JP4262904B2

JP4262904B2 - Sub power supply for vehicle

Info

Publication number: JP4262904B2
Application number: JP2001136678A
Authority: JP
Inventors: 弘之青野
Original assignee: 株式会社フジケンサウンド
Priority date: 2001-03-30
Filing date: 2001-03-30
Publication date: 2009-05-13
Anticipated expiration: 2021-03-30
Also published as: JP2002293205A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両用のサブ電源装置に関するものであり、更に詳細には、車両のメインスイッチを切っても車載したあらゆる電子機器、例えば、パソコンや通信カラオケ、移動通信システム等の接続本体の電源を確保する車両用サブ電源装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】
従来、この等の車載されたパソコンや通信カラオケ、移動通信システム等の接続本体の電源はシガレットヒータの電源挿通孔に接続本体に付設された接続用のカープラグを挿通させて得ており、このカープラグからの電力は予め自動車が走行するために備えられたメインバッテリーから得ているものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
その為に、メインスイッチを切断すると全ての電気回路が切断され、従って、車載されているパソコンや通信カラオケ、移動通信システム等の電子機器、つまり、接続本体の電源も切断されてしまっており、又、車両の駆動時にはセルモーターを回すことから大量の電力を使用し接続本体の電圧が低下して動作が安定しないものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は前述の事由に鑑み、鋭意研鑽の結果創案したもので、メインバッテリー（ＭＢ）と、メインバッテリー（ＭＢ）にメインスイッチ（ＳＷ１）とダイオード（Ｄ５）とを直列に介装したサブバッテリー（ＳＢ）と、サブバッテリー（ＳＢ）に接続させたサブ電源回路のバッテリー側端子と、メインスイッチ（ＳＷ１）とダイオード（Ｄ５）との間にプッシュスイッチ（ＳＷ２）を介装して接続されたサブ電源回路のスイッチ側端子と、バッテリー側端子にダイオード（Ｄ４）とリレー接点（ＳＷ３）とを並列に接続した接続本体へのプラス側端子と、スイッチ側端子と接続本体のプラス側端子との間に直列に介装したダイオード（Ｄ３）とダイオード（Ｄ２）と、ダイオード（Ｄ３）とダイオード（Ｄ２）の間と接続本体へのマイナス側端子とに抵抗（Ｒ２）と共に介装したトランジスタ（ＴＲ１）と、トランジスタ（ＴＲ１）のベースとエミッタとの間に接続されたコンデンサ（Ｃ）と、トランジスタ（ＴＲ１）のベースに抵抗（Ｒ１）を介して接続された接続本体からのＯＦＦ信号入力端子と、トランジスタ（ＴＲ１）と抵抗（Ｒ２）とに並列させると共にダイオード（Ｄ１）を直列させて接続したトランジスタ（ＴＲ２）と、トランジスタ（ＴＲ２）のベースとトランジスタ（ＴＲ１）のコレクタを接続すると共にトランジスタ（ＴＲ２）のコレクタにダイオード（Ｄ１）と並列に接続されたリレー接点（ＳＷ３）を作動させるリレー（ＲＬ１）とを備えたものである。
【０００５】
【作用】
本発明の車両用サブ電源装置はメインバッテリーとダイオードを介装したサブバッテリーを接続させたサブ電源回路を備えて、該サブ電源回路を介してパソコンや通信カラオケ、移動通信システム等の電子機器、つまり、接続本体を接続していることからエンジンやメインスイッチを切っても接続本体の電源は切れること無く且つ安定して電力を得ることができ、接続本体からのＯＦＦ信号によってサブバッテリーの電源を切断することを可能とするものである。
【０００６】
従って、本発明の目的は、前述の課題を解決し、メインスイッチを切断してもパソコンや通信カラオケ、移動通信システム等の接続本体の電源は確保され、更に、車両の駆動時にも電圧が下がること無く接続本体か正常に動作させることを可能とした車両用サブ電源装置を提供することを目的としているものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明にかかる車両用サブ電源装置の実施の形態を図面に基づき説明する。
【０００８】
図１は本発明の車両用サブ電源装置の実施の形態にかかわるブロック図である。
【０００９】
本発明は、車両用のサブ電源装置に関するものであり、更に詳細には、車両のメインスイッチ（ＳＷ１）を切っても車載したあらゆる電子機器、例えば、パソコンや通信カラオケ、移動通信システム等の接続本体４の電源を確保する車両用サブ電源装置に関するものであり、メインバッテリー（ＭＢ）と、該メインバッテリー（ＭＢ）にメインスイッチ（ＳＷ１）とダイオード（Ｄ５）とを直列に介装したサブバッテリー（ＳＢ）と、該サブバッテリー（ＳＢ）に接続させたサブ電源回路１のバッテリー側端子２と、メインスイッチ（ＳＷ１）とダイオード（Ｄ５）との間にプッシュスイッチ（ＳＷ２）を介装して接続されたサブ電源回路１のスイッチ側端子３と、前記バッテリー側端子２にダイオード（Ｄ４）とリレー接点（ＳＷ３）とを並列に接続した接続本体１へのプラス側端子５と、前記スイッチ側端子３と接続本体１のプラス側端子５との間に直列に介装したダイオード（Ｄ３）とダイオード（Ｄ２）と、前記ダイオード（Ｄ３）とダイオード（Ｄ２）の間と接続本体１へのマイナス側端子６とに抵抗（Ｒ２）と共に介装したトランジスタ（ＴＲ１）と、該トランジスタ（ＴＲ１）のベースとエミッタとの間に接続されたコンデンサ（Ｃ）と、前記トランジスタ（ＴＲ１）のベースに抵抗（Ｒ１）を介して接続された接続本体１からのＯＦＦ信号入力端子７と、前記トランジスタ（ＴＲ１）と抵抗（Ｒ２）とに並列させると共にダイオード（Ｄ１）を直列させて接続したトランジスタ（ＴＲ２）と、該トランジスタ（ＴＲ２）のベースとトランジスタ（ＴＲ１）のコレクタを接続すると共に前記トランジスタ（ＴＲ２）のコレクタに前記ダイオード（Ｄ１）と並列に接続された前記リレー接点（ＳＷ３）を作動させるリレー（ＲＬ１）とを備えたものである。
【００１０】
即ち、本発明の車両用サブ電源装置は図１に図示するブロック図の如く、車両に備えてあるメインバッテリー（ＭＢ）と、メインスイッチ（ＳＷ１）と、サブバッテリー（ＳＢ）と、入力用のプッシュスイッチ（ＳＷ２）と、サブ電源回路１と、パソコンや通信カラオケ、移動通信システム等の接続本体４から成るものである。
【００１１】
そして、メインバッテリー（ＭＢ）は車両の走行、点灯、ホーン等の機能を満たすために必要なものであり、予め、全ての車両に装備されており、メインスイッチ（ＳＷ１）はキーで電源をＯＮ．ＯＦＦさせるもので、メインバッテリー（ＭＢ）とメインスイッチ（ＳＷ１）とヒューズ（Ｆ）とダイオード（Ｄ５）とを直列に接続して後述する電源回路１のバッテリー側端子２と接続されており、サブバッテリー（ＳＢ）はダイオード（Ｄ５）とバッテリー側端子２との間の接続点に接続されているもので、夫々のバッテリー（ＭＢ）（ＳＢ）のマイナス端子はグランド８．８に接続させているものである。
【００１２】
次に、メインスイッチ（ＳＷ１）とヒューズ（Ｆ）との間に接続点を設けて電磁スイッチから成る入力用のプッシュスイッチ（ＳＷ２）に接続して、プッシュスイッチ（ＳＷ２）は後述する電源回路１のスイッチ側端子３に接続させているものである。
【００１３】
更に、サブ電源回路１はバッテリー側端子２とスイッチ側端子３とを備えると共に、車載したパソコンや通信カラオケ、移動通信システム等の接続本体４と接続するためのプラス側端子５とマイナス側端子６と接続本体４からのＯＦＦ信号入力端子７とを備えているものである。
【００１４】
そして、バッテリー側端子２とダイオード（Ｄ４）とを介してプラス側端子５と接続しており、更に、前記ダイオード（Ｄ４）と並列させたリレー接点（ＳＷ３）を接続させており、前記ダイオード（Ｄ４）とプラス側端子５との間の接続点にはダイオード（Ｄ２）とダイオード（Ｄ３）とを直列させてスイッチ側端子３と接続させているものである。
【００１５】
次いで、トランジスタ（ＴＲ１）はダイオード（Ｄ２）とダイオード（Ｄ３）との間に接続点を設けて、該接続点と接続本体１へのマイナス側端子６との間に抵抗（Ｒ２）を直列に接続させているものである。
【００１６】
更には、コンデンサ（Ｃ）はトランジスタ（ＴＲ１）のベースとエミッタとの間に接続されているもので、更に、抵抗（Ｒ１）はトランジスタ（ＴＲ１）のベースと接続本体１からのＯＦＦ信号入力端子７との間に介装されているものである。
【００１７】
次に、前記トランジスタ（ＴＲ２）は直列にダイオード（Ｄ１）を接続しており、更に、トランジスタ（ＴＲ１）と直列に接続した抵抗（Ｒ２）とに並列させて接続すると共に、トランジスタ（ＴＲ２）のベースをトランジスタ（ＴＲ１）のコレクタに接続させており、つまり、トランジスタ（ＴＲ２）のコレクタはダイオード（Ｄ１）を介装してダイオード（Ｄ２）とダイオード（Ｄ３）との間の接続点とトランジスタ（ＴＲ１）のコレクタに接続された抵抗（Ｒ２）との間に接続されているものである。
【００１８】
そして、リレー（ＲＬ１）はリレー接点（ＳＷ３）を作動させるもので、トランジスタ（ＴＲ２）のコレクタとダイオード（Ｄ１）との間には接続点を設けると共にダイオード（Ｄ２）とダイオード（Ｄ３）との間の接続点と接続させたダイオード（Ｄ１）との間に接続点を設けて接続させているものであり、つまり、リレー（ＲＬ１）はダイオード（Ｄ１）と並列に接続されているものである。
【００１９】
前述のように構成された車両用サブ電源装置は、車両のエンジンキーを操作してメインスイッチ（ＳＷ１）をＯＮすると車両の走行のための回路に電源が入力されるもので、この状態で接続本体４を使用する場合は入力用のプッシュスイッチ（ＳＷ２）をＯＮさせるものである。
【００２０】
即ち、プッシュスイッチ（ＳＷ２）をＯＮさせることによって、メインバッテリー（ＭＢ）からの電源がプッシュスイッチ（ＳＷ２）を介してサブ電源回路１のスイッチ側端子３に入力され、更に、ダイオード（Ｄ３）を通して、抵抗（Ｒ２）を経て、トランジスタ（ＴＲ２）のベースに入力され、トランジスタ（ＴＲ２）がＯＮに成ることによりリレー（ＲＬ１）が作動し、リレー（ＲＬ１）によりリレー接点（ＳＷ３）が作動してバッテリー側端子２とプラス側端子５とが接続され、プラス側端子５から接続本体４へ入力されるものである。
【００２１】
又、ダイオード（Ｄ２）はリレー（ＲＬ１）の電源をＯＮに保持するためのものであり、ダイオード（Ｄ１）とダイオード（Ｄ４）とは回路を保護するために設けており、表示灯（ＬＥＤ）は適宜な位置に設けられるもので、サブ電源回路１のプラス側端子５と接続された端子と接続され、更に、表示灯（ＬＥＤ）の他側はグランド８に接続させているものであり、表示灯（ＬＥＤ）は接続本体４の作動時に点灯させるものである。
【００２２】
この状態で、メインスイッチ（ＳＷ１）をキーによってＯＦＦした場合でも、サブバッテリー（ＳＢ）からの電源によってサブ電源回路１に通電しており、接続本体４は影響を受けること無く作動しているものである。
【００２３】
次いで、終了時には車載したパソコンや通信カラオケ、移動通信システム等の接続本体４よりＯＦＦの信号を出力するものであり、出力した信号はＯＦＦ信号入力端子７からサブ電源回路１に入力され、抵抗（Ｒ１）とコンデンサ（Ｃ）との時間差によってトランジスタ（ＴＲ１）が動作して、トランジスタ（ＴＲ２）の動作用の抵抗（Ｒ２）とトランジスタ（ＴＲ１）のベースがＨＩからＬＯＷに変更して、トランジスタ（ＴＲ２）がＯＦＦと成りリレー（ＲＬ１）もＯＦＦとなることから、リレー接点（ＳＷ３）もＯＦＦと成り、サブ電源回路１の全体がＯＦＦと成り、更には、プッシュスイッチ（ＳＷ２）もＯＦＦと成り、表示灯（ＬＥＤ）も消灯して動作を停止するものである。
【００２４】
【発明の効果】
本発明のスイッチング電源装置は、前述の構成にしたことによって、エンジンキーによりメインスイッチを切っても接続本体の電源は切れること無くサブバッテリーから安定して電力を得ることができ、更に、接続本体からのＯＦＦ信号によってサブバッテリーの電源を切断することを可能とするものであり、画期的で実用性の高い発明である。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の車両用サブ電源装置の実施の形態にかかわるブロック図である。
【符号の説明】
１サブ電源回路
２バッテリー側端子
３スイッチ側端子
４接続本体
５プラス側端子
６マイナス側端子
７ＯＦＦ信号入力端子
８グランド
ＭＢメインバッテリー
ＳＢサブバッテリー
ＳＷ１メインスイッチ
ＳＷ２プッシュスイッチ
ＳＷ３リレー接点
Ｄ１ダイオード
Ｄ２ダイオード
Ｄ４ダイオード
Ｄ５ダイオード
Ｃコンデンサ
Ｒ１抵抗
Ｒ２抵抗
ＴＲ１トランジスタ
ＴＲ２トランジスタ
ＲＬ１リレー
Ｆヒューズ
ＬＥＤ表示灯[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a sub power supply device for a vehicle, and more particularly, to a power source of a connection main body such as a personal computer, a communication karaoke, a mobile communication system, etc. even if the vehicle main switch is turned off. The present invention relates to a vehicular sub power supply device that secures the above.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, the power source of the connection main body of such a vehicle-mounted personal computer, communication karaoke, mobile communication system, etc. is obtained by inserting a car plug for connection attached to the connection main body into the power supply insertion hole of the cigarette heater. The electric power from the car plug was obtained from a main battery provided in advance for the automobile to run.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
Therefore, when the main switch is disconnected, all the electric circuits are disconnected. Therefore, electronic devices such as on-board personal computers, communication karaoke, and mobile communication systems, that is, the power supply of the connection body is also disconnected. Further, since the cell motor is rotated when the vehicle is driven, a large amount of electric power is used, and the voltage of the connection main body is lowered, so that the operation is not stable.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The present invention was devised as a result of diligent research in view of the above-mentioned reasons. A main battery (MB) and a sub battery in which a main switch (SW1) and a diode (D5) are interposed in series in the main battery (MB). (SB), a battery-side terminal of the sub power supply circuit connected to the sub-battery (SB), and a main switch (SW1) and a diode (D5) are connected via a push switch (SW2). A switch-side terminal of the sub power supply circuit, a plus-side terminal to the connection body in which a diode (D4) and a relay contact (SW3) are connected in parallel to the battery-side terminal, and a switch-side terminal and a plus-side terminal of the connection body Between the diode (D3) and the diode (D2) interposed in series between the diode (D3) and between the diode (D2) and the minus to the connection body The transistor (TR1) interposed between the terminal and the resistor (R2), the capacitor (C) connected between the base and emitter of the transistor (TR1), and the resistor (R1) at the base of the transistor (TR1) A transistor (TR2) in which the OFF signal input terminal from the connection body connected via the transistor, the transistor (TR1) and the resistor (R2) are connected in parallel and the diode (D1) is connected in series, and the transistor (TR2) The base is connected to the collector of the transistor (TR1) and the collector of the transistor (TR2) is provided with a relay (RL1) for operating a relay contact (SW3) connected in parallel with the diode (D1).
[0005]
[Action]
The vehicle sub-power supply device of the present invention includes a sub-power supply circuit in which a main battery and a sub-battery provided with a diode are connected, and via the sub-power supply circuit, an electronic device such as a personal computer, a communication karaoke, a mobile communication system, In other words, since the connection body is connected, even if the engine or main switch is turned off, the power of the connection body does not turn off and stable power can be obtained, and the power of the sub-battery is turned off by the OFF signal from the connection body. It is possible to cut.
[0006]
Therefore, the object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and even when the main switch is disconnected, the power source of the connection main body such as the personal computer, the communication karaoke, the mobile communication system, etc. is secured, and the voltage is lowered even when the vehicle is driven. An object of the present invention is to provide a vehicular sub-power supply device that can operate the connection main body without any trouble.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of a vehicle sub-power supply apparatus according to the present invention will be described with reference to the drawings.
[0008]
FIG. 1 is a block diagram according to an embodiment of a vehicle sub-power supply apparatus of the present invention.
[0009]
The present invention relates to a sub power supply device for a vehicle, and more particularly, to connection of all electronic devices mounted on a vehicle even when the main switch (SW1) of the vehicle is turned off, such as a personal computer, a communication karaoke, and a mobile communication system. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular sub power supply apparatus that secures a power source for a main body 4, and includes a main battery (MB) and a main battery (MB) that includes a main switch (SW1) and a diode (D5) interposed in series (SB), a battery-side terminal 2 of the sub power circuit 1 connected to the sub battery (SB), and a push switch (SW2) between the main switch (SW1) and the diode (D5). A diode (D4) and a relay contact (SW3) are connected to the switch side terminal 3 of the connected sub power circuit 1 and the battery side terminal 2. A positive terminal 5 to the connection body 1 connected in a row, a diode (D3) and a diode (D2) interposed in series between the switch side terminal 3 and the positive terminal 5 of the connection body 1, A transistor (TR1) interposed between a diode (D3) and a diode (D2) and a negative terminal 6 to the connection body 1 together with a resistor (R2), and between the base and emitter of the transistor (TR1) The connected capacitor (C), the OFF signal input terminal 7 from the connection body 1 connected to the base of the transistor (TR1) via the resistor (R1), the transistor (TR1) and the resistor (R2) And a diode (D1) connected in series, a transistor (TR2), a base of the transistor (TR2), and a collection of the transistor (TR1) It is obtained by a relay (RL1) to operate the collector to said diode (D1) and connected to the relay contacts in parallel of the transistor with connecting (TR2) (SW3).
[0010]
That is, as shown in the block diagram of FIG. 1, the vehicle sub-power supply device of the present invention has a main battery (MB), a main switch (SW1), a sub-battery (SB), and an input device. It consists of a push switch (SW2), a sub power circuit 1, and a connection body 4 such as a personal computer, a communication karaoke, a mobile communication system or the like.
[0011]
The main battery (MB) is necessary to satisfy functions such as vehicle running, lighting, and horn. It is equipped in all vehicles in advance, and the main switch (SW1) is turned on with the key. . The main battery (MB), the main switch (SW1), the fuse (F), and the diode (D5) are connected in series and connected to the battery side terminal 2 of the power supply circuit 1 to be described later. The battery (SB) is connected to a connection point between the diode (D5) and the battery side terminal 2, and the negative terminal of each battery (MB) (SB) is connected to the ground 8.8. Is.
[0012]
Next, a connection point is provided between the main switch (SW1) and the fuse (F) and connected to an input push switch (SW2) composed of an electromagnetic switch. The push switch (SW2) is a power circuit 1 described later. The switch side terminal 3 is connected.
[0013]
Further, the sub power circuit 1 includes a battery-side terminal 2 and a switch-side terminal 3, and a plus-side terminal 5 and a minus-side terminal 6 for connecting to a connection main body 4 such as an on-board personal computer, a communication karaoke, or a mobile communication system. And an OFF signal input terminal 7 from the connection body 4.
[0014]
The battery terminal 2 and the diode (D4) are connected to the plus terminal 5 and a relay contact (SW3) in parallel with the diode (D4) is connected to the diode (D4). A diode (D2) and a diode (D3) are connected in series with the switch-side terminal 3 at a connection point between D4) and the plus-side terminal 5.
[0015]
Next, the transistor (TR1) is provided with a connection point between the diode (D2) and the diode (D3), and a resistor (R2) is connected in series between the connection point and the negative terminal 6 to the connection body 1. It is what is connected.
[0016]
Further, the capacitor (C) is connected between the base and emitter of the transistor (TR1), and the resistor (R1) is an OFF signal input terminal from the base of the transistor (TR1) and the connection body 1. 7 is interposed.
[0017]
Next, the transistor (TR2) is connected in series with a diode (D1), and further connected in parallel with a resistor (R2) connected in series with the transistor (TR1). The base is connected to the collector of the transistor (TR1), that is, the collector of the transistor (TR2) is connected to the connection point between the diode (D2) and the diode (D3) via the diode (D1) and the transistor ( TR1) and a resistor (R2) connected to the collector of TR1).
[0018]
The relay (RL1) operates the relay contact (SW3). A connection point is provided between the collector of the transistor (TR2) and the diode (D1), and the diode (D2) and the diode (D3) are connected. A connection point is provided between the connection point and the connected diode (D1), that is, the relay (RL1) is connected in parallel with the diode (D1). .
[0019]
The vehicular sub power supply apparatus configured as described above is configured such that when the vehicle engine key is operated to turn on the main switch (SW1), power is input to a circuit for running the vehicle. When the main body 4 is used, the input push switch (SW2) is turned on.
[0020]
That is, by turning on the push switch (SW2), the power from the main battery (MB) is input to the switch side terminal 3 of the sub power circuit 1 through the push switch (SW2), and further through the diode (D3). The resistor (R2) is input to the base of the transistor (TR2). When the transistor (TR2) is turned ON, the relay (RL1) is operated, and the relay contact (SW3) is operated by the relay (RL1). The battery side terminal 2 and the plus side terminal 5 are connected, and input from the plus side terminal 5 to the connection body 4.
[0021]
The diode (D2) is for keeping the power supply of the relay (RL1) ON. The diode (D1) and the diode (D4) are provided to protect the circuit, and the indicator lamp (LED) Is provided at an appropriate position, is connected to a terminal connected to the plus-side terminal 5 of the sub power supply circuit 1, and is connected to the ground 8 on the other side of the indicator lamp (LED). The indicator lamp (LED) is turned on when the connection body 4 is activated.
[0022]
In this state, even when the main switch (SW1) is turned off by the key, the sub power circuit 1 is energized by the power from the sub battery (SB), and the connection body 4 operates without being affected. It is.
[0023]
Next, at the end, an OFF signal is output from the connection main body 4 of the on-board personal computer, communication karaoke, mobile communication system, etc., and the output signal is input to the sub power supply circuit 1 from the OFF signal input terminal 7, and the resistance ( The transistor (TR1) operates due to the time difference between the capacitor (C1) and the capacitor (C1), the transistor (TR2) operating resistance (R2) and the base of the transistor (TR1) are changed from HI to LOW, and the transistor ( Since TR2) is turned OFF and the relay (RL1) is also turned OFF, the relay contact (SW3) is also turned OFF, the entire sub power supply circuit 1 is turned OFF, and the push switch (SW2) is also turned OFF. The indicator lamp (LED) is also turned off to stop the operation.
[0024]
【The invention's effect】
The switching power supply device of the present invention is configured as described above, so that even if the main switch is turned off with the engine key, the power of the connection body can be stably obtained from the sub-battery without being turned off. It is possible to cut off the power supply of the sub-battery by the OFF signal from, which is an epoch-making and highly practical invention.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram according to an embodiment of a sub power supply device for a vehicle of the present invention.
[Explanation of symbols]
1 Sub power supply circuit 2 Battery side terminal 3 Switch side terminal 4 Connection body 5 Positive side terminal 6 Negative side terminal 7 OFF signal input terminal 8 Ground MB Main battery SB Sub battery SW1 Main switch SW2 Push switch SW3 Relay contact D1 Diode D2 Diode D4 Diode D5 Diode C Capacitor R1 Resistor R2 Resistor TR1 Transistor TR2 Transistor RL1 Relay F Fuse LED Indicator

Claims

A main battery (MB), a sub battery (SB) in which a main switch (SW1) and a diode (D5) are interposed in series with the main battery (MB), and a sub power source connected to the sub battery (SB) A battery-side terminal of the circuit, a switch-side terminal of a sub power supply circuit connected via a push switch (SW2) between the main switch (SW1) and the diode (D5), and a diode ( D4) and the relay contact (SW3) connected in parallel to the plus side terminal to the connecting body, and the diode (D3) and the diode (in between the switch side terminal and the plus side terminal of the connecting body in series D2), a transistor interposed between the diode (D3) and the diode (D2) and a negative terminal to the connection body together with a resistor (R2). A transistor (TR1), a capacitor (C) connected between the base and emitter of the transistor (TR1), and a connection body connected to the base of the transistor (TR1) via a resistor (R1). An OFF signal input terminal, a transistor (TR2) connected in parallel with the transistor (TR1) and the resistor (R2) and connected in series with a diode (D1), a base of the transistor (TR2), and a transistor (TR1) A vehicle sub-power supply comprising a relay (RL1) for connecting the collector and operating the relay contact (SW3) connected in parallel with the diode (D1) to the collector of the transistor (TR2) apparatus.