JP3604562B2

JP3604562B2 - Heating cart power connection structure

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Publication number: JP3604562B2
Application number: JP16432298A
Authority: JP
Inventors: 正徳原島
Original assignee: Showa Aircraft Industry Co Ltd
Current assignee: Showa Aircraft Industry Co Ltd
Priority date: 1998-05-28
Filing date: 1998-05-28
Publication date: 2004-12-22
Anticipated expiration: 2018-05-28
Also published as: JPH11332659A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヒーティングカートの電源接続構造に関する。すなわち、例えば航空機内において機内サービスに供される、ヒーティングカートの電源接続構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば航空機内において、乗客への食事の提供サービス等の機内サービスに供されるヒーティングカートは、電装品として例えばヒーターを、内部に多数備えてなる。
そして、このようなヒーティングカートが機内のギャレーのコンパートメントに収納される際、ギャレーのコンパートメント側に付設された電源側コネクタに対し、ヒーティングカート側に付設されたカート側コネクタが接続され、もって、ヒーティングカートのヒーターに電力が供給されるようになっている。図４は、この種従来例に係るサービスカートの電源接続構造の回路図である。
同図にも示したように、機内のギャレーのコンパートメント側には、電源側コネクタＡが付設されており、対応してヒーティングカート側には、カート側コネクタＢが付設されている。そして、電源側コネクタＡに対し、カート側コネクタＢが接続されることにより、消費電力が２．１ＫＷのヒーターに対し、電力が供給されるようになっていた。
【０００３】
このようなこの種従来例のヒーティングカートの電源接続構造について、更に詳述する。まず、機内の電源回路としては、３層４線式の交流電源回路Ｘが用いられており、このような交流電源回路Ｘを形成する従来の電源側コネクタＡは、コネクタ端子群Ｃを有しており、このコネクタ端子群Ｃは、１１５Ｖで４００Ｈｚの３層交流電源用のコネクタ端子１，２，３と、ニュートラル用のコネクタ端子４と、を有している。
これに対応して、カート側コネクタＢは、３層４線式の交流電源回路Ｘを形成する対応コネクタ端子群Ｄを有しており、この対応コネクタ端子群Ｄは、１１５Ｖで４００Ｈｚの３層交流電源用の対応コネクタ端子１´，２´，３´と、ニュートラル用のコネクタ端子４´と、を有していた。
そこで、電源側コネクタＡのコネクタ端子群Ｃに、カート側コネクタＢの対応コネクタ端子群Ｄが接続され、もってコネクタ端子１，２，３，４に対応コネクタ端子１´，２´，３´，４´が、それぞれ接続されることにより、ヒーティングカート側のヒーターに対し、その消費電力２．１ＫＷに見合った電力が、供給されるようになっていた。
【０００４】
なお、図中５，６は、電源側コネクタＡに設けられたアース用のコネクタ端子であり、５´，６´は、これに対応してカート側コネクタＢに設けられた、アース用のコネクタ端子である。
又、図中７，８は、電源側コネクタＡに設けられた直流制御回路Ｙ用のコネクタ端子であり、７´，８´は、これに対応してカート側コネクタＢに設けられた、直流制御回路Ｙ用のコネクタ端子である。Ｌは、直流制御回路Ｙに設けられたドアスイッチである。
【０００５】
そして、このドアスイッチＬは、ヒーティングカートのドアの開閉に基づき開閉されるように設定されており、もって、電源側コネクタＡにカート側コネクタＢが接続され、コネクタ端子群Ｃに対応コネクタ端子群Ｄが接続されると共に、コネクタ端子７，８にコネクタ端子７´，８´が接続され、かつ、ドアスイッチＬが閉（続）とされた場合に、電力が供給されるようになっていた。
すなわち、この場合には、直流制御回路Ｙが通電されることにより、そのリレーコイルＲが励磁され、もって、交流電源回路Ｘの常開のリレー接点Ｓが閉（続）に切り換わるので、接続されたコネクタ端子群Ｃと対応コネクタ端子群Ｄを介し、ヒーティングカートのヒーターに対し、電力が供給されるようになっていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。すなわち、ヒーティングカートで用いられる電装品例えばヒーターの消費電力量は、諸般の事情により、従来の２．１ＫＷから最近は３．１５ＫＷと、１．５倍となっている。
つまり、航空機用のヒーティングカートにあっては、従来のものは、消費電力が２．１ＫＷのヒーターを内部に備えていたが、最近のものは、消費電力が３．１５ＫＷのヒーターを内部に備えるようになっている。そこで、機内のギャレーのコンパートメント側から供給される電力も、従来の２．１ＫＷでは対応できないので、最近は３．１５ＫＷとなるように、対策が講じられつつある。
そして現在の使用状況は、消費電力が２．１ＫＷのヒーターを備えた従来のヒーティングカートと、消費電力が３．１５ＫＷのヒーターを備えた最近のヒーティングカートとが、共に用いられており、同一の航空機の機内において同時に混載されていることすらある。
又、ヒーティングカートに電力を供給する機内のギャレーのコンパートメント側も、従来のまま２．１ＫＷの電力を供給する未対策のものと、最近の３．１５ＫＷの電力を供給する対策済のもの、とが混在している状況にある。
【０００７】
このように現状では、新旧両タイプ（従来のものと最近のもの）の電源接続構造のヒーティングカートが存在すると共に、これへ電力を供給するギャレーのコンパートメント側の電源接続構造も、新旧両タイプ（従来の未対策のものと最近の対策済のもの）が存在する。
そして、当然のことながら、まず▲１▼、旧タイプのヒーティングカートに対し、未対策の旧タイプのものから電力が供給される場合や、更に▲２▼、新タイプのヒーティングカートに対し、対策済の新タイプのものから電力が供給される場合は、所期のとおりであり、問題が生じる余地はない。
又▲３▼、旧タイプのヒーティングカートに対し対策済の新タイプのものから電力を供給する場合も、所期のとおりではないが、特に問題は生じない。
これらに対し▲４▼、もしも新タイプのヒーティングカートに対し、未対策の旧タイプものから電力を供給するようなことがあると、非常に危険であるという問題が指摘されていた。
【０００８】
このように、所期のとおり接続が行われなかった場合について、前述した図４を参照しつつ、更に詳述する。まず▲３▼、旧タイプのヒーティングカート、つまり消費電力が２．１ＫＷのヒーターを備えた従来のヒーティングカートに対し、新タイプのギャレーのコンパートメント、つまり３．１５ＫＷの電力を供給可能な最近の対策済のコンパートメント側から、交流電源回路Ｘにより電力が供給された場合については、特に問題は生じない。
すなわち図４の側では、図示した旧タイプたる、従来例の２．１ＫＷ用のカート側コネクタＢの対応コネクタ端子群Ｄが、図示した旧タイプたる、従来例の２．１ＫＷ用の電源側コネクタＡのコネクタ端子群Ｃではなく、図示しない最近の対策済の新タイプたる、３．１５ＫＷの電力供給用の電源側コネクタのコネクタ端子群に接続された場合については、問題が生じることはない。
【０００９】
これに対し▲４▼、もしも、新タイプのヒーティングカート、つまり消費電力が３．１５ＫＷのヒーターを備えた最近のヒーティングカートに対し、旧タイプのギャレーのコンパートメント、つまり２．１ＫＷの電力を供給する従来よりの未対策のコンパートメント側から、交流電源回路Ｘにより電力が供給されるようなことがあると、安全性に問題が生じる。
すなわち図４の例では、図示した旧タイプたる、従来の２．１ＫＷ用のカート側コネクタＢの対応コネクタ端子群Ｄではなく、図示しない新タイプたる、最近の３．１５ＫＷ用のカート側コネクタの対応コネクタ端子群が、図示した旧タイプたる、従来例の２．１ＫＷ用の電源側コネクタＡのコネクタ端子群Ｃに、人為的作業ミス等に基づき誤って接続されるようなことがあると、安全性に問題が生じるようになる。
【００１０】
すなわち、この▲４▼の場合には、新タイプのヒーティングカート側の消費電力が３．１５ＫＷのヒーターに対し、新タイプの３．１５ＫＷ用のカート側コネクタの対応コネクタ端子群、および旧タイプの２．１ＫＷ用の電源側コネクタＡのコネクタ端子群Ｃ等を介し、ギャレーのコンパートメント側から、その消費電力に見合った電力が、交流電源回路Ｘにより供給される事態が発生する。
つまり、旧タイプ用の２．１ＫＷの電力供給用の電源や、この電源から電源側コネクタＡのコネクタ端子群Ｃに至る２．１ＫＷの電力供給用の交流電源回路Ｘを形成する配線等により、その容量を越えた３．１５ＫＷの電力供給が実施されてしまう。そこで、このような電源や配線等が、加熱されオーバーヒートされてしまい、火災発生の危険もあり、例えば航空機にとっては非常に危険である等、安全性に問題が指摘されていた。
【００１１】
本発明は、このような実情に鑑み、上記従来例の課題を解決すべくなされたものであって、新タイプの例えば３．１５ＫＷ用の電源側コネクタやカート側コネクタについて、直流制御回路のコネクタ端子と対応コネクタ端子間を、カート側コネクタ側の第１導線や電源側コネクタ側の第２導線等を直列に介して、接続可能としたことにより、第１に、例えば３．１５ＫＷ用の新タイプ相互間の接続は勿論のこと、例えば２．１ＫＷ用の旧タイプとの接続も、安全性に問題なく実施可能であり、第２に、しかもこれが簡単容易に実現される、ヒーティングカートの電源接続構造を提案することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
このような課題を解決する本発明の技術的手段は、次のとおりである。すなわち、このヒーティングカートの電源接続構造は、ギャレーのコンパートメントに収納可能であると共に電装品を備えた、サービス用のヒーティングカートの電源接続構造に関する。
そして、該ギャレーのコンパートメント側に付設された電源側コネクタに対し、該ヒーティングカート側に付設され該電装品に至るカート側コネクタが、接続可能となっている。
【００１３】
上記電源側コネクタは、交流電源回路のコネクタ端子群と、該交流電源回路を開閉制御する直流制御回路の両コネクタ端子と、を有してなる。
これに対応して上記カート側コネクタは、該コネクタ端子群に接続可能であると共に該電装品に接続された該交流電源回路の対応コネクタ端子群と、該両コネクタ端子にそれぞれ接続可能であると共に、該ドアの開閉に基づき開閉されるドアスイッチを備えた該直流制御回路の両対応コネクタ端子と、を有してなる。
そして、該直流制御回路の該両コネクタ端子と該両対応コネクタ端子間は、少なくともその一方相互間が、上記カート側コネクタに設けられた第１導線、上記電源側コネクタに設けられた第２導線、これらのコネクタ端子等を、直列に介して接続可能となっている。
【００１４】
そこで所期のとおり、上記電源側コネクタに対し上記カート側コネクタが接続され、もって、該交流電源回路の該コネクタ端子群と該対応コネクタ端子群とが接続されると共に、該直流制御回路の該両コネクタ端子と該両対応コネクタ端子とが接続された場合は、該ヒーティングカートの電装品に対し電力が供給されるように設定されている。
これに対し、上記電源側コネクタではなく、該交流電源回路の該コネクタ端子群と該直流制御回路の該両コネクタ端子を有するが該第２導線やそのコネクタ端子を有しない別の電源側コネクタに対し、上記カート側コネクタが接続された場合は、該直流制御回路が遮断されており通電されず、もって該交流電源回路も遮断され開のままであり、該ヒーティングカートの電装品に対し電力は供給されないように設定されていること、を特徴とする。
【００１５】
本発明の電源接続構造は、このようになっているので、次のようになる。この本発明に係る新タイプの電源接続構造では、交流電源回路を開閉制御する直流制御回路のコネクタ端子と対応コネクタ端子間を、カート側コネクタに設けた第１導線、電源側コネクタに設けた第２導線、これらのコネクタ端子等を直列に介して、接続可能としてなる。
【００１６】
そこで所期のとおり、この新タイプの電源接続構造のコンパートメントに対し、同じく新タイプの電源接続構造のヒーティングカートが収納された場合については、次のとおり。
この場合は交流電源回路について、新タイプの電源側コネクタのコネクタ端子群に、新タイプのカート側コネクタの対応コネクタ端子群が接続される。これと共に直流制御回路について、新タイプの電源側コネクタの一方のコネクタ端子と、新タイプのカート側コネクタの一方の対応コネクタ端子とが、第１導線や第２導線等を介して、直列に接続される。又、新タイプの電源側コネクタの他方のコネクタ端子と、新タイプのカート側コネクタの他方の対応コネクタ端子間も、接続される。
そこで、ドアスイッチの閉（続）により、接続，形成された直流制御回路が通電され、もって交流電源回路が閉（続）に切換わり、このように接続，形成された交流電源回路により、新タイプのヒーティングカートの消費電力が例えば３．１５ＫＷの電装品に対し、電力が供給される。
【００１７】
次にこれによらず、別の旧タイプの電源接続構造のコンパートメントに対し、新タイプの電源接続構造のヒーティングカートが収納された場合については、次のとおり。
この場合は直流制御回路について、別の旧タイプの電源側コネクタのコネクタ端子と、新タイプのカート側コネクタの対応コネクタ端子とは、接続されない。すなわち、旧タイプの電源側コネクタは第２導線を備えてないので、直流制御回路は途中で遮断される。
このように、直流制御回路は遮断されており、接続されず通電されない。そこで交流電源回路も、開（断）のままであり接続，形成されず、もって、新タイプのヒーティングカートの消費電力が例えば３．１５ＫＷの電装品に対し、電力は供給されず、電装品は作動しない。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下本発明を、図面に基づいて詳細に説明する。図１，図２，図３等は、本発明の実施の形態の説明に供する。
そして図１は、所期のとおり接続が行われた場合の回路図である。図２および図３は、異なった接続が行われた場合の回路図であり、図２はその１例を、図３は他の例を示す。
図５は、ヒーティングカートの斜視図、図６は、トレーの平面図である。
【００１９】
まず、図５および図６により、ヒーティングカート１３について、その概要を述べておく。ヒーティングカート１３は、例えば航空機の機内や新幹線の車内等において、乗員が座席の乗客に対し、食事の提供サービス等のサービスを提供する際に、使用される。
そしてヒーティングカート１３は、長方形の天板１４，床板１５，略正方形の左右の側板１６，縦長長方形の前後のドア１７等を備えた箱状をなすと共に、床板１５の四隅下にキャスター１８が付設されており、手で押して移動される。
天板１４，床板１５，側板１６，ドア１７等には、断熱材製のパネルが用いられており、これらが、上下，左右，前後等に骨組として配されたアルミ製その他の軽金属製のコーナー型材に、組み付けられている。
【００２０】
又、このようなヒーティングカート１３の左右の側板１６の内面には、ガイドレール１９が、左右で高さレベルを揃え左右で対向しつつ、上下多段に固設されている。
このような左右のガイドレール１９間には、それぞれ図６に示した板状のトレイ２０が、出し入れ自在な棚として保持されており、このトレイ２０上に食品やその食器等が載せられる。
そして、トレイ２０のヒーターパッド２１部分には、電装品たる面状のヒーター２２が内装されており、もって、載せられた食器そして食品等を、加熱調理するようになっている。
【００２１】
又、トレイ２０の側部には、接点端子２３が付設されており、この接点端子２３は、配線２４を介しヒーター２２に接続されると共に、前述したガイドレール１９に対向して設けられた略パンタグラフ構造の対応接点端子に、接続されるようになっている。
そこで、各トレイ２０のヒーター２２は、このような配線２４，接点端子２３，対応接点端子，更には側板１６内を通された配線等を介し（これらの図示は省略）、カート側コネクタＦに接続されている。
カート側コネクタＦは、ヒーティングカート１３の天板１４の前後端部付近に付設され、もって、ヒーティングカート１３のフロント側・前側やリア側・後側（そのいずれか又は双方）に、位置している。
【００２２】
そしてヒーティングカート１３は、例えば航空機の機内に設けられたギャレー２５のコンパートメント２６に、収納可能となっている。コンパートメント２６は、前面がヒーティングカート１３の出し入れ口として開放された略箱状をなし、その天井のフロント側・入口側やリア側・奥側（そのいずれか又は双方）に、電源側コネクタＥが付設されている。
そこで、ヒーティングカート１３がコンパートメント２６に収納され、電源側コネクタＥにカート側コネクタＦが接続されることにより、ヒーティングカート１３内のトレイ２０のヒーター２２に対し、３．１５ＫＷの電力が供給され、もってヒーター２２が通電加熱されることにより、トレイ２０上の食品等が、加熱調理されるようになっている。ヒーティングカート１３は、概略このようになっている。
【００２３】
以下、本発明の電源接続構造について、まず図１を参照しつつ説明する。この電源接続構造は、上述したように、ギャレー２５のコンパートメント２６に収納可能であると共に電装品としてヒーター２２を備えた、サービス用のヒーティングカート１３の電源接続構造に関する。
そして、ギャレー２５のコンパートメント２６側に付設された電源側コネクタＥに対し、ヒーティングカート１３側に付設されヒーター２２等の電装品に至るカート側コネクタＦが、接続可能となっている。
【００２４】
そして電源側コネクタＥは、交流電源回路Ｘのコネクタ端子群Ｇと、この交流電源回路Ｘを開閉制御する直流制御回路Ｙの両コネクタ端子７，８と、を有してなる。
これに対応してカート側コネクタＦは、コネクタ端子群Ｇに接続可能であると共にヒーター２２等の電装品に接続された交流電源回路Ｘの対応コネクタ端子群Ｈと、両コネクタ端子７，８にそれぞれ接続可能であると共に、ドア１７の開閉に基づき開閉されるドアスイッチＬを備えた直流制御回路Ｙの両対応コネクタ端子７´，１０´と、を有してなる。
【００２５】
このような電源側コネクタＥや、カート側コネクタＦについて、以下、更に詳述する。まず、機内の電源回路としては、３層４線式の交流電源回路Ｘが用いられており、その電源としては、航空機のエンジンの駆動を利用するゼネレーター（図示せず）が用いられている。
そして電源側コネクタＥは、まず、交流電源回路Ｘのコネクタ端子群Ｇを有してなる。このコネクタ端子群Ｇは、１１５Ｖで４００Ｈｚの３層交流電源用のコネクタ端子１，２，３（１番ピン，２番ピン，３番ピン）と、３線間に生じた負荷バランスを調整，保持するニュートラル用のコネクタ端子４（４番ピン）と、からなる。そして、このようなコネクタ端子群Ｇが、前述した電源たるゼネレーターに、交流電源回路Ｘの配線その他を介して接続されている。
なお、図中５，６（５番ピン，６番ピン）は、電源側コネクタＥに設けられた、アース用のコネクタ端子である。図中７，８（７番ピン，８番ピン）は、電源側コネクタＥに設けられた、２８Ｖの直流制御回路Ｙ用の両コネクタ端子である。
【００２６】
このような電源側コネクタＥに対応して、カート側コネクタＦは、まず、対応コネクタ端子群Ｈを有してなる。この対応コネクタ端子群Ｈは、１１５Ｖで４００Ｈｚの３層交流電源用のコネクタ端子１´，２´，３´（１´番ピン，２´番ピン，３´番ピン）と、３線間に生じた負荷バランスを調整，保持するニュートラル用のコネクタ端子４´（４´番ピン）と、からなる。そして、この対応コネクタ端子群Ｈが、前述した各トレイ２０のヒーター２２に、配線等を介して接続されている。
図中、５´，６´（５´番ピン，６´番ピン）は、アース用のコネクタ端子である。図中７´，１０´（７´番ピン，１０番ピン）は、直流制御回路Ｙ用の両対応コネクタ端子であり、この直流制御回路Ｙには、ドアスイッチＬが設けられている。
【００２７】
この直流制御回路Ｙについて、更に詳述する。図示例では、電源側コネクタＥ側において、直流制御回路ＹにリレーコイルＲが設けられると共に、３層交流電源用の交流電源回路Ｘに、それぞれ常開（断）のリレー接点Ｓが設けられている。
そこで、直流制御回路Ｙが通電された場合には、リレーコイルＲが励磁され、もって、コネクタ端子１，２，３に接続された交流電源回路Ｘの３連式の各リレー接点Ｓが、閉（続）に切り換わり、交流電源回路Ｘによる電力供給が可能となる。
図示例では、このようにして直流制御回路Ｙにより、交流電源回路Ｘを開閉制御するようになっているが、開閉制御方式は、このような図示例に限定されることなく、その他の各種方式も採用可能である。
【００２８】
又、カート側コネクタＦ側において、直流制御回路ＹにはドアスイッチＬが設けられており、このドアスイッチＬは、ドア１７（図５を参照）の開閉に基づき開閉される。
すなわちドアスイッチＬは、ヒーティングカート１３のドア１７が閉鎖された場合は、閉（続）に切り換わり、直流制御回路Ｙが通電可能となる。これに対し、ヒーティングカート１３のドア１７が開放された場合は、開（断）に切換わり、直流制御回路Ｙが通電不能となる。
なお図示例では、ヒーティングカート１３に前後２個のドア１７が設けられているので、このドアスイッチＬは例えば、２個のドア１７が共に閉鎖された場合に、閉（続）に切換わり、２個のドア１７の内１個でも開放された場合には、開（断）に切換わるように、設定される。
【００２９】
さてそこで、直流制御回路Ｙが通電されてリレーコイルＲが励磁され、もって交流電源回路Ｘの各リレー接点Ｓが閉（続）に切り換わって、電力供給が可能となる条件は、次のとおりである。
まず第１に、上述したように、カート側コネクタＦの直流制御回路ＹのドアスイッチＬが、閉（続）に切り換わることが必要である。これと共に第２に、次に述べるように、電源側コネクタＥの直流制御回路Ｙの両コネクタ端子７，８と、カート側コネクタＦの直流制御回路Ｙの両対応コネクタ端子７´，１０´とが、それぞれ接続されていることが必要である。
【００３０】
そして、この電源接続構造において直流制御回路Ｙに関しては、電源側コネクタＥの両コネクタ端子７，８と、カート側コネクタＦの両対応コネクタ端子７´，１０´間は、少なくともその一方相互間が、カート側コネクタＦに設けられた第１導線１１、電源側コネクタＥに設けられた第２導線１２、これらのコネクタ端子８´，９´，９，１０等を、直列に介して接続可能となっている。
【００３１】
このような直流制御回路Ｙの接続について、更に詳述する。まず、カート側コネクタＦには、ジャンパー線的に機能する第１導線１１が内蔵，配設されている。そして、この第１導線１１の一端側に結線されたコネクタ端子８´（８´番ピン）が、電源側コネクタＥの直流制御回路Ｙ用の一方のコネクタ端子８（８番ピン）に、接続可能となっている。
これと共に、このカート側コネクタＦ側の第１導線１１の他端側に結線されたコネクタ端子９´（９´番ピン）が、電源側コネクタＥ側のコネクタ端子９（９番ピン）に、接続可能となっている。
又、電源側コネクタＥには、ジャンパー線的に機能する第２導線１２が、内蔵，配設されている。そして、この第２導線１２の一端側が、このコネクタ端子９（９番ピン）に結線されると共に、第２導線１２の他端側が、コネクタ端子１０（１０番ピン）に結線されている。
そして、この電源側コネクタＥ側のコネクタ端子１０が、カート側コネクタＦの直流制御回路Ｙ用の一方のコネクタ端子１０´（１０´番ピン）に、接続可能となっている。
【００３２】
この電源接続構造では、このように直流制御回路Ｙについて、電源側コネクタＥの一方のコネクタ端子８と、カート側コネクタＦの一方の対応コネクタ端子１０´とは、直接的には接続されないように設定されている。
直流制御回路Ｙ用の一方のコネクタ端子８と対応コネクタ端子１０´とは、コネクタ端子８´，第１導線１１，コネクタ端子９´，コネクタ端子９，第２導線１２，コネクタ端子１０等を、直列に介することにより接続可能に設定されている。
つまり直流制御回路Ｙは、電源側コネクタＥからカート側コネクタＦに入った後、電源側コネクタＥへと一旦戻され、それから再びカート側コネクタＦに入るように、接続関係が設定されている。
【００３３】
これに対し図示例では、電源側コネクタＥの両コネクタ端子７，８と、カート側コネクタＦの両対応コネクタ端子７´，１０´間のうち、他方のコネクタ端子７と他方の対応コネクタ端子７´間は、直接的に接続可能となっている。
すなわち、図示例の電源接続構造にあっては、直流制御回路Ｙに関し、一方のコネクタ端子８と一方の対応コネクタ端子１０´間は、第１導線１１，第２導線１２等を介して、始めて接続可能となっているのに対し、他方のコネクタ端子７と他方のコネクタ端子７´間は、直接的に接続可能となっている。直流制御回路Ｙの接続は、このようになっている。
【００３４】
次に、このような電源側コネクタＥとカート側コネクタＦとの接続関係について述べる。まず、電源側コネクタＥの３層４線式の交流電源回路Ｘ用の第１コネクタ端子群Ｇに、カート側コネクタＦの３層４線式の交流電源回路Ｘ用の対応コネクタ端子群Ｈが、接続可能となっている。つまり、コネクタ端子群Ｇのコネクタ端子１，２，３，４に、対応コネクタ端子群Ｈのコネクタ端子１´，２´，３´，４´が、それぞれ接続可能となっている。
これと共に前述したように、電源側コネクタＥの直流制御回路Ｙ用の一方のコネクタ端子８と、カート側コネクタＦの直流制御回路Ｙ用の一方の対応コネクタ端子１０´とが、コネクタ端子８´，第１導線１１，コネクタ端子９´，コネクタ端子９，第２導線１２，コネクタ端子１０等を介して、接続可能となっている。又、電源側コネクタＥの直流制御回路Ｙ用の他方のコネクタ端子７と、カート側コネクタＦの直流制御回路Ｙ用の他方の対応コネクタ端子７´とは、直接的に接続可能となっている。
更に、電源側コネクタＥのアース用のコネクタ端子５，６が、カート側コネクタＦのアース用のコネクタ端子５´，６´に、接続可能となっている。
【００３５】
さてそこで、この図１に示したように所期のとおり、電源側コネクタＥに対しカート側コネクタＦが接続され、もって、交流電源回路Ｘのコネクタ端子群Ｇと対応コネクタ端子群Ｈとが接続されると共に、直流制御回路Ｙの両コネクタ端子７，８と両対応コネクタ端子７´，１０´とが接続された場合は、ヒーティングカート１３の電装品たる各ヒーター２２に対し、例えば３．１５ＫＷの消費電力に見合った電力が供給される。
本発明に係る新タイプの電源側コネクタＥとカート側コネクタＦとの接続関係は、このようになっている。
【００３６】
次に、このような本発明に係る図１の新タイプの電源側コネクタＥやカート側コネクタＦと、前述したこの種従来例に係る図４の旧タイプの電源側コネクタＡやカート側コネクタＢ、との接続関係について述べる。
まず、図２に示したように、新タイプの電源側コネクタＥと、旧タイプのカート側コネクタＢとは、次のように接続可能となっている。
すなわち、新タイプの電源側コネクタＥの３層４線式の交流電源回路Ｘ用のコネクタ端子群Ｇに、旧タイプのカート側コネクタＢの３層４線式の交流電源回路Ｘ用の対応コネクタ端子群Ｄが、接続可能となっている。つまり、第１コネクタ端子群Ｇのコネクタ端子１，２，３，４に、対応コネクタ端子群Ｄのコネクタ端子１´，２´，３´，４´が、それぞれ接続可能となっている。
【００３７】
更に、新タイプの電源側コネクタＥのアース用のコネクタ端子５，６は、旧タイプのカート側コネクタＢのアース用のコネクタ端子５´，６´に、接続可能となっている。
又、新タイプの電源側コネクタＥの直流制御回路Ｙ用の両コネクタ端子７，８も、旧タイプのカート側コネクタＢの直流制御回路Ｙ用の対応コネクタ端子７´，８´に、それぞれ直接的に接続可能となっている。
新タイプの電源側コネクタＥと、旧タイプのカート側コネクタＢとは、この図２に示したように、接続可能である。
【００３８】
次に、図３に示したように、旧タイプの電源側コネクタＡと、新タイプのカート側コネクタＦとの接続関係は、次のようになっている。
まず、旧タイプの電源側コネクタＡにおける３層４線式の交流電源回路Ｘ用のコネクタ端子群Ｃに、新タイプのカート側コネクタＦにおける３層４線式の交流電源回路Ｘ用の対応コネクタ端子群Ｈが、一応接続可能となっている。つまり、コネクタ端子群Ｃのコネクタ端子１，２，３，４に、対応コネクタ端子群Ｈのコネクタ端子１´，２´，３´，４´が、それぞれ一応接続可能となっている。
又、旧タイプの電源側コネクタＡのアース用のコネクタ端子５，６も、新タイプのカート側コネクタＦのアースのコネクタ端子５´，６´に、一応接続可能となっている。
【００３９】
しかしながら、この旧タイプの電源側コネクタＡは、上述したように３層４線式の交流電源回路Ｘ用のコネクタ端子群Ｃを有し、コネクタ端子１，２，３，４を有すると共に、直流制御回路Ｙ用の両コネクタ端子７，８を有してなるものの、前述した新タイプの電源側コネクタＥのように（図１を参照）、第２導線１２やそのコネクタ端子９，１０は有していない。
そこで、この旧タイプの電源側コネクタＡの直流制御回路Ｙの他方のコネクタ端子７は、新タイプのカート側コネクタＦの他方の対応コネクタ端子７´を介し直流制御回路Ｙに接続され、又、旧タイプの電源側コネクタＡの一方のコネクタ端子８も、新タイプのカート側コネクタＦのコネクタ端子８´を介し第１導線１１には接続されるものの、新タイプのカート側コネクタＦにおいて、そのコネクタ端子９´と一方のコネクタ端子１０´間が、遮断された状態となる。
【００４０】
つまり、旧タイプの電源側コネクタＡは、第２導線１２やそのコネクタ端子９，１０を有しないので、新タイプのカート側コネクタＦの一方の対応コネクタ端子１０´と、第１導線１１そして電源側コネクタＡの一方のコネクタ端子８間が接続されず、結局、直流制御回路Ｙが遮断され、通電されない状態となる。
もって、旧タイプの電源側コネクタＡ側において、直流制御回路ＹのリレーコイルＲが励磁されないので、交流電源回路Ｘのリレー接点Ｓも開（断）のままであり、もって交流電源回路Ｘも遮断されており、ヒーティングカート１３のヒーター２２に対し電力は供給されない。
旧タイプの電源側コネクタＡと、新タイプのカート側コネクタＦとの接続関係は、この図３に示したようになっている。
【００４１】
本発明は、以上説明したように構成されている。そこで以下のようになる。本発明に係る新タイプのヒーティングカート１３の電源接続構造では、交流電源回路Ｘを開閉制御する直流制御回路Ｙについて、一方のコネクタ端子８と一方の対応コネクタ端子１０´間を、カート側コネクタＦに設けた第１導線１１、電源側コネクタＥに設けた第２導線１２、これらのコネクタ端子８´，９´，９，１０等を直列に介して、接続可能としてなる。
【００４２】
そこで▲１▼、図１に示したように所期のとおり、新タイプの電源接続構造のコンパートメント２６に対し、同じく新タイプの電源接続構造よりなるヒーティングカート１３が収納された場合は、次のようになる。
この場合は交流電源回路Ｘについて、新タイプの電源側コネクタＥのコネクタ端子群Ｇに、新タイプのカート側コネクタＦの対応第１コネクタ端子群Ｈが接続される。
これと共に直流制御回路Ｙについて、新タイプの電源側コネクタＥの一方のコネクタ端子８と、新タイプのカート側コネクタＦの一方の対応コネクタ端子１０´とが、カート側コネクタＦ側の第１導線１１、電源側コネクタＥ側の第２導線１２、これらのコネクタ端子８´，９´，９，１０等を介して、直列に接続される。又、新タイプの電源側コネクタＥの他方のコネクタ端子７と、新タイプのカート側コネクタＦの他方のコネクタ端子７´とが、直接的に接続される。
そこで、ドア１７が閉鎖されドアスイッチＬが閉（続）となることにより、接続，形成された直流制御回路Ｙが通電され、もって交流電源回路Ｘが閉（続）に切換わる。
そして、このように接続，形成された交流電源回路Ｘにより、新タイプの電源接続構造のヒーティングカート１３の消費電力が例えば３．１５ＫＷのヒーター２２等の電装品に対し、その消費電力に見合った電力が供給される。
【００４３】
次に▲２▼、これによらず図２に示したように、この新タイプの電源接続構造のコンパートメント２６に対し、旧タイプの電源接続構造のヒーティングカート１３が収納された場合については、次のとおり。
この場合は、この新タイプの電源側コネクタＥのコネクタ端子群Ｇに、旧タイプのカート側コネクタＢの対応コネクタ端子群Ｄが接続される。これと共に直流制御回路Ｙについて、新タイプの電源側コネクタＥの両コネクタ端子７，８と、旧タイプのカート側コネクタＢの両対応コネクタ端子７´，８´とが、直接的に接続される。
そこで、ドア１７が閉鎖されドアスイッチＬが閉（続）となることにより、接続，形成された直流制御回路Ｙが通電され、もって、電源側コネクタＥ側において交流電源回路Ｘが閉（続）に切換わる。
そして、このように接続，形成された交流電源回路Ｘにより、旧タイプの電源接続構造のヒーティングカート１３の消費電力が例えば２．１ＫＷの各ヒーター２２等の電装品に対し、その消費電力に見合った電力が供給される。
【００４４】
これに対し▲３▼、図３に示したように、旧タイプの電源接続構造のコンパートメント２６に対し、新タイプの電源接続構造のヒーティングカート１３が収納された場合については、次のとおり。
この場合は直流制御回路Ｙについて、旧タイプの電源側コネクタＡの一方のコネクタ端子８と、新タイプのカート側コネクタＦの一方の対応コネクタ端子１０´とは、遮断され接続されない。
すなわち、旧タイプの電源側コネクタＡは、第２導線１２やそのコネクタ端子９，１０等を備えてないので、直流制御回路Ｙは、直列に接続されることなく、一方のコネクタ端子８に接続されたコネクタ端子８´，第１導線１１，コネクタ端子９´と、一方の対応コネクタ端子１０´との間が接続されず、途中で遮断される。
このように、直流制御回路Ｙは遮断されており、接続されず通電されない。そこで、例えドアスイッチＬが閉（続）となり、旧タイプの電源側コネクタＡのコネクタ端子群Ｃと、新タイプのカート側コネクタＦの対応コネクタ端子群Ｈとが接続されても、旧タイプの電源側コネクタＡ側において、交流電源回路Ｘは開（断）のままであり、接続，形成されない。
もって、新タイプのヒーティングカート１３の消費電力が例えば３．１５ＫＷのヒーター２２等の電装品に対し、電力は供給されず、ヒーター２２等の電装品は、通電加熱されず作動しない。
【００４５】
なお▲４▼、図４に示したように、旧タイプの電源接続構造のコンパートメント２６に、同じく旧タイプの電源接続構造のヒーティングカート１３が収納された場合については、この種従来例について前述したところであるが、その概略は次のとおり。
この場合は、旧タイプの電源側コネクタＡのコネクタ端子群Ｃに、旧タイプのカート側コネクタＢの対応コネクタ端子群Ｄが、接続される。これと共に直流制御回路Ｙについて、電源側コネクタＡの両コネクタ端子７，８と、カート側コネクタＢの両対応コネクタ端子７´，８´とが、直接的に接続される。
そこで、ドア１７が閉鎖されドアスイッチＬが閉（続）となることにより、接続，形成された直流制御回路Ｙが通電され、もって電源側コネクタＡ側において、交流電源回路Ｘが閉（続）に切換わる。
そこで、このように接続，形成された交流電源回路Ｘにより、旧タイプの電源接続構造のヒーティングカート１３の消費電力が例えば２．１ＫＷのヒーター２２等の電装品に対し、その消費電力に見合った電力が供給される。
さてそこで、このヒーティングカート１３の電源接続構造によると、次の第１，第２のようになる。
【００４６】
第１に、この電源接続構造では、まず、図１に示すと共に前述した▲１▼のように、所期のとおり、本発明に係る新タイプの電源側コネクタＥとカート側コネクタＦ間が接続された場合は、直流制御回路Ｙそして交流電源回路Ｘが、閉（続）となり接続，形成されることにより、新タイプのヒーティングカート１３の消費電力が例えば３．１５ＫＷのヒーター２２等の電装品に対し、その消費電力に見合った電力が確実に供給される。
又、図２に示すと共に前述した▲２▼のように、本発明に係る新タイプの電源側コネクタＥに、この種従来例に係る旧タイプのカート側コネクタＢが接続された場合も、直流制御回路Ｙそして交流電源回路Ｘが、閉（続）となり接続，形成されることにより、旧タイプのヒーティングカート１３の消費電力が例えば２．１ＫＷのヒーター２２等の電装品に対し、その消費電力に見合った電力が確実に供給される。
【００４７】
これらに対し、図３に示すと共に前述した▲３▼のように、この種従来例に係る旧タイプの電源側コネクタＡに、本発明に係る新タイプのカート側コネクタＦが接続された場合は、直流制御回路Ｙが、遮断されており接続されず通電されないので、交流電源回路Ｘは、電源側コネクタＡ側の途中において開（断）のままであり、接続，形成されることはない。
もって、新タイプのヒーティングカート１３の消費電力が例えば３．１５ＫＷのヒーター２２等の電装品に対し、交流電源回路Ｘにて電力が供給されることはない。このようにして、旧タイプの例えば容量２．１ＫＷの電源側から、交流電源回路Ｘの配線等を介し、その容量を越えた電力が供給されてしまうような事態は、確実に回避される。
【００４８】
第２に、この本発明に係る図１に示した新タイプの電源接続構造は、カート側コネクタＦについては、従来よりのカート側コネクタＢに対し（図４を参照）、コネクタ端子８´，９´に第１導線１１を結線すべく追加，改造すると共に、電源側コネクタＥについても、従来よりの電源側コネクタＡに対し（図４を参照）、コネクタ端子９，１０に第２導線１２を結線すべく追加，改造してなる等、簡単な構成よりなる。
つまり、この電源接続構造は、この種従来例の電源接続構造に対し、第１導線１１や第２導線１２を追加すると共に、関連する配線の結線関係を変更，改造しただけの比較的簡単な構成よりなる。
【００４９】
【発明の効果】
本発明に係るヒーティングカートの電源接続構造は、以上説明したように、新タイプの例えば３．１５ＫＷ用の電源側コネクタやカート側コネクタについて、直流制御回路のコネクタ端子と対応コネクタ端子間を、カート側コネクタ側の第１導線や電源側コネクタ側の第２導線等を直列に介して、接続可能としたことにより、次の効果を発揮する。
【００５０】
第１に、例えば３．１５ＫＷ用の新タイプの電源接続構造相互間の接続は勿論のこと、例えば２．１ＫＷ用の旧タイプの電源接続構造との接続も、安全性に問題なく実施可能である。
すなわち、この新タイプ用のヒーティングカートの電源接続構造では、まず所期のとおり、この新タイプの例えば３．１５ＫＷ用の電源側コネクタとカート側コネクタ間が接続され、もって、新タイプのヒーティングカートの消費電力が例えば３．１５ＫＷの電装品に対し、電力が供給された場合は、勿論問題はない。次に、この新タイプで例えば３．１５ＫＷ用の電源側コネクタに、旧タイプの例えば２．１ＫＷ用のカート側コネクタが接続され、もって、旧タイプのヒーティングカートの消費電力が例えば２．１ＫＷの電装品に対し、電力が供給された場合も、問題が生じることはない。つまり電源側からは、その３．１５ＫＷの容量未満の２．１ＫＷの電力が供給されるに過ぎず、特に問題はない。
【００５１】
これらに対し、旧タイプの例えば２．１ＫＷ用の電源側コネクタに、新タイプの例えば３．１５ＫＷ用のカート側コネクタが接続された場合は、直流制御回路そして交流電源回路が遮断され、もって、ヒーティングカートの例えば３．１５ＫＷの電装品に対し、電力は供給されない。
このように、この電源接続構造は安全回路設計よりなり、旧タイプの未対策の電源接続構造のギャレーのコンパートメント側に対し、新タイプの電源接続構造のヒーティングカートが、誤って収納，接続されるようなことがあっても、電源側からその容量を越えた電力供給が行われてしまうことはない。つまり、前述したこの種従来例のように、２．１ＫＷ用の容量を越えた３．１５ＫＷの電力が、電源そしてその配線にて供給されてしまい、もって、これらが加熱しオーバーヒートしてしまうような事態は、確実に回避される。
もって、この電源接続構造によると、大きな電力を供給可能であると共に、人為的作業ミス等があっても火災発生の危険がなく、例えば航空機の安全性が大きく向上するようになる。
【００５２】
第２に、しかもこれは、簡単容易に実現される。すなわち、この新タイプのヒーティングカートの電源接続構造は、直流制御回路を工夫し、カート側コネクタ側に第１導線を追加すると共に、電源側コネクタ側に第２導線を追加しただけの簡単な構成よりなり、関連機材の改造も必要最小限で済み、もって、上述した第１の点が、容易に実現される。
このように、この種従来例に存した課題が解決される等、本発明の発揮する効果は、顕著にして大なるものがある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るヒーティングカートの電源接続構造について、発明の実施の形態の説明に供する回路図であり、所期のとおり接続が行われた場合を示す。
【図２】同発明の実施の形態の説明に供する回路図であり、異なった接続が行われた場合の１例を示す。
【図３】同発明の実施の形態の説明に供する回路図であり、異なった接続が行われた場合の他の例を示す。
【図４】この種従来例の電源接続構造の回路図である。
【図５】ヒーティングカートの斜視図である。
【図６】トレイの平面図である。
【符号の説明】
７コネクタ端子（両コネクタ端子）
７´ コネクタ端子（両対応コネクタ端子）
８コネクタ端子（両コネクタ端子）
８´ コネクタ端子
９コネクタ端子
９´ コネクタ端子
１０コネクタ端子
１０´ コネクタ端子（両対応コネクタ端子）
１１第１導線
１２第２導線
１３ヒーティングカート
１７ドア
２２ヒーター（電装品）
２５ギャレー
２６コンパートメント
Ａ別の電源側コネクタ（旧タイプ，従来例のもの）
Ｃコネクタ端子群（旧タイプ，従来例のもの）
Ｅ電源側コネクタ（新タイプ，本発明のもの）
Ｆカート側コネクタ（新タイプ，本発明のもの）
Ｇコネクタ端子群
Ｈ対応コネクタ端子群
Ｌドアスイッチ
Ｘ交流電源回路
Ｙ直流制御回路[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a power supply connection structure for a heating cart. That is, the present invention relates to a power supply connection structure of a heating cart provided for an in-flight service in an aircraft, for example.
[0002]
[Prior art]
For example, in an airplane, a heating cart provided for in-flight services such as a service of providing meals to passengers includes a large number of heaters as electrical components, for example.
Then, when such a heating cart is stored in the galley compartment in the aircraft, the cart side connector attached to the heating cart is connected to the power supply side connector attached to the galley compartment side. Power is supplied to the heater of the heating cart. FIG. 4 is a circuit diagram of a power supply connection structure of a service cart according to a conventional example of this type.
As shown in the figure, a power supply side connector A is attached to the compartment side of the galley in the machine, and a cart side connector B is attached to the heating cart side correspondingly. When the cart-side connector B is connected to the power-side connector A, power is supplied to the heater consuming 2.1 kW of power.
[0003]
The power supply connection structure of such a conventional heating cart will be described in more detail. First, a three-layer four-wire AC power supply circuit X is used as a power supply circuit in the machine. A conventional power supply side connector A forming such an AC power supply circuit X has a connector terminal group C. This connector terminal group C has connector terminals 1, 2, 3 for a three-layer AC power supply of 115 V and 400 Hz, and a connector terminal 4 for neutral.
Correspondingly, the cart-side connector B has a corresponding connector terminal group D forming a three-layer four-wire AC power supply circuit X. The corresponding connector terminal group D has three layers of 115 V and 400 Hz. It had corresponding connector terminals 1 ', 2', 3 'for AC power supply and a connector terminal 4' for neutral.
Therefore, the corresponding connector terminal group D of the cart side connector B is connected to the connector terminal group C of the power supply side connector A, and the corresponding connector terminals 1 ', 2', 3 ', 4 'were connected to each other, so that power corresponding to the power consumption of 2.1 KW was supplied to the heater on the heating cart side.
[0004]
In the drawings, reference numerals 5 and 6 denote grounding connector terminals provided on the power supply side connector A, and reference numerals 5 'and 6' denote grounding connector terminals provided on the cart side connector B corresponding thereto. Terminal.
In the figure, reference numerals 7 and 8 denote connector terminals for the DC control circuit Y provided on the power supply side connector A, and reference numerals 7 'and 8' denote DC terminals provided on the cart side connector B corresponding thereto. This is a connector terminal for the control circuit Y. L is a door switch provided in the DC control circuit Y.
[0005]
The door switch L is set to be opened and closed based on the opening and closing of the door of the heating cart. Thus, the cart side connector B is connected to the power supply side connector A, and the corresponding connector terminal group C is connected to the connector terminal group C. When the group D is connected, the connector terminals 7 ', 8' are connected to the connector terminals 7, 8, and the door switch L is closed (continued), power is supplied. Was.
That is, in this case, when the DC control circuit Y is energized, the relay coil R is excited, and the normally open relay contact S of the AC power supply circuit X switches to the closed (continuous) state. Electric power is supplied to the heater of the heating cart via the connector terminal group C and the corresponding connector terminal group D.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in such a conventional example, the following problem has been pointed out. That is, the power consumption of electrical components used in the heating cart, for example, the heater, has increased from 2.1 KW in the past to 3.15 KW, which is 1.5 times, due to various circumstances.
In other words, in the conventional heating carts for airplanes, the conventional one has a heater consuming 2.1 KW inside, but the recent one has a heater consuming 3.15 KW inside. To be prepared. Therefore, since the power supplied from the compartment side of the galley in the aircraft cannot be handled by the conventional 2.1 KW, recently measures are being taken to reduce the power to 3.15 KW.
The current usage situation is that a conventional heating cart equipped with a heater consuming 2.1 KW and a recent heating cart equipped with a heater consuming 3.15 KW are used together. They may even be loaded together on the same aircraft.
In addition, the compartment side of the galley in the aircraft that supplies power to the heating cart also has a countermeasure that supplies 2.1 kW power as it is conventionally, a countermeasure that supplies recent 3.15 kW power, And are mixed.
[0007]
As described above, at present, there are both old and new types of heating carts (conventional and recent types) of power connection structure, and the power connection structure on the galley compartment side for supplying electric power to both old and new types. (Conventional ones with no countermeasures and those with recent countermeasures).
And, of course, (1) first, the old type of heating cart is supplied with power from the old type of unmeasured heating cart. However, if power is supplied from a new type that has been treated, it is as expected and there is no room for any problem.
(3) In the case where electric power is supplied to the old heating cart from the new countermeasure for which countermeasures have been taken, there is no particular problem, although not as expected.
On the other hand, (4), it was pointed out that if a new type of heating cart was supplied with power from an untreated old type, it would be extremely dangerous.
[0008]
The case where the connection is not performed as expected will be described in further detail with reference to FIG. First, (3), a new type galley compartment, that is, 3.15 KW of power can be supplied to an old type heating cart, that is, a conventional heating cart equipped with a heater consuming 2.1 KW of power. There is no particular problem in the case where power is supplied from the AC power supply circuit X from the compartment in which the measures described above have been taken.
In other words, on the side of FIG. 4, the corresponding connector terminal group D of the cart type connector B for the conventional 2.1 KW, which is the old type shown in FIG. There is no problem when the connector terminal group is connected to the connector terminal group of the power supply side connector for supplying 3.15 kW of power, which is a new type that has been treated recently and is not shown, instead of the connector terminal group C of A.
[0009]
On the other hand, (4), if a new type of heating cart, that is, a recent heating cart equipped with a heater consuming 3.15 KW, the old galley compartment, that is, 2.1 KW of electric power was used. If power is supplied by the AC power supply circuit X from the compartment where the conventional countermeasures are not supplied, there is a problem in safety.
That is, in the example of FIG. 4, not the illustrated old type, the corresponding connector terminal group D of the conventional 2.1 KW cart side connector B, but the new type not shown, the recent 3.15 KW cart side connector. If the corresponding connector terminal group is erroneously connected to the connector terminal group C of the power supply side connector A for conventional 2.1 KW, which is the old type shown in the figure, due to a human error or the like, Problems with safety will arise.
[0010]
In other words, in the case of (4), the new type of heating cart consumes 3.15 KW of power and the new type of 3.15 KW cart-side connector has a corresponding connector terminal group and the old type of heating cart has the same power consumption. The galvanic compartment side supplies the power corresponding to the power consumption by the AC power supply circuit X via the connector terminal group C of the 2.1 KW power supply side connector A or the like.
In other words, a power supply for supplying power of 2.1 KW for the old type, a wiring forming an AC power supply circuit X for supplying power of 2.1 KW from this power supply to the connector terminal group C of the power supply side connector A, and the like, A power supply of 3.15 KW exceeding the capacity is performed. Therefore, such power sources and wirings are heated and overheated, and there is a risk of fire. For example, it has been pointed out that there is a problem in safety such as a very dangerous situation for an aircraft.
[0011]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such circumstances, and has been made to solve the above-mentioned problems of the conventional example. A new type of a power supply side connector and a cart side connector for 3.15 kW, for example, a DC control circuit connector First, a new connection for 3.15 kW, for example, is made possible by connecting the terminal and the corresponding connector terminal in series via the first conductor on the cart side connector, the second conductor on the power supply side connector, and the like. In addition to the connection between the types, for example, the connection with the old type for 2.1 KW can be carried out without any problem in safety, and secondly, this can be realized easily and easily. The purpose is to propose a power supply connection structure.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
The technical means of the present invention for solving such a problem is as follows. That is, the power supply connection structure of the heating cart relates to a power supply connection structure of a service heating cart that can be stored in a galley compartment and includes electrical components.
Then, a cart-side connector attached to the heating cart and connected to the electrical component can be connected to a power-supply-side connector attached to the compartment side of the galley.
[0013]
The power supply side connector has a connector terminal group of an AC power supply circuit and both connector terminals of a DC control circuit that controls opening and closing of the AC power supply circuit.
Correspondingly, the cart-side connector can be connected to the connector terminal group and can be connected to the corresponding connector terminal group of the AC power supply circuit connected to the electrical component, and to both of the connector terminals. And a corresponding connector terminal of the DC control circuit having a door switch that is opened / closed based on opening / closing of the door.
And between the two connector terminals and the corresponding connector terminals of the DC control circuit, at least one of them is a first conductor provided on the cart-side connector, and a second conductor provided on the power-supply-side connector. , These connector terminals and the like can be connected in series.
[0014]
Therefore, as expected, the cart-side connector is connected to the power-side connector, so that the connector terminal group of the AC power supply circuit and the corresponding connector terminal group are connected, and the DC control circuit is connected to the power supply-side connector. When both the connector terminals and the corresponding connector terminals are connected, the power is supplied to the electrical components of the heating cart.
On the other hand, instead of the power supply side connector, another power supply side connector having the connector terminal group of the AC power supply circuit and the two connector terminals of the DC control circuit but not having the second conductor or the connector terminal is provided. On the other hand, when the cart-side connector is connected, the DC control circuit is shut off and is not energized, so that the AC power supply circuit is shut off and remains open, and power is supplied to the electrical components of the heating cart. Is set not to be supplied.
[0015]
The power supply connection structure of the present invention is configured as described above, and is as follows. In the new type of power supply connection structure according to the present invention, the first lead wire provided on the cart side connector and the second power supply connector provided on the power supply side connector are provided between the connector terminal of the DC control circuit for opening and closing the AC power supply circuit and the corresponding connector terminal. Two conductors, these connector terminals, and the like can be connected in series.
[0016]
Therefore, as expected, the case where a heating cart with a new power supply connection structure is stored in the compartment of this new power supply connection structure is as follows.
In this case, for the AC power supply circuit, the corresponding connector terminal group of the new type cart side connector is connected to the connector terminal group of the new type power supply side connector. At the same time, for the DC control circuit, one connector terminal of the new type power supply side connector and one corresponding connector terminal of the new type cart side connector are connected in series via the first conductor and the second conductor. Is done. Also, the other connector terminal of the new type power supply side connector is connected to the other corresponding connector terminal of the new type cart side connector.
Then, by closing (continuing) the door switch, the connected and formed DC control circuit is energized, and the AC power supply circuit is switched to closed (continued). Electric power is supplied to electrical components whose power consumption of the type heating cart is, for example, 3.15 KW.
[0017]
Regardless of this, the case where the heating cart of the new type power supply connection structure is stored in another compartment of the old type power supply connection structure is as follows.
In this case, regarding the DC control circuit, the connector terminal of another old type power supply side connector and the corresponding connector terminal of the new type cart side connector are not connected. That is, since the old-type power supply side connector does not include the second conductor, the DC control circuit is interrupted on the way.
Thus, the DC control circuit is shut off, not connected, and not energized. Therefore, the AC power supply circuit is also left open (disconnected) and is not connected or formed. Therefore, power is not supplied to the electric component of the new type heating cart having a power consumption of, for example, 3.15 KW, and the electric component is not supplied. Does not work.
[0018]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 1, 2, 3, and the like are provided for describing an embodiment of the present invention.
FIG. 1 is a circuit diagram in the case where connection is performed as expected. 2 and 3 are circuit diagrams when different connections are made. FIG. 2 shows one example, and FIG. 3 shows another example.
FIG. 5 is a perspective view of the heating cart, and FIG. 6 is a plan view of the tray.
[0019]
First, the outline of the heating cart 13 will be described with reference to FIGS. The heating cart 13 is used when an occupant provides a service such as a meal providing service to a passenger in a seat, for example, in an airplane or a Shinkansen.
The heating cart 13 has a box shape having a rectangular top plate 14, a floor plate 15, left and right side plates 16 of a substantially square shape, front and rear doors 17 of a vertically long rectangle, and casters 18 at four corners below the floor plate 15. It is attached and moved by hand.
A panel made of a heat insulating material is used for the top plate 14, the floor plate 15, the side plate 16, the door 17, and the like, and these are made of aluminum and other light metal corners arranged as a frame vertically, horizontally, horizontally, and so on. It is assembled to the shape.
[0020]
Further, on the inner surfaces of the left and right side plates 16 of such a heating cart 13, guide rails 19 are fixedly provided in multiple stages up and down, with the left and right height levels being aligned and facing left and right.
Between the left and right guide rails 19, plate-like trays 20 shown in FIG. 6 are held as shelves which can be taken in and out, and foods, dishes and the like are placed on the trays 20.
A planar heater 22 as an electrical component is provided in the heater pad 21 of the tray 20 so that the placed tableware, food, and the like are heated and cooked.
[0021]
A contact terminal 23 is provided on the side of the tray 20. The contact terminal 23 is connected to the heater 22 via a wiring 24 and is provided substantially opposite the guide rail 19 described above. It is connected to the corresponding contact terminal of the pantograph structure.
Therefore, the heater 22 of each tray 20 is connected to the cart-side connector F via the wiring 24, the contact terminal 23, the corresponding contact terminal, and the wiring passed inside the side plate 16 (not shown). It is connected.
The cart side connector F is attached near the front and rear ends of the top plate 14 of the heating cart 13, and is located at the front side / front side or the rear side / rear side (one or both) of the heating cart 13. are doing.
[0022]
The heating cart 13 can be stored, for example, in a compartment 26 of a galley 25 provided inside the aircraft. The compartment 26 has a substantially box-like shape whose front surface is opened as an entrance for the heating cart 13, and has a power supply side connector E on the front side / entrance side and / or the rear side / rear side (one or both sides) of the ceiling. Is attached.
Then, the heating cart 13 is stored in the compartment 26 and the cart-side connector F is connected to the power-supply-side connector E, so that 3.15 KW of electric power is supplied to the heater 22 of the tray 20 in the heating cart 13. Then, when the heater 22 is energized and heated, the food and the like on the tray 20 are heated and cooked. The heating cart 13 is roughly like this.
[0023]
Hereinafter, a power supply connection structure of the present invention will be described with reference to FIG. As described above, this power supply connection structure relates to the power supply connection structure of the service heating cart 13 which can be stored in the compartment 26 of the galley 25 and includes the heater 22 as an electric component.
A cart-side connector F attached to the heating cart 13 and connected to electrical components such as the heater 22 is connectable to a power-supply-side connector E attached to the compartment 26 of the galley 25.
[0024]
The power supply side connector E has a connector terminal group G of the AC power supply circuit X and both connector terminals 7 and 8 of the DC control circuit Y for controlling the opening and closing of the AC power supply circuit X.
Correspondingly, the cart side connector F can be connected to the connector terminal group G, and is connected to the corresponding connector terminal group H of the AC power supply circuit X connected to the electrical equipment such as the heater 22, and to both connector terminals 7 and 8. It has both corresponding connector terminals 7 ′ and 10 ′ of the DC control circuit Y which are connectable and have a door switch L which is opened and closed based on opening and closing of the door 17.
[0025]
The power supply side connector E and the cart side connector F will be described in more detail below. First, a three-layer, four-wire AC power supply circuit X is used as the power supply circuit in the aircraft, and a generator (not shown) that uses the drive of an aircraft engine is used as the power supply.
The power supply side connector E first has a connector terminal group G of the AC power supply circuit X. This connector terminal group G adjusts the load balance generated between the connector terminals 1, 2, and 3 (pins 1, 2, and 3) for the three-layer AC power supply of 115 V and 400 Hz and the three lines. And a neutral connector terminal 4 (4th pin) to be held. Then, such a connector terminal group G is connected to the above-described generator as a power supply via wiring of an AC power supply circuit X and the like.
In the figure, reference numerals 5 and 6 (5th and 6th pins) are grounding connector terminals provided on the power supply side connector E. In the figure, reference numerals 7 and 8 (7th and 8th pins) are both connector terminals for the 28 V DC control circuit Y provided in the power supply side connector E.
[0026]
Corresponding to such a power supply side connector E, the cart side connector F first has a corresponding connector terminal group H. The corresponding connector terminal group H includes connector terminals 1 ′, 2 ′, 3 ′ (pins 1, 2, and 3 ′) for a three-layer AC power supply of 115 V and 400 Hz and three lines. And a neutral connector terminal 4 '(4th pin) for adjusting and holding the generated load balance. The corresponding connector terminal group H is connected to the heater 22 of each tray 20 described above via wiring or the like.
In the figure, 5 'and 6' (5 'and 6' pins) are connector terminals for grounding. In the figure, reference numerals 7 'and 10' (7th pin and 10th pin) are both corresponding connector terminals for the DC control circuit Y, and the DC control circuit Y is provided with a door switch L.
[0027]
The DC control circuit Y will be described in more detail. In the illustrated example, a relay coil R is provided in the DC control circuit Y on the power supply side connector E side, and a normally open (disconnected) relay contact S is provided in the AC power supply circuit X for the three-layer AC power supply. I have.
Therefore, when the DC control circuit Y is energized, the relay coil R is energized, and each of the three relay contacts S of the AC power supply circuit X connected to the connector terminals 1, 2, 3 is closed. (Continued), and the power supply by the AC power supply circuit X becomes possible.
In the illustrated example, the open / close control of the AC power supply circuit X is performed by the DC control circuit Y in this manner. However, the open / close control method is not limited to the illustrated example, and various other methods may be used. Can also be adopted.
[0028]
On the side of the cart side connector F, a door switch L is provided in the DC control circuit Y, and the door switch L is opened and closed based on opening and closing of the door 17 (see FIG. 5).
That is, when the door 17 of the heating cart 13 is closed, the door switch L is switched to the closed state (continued), and the DC control circuit Y can be energized. On the other hand, when the door 17 of the heating cart 13 is opened, the state is switched to open (disconnected), and the DC control circuit Y cannot be energized.
In the illustrated example, since the heating cart 13 is provided with two front and rear doors 17, the door switch L is switched to closed (continuous) when both the doors 17 are closed, for example. When even one of the two doors 17 is opened, it is set to be switched to open (disconnected).
[0029]
Then, the conditions under which the DC control circuit Y is energized to excite the relay coil R and the relay contacts S of the AC power supply circuit X are switched to the closed (continuous) state so that power can be supplied are as follows. It is.
First, as described above, it is necessary that the door switch L of the DC control circuit Y of the cart-side connector F be switched to the closed (continuous) state. Secondly, as described below, both connector terminals 7, 8 of the DC control circuit Y of the power supply side connector E, and both corresponding connector terminals 7 ', 10' of the DC control circuit Y of the cart side connector F, as described below. Must be connected to each other.
[0030]
In this power supply connection structure, with respect to the DC control circuit Y, at least one of the terminals between the connector terminals 7 and 8 of the power supply side connector E and the corresponding connector terminals 7 'and 10' of the cart side connector F is connected. The first conductor 11 provided on the cart-side connector F, the second conductor 12 provided on the power supply-side connector E, and the connector terminals 8 ', 9', 9, 10 and the like can be connected in series. Has become.
[0031]
The connection of the DC control circuit Y will be described in more detail. First, the cart-side connector F has a built-in first conductor 11 functioning as a jumper wire. The connector terminal 8 ′ (8th pin) connected to one end of the first conductive wire 11 is connected to one connector terminal 8 (8th pin) for the DC control circuit Y of the power supply side connector E. It is possible.
At the same time, the connector terminal 9 ′ (9th pin) connected to the other end of the first conductive wire 11 on the cart side connector F side becomes the connector terminal 9 (9th pin) on the power supply side connector E side. Connectable.
Further, the power supply side connector E has a built-in and arranged second conductive wire 12 functioning as a jumper wire. One end of the second conductive wire 12 is connected to the connector terminal 9 (9th pin), and the other end of the second conductive wire 12 is connected to the connector terminal 10 (10th pin).
Then, the connector terminal 10 on the power supply side connector E side can be connected to one connector terminal 10 ′ (pin 10 ′) for the DC control circuit Y of the cart side connector F.
[0032]
In this power supply connection structure, in the DC control circuit Y, the one connector terminal 8 of the power supply side connector E and the one corresponding connector terminal 10 'of the cart side connector F are not directly connected. Is set.
The one connector terminal 8 for the DC control circuit Y and the corresponding connector terminal 10 ′ include a connector terminal 8 ′, a first conductor 11, a connector terminal 9 ′, a connector terminal 9, a second conductor 12, a connector terminal 10, and the like. The connection is set by connecting in series.
That is, the connection relationship is set so that the DC control circuit Y enters the cart-side connector F from the power-supply-side connector E, returns to the power-supply-side connector E, and then enters the cart-side connector F again.
[0033]
On the other hand, in the illustrated example, the other connector terminal 7 and the other corresponding connector terminal 7 between the two connector terminals 7 and 8 of the power supply side connector E and both corresponding connector terminals 7 ′ and 10 ′ of the cart side connector F are shown. 'Can be directly connected.
That is, in the power supply connection structure of the illustrated example, regarding the DC control circuit Y, the space between the one connector terminal 8 and the one corresponding connector terminal 10 ′ is provided for the first time via the first conductor 11, the second conductor 12, and the like. While connection is possible, direct connection is possible between the other connector terminal 7 and the other connector terminal 7 '. The connection of the DC control circuit Y is as described above.
[0034]
Next, the connection relationship between the power supply side connector E and the cart side connector F will be described. First, a corresponding connector terminal group H for a three-layer four-wire AC power supply circuit X of a cart-side connector F is connected to a first connector terminal group G for a three-layer four-wire AC power supply circuit X of a power supply-side connector E. , Can be connected. That is, the connector terminals 1 ', 2', 3 ', 4' of the corresponding connector terminal group H can be connected to the connector terminals 1, 2, 3, 4 of the connector terminal group G, respectively.
As described above, one connector terminal 8 for the DC control circuit Y of the power supply side connector E and one corresponding connector terminal 10 ′ for the DC control circuit Y of the cart side connector F are connected to the connector terminal 8 ′. , The first conductor 11, the connector terminal 9 ', the connector terminal 9, the second conductor 12, the connector terminal 10 and the like. Further, the other connector terminal 7 for the DC control circuit Y of the power supply side connector E and the other corresponding connector terminal 7 'for the DC control circuit Y of the cart side connector F can be directly connected. .
Further, the grounding connector terminals 5 and 6 of the power supply side connector E can be connected to the grounding connector terminals 5 'and 6' of the cart side connector F.
[0035]
Then, as shown in FIG. 1, the cart-side connector F is connected to the power-side connector E as expected, so that the connector terminal group G of the AC power supply circuit X and the corresponding connector terminal group H are connected. When both the connector terminals 7 and 8 of the DC control circuit Y are connected to the corresponding connector terminals 7 ′ and 10 ′, for example, 3. The power corresponding to the power consumption of 15 KW is supplied.
The connection relationship between the new type power supply side connector E and the cart side connector F according to the present invention is as described above.
[0036]
Next, the new type power supply side connector E and the cart side connector F of FIG. 1 according to the present invention and the old type power supply side connector A and the cart side connector B of FIG. , And the connection relationship.
First, as shown in FIG. 2, the new type power supply side connector E and the old type cart side connector B can be connected as follows.
That is, the connector terminal group G for the three-layer four-wire AC power supply circuit X of the new type power supply side connector E is connected to the corresponding connector for the three-layer four-wire AC power supply circuit X of the old type cart side connector B. Terminal group D is connectable. That is, the connector terminals 1 ', 2', 3 ', 4' of the corresponding connector terminal group D can be connected to the connector terminals 1, 2, 3, 4 of the first connector terminal group G, respectively.
[0037]
Further, the ground type connector terminals 5 and 6 of the new type power supply side connector E can be connected to the ground type connector terminals 5 ′ and 6 ′ of the old type cart side connector B.
Also, the two connector terminals 7 and 8 for the DC control circuit Y of the new type power supply side connector E are directly connected to the corresponding connector terminals 7 'and 8' for the DC control circuit Y of the old type cart side connector B, respectively. Connection is possible.
The new type power supply side connector E and the old type cart side connector B can be connected as shown in FIG.
[0038]
Next, as shown in FIG. 3, the connection relationship between the old type power supply side connector A and the new type cart side connector F is as follows.
First, the connector terminal group C for the three-layer four-wire AC power supply circuit X in the old type power supply side connector A is provided with the corresponding connector for the three-layer four-wire AC power supply circuit X in the new type cart side connector F. The terminal group H can be connected for the time being. That is, the connector terminals 1 ', 2', 3 ', 4' of the corresponding connector terminal group H can be connected to the connector terminals 1, 2, 3, 4 of the connector terminal group C, respectively.
Also, the ground type connector terminals 5 and 6 of the old type power supply side connector A can be connected to the ground type connector terminals 5 ′ and 6 ′ of the new type cart side connector F for the time being.
[0039]
However, the old-type power supply connector A has the connector terminal group C for the three-layer four-wire AC power supply circuit X as described above, has the connector terminals 1, 2, 3, and 4, and has the DC Although it has both connector terminals 7 and 8 for the control circuit Y, like the new type power supply side connector E described above (see FIG. 1), the second conductor 12 and its connector terminals 9 and 10 are provided. I haven't.
Therefore, the other connector terminal 7 of the DC control circuit Y of the old type power supply side connector A is connected to the DC control circuit Y via the other corresponding connector terminal 7 'of the new type cart side connector F. One connector terminal 8 of the old type power supply side connector A is also connected to the first conductor 11 via the connector terminal 8 'of the new type cart side connector F. The state between the connector terminal 9 'and one connector terminal 10' is cut off.
[0040]
That is, the old type power supply side connector A does not have the second conductor 12 and its connector terminals 9 and 10, so the corresponding connector terminal 10 'of the new type cart side connector F, the first conductor 11 and the power supply One of the connector terminals 8 of the side connector A is not connected, so that the DC control circuit Y is cut off and no current is supplied.
Thus, on the power supply side connector A of the old type, the relay coil R of the DC control circuit Y is not excited, so that the relay contact S of the AC power supply circuit X remains open (disconnected), and the AC power supply circuit X is also cut off. The power is not supplied to the heater 22 of the heating cart 13.
The connection relationship between the old type power supply side connector A and the new type cart side connector F is as shown in FIG.
[0041]
The present invention is configured as described above. Then, it becomes as follows. In the power supply connection structure of the heating cart 13 of the new type according to the present invention, for the DC control circuit Y for controlling the opening and closing of the AC power supply circuit X, the cart side connector is connected between one connector terminal 8 and one corresponding connector terminal 10 '. The first conductor 11 provided at F, the second conductor 12 provided at the power supply side connector E, and the connector terminals 8 ', 9', 9, 10 and the like can be connected in series.
[0042]
Therefore, as shown in FIG. 1, as shown in FIG. 1, when the heating cart 13 having the new power connection structure is stored in the compartment 26 having the new power connection structure, become that way.
In this case, in the AC power supply circuit X, the corresponding first connector terminal group H of the new type cart side connector F is connected to the connector terminal group G of the new type power source side connector E.
At the same time, for the DC control circuit Y, one connector terminal 8 of the new type power supply side connector E and one corresponding connector terminal 10 ′ of the new type cart side connector F are connected to the first conductor on the side of the cart side connector F. 11, the second conductor 12 on the power supply side connector E side, these connector terminals 8 ', 9', 9, 10 and so on are connected in series. Further, the other connector terminal 7 of the new type power supply side connector E is directly connected to the other connector terminal 7 'of the new type cart side connector F.
When the door 17 is closed and the door switch L is closed (continued), the connected and formed DC control circuit Y is energized, and the AC power supply circuit X is switched to closed (continued).
With the AC power supply circuit X thus connected and formed, the power consumption of the heating cart 13 having a new type of power supply connection structure is equal to the power consumption of electric components such as the heater 22 having, for example, 3.15 KW. Power is supplied.
[0043]
Next, (2), regardless of this, as shown in FIG. 2, when the heating cart 13 having the old type power supply connection structure is stored in the compartment 26 having the new type power supply connection structure, as follows.
In this case, the corresponding connector terminal group D of the old type cart side connector B is connected to the connector terminal group G of the new type power supply side connector E. At the same time, for the DC control circuit Y, both connector terminals 7 and 8 of the new type power supply side connector E and both corresponding connector terminals 7 ′ and 8 ′ of the old type cart side connector B are directly connected. .
Then, when the door 17 is closed and the door switch L is closed (continued), the connected and formed DC control circuit Y is energized, and the AC power supply circuit X is closed (continued) on the power supply side connector E side. Switch to.
With the AC power supply circuit X connected and formed in this way, the power consumption of the heating cart 13 of the old type power supply connection structure is reduced to the electric power consumption of electric components such as the heaters 22 of, for example, 2.1 KW. The appropriate power is supplied.
[0044]
On the other hand, (3), as shown in FIG. 3, the case where the heating cart 13 of the new type power supply connection structure is stored in the compartment 26 of the old type power supply connection structure is as follows.
In this case, regarding the DC control circuit Y, one connector terminal 8 of the old type power supply side connector A and one corresponding connector terminal 10 ′ of the new type cart side connector F are cut off and not connected.
That is, the old-type power supply side connector A does not include the second conductor 12 and the connector terminals 9 and 10 thereof, so that the DC control circuit Y is connected to one connector terminal 8 without being connected in series. The connector terminal 8 ′, the first conductive wire 11, the connector terminal 9 ′ and the corresponding connector terminal 10 ′ are not connected and are interrupted on the way.
As described above, the DC control circuit Y is shut off, is not connected, and is not energized. Therefore, even if the door switch L is closed (continued) and the connector terminal group C of the old type power supply side connector A and the corresponding connector terminal group H of the new type cart side connector F are connected, the old type of the old type power supply side connector F is connected. On the power supply side connector A side, the AC power supply circuit X remains open (disconnected) and is not connected or formed.
Accordingly, no electric power is supplied to the electric components such as the heater 22 of which the power consumption of the new type heating cart 13 is, for example, 3.15 KW, and the electric components such as the heater 22 are not energized and heated and do not operate.
[0045]
(4) As shown in FIG. 4, when the heating cart 13 having the old power connection structure is stored in the compartment 26 having the old power connection structure, the conventional example of this kind is described above. The outline is as follows.
In this case, the corresponding connector terminal group D of the old type cart side connector B is connected to the connector terminal group C of the old type power supply side connector A. At the same time, for the DC control circuit Y, both connector terminals 7 and 8 of the power supply side connector A and both corresponding connector terminals 7 ′ and 8 ′ of the cart side connector B are directly connected.
When the door 17 is closed and the door switch L is closed (continued), the connected and formed DC control circuit Y is energized, and the AC power supply circuit X is closed (continued) on the power supply side connector A side. Switch to.
Thus, the AC power supply circuit X thus connected and formed has the power consumption of the heating cart 13 of the old type power supply connection structure corresponding to the power consumption of electric components such as the heater 22 of, for example, 2.1 KW. Power is supplied.
By the way, according to the power supply connection structure of the heating cart 13, the following first and second cases are obtained.
[0046]
First, in this power supply connection structure, first, as shown in FIG. 1 and described in (1) above, the new type power supply side connector E and the cart side connector F according to the present invention are connected as intended. In this case, the DC control circuit Y and the AC power supply circuit X are closed (continuous) and connected and formed, so that the power consumption of the new type heating cart 13 is, for example, the heater 22 or the like having a power consumption of 3.15 KW. The power corresponding to the power consumption is reliably supplied to the product.
In addition, as shown in FIG. 2 and described in (2) above, when the old type cart side connector B according to the conventional example of this type is connected to the new type power source side connector E according to the present invention, When the control circuit Y and the AC power supply circuit X are closed (connected) and connected and formed, the power consumption of the old-type heating cart 13 is reduced with respect to electric components such as the heater 22 of 2.1 KW, for example. The power corresponding to the power is reliably supplied.
[0047]
On the other hand, as shown in FIG. 3 and described in (3) above, when the new type cart side connector F according to the present invention is connected to the old type power supply side connector A according to this type of conventional example. Since the DC control circuit Y is cut off and not connected and is not energized, the AC power supply circuit X remains open (disconnected) in the middle of the power supply side connector A side, and is not connected or formed.
Therefore, no electric power is supplied from the AC power supply circuit X to electric components such as the heater 22 in which the power consumption of the new type heating cart 13 is, for example, 3.15 KW. In this manner, a situation in which the power exceeding the capacity is supplied from the power supply side of the old type, for example, the capacity of 2.1 KW via the wiring of the AC power supply circuit X or the like is reliably avoided.
[0048]
Secondly, in the power supply connection structure of the new type shown in FIG. 1 according to the present invention, the cart-side connector F is different from the conventional cart-side connector B (see FIG. 4) in that the connector terminals 8 ', In addition to adding and modifying the first conductor 11 to 9 ′, the second connector 12 is connected to the connector terminals 9 and 10 with respect to the conventional power connector A (see FIG. 4). It has a simple configuration such as adding or remodeling to connect.
That is, this power supply connection structure is a relatively simple structure in which the first connection wire 11 and the second connection wire 12 are added to the conventional power supply connection structure, and the connection relation of the related wiring is changed or modified. It consists of a configuration.
[0049]
【The invention's effect】
As described above, the power supply connection structure of the heating cart according to the present invention, for a new type power supply side connector for 3.15 KW or a cart side connector, for example, connects between the connector terminal of the DC control circuit and the corresponding connector terminal. The following effects are exhibited by being able to connect the first conductor on the cart side connector side, the second conductor on the power supply side connector side, and the like in series.
[0050]
First, not only the connection between the new type power supply connection structures for 3.15 KW, for example, but also the connection with the old type power supply connection structure for 2.1 KW, for example, can be performed without any problem in safety. is there.
That is, in the power supply connection structure of the heating cart for the new type, first, as expected, the power supply side connector of the new type, for example, for 3.15 kW, and the cart side connector are connected to each other. If the power is supplied to the electrical components whose power consumption of the tinting cart is, for example, 3.15 kW, there is of course no problem. Next, an old type cart side connector, for example, 2.1 KW is connected to the new type power supply side connector, for example, for 3.15 KW, so that the power consumption of the old type heating cart is, for example, 2.1 KW. No problem occurs even when power is supplied to the electrical components of the present invention. That is, the power supply only supplies 2.1 kW of power less than the 3.15 kW capacity, and there is no particular problem.
[0051]
On the other hand, when a new type, for example, a 3.15 kW cart-side connector is connected to an old type, for example, 2.1 kW power supply-side connector, the DC control circuit and the AC power supply circuit are cut off. No power is supplied to the electrical components of the heating cart, for example, of 3.15 KW.
In this way, this power supply connection structure is a safety circuit design, and the heating cart of the new type power supply connection structure is erroneously stored and connected to the galley compartment side of the old type power supply connection structure that has not been taken measures. Even in the event of a power failure, there is no possibility that power is supplied from the power supply beyond its capacity. That is, as in the above-described conventional example, power of 3.15 KW exceeding the capacity for 2.1 KW is supplied from the power supply and its wiring, so that they are heated and overheated. Situations are reliably avoided.
Thus, according to this power supply connection structure, a large amount of electric power can be supplied, and even if there is a human error, there is no danger of fire, and for example, the safety of an aircraft is greatly improved.
[0052]
Second, and this is easily and easily realized. In other words, the power supply connection structure of this new type of heating cart is as simple as devising a DC control circuit, adding a first conductor to the cart side connector, and adding a second conductor to the power side connector. With the configuration, the modification of the related equipment is minimally required, and thus the first point described above is easily realized.
As described above, the effects exhibited by the present invention, such as solving the problems in the conventional example of this kind, are remarkably large.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a circuit diagram for describing an embodiment of the invention regarding a power supply connection structure of a heating cart according to the present invention, and shows a case where connection is performed as expected.
FIG. 2 is a circuit diagram for explaining the embodiment of the present invention, showing an example in which different connections are made;
FIG. 3 is a circuit diagram provided for describing the embodiment of the present invention, and shows another example in which different connections are made.
FIG. 4 is a circuit diagram of a conventional power supply connection structure of this kind.
FIG. 5 is a perspective view of a heating cart.
FIG. 6 is a plan view of a tray.
[Explanation of symbols]
7 Connector terminals (both connector terminals)
7 'connector terminal (both compatible connector terminals)
8 Connector terminals (both connector terminals)
8 'connector terminal
9 Connector terminals
9 'connector terminal
10 Connector terminals
10 'connector terminal (both compatible connector terminals)
11 1st conductor
12 Second conductor
13 heating cart
17 door
22 heater (electrical components)
25 galley
26 compartments
A Another power supply side connector (old type, conventional one)
C connector terminal group (old type, conventional type)
E Power supply side connector (new type, the present invention)
F Cart side connector (new type, the present invention)
G connector terminal group
H compatible connector terminal group
L door switch
X AC power circuit
Y DC control circuit

Claims

A power connection structure for a service heating cart that can be stored in a galley compartment and has electrical components and a door,
A cart-side connector attached to the heating cart and leading to the electrical component can be connected to a power-supply-side connector attached to the compartment side of the galley,
The power supply side connector has a connector terminal group of an AC power supply circuit, and both connector terminals of a DC control circuit that controls opening and closing of the AC power supply circuit,
Correspondingly, the cart-side connector can be connected to the connector terminal group and can be connected to the corresponding connector terminal group of the AC power supply circuit connected to the electrical component, and to both of the connector terminals. And a corresponding connector terminal of the DC control circuit having a door switch which is opened and closed based on opening and closing of the door,
Further, between the two connector terminals and the corresponding connector terminals of the DC control circuit, at least one of them is a first conductor provided on the cart-side connector, and a second conductor provided on the power supply-side connector. , These connector terminals etc. can be connected in series,
As expected, the cart-side connector is connected to the power-side connector, so that the connector terminal group and the corresponding connector terminal group of the AC power supply circuit are connected, and the two terminals of the DC control circuit are connected. When the connector terminal and the corresponding connector terminal are connected, it is set so that power is supplied to the electrical components of the heating cart,
On the other hand, instead of the power supply side connector, another power supply side connector having the connector terminal group of the AC power supply circuit and the two connector terminals of the DC control circuit but not having the second conductor or the connector terminal is provided. On the other hand, when the cart-side connector is connected, the DC control circuit is shut off and is not energized, so that the AC power supply circuit is shut off and remains open, and power is supplied to the electrical components of the heating cart. Power supply structure of the heating cart, characterized in that it is set not to be supplied.