップ３６では変数Ｄと１００％を比較する。In step 35, the number n2 is increased, and in step 36, the variable D is compared with 100%.
【００６８】Ｄ＜１００％であれば、ステップ３８に進
んで、変数Ｄを Ｄ＝Ｄ0−ｎ２×ΔＤ2 ただし、ΔＤ2；漸減量 の式で更新し、この更新後の値をステップ３９で所定の
時間ｔ１保持する。If D <100%, the routine proceeds to step 38, where the variable D is updated by the following equation: D = D 0 −n2 × ΔD 2 where ΔD 2 ; Hold for a predetermined time t1.
【００６９】ステップ４０では変数Ｄと０％を比較し、
Ｄ＞０％であればステップ３３に戻って、ステップ３
３，３４とステップ３８，３９を繰り返す。In step 40, the variable D is compared with 0%, and
If D> 0%, return to step 33 and execute step 3
Steps 3 and 34 and steps 38 and 39 are repeated.
【００７０】この結果、ステップ３６でＤ≧１００％に
なればフラグＦを“１”にセットする。この後もステッ
プ３８，３９を繰り返し、やがてステップ４０でＤ≦０
になると、ステップ４１からステップ２１以降に進む。As a result, if D ≧ 100% in step 36, the flag F is set to “1”. Thereafter, steps 38 and 39 are repeated, and in step 40 D ≦ 0
Then, the process proceeds from step 41 to step 21 and subsequent steps.
【００７１】図５のように、エンジンの停止後いきなり
１００％のデューティー比としてバルブ本体１２を駆動
するときは、デポジットが固い場合にバルブ本体がデポ
ジットのかき落とし位置で固着してしまう可能性がある
が、この例でデューティー比が段階的に増やされると、
デポジットが端から少しずつかき落とされることにな
り、デポジットのかき落とし位置での固着が避けられ
る。As shown in FIG. 5, when the valve main body 12 is driven at a duty ratio of 100% immediately after the engine is stopped, if the deposit is hard, the valve main body may be fixed at a position where the deposit is scraped off. However, if the duty ratio is increased step by step in this example,
The deposit will be scraped off the edge little by little, and sticking at the scraping position of the deposit will be avoided.
【００７２】図８は第３実施例の補助空気弁の断面図で
ある。この例は、回転可能なバルブ本体に円柱状部１２
ａの閉弁側に所定距離をへだてて円柱状部外径Ｄ1より
大きく前記バルブシート内径Ｄ2より小さな径方向長さ
Ｌ3（Ｄ1＜Ｌ3＜Ｄ2）の突起状第１かき落とし部２２を
形成し、かつ中径部１ｄと大径部１ｅの段突きにバルブ
シート内径Ｄ2より小さく円柱状部外径Ｄ1より大きな径
方向長さＬ4（Ｄ1＜Ｌ4＜Ｄ2）の突起状第２かき落とし
部材２１を固定し、さらに上流側の空間１ａ内で回転可
能なプロペラ（図９参照）２３を、バルブ本体１２がデ
ポジットのかき落とし位置（図１の下半分示す位置）ま
で移動したときにも回転の妨げにならないように空間１
ａ内のバルブシャフト４に取り付けたものである。FIG. 8 is a sectional view of an auxiliary air valve according to the third embodiment. In this example, the rotatable valve body has a cylindrical portion 12.
The first scraper having a radial length L 3 (D 1 <L 3 <D 2 ) greater than the outer diameter D 1 of the columnar portion and smaller than the inner diameter D 2 of the valve seat at a predetermined distance from the valve closing side of a. A radial length L 4 (D 1 <L 4 <D) which is smaller than the valve seat inner diameter D 2 and larger than the columnar portion outer diameter D 1 is formed at the step of the middle diameter portion 1d and the large diameter portion 1e. 2 ) The protruding second scraping member 21 of FIG. 1 is fixed, and the propeller 23 (see FIG. 9) which can be further rotated in the space 1a on the upstream side is moved to the position where the valve body 12 scrapes the deposit (the position shown in the lower half of FIG. 1). ) So that it does not hinder rotation when it moves to
It is attached to the valve shaft 4 in a.
【００７３】なお、第１かき落とし部２２と第２かき落
とし部材２１とは少なくとも１つずつあればよく、図８
ではバルブ本体１２の軸心を中心する対称位置に２つ設
けている。It is sufficient that at least one first scraping portion 22 and at least one second scraping member 21 are provided.
, Two are provided at symmetrical positions about the axis of the valve body 12.
【００７４】この例では、エンジンの運転中にバルブ本
体１２を図示の位置（第１の位置）から図で右方向へ移
動させると、円柱状部１２ａとバルブシート２の間を空
気が流れてプロペラ２３に回転力が生じるので、この回
転力を利用して、バルブ本体１２を回転させながらデポ
ジットのかき落とし位置（第２の位置）まで移動させる
ことで、第１かき落とし部２１で円柱状部１２ａの外周
に付着したデポジットを、かつ第２かき落とし部２２で
バルブシート２の内周に付着したデポジットをかき落と
すことができる。In this example, when the valve main body 12 is moved rightward in the figure from the position shown in FIG. 1 (first position) during operation of the engine, air flows between the columnar portion 12a and the valve seat 2. Since a rotational force is generated in the propeller 23, the rotational force is used to move the valve body 12 to the deposit scraping position (second position) while rotating the valve body 12, so that the first scraping portion 21 forms the columnar portion 12 a. The deposit attached to the outer periphery of the valve seat 2 and the deposit attached to the inner periphery of the valve seat 2 can be scraped off by the second scraping portion 22.
【００７５】図１０は第４実施例の補助空気弁の断面図
である。FIG. 10 is a sectional view of the auxiliary air valve of the fourth embodiment.
【００７６】図１０において、外形が従来例と同様に形
成されるバルブ本体３１の内部に軸方向にそって孔３１
ａがあけられ、この孔３１ａにヒーター３２を設けられ
る。図１１は図１０のＡ−Ａ線断面図で、外部からヒー
ター３２への通電を行うため、電気ブラシ３４が設けら
れている。In FIG. 10, a hole 31 is formed along the axial direction inside a valve body 31 having the same outer shape as the conventional example.
The heater 32 is provided in the hole 31a. FIG. 11 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 10, and an electric brush 34 is provided to supply electricity to the heater 32 from the outside.
【００７７】この例は、図１３に示したように、エンジ
ンの運転中からヒーター３２に通電を行い、バルブ本体
３１を膨張させて円柱状部３１ｂとバルブシート２の隙
間を縮小させた状態で、図２と同様にしてバルブ本体３
１を、円柱状部３１ｂとバルブシート２の対向位置（デ
ューティー比０％に対応する第１の位置）と所定の位置
（デューティー比１００％に対応し、円柱状部３１ｂが
図１０で開弁側に移動してバルブシート２から離れた第
２の位置）とのあいだ往復動させることでデポジットを
かき落とすようにしたものである。In this example, as shown in FIG. 13, the heater 32 is energized during the operation of the engine, the valve body 31 is expanded, and the gap between the cylindrical portion 31b and the valve seat 2 is reduced. 2, the valve body 3 in the same manner as in FIG.
10, a position (a first position corresponding to a duty ratio of 0%) between the columnar portion 31b and the valve seat 2 (a first position corresponding to a duty ratio of 0%) and a predetermined position (corresponding to a duty ratio of 100%). (A second position away from the valve seat 2 by moving to the side) to scrape off the deposit.
【００７８】このため、図１２においては、ステップ２
でかき落としモードフラグが“１”でステップ５１に進
んでヒーター３２をＯＮにしてからデポジットのかき落
としモードを実行し、このモード実行後にステップ５２
でヒーター３２をＯＦＦにする。For this reason, in FIG.
When the scraping mode flag is "1", the routine proceeds to step 51, where the heater 32 is turned on, and then the deposit scraping mode is executed.
The heater 32 is turned off with.
【００７９】なお、図１２のステップ５１はイグニッシ
ョンスイッチがＯＮからＯＦＦになった後の場合であ
り、それ以前にもヒーターがＯＮにされていることはい
うまでもない。Step 51 in FIG. 12 is a case after the ignition switch is turned off from on, and it goes without saying that the heater is turned on before that time.
【００８０】なお、ヒーター３２とバルブ本体３１のあ
いだにワックス３３を充填すると、バルブ本体３の膨張
がさらに大きくなるので、デポジットの落とし量が多く
なる。When wax 33 is filled between the heater 32 and the valve body 31, the expansion of the valve body 3 is further increased, so that the amount of deposit is increased.
【００８１】図１３の例はヒーター３２にエンジンの停
止以前から通電している場合であるが、エンジン停止以
前は通電せず、エンジンの停止後になってヒーター３２
に通電することもでき、この場合には円柱状部３１ｂの
外径ｄとバルブシート２の内径Ｄとは図１４に示したよ
うに変化する。FIG. 13 shows an example in which the heater 32 is energized before the engine is stopped. However, the heater 32 is not energized before the engine is stopped, and is turned on after the engine is stopped.
In this case, the outer diameter d of the cylindrical portion 31b and the inner diameter D of the valve seat 2 change as shown in FIG.
【００８２】図１４において、イグニッションスイッの
ＯＮからＯＦＦへの切換前に、円柱状部３１ｂとバルブ
シート２とのあいだにデポジットが詰まっているとする
と、そのデポジット層の厚さＨ２は、 Ｈ２＝Ｄ−ｄ である。このＨ２の厚さのデポジットの半分（Ｈ２／
２）づつが円柱状部３１ｂとバルブシート２に付着して
いると判断して、デポジット層を含めた円柱状部の外径
とデポジット層を含めたバルブシートの内径はそれぞれ 円柱状部外径（付着時）＝ｄ＋Ｈ２／２ バルブシート内径（付着時）＝Ｄ−Ｈ２／２ であり、両者は等しいから ｄ＋Ｈ２／２＝Ｄ−Ｈ２／２ である。つまり、円柱状部とバルブシートの間に隙間は
ない。In FIG. 14, if the deposit is clogged between the cylindrical portion 31b and the valve seat 2 before the ignition switch is switched from ON to OFF, the thickness H2 of the deposit layer is H2 = Dd. Half of this H2 thickness deposit (H2 /
2) It is determined that each is attached to the cylindrical portion 31b and the valve seat 2, and the outer diameter of the cylindrical portion including the deposit layer and the inner diameter of the valve seat including the deposit layer are respectively the outer diameter of the cylindrical portion. (At the time of adhesion) = d + H2 / 2 Valve seat inner diameter (at the time of adhesion) = D−H2 / 2, and d + H2 / 2 = D−H2 / 2 since both are equal. That is, there is no gap between the cylindrical portion and the valve seat.
【００８３】これに対してヒーター３２の加熱によるバ
ルブ本体の膨張によって、円柱状部３１ｂとバルブシー
ト２の隙間がＨ３（Ｈ３≪Ｈ２）となったとすれば、デ
ポジット層を含めた円柱状部３１ｂの外径はｄ＋Ｈ３／
２、またデポジット層を含めたバルブシート２の内径は
Ｄ−Ｈ３／２となり、円柱状部３１ｂ、バルブシート２
とも、Ｈ２／２−Ｈ３／２だけデポジットがかき落とさ
れることになるのである。On the other hand, if the gap between the cylindrical portion 31b and the valve seat 2 becomes H3 (H3≪H2) due to the expansion of the valve body due to the heating of the heater 32, the cylindrical portion 31b including the deposit layer is provided. Has an outer diameter of d + H3 /
2, the inner diameter of the valve seat 2 including the deposit layer is DH3 / 2, and the cylindrical portion 31b and the valve seat 2
In both cases, the deposit is scraped off by H2 / 2-H3 / 2.
【００８４】[0084]
【発明の効果】第１の発明では、スロットルバルブの上
流と下流にそれぞれ連通する２つの空間と、この２つの
空間を貫通するハウジング部に固定されるリング状のバ
ルブシートと、このバルブシート内径より小さな外径を
有してこのバルブシートと対向する位置でシールを行う
円柱状部およびこの円柱状部と軸方向に所定距離をおい
て前記円柱状部外径より大きく前記バルブシート内径よ
り小さな外径の円盤状かき落とし部を形成したバルブ本
体と、このバルブ本体を前記円柱状部が前記バルブシー
トに対向する第１の位置と前記円盤状かき落とし部が前
記バルブシートに対向する第２の位置とに駆動する駆動
部とを設けたので、円盤状かき落とし部でバルブシート
の内周に付着したデポジットがかき落とされ、これによ
って円柱状部とバルブシートのあいだに間隔（空隙）が
生じてデポジットの固着による補助空気弁の作動不良を
防ぐことができる。According to the first aspect of the present invention, two spaces communicating with the upstream and downstream of the throttle valve respectively, a ring-shaped valve seat fixed to a housing penetrating the two spaces, and an inner diameter of the valve seat are provided. A cylindrical portion having a smaller outer diameter and sealing at a position facing the valve seat, and a predetermined distance in the axial direction from the cylindrical portion and larger than the outer diameter of the cylindrical portion and smaller than the inner diameter of the valve seat. A valve body formed with a disk-shaped scraping portion having an outer diameter, a first position in which the columnar portion faces the valve seat and a second position in which the disk-shaped scraping portion faces the valve seat; And a driving part for driving the valve seat, the deposit adhering to the inner periphery of the valve seat is scraped off at the disc-shaped scraping part, thereby forming the cylindrical part and the bus. In between the Bushito occurs spacing (gap) can be prevented malfunction of the auxiliary air valve according deposits sticking.
【００８５】第２の発明は、スロットルバルブの上流と
下流にそれぞれ連通する２つの空間と、この２つの空間
を貫通するハウジング部に固定されるリング状のバルブ
シートと、このバルブシート内径より小さな外径を有し
てこのバルブシートと対向する位置でシールを行う円柱
状部を形成したバルブ本体と、前記バルブシートと軸方
向に所定距離をおいて固定され前記バルブシート内径よ
り小さく前記円柱状部外径より大きな内径のリング状か
き落とし部と、前記バルブ本体を前記円柱状部が前記バ
ルブシートに対向する第１の位置と前記円柱状部が前記
リング状かき落とし部に対向する第２の位置とに駆動す
る駆動部とを設けたので、リング状かき落とし部で円柱
状部の外周に付着したデポジットがかき落とされ、これ
によっても円柱状部とバルブシートのあいだに間隔（空
隙）が生じてデポジットの固着による補助空気弁の作動
不良を防ぐことができる。According to a second aspect of the present invention, there are provided two spaces which respectively communicate upstream and downstream of a throttle valve, a ring-shaped valve seat fixed to a housing penetrating the two spaces, and a valve seat smaller than the inner diameter of the valve seat. A valve body having an outer diameter and forming a cylindrical portion for sealing at a position opposed to the valve seat; and a cylindrical member fixed at a predetermined distance in the axial direction from the valve seat and smaller than the inner diameter of the valve seat. A ring-shaped scraping portion having an inner diameter larger than the outer diameter of the portion, a first position in which the columnar portion faces the valve seat and a second position in which the columnar portion faces the ring-shaped scraping portion. And a driving unit for driving the cylinder, the deposit attached to the outer periphery of the columnar part is scraped off at the ring-shaped scraping part, and this is also And the interval in between the valve seat (sky
A gap) is generated, which can prevent malfunction of the auxiliary air valve due to sticking of the deposit.
【００８６】第３の発明は、スロットルバルブの上流と
下流にそれぞれ連通する２つの空間と、この２つの空間
を貫通するハウジング部に固定されるリング状のバルブ
シートと、このバルブシート内径より小さな外径を有し
てこのバルブシートと対向する位置でシールを行う円柱
状部およびこの円柱状部と一方の軸方向に所定距離をお
いて前記円柱状部外径より大きく前記バルブシート内径
より小さな外径の円盤状かき落とし部を形成したバルブ
本体と、前記一方の軸方向に形成される円盤状かき落と
し部とは反対方向の軸方向に前記バルブシートと所定距
離をおいて固定され、前記バルブシート内径より小さく
前記円柱状部外径より大きな内径のリング状かき落とし
部と、前記バルブ本体を前記円柱状部が前記バルブシー
トに対向する第１の位置と前記円盤状かき落とし部が前
記バルブシートに対向しかつ前記円柱状部が前記リング
状かき落とし部に対向する第２の位置とに駆動する駆動
部とを設けたので、バルブシートの内周と円柱状部の外
周に付着したデポジットをともにかき落とすことができ
る。A third aspect of the present invention provides two spaces communicating with the upstream and downstream of the throttle valve respectively, a ring-shaped valve seat fixed to a housing penetrating the two spaces, and a valve seat smaller than the inner diameter of the valve seat. A cylindrical portion having an outer diameter and sealing at a position facing the valve seat, and a predetermined distance in one axial direction from the cylindrical portion and larger than the outer diameter of the cylindrical portion and smaller than the inner diameter of the valve seat; A valve body formed with a disc-shaped scraping portion having an outer diameter, and the valve seat fixed at a predetermined distance from the valve seat in an axial direction opposite to the disc-shaped scraping portion formed in the one axial direction; A ring-shaped scraping portion having an inner diameter smaller than the inner diameter and larger than the outer diameter of the cylindrical portion; and a first portion in which the cylindrical portion faces the valve seat. Since a driving portion is provided at a position and a second position at which the disc-shaped scraping portion faces the valve seat and the column-shaped portion faces the ring-shaped scraping portion, an inner periphery of the valve seat is provided. The deposit attached to the outer periphery of the columnar portion can be scraped off together.
【００８７】第４の発明は、第１から第３の発明のいず
れか一つにおいて、前記駆動部に指示して前記第１の位
置と前記第２の位置との間で前記バルブ本体を１回以上
往復動させる手段を設けたので、第１から第３の発明の
いずれか一つの効果に加えて、デポジットのかき落とし
を確実に行うことができる。According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, the valve body is moved between the first position and the second position by instructing the drive section. Since the means for reciprocating at least twice is provided, in addition to the effect of any one of the first to third aspects, the deposit can be scraped off reliably.
【００８８】第５の発明は、第１から第４の発明のいず
れか一つにおいて、エンジンの停止時にエンジンが暖機
されていないときは、前記第２の位置への駆動または前
記往復動を禁止する手段を設けたので、第１から第４の
発明のいずれか一つの効果に加えて、バルブ本体を第２
の位置で固着させることがない。According to a fifth aspect, in any one of the first to fourth aspects, when the engine is not warmed up when the engine is stopped, the drive to the second position or the reciprocation is performed. Since the prohibiting means is provided, in addition to the effect of any one of the first to fourth inventions, the valve main body is connected to the second
There is no sticking at the position.
【００８９】第６の発明は、第４の発明において、前記
第１の位置と前記第２の位置との間で前記バルブ本体を
１回以上往復動させる場合に、前記バルブ本体のストロ
ークを徐々に大きくする手段を設けたので、第４の発明
の効果に加えて、端から段階的にデポジットがかき落と
されることになり、デポジットのかき落としを確実に行
うことができる。In a sixth aspect based on the fourth aspect, the stroke of the valve body is gradually increased when the valve body is reciprocated one or more times between the first position and the second position. Since the means for enlarging the deposit is provided, in addition to the effect of the fourth invention, the deposit is scraped off stepwise from the end, so that the deposit can be scraped off reliably.
【００９０】第７の発明は、スロットルバルブの上流と
下流にそれぞれ連通する２つの空間と、この２つの空間
を貫通するハウジング部に固定されるリング状のバルブ
シートと、このバルブシート内径より小さな外径を有し
てこのバルブシートと対向する位置でシールを行う円柱
状部およびこの円柱状部と軸方向に所定距離をおいて前
記円柱状部外径より大きく前記バルブシート内径より小
さな径方向長さの少なくとも１個の突起状かき落とし部
を形成した回転可能なバルブ本体と、このバルブ本体を
前記円柱状部が前記バルブシートに対向する第１の位置
と前記突起状かき落とし部が前記バルブシートに対向す
る第２の位置とに駆動する駆動部と、前記バルブ本体と
一体動しかつスロットルバルブの上流側に連通する前記
空間内で回転可能なプロペラとを設けたので、突起状か
き落とし部でバルブシートの内周に付着したデポジット
をかき落とすことができる。The seventh invention is characterized in that two spaces communicating upstream and downstream of the throttle valve respectively, a ring-shaped valve seat fixed to a housing penetrating the two spaces, and a valve seat smaller than the inner diameter of the valve seat. A cylindrical portion having an outer diameter and sealing at a position facing the valve seat, and a radial direction larger than the outer diameter of the cylindrical portion and smaller than the inner diameter of the valve seat at a predetermined distance in the axial direction from the cylindrical portion. A rotatable valve body having at least one protruding scraping portion having a length, a first position in which the columnar portion faces the valve seat and the protruding scraping portion being formed in the valve seat; A driving unit that drives to a second position facing the valve body, and is rotatable in the space that moves integrally with the valve body and communicates with an upstream side of the throttle valve. Is provided with the propeller, it is possible to scrape a deposit adhering to the inner periphery of the valve seat in the protruding scraping portion.
【００９１】第８の発明は、スロットルバルブの上流と
下流にそれぞれ連通する２つの空間と、この２つの空間
を貫通するハウジング部に固定されるリング状のバルブ
シートと、このバルブシート内径より小さな外径を有し
てバルブシートと対向する位置でシールを行う円柱状部
を形成したバルブ本体と、前記バルブシートと軸方向に
所定距離をおいて固定され前記バルブシート内径より小
さく前記円柱状部外径より大きな径方向長さの少なくと
も１個の突起状かき落とし部と、前記バルブ本体を前記
円柱状部が前記バルブシートに対向する第１の位置と前
記円柱状部が前記突起状かき落とし部に対向する第２の
位置とに駆動する駆動部と、前記バルブ本体と一体動し
かつスロットルバルブの上流側に連通する前記空間内で
回転可能なプロペラとを設けたので、突起状かき落とし
部で円柱状部の外周に付着したデポジットをかき落とす
ことができる。According to an eighth aspect of the present invention, there are provided two spaces which respectively communicate upstream and downstream of a throttle valve, a ring-shaped valve seat fixed to a housing portion passing through the two spaces, and a valve seat smaller than the inner diameter of the valve seat. A valve body having an outer diameter and forming a cylindrical portion that seals at a position facing the valve seat; and the cylindrical portion fixed at a predetermined distance in the axial direction from the valve seat and smaller than the inner diameter of the valve seat. At least one protruding scraping portion having a radial length greater than the outer diameter, and a first position where the columnar portion faces the valve seat and the columnar portion is formed by connecting the valve body to the protruding scraping portion. A drive unit for driving to a second opposing position, and a propeller integrally rotatable with the valve body and rotatable in the space communicating with an upstream side of the throttle valve. Is provided with the bets can scrape a deposit adhering to the outer periphery of the cylindrical portion with projecting scraped portion.
【００９２】第９の発明は、スロットルバルブの上流と
下流にそれぞれ連通する２つの空間と、この２つの空間
を貫通するハウジング部に固定されるリング状のバルブ
シートと、このバルブシート内径より小さな外径を有し
てこのバルブシートと対向する位置でシールを行う円柱
状部およびこの円柱状部と一方の軸方向に所定距離をお
いて前記円柱状部外径より大きく前記バルブシート内径
より小さな径方向長さの少なくとも１個の突起状第１か
き落とし部を形成したバルブ本体と、前記一方の軸方向
に形成される第１かき落とし部とは反対方向の軸方向
に、前記バルブシートと所定距離をおいて固定され、前
記バルブシート内径より小さく前記円柱状部外径より大
きな径方向長さの少なくとも１個の突起状第２かき落と
し部と、前記バルブ本体を前記円柱状部が前記バルブシ
ートに対向する第１の位置と前記第２かき落とし部が前
記バルブシートに対向しかつ前記円柱状部が前記第１か
き落とし部に対向する第２の位置とに駆動する駆動部
と、前記バルブ本体と一体動しかつスロットルバルブの
上流側に連通する前記空間内で回転可能なプロペラとを
設けたので、バルブシートの外周と円柱状部の外周に付
着したデポジットをともにかき落とすことができる。The ninth invention is characterized in that two spaces communicating upstream and downstream of the throttle valve respectively, a ring-shaped valve seat fixed to a housing penetrating the two spaces, and a valve seat smaller than the inner diameter of the valve seat. A cylindrical portion having an outer diameter and sealing at a position facing the valve seat, and a predetermined distance in one axial direction from the cylindrical portion and larger than the outer diameter of the cylindrical portion and smaller than the inner diameter of the valve seat; A valve body having at least one protruding first scraping portion having a radial length, and a predetermined distance from the valve seat in an axial direction opposite to the first scraping portion formed in the one axial direction; At least one protruding second scraping portion having a radial length smaller than the inner diameter of the valve seat and larger than the outer diameter of the cylindrical portion; The body is moved to a first position where the columnar portion faces the valve seat, and to a second position where the second scraping portion faces the valve seat and the columnar portion faces the first scraping portion. Since a drive unit to be driven and a propeller that moves integrally with the valve body and is rotatable in the space that communicates with the upstream side of the throttle valve are provided, a deposit attached to the outer periphery of the valve seat and the outer periphery of the columnar portion is provided. Can be scraped off together.
【００９３】第１０の発明は、第９の発明において、前
記駆動部に指示して前記第１の位置と前記第２の位置と
の間で前記バルブ本体を１回以上往復動させる手段を設
けたので、デポジットが繰り返してかき落とされること
になり、第９の発明の効果に加えて、デポジットのかき
落としを確実に行うことができる。According to a tenth aspect, in the ninth aspect, there is provided means for instructing the driving section to reciprocate the valve body at least once between the first position and the second position. Therefore, the deposit is repeatedly scraped off, and in addition to the effect of the ninth aspect, the deposit can be scraped off reliably.
【００９４】第１１の発明は、スロットルバルブの上流
と下流にそれぞれ連通する２つの空間と、この２つの空
間を貫通するハウジング部に固定されるリング状のバル
ブシートと、前記バルブシート内径より小さな外径を有
する円柱状部およびこの円柱状部から軸方向に徐々に太
くなり前記バルブシート内径より大きくなるテーパー部
を形成したバルブ本体と、このバルブ本体の内部でこの
バルブ本体を熱膨張させるヒーターと、このヒーターに
エンジンの運転中またはエンジンの停止後に通電する手
段と、前記バルブ本体を前記円柱状部が前記バルブシー
トと対向する第１の位置と前記円柱状部が前記第１の位
置から軸方向に所定距離離れた第２の位置とに駆動する
駆動部と、この駆動部に指示して前記第１の位置と前記
第２の位置との間で前記バルブ本体を１回以上往復動さ
せる手段を設けたので、バルブシートと円柱状部の間に
付着したデポジットをかき落とすことができる。The eleventh invention is characterized in that two spaces communicating upstream and downstream of the throttle valve respectively, a ring-shaped valve seat fixed to a housing penetrating the two spaces, and a valve seat smaller than the valve seat inner diameter. A valve body having a cylindrical portion having an outer diameter, a taper portion gradually increasing in the axial direction from the cylindrical portion and being larger than the valve seat inner diameter, and a heater for thermally expanding the valve body inside the valve body Means for energizing the heater during operation of the engine or after the engine is stopped; and setting the valve body from a first position in which the cylindrical portion faces the valve seat and a position in which the cylindrical portion is shifted from the first position. A driving unit for driving to a second position separated by a predetermined distance in the axial direction, and instructing the driving unit to move between the first position and the second position Is provided with the means for reciprocating one or more times the valve body, it is possible to scrape a deposit adhered to between the valve seat and the cylindrical portion.
【００９５】第１２の発明は、第１１の発明において、
前記ヒーターと前記バルブ本体のあいだにワックスを充
填したので、第１１の発明の効果に加えて、デポジット
のかき落とし量を多くすることができる。A twelfth aspect is the eleventh aspect according to the eleventh aspect.
Since the wax is filled between the heater and the valve body, the scraping amount of the deposit can be increased in addition to the effect of the eleventh invention.
【図１】一実施例の補助空気弁の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of an auxiliary air valve according to an embodiment.
【図２】ソレノイドコイルに与えるデューティー比の決
定を説明するための流れ図である。FIG. 2 is a flowchart for explaining how to determine a duty ratio given to a solenoid coil.
【図３】図２のステップ１のサブルーチンを説明するた
めの流れ図である。FIG. 3 is a flowchart for explaining a subroutine of step 1 in FIG. 2;
【図４】図２のステップ３のサブルーチンを説明するた
めの流れ図である。FIG. 4 is a flowchart for explaining a subroutine of step 3 in FIG. 2;
【図５】前記実施例の作用を説明するための波形図であ
る。FIG. 5 is a waveform chart for explaining the operation of the embodiment.
【図６】第２実施例のデポジットのかき落としモードで
の動作を説明するための流れ図である。FIG. 6 is a flowchart for explaining the operation of the deposit in the scraping mode of the second embodiment.
【図７】第２実施例の作用を説明するための波形図であ
る。FIG. 7 is a waveform chart for explaining the operation of the second embodiment.
【図８】第３実施例の補助空気弁の断面図である。FIG. 8 is a sectional view of an auxiliary air valve according to a third embodiment.
【図９】第３実施例のプロペラの平面図である。FIG. 9 is a plan view of a propeller according to a third embodiment.
【図１０】第４実施例の補助空気弁の断面図である。FIG. 10 is a sectional view of an auxiliary air valve according to a fourth embodiment.
【図１１】図１０のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 11 is a sectional view taken along line AA of FIG. 10;
【図１２】第４実施例のソレノイドコイルに与えるデュ
ーティー比の決定を説明するための流れ図である。FIG. 12 is a flowchart for explaining how to determine a duty ratio given to a solenoid coil according to a fourth embodiment.
【図１３】第４実施例の作用を説明するための波形図で
ある。FIG. 13 is a waveform chart for explaining the operation of the fourth embodiment.
【図１４】第５実施例の作用を説明するための波形図で
ある。FIG. 14 is a waveform chart for explaining the operation of the fifth embodiment.
【図１５】従来例の補助空気弁の断面図である。FIG. 15 is a sectional view of a conventional auxiliary air valve.
２ バルブシート １１ リング状かき落とし部材 １２ バルブ本体 １２ａ 円柱状部 １２ｈ 円盤状かき落とし部 ２１ 第２かき落とし部材 ２２ 第１かき落とし部 ２３ プロペラ ３１ バルブ本体 ３１ｂ 円柱状部 ３２ ヒーター ３３ ワックス 2 Valve seat 11 Ring-shaped scraping member 12 Valve body 12a Cylindrical portion 12h Disk-shaped scraping portion 21 Second scraping member 22 First scraping portion 23 Propeller 31 Valve body 31b Cylindrical portion 32 Heater 33 Wax
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02D 33/00 318 F02D 9/08 F16K 1/00 F16K 51/00 F02M 35/10 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) F02D 33/00 318 F02D 9/08 F16K 1/00 F16K 51/00 F02M 35/10
Claims (12)
連通する２つの空間と、この２つの空間を貫通するハウ
ジング部に固定されるリング状のバルブシートと、この
バルブシート内径より小さな外径を有してこのバルブシ
ートと対向する位置でシールを行う円柱状部およびこの
円柱状部と軸方向に所定距離をおいて前記円柱状部外径
より大きく前記バルブシート内径より小さな外径の円盤
状かき落とし部を形成したバルブ本体と、このバルブ本
体を前記円柱状部が前記バルブシートに対向する第１の
位置と前記円盤状かき落とし部が前記バルブシートに対
向する第２の位置とに駆動する駆動部とを設けたことを
特徴とする補助空気弁。1. A valve seat having two spaces communicating upstream and downstream of a throttle valve, a ring-shaped valve seat fixed to a housing penetrating the two spaces, and an outer diameter smaller than the inner diameter of the valve seat. A cylindrical portion for sealing at a position facing the valve seat and a disk-shaped scraper having an outer diameter larger than the outer diameter of the cylindrical portion and smaller than the inner diameter of the valve seat at a predetermined distance in the axial direction from the cylindrical portion. A valve body having a portion formed therein, and a driving portion for driving the valve body to a first position in which the columnar portion faces the valve seat and a second position in which the disk-shaped scraping portion faces the valve seat. And an auxiliary air valve provided with:
連通する２つの空間と、この２つの空間を貫通するハウ
ジング部に固定されるリング状のバルブシートと、この
バルブシート内径より小さな外径を有してこのバルブシ
ートと対向する位置でシールを行う円柱状部を形成した
バルブ本体と、前記バルブシートと軸方向に所定距離を
おいて固定され前記バルブシート内径より小さく前記円
柱状部外径より大きな内径のリング状かき落とし部と、
前記バルブ本体を前記円柱状部が前記バルブシートに対
向する第１の位置と前記円柱状部が前記リング状かき落
とし部に対向する第２の位置とに駆動する駆動部とを設
けたことを特徴とする補助空気弁。2. A valve seat having two spaces communicating upstream and downstream of a throttle valve, a ring-shaped valve seat fixed to a housing penetrating the two spaces, and an outer diameter smaller than the inner diameter of the valve seat. And a valve body having a cylindrical portion for sealing at a position facing the valve seat, and fixed at a predetermined distance in the axial direction to the valve seat and smaller than the inner diameter of the valve seat and smaller than the outer diameter of the cylindrical portion. A ring-shaped scraper with a large inner diameter,
A drive unit for driving the valve body to a first position in which the columnar portion faces the valve seat and a second position in which the columnar portion faces the ring-shaped scraping portion is provided. And auxiliary air valve.
連通する２つの空間と、この２つの空間を貫通するハウ
ジング部に固定されるリング状のバルブシートと、この
バルブシート内径より小さな外径を有してこのバルブシ
ートと対向する位置でシールを行う円柱状部およびこの
円柱状部と一方の軸方向に所定距離をおいて前記円柱状
部外径より大きく前記バルブシート内径より小さな外径
の円盤状かき落とし部を形成したバルブ本体と、前記一
方の軸方向に形成される円盤状かき落とし部とは反対方
向の軸方向に前記バルブシートと所定距離をおいて固定
され、前記バルブシート内径より小さく前記円柱状部外
径より大きな内径のリング状かき落とし部と、前記バル
ブ本体を前記円柱状部が前記バルブシートに対向する第
１の位置と前記円盤状かき落とし部が前記バルブシート
に対向しかつ前記円柱状部が前記リング状かき落とし部
に対向する第２の位置とに駆動する駆動部とを設けたこ
とを特徴とする補助空気弁。3. A valve seat having two spaces communicating upstream and downstream of a throttle valve, a ring-shaped valve seat fixed to a housing penetrating the two spaces, and an outer diameter smaller than the inner diameter of the valve seat. A cylindrical portion for sealing at a position facing the valve seat, and a disk having an outer diameter larger than the outer diameter of the cylindrical portion and smaller than the inner diameter of the valve seat at a predetermined distance in the axial direction from the cylindrical portion. The valve body formed with a scraped-off portion, the disc-shaped scraped portion formed in the one axial direction is fixed at a predetermined distance from the valve seat in an axial direction opposite to the axial direction, and is smaller than the inner diameter of the valve seat. A ring-shaped scraping portion having an inner diameter larger than an outer diameter of the cylindrical portion; and a first position where the cylindrical portion is opposed to the valve seat, and the valve body is positioned at the first position. Auxiliary air valve Jo scraped portion, characterized in that the opposing vital the cylindrical portion to the valve seat is provided with a driving unit for driving the second position opposite to the ring-shaped scraping portion.
記第２の位置との間で前記バルブ本体を１回以上往復動
させる手段を設けたことを特徴とする請求項１から３の
いずれか一つに記載の補助空気弁。4. The apparatus according to claim 1, further comprising means for instructing said driving section to reciprocate said valve body at least once between said first position and said second position. 3. The auxiliary air valve according to any one of 3.
いないときは、前記第２の位置への駆動または前記往復
動を禁止する手段を設けたことを特徴とする請求項１か
ら４のいずれか一つに記載の補助空気弁。5. A device according to claim 1, further comprising means for inhibiting the drive to the second position or the reciprocation when the engine is not warmed up when the engine is stopped. An auxiliary air valve according to any one of the preceding claims.
前記バルブ本体を１回以上往復動させる場合に、前記バ
ルブ本体のストロークを徐々に大きくする手段を設けた
ことを特徴とする請求項４に記載の補助空気弁。6. A means for gradually increasing the stroke of the valve body when the valve body is reciprocated one or more times between the first position and the second position. The auxiliary air valve according to claim 4, wherein
連通する２つの空間と、この２つの空間を貫通するハウ
ジング部に固定されるリング状のバルブシートと、この
バルブシート内径より小さな外径を有してこのバルブシ
ートと対向する位置でシールを行う円柱状部およびこの
円柱状部と軸方向に所定距離をおいて前記円柱状部外径
より大きく前記バルブシート内径より小さな径方向長さ
Ｌ3の少なくとも１個の突起状かき落とし部を形成した
回転可能なバルブ本体と、このバルブ本体を前記円柱状
部が前記バルブシートに対向する第１の位置と前記突起
状かき落とし部が前記バルブシートに対向する第２の位
置とに駆動する駆動部と、前記バルブ本体と一体動しか
つスロットルバルブの上流側に連通する前記空間内で回
転可能なプロペラとを設けたことを特徴とする補助空気
弁。7. A valve seat having two spaces communicating upstream and downstream of a throttle valve, a ring-shaped valve seat fixed to a housing portion penetrating the two spaces, and an outer diameter smaller than the inner diameter of the valve seat. A cylindrical portion for sealing at a position facing the valve seat, and a radial length L 3 larger than the outer diameter of the cylindrical portion and smaller than the inner diameter of the valve seat at a predetermined distance in the axial direction from the cylindrical portion. A rotatable valve body formed with at least one protruding scraping portion, a first position where the cylindrical portion faces the valve seat, and a protruding scraping portion facing the valve seat. And a propeller that is integrally movable with the valve body and is rotatable within the space that communicates with the upstream side of the throttle valve. Auxiliary air valve, characterized in that the provided.
連通する２つの空間と、この２つの空間を貫通するハウ
ジング部に固定されるリング状のバルブシートと、この
バルブシート内径より小さな外径を有してバルブシート
と対向する位置でシールを行う円柱状部を形成したバル
ブ本体と、前記バルブシートと軸方向に所定距離をおい
て固定され前記バルブシート内径より小さく前記円柱状
部外径より大きな径方向長さの少なくとも１個の突起状
かき落とし部と、前記バルブ本体を前記円柱状部が前記
バルブシートに対向する第１の位置と前記円柱状部が前
記突起状かき落とし部に対向する第２の位置とに駆動す
る駆動部と、前記バルブ本体と一体動しかつスロットル
バルブの上流側に連通する前記空間内で回転可能なプロ
ペラとを設けたことを特徴とする補助空気弁。8. A valve seat having two spaces communicating upstream and downstream of a throttle valve, a ring-shaped valve seat fixed to a housing penetrating the two spaces, and an outer diameter smaller than the inner diameter of the valve seat. A valve body having a cylindrical portion for sealing at a position facing the valve seat, and fixed at a predetermined distance in the axial direction from the valve seat and smaller than the inner diameter of the valve seat and larger than the outer diameter of the cylindrical portion. At least one protruding scraping portion having a radial length, a first position in which the columnar portion faces the valve seat, and a second position in which the columnar portion faces the protruding scraping portion. And a propeller that is rotatable in the space that moves integrally with the valve body and communicates with the upstream side of the throttle valve. Auxiliary air valve according to claim.
連通する２つの空間と、この２つの空間を貫通するハウ
ジング部に固定されるリング状のバルブシートと、この
バルブシート内径より小さな外径を有してこのバルブシ
ートと対向する位置でシールを行う円柱状部およびこの
円柱状部と一方の軸方向に所定距離をおいて前記円柱状
部外径より大きく前記バルブシート内径より小さな径方
向長さの少なくとも１個の突起状第１かき落とし部を形
成したバルブ本体と、前記一方の軸方向に形成される第
１かき落とし部とは反対方向の軸方向に、前記バルブシ
ートと所定距離をおいて固定され、前記バルブシート内
径より小さく前記円柱状部外径より大きな径方向長さの
少なくとも１個の突起状第２かき落とし部と、前記バル
ブ本体を前記円柱状部が前記バルブシートに対向する第
１の位置と前記第２かき落とし部が前記バルブシートに
対向しかつ前記円柱状部が前記第１かき落とし部に対向
する第２の位置とに駆動する駆動部と、前記バルブ本体
と一体動しかつスロットルバルブの上流側に連通する前
記空間内で回転可能なプロペラとを設けたことを特徴と
する補助空気弁。9. A space having two spaces communicating upstream and downstream of the throttle valve, a ring-shaped valve seat fixed to a housing penetrating the two spaces, and an outer diameter smaller than the inner diameter of the valve seat. And a cylindrical portion for sealing at a position facing the valve seat, and a radial length larger than the outer diameter of the cylindrical portion and smaller than the inner diameter of the valve seat at a predetermined distance from the cylindrical portion in one axial direction. And a valve body formed with at least one protruding first scraping portion, and fixed at a predetermined distance from the valve seat in an axial direction opposite to the first scraping portion formed in the one axial direction. And at least one protruding second scraping portion having a radial length smaller than the inner diameter of the valve seat and larger than the outer diameter of the cylindrical portion; A drive unit for driving a first position where the portion faces the valve seat, and a second position where the second scraping portion faces the valve seat and the columnar portion faces the first scraping portion. An auxiliary air valve provided with a propeller that moves integrally with the valve body and is rotatable in the space that communicates with the upstream side of the throttle valve.
前記第２の位置との間で前記バルブ本体を１回以上往復
動させる手段を設けたことを特徴とする請求項９に記載
の補助空気弁。10. The apparatus according to claim 9, further comprising means for instructing said drive unit to reciprocate said valve body at least once between said first position and said second position. Auxiliary air valve as described.
れ連通する２つの空間と、この２つの空間を貫通するハ
ウジング部に固定されるリング状のバルブシートと、前
記バルブシート内径より小さな外径を有する円柱状部お
よびこの円柱状部から軸方向に徐々に太くなり前記バル
ブシート内径より大きくなるテーパー部を形成したバル
ブ本体と、このバルブ本体の内部でこのバルブ本体を熱
膨張させるヒーターと、このヒーターにエンジンの運転
中またはエンジンの停止後に通電する手段と、前記バル
ブ本体を前記円柱状部が前記バルブシートと対向する第
１の位置と前記円柱状部が前記第１の位置から軸方向に
所定距離離れた第２の位置とに駆動する駆動部と、この
駆動部に指示して前記第１の位置と前記第２の位置との
間で前記バルブ本体を１回以上往復動させる手段を設け
たことを特徴とする補助空気弁。11. A space having two spaces communicating upstream and downstream of the throttle valve, a ring-shaped valve seat fixed to a housing penetrating the two spaces, and an outer diameter smaller than the inner diameter of the valve seat. A valve body having a cylindrical portion and a tapered portion that gradually becomes thicker in the axial direction from the columnar portion and becomes larger than the inner diameter of the valve seat; and heats the valve body inside the valve body.
A heater for inflating means and the first position and the cylindrical portion is first to the valve body wherein the cylindrical portion facing the valve seat to be supplied to the heater after the stop of the engine operation or during engine And a driving unit for driving to a second position separated by a predetermined distance in the axial direction from the position, and instructing the driving unit to move the valve body once between the first position and the second position. An auxiliary air valve provided with means for reciprocating as described above.
にワックスを充填したことを特徴とする請求項１１に記
載の補助空気弁。12. The auxiliary air valve according to claim 11, wherein wax is filled between the heater and the valve body.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP05331811A JP3106832B2 (en) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | Auxiliary air valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05331811A JP3106832B2 (en) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | Auxiliary air valve |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07189752A JPH07189752A (en) | 1995-07-28 |
| JP3106832B2 true JP3106832B2 (en) | 2000-11-06 |
Family
ID=18247916
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
| Country | Link |
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Families Citing this family (2)
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|---|---|---|---|---|
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| CN113775421A (en) * | 2021-09-02 | 2021-12-10 | 宁波协诚电动工具有限公司 | Electric actuator and control method thereof and commercial vehicle |
-
1993
- 1993-12-27 JP JP05331811A patent/JP3106832B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH07189752A (en) | 1995-07-28 |
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