JP3464868B2 - Belt cords and transmission belts - Google Patents
Belt cords and transmission beltsInfo
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- JP3464868B2 JP3464868B2 JP06079696A JP6079696A JP3464868B2 JP 3464868 B2 JP3464868 B2 JP 3464868B2 JP 06079696 A JP06079696 A JP 06079696A JP 6079696 A JP6079696 A JP 6079696A JP 3464868 B2 JP3464868 B2 JP 3464868B2
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Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、ベルト用心線及
び伝動ベルトに関し、特にベルト自体の経時寸法変化及
びベルト走行時の伸びを共に小さくする対策に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a belt core wire and a transmission belt, and more particularly to measures for reducing both dimensional changes of the belt itself and elongation during belt running.
【0002】[0002]
【従来の技術】例えば、自動車のエアコンやオルタネー
タ等の補機をエンジンの回転駆動力により駆動するため
に使用される伝動ベルトにおいては、Vベルトに代わっ
て、Vリブドベルトが普及してきている。このVリブド
ベルトは、その基本構成として、接着ゴム層と、この接
着ゴム層の底面側に一体に積層されたリブゴム層とを備
えており、上記リブゴム層の底面側には、それぞれベル
ト長さ方向に延びるように設けられた複数条のリブがベ
ルト幅方向に所定ピッチ間隔をおいて形成されている。
そして、上記接着ゴム層には、心線が略ベルト長さ方向
に延びかつベルト幅方向に所定ピッチ間隔をおくように
スパイラル状に埋設されている。上記心線としては、例
えば特公昭55−50578号公報に記載されているよ
うに、自動緊張機能を有するポリエステル繊維(以下、
PETという)が一般に使用されている。2. Description of the Related Art For example, a V-ribbed belt has become popular in place of a V-belt in a transmission belt used for driving an auxiliary machine such as an air conditioner or an alternator of an automobile by a rotational driving force of an engine. This V-ribbed belt has, as its basic configuration, an adhesive rubber layer and a rib rubber layer integrally laminated on the bottom surface side of the adhesive rubber layer, and the bottom surface side of the rib rubber layer is respectively in the belt length direction. A plurality of ribs provided so as to extend at a predetermined pitch are formed in the belt width direction.
A core wire is embedded in the adhesive rubber layer in a spiral shape so as to extend substantially in the belt length direction and have a predetermined pitch interval in the belt width direction. As the above-mentioned core wire, for example, as described in JP-B-55-50578, a polyester fiber having an automatic tension function (hereinafter, referred to as
PET) is commonly used.
【0003】ところで、近年では、自動車用補機の駆動
装置において、ベルトの本数を減らすとともに補機の取
付スペースを小さくすることを目的として、サーペンタ
インドライブと称する多軸駆動伝動が注目されている。
このサーペンタインドライブは、多数の補機を1本のベ
ルトを介して駆動するようにしたものであり、図2に例
示するように、各補機に連結している各々のプーリ11
〜16が同一平面上に配置されていて、それらプーリ1
1〜16間にサーペンタイン状(蛇行状)に巻き掛けら
れた1本のベルトBを走行させる一方、そのベルトBの
張力をオートテンショナ(同図の17は、オートテンシ
ョナのベルト押圧用プーリである)で常にコントロール
するようにしたシステムである。このシステムは、19
70年代の前半に、Vリブドベルトの出現に伴い、オー
トテンショナの研究を含めてその開発が始められたもの
であり、ベルトのメンテナンス性及び信頼性が向上した
ことに加え、補機の信頼性が高まったことで、その補機
駆動システムとしての使用が検討されている。By the way, in recent years, in a drive device for an automobile accessory, a multi-axis drive transmission called a serpentine drive has attracted attention for the purpose of reducing the number of belts and reducing the installation space of the accessory.
This serpentine drive is configured to drive a large number of auxiliary machines via one belt, and as shown in FIG. 2, each pulley 11 connected to each auxiliary machine is used.
~ 16 are arranged on the same plane, and the pulleys 1
While running one belt B wound in a serpentine shape (meandering shape) between 1 to 16, the tension of the belt B is adjusted by an auto tensioner (17 in the figure is a belt pressing pulley of the auto tensioner). ) Is a system that is always controlled. This system is 19
With the advent of the V-ribbed belt in the first half of the 1970s, its development, including research on the auto tensioner, was started, and in addition to improving the maintainability and reliability of the belt, the reliability of auxiliary equipment Due to this increase, its use as an accessory drive system is being considered.
【0004】このようなサーペンタインドライブに適す
るベルトとしては、
ベルト自体の経時寸法変化が小さいこと、
走行中のベルトの伸びが小さいこと、
つまり、ベルトが如何なる状況であってもその寸法変化
の小さいことが重要である。すなわち、ベルトの寸法変
化が小さいほどテンショナによるベルト張り代の設計が
容易化されるとともに、そのテンショナの作動スペース
が小さくて済み、その分だけエンジンルームに占めるサ
ーペンタインドライブのスペースが小さくなるので、そ
のようなサーペンタインドライブを採用することによっ
てエンジンルーム自体の省スペース化が図れるととも
に、全体としての軽量化にもつながるようになる。As a belt suitable for such a serpentine drive, the dimensional change of the belt itself is small, the elongation of the belt during running is small, that is, the dimensional change of the belt is small under any circumstances. is important. That is, the smaller the belt dimensional change, the easier it is to design the belt tension margin by the tensioner, and the smaller the operating space of the tensioner, the smaller the space of the serpentine drive in the engine room. By adopting such a serpentine drive, it is possible to save space in the engine room itself and also to reduce the overall weight.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
Vリブドベルトでは、その寸法変化が十分に小さいとは
いい難く、したがって、サーペンタインドライブの採用
によってエンジンルームのコンパクト化を図るようにす
るには不十分である。However, it is difficult to say that the dimensional change of the conventional V-ribbed belt is sufficiently small, and thus it is not sufficient to make the engine room compact by adopting the serpentine drive. Is.
【0006】すなわち、ベルトの寸法変化が大きいと、
それに応じてテンショナの作動スペースが大きくなり、
その分だけエンジンルームに占めるサーペンタインドラ
イブのスペースも大きくなり、その結果、エンジンルー
ムのコンパクト化を阻害することになるのである。That is, when the dimensional change of the belt is large,
The working space of the tensioner increases accordingly,
The space for the serpentine drive occupying the engine room is correspondingly increased, and as a result, the compactness of the engine room is hindered.
【0007】この発明は斯かる諸点に鑑みてなされたも
のであり、その主な目的は、Vリブドベルト等の伝動ベ
ルトに用いられる心線において、ベルトの寸法変化を左
右する心線の特性を明らかにし、かつその特性値を適正
に設定することで、ベルト自体の経時寸法変化と、走行
後ベルト伸びとを共に小さく抑えることができるように
し、優れた寸法安定性をベルトに付与できるようにする
ことにある。The present invention has been made in view of the above points, and its main object is to clarify the characteristics of the core wire used for a transmission belt such as a V-ribbed belt, which influences the dimensional change of the belt. By appropriately setting the characteristic values of the belt, it is possible to suppress both the dimensional change of the belt itself over time and the belt elongation after running, and to impart excellent dimensional stability to the belt. Especially.
【0008】そして、サーペンタインドライブに使用さ
れるVリブドベルトに対しては、テンショナの作動スペ
ースが小さくて済むようにして、その分だけエンジンル
ームに占めるサーペンタインドライブのスペースを小さ
くできるようにし、もって、サーペンタインドライブの
採用によるエンジンルームのコンパクト化に大きく寄与
できるようにすることにある。With respect to the V-ribbed belt used in the serpentine drive, the working space of the tensioner can be made small so that the space of the serpentine drive occupying the engine room can be made smaller by that much. The purpose is to make a large contribution to the compactness of the engine room by adoption.
【0009】[0009]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明では、撚りをかけられた状態のとき、つ
まり、生コードの状態のときに、心線の乾熱収縮率、乾
熱時収縮応力及び初期引張抵抗度(初期モジュラス)の
3つの特性値が伝動ベルトの寸法安定性を大きく左右す
るとの知見に基づき、それら各特性値を適正に設定する
ことで、経時の寸法変化及びベルト走行時の伸びを共に
小さくできるようにした。In order to achieve the above-mentioned object, in the present invention, the dry heat shrinkage ratio and the dry heat shrinkage ratio of the core wire in the twisted state, that is, in the state of the raw cord are set. Based on the knowledge that the three characteristic values of thermal shrinkage stress and initial tensile resistance (initial modulus) greatly influence the dimensional stability of the power transmission belt, dimensional changes over time can be achieved by setting these characteristic values appropriately. Also, the elongation when the belt is running can be reduced.
【0010】具体的には、請求項1の発明では、撚りを
かけられてなるベルト用心線が前提である。そして、上
記の撚りをかけられた状態のときに、150℃における
乾熱収縮率が1.0%以下とされかつ乾熱時収縮応力が
0.2g/de以下とされている一方、初期引張抵抗度
が150〜500g/deとされているものとする。Specifically, the invention of claim 1 is premised on a belt core wire which is twisted. In the twisted state, the dry heat shrinkage ratio at 150 ° C. is 1.0% or less and the dry heat shrinkage stress is 0.2 g / de or less. It is assumed that the resistance is 150 to 500 g / de.
【0011】また、請求項2の発明では、上記請求項1
の発明に係るベルト用心線が用いられた伝動ベルトとし
て、上記心線がベルト本体に埋設されているものとす
る。According to the invention of claim 2, the above-mentioned claim 1
In the power transmission belt using the belt cord according to the invention, the cord is embedded in the belt body.
【0012】上記心線は、撚りがかけられた後、実際に
は、例えばイソシアネート系又はエポキシ系の前処理が
施され、次いでRFL液等の接着剤が付与され、しかる
後に、高温下で延伸されて熱固定処理が施されること
で、ベルト用抗張体となる。そして、上記の一連の処理
を施す前の生コード状態のときに、上記の各値をとるも
のとする。尚、上記の各特性値は、何れもJIS L−
1017(1983年)に基づいて測定される。具体的
には、乾熱収縮率は、150℃の雰囲気温度下で例えば
30分間に亘って放置して求められる。また、乾熱時収
縮応力は、150℃の雰囲気温度下で例えば3分間に亘
って放置して求められる。After being twisted, the above-mentioned core wire is actually subjected to, for example, an isocyanate-based or epoxy-based pretreatment, and then an adhesive such as an RFL liquid is applied, and then stretched at a high temperature. By being subjected to heat setting treatment, it becomes a belt tension member. Then, in the raw code state before performing the series of processes described above, each of the above values is taken. In addition, each of the above characteristic values is JIS L-
1017 (1983). Specifically, the dry heat shrinkage ratio is obtained by leaving it at an ambient temperature of 150 ° C. for, for example, 30 minutes. Further, the shrinkage stress during dry heat is obtained by leaving it at an ambient temperature of 150 ° C. for, for example, 3 minutes.
【0013】上記の構成において、心線の150℃にお
ける乾熱収縮率及び乾熱時収縮応力が、それぞれ1.0
%以下及び0.2g/de以下と共に低く抑えられてい
るので、その分だけベルト自体の経時寸法変化は小さく
なる。尚、上記乾熱収縮率及び乾熱時収縮応力がそれぞ
れ1.0%及び0.2g/deを超えると、経時寸法変
化が大きくなって寸法安定性の良好な伝動ベルトを得る
ことはできず、ベルトの品質は著しく低下する。In the above structure, the dry heat shrinkage factor at 150 ° C. and the dry heat shrinkage stress of the core wire are 1.0 respectively.
% And 0.2 g / de or less, the dimensional change of the belt itself with time becomes smaller accordingly. When the dry heat shrinkage ratio and the dry heat shrinkage stress exceed 1.0% and 0.2 g / de, respectively, the dimensional change with time becomes large, and a transmission belt having good dimensional stability cannot be obtained. , The belt quality is significantly reduced.
【0014】一方、上記心線の初期引張抵抗度は150
〜500g/deであって、例えば心線がPETからな
る従来のVリブドベルトの場合に初期引張抵抗度が10
0g/de程度であるのに比べて高いために、走行に伴
うベルトの伸びは小さく抑えられる。尚、初期引張抵抗
度が150g/deに満たないと、ベルトが取り付けら
れたときから走行時の伸びに悪影響を示し、寸法安定性
の良好な伝動ベルトは得られない。一方、例えば心線が
アラミド繊維からなる従来のVリブドベルトの場合のよ
うに初期引張抵抗度が500g/deを超えていると、
ベルト走行時に振動音を発生する虞れがあり、したがっ
て、品質的にみて優れた伝動ベルトとはいい難い。On the other hand, the initial tensile resistance of the core wire is 150.
~ 500 g / de, for example, in the case of a conventional V-ribbed belt having a core made of PET, the initial tensile resistance is 10
Since it is higher than about 0 g / de, the elongation of the belt due to running can be suppressed small. If the initial tensile resistance is less than 150 g / de, the elongation during running from the time when the belt is mounted is adversely affected, and a transmission belt having good dimensional stability cannot be obtained. On the other hand, when the initial tensile resistance exceeds 500 g / de, as in the case of the conventional V-ribbed belt in which the core wire is made of aramid fiber,
There is a possibility that vibration noise may be generated when the belt is running, and therefore it is difficult to say that the transmission belt is excellent in terms of quality.
【0015】請求項3の発明では、上記請求項2の発明
において、伝動ベルトを、サーペンタインドライブに使
用されるVリブドベルトとする。上記の構成において、
Vリブドベルトは、その経時寸法変化及び走行後ベルト
伸びが心線により共に小さく抑えられている。これによ
り、上記Vリブドベルトが使用されるサーペンタインド
ライブにおいて、オートテンショナの作動スペースは小
さくて済むようになり、その分だけエンジンルームに占
めるサーペンタインドライブのスペースを小さくでき、
よって、サーペンタインドライブを採用することによる
エンジンルームのコンパクト化に寄与できるようにな
る。According to the invention of claim 3, in the invention of claim 2, the transmission belt is a V-ribbed belt used for a serpentine drive. In the above configuration,
In the V-ribbed belt, both the dimensional change with time and the belt elongation after running are suppressed by the core wire. As a result, in the serpentine drive in which the V-ribbed belt is used, the operating space of the autotensioner can be small, and the space of the serpentine drive in the engine room can be reduced accordingly.
Therefore, it becomes possible to contribute to the compactness of the engine room by adopting the serpentine drive.
【0016】請求項4の発明では、上記請求項2又は3
の発明において、心線は、ポリビニルアルコール繊維
(PVA)からなるものとする。また、請求項5の発明
では、同各発明において、心線は、ポリエチレン−2,
6−ナフタレート繊維(PEN)からなるものとする。
上記の構成において、心線がPVA及びPENの何れか
であることにより、上記請求項1の発明での各特性値の
設定による寸法安定作用が適正にかつ効率よく営まれ
る。In the invention of claim 4, the above-mentioned claim 2 or 3
In the invention, the core wire is made of polyvinyl alcohol fiber (PVA). Further, in the invention of claim 5, in each of the inventions, the core wire is polyethylene-2,
It shall consist of 6-naphthalate fibers (PEN).
In the above configuration, the core wire is made of either PVA or PEN, so that the dimensional stabilizing action by setting the respective characteristic values in the invention of claim 1 is properly and efficiently performed.
【0017】[0017]
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を図面
に基づいて説明する。図2は、この発明の実施形態に係
る伝動ベルトとしてのVリブドベルトBが使用されたサ
ーペンタインドライブのレイアウトを示している。同図
において、11はエンジンのクランク軸に回転一体に連
結されたプーリであり、このプーリ11の周りには、オ
ルタネータのプーリ12、パワーステアリンング用ポン
プのプーリ13、アイドラプーリ14、ウォータポンプ
のプーリ15、及びエアコン用のプーリ16がそれぞれ
同一平面上に配置されている。そして、それらプーリ1
1〜16に1本のVリブドベルトBが走行可能に巻き掛
けられている一方、そのベルトBの張力を一定に保つた
めのオートテンショナが配置されている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 2 shows a layout of a serpentine drive using a V-ribbed belt B as a transmission belt according to the embodiment of the present invention. In the figure, 11 is a pulley that is connected to the crankshaft of the engine so as to rotate integrally therewith, and around this pulley 11, a pulley 12 of an alternator, a pulley 13 of a power steering pump, an idler pulley 14, and a water pump. The pulley 15 and the pulley 16 for the air conditioner are arranged on the same plane. And those pulleys 1
One V-ribbed belt B is wound around the belts 1 to 16 so that the belt can travel, while an automatic tensioner for keeping the tension of the belt B constant is arranged.
【0018】上記オートテンショナは、基端においてプ
ーリ11〜16の配置平面と直交する軸心回りに回動可
能に枢支されたアームの先端にベルト押圧用のプーリ1
7を有しており、このプーリ17をスプリングによりベ
ルト押圧方向Pに常に回動付勢する一方、そのベルト押
圧方向Pと逆の方向Qへの回動をダンピングすること
で、ベルト張力の減少時には速やかにベルトBに所定の
張力を付与することができ、また、ベルト張力の急激な
増大時にはベルトBのばたつきを抑えられるようになっ
ている。The above-mentioned automatic tensioner has a pulley 1 for pressing a belt at the end of an arm pivotally supported at its base end so as to be rotatable about an axis orthogonal to the plane in which the pulleys 11 to 16 are arranged.
7, the pulley 17 is always urged to rotate in the belt pressing direction P by a spring, and the rotation in the direction Q opposite to the belt pressing direction P is damped to reduce the belt tension. At times, a predetermined tension can be quickly applied to the belt B, and the flapping of the belt B can be suppressed when the belt tension rapidly increases.
【0019】上記オートテンショナに求められることと
しては、次の6つが挙げられる。
ベルト張力の安定維持(スプリング特性の安定維
持)。The following six are required for the above-mentioned auto tensioner. Maintain stable belt tension (maintain stable spring characteristics).
【0020】 ダンピング特性の安定維持。Maintain stable damping characteristics.
【0021】 小型化。Miniaturization.
【0022】 低価格。Low price.
【0023】 低騒音性能。Low noise performance.
【0024】 適正なアライメント。Proper alignment.
【0025】上記のうち、の小型化に関しては、図3
(a)及び(b)に対比して示すように、同じベルト巻
付角度でかつ同じベルト張力F(軸荷重)であれば、要
求されるトルク特性からは、同図(b)に示すアーム長
さの短いものの方が捩りトルクは小さくて済む(F×L
<<F×l)ので、小型軽量化が可能となる。Regarding the miniaturization of the above, FIG.
As shown in comparison with (a) and (b), if the belt wrap angle is the same and the belt tension F (axial load) is the same, the arm shown in FIG. The shorter the length, the smaller the twisting torque is (F × L
Since << F × l), it is possible to reduce the size and weight.
【0026】上記VリブドベルトBは、図1に拡大して
示すように、接着ゴム層1と、この接着ゴム層1の底面
側(同図の下面側)に一体に積層されたリブゴム層3と
を備えている。これらゴム層1,3は、NR、CR、H
−NBR、A−CSM等、公知のゴムからなっている。
そして、上記接着ゴム層1に、心線2が略ベルト長さ方
向に延びかつベルト幅方向に所定ピッチ間隔をおいて並
ぶようにスパイラル状に埋設されている。一方、上記リ
ブゴム層3の底面側には、各々、ベルト長さ方向に延び
るように設けられた3条のリブ4,4,…がベルト幅方
向に所定ピッチ間隔をおいて並ぶように形成されてい
る。このリブゴム層3には、天然繊維、ポリエステル、
ポリアミド等の短繊維5,5,…がベルト幅方向に配向
した状態で混入されており、このことで、リブゴム層3
の全体としての硬度は接着ゴム層1よりも高くなってい
る。また、上記接着ゴム層1の背面側(同図の上面側)
には、ポリエステル、ポリアミド、アラミド、綿等から
なる経緯両糸によって織られたバイアス帆布6が貼着さ
れている。ここで、上記接着ゴム層1及びリブゴム層3
は、この発明におけるベルト本体を構成している。The V-ribbed belt B includes, as shown in an enlarged view in FIG. 1, an adhesive rubber layer 1 and a rib rubber layer 3 integrally laminated on the bottom surface side (the lower surface side in the figure) of the adhesive rubber layer 1. Is equipped with. These rubber layers 1 and 3 are NR, CR, H
-NBR, A-CSM, and other known rubbers are used.
The core wires 2 are embedded in the adhesive rubber layer 1 in a spiral shape so as to extend substantially in the belt length direction and line up at a predetermined pitch in the belt width direction. On the other hand, on the bottom surface side of the rib rubber layer 3, three ribs 4, 4, ... That are provided so as to extend in the belt length direction are formed so as to be arranged at a predetermined pitch interval in the belt width direction. ing. The rib rubber layer 3 includes natural fiber, polyester,
Short fibers 5, 5, ... Of polyamide or the like are mixed in a state of being oriented in the belt width direction.
The hardness as a whole is higher than that of the adhesive rubber layer 1. In addition, the back side of the adhesive rubber layer 1 (the top side of the figure)
Bias canvas 6 woven by both warp and weft threads made of polyester, polyamide, aramid, cotton, etc. is attached to the. Here, the above-mentioned adhesive rubber layer 1 and rib rubber layer 3
Constitute the belt main body in the present invention.
【0027】そして、この実施形態では、上記心線2
は、PVA(ポリビニルアルコール系繊維)及びPEN
(ポリエチレン−2,6−ナフタレート繊維)の一方か
らなるコードで構成されている。その際に、心線2は、
「課題を解決するための手段」の項で説明したようなデ
ィップ処理等の未だ行われていない生コードの状態のと
きに、150℃における乾熱収縮率及び乾熱時収縮応力
がそれぞれ1.0%以下及び0.2g/de以下とされ
ている一方、初期モジュラス(初期引張抵抗度)が15
0〜500g/deとされている。In this embodiment, the core wire 2 is
Is PVA (polyvinyl alcohol fiber) and PEN
(Polyethylene-2,6-naphthalate fiber). At that time, the core wire 2 is
The dry heat shrinkage ratio at 150 ° C. and the dry heat shrinkage stress are respectively 1. when the raw cord is not yet subjected to the dip treatment as described in the section “Means for solving the problems”. 0% or less and 0.2 g / de or less, while the initial modulus (initial tensile resistance) is 15
It is set to 0 to 500 g / de.
【0028】したがって、この実施形態によれば、Vリ
ブドベルトBの心線2において、その150℃における
乾熱収縮率及び乾熱時収縮応力をそれぞれ1.0%以下
及び0.2g/de以下に低く抑えるようにしたので、
保管時におけるベルトB自体の経時寸法変化を小さくで
き、その上、初期モジュラスを150〜500g/de
と高くするようにしたので、ベルト仕上り時の寸法のば
らつきが小さく、また、走行によるベルト伸びも小さく
できる故に、サーペンタインドライブに使用する場合
に、そのサーペンタインドライブにおけるテンショナの
作動スペースを大幅に小さくすることが可能である。よ
って、エンジンルーム内においてサーペンタインドライ
ブが占めるスペースを小さくすることができ、サーペン
タインドライブを採用することによるエンジンルームの
コンパクト化、及び全体の軽量化に大きく寄与すること
ができる。Therefore, according to this embodiment, in the core wire 2 of the V-ribbed belt B, the dry heat shrinkage rate and the dry heat shrinkage stress at 150 ° C. are set to 1.0% or less and 0.2 g / de or less, respectively. I tried to keep it low,
The dimensional change of the belt B itself during storage can be reduced, and the initial modulus is 150 to 500 g / de.
Since it has been made higher, the size variation when finishing the belt is small and the belt elongation due to running can also be made small, so when used in a serpentine drive, the working space of the tensioner in that serpentine drive is greatly reduced. It is possible. Therefore, the space occupied by the serpentine drive in the engine room can be reduced, and the use of the serpentine drive can greatly contribute to the compactness of the engine room and the overall weight reduction.
【0029】尚、上記実施形態では、心線2を、PVA
又はPENからなるものとしているが、これらに限定さ
れるものではない。In the above embodiment, the core wire 2 is made of PVA.
Alternatively, it is not limited thereto.
【0030】また、上記実施形態では、伝動ベルトがV
リブドベルトである場合について説明しているが、伝動
ベルトとしては、上記の場合と同じ程度に優れた寸法安
定性の要求されるベルトであればよく、したがって、V
リブドベルトに限定されるものではない。In the above embodiment, the transmission belt is V
Although a ribbed belt has been described, the transmission belt may be any belt that is required to have dimensional stability as excellent as that in the above case.
It is not limited to the ribbed belt.
【0031】−実験例−
次に、上記心線の効果を実証するために行った実験につ
いて説明する。先ず、発明例1〜3として、心線に発明
例1及び2では共にPVA(品番は互いに異なる)を、
また発明例3ではPENをそれぞれ用いてベルト外周長
が2260mmであるVリブドベルトを作製した。-Experimental Example- Next, an experiment conducted for demonstrating the effect of the core wire will be described. First, as Invention Examples 1 to 3, both PVA (the product numbers are different from each other) are used for the core wires in Invention Examples 1 and 2.
In Invention Example 3, a V-ribbed belt having a belt outer peripheral length of 2260 mm was manufactured by using PEN.
【0032】そして、発明例1では、生コードのときの
乾熱収縮率及び乾熱時収縮応力をそれぞれ0.3%及び
0.07g/deとする一方、初期モジュラスを34
0.7g/deとした。これをディップ処理したときの
乾熱収縮率及び乾熱時収縮応力はそれぞれ0.4%及び
0.29g/deであり、一方、初期モジュラスは37
9.2g/deであった。In the invention example 1, the dry heat shrinkage ratio and the dry heat shrinkage stress of the raw cord are set to 0.3% and 0.07 g / de, respectively, while the initial modulus is set to 34.
It was 0.7 g / de. The dry heat shrinkage rate and the dry heat shrinkage stress when dip-treated were 0.4% and 0.29 g / de, respectively, while the initial modulus was 37.
It was 9.2 g / de.
【0033】発明例2では、生コードのときの乾熱収縮
率及び乾熱時収縮応力をそれぞれ0.5%及び0.15
g/deとし、一方、初期モジュラスを291.8g/
deとした。これをディップ処理したときの乾熱収縮率
及び乾熱時収縮応力はそれぞれ0.4%及び0.27g
/deであり、また初期モジュラスは377.8g/d
eであった。In Invention Example 2, the dry heat shrinkage ratio and the dry heat shrinkage stress of the raw cord are 0.5% and 0.15, respectively.
g / de, while the initial modulus is 291.8 g /
It was de. The dry heat shrinkage rate and the dry heat shrinkage stress when dipping this are 0.4% and 0.27 g, respectively.
/ De, and the initial modulus is 377.8 g / d
It was e.
【0034】発明例3では、生コードのときの乾熱収縮
率及び乾熱時収縮応力をそれぞれ0.9%及び0.14
g/deとする一方、初期モジュラスを158.0g/
deとした。これをディップ処理したときの乾熱収縮率
及び乾熱時収縮応力はそれぞれ1.0%及び0.30g
/deである一方、初期モジュラスは190.2g/d
eであった。尚、上記発明例1〜3の糸の構成は共に1
000de/2×3であり、上撚り数及び下撚り数も互
いに略同じである。また、ディップ処理時の処理温度、
処理時間及びテンションも同じ条件である。In Inventive Example 3, the dry heat shrinkage ratio and the dry heat shrinkage stress of the raw cord are 0.9% and 0.14, respectively.
g / de, the initial modulus is 158.0 g /
It was de. The dry heat shrinkage rate and the dry heat shrinkage stress when dipping this are 1.0% and 0.30 g, respectively.
/ De, while the initial modulus is 190.2 g / d
It was e. It should be noted that the yarn configurations of Invention Examples 1 to 3 are both 1
000 de / 2 × 3, and the numbers of upper twists and lower twists are substantially the same. Also, the processing temperature during dip processing,
The processing time and tension are the same conditions.
【0035】以上の発明例1〜3について、各々、ベル
ト経時寸法変化〔%〕及び走行後ベルト伸び〔%〕をそ
れぞれ測定した。具体的には、上記ベルト経時寸法変化
は、一定の雰囲気温度(この例では40℃)の下で所定
時間(1097〜2980時間[7〜8LN時間])に
亘って保管したことに相当する保管試験をしたときのベ
ルト外周長の変化により調べた。一方、上記走行後ベル
ト伸びは、図2に示したサーペンタインドライブにおい
て所定時間に亘って走行させたときの伸びで調べた。With respect to the invention examples 1 to 3 above, the dimensional change with time of the belt [%] and the belt elongation after running [%] were measured. Specifically, the above-mentioned dimensional change of the belt over time is equivalent to storage for a predetermined time (1097 to 2980 hours [7 to 8 LN hours]) under a constant ambient temperature (40 ° C. in this example). It was examined by the change in the outer peripheral length of the belt during the test. On the other hand, the belt elongation after running was examined by the elongation when the belt was run for a predetermined time in the serpentine drive shown in FIG.
【0036】また、比較のために、次表1に示すよう
に、各々、PETからなっていて、その生コードのとき
に、乾熱収縮率及び乾熱時収縮応力がそれぞれ1.0%
及び0.2g/deを超えている一方、初期モジュラス
が150g/de未満である心線を用いて、比較例1〜
4としてのVリブドベルトをそれぞれ作製し、これらに
ついても、上記の場合と同じ項目について測定して、そ
の経時+走行寸法変化率を算出した。尚、これら比較例
1〜4のうち、比較例1、比較例3及び比較例4は互い
に同じ品番であって、比較例2のみが異なる品番のもの
である。また、糸の構成及び撚り数は、上記発明例1〜
3の場合と同じである。但し、ディップ処理について
は、比較例2が上記発明例1〜3の場合と同じである他
は少しだけ異なっている。すなわち、比較例1及び3で
は共にテンションが少し高く、比較例1及び4では処理
時間が約半分であり、比較例1では処理温度が少しだけ
低い。For comparison, as shown in Table 1 below, each is made of PET and has a dry heat shrinkage factor and a dry heat shrinkage stress of 1.0% when the raw cord is used.
And a core wire having an initial modulus of less than 150 g / de while exceeding 0.2 g / de, Comparative Examples 1 to 1
No. 4 V-ribbed belts were produced, and the same items as in the above case were also measured for these, and the elapsed time + running dimension change rate was calculated. Incidentally, among these Comparative Examples 1 to 4, Comparative Example 1, Comparative Example 3 and Comparative Example 4 have the same product number, and only Comparative Example 2 has a different product number. The composition and the number of twists of the yarn are the same as those of the invention examples 1 to 1.
It is the same as the case of 3. However, the dipping process is slightly different except that the comparative example 2 is the same as the above-mentioned invention examples 1 to 3. That is, in Comparative Examples 1 and 3, the tension is a little higher, in Comparative Examples 1 and 4, the processing time is about half, and in Comparative Example 1, the processing temperature is slightly lower.
【0037】以上の結果を、表1にそれぞれ併せて示
す。また、上記ベルト経時寸法変化については、図4に
も併せて示しておく。The above results are also shown in Table 1. Further, the dimensional change of the belt over time is also shown in FIG.
【0038】[0038]
【表1】 [Table 1]
【0039】上記経時+走行寸法変化率の結果について
考察すると、上記の表1から判るように、発明例1〜3
では共に0.6%台に止どまっているのに対し、比較例
1〜4では小さいもの(比較例1及び2)でも0.7%
台であり、比較例4では1.11%に達している。これ
は、例えば比較例1及び3から判るように、走行後ベル
ト伸びが発明例1〜3の場合よりも小さくても、それ以
上にベルト経時寸法変化の値が大きいためである。Considering the results of the above-mentioned elapsed time + running dimensional change rate, as can be seen from Table 1 above, invention examples 1 to 3 were obtained.
In both Comparative Examples 1 to 4, the percentages were 0.6%, while in Comparative Examples 1 to 4, even small ones (Comparative Examples 1 and 2) were 0.7%.
It is a table, and reaches 1.11% in Comparative Example 4. This is because, for example, as can be seen from Comparative Examples 1 and 3, even when the belt elongation after running is smaller than in the case of Invention Examples 1 to 3, the value of the dimensional change with time of the belt is larger than that.
【0040】さらに、発明例2及び3を対比すると、発
明例3の場合には初期モジュラスが150g/deを少
し超えた程度であっても良好な寸法安定性を得られるこ
とが判る。この点について、本発明者等は、PVAの場
合(発明例1及び2)には初期モジュラスの下限値をP
ENの場合(発明例3)よりも高くする(例えば略30
0g/de程度にする)必要があると考えている。Further, comparing invention examples 2 and 3, it is understood that in case of invention example 3, good dimensional stability can be obtained even if the initial modulus is slightly over 150 g / de. In this regard, the present inventors have set the lower limit of the initial modulus to P in the case of PVA (Invention Examples 1 and 2).
Higher than in the case of EN (Invention Example 3) (for example, about 30)
I think it is necessary to set it to about 0 g / de).
【0041】一方、比較例1〜4について考察すると、
例えば比較例1及び3の場合のように、ディップ処理時
のテンションを高くすることで走行後ベルト伸びを小さ
くできても、逆にベルト経時寸法変化は悪化する等のこ
とから、ディップ処理の条件を変更するだけでは、生コ
ードのときの特性(乾熱収縮率、乾熱時収縮応力及び初
期モジュラス)を離れて寸法安定性を総合的に大きく改
善するのは困難であることが判る。On the other hand, considering Comparative Examples 1 to 4,
For example, as in Comparative Examples 1 and 3, even if the belt elongation after running can be reduced by increasing the tension during the dipping process, the dimensional change of the belt over time is deteriorated. It can be seen that it is difficult to greatly improve the dimensional stability as a whole apart from the properties of the raw cord (dry heat shrinkage rate, dry heat shrinkage stress and initial modulus) only by changing
【0042】換言すると、上記乾熱収縮率、乾熱時収縮
応力及び初期モジュラスの各特性値を押さえておけば、
ディップ処理等の条件の多少の違いに拘らず、ベルト経
時寸法変化と、走行後ベルト伸びとを共に小さく抑える
ことができ、総合的に優れた寸法安定性をベルトに付与
できるようになることが判る。In other words, if the respective characteristic values of the dry heat shrinkage, the dry heat shrinkage stress and the initial modulus are suppressed,
Regardless of some difference in conditions such as dipping treatment, it is possible to suppress both the dimensional change of the belt over time and the belt elongation after running, and it is possible to give the belt excellent overall dimensional stability. I understand.
【0043】[0043]
【発明の効果】以上説明したように、請求項1及び2の
発明によれば、伝動ベルト用の心線において、その生コ
ードのときの150℃における乾熱収縮率及び乾熱時収
縮応力をそれぞれ1.0%以下及び0.2g/de以下
に低く抑える一方、初期引張抵抗度を150〜500g
/deと高く設定するようにしたので、ベルト仕上り時
の寸法のばらつきや、保管時におけるベルト経時寸法変
化を小さくすることができ、かつ走行によるベルト伸び
も小さくすることができる故に、優れた寸法安定性を伝
動ベルトに付与することができる。As described above, according to the first and second aspects of the present invention, the dry heat shrinkage factor and the dry heat shrinkage stress at 150 ° C. of the raw cord for the transmission belt are measured. The initial tensile resistance is 150 to 500 g, while it is suppressed to 1.0% or less and 0.2 g / de or less, respectively.
Since it is set to a high value such as / de, it is possible to reduce variations in the dimensions of the finished belt and dimensional changes of the belt over time during storage, and it is also possible to reduce the belt elongation during running. Stability can be imparted to the transmission belt.
【0044】請求項3の発明によれば、上記伝動ベルト
をVリブドベルトとしたので、このVリブドベルトが使
用されるサーペンタインドライブにおいて、走行中のベ
ルト張力を一定に保つためのテンショナの作動スペース
を小さくすることができ、その分だけエンジンルームに
占めるサーペンタインドライブのスペースを小さくする
ことができる。よって、サーペンタインドライブを採用
することによるエンジンルームのコンパクト化及び軽量
化に寄与することができる。According to the invention of claim 3, since the transmission belt is a V-ribbed belt, in a serpentine drive in which the V-ribbed belt is used, the working space of the tensioner for keeping the belt tension constant during running is small. The space for the serpentine drive in the engine room can be reduced accordingly. Therefore, it is possible to contribute to downsizing and weight saving of the engine room by adopting the serpentine drive.
【0045】請求項4の発明では、上記心線をPVA
(ポリビニルアルコール繊維)で、また請求項5の発明
ではPEN(ポリエチレン−2,6−ナフタレート繊
維)でそれぞれ構成するようにしたので、これら何れの
発明によっても、上記請求項1及び2の発明による効果
を適正に得ることができる。In the invention of claim 4, the core wire is made of PVA.
(Polyvinyl alcohol fiber), and in the invention of claim 5, PEN (polyethylene-2,6-naphthalate fiber) is used. Therefore, according to any one of these inventions, The effect can be properly obtained.
【図1】この発明の実施形態に係るVリブドベルトの基
本構成をベルト長さ方向と直交する平面で切断して示す
斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a basic structure of a V-ribbed belt according to an embodiment of the present invention, cut along a plane orthogonal to a belt length direction.
【図2】サーペンタインドライブのレイアウトを示す概
略図である。FIG. 2 is a schematic diagram showing a layout of a serpentine drive.
【図3】オートテンショナでのアーム長さによる捩りト
ルクの大きさを説明するための概略図である。FIG. 3 is a schematic diagram for explaining the magnitude of torsional torque depending on the arm length in the auto tensioner.
【図4】一定雰囲気温度による保管の下でのベルト外周
長の変化を経時的に示す特性図である。FIG. 4 is a characteristic diagram showing changes over time in the outer circumferential length of the belt under storage at a constant ambient temperature.
1 接着ゴム層(ベルト本体) 2 心線 3 リブゴム層(ベルト本体) 4 リブ B Vリブドベルト(伝動ベルト) 1 Adhesive rubber layer (belt body) 2 cores 3 Rib rubber layer (belt body) 4 ribs BV Ribbed Belt (Transmission Belt)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平5−312237(JP,A) 特開 平6−207338(JP,A) 特開 平6−240531(JP,A) 特開 平8−60449(JP,A) 特開 平9−236156(JP,A) 実開 昭61−202472(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) D02G 3/00 - 3/02 F16G 5/20 ─────────────────────────────────────────────────── --- Continuation of the front page (56) Reference JP-A-5-312237 (JP, A) JP-A-6-207338 (JP, A) JP-A-6-240531 (JP, A) JP-A-8- 60449 (JP, A) JP-A-9-236156 (JP, A) Actual development Sho 61-202472 (JP, U) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) D02G 3/00-3 / 02 F16G 5/20
Claims (5)
って、 上記撚りをかけられた状態のときに、 150℃における乾熱収縮率が1.0%以下とされかつ
乾熱時収縮応力が0.2g/de以下とされている一
方、 初期引張抵抗度が150〜500g/deとされている
ことを特徴とするベルト用心線。1. A twisted belt core wire, which has a dry heat shrinkage ratio of 1.0% or less at 150 ° C. and a dry heat shrinkage stress in the twisted state. Is 0.2 g / de or less, while the initial tensile resistance is 150 to 500 g / de.
体に埋設されていることを特徴とする伝動ベルト。2. A transmission belt, wherein the belt cord according to claim 1 is embedded in a belt body.
ベルトであることを特徴とする伝動ベルト。3. The transmission belt according to claim 2, which is a V-ribbed belt.
て、 心線は、ポリビニルアルコール繊維からなることを特徴
とする伝動ベルト。4. The transmission belt according to claim 2, wherein the core wire is made of polyvinyl alcohol fiber.
て、 心線は、ポリエチレン−2,6−ナフタレート繊維から
なることを特徴とする伝動ベルト。5. The power transmission belt according to claim 2, wherein the core wire is made of polyethylene-2,6-naphthalate fiber.
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|---|---|---|---|
| JP06079696A JP3464868B2 (en) | 1996-03-18 | 1996-03-18 | Belt cords and transmission belts |
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| JPH09250035A JPH09250035A (en) | 1997-09-22 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2429397C1 (en) * | 2007-07-03 | 2011-09-20 | Дзе Гейтс Корпорейшн | Drive belt |
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1996
- 1996-03-18 JP JP06079696A patent/JP3464868B2/en not_active Expired - Fee Related
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| RU2429397C1 (en) * | 2007-07-03 | 2011-09-20 | Дзе Гейтс Корпорейшн | Drive belt |
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| JPH09250035A (en) | 1997-09-22 |
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