JP4885747B2

JP4885747B2 - Weather Strip

Info

Publication number: JP4885747B2
Application number: JP2007011854A
Authority: JP
Inventors: 倫史江口
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2007-01-22
Filing date: 2007-01-22
Publication date: 2012-02-29
Anticipated expiration: 2027-01-22
Also published as: JP2008174196A

Description

本発明は、自動車のボディのドア開口部に沿って取付けられ、ドア閉時にドアに弾接して車内外をシールするウェザーストリップに関する。 The present invention relates to a weather strip that is attached along a door opening of a body of an automobile and elastically contacts the door when the door is closed to seal the inside and outside of the vehicle.

図５に示すように、自動車のボディＢに沿ってウェザーストリップ１が取付けられている。このウェザーストリップ１は、ドアＤの開口部に沿って設けられたフランジＦに挿入される断面略Ｕ字形の取付基部１０と、その取付基部１０の車外側側壁１１に一体成形され、ドア閉時にドアＤに弾接する中空シール部２０とからなる。
なお、取付基部１０の両側壁１１，１２の内側には挿入時にフランジＦの面に摺接する突条片１５が設けられ、車内側側壁１２には舌状のリップ部１６が設けられている。また、取付基部１０には略Ｕ字形の芯金１７が埋設されている。 As shown in FIG. 5, a weather strip 1 is attached along the body B of the automobile. The weather strip 1 is integrally formed with a mounting base 10 having a substantially U-shaped cross section inserted into a flange F provided along the opening of the door D, and an outer side wall 11 of the mounting base 10, and is closed when the door is closed. It consists of the hollow seal part 20 which elastically contacts the door D.
In addition, on the inner side of the both side walls 11 and 12 of the mounting base 10, a protruding strip 15 that slides on the surface of the flange F at the time of insertion is provided, and a tongue-like lip portion 16 is provided on the vehicle inner side wall 12. A substantially U-shaped cored bar 17 is embedded in the mounting base 10.

このように構成されるウェザーストリップ１は、押出成形により製造され、特にコーナー部においては押出成形された二本の直線状のウェザーストリップが型成形により接続された状態で取付けられたり、あるいは、図６，図７で示すように、押出成形されたウェザーストリップがコーナー部に沿って曲げられた状態で取付けられたりしていた。
コーナー部を押出成形されたウェザーストリップで構成する場合、型成形接続したものとは異なりコーナー部内側に折れ皺が生じ、コーナー部におけるウェザーストリップの追従性が悪化するといった問題があった。 The weather strip 1 configured as described above is manufactured by extrusion molding. In particular, at the corner portion, two linear weather strips which are extrusion molded are attached in a state where they are connected by molding, or 6, as shown in FIG. 7, the extruded weather strip was attached in a state of being bent along the corner portion.
In the case where the corner portion is formed of an extruded weather strip, there is a problem in that a crease is generated inside the corner portion and the followability of the weather strip at the corner portion is deteriorated, unlike the case where it is molded and connected.

また中空シール部２０は、ＥＰＤＭなどのスポンジゴム材で形成されるため、乗降時にユーザの体が中空シール部２０に対して強く擦れると中空シール部２０が傷んで摩耗したり、また過度の場合には破れるおそれもある。
特に、中空シール部２０は断面略円形状であるので、ユーザの体が接することによって中空シール部２０が挟まれ締め付けられた場合、ユーザとの接触位置によっては、図８に示すように、中空シール部２０は車内側に向けて大きく湾曲し、その大きく湾曲した部分Ｙに亀裂が入るといったこともあった。 Further, since the hollow seal portion 20 is formed of a sponge rubber material such as EPDM, if the user's body is rubbed strongly against the hollow seal portion 20 when getting on and off, the hollow seal portion 20 may be damaged and worn, or excessively. May be broken.
In particular, since the hollow seal portion 20 has a substantially circular cross section, when the hollow seal portion 20 is sandwiched and tightened by contact with the user's body, depending on the contact position with the user, as shown in FIG. The seal portion 20 is greatly curved toward the inside of the vehicle, and the greatly curved portion Y may be cracked.

これに対して、図９に示すように、スポンジゴム材で形成された中空シール部２０の表面全体Ｚに渡ってＥＰＤＭなどのソリッドゴム材による皮膜Ｓを形成することが知られている。ここでは、ソリッドゴム材による皮膜Ｓを黒塗りして示した。
また、中空シール部２０のコーナー部内側に生じる折れ皺防止のためソリッドゴム材による皮膜Ｓを形成した部分と形成しない部分とを組み合わせたものも知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開平１１−３０１２７４号公報 On the other hand, as shown in FIG. 9, it is known to form a coating S of a solid rubber material such as EPDM over the entire surface Z of the hollow seal portion 20 formed of a sponge rubber material. Here, the coating S made of a solid rubber material is shown in black.
In addition, a combination of a portion where the coating S made of a solid rubber material is formed and a portion where it is not formed is also known to prevent creases generated inside the corner portion of the hollow seal portion 20 (see, for example, Patent Document 1).
JP-A-11-301274

しかしながら、図９で示したような、スポンジゴム材で形成された中空シール部２０の表面全体Ｚに渡ってソリッドゴム材による皮膜Ｓを形成したウェザーストリップ１は、皮膜Ｓを形成した分、荷重がアップしてドア閉じ性が悪化するといった問題があるのに加え、ソリッドゴム材による皮膜Ｓを形成したウェザーストリップ１をコーナー部で曲げて配置させるとコーナー部内側にスポンジゴム材で形成した場合よりも折れ皺が発生しやすく、コーナー部の追従性が悪いといった問題がある。
このコーナー部の追従性の悪化に対しては、図１０で示すように、中空シール部２０の内部にパッドＰを入れたりして対応する必要があるが、パッドＰの追加によってコスト高になるとともに、パッドＰの挿入作業が煩雑化するといった問題がある。 However, as shown in FIG. 9, the weather strip 1 formed with the coating S of the solid rubber material over the entire surface Z of the hollow seal portion 20 formed of the sponge rubber material has a load corresponding to the formation of the coating S. When the weather strip 1 formed with the solid rubber film S is bent at the corner portion and formed with sponge rubber material inside the corner portion, in addition to the problem that the door closing performance is worsened There is a problem that creases are more likely to occur and the followability of the corner is poor.
As shown in FIG. 10, it is necessary to cope with the deterioration in followability of the corner portion by inserting a pad P inside the hollow seal portion 20. However, the addition of the pad P increases the cost. At the same time, there is a problem that the insertion work of the pad P becomes complicated.

また、特許文献１に記載のウェザーストリップによれば、中空シール部の断面略半分をスポンジゴム材とし、残りの断面略半分をソリッドゴム材による皮膜とするので、コーナー部内側において折れ皺が発生することを抑えることができる。
しかしながら、中空シール部の車内側にスポンジゴム材が露出するものであるので、乗降時にユーザの体が中空シール部に対して強く擦れると中空シール部が傷んだり、破れるといったおそれは依然として残る。
また特許文献１に記載のウェザーストリップの中空シール部は断面略円形状であるので、ユーザの体が接することによって中空シール部が挟まれ締め付けられた場合、ユーザとの接触位置によっては、図８に示すように、中空シール部は車内側に向けて大きく湾曲する場合があり、しかも中空シール部の車内側はスポンジゴム材で形成されているので、その大きく湾曲した部分に亀裂が入るといった問題も依然として残る。 In addition, according to the weather strip described in Patent Document 1, since almost half of the cross section of the hollow seal portion is made of sponge rubber material and the other half of the cross section is made of a solid rubber material, creases occur inside the corner portion. Can be suppressed.
However, since the sponge rubber material is exposed on the inner side of the hollow seal portion, there is still a possibility that the hollow seal portion may be damaged or torn if the user's body rubs against the hollow seal portion when getting on and off.
Further, since the hollow seal portion of the weather strip described in Patent Document 1 has a substantially circular cross section, when the hollow seal portion is sandwiched and tightened by contact with the user's body, depending on the contact position with the user, FIG. As shown in the figure, the hollow seal portion may be greatly curved toward the inside of the vehicle, and the inside of the hollow seal portion is formed of a sponge rubber material, so that the greatly curved portion is cracked. Still remains.

そこで本発明の目的は、コーナー部車内側において生じる折れ皺を防止するとともに、乗降時にユーザの体が中空シール部に対して強く擦れることによる中空シール部の損傷を防止しうるウェザーストリップを提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a weather strip that can prevent creases generated on the inside of a corner portion car and prevent damage to a hollow seal portion caused by a user's body strongly rubbing against the hollow seal portion when getting on and off. There is.

上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載のウェザーストリップ（３，４）は、自動車ボディ（Ｂ）のドア（Ｄ）開口周縁部に取付けられ、車外側側壁（１１）と車内側側壁（１２）とそれら両側壁（１１，１２）を連結する底壁（１３）からなる取付基部（１０）と、その取付基部（１０）の車外側に設けられ前記ドア（Ｄ）に弾接する中空シール部（３０，４０）を備え、押出成形されてなるウェザーストリップ（３，４）のコーナー部における構造であって、
前記中空シール部（３０，４０）は、前記取付基部（１０）の車外側側壁（１１）の底壁（１３）寄り部位から、外側に向けて突出し車外側側壁（１１）に略平行にさらに外側に突出した部位に、一端（３１ａ）が接続され中空シール部（３０）外方に向けて膨出湾曲し前記ドア（Ｄ）とのシール面となる部分を有する第一中空壁（３１）と、前記第一中空壁（３１）の他端（３１ｂ）を突出頂部とするように前記第一中空壁（３１）の他端（３１ｂ）の中空シール部（３０，４０）内方に一端（３２ａ，４２ａ）が接続され他端（３２ｂ，４２ｂ）が前記取付基部（１０）の車外側側壁（１１）の端部寄り部位に接続された第二中空壁（３２，４２）とからなり、前記ドア（Ｄ）との弾接時、前記第二中空壁（３２，４２）の一端（３２ａ，４２ａ）寄りの部分（３５，４５）を中空シール部（３０，４０）内方に向けて膨出湾曲させて前記頂部（３１ｂ）を前記内方に向けて倒れるようにしたもので、前記中空シール部（３０，４０）を前記ドア（Ｄ）とのシール面を除いてスポンジゴム材で成形するとともに、前記シール面だけにはソリッドゴム材による皮膜（Ｓ）を施したことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the weather strip (3, 4) according to claim 1 of the present invention is attached to the peripheral edge of the door (D) opening of the automobile body (B) , and the vehicle outer side wall (11). And an inner side wall (12) and a mounting base (10) comprising a bottom wall (13) connecting the both side walls (11, 12), and the door (D) provided on the outer side of the mounting base (10). A hollow seal portion (30, 40) that is elastically contacted to the corner of the weather strip (3, 4) formed by extrusion,
The hollow seal portion (30, 40) protrudes outward from a portion near the bottom wall (13) of the vehicle outer side wall (11) of the mounting base (10), and is substantially parallel to the vehicle outer side wall (11). A first hollow wall (31) having a portion that projects to the outside, has one end (31a) connected to the hollow seal portion (30), bulges outward, and forms a sealing surface with the door (D). And one end inside the hollow seal portion (30, 40) of the other end (31b) of the first hollow wall (31) so that the other end (31b) of the first hollow wall (31) is a protruding top portion. (32a, 42a) is connected, and the other end (32b, 42b) is composed of a second hollow wall (32, 42) connected to a portion closer to the end of the vehicle outer side wall (11) of the mounting base (10). , One end (32a) of the second hollow wall (32, 42) at the time of elastic contact with the door (D) 42a) The portion (35, 45) closer to the hollow seal portion (30, 40) is inflated and curved toward the inside so that the top portion (31b) falls down toward the inside. The seal portion (30, 40) is formed of a sponge rubber material except for a seal surface with the door (D), and a film (S) made of a solid rubber material is applied only to the seal surface. .

また本発明の請求項２に記載のウェザーストリップ（３，４）は、自動車ボディ（Ｂ）のドア（Ｄ）開口周縁部に取付けられ、車外側側壁（１１）と車内側側壁（１２）とそれら両側壁（１１，１２）を連結する底壁（１３）からなる取付基部（１０）と、その取付基部（１０）の車外側に設けられ前記ドア（Ｄ）に弾接する中空シール部（３０，４０）を備え、押出成形されてなるウェザーストリップ（３，４）のコーナー部における構造であって、
前記中空シール部（３０，４０）は、前記取付基部（１０）の車外側側壁（１１）の底壁（１３）寄り部位から、外側に向けて突出し車外側側壁（１１）に略平行にさらに外側に突出した部位に、一端（３１ａ）が接続され中空シール部（３０，４０）外方に向けて膨出湾曲し前記ドア（Ｄ）とのシール面となる部分を有する第一中空壁（３１）と、前記第一中空壁（３１）の他端（３１ｂ）を突出頂部とするように前記第一中空壁（３１）の他端（３１ｂ）の中空シール部（３０）内方に一端（３２ａ，４２ａ）が接続され他端（３２ｂ，４２ｂ）が前記取付基部（１０）の車外側側壁（１１）の端部寄り部位に接続された第二中空壁（３２，４２）とからなり、前記ドア（Ｄ）との弾接時、前記第二中空壁（３２，４２）の一端（３２ａ，４２ａ）寄りの部分（３５，４５）を中空シール部（３０，４０）内方に向けて膨出湾曲させて前記頂部（３１ｂ）を前記内方に向けて倒れるようにしたもので、前記中空シール部（３０，４０）をスポンジゴム材で成形するとともに、前記第一中空壁（３１）の頂部（３１ｂ）から中空シール部（３０，４０）外方に向けて膨出湾曲した部分（Ｑ）に渡ってだけにはソリッドゴム材による皮膜（Ｓ）を施したことを特徴とする。
さらに、請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明において、前記第二中空壁（４２）を断面略直線形あるいは断面略Ｓ字形にしたことを特徴とする。 Further, the weather strip (3, 4) according to claim 2 of the present invention is attached to the door (D) opening peripheral portion of the automobile body (B), and includes the vehicle outer side wall (11), the vehicle inner side wall (12), and the like. An attachment base (10) comprising a bottom wall (13) connecting the both side walls (11, 12), and a hollow seal portion (30) provided on the vehicle exterior side of the attachment base (10) and elastically contacting the door (D). 40), and the structure at the corner of the extruded weatherstrip (3, 4),
The hollow seal portion (30, 40) protrudes outward from a portion near the bottom wall (13) of the vehicle outer side wall (11) of the mounting base (10), and is substantially parallel to the vehicle outer side wall (11). A first hollow wall having a portion that protrudes outward and is connected to one end (31a) and bulges outward toward the outside of the hollow seal portion (30, 40) and becomes a seal surface with the door (D) ( 31) and one end inside the hollow seal portion (30) of the other end (31b) of the first hollow wall (31) so that the other end (31b) of the first hollow wall (31) is a protruding top portion. (32a, 42a) is connected, and the other end (32b, 42b) is composed of a second hollow wall (32, 42) connected to a portion closer to the end of the vehicle outer side wall (11) of the mounting base (10). , One end (32a) of the second hollow wall (32, 42) at the time of elastic contact with the door (D) 42a) The portion (35, 45) closer to the hollow seal portion (30, 40) is inflated and curved toward the inside so that the top portion (31b) falls down toward the inside. The seal portion (30, 40) is formed of a sponge rubber material, and the curved portion (Q) bulging from the top portion (31b) of the first hollow wall (31) toward the outside of the hollow seal portion (30, 40) (Q ) Only, a film (S) made of a solid rubber material is applied.
Furthermore, the invention according to claim 3 is characterized in that, in the invention according to claim 1 or 2, the second hollow wall (42) has a substantially straight section or a substantially S-shaped section.

なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための最良の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。 Symbols in parentheses indicate corresponding elements or corresponding matters described in the drawings and the best mode for carrying out the invention described later.

本発明に記載のウェザーストリップによれば、取付基部と中空シール部を備え、押出成形されてなるウェザーストリップのコーナー部において、中空シール部を、外方に向けて膨出湾曲しシール面を有する第一中空壁と、第一中空壁の他端を突出頂部とするように第一中空壁の他端内方に一端が接続され他端が取付基部に接続された第二中空壁とからなり、ドアとの弾接時、第二中空壁の一端寄りの部分を中空シール部内方に向けて膨出湾曲させて頂部を前記内方に向けて倒れるようにしたので、乗降時にユーザの体が中空シール部に接触しても中空シール部は容易に倒れる。これにより、中空シール部の摩耗性が向上するので、中空シール部の損傷が防止される。
また、同じ高さの断面略円形状の中空シール部と比較した場合、シールラップ量は同じであるにもかかわらず中空部の大きさは小さくなるので、シール効果は同様でコーナー部における追従性に優れ、よって、コーナー部内側に折れ皺が発生することが減少する。
また、従来例（図８）で示したように、中空シール部が車内側に向けて大きく湾曲することはないので、その大きく湾曲した部分に亀裂が入るといった問題もない。 According to the weather strip of the present invention , the mounting portion and the hollow seal portion are provided, and at the corner portion of the weather strip formed by extrusion, the hollow seal portion bulges outward and has a sealing surface. The first hollow wall and a second hollow wall having one end connected to the inside of the other end of the first hollow wall and the other end connected to the mounting base so that the other end of the first hollow wall is a protruding top. Since the portion near the one end of the second hollow wall bulges and curves toward the inside of the hollow seal portion at the time of elastic contact with the door so that the top portion falls down toward the inside, the user's body is Even if it contacts the hollow seal part, the hollow seal part falls easily. Thereby, since the abrasion property of a hollow seal part improves, damage to a hollow seal part is prevented.
In addition, when compared with a hollow seal part with a substantially circular cross section of the same height, the size of the hollow part is reduced despite the same seal wrap amount, so the sealing effect is the same and the followability at the corner part is the same. Therefore, the occurrence of creases on the inside of the corner portion is reduced.
Further, as shown in the conventional example (FIG. 8), the hollow seal portion is not greatly curved toward the vehicle interior side, so that there is no problem that the greatly curved portion is cracked.

また、本発明に記載のウェザーストリップによれば、ソリッドゴム材による皮膜は、第一中空壁の頂部から中空シール部外方に向けて膨出湾曲した部分に渡り、シール面を含めそれよりも広範囲となるので、乗降時にユーザの体が接触して中空シール部の損傷を防止しうる中空シール部の範囲が広がる。 Further , according to the weather strip described in the present invention, the coating made of the solid rubber material extends from the top of the first hollow wall to the curved portion that protrudes outward from the hollow seal portion, and includes the sealing surface. Since it becomes wide range, the range of the hollow seal part which a user's body contacts at the time of boarding / alighting and which can prevent damage to a hollow seal part spreads.

（第一実施形態）
図１及び図２を参照して、本発明の第一実施形態に係るウェザーストリップ３について説明する。図１は本発明の第一実施形態に係るウェザーストリップ３を示す断面図であり、図６のＡ−Ａ線に相当する。また、図２は第一実施形態に係るウェザーストリップ３の中空シール部３０が撓む様子を示す断面図である。なお、従来で示したものと同一部分には同一符号を付した。 (First embodiment)
With reference to FIG.1 and FIG.2, the weather strip 3 which concerns on 1st embodiment of this invention is demonstrated. FIG. 1 is a cross-sectional view showing a weather strip 3 according to a first embodiment of the present invention, and corresponds to a line AA in FIG. Moreover, FIG. 2 is sectional drawing which shows a mode that the hollow seal part 30 of the weather strip 3 which concerns on 1st embodiment bends. In addition, the same code | symbol was attached | subjected to the same part as what was shown conventionally.

本発明の第一実施形態に係るウェザーストリップ３は、自動車のボディＢのドアＤ開口周縁部に沿って設けられたフランジＦに挿入して取付けられる取付基部１０と、その取付基部１０の車外側となる車外側側壁１１に設けられドアＤ閉時にそのドアＤに弾接する中空シール部３０を備え、取付基部１０と中空シール部３０が一体的に押出成形されることによって製造されたウェザーストリップ３であって、特にドア開口周縁部のコーナー部に沿って押出成形されたウェザーストリップ３が曲げられることにより取付けられる構造に関するものである。 The weather strip 3 according to the first embodiment of the present invention includes an attachment base 10 that is inserted and attached to a flange F provided along a peripheral edge of the door D opening of the body B of the automobile, and the vehicle exterior side of the attachment base 10. The weather strip 3 is provided with a hollow seal portion 30 that is provided on the vehicle outer side wall 11 and elastically contacts the door D when the door D is closed, and is manufactured by integrally extrusion of the mounting base portion 10 and the hollow seal portion 30. In particular, the present invention relates to a structure that is attached by bending the weatherstrip 3 extruded along the corner of the peripheral edge of the door opening.

取付基部１０は、車外側側壁１１と，車内側側壁１２と，それら両側壁１１，１２を連結する底壁１３からなる断面略Ｕ字形であり、ＥＰＤＭなどのソリッドゴム材で形成されている。そして、両側壁１１，１２の内側には挿入時にフランジＦの面に摺接する突条片１５が設けられ、また車内側側壁１２には舌状のリップ部１６が設けられている。また取付基部１０には略Ｕ字形の芯金１７が埋設されている。 The mounting base 10 has a substantially U-shaped cross section including a vehicle outer side wall 11, a vehicle inner side wall 12, and a bottom wall 13 connecting the both side walls 11, 12, and is formed of a solid rubber material such as EPDM. Further, on the inner side of both side walls 11 and 12, a protruding strip 15 slidably contacting the surface of the flange F at the time of insertion is provided, and a tongue-like lip portion 16 is provided on the vehicle inner side wall 12. A substantially U-shaped cored bar 17 is embedded in the mounting base 10.

一方、中空シール部３０は、第一中空壁３１と第二中空壁３２から構成され、パンタグラフのような形状をしている。
第一中空壁３１は、中空シール部３０の外方、すなわち車外側に向けて、断面略く字形に膨出湾曲している。第一中空壁３１の一端３１ａは、取付基部１０の車外側側壁１１の底壁１３寄り部位から、斜め外側（図１において斜め左上側）に向けて突出し車外側側壁１１に略平行にさらに外側（図１において左側）に突出した部位に接続されている。なお、断面略く字形の部分は、折れ点Ｒ１から第一中空壁３１の一端３１ａまでの距離より、折れ点Ｒ１から第一中空壁３１の他端３１ｂまでの距離を長くしている。この第一中空壁３１の膨出湾曲した部分にドアＤとのシール面となる部分が位置するようになっている。
また、第二中空壁３２は、第一中空壁３１とは逆側、すなわち、断面略逆く字形に膨出湾曲している。第二中空壁３２の一端３２ａは、第一中空壁３１の他端３１ｂを突出頂部とするように第一中空壁３１の他端３１ｂの中空シール部３０の内方に接続され、第二中空壁３２の他端３２ｂは、取付基部１０の車外側側壁１１の端部寄り部位から、斜め外側（図１において斜め右上側）に向けて突出した部位に接続されている。なお、断面略逆く字形の部分は、折れ点Ｒ２から第二中空壁３２の他端３２ｂまでの距離より、折れ点Ｒ２から第二中空壁３２の一端３１ａまでの距離を長くしている。 On the other hand, the hollow seal portion 30 is composed of a first hollow wall 31 and a second hollow wall 32 and has a shape like a pantograph.
The first hollow wall 31 bulges and curves in a substantially square shape in cross section toward the outside of the hollow seal portion 30, that is, the vehicle exterior side. One end 31 a of the first hollow wall 31 protrudes from the portion near the bottom wall 13 of the vehicle outer side wall 11 of the mounting base 10 toward the diagonally outer side (diagonally upper left side in FIG. 1) and further outwards substantially parallel to the vehicle outer side wall 11. It is connected to a portion protruding to the left (left side in FIG. 1). In addition, the substantially rectangular section has a longer distance from the break point R1 to the other end 31b of the first hollow wall 31 than the distance from the break point R1 to the one end 31a of the first hollow wall 31. A portion serving as a sealing surface with the door D is located at the bulging and curved portion of the first hollow wall 31.
The second hollow wall 32 bulges and curves to the opposite side of the first hollow wall 31, that is, in a substantially inverted cross-sectional shape. One end 32a of the second hollow wall 32 is connected to the inside of the hollow seal portion 30 of the other end 31b of the first hollow wall 31 so that the other end 31b of the first hollow wall 31 is a protruding top. The other end 32b of the wall 32 is connected to a portion protruding from the portion near the end of the vehicle outer side wall 11 of the mounting base 10 toward the obliquely outer side (obliquely upper right side in FIG. 1). Note that, in the substantially inverted cross-section, the distance from the break point R2 to the one end 31a of the second hollow wall 32 is longer than the distance from the break point R2 to the other end 32b of the second hollow wall 32.

これにより、ドアＤの閉時にそのドアＤが中空シール部３０に弾接すると、図２に示すように、第二中空壁３２の一端３２ａ寄りの部分３５が中空シール部３０内方（図２において下側）に向けて膨出湾曲させられ、頂部３１ｂを前記内方に向けて倒れるようになっている。
なお、第一中空壁３１の折れ点Ｒ１から他端３１ｂまでの部分の厚さは、第二中空壁３２の折れ点Ｒ２から一端３２ａまでの部分の厚さよりも肉厚にされていて、第二中空壁３２の一端３２ａ寄りの部分３５が中空シール部３０内方に向けて容易に膨出湾曲し、これにともない頂部３１ｂが簡単に倒れるような構成にしている。 As a result, when the door D is elastically contacted with the hollow seal portion 30 when the door D is closed, as shown in FIG. 2, the portion 35 near the one end 32a of the second hollow wall 32 is located inside the hollow seal portion 30 (FIG. 2). The top 31b is tilted toward the inward direction.
The thickness of the portion from the folding point R1 of the first hollow wall 31 to the other end 31b is made thicker than the thickness of the portion of the second hollow wall 32 from the folding point R2 to the one end 32a. A portion 35 of the two hollow walls 32 near the one end 32a is easily bulged and curved toward the inside of the hollow seal portion 30, and the top portion 31b easily falls down accordingly.

このように、中空シール部３０は、互いに対向する折れ点Ｒ１，Ｒ２が外側に向くようにされた断面略く字形の第一中空壁３１と断面略逆く字形の第二中空壁３２からなるパンタグラフタイプの形状をしているので、図２に示すように中空シール部３０は内方に向けて倒れ易い。
よって、乗降時にユーザの体が中空シール部３０に接触しても中空シール部３０は容易に倒れ摩耗性が向上するので、中空シール部３０の損傷が防止される。
また、同じ高さの断面略円形状の中空シール部と比較した場合、シールラップ量は同じであるにもかかわらず中空部の大きさは小さいので、シール効果は同様でコーナー部における追従性に優れる。よって、中空シール部３０の形状によってコーナー部内側に折れ皺が発生することを減少させることができる。また、図８で示したように、中空シール部３０が車内側に向けて大きく湾曲することはないので、その大きく湾曲した部分に亀裂が入るといった問題もない。 As described above, the hollow seal portion 30 includes the first hollow wall 31 having a generally square cross section and the second hollow wall 32 having a generally reverse square cross section in which folding points R1 and R2 facing each other face outward. Since it has a pantograph type shape, as shown in FIG. 2, the hollow seal portion 30 tends to fall inward.
Therefore, even if the user's body contacts the hollow seal portion 30 when getting on and off, the hollow seal portion 30 easily falls down and wear resistance is improved, so that the hollow seal portion 30 is prevented from being damaged.
Also, when compared with a hollow seal part with a substantially circular cross section of the same height, the size of the hollow part is small despite the same amount of seal wrap, so the sealing effect is the same and the followability at the corner part is similar. Excellent. Therefore, it is possible to reduce the occurrence of creases on the inside of the corner portion due to the shape of the hollow seal portion 30. Further, as shown in FIG. 8, since the hollow seal portion 30 is not greatly curved toward the vehicle inner side, there is no problem that the greatly curved portion is cracked.

そして、中空シール部３０をスポンジゴム材で成形するとともに、第一中空壁３１の他端となる頂部３１ｂから中空シール部３０外方に向けて膨出湾曲した部分Ｑに渡ってだけにはソリッドゴム材による皮膜Ｓを施したものである。ここでは、ソリッドゴム材による皮膜Ｓを黒塗りして示した。 The hollow seal portion 30 is molded with a sponge rubber material and is solid only over the portion Q that bulges outward from the top portion 31b of the first hollow wall 31 toward the outside of the hollow seal portion 30. A film S made of a rubber material is applied. Here, the coating S made of a solid rubber material is shown in black.

このように、中空シール部３０の表面全体に渡ってではなく、第一中空壁３１の他端となる頂部３１ｂから中空シール部３０外方に向けて膨出湾曲した部分Ｑにだけにソリッドゴム材による皮膜Ｓを施したので、中空シール部３０表面全体にソリッドゴム材による皮膜Ｓを施したものと比較して荷重を低く抑えることができ、ドア閉じ性の悪化を防止することができる。
また、第一中空壁３１の他端となる頂部３１ｂから中空シール部３０外方に向けて膨出湾曲した部分Ｑは、ウェザーストリップ３のコーナー部内側となり、その部分Ｑだけにソリッドゴム材による皮膜Ｓが施されているのでその部分Ｑに折れ皺が発生することが防止される。
さらに乗降時にユーザの体が接触する中空シール部３０の部分Ｑはソリッドゴム材による皮膜Ｓによって覆われるため、たとえユーザの体が中空シール部３０に対して強く擦れることがあっても、容易に中空シール部３０が傷んだり、あるいは破れたりすることはない。 As described above, the solid rubber is not applied to the entire surface of the hollow seal portion 30 but only to the portion Q that bulges outward from the top portion 31b that is the other end of the first hollow wall 31 toward the outside of the hollow seal portion 30. Since the coating S with the material is applied, the load can be suppressed lower than that with the coating S formed with the solid rubber material on the entire surface of the hollow seal portion 30, and deterioration of the door closing performance can be prevented.
Further, a portion Q bulging and curving from the top portion 31b which is the other end of the first hollow wall 31 toward the outside of the hollow seal portion 30 is inside the corner portion of the weather strip 3, and only the portion Q is made of a solid rubber material. Since the coating S is applied, the occurrence of creases in the portion Q is prevented.
Furthermore, since the portion Q of the hollow seal portion 30 that the user's body contacts when getting on and off is covered with the coating S of the solid rubber material, even if the user's body is rubbed against the hollow seal portion 30 easily, it is easy. The hollow seal portion 30 is not damaged or broken.

なお、本実施形態では、中空シール部３０の表面全体に渡ってではなく、第一中空壁３１の他端となる頂部３１ｂから中空シール部３０外方に向けて膨出湾曲した部分Ｑにだけにソリッドゴム材による皮膜Ｓを施すようにしたが、その膨出湾曲した部分ＱにおけるドアＤとのシール面だけにソリッドゴム材による皮膜Ｓを施し、中空シール部３０のその他の部分をスポンジゴム材で形成するようにしてもよい。 In the present embodiment, not only over the entire surface of the hollow seal portion 30, but only at the portion Q that is bulged and curved outward from the top portion 31b, which is the other end of the first hollow wall 31, toward the outside of the hollow seal portion 30. The coating S made of a solid rubber material is applied to the swelled curved portion Q, but the coating S made of the solid rubber material is applied only to the sealing surface of the bulging and curved portion Q with the door D, and the other part of the hollow seal portion 30 is made of sponge rubber. You may make it form with a material.

また、本実施形態では、中空シール部３０を、断面略く字形の第一中空壁３１と断面略逆く字形の第二中空壁３２からなるパンタグラフタイプの形状としたが、図３に示すウェザーストリップ４の中空シール部４０のように、断面略逆く字形の第二中空壁３２にかえて、断面略直線形あるいは断面略Ｓ字形の第二中空壁４２にしてもよい。
この場合、第二中空壁４２の一端４２ａは、第一中空壁３１の他端３１ｂを突出頂部とするように第一中空壁３１の他端３１ｂの中空シール部４０の内方に接続され、第二中空壁３２の他端３２ｂは、取付基部１０の車外側側壁１１の端部寄り部位から、斜め外側（図１において斜め右上側）に向けて突出した部位に接続されている。 Further, in this embodiment, the hollow seal portion 30 has a pantograph type shape including the first hollow wall 31 having a substantially square cross section and the second hollow wall 32 having a substantially reverse cross section. However, the weather shown in FIG. As in the case of the hollow seal portion 40 of the strip 4, the second hollow wall 42 having a substantially straight cross section or a substantially S cross section may be used instead of the second hollow wall 32 having a substantially inverted cross section.
In this case, one end 42a of the second hollow wall 42 is connected to the inside of the hollow seal portion 40 of the other end 31b of the first hollow wall 31 so that the other end 31b of the first hollow wall 31 is a protruding top. The other end 32b of the second hollow wall 32 is connected to a portion that protrudes obliquely outward (obliquely upper right side in FIG. 1) from a portion closer to the end of the vehicle outer side wall 11 of the mounting base 10.

そして、ドアＤの閉時にそのドアＤが中空シール部４０に弾接すると、第二中空壁４２の一端４２ａ寄りの部分４５が中空シール部４０内方に向けて膨出湾曲させられ、頂部３１ｂを前記内方に向けて倒すようになっている。
なお、第一中空壁３１の折れ点Ｒ１から他端３１ｂまでの部分の厚さは、第二中空壁４２の厚さよりも肉厚にされていて、第二中空壁４２の一端４２ａ寄りの部分４５が中空シール部４０内方に向けて容易に膨出湾曲し、これにともない頂部３１ｂが簡単に倒れるような構成にしている。 When the door D is elastically contacted with the hollow seal portion 40 when the door D is closed, the portion 45 near the one end 42a of the second hollow wall 42 is bulged and curved toward the inside of the hollow seal portion 40, and the top portion 31b. Is to be defeated inward.
The thickness of the first hollow wall 31 from the break point R1 to the other end 31b is greater than the thickness of the second hollow wall 42, and the portion of the second hollow wall 42 near the one end 42a. 45 is easily bulged and curved toward the inside of the hollow seal portion 40, and the top portion 31b is easily tilted accordingly.

（第二実施形態）
次に、図４を参照して、本発明の第二実施形態に係るウェザーストリップ５について説明する。図４は本発明の第二実施形態に係るウェザーストリップ５を示す断面図であり、図６のＡ−Ａ線に相当する。なお、第一実施形態で示したものと同一部分には同一符号を付した。 (Second embodiment)
Next, with reference to FIG. 4, the weather strip 5 which concerns on 2nd embodiment of this invention is demonstrated. FIG. 4 is a cross-sectional view showing the weather strip 5 according to the second embodiment of the present invention, and corresponds to the AA line of FIG. In addition, the same code | symbol was attached | subjected to the same part as what was shown in 1st embodiment.

本発明の第二実施形態に係るウェザーストリップ５は、第二実施形態と同様に、自動車ボディＢのドア開口周縁部に取付けられる取付基部１０と、その取付基部１０の車外側に設けられドアＤに弾接する中空シール部５０を備え、押出成形されてなるウェザーストリップ５のコーナー部における構造であって、中空シール部５０を断面略円形状にしたものである。
すなわち、中空シール部５０は、一端５０ａ及び他端５０ｂは取付基部１０の車外側側壁１１に接続されたもので、中空シール部５０をスポンジゴム材で成形するとともに、ドアＤとのシール面側となる取付基部１０の一端５０ａから断面略円形状の中間までの部分Ｈの表面だけにソリッドゴム材による皮膜Ｓを施したものである。ここでは、ソリッドゴム材による皮膜Ｓを黒塗りして示した。 As in the second embodiment, the weather strip 5 according to the second embodiment of the present invention has a mounting base 10 that is attached to the peripheral edge of the door opening of the automobile body B, and a door D that is provided on the vehicle outer side of the mounting base 10. This is a structure in a corner portion of the weather strip 5 that is provided with a hollow seal portion 50 that is elastically contacted with the extrusion, and the hollow seal portion 50 has a substantially circular cross section.
That is, the hollow seal portion 50 has one end 50a and the other end 50b connected to the vehicle outer side wall 11 of the mounting base portion 10. The hollow seal portion 50 is formed of a sponge rubber material and is sealed with the door D. A coating S made of a solid rubber material is applied only to the surface of the portion H from the one end 50a of the mounting base 10 to the middle of the substantially circular cross section. Here, the coating S made of a solid rubber material is shown in black.

これによれば、中空シール部５０は断面略円形状であるので、第一実施形態の中空シール部３０，４０と比較して、中空を小さくするように倒れ易くしたということはないが、中空シール部５０の表面全体に渡ってではなく、中空シール部５０の一端５０ａから断面略円形状の中間までの部分Ｈの表面だけにソリッドゴム材による皮膜Ｓを施したので、中空シール部５０表面全体にソリッドゴム材による皮膜Ｓを施したものと比較して荷重を低く抑えることができ、ドア閉じ性の悪化を防止することができる。
また、中空シール部５０の一端５０ａから断面略円形状の中間までの部分Ｈは、ウェザーストリップ５のコーナー部内側となり、その部分Ｈだけにソリッドゴム材による皮膜Ｓが施されているのでその部分Ｈに折れ皺が発生することが防止される。
さらに乗降時にユーザの体が接触する中空シール部５０の部分Ｈはソリッドゴム材による皮膜Ｓによって覆われるため、たとえユーザの体が中空シール部５０に対して強く擦れることがあっても、容易に中空シール部５０が傷んだり、あるいは破れたりすることはない。 According to this, since the hollow seal portion 50 has a substantially circular cross section, it is not easy to collapse so as to make the hollow small compared to the hollow seal portions 30 and 40 of the first embodiment. Since the coating S with the solid rubber material is applied only to the surface of the portion H from one end 50a of the hollow seal portion 50 to the middle of the substantially circular cross section, not over the entire surface of the seal portion 50, the surface of the hollow seal portion 50 The load can be kept low as compared with the case where the entire surface is provided with the coating S of the solid rubber material, and the deterioration of the door closing performance can be prevented.
Further, the portion H from the one end 50a of the hollow seal portion 50 to the middle of the substantially circular cross section is inside the corner portion of the weather strip 5, and only the portion H is coated with the solid rubber material S, so that portion. It is possible to prevent creases in H.
Further, since the portion H of the hollow seal portion 50 that the user's body contacts when getting on and off is covered with the coating S made of the solid rubber material, even if the user's body is rubbed strongly against the hollow seal portion 50, it is easy. The hollow seal portion 50 is not damaged or broken.

なお、本発明の第二実施形態では、取付基部１０の一端５０ａから断面略円形状の中間までの部分Ｈだけにソリッドゴム材による皮膜Ｓを施すようにしたが、その部分ＨにおけるドアＤとのシール面だけにソリッドゴム材による皮膜Ｓを施し、中空シール部５０のその他の部分をスポンジゴム材で形成するようにしてもよい。 In the second embodiment of the present invention, the coating S made of the solid rubber material is applied only to the portion H from the one end 50a of the mounting base 10 to the middle of the substantially circular cross section. Alternatively, a coating S made of a solid rubber material may be applied only to the sealing surface, and the other part of the hollow seal portion 50 may be formed of a sponge rubber material.

また、本発明の第一，第二実施形態では、自動車のサイド側のボディＢのドア（サイドドア）Ｄ開口周縁部に沿って設けられたウェザーストリップ３〜５について説明したが、図１１に示すように、バックドアＤ２あるいはトランクに弾接するウェザーストリップ６に対しても適用することができる。
すなわち、ウェザーストリップ６は、自動車のバック側のボディＢのドア（バックドア）Ｄ２開口周縁部に沿って設けられたフランジＦに挿入して取付けられる取付基部１０と、その取付基部１０の車外側となる底壁１３に設けられドアＤ２閉時にそのドアＤ２に弾接する中空シール部６０を備え、取付基部１０と中空シール部６０が一体的に押出成形されることによって製造されたウェザーストリップ６であって、特にドア開口周縁部のコーナー部に沿って押出成形されたウェザーストリップ６が曲げられることにより取付けられるものである。取付基部１０は、車外側側壁１１と，車内側側壁１２と，それら両側壁１１，１２を連結する底壁１３からなる断面略Ｕ字形であり、ＥＰＤＭなどのソリッドゴム材で形成されている。そして、両側壁１１，１２の内側には挿入時にフランジＦの面に摺接する突条片１５が設けられ、また車外側側壁１１には舌状のアウターリップ部１６ａが設けられ、車内側側壁１２には舌状のインナーリップ部１６ｂが設けられている。また取付基部１０には略Ｕ字形の芯金１７が埋設されている。 In the first and second embodiments of the present invention, the weather strips 3 to 5 provided along the peripheral edge of the door (side door) D of the body B on the side of the automobile have been described. As shown, the present invention can also be applied to the weather strip 6 that elastically contacts the back door D2 or the trunk.
That is, the weather strip 6 includes a mounting base 10 that is inserted and attached to a flange F provided along the peripheral edge of the door (back door) D2 of the body B on the back side of the automobile, and the vehicle outer side of the mounting base 10. The weather strip 6 is provided with a hollow seal portion 60 that is provided on the bottom wall 13 and that elastically contacts the door D2 when the door D2 is closed, and is manufactured by integrally extrusion of the mounting base 10 and the hollow seal portion 60. In particular, the weather strip 6 that is extruded along the corner of the peripheral edge of the door opening is attached by being bent. The mounting base 10 has a substantially U-shaped cross section including a vehicle outer side wall 11, a vehicle inner side wall 12, and a bottom wall 13 connecting the both side walls 11, 12, and is formed of a solid rubber material such as EPDM. Further, on the inner side of both side walls 11 and 12, a protruding strip 15 slidably contacting the surface of the flange F at the time of insertion is provided, and a tongue-like outer lip portion 16 a is provided on the vehicle outer side wall 11. Is provided with a tongue-shaped inner lip portion 16b. A substantially U-shaped cored bar 17 is embedded in the mounting base 10.

ここで、中空シール部６０は、第一中空壁６１と第二中空壁６２から構成され、パンタグラフのような形状をしている。第一中空壁６１は、断面略逆く字形に膨出湾曲して、第一中空壁６１の一端６１ａは、取付基部１０の底壁１３から斜め外側（図１１において右側）に向けて接続されている。また、第二中空壁６２は、第一中空壁６１とは逆側、すなわち、断面略く字形に膨出湾曲し、第二中空壁６２の一端６２ａは、第一中空壁６１の他端６１ｂを突出頂部とするように第一中空壁６１の他端６１ｂの中空シール部６０の内方に接続され、第二中空壁６２の他端６２ｂは、取付基部１０の底壁１３から斜め外側（図１１において上側）に向けて接続されている。
そして、中空シール部６０をスポンジゴム材で成形するとともに、第一中空壁６１の他端となる頂部６１ｂから断面略逆く字形の折れ点までに渡ってだけにはソリッドゴム材による皮膜Ｓを施したものである。ここでは、ソリッドゴム材による皮膜Ｓを黒塗りして示した。なお、ソリッドゴム材による皮膜Ｓを第一中空壁６１の他端となる頂部６１ｂから第一中空壁６１の一端６１ａにまで施すようにしてよい。 Here, the hollow seal portion 60 includes a first hollow wall 61 and a second hollow wall 62, and has a shape like a pantograph. The first hollow wall 61 bulges and curves in a generally inverted cross-sectional shape, and one end 61a of the first hollow wall 61 is connected obliquely outward (right side in FIG. 11) from the bottom wall 13 of the mounting base 10. ing. The second hollow wall 62 bulges and curves in a direction opposite to the first hollow wall 61, that is, has a substantially square cross section, and one end 62 a of the second hollow wall 62 is connected to the other end 61 b of the first hollow wall 61. Is connected to the inside of the hollow seal portion 60 of the other end 61b of the first hollow wall 61 so that the other end 62b of the second hollow wall 62 is obliquely outward (from the bottom wall 13 of the mounting base 10). It is connected toward the upper side in FIG.
And while forming the hollow seal part 60 with a sponge rubber material, the film | membrane S by a solid rubber material is formed only from the top part 61b used as the other end of the 1st hollow wall 61 to the break point of a cross-sectionally reverse square shape. It has been applied. Here, the coating S made of a solid rubber material is shown in black. Note that the coating S made of a solid rubber material may be applied from the top portion 61 b serving as the other end of the first hollow wall 61 to the one end 61 a of the first hollow wall 61.

このように、中空シール部６０はパンタグラフ状で倒れ易く、しかも表面全体に渡ってではなく、ソリッドゴム材による皮膜Ｓを部分的に施したので、第一実施形態で説明したものと同様の作用効果が得られる。 As described above, the hollow seal portion 60 is pantograph-shaped and easily collapses, and since the coating S with the solid rubber material is partially applied over the entire surface, the same action as described in the first embodiment is performed. An effect is obtained.

本発明の第一実施形態に係るウェザーストリップを示すもので、図６のＡ−Ａ線に相当する断面図である。The weather strip which concerns on 1st embodiment of this invention is shown, and is sectional drawing equivalent to the AA line of FIG. 図１に示すウェザーストリップの中空シール部が撓む様子を示す断面図である。It is sectional drawing which shows a mode that the hollow seal part of the weather strip shown in FIG. 1 bends. 本発明の第一実施形態に係る別のウェザーストリップを示すもので、図６のＡ−Ａ線に相当する断面図である。7 shows another weather strip according to the first embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view corresponding to the line AA in FIG. 本発明の第二実施形態に係るウェザーストリップを示すもので、図６のＡ−Ａ線に相当する断面図である。The weather strip which concerns on 2nd embodiment of this invention is shown, and is sectional drawing equivalent to the AA line of FIG. 自動車の外観側面図である。1 is an external side view of an automobile. 図５のＸ部に取付けられるウェザーストリップを示す拡大斜視図である。It is an expansion perspective view which shows the weather strip attached to the X section of FIG. 従来例に係るウェザーストリップを示すもので、図６のＡ−Ａ線に相当する断面図である。It shows the weather strip which concerns on a prior art example, and is sectional drawing equivalent to the AA line of FIG. 図７に示すウェザーストリップの中空シール部が大きく撓んだ様子を示す断面図である。It is sectional drawing which shows a mode that the hollow seal part of the weather strip shown in FIG. 7 bent greatly. 従来例に係る別のウェザーストリップを示すもので、図６のＡ−Ａ線に相当する断面図である。It shows another weather strip according to a conventional example, and is a cross-sectional view corresponding to the AA line of FIG. 図９に示すウェザーストリップの中空シール部内にパッドを挿入した様子を示す断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view illustrating a state where a pad is inserted into a hollow seal portion of the weather strip illustrated in FIG. 9. 本発明の実施形態に係る別のウェザーストリップを示す断面図である。It is sectional drawing which shows another weather strip which concerns on embodiment of this invention.

Explanation of symbols

１ウェザーストリップ
３ウェザーストリップ
４ウェザーストリップ
５ウェザーストリップ
６ウェザーストリップ
１０取付基部
１１車外側側壁
１２車内側側壁
１３底壁
１５突条片
１６リップ部
１６ａアウターリップ部
１６ｂインナーリップ部
１７芯金
２０中空シール部
３０中空シール部
３１第一中空壁
３２第二中空壁
３１ａ第一中空壁の一端
３１ｂ第一中空壁の他端（頂部）
３２ａ第二中空壁の一端
３２ｂ第二中空壁の他端
３５第二中空壁の一端寄りの部分
４０中空シール部
４２ａ第二中空壁の一端
４２ｂ第二中空壁の他端
４５第二中空壁の一端寄りの部分
５０中空シール部
５０ａ中空シール部の一端
５０ｂ中空シール部の他端
６０中空シール部
６１第一中空壁
６１ａ第一中空壁の一端
６１ｂ第一中空壁の他端
６２第二中空壁
６２ａ第二中空壁の一端
６２ｂ第二中空壁の他端
Ｂボディ
Ｄドア
Ｄ２バックドア
Ｆフランジ
Ｈ中空シール部一端から中間までの部分
Ｐパッド
Ｑ膨出湾曲した部分
Ｒ１折れ点
Ｒ２折れ点
Ｓソリッドゴム材による皮膜 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Weather strip 3 Weather strip 4 Weather strip 5 Weather strip 6 Weather strip 10 Mounting base 11 Car outer side wall 12 Car inner side wall 13 Bottom wall 15 Projection piece 16 Lip part 16a Outer lip part 16b Inner lip part 17 Core metal 20 Hollow seal Part 30 Hollow seal part 31 First hollow wall 32 Second hollow wall 31a One end of the first hollow wall 31b The other end (top part) of the first hollow wall
32a One end of the second hollow wall 32b The other end of the second hollow wall 35 A portion near one end of the second hollow wall 40 A hollow seal portion 42a One end of the second hollow wall 42b The other end of the second hollow wall 45 Part close to one end 50 Hollow seal part 50a One end of hollow seal part 50b The other end of hollow seal part 60 Hollow seal part 61 First hollow wall 61a One end of first hollow wall 61b The other end of first hollow wall 62 Second hollow wall 62a One end of the second hollow wall 62b The other end of the second hollow wall B Body D Door D2 Back door F Flange H Part from one end of the hollow seal part to the middle P Pad Q Swelling curved part R1 Folding point R2 Folding point S Solid Rubber film

Claims

A mounting base portion having a substantially U-shaped cross section, which is attached to the peripheral edge of the door opening of the automobile body and includes a vehicle outer side wall, a vehicle inner side wall and a bottom wall connecting the both side walls, and the mounting base on the vehicle outer side. A structure in a corner portion of a weatherstrip that is provided with a hollow seal portion that is elastically contacted and extruded,
The hollow seal portion has one end connected to a portion projecting outward from the portion near the bottom wall of the vehicle outer side wall of the mounting base and projecting further outward substantially parallel to the vehicle outer side wall. A first hollow wall having a portion that bulges toward and becomes a sealing surface with the door, and a hollow seal portion at the other end of the first hollow wall so that the other end of the first hollow wall is a protruding top portion. And a second hollow wall connected at one end to a portion near the end of the vehicle outer side wall of the mounting base , and at the time of elastic contact with the door, near the one end of the second hollow wall. A part is bulged and curved toward the inside of the hollow seal part so that the top part falls down toward the inside,
A weather strip, wherein the hollow seal portion is formed of a sponge rubber material except for a seal surface with the door, and a film made of a solid rubber material is applied only to the seal surface.

A mounting base portion having a substantially U-shaped cross section, which is attached to the peripheral edge of the door opening of the automobile body and includes a vehicle outer side wall, a vehicle inner side wall and a bottom wall connecting the both side walls, and the mounting base on the vehicle outer side. A structure in a corner portion of a weatherstrip that is provided with a hollow seal portion that is elastically contacted and extruded,
The hollow seal portion has one end connected to a portion projecting outward from the portion near the bottom wall of the vehicle outer side wall of the mounting base and projecting further outward substantially parallel to the vehicle outer side wall. A first hollow wall having a portion that bulges toward and becomes a sealing surface with the door, and a hollow seal portion at the other end of the first hollow wall so that the other end of the first hollow wall is a protruding top portion. And a second hollow wall connected at one end to a portion near the end of the vehicle outer side wall of the mounting base , and at the time of elastic contact with the door, near the one end of the second hollow wall. A part is bulged and curved toward the inside of the hollow seal part so that the top part falls down toward the inside,
The hollow seal portion is molded with a sponge rubber material, and a film made of a solid rubber material is applied only over a portion that bulges out from the top of the first hollow wall toward the outside of the hollow seal portion. A featured weather strip.

The weather strip according to claim 1 or 2, wherein the second hollow wall has a substantially linear cross section or a substantially S-shaped cross section .