JP5199695B2

JP5199695B2 - Seat belt device

Info

Publication number: JP5199695B2
Application number: JP2008040638A
Authority: JP
Inventors: 浩通吉川; 公裕越川
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 2008-02-21
Filing date: 2008-02-21
Publication date: 2013-05-15
Anticipated expiration: 2028-02-21
Also published as: JP2009196508A

Description

本発明は、自動車等の車両のシートに付設されて、車両衝突時等の緊急時にウェビングにより乗員を拘束するシートベルト装置に関する。 The present invention relates to a seat belt device that is attached to a seat of a vehicle such as an automobile and restrains an occupant by webbing in an emergency such as a vehicle collision.

車両の座席に設けられるシートベルト装置は、車両の衝突時に生じる加速度による乗員の急激な移動を拘束し、乗員の身体の安全を図る装置として不可欠な装置である。そして、このシートベルト装置としては、一般に、例えば乗員の肩から胸の前を通って斜め下に腰まで延びるショルダウェビングと、腰の前を横断するラップウェビングとを一連に備えたいわゆる３点式シートベルト装置が多く利用されている。 BACKGROUND ART A seat belt device provided in a vehicle seat is an indispensable device as a device for restraining the rapid movement of an occupant due to acceleration generated at the time of a vehicle collision and for ensuring the safety of the occupant's body. The seat belt device generally includes, for example, a so-called three-point system including a series of shoulder webbing extending from the shoulder of the occupant through the front of the chest to the waist diagonally downward and the lap webbing crossing the front of the waist. Many seat belt devices are used.

この３点式シートベルト装置の構成について具体的には、座席シートの外側寄りの車体部分にその一端が固定されて装着時に乗員を拘束する帯状のウェビング（つまりシートベルト）と、座席シートの近傍の車体に固定され、通常時にはウェビングの他端の引き出しと巻き取りが可能で、また車両衝突時等の緊急時にはウェビングの引出を阻止して乗員を拘束するリトラクタと、ウェビングに１点で係止して摺動自在に設けられるタングと、例えば座席シートの内側寄りの車体部分に固定されて上記バックルを係脱可能なバックルとを備えている。 Specifically, the configuration of the three-point seat belt device includes a belt-like webbing (that is, a seat belt) that is fixed to the vehicle body portion near the outside of the seat seat and restrains the occupant when worn, and the vicinity of the seat seat The other end of the webbing can be pulled out and rolled up in normal situations, and the retractor that prevents the webbing from being pulled out and restrains the occupant in an emergency such as a vehicle collision. And a tongue that is slidably provided, and a buckle that is fixed to, for example, a vehicle body portion closer to the inner side of the seat seat and that can be engaged and disengaged with the buckle.

そして、リトラクタからウェビングを引き出して乗員の肩、胸にショルダウェビングを掛け渡しラップウェビングを腰に掛け渡すとともにタングをバックルに係合することによって、シートベルト装置が乗員に装着される。そして、通常時にはリトラクタが常に適宜な張力でウェビングを巻き取るよう作動することにより、ショルダウェビングとラップウェビングを乗員の身体に密着させ、拘束させている。 Then, the seat belt device is attached to the occupant by pulling out the webbing from the retractor, suspending the shoulder webbing over the shoulder and chest of the occupant, the lap webbing over the waist, and engaging the tongue with the buckle. In normal times, the retractor always operates to wind up the webbing with an appropriate tension, so that the shoulder webbing and the lap webbing are brought into close contact with and restrained by the occupant's body.

そして、このような３点式シートベルト装置を装着した際に、タングを係合したバックルを座席シートの側方へ移動させることにより、ショルダウェビングと乗員との間の隙間（いわゆるスラック）を少なくし、ショルダウェビングの乗員拘束性を向上させるシートベルト装置がすでに提唱されている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００７−１９６８８１号公報 When such a three-point seat belt device is mounted, the buckle engaged with the tongue is moved to the side of the seat, thereby reducing the gap (so-called slack) between the shoulder webbing and the occupant. And the seatbelt apparatus which improves the passenger | crew restraint property of shoulder webbing has already been proposed (for example, refer patent document 1).
JP 2007-196881 A

近年、通常時において、乗員の運転動作などにより上半身の動きに合わせてショルダウェビングがリトラクタから適宜引き出された場合でも、ラップウェビングはその影響を受けずに拘束性を維持させる性能が求められつつある。 In recent years, even when the shoulder webbing is appropriately pulled out of the retractor according to the movement of the upper body due to the driving operation of the occupant, the lap webbing is required to maintain the restraint without being affected by it. .

本発明は、ラップウェビングの拘束性を向上させたシートベルト装置を提供することを目的とする。 An object of this invention is to provide the seatbelt apparatus which improved the restraint property of lap | webbing.

上記目的を達成するため、第１の発明は、座席シートに着座した搭乗者の身体を拘束させる帯状のウェビングと、このウェビングの両端部の少なくともいずれか一方に連結し当該ウェビングを巻き取り可能なリトラクタと、前記ウェビングを挿通させて摺動可能なタングと、車両本体に固定されて前記タングを係合可能なバックルとを備えるシートベルト装置において、前記タングが、前記ウェビングのうち前記搭乗者の上半身を拘束するショルダウェビングに対して折り返して係止するショルダ側折返し係止点と、前記ウェビングのうち前記搭乗者の腰部を拘束するラップウェビングに対して折り返して係止するラップ側折返し係止点とを、相互に離間する配置で有し、前記バックルに係合している際の前記タングを、前記ショルダ側折返し係止点を前記ラップ側折返し係止点より車両上方側に配置させる上下配置形態と、前記ショルダ側折返し係止点を前記ラップ側折返し係止点より車両前方側に配置させる前後配置形態とに切り替え可能な配置形態切り替え手段を有し、前記タングは、前記ショルダ側折返し係止点と前記ラップ側折返し係止点とを一体に形成したベルトガイドと、前記バックルに挿入して係合させるタング本体とを有し、前記配置形態切り替え手段は、前記前後配置形態から前記上下配置形態へ優先的に移行するよう切り替える優先切り替え手段を有するとともに、前記タング本体に固定されて前記ベルトガイドを回動可能に軸支する回転軸と、前記ベルトガイドに回動可能に軸設されて前記タングが前記前後配置形態となっている際に先端が前記回転軸に形成された係止穴に係止して前記タング本体に対する前記ベルトガイドの回動を固定する固定アームと、前記バックルの内部に備えられて非常時に前記バックルから突出し前記固定アームに当接することで当該固定アームと前記回転軸の前記係止穴との係止を解除する解除ピンと、前記タングが前記上下配置形態となる方向へ前記ベルトガイドが回動するように前記タング本体と前記ベルトガイドとの間に付勢力を付加するバネ部材と、を有していることを特徴とする。
In order to achieve the above object, the first invention is capable of winding a webbing connected to at least one of a belt-like webbing that restrains the body of a passenger seated on a seat seat and both ends of the webbing In a seat belt device comprising a retractor, a tongue that is slidable through the webbing, and a buckle that is fixed to a vehicle body and engageable with the tongue, the tongue includes the passenger of the webbing. A shoulder side folding lock point that is folded and locked with respect to a shoulder webbing that restrains the upper body, and a lap side folding locking point that is folded and locked with respect to a lap webbing that restrains the waist of the occupant of the webbing. preparative has an arrangement spaced apart from each other, said tongue when engaging the said buckle, said shoulder side fold An upper and lower arrangement configuration in which the locking point is arranged on the vehicle upper side from the lap side folding engagement point, and a front and rear arrangement configuration in which the shoulder side folding engagement point is arranged on the vehicle front side from the lap side folding engagement point. The tongue has a switchable arrangement form switching means, and the tongue is inserted into the buckle and engaged with a belt guide integrally formed with the shoulder side folding lock point and the lap side folding lock point. A main body, and the arrangement form switching means has priority switching means for preferentially shifting from the front-rear arrangement form to the vertical arrangement form, and is fixed to the tongue main body and rotates the belt guide. A rotating shaft that is pivotally supported, and a tip that is pivotally mounted on the belt guide and the tongue is in the front-rear arrangement form. A fixed arm that locks in the formed locking hole and fixes the rotation of the belt guide with respect to the tongue main body, and is provided inside the buckle and protrudes from the buckle in an emergency to contact the fixed arm. A release pin for releasing the locking between the fixed arm and the locking hole of the rotary shaft; and the tongue main body and the belt guide so that the belt guide rotates in a direction in which the tongue is in the vertically arranged form. And a spring member for applying an urging force therebetween .

このように、ショルダウェビングとラップウェビングとの間を折り返すタングにおいて、相互に離間した配置のショルダ側折返し係止点とラップ側折返し係止点の２点で係止していることにより、ウェビングに対するタングの摺接摩擦が増加する。このため、ショルダウェビングとラップウェビングとが一本のウェビングで構成されていながら相互に張力の変化の影響を受けにくくなり、すなわちショルダウェビングの張力が低下した場合でもラップウェビングの張力を維持させることができるため、ラップウェビングの拘束性を向上させることができる。また、例えばショルダウェビングの端部にリトラクタを設けた構成で、非常時にラップウェビングに高い張力が付加された場合でも、ショルダウェビングにはその高い張力が伝達しにくくなるため、リトラクタからのウェビングの引き出しが抑えられることになりラップウェビングの拘束性が向上する。
In this way, in the tongue that folds between the shoulder webbing and the lap webbing, it is locked at the two points of the shoulder side folding locking point and the wrap side folding locking point that are spaced apart from each other, thereby preventing the webbing. The sliding friction of the tongue increases. For this reason, the shoulder webbing and the lap webbing are composed of a single webbing, but are not easily affected by changes in the tension between each other, that is, the tension of the lap webbing can be maintained even when the tension of the shoulder webbing is lowered. Therefore, the restraint property of lap webbing can be improved. In addition, for example, when the retractor is provided at the end of the shoulder webbing, even when a high tension is applied to the lap webbing in an emergency, it is difficult to transmit the high tension to the shoulder webbing, so pulling out the webbing from the retractor As a result, the restraint property of the lap webbing is improved.

また、前記バックルに係合している際の前記タングを、前記ショルダ側折返し係止点を前記ラップ側折返し係止点より車両上方側に配置させる上下配置形態と、前記ショルダ側折返し係止点を前記ラップ側折返し係止点より車両前方側に配置させる前後配置形態とに切り替え可能な配置形態切り替え手段を有していることにより、タングを上下配置形態とした場合のショルダウェビングの拘束性と、タングを前後配置形態とした場合のショルダウェビング装着時の快適性とを切り替えることができる。
また、前記配置形態切り替え手段は、前記前後配置形態から前記上下配置形態へ優先的に移行するよう切り替える優先切り替え手段を有していることにより、通常時においても通常時固定手段によりタングを前後配置形態に固定しない場合、又は非常時において非常時固定解除手段によりタングの前後配置形態の固定を解除する場合に、優先的にタングを上下配置形態に移行させてショルダウェビングの拘束性を向上させることができる。
さらに、前記タングは、前記ショルダ側折返し係止点と前記ラップ側折返し係止点とを一体に形成したベルトガイドと、前記バックルに挿入して係合させるタング本体とを有し、前記配置形態切り替え手段は、前記タング本体に固定されて前記ベルトガイドを回動可能に軸支する回転軸と、前記ベルトガイドに回動可能に軸設されて前記タングが前記前後配置形態となっている際に先端が前記回転軸に形成された係止穴に係止して前記タング本体に対する前記ベルトガイドの回動を固定する固定アームと、前記バックルの内部に備えられて非常時に前記バックルから突出し前記固定アームに当接することで当該固定アームと前記回転軸の前記係止穴との係止を解除する解除ピンと、前記タングが前記上下配置形態となる方向へ前記ベルトガイドが回動するよう、前記タング本体と前記ベルトガイドとの間に付勢力を付加するバネ部材とを有していることにより、タング本体をバックルに係合させた状態で、タングを前後配置形態とした際に回転軸と固定アームが係合してベルトガイドの回動を固定させる通常時固定手段として機能し、非常時には解除ピンが固定アームに当接してベルトガイドの固定を解除する非常時固定解除手段として機能し、ベルトガイドの固定が解除された際にはバネ部材がベルトガイドを回動させてタングを上下配置形態に移行させる優先切り替え手段として機能する。
Further, the tongue at the time of engaging with the buckle has a vertically arranged form in which the shoulder side folding engagement point is disposed on the vehicle upper side from the lap side folding engagement point, and the shoulder side folding engagement point. And the restraint property of the shoulder webbing when the tongue is in the up-and-down arrangement mode. In addition, it is possible to switch between the comfort when the shoulder webbing is mounted when the tongue is in the front-rear arrangement form.
Further, the arrangement form switching means includes priority switching means for switching so as to preferentially shift from the front-rear arrangement form to the upper-lower arrangement form, so that the tongue is arranged front-rear by the normal-time fixing means even during normal times. In case of not fixing to the form, or when releasing the fixing of the front and rear arrangement form of the tongue by the emergency fixing release means in an emergency, the restraint property of the shoulder webbing is improved by preferentially shifting the tongue to the upper and lower arrangement form. Can do.
Further, the tongue includes a belt guide integrally formed with the shoulder side folding and locking points and the wrap side folding and locking points, and a tongue body that is inserted into and engaged with the buckle. The switching means is fixed to the tongue main body and rotatably supports the belt guide so that the belt guide can rotate. When the tongue is pivotally mounted on the belt guide and the tongue is in the front-rear arrangement form. A fixed arm that locks the rotation of the belt guide with respect to the tongue body by locking the tip to a locking hole formed in the rotating shaft, and is provided inside the buckle and protrudes from the buckle in an emergency. A release pin that releases the locking between the fixed arm and the locking hole of the rotating shaft by contacting the fixed arm, and the belt guide in a direction in which the tongue is in the vertically arranged form. The tongue is arranged in the front-rear arrangement state with a spring member that applies a biasing force between the tongue main body and the belt guide so that the tongue main body is engaged with the buckle. It functions as a normal fixing means that engages the rotating shaft with the fixed arm to fix the rotation of the belt guide, and in an emergency, the release pin abuts the fixed arm to release the belt guide. It functions as a fixing release means, and when the belt guide is released, the spring member functions as a priority switching means for rotating the belt guide to shift the tongue to the vertically arranged form.

第２の発明は、上記第１の発明において、前記タングは、前記バックルに係合している際に前記ショルダ側折返し係止点を前記ラップ側折返し係止点より車両上方側に配置するよう形成されていることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the tongue is arranged such that the shoulder side folding engagement point is positioned above the lap side folding engagement point when the buckle is engaged with the buckle. It is formed.

これにより、タングが１点の折返し係止点でウェビングを折り返して係止する場合と比較して、ショルダウェビングの通過経路を短くすることができる。このため、例えばショルダウェビングの端部にリトラクタを設けた構成の場合、リトラクタはより少ない巻き取り量でショルダベルトの張力を増加させることができるため、ショルダウェビングの拘束性を向上させることができる。 Thereby, the passage path of the shoulder webbing can be shortened as compared with the case where the tongue is folded back and locked at one folding locking point. For this reason, for example, in the case of a configuration in which a retractor is provided at the end of the shoulder webbing, the retractor can increase the tension of the shoulder belt with a smaller winding amount, so that the restraining property of the shoulder webbing can be improved.

第３の発明は、上記第１の発明において、前記タングは、前記バックルに係合している際に前記ショルダ側折返し係止点を前記ラップ側折返し係止点より車両前方側に配置するよう形成されていることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, when the tongue is engaged with the buckle, the shoulder side folding engagement point is arranged on the vehicle front side from the lap side folding engagement point. It is formed.

これにより、タングが１点の折返し係止点でウェビングを折り返して係止する場合と比較して、ショルダウェビングの通過経路を車両前方側に位置させることができる。このため、乗員の上半身とショルダウェビングとの間に隙間を作ることができ、乗員の上半身に与える圧迫感を軽減して装着時の快適性を向上させることができる。 As a result, the shoulder webbing passage path can be positioned on the front side of the vehicle as compared with the case where the tongue folds and locks the webbing at one folding locking point. For this reason, a clearance gap can be made between a passenger | crew's upper body and shoulder webbing, the feeling of pressure given to a passenger | crew's upper body can be reduced, and the comfort at the time of mounting | wearing can be improved.

第４の発明は、上記第１の発明において、前記配置形態切り替え手段は、通常時に前記タングを前記前後配置形態に固定する通常時固定手段を有していることを特徴とする。
According to a fourth aspect , in the first aspect, the arrangement form switching means includes a normal time fixing means for fixing the tongue to the front and rear arrangement form in a normal state.

これにより、通常時にはタングを前後配置形態に固定して、ショルダウェビング装着時の快適性を確保することができる。 As a result, the tongue can be fixed in the front-rear arrangement form at normal times to ensure comfort when the shoulder webbing is mounted.

第５の発明は、上記第４の発明において、前記配置形態切り替え手段は、非常時に前記通常時固定手段による前記タングの前記前後配置形態の固定を解除する非常時固定解除手段を有していることを特徴とする。
According to a fifth aspect of the present invention based on the fourth aspect of the invention, the arrangement form switching means has an emergency fixing release means for releasing the fixing of the front and rear arrangement forms of the tongue by the normal time fixing means in an emergency. It is characterized by that.

これにより、非常時にはタングを前後配置形態の固定から解除して容易に上下配置形態へ移行させることができ、ショルダウェビングの拘束性を向上させることができる。 Accordingly, in an emergency, the tongue can be released from the fixing of the front-rear arrangement form and easily shifted to the upper-lower arrangement form, and the restraining property of the shoulder webbing can be improved.

第６の発明は、上記第５の発明において、前記タングが前記上下配置形態となっている際には、前記タング本体が前記バックルに係合することを規制する係合規制手段を有することを特徴とする。
According to a sixth aspect of the present invention, in the fifth aspect of the invention, when the tongue is in the vertically arranged form, the sixth aspect has an engagement restricting means for restricting the tongue main body from engaging with the buckle. Features.

これにより、シートベルト装置の装着時でタングをバックルに係合させる際には、必ずタングを前後配置形態にしてショルダウェビング装着時の快適性を確保することができる。 As a result, when the tongue is engaged with the buckle when the seat belt device is mounted, the tongue is always placed in the front-rear arrangement form to ensure comfort when the shoulder webbing is mounted.

第７の発明は、上記第１乃至第６の発明のいずれかにおいて、前記ショルダ側折返し係止点及び前記ラップ側折返し係止点は、前記ウェビングを挿通可能な環状形状に形成されていることを特徴とする。 In a seventh aspect based on any one of the first to sixth aspects, the shoulder side folding lock point and the wrap side folding lock point are formed in an annular shape into which the webbing can be inserted. It is characterized by.

これにより、タングが上下配置形態と前後配置形態とに切り替える際においても、タングからウェビングが外れることなく、ショルダ側折返し係止点とラップ側折返し係止点でのウェビングの係止を常に確保することができる。 Thereby, even when the tongue is switched between the vertical arrangement mode and the front-rear arrangement mode, the webbing is always secured at the shoulder side folding engagement point and the lap side folding engagement point without detaching the webbing from the tongue. be able to.

本発明によれば、ラップウェビングの拘束性を向上させることができる。 According to the present invention, the restraint property of lap webbing can be improved.

以下、本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。本実施形態は、本発明を自動車のシートベルト装置に適用した例である。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. The present embodiment is an example in which the present invention is applied to an automobile seat belt device.

図１は、本実施形態のシートベルト装置の装着前状態の全体構造を搭乗者と共に表す正面図であり、図２は、本実施形態のシートベルト装置の装着状態の全体構造を表す斜視図である。なお、図２においては、図示の煩雑を避けるために搭乗者の図示を省略している。 FIG. 1 is a front view showing the entire structure of the seat belt device according to the present embodiment in a state before being mounted together with the passenger, and FIG. 2 is a perspective view showing the entire structure of the seat belt device according to the present embodiment in the mounted state. is there. In FIG. 2, the passenger is not shown in order to avoid the complexity of the illustration.

これら図１、図２において、シートベルト装置１は、車両の車体（車両本体）１０１内に配置されており、搭乗者Ｍを座席シートＳに拘束するための帯状のものであって一端を車体床面付近のアンカ２で固定されたウェビング３と、車体センターピラー１０２の車体上方寄りに回転可能に保持されてウェビング３を折返しつつ係止するよう挿通させるショルダアンカ４と、車体床面付近に固定されてウェビング３の他端側を引き出し可能に巻き取るリトラクタ５と、アンカ２とショルダアンカ４との間の位置でウェビング３を挿通させて摺動可能に設けたタング６と、アンカ２とは座席シートＳを挟んで反対側に位置し、車体床面付近に固定されてタング６と係合可能なバックル７とを備えている。 1 and 2, the seat belt device 1 is disposed in a vehicle body (vehicle body) 101 of a vehicle, and is a belt-like device for restraining the occupant M to the seat seat S. A webbing 3 fixed by an anchor 2 near the floor, a shoulder anchor 4 that is rotatably held near the upper side of the vehicle body center pillar 102 so as to be folded and locked, and a vehicle anchor near the vehicle floor. A retractor 5 which is fixed and winds up the other end of the webbing 3 so that it can be pulled out; a tongue 6 which is slidably provided by inserting the webbing 3 at a position between the anchor 2 and the shoulder anchor 4; Is located on the opposite side of the seat S, and includes a buckle 7 that is fixed near the floor of the vehicle body and engageable with the tongue 6.

そして、リトラクタ５からウェビング３を引き出してタング６とショルダアンカ４の間のウェビング３の部分を搭乗者Ｍの肩、胸に掛け渡し、タング６とアンカ２の間のウェビング３の部分を腰に掛け渡すとともにタング６をバックル７に係合することによって、シートベルト装置１が搭乗者Ｍに装着される。この装着状態において、搭乗者Ｍの肩から胸の前を通って斜め下に腰まで延びるウェビングの部分（つまりタング６とショルダアンカ４との間の部分）をショルダウェビング３ａといい、腰部の前を横断するウェビング３の部分（つまりタング６とアンカ２の間の部分）をラップウェビング３ｂという。 Then, the webbing 3 is pulled out from the retractor 5 and the portion of the webbing 3 between the tongue 6 and the shoulder anchor 4 is passed over the shoulder and chest of the passenger M, and the portion of the webbing 3 between the tongue 6 and the anchor 2 is placed on the waist. The seat belt device 1 is attached to the occupant M by hanging and engaging the tongue 6 with the buckle 7. In this wearing state, the webbing portion extending from the shoulder of the passenger M through the front of the chest to the waist diagonally downward (that is, the portion between the tongue 6 and the shoulder anchor 4) is referred to as the shoulder webbing 3a. The portion of the webbing 3 that crosses (that is, the portion between the tongue 6 and the anchor 2) is referred to as a lap webbing 3b.

本実施形態のシートベルト装置１は、これらショルダウェビング３ａとラップウェビング３ｂを一連に構成するウェビング３をショルダアンカ４、バックル７（タング６）、アンカ２の３点で支持し、そして通常時にはリトラクタ５が常に適宜な張力でウェビング３を巻き取るよう作動することにより、ショルダウェビング３ａを搭乗者Ｍの上半身に密着させ、ラップウェビング３ｂを搭乗者Ｍの腰部に密着させて、拘束させている。 The seat belt device 1 according to the present embodiment supports the webbing 3 constituting the shoulder webbing 3a and the lap webbing 3b in series at three points of a shoulder anchor 4, a buckle 7 (tang 6), and an anchor 2, and normally a retractor. When the webbing 3 is always wound up with an appropriate tension, the shoulder webbing 3a is brought into close contact with the upper body of the passenger M, and the lap webbing 3b is brought into close contact with the waist of the passenger M to be restrained.

図３は、タング６とバックル７の全体構造を表す斜視図であり、図３（ａ）は係合前の状態を示し、図３（ｂ）は係合した状態を示している。なお、図中において左手前側に向かう方向が車両の前方方向に対応し、上側に向かう方向が車両の上方方向に対応する（つまり図２の方向と一致する）。 FIG. 3 is a perspective view showing the entire structure of the tongue 6 and the buckle 7. FIG. 3 (a) shows a state before engagement, and FIG. 3 (b) shows an engaged state. In the drawing, the direction toward the left front side corresponds to the forward direction of the vehicle, and the direction toward the upper side corresponds to the upward direction of the vehicle (that is, coincides with the direction of FIG. 2).

これら図３（ａ）、図３（ｂ）において、タング６は、バックル７に挿入して係合させるタング本体１１と、ウェビング３を挿通させているベルトガイド１２とを有している。またバックル７は、上部に上記タング本体１１を挿入させる挿入穴１３ａが形成されたバックル本体１３と、このバックル本体１３を車体床面に固定するための固定ロッド１４とを有している。 3 (a) and 3 (b), the tongue 6 has a tongue main body 11 to be inserted into and engaged with the buckle 7, and a belt guide 12 through which the webbing 3 is inserted. The buckle 7 has a buckle body 13 having an insertion hole 13a for inserting the tongue body 11 in the upper part thereof, and a fixing rod 14 for fixing the buckle body 13 to the vehicle floor.

ベルトガイド１２は、全体が略Ｌ字型の平板形状に形成されており、その長辺部分の先端側にはショルダ側挿通孔（ショルダ側折返し係止点）２１が形成され、反対の結合側にはラップ側挿通孔（ラップ側折返し係止点）２２が形成されている。このベルトガイド１２に対して、ウェビング３はショルダ側挿通孔２１とラップ側挿通孔２２の両方に挿通し、タング６をバックル７に係合させる際には、各挿通孔２１，２２の互いに近接する側の縁部がウェビング３を折り返すように係止する。 The belt guide 12 is formed in a substantially L-shaped flat plate shape as a whole, and a shoulder side insertion hole (shoulder side folding locking point) 21 is formed on the distal end side of the long side portion, and the opposite coupling side. Is formed with a wrap side insertion hole (wrap side folding stop point) 22. The webbing 3 is inserted into both the shoulder side insertion hole 21 and the lap side insertion hole 22 with respect to the belt guide 12, and when the tongue 6 is engaged with the buckle 7, the insertion holes 21 and 22 are close to each other. The webbing 3 is locked so that the edge portion on the side to be folded back.

ここで、図４は図３（ｂ）中のIV−IV断面によるベルトガイド１２の断面図であり、この図４で示すように、ショルダ側挿通孔２１とラップ側挿通孔２２はベルトガイド１２の長辺部の長手方向に沿った所定の距離で互いに離間する配置で形成されている。そして、ウェビング３は一方の挿通孔２１，２２を通じてベルトガイド１２の裏面側（図３における奥側の面であって、図４の上側の面に対応）から表面（図３における手前側の面であって、図４の下側の面に対応）に抜けるよう挿通し、さらに他方の挿通孔２１，２２を通じてベルトガイド１２の表面側から裏面側に抜けるよう挿通する。これにより、ショルダ側挿通孔２１とラップ側挿通孔２２のそれぞれの互いに近接する側の縁部がウェビング３を折り返すように係止している。 4 is a cross-sectional view of the belt guide 12 taken along the line IV-IV in FIG. 3B. As shown in FIG. 4, the shoulder side insertion hole 21 and the lap side insertion hole 22 are formed by the belt guide 12. Are formed so as to be separated from each other by a predetermined distance along the longitudinal direction of the long side portion. The webbing 3 passes through one of the insertion holes 21 and 22 from the back surface side (the rear surface in FIG. 3 and corresponds to the upper surface in FIG. 4) to the front surface (the front surface in FIG. 3). And is inserted through the other insertion holes 21 and 22 so as to come out from the front surface side to the back surface side. As a result, the edge portions of the shoulder side insertion hole 21 and the lap side insertion hole 22 that are close to each other are locked so that the webbing 3 is folded back.

また、各挿通孔２１，２２は閉じた環状形状（つまり孔形状）に形成されていることにより、後述するようにベルトガイド１２が大きく回動してもウェビング３が外れることがなく、また各挿通孔２１，２２の環状の縁部のいずれかの部分が必ずウェビング３を折り返すように係止することになる。なお、図示する例では各挿通孔２１，２２が略楕円形状に形成されているが、これに限られず、回動するベルトガイド１２の姿勢変化に対応して適切にウェビング３を折返して係止できる形状で形成すればよい。 In addition, since each insertion hole 21 and 22 is formed in a closed annular shape (that is, a hole shape), the webbing 3 does not come off even if the belt guide 12 rotates greatly as described later. Any part of the annular edge portions of the insertion holes 21 and 22 is always locked so that the webbing 3 is folded back. In the illustrated example, the insertion holes 21 and 22 are formed in a substantially elliptical shape. However, the present invention is not limited to this, and the webbing 3 is appropriately folded and locked in response to a change in the posture of the rotating belt guide 12. What is necessary is just to form in the shape which can be performed.

そして図３に戻り、ベルトガイド１２の短辺部分の中央には、その厚み方向を貫通する配置で回転軸１５が回転可能に軸支されており、平板形状に形成されたタング本体１１がベルトガイド１２の短辺部分の内部で回転軸１５に固定されている（この回転軸１５の周辺の構成については後述の図５で詳しく説明する）。これにより、タング本体１１はベルトガイド１２に対してラップ側挿通孔２２の近傍で回動可能となっており、その回動可能な角度範囲は、タング本体１１のベルトガイド１２から露出した部分（バックル７の挿入穴１３ａに挿入される部分であり、図示する例では略長方形の形状）の先端部がベルトガイド１２の長辺部分の長手方向と平行となる方向から直交する方向までの約９０°の範囲となっている。 Returning to FIG. 3, the rotation shaft 15 is rotatably supported at the center of the short side portion of the belt guide 12 so as to penetrate the thickness direction, and the tongue body 11 formed in a flat plate shape is attached to the belt. It is being fixed to the rotating shaft 15 inside the short side part of the guide 12 (The structure around this rotating shaft 15 is demonstrated in detail in FIG. 5 mentioned later). Thereby, the tongue main body 11 can be rotated in the vicinity of the lap side insertion hole 22 with respect to the belt guide 12, and the rotatable angular range is a portion exposed from the belt guide 12 of the tongue main body 11 ( The portion of the buckle 7 to be inserted into the insertion hole 13a, which has a substantially rectangular shape in the illustrated example, is approximately 90 from the direction parallel to the longitudinal direction of the long side portion of the belt guide 12 to the orthogonal direction. It is in the range of °.

バックル本体１３は、図示する例では全体が略直方体形状に形成されており、その上端面に挿入穴１３ａが形成され、また側面にはタング６との係合を解除するためのリリースボタン１３ｂが設けられている。固定ロッド１４は、その上端部にバックル本体１３を固定し、挿入穴１３ａを上方に向ける姿勢を維持させている。 The buckle body 13 is generally formed in a substantially rectangular parallelepiped shape in the illustrated example, an insertion hole 13a is formed in the upper end surface, and a release button 13b for releasing the engagement with the tongue 6 is formed on the side surface. Is provided. The fixed rod 14 fixes the buckle body 13 to the upper end portion thereof, and maintains a posture in which the insertion hole 13a is directed upward.

そしてバックル７に係合させる前の状態のタング６は、図３（ａ）に示すように、タング本体１１の露出部分がベルトガイド１２の長辺部の長手方向と平行な向きに配置しており、このためタング本体１１をバックル本体１３の挿入穴１３ａに挿入して係合させる際にはベルトガイド１２の長辺部の長手方向が車両上下方向に向いており、ショルダ側挿通孔２１がラップ側挿通孔２２より上方に位置している。本実施形態では、このようにバックル７に係合している際のタング６において、ショルダ側挿通孔２１がラ
ップ側挿通孔２２より車両上方側に配置されている状態を上下配置形態という。なお、図中ではタング本体１１の挿入係合前の状態を表しているが、タング本体１１の挿入係合直後においても同様の状態となっている。 The tongue 6 in a state before being engaged with the buckle 7 is arranged so that the exposed portion of the tongue main body 11 is parallel to the longitudinal direction of the long side portion of the belt guide 12 as shown in FIG. Therefore, when the tongue main body 11 is inserted into the insertion hole 13a of the buckle main body 13 and engaged, the longitudinal direction of the long side portion of the belt guide 12 faces the vehicle vertical direction, and the shoulder side insertion hole 21 is It is located above the lap side insertion hole 22. In the present embodiment, the state in which the shoulder side insertion hole 21 is arranged above the lap side insertion hole 22 in the tongue 6 when engaged with the buckle 7 in this way is referred to as a vertically arranged form. In addition, although the state before the insertion engagement of the tongue main body 11 is represented in the figure, it is the same state immediately after the insertion engagement of the tongue main body 11.

そして次に、通常運転時における使用形態として、図３（ｂ）に示すように、搭乗者Ｍはベルトガイド１２を車両前方へ約９０°倒して回動させ、ベルトガイド１２の長辺部の長手方向を車両前後方向に向くようにする。この状態で、ショルダ側挿通孔２１はラップ側挿通孔２２より車両前方側に配置されており、本実施形態では、このような状態を前後配置形態という。そしてベルトガイド１２とバックル７の内部に設けた切り替え機構により、通常運転時にはタング６がこの前後配置形態に固定され、車両衝突時等の非常時には前後配置形態の固定が解除されて自動的に上下配置形態に復帰するようになる。 Next, as shown in FIG. 3 (b), the passenger M turns the belt guide 12 by tilting it about 90 ° toward the front of the vehicle and rotates the belt guide 12 as a usage pattern during normal operation. The longitudinal direction should be oriented in the vehicle longitudinal direction. In this state, the shoulder side insertion hole 21 is arranged on the vehicle front side from the lap side insertion hole 22, and in this embodiment, such a state is referred to as a front-rear arrangement form. The switching mechanism provided inside the belt guide 12 and the buckle 7 fixes the tongue 6 to the front and rear arrangement form during normal operation, and releases the front and rear arrangement form in an emergency such as a vehicle collision and automatically moves up and down. It returns to the arrangement form.

以下において、上記切り替え機構の構成について詳しく説明する。 Hereinafter, the configuration of the switching mechanism will be described in detail.

図５は、タング６の内部構成の分解斜視図である。なお、図中ではタング６が上下配置形態となっている際にそのまま分解した状態を示しており、図中の上下方向が車両上下方向に対応し、図中の左方向が車両前方向に対応する。 FIG. 5 is an exploded perspective view of the internal configuration of the tongue 6. The figure shows a state in which the tongue 6 is disassembled as it is in the vertical arrangement form. The vertical direction in the figure corresponds to the vehicle vertical direction, and the left direction in the figure corresponds to the vehicle front direction. To do.

この図５において、タング６は、上記のベルトガイド１２、タング本体１１、及び回転軸１５に加えて、ベルトガイド１２の短辺部分の内部にプレート１６と、固定アーム１７と、バネ部材１８とを有している。 In FIG. 5, the tongue 6 includes a plate 16, a fixed arm 17, a spring member 18, and a belt 16 inside the short side portion of the belt guide 12 in addition to the belt guide 12, the tongue main body 11, and the rotating shaft 15. have.

ベルトガイド１２は、その厚み方向に対して２つの半体１２′に分離することができ（図中の手前側の半体は省略）、それらの短辺部分を貫通するように回転軸１５が設けられている。そしてベルトガイド１２の短辺部分の内部において、回転軸１５はタング本体１１とプレート１６も貫通しており、そのうちのタング本体１１に対してのみ固定的に軸設されて、他のベルトガイド１２とプレート１６に対しては回転可能に軸支されている。 The belt guide 12 can be separated into two halves 12 'with respect to the thickness direction (the front half in the figure is omitted), and the rotating shaft 15 extends so as to penetrate the short side portion thereof. Is provided. In the short side portion of the belt guide 12, the rotary shaft 15 also penetrates the tongue main body 11 and the plate 16, and is fixedly provided only to the tongue main body 11. The plate 16 is rotatably supported.

タング本体１１は、全体が平板形状であって、回転軸１５を軸設する軸設孔１１ａから図中の下側の部分がベルトガイド１２の外部に露出させてバックル７に挿入・係合させる部分となり、その先端にはバックル７の内部で係合させるための係合孔１１ｂが形成されている。そして軸設孔１１ａから図中の上側の部分は、軸設孔１１ａを中心とした中心角が約９０°（図中における第２象限に対応）の略扇形形状に形成されており、またその外周の縁部付近には軸設孔１１ａを中心として中心角が約９０°の円弧形状のガイド溝１１ｃが形成されている。 The tongue main body 11 has a flat plate shape as a whole, and the lower portion in the drawing is exposed to the outside of the belt guide 12 from the shaft installation hole 11a in which the rotary shaft 15 is provided, and is inserted into and engaged with the buckle 7. The engagement hole 11b for engaging with the inside of the buckle 7 is formed at the tip thereof. The upper part in the figure from the shaft hole 11a is formed in a substantially sector shape with a central angle about the shaft hole 11a being about 90 ° (corresponding to the second quadrant in the figure). An arcuate guide groove 11c having a central angle of about 90 ° with respect to the shaft hole 11a is formed in the vicinity of the outer peripheral edge.

プレート１６は、全体が角丸長方形（いわゆるオーバル）の形状に形成された平板であって、図中の下側の半円部分の中心に回転軸１５を軸支する軸支孔１６ａが形成されており、図中の上側の半円部分の中心には後述する固定アーム１７の支持ピン１７ｂを回動可能に支持する支持孔１６ｂが形成されている。そしてこのプレート１６は、その長手方向（つまりオーバルの長軸方向）をベルトガイド１２の長辺部分の長手方向と一致させた状態で、ベルトガイドの半体１２′の内側表面に固定される。 The plate 16 is a flat plate formed in the shape of a rounded rectangle (so-called oval) as a whole, and a shaft support hole 16a for supporting the rotary shaft 15 is formed at the center of the lower semicircular portion in the figure. A support hole 16b for rotatably supporting a support pin 17b of a fixed arm 17 (to be described later) is formed at the center of the upper semicircular portion in the drawing. The plate 16 is fixed to the inner surface of the belt guide half 12 ′ with its longitudinal direction (that is, the major axis direction of the oval) aligned with the longitudinal direction of the long side portion of the belt guide 12.

固定アーム１７は、全体のほとんどが平板形状であって、その表面（図中手前側の面）と裏面（図中奥側の面）に中心軸が同一のガイドピン１７ａと支持ピン１７ｂが突設するよう形成されている。そして、この固定アーム１７がタング本体１１とプレート１６との間に配置され、ガイドピン１７ａがタング本体１１の上記ガイド溝１１ｃに移動可能にはめ込まれ、支持ピン１７ｂがプレート１６の上記支持孔１６ｂに回動可能に軸支されている。これにより、固定アーム１７はガイドピン１７ａ及び支持ピン１７ｂを中心として自転可能な状態を維持しつつ、プレート１６及びベルトガイド１２とともに回転軸１５周りに公転可能となっている。また、回転軸１５は、その軸方向で固定アーム１７の配置に対応する部分における外周の一部に係止穴１５ａが形成されており、固定アーム１７の自由端の先端にはタング６が前後配置形態となった際に係止穴１５ａに係止する形状の係止フック１７ｃが形成されている（回転軸１５と固定アーム１７の係止動作については後述する）。 Most of the fixed arm 17 has a flat plate shape, and a guide pin 17a and a support pin 17b having the same central axis project on the front surface (front surface in the drawing) and the back surface (back surface in the drawing). It is formed to install. The fixed arm 17 is disposed between the tongue main body 11 and the plate 16, the guide pin 17a is movably fitted in the guide groove 11c of the tongue main body 11, and the support pin 17b is inserted into the support hole 16b of the plate 16. Is pivotally supported by the shaft. Thus, the fixed arm 17 can revolve around the rotation shaft 15 together with the plate 16 and the belt guide 12 while maintaining a state where the fixed arm 17 can rotate around the guide pin 17a and the support pin 17b. The rotating shaft 15 has a locking hole 15a formed in a part of the outer periphery at a portion corresponding to the arrangement of the fixed arm 17 in the axial direction. A locking hook 17c is formed to be locked in the locking hole 15a when the arrangement form is achieved (the locking operation of the rotating shaft 15 and the fixed arm 17 will be described later).

また、タング本体１１とプレート１６のそれぞれの図中上側の端部に係止ブラケット１１ｄ，１６ｃが形成されており、それらの間を掛け渡すようにバネ部材（優先切り替え手段）１８が設けられている。 Further, locking brackets 11d and 16c are formed at the upper ends of the tongue main body 11 and the plate 16, respectively, and a spring member (priority switching means) 18 is provided so as to span between them. Yes.

図６は、回転軸１５と固定アーム１７の係止動作について説明する図であり、図６（ａ）は係止前の状態を表す図、図６（ｂ）は係止した状態を表す図である。なお、図示の煩雑をさけるために、タング本体１１は破線で示し、ベルトガイド１２は図示を省略している。 6A and 6B are diagrams for explaining a locking operation between the rotary shaft 15 and the fixed arm 17, in which FIG. 6A shows a state before locking, and FIG. 6B shows a locked state. It is. In addition, in order to avoid the illustration complexity, the tongue main body 11 is shown by a broken line, and the belt guide 12 is not shown.

まず、図６（ａ）において、プレート１６はその長軸方向がタング本体１１の露出部の長手方向（図中の上下方向）と一致していることから、タング６全体は上下配置形態となっている（上記図３（ａ）参照）。この状態では、固定アーム１７の係止フック１７ｃが回転軸１５の係止穴１５ａに係止せずに外周側面に当接しているだけであるため、固定アーム１７、プレート１６、及び図示しないベルトガイド１２は回転軸１５の中心軸周りに回動自在となっている。このとき、その回動が可能となる範囲は、固定アーム１７のガイドピン１７ａがタング本体１１に形成されているガイド溝に沿って移動できる範囲、つまり図中において回転軸１５を中心としたいわゆる第２象限に対応する約９０°の範囲であり、これはタング６全体が上下配置形態と前後配置形態との間で変化する角度範囲である。 First, in FIG. 6 (a), the plate 16 has its long axis direction aligned with the longitudinal direction (vertical direction in the figure) of the exposed portion of the tongue main body 11, so that the tongue 6 as a whole is vertically arranged. (See FIG. 3A). In this state, the locking hook 17c of the fixed arm 17 is not locked to the locking hole 15a of the rotating shaft 15 and is only in contact with the outer peripheral side surface. Therefore, the fixed arm 17, the plate 16, and a belt guide (not shown) 12 is rotatable around the central axis of the rotary shaft 15. At this time, the range in which the rotation is possible is a range in which the guide pin 17a of the fixed arm 17 can move along the guide groove formed in the tongue main body 11, that is, a so-called centering on the rotary shaft 15 in the figure. This is a range of about 90 ° corresponding to the second quadrant, and this is an angle range in which the entire tongue 6 changes between the vertically arranged form and the vertically arranged form.

また、図６（ａ）の状態からプレート１６の回動を進めるにつれて、タング本体１１とプレート１６のそれぞれの係止ブラケット１１ｄ，１６ｃの間の離間距離が大きくなることから、それに伴ってバネ部材１８により引き戻そうとする付勢力が増加する。つまり搭乗者Ｍは、タング６全体を上下配置形態から前後配置形態へ向けて変化させるようベルトガイド１２を回動させる場合、それを引き戻そうとする付勢力に抗してベルトガイド１２を回動させることになる。 Further, as the rotation of the plate 16 is advanced from the state shown in FIG. 6A, the separation distance between the tongue main body 11 and the respective locking brackets 11d and 16c of the plate 16 is increased. The urging force to be pulled back by 18 increases. In other words, when the passenger M rotates the belt guide 12 so as to change the entire tongue 6 from the vertically arranged form to the front and back arranged form, the passenger M turns the belt guide 12 against the urging force to pull it back. It will be.

そしてプレート１６が回動可能範囲いっぱいに回動しきった際には、図６（ｂ）に示すようにプレート１６の長軸方向がタング本体１１の露出部の長手方向と直交してタング６全体が前後配置形態となり（上記図３（ｂ）参照）、この状態では固定アーム１７の係止フック１７ｃが回転軸１５の係止穴１５ａに到達して自重により中に入り込む。このようにして係止フック１７ｃが係止穴１５ａに係止した場合には、プレート１６の回動が規制され、すなわちこの時点で搭乗者Ｍがベルトガイド１２から手を離しても係止フック１７ｃの係止がバネ部材１８の引き戻し付勢力に抗してベルトガイド１２の回動が規制され、タング６全体は前後配置形態に固定されることになる。そして、通常運転時にはこの前後配置形態が維持される。 When the plate 16 is fully rotated within the rotatable range, as shown in FIG. 6B, the long axis direction of the plate 16 is orthogonal to the longitudinal direction of the exposed portion of the tongue body 11, and the entire tongue 6 is Is a front-rear arrangement (see FIG. 3B), and in this state, the locking hook 17c of the fixed arm 17 reaches the locking hole 15a of the rotating shaft 15 and enters inside due to its own weight. When the locking hook 17c is locked in the locking hole 15a in this way, the rotation of the plate 16 is restricted, that is, even if the passenger M releases his / her hand from the belt guide 12 at this time, the locking hook The locking of 17c resists the pull back biasing force of the spring member 18, and the rotation of the belt guide 12 is restricted, so that the entire tongue 6 is fixed in the front-rear arrangement form. And this front-and-back arrangement | positioning form is maintained at the time of normal driving | operation.

図７、図８は、上記の固定アーム１７と回転軸１５との係止を解除する構成を表す図であり、図７は係止中の状態を表す図、図８は係止を解除した状態を表す図である。なお、図中ではバックル本体１３の内部構造の一部と制御系の模式図も図示しているが、上記図６と同様にベルトガイド１２の図示は省略している。 7 and 8 are diagrams showing a configuration for releasing the locking between the fixed arm 17 and the rotary shaft 15, FIG. 7 is a diagram showing a locked state, and FIG. It is a figure showing a state. In the drawing, a part of the internal structure of the buckle body 13 and a schematic diagram of the control system are also shown, but the illustration of the belt guide 12 is omitted as in FIG.

これら図７、図８において、タング本体１１がバックル本体１３の挿入穴１３ａに挿入されており、バックル本体１３の内部でタング本体１１の係合孔にラッチ部３１が係合して固く連結した状態となっている。またバックル本体１３には、挿入穴１３ａの一端部にピン穴１３ｃが穿設されており、このピン穴１３ｃの奥（図中の下側）にはピン穴１３ｃより内径の大きいシリンダ１３ｄが形成されている。ピン穴には解除ピン３２が嵌入されており、この解除ピン３２の下端付近にはシリンダフランジ３２ａが形成されている。このシリンダフランジ３２ａの外径は、ピン穴の内径より大きく、シリンダ１３ｄの内径に対してゆるい嵌め合いで嵌合しているため、解除ピン３２がピン穴１３ｃから抜けきるのを抑制する。 7 and 8, the tongue main body 11 is inserted into the insertion hole 13 a of the buckle main body 13, and the latch portion 31 engages with the engagement hole of the tongue main body 11 inside the buckle main body 13 and is firmly connected. It is in a state. Further, the buckle body 13 is provided with a pin hole 13c at one end of the insertion hole 13a, and a cylinder 13d having an inner diameter larger than that of the pin hole 13c is formed at the back (lower side in the figure) of the pin hole 13c. Has been. A release pin 32 is fitted in the pin hole, and a cylinder flange 32 a is formed near the lower end of the release pin 32. Since the outer diameter of the cylinder flange 32a is larger than the inner diameter of the pin hole and is fitted with a loose fit with respect to the inner diameter of the cylinder 13d, the release pin 32 is prevented from coming off from the pin hole 13c.

また解除ピン３２のシリンダフランジ３２ａの奥側端面（図中下側の端面）と、それに対向するシリンダ１３ｄの底面との間に突出用バネ３３が設けられており、解除ピン３２は常にピン穴１３ｃから突出する方向に付勢されている。そして図７において、解除ピン３２がピン穴１３ｃの内部に収容されている配置状態で、ソレノイド３４に連結しているストッパー３５がシリンダフランジ３２ａの逆側の端面（図中上側の端面）を係止していることで、突出用バネ３３の付勢力に抗して解除ピン３２の突出を規制している。 Further, a protruding spring 33 is provided between the rear end face (the lower end face in the figure) of the cylinder flange 32a of the release pin 32 and the bottom face of the cylinder 13d facing the release flange 32, and the release pin 32 is always a pin hole. It is urged in a direction protruding from 13c. In FIG. 7, the stopper 35 connected to the solenoid 34 engages the opposite end surface (the upper end surface in the figure) of the cylinder flange 32a in the arrangement state where the release pin 32 is accommodated in the pin hole 13c. By stopping, the protrusion of the release pin 32 is restricted against the urging force of the protrusion spring 33.

またソレノイド３４は、車両の制御回路３６から制御信号を授受可能に接続されている。車両衝突時等の非常時には制御回路３６からソレノイド３４に制御信号が出力され、ソレノイド３４は、図８に示すように、ストッパー３５を引き抜くよう移動させて解除ピン３２の係止を解除する。これにより、解除ピン３２は突出用バネ３３の付勢力によって先端がバックル本体１３から突出し、ベルトガイド１２の内部で固定アーム１７に当接して押し上げる。そして、解除ピン３２が固定アーム１７をガイドピン１７ａ（支持ピン１７ｂ）を中心に回動させることにより、固定アーム１７の係止フック１７ｃが回転軸１５の係止穴１５ａから外れ、プレート１６の回動の規制が解除される。 The solenoid 34 is connected so as to be able to send and receive control signals from the control circuit 36 of the vehicle. In the event of an emergency such as a vehicle collision, a control signal is output from the control circuit 36 to the solenoid 34. The solenoid 34 moves the stopper 35 so as to pull it out as shown in FIG. As a result, the release pin 32 protrudes from the buckle body 13 by the urging force of the protrusion spring 33, and is pushed up by abutting against the fixed arm 17 inside the belt guide 12. Then, the release pin 32 rotates the fixed arm 17 around the guide pin 17a (support pin 17b), so that the locking hook 17c of the fixed arm 17 is disengaged from the locking hole 15a of the rotating shaft 15, and the plate 16 The restriction of rotation is released.

つまりこの時点で、ベルトガイド１２の回動が可能となり、プレート１６とタング本体１１との間に掛け渡されているバネ部材１８の引き戻し付勢力によってプレート１６と固定アーム１７（及びベルトガイド１２）が図６（ａ）に示す状態に引き戻されることになる。すなわちソレノイド３４がストッパー３５を引き抜いてからの上記の一連の動作により、タング６全体が前後配置形態の固定から解除されて上下配置形態に自動的に復帰することができる。また、その後に前後配置形態までベルトガイド１２を回動させた場合でも、一度突出した解除ピン３２はそのまま突出した状態を維持しているので、固定アーム１７は解除ピン３２に当接されて係止フック１７ｃを回転軸１５の係止穴１５ａに係止することができず、つまりタング６全体は前後配置形態に固定されることがなくなる。 That is, at this time, the belt guide 12 can be rotated, and the plate 16 and the fixed arm 17 (and the belt guide 12) are pulled by the pulling-back biasing force of the spring member 18 stretched between the plate 16 and the tongue main body 11. Is pulled back to the state shown in FIG. That is, by the series of operations after the solenoid 34 pulls out the stopper 35, the entire tongue 6 can be released from the fixing of the front and rear arrangement form and automatically returned to the upper and lower arrangement form. Further, even when the belt guide 12 is subsequently rotated to the front and rear arrangement form, the release pin 32 that has once protruded maintains the state in which it is protruded, so that the fixed arm 17 is in contact with the release pin 32 and is engaged. The stop hook 17c cannot be locked in the locking hole 15a of the rotary shaft 15, that is, the entire tongue 6 is not fixed in the front-rear arrangement form.

次に、本実施形態のシートベルト装置１の動作の流れについて説明する。 Next, the flow of operation of the seat belt device 1 of the present embodiment will be described.

図９は、シートベルト装置１の装着時から非常時までの動作の流れを説明するフローである。 FIG. 9 is a flowchart for explaining the flow of operation from the time when the seat belt device 1 is mounted to the time of emergency.

まず、シートベルト装置１の装着時におけるステップＳ１で、座席シートＳに着座した搭乗者Ｍがタング６を引き込むことでショルダウェビング３ａをリトラクタ５から引き出し、タング６のタング本体１１をバックル本体１３に挿入・係合させることでシートベルト装置１を装着する。そして、まだこの時点では、タング６内部のバネ部材１８の付勢により、タング本体１１の露出部分の長手方向とベルトガイド１２の長辺部分の長手方向が平行な配置となっており、つまりタング６とバックル７を係合させる際にはタング６全体が上下配置形態となっている（上記図３（ａ）参照）。 First, in step S1 when the seat belt device 1 is mounted, the passenger M sitting on the seat seat S pulls the tongue 6 to pull out the shoulder webbing 3a from the retractor 5, and the tongue main body 11 of the tongue 6 is moved to the buckle main body 13. The seat belt device 1 is mounted by inserting and engaging. At this time, the longitudinal direction of the exposed portion of the tongue main body 11 and the longitudinal direction of the long side portion of the belt guide 12 are arranged in parallel by the biasing of the spring member 18 inside the tongue 6. When the 6 and the buckle 7 are engaged, the entire tongue 6 is vertically arranged (see FIG. 3A).

そして、次のステップＳ２で、搭乗者Ｍの手動操作によってベルトガイド１２を車両前方側に倒すよう回動させることで、タング６全体が前後配置形態となる（上記図３（ｂ）参照）。このとき、タング６内部のバネ部材１８による付勢力に抗してベルトガイド１２を回動させることになり、完全に回動しきってタング６が前後配置形態となった際には、前述したようにタング６の内部で固定アーム１７が回転軸１５に係止してベルトガイド１２の回動姿勢が固定（つまりタング６の前後配置形態が固定）される（上記図６参照）。そして、通常運転の間はずっとこの前後配置形態が維持されることになる。 Then, in the next step S2, the entire tongue 6 is placed in the front-rear arrangement mode by turning the belt guide 12 so as to be tilted forward of the vehicle by the manual operation of the passenger M (see FIG. 3B). At this time, the belt guide 12 is rotated against the urging force of the spring member 18 inside the tongue 6, and when the tongue 6 is completely rotated and the tongue 6 is in the front-rear arrangement form, as described above. In addition, the fixed arm 17 is locked to the rotary shaft 15 inside the tongue 6 to fix the rotation posture of the belt guide 12 (that is, the front-rear arrangement form of the tongue 6 is fixed) (see FIG. 6 above). And this front and rear arrangement form is maintained throughout the normal operation.

ここで、タング６が前後配置形態となっている場合の効果について説明する。図１０は、タング６が前後配置形態となっている本実施形態のシートベルト装置１を装着した搭乗者Ｍを上方から見た平面図である。 Here, an effect when the tongue 6 is in the front-rear arrangement form will be described. FIG. 10 is a plan view of the passenger M wearing the seat belt device 1 of the present embodiment in which the tongue 6 is arranged in the front-rear direction as viewed from above.

この図１０に示すように、タング６が前後配置形態となっていることで、ショルダ側挿通孔２１をラップ側挿通孔２２より車両前方側に配置することになる。これにより、タング６が１点の挿通孔（折返し係止点）でウェビング３を折り返して係止する場合（又はタング６が上下配置形態となっている場合）のショルダウェビング３ａ′の通過経路（図中の破線で示す経路）と比較して、前後配置形態となっているタング６のショルダ側挿通孔２１を通過するショルダウェビング３ａの通過経路（図中の実線で示す経路）を車両前方側に位置させることができる。このため、タング６が前後配置形態となっている場合には、搭乗者Ｍの上半身とショルダウェビング３ａとの間に隙間を作ることができ、搭乗者Ｍの上半身に与える圧迫感を軽減してシートベルト装置１の装着時の快適性を向上させることができる。 As shown in FIG. 10, the tongue 6 is in the front-rear arrangement form, so that the shoulder side insertion hole 21 is arranged on the vehicle front side from the lap side insertion hole 22. As a result, when the webbing 3 is folded and locked by the insertion hole (turning locking point) of the tongue 6 (or when the tongue 6 is vertically arranged), the passage path of the shoulder webbing 3a ′ ( Compared to the path indicated by the broken line in the figure), the passage path (path indicated by the solid line in the figure) of the shoulder webbing 3a passing through the shoulder side insertion hole 21 of the tongue 6 in the front-rear arrangement form is the front side of the vehicle. Can be located. For this reason, when the tongue 6 is in the front-rear arrangement form, a gap can be created between the upper body of the passenger M and the shoulder webbing 3a, and the feeling of pressure applied to the upper body of the passenger M can be reduced. The comfort at the time of wearing of the seatbelt apparatus 1 can be improved.

そして図９に戻り、通常時においてタング６が前後配置形態となってウェビング３の装着快適性が維持されている状態で、車両が衝突した際などの急減速が検出された場合にはステップＳ３へ移る。このとき、特に説明しないセンサなどにより上記急減速を検出した制御回路がバックル本体１３のソレノイド３４に制御信号を出力することで、前述したように解除ピン３２がタング６の前後配置形態の固定を解除する（上記図７、図８参照）。そして、タング６内部のバネ部材１８の付勢によりベルトガイド１２が回動して自動的に上下配置形態に復帰する。 Returning to FIG. 9, when a sudden deceleration such as when the vehicle collides is detected in a state where the tongue 6 is in the front-rear arrangement form and the wearing comfort of the webbing 3 is maintained in the normal state, step S3 is performed. Move on. At this time, the control circuit that has detected the sudden deceleration by a sensor that is not specifically described outputs a control signal to the solenoid 34 of the buckle body 13, so that the release pin 32 fixes the front and rear arrangement form of the tongue 6 as described above. Release (see FIGS. 7 and 8 above). Then, the belt guide 12 is rotated by the urging of the spring member 18 inside the tongue 6 to automatically return to the vertically arranged form.

ここで、タング６が上下配置形態となっている場合の効果について説明する。図１１（ａ）は、タング６が上下配置形態となっている本実施形態のシートベルト装置１を装着した搭乗者Ｍを正面から見た正面図であり、図１１（ｂ）は、図１１（ａ）中のウェビング３の通過経路を模式的に示した図である。 Here, an effect in the case where the tongue 6 is vertically arranged will be described. FIG. 11A is a front view of a passenger M wearing the seat belt device 1 of the present embodiment in which the tongue 6 is vertically arranged, and FIG. It is the figure which showed typically the passage course of webbing 3 in (a).

この図１１に示すように、タング６が上下配置形態となっていることで、ショルダ側挿通孔２１がラップ側２２より車両上方側に配置することになる。これにより、タング６が１点の挿通孔（折返し係止点）でウェビング３を折り返して係止する場合（又はタング６が前後配置形態となっている場合）のショルダウェビング３ａ′の通過経路（図中の破線で示す経路）の長さＬ１と比較して、上下配置形態となっているタング６のショルダ側挿通孔２１を通過するショルダウェビング３ａの通過経路（図中の実線で示す経路）の長さＬ２を短くすることができる。このため、タング６が上下配置形態となっている場合には、リトラクタ５はより少ない巻き取り量でショルダベルトの張力を増加させることができるため、ショルダウェビング３ａの拘束性を向上させることができる。 As shown in FIG. 11, since the tongue 6 is in the vertically arranged form, the shoulder side insertion hole 21 is arranged on the vehicle upper side from the lap side 22. As a result, the passage path of the shoulder webbing 3a 'when the tongue 6 folds and locks the webbing 3 at one insertion hole (folding locking point) (or when the tongue 6 is in the front-rear arrangement form) ( The passage route of the shoulder webbing 3a that passes through the shoulder side insertion hole 21 of the tongue 6 that is vertically arranged as compared to the length L1 of the route indicated by the broken line in the drawing (route indicated by the solid line in the drawing) Can be shortened. For this reason, when the tongue 6 is vertically arranged, the retractor 5 can increase the tension of the shoulder belt with a smaller winding amount, so that the restraining property of the shoulder webbing 3a can be improved. .

そして図９に戻り、次のステップＳ４では、車両の急減速により搭乗者Ｍの上半身が反動によって前方へ移動するが、この時点でベルトガイド１２は車両前方側への回動が可能となっているため、搭乗者Ｍの前方移動に追従してショルダウェビング３ａ及びベルトガイド１２も前方に移動（回動）する。またこの際にも、タング６内部のバネ部材１８によってベルトガイド１２には前方への回動に対して引き戻すよう付勢力が作用するため、ショルダウェビング３ａには適宜の拘束力が維持される。また、すでにバックル本体１３側の解除ピン３２が突出したままとなっているため、タング６が前後配置形態に再度固定されることはない。このようにして、搭乗者Ｍの前方移動に追従するようにタング６が上下配置形態から前後配置形態へ移行することで、ショルダウェビング３ａにより拘束された上半身への反作用による荷重入力が軽減される。 Returning to FIG. 9, in the next step S <b> 4, the upper body of the passenger M moves forward by the reaction due to the sudden deceleration of the vehicle, but at this time, the belt guide 12 can be rotated forward of the vehicle. Therefore, the shoulder webbing 3a and the belt guide 12 also move (rotate) forward following the forward movement of the passenger M. Also at this time, an urging force is applied to the belt guide 12 by the spring member 18 inside the tongue 6 so as to pull it back against the forward rotation, so that an appropriate restraining force is maintained on the shoulder webbing 3a. In addition, since the release pin 32 on the buckle body 13 side has already protruded, the tongue 6 is not fixed again in the front-rear arrangement form. In this manner, the tongue 6 shifts from the vertically arranged form to the back and forth arranged form so as to follow the forward movement of the occupant M, thereby reducing the load input due to the reaction to the upper body restrained by the shoulder webbing 3a. .

そして、このベルトガイド１２とショルダウェビング３ａの追従移動中に搭乗者Ｍの前方に配置されたエアバッグが展開し、次のステップＳ５で搭乗者Ｍの上半身がエアバッグの押圧により座席シートＳに拘束される。この際には、ベルトガイド１２がバネ部材１８の付勢力により上下配置形態に復帰し、上述したようにショルダウェビング３ａの拘束性を向上させることができる。 Then, the airbag disposed in front of the occupant M is deployed during the following movement of the belt guide 12 and the shoulder webbing 3a, and in the next step S5, the upper body of the occupant M is applied to the seat S by pressing the airbag. Be bound. At this time, the belt guide 12 returns to the vertically arranged form by the urging force of the spring member 18, and the restraining property of the shoulder webbing 3a can be improved as described above.

なお、上記ステップＳ２において搭乗者Ｍが手動で行うベルトガイド１２の回動操作は、タング６を通常時に推奨される前後配置形態にセットする準備操作として行われるものであるが、これは必須のものではなく、搭乗者Ｍがショルダウェビング３ａの拘束性を優先させたい場合にはベルトガイド１２の回動操作を行わずに通常時においてもタング６を上下配置形態にしたままとしてもよい。 In addition, the rotation operation of the belt guide 12 manually performed by the passenger M in the above step S2 is performed as a preparation operation for setting the tongue 6 in the front-rear arrangement form recommended at the normal time, but this is indispensable. If the rider M wants to give priority to the restraining property of the shoulder webbing 3a, the tongue 6 may be left in the vertically arranged form during normal operation without rotating the belt guide 12.

以上において、回転軸１５、プレート１６、固定アーム１７、バネ部材１８、解除ピン３２、突出用バネ３３、ストッパー３５、及びソレノイド３４が配置形態切り替え手段を構成し、そのうちの回転軸１５、プレート１６、及び固定アーム１７が通常時固定手段を構成し、また解除ピン３２、突出用バネ３３、ストッパー３５、及びソレノイド３４が非常時固定解除手段を構成する。 In the above, the rotary shaft 15, the plate 16, the fixed arm 17, the spring member 18, the release pin 32, the protruding spring 33, the stopper 35, and the solenoid 34 constitute the arrangement form switching means, of which the rotary shaft 15, the plate 16 The fixing arm 17 constitutes a normal fixing means, and the release pin 32, the protruding spring 33, the stopper 35, and the solenoid 34 constitute an emergency fixing releasing means.

以上説明した構成である本実施形態のシートベルト装置１によれば、以下の効果が得られる。 According to the seat belt device 1 of the present embodiment having the configuration described above, the following effects can be obtained.

すなわち、本実施形態のシートベルト装置１においては、ショルダウェビング３ａとラップウェビング３ｂとの間を折り返すタング６において、相互に離間した配置のショルダ側挿通孔２１とラップ側挿通孔２２の２点で係止していることにより、ウェビング３に対するタング６の摺接摩擦が増加する。このため、ショルダウェビング３ａとラップウェビング３ｂとが一本のウェビング３で構成されていながら相互に張力の変化の影響を受けにくくなり、すなわちショルダウェビング３ａの張力が低下した場合でもラップウェビング３ｂの張力を維持させることができるため、ラップウェビング３ｂの拘束性を向上させることができる。 That is, in the seat belt device 1 of the present embodiment, the tongue 6 that folds between the shoulder webbing 3a and the lap webbing 3b has two points of the shoulder side insertion hole 21 and the lap side insertion hole 22 that are spaced apart from each other. By being locked, the sliding friction of the tongue 6 against the webbing 3 increases. For this reason, although the shoulder webbing 3a and the lap webbing 3b are constituted by a single webbing 3, they are not easily affected by the change in tension with each other. Therefore, the restraint property of the lap webbing 3b can be improved.

なお、本実施形態のようにショルダウェビング３ａの端部にリトラクタ５を設けた構成では、図１１（ｂ）に示すように、非常時にラップウェビング３ｂに高い張力Ｔ_Ｌが付加された場合でも、ショルダウェビング３ａにはその高い張力Ｔ_Ｌが伝達しにくくなるため、リトラクタ５からのウェビング３の引き出しが抑えられることになりラップウェビング３ｂの拘束性が向上する。 In addition, in the structure which provided the retractor 5 in the edge part of the shoulder webbing 3a like this embodiment, as shown in FIG.11 (b), even when high tension _TL is added to the lap webbing 3b at the time of emergency, Since the high tension _TL is less likely to be transmitted to the shoulder webbing 3a, pulling out of the webbing 3 from the retractor 5 is suppressed, and the restraint property of the lap webbing 3b is improved.

また、本実施形態においては、回転軸１５、プレート１６、固定アーム１７、バネ部材１８、解除ピン３２、突出用バネ３３、ストッパー３５、及びソレノイド３４を組み合わせた構成により、タング６を上下配置形態と前後配置形態とに切り替えることができる。これにより、タング６を上下配置形態とした場合のショルダウェビング３ａの拘束性と、タング６を前後配置形態とした場合のショルダウェビング３ａ装着時の快適性とを切り替えることができる。 Further, in the present embodiment, the tongue 6 is vertically arranged by a configuration in which the rotating shaft 15, the plate 16, the fixed arm 17, the spring member 18, the release pin 32, the protruding spring 33, the stopper 35, and the solenoid 34 are combined. And can be switched to the front-rear arrangement form. Thereby, the restraint property of the shoulder webbing 3a when the tongue 6 is in the vertically arranged form and the comfort when the shoulder webbing 3a is attached when the tongue 6 is in the longitudinally arranged form can be switched.

また、本実施形態においては、回転軸１５、プレート１６、及び固定アーム１７を組み合わせた構成により、通常時においてタング６を前後配置形態に固定し、ショルダウェビング３ａ装着時の快適性を確保することができる。 In the present embodiment, the tongue 6 is fixed in the front-rear arrangement form in a normal state by combining the rotating shaft 15, the plate 16, and the fixed arm 17 to ensure comfort when the shoulder webbing 3 a is mounted. Can do.

また、本実施形態においては、解除ピン３２、突出用バネ３３、ストッパー３５、及びソレノイド３４を組み合わせた構成によって、非常時にタング６を前後配置形態の固定から解除して容易に上下配置形態へ移行させることができ、ショルダウェビング３ａの拘束性を向上させることができる。 Further, in the present embodiment, the configuration of the release pin 32, the projecting spring 33, the stopper 35, and the solenoid 34 allows the tongue 6 to be easily released from the front-rear arrangement form and shifted to the upper-lower arrangement form in an emergency. The restraint property of the shoulder webbing 3a can be improved.

また、本実施形態においては、バネ部材１８がタング６を前後配置形態から前記上下配置形態へ優先的に移行するよう付勢することにより、通常時においてもタング６を前後配置形態に固定しない場合、又は非常時においてタング６の前後配置形態の固定を解除した場合に、優先的にタング６を上下配置形態に移行させてショルダウェビング３ａの拘束性を向上させることができる。 Further, in the present embodiment, the spring member 18 biases the tongue 6 so as to preferentially shift the tongue 6 from the front-rear arrangement form to the upper-lower arrangement form, so that the tongue 6 is not fixed to the front-rear arrangement form even at normal times. Alternatively, when the fixing of the front-rear arrangement form of the tongue 6 is released in an emergency, it is possible to improve the restraint property of the shoulder webbing 3a by preferentially shifting the tongue 6 to the upper-lower arrangement form.

また、本実施形態においては、ショルダ側挿通孔２１及びラップ側挿通孔２２がそれぞれウェビング３を挿通可能な環状形状に形成されていることにより、タング６が上下配置形態と前後配置形態とに切り替える際においてもタング６からウェビング３が外れることなく、各挿通孔２１，２２の縁部がショルダ側折返し係止点とラップ側折返し係止点としてウェビング３の係止を常に確保することができる。 Further, in the present embodiment, the shoulder side insertion hole 21 and the lap side insertion hole 22 are each formed in an annular shape into which the webbing 3 can be inserted, so that the tongue 6 is switched between the vertical arrangement mode and the front and rear arrangement mode. Even when the webbing 3 is not detached from the tongue 6, the edge of each insertion hole 21, 22 can always secure the webbing 3 as a shoulder side folding latch point and a lap side folding latch point.

なお、プレート１６の形状については、図１２に示すように、長軸方向に延長した形状に形成してもよい。この場合には、タング６全体が上下配置形態となっている際（図１２（ａ）の状態）に、プレート１６Ａの軸支孔より先の延長部分（係合規制手段；図１２（ａ）中の下方部分）がタング本体１１の係合孔を塞ぐことになり、タング本体１１がバックル本体１３に係合することを規制する。そして、タング６が前後配置形態となっている際（図１２（ｂ）の状態）には、プレート１６Ａの延長部分がタング本体１１の係合孔から外れる配置となり、タング本体１１がバックル本体１３に係合可能となる。 In addition, about the shape of the plate 16, as shown in FIG. 12, you may form in the shape extended in the major axis direction. In this case, when the tongue 6 as a whole is vertically arranged (the state shown in FIG. 12A), the extended portion ahead of the shaft support hole of the plate 16A (engagement restricting means; FIG. 12A). The lower part inside) closes the engagement hole of the tongue main body 11 and restricts the engagement of the tongue main body 11 with the buckle main body 13. When the tongue 6 is in the front-rear arrangement form (the state shown in FIG. 12B), the extended portion of the plate 16A is arranged to be disengaged from the engagement hole of the tongue main body 11, and the tongue main body 11 is attached to the buckle main body 13. Can be engaged.

つまり、この構成のタング６をバックル７に係合させるためには、係合前の上下配置形態となっているタング６に対して、タング本体１１の先端の一部だけバックル本体１３の挿入穴１３ａに挿入し、そのままベルトガイド１２を回動させてタング６を前後配置形態にしてからタング本体１１を最後までバックル本体１３に挿入し、内部で係合させる。これにより、シートベルト装置１の装着時でタング６をバックル７に係合させる際には、必ずタング６を前後配置形態にしてショルダウェビング３ａ装着時の快適性を確保することができる。 That is, in order to engage the tongue 6 of this configuration with the buckle 7, the insertion hole of the buckle body 13 is only part of the tip of the tongue body 11 with respect to the tongue 6 in the vertically arranged form before the engagement. 13a, the belt guide 12 is rotated as it is, and the tongue 6 is placed in the front-rear arrangement form. Then, the tongue main body 11 is inserted into the buckle main body 13 to the end, and is engaged inside. As a result, when the tongue 6 is engaged with the buckle 7 when the seat belt device 1 is mounted, the tongue 6 is always placed in the front-rear arrangement form to ensure comfort when the shoulder webbing 3a is mounted.

また、特に図示しないが、タング６はタング本体１１とベルトガイド１２が一体に形成されて上下配置形態か前後配置形態のいずれかに固定された構成としてもよく、この場合でもウェビング３を２つの挿通孔２１，２２で折返して係止していることから高い摺動摩擦を得てラップウェビング３ｂの拘束性を向上できる効果が得られるとともに、各配置形態に対応する効果も得ることができる。 Although not particularly shown, the tongue 6 may have a configuration in which the tongue main body 11 and the belt guide 12 are integrally formed and fixed in either the vertical arrangement form or the front-rear arrangement form. Since it is folded and locked at the insertion holes 21 and 22, the effect of obtaining high sliding friction and improving the restraint property of the lap webbing 3 b can be obtained, and the effect corresponding to each arrangement form can also be obtained.

上述した各実施形態及び各変形例の具体的な構成は、本発明の内容を厳密に限定するものではなく、細部に関しては本発明の趣旨に沿って多様に変更できることはもちろんである。 The specific configurations of the above-described embodiments and modifications do not strictly limit the contents of the present invention, and it is needless to say that details can be variously changed in accordance with the spirit of the present invention.

本発明の実施形態のシートベルト装置の装着前状態の全体構造を搭乗者とともに示す正面図である。It is a front view which shows the whole structure of the state before mounting | wearing of the seatbelt apparatus of embodiment of this invention with a passenger. 同じく装着状態の全体構造を表す斜視図である。It is a perspective view showing the whole structure of a wearing state similarly. タングとバックルの全体構造を表す斜視図である。It is a perspective view showing the whole structure of a tongue and a buckle. 図３（ｂ）中のIV−IV断面によるベルトガイドの断面図である。It is sectional drawing of the belt guide by the IV-IV cross section in FIG.3 (b). タングの内部構成の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the internal structure of a tongue. 固定アームと回転軸との係止動作について説明する図である。It is a figure explaining the latching operation of a fixed arm and a rotating shaft. 固定アームと回転軸との係止を解除する構成と解除前の状態を表す図である。It is a figure showing the structure which cancels | releases locking with a fixed arm and a rotating shaft, and the state before cancellation | release. 固定アームと回転軸との係止を解除する構成と解除後の状態を表す図である。It is a figure showing the structure and the state after cancellation | release which cancel | release locking of a fixed arm and a rotating shaft. シートベルト装置の装着時から非常時までの動作の流れを説明するフローである。It is a flow explaining the flow of operation | movement from the time of mounting | wearing of a seatbelt apparatus to emergency. タングが前後配置形態となっている状態のシートベルト装置を装着した搭乗者を上方から見た平面図である。It is the top view which looked at the passenger | crew who mounted | worn the seatbelt apparatus of the state which the tongue has become the front-back arrangement | positioning form. タングが上下配置形態となっている状態のシートベルト装置を装着した搭乗者を正面から見た正面図と、ウェビングの通過経路を模式的に示した図である。It is the figure which showed typically the front view which looked at the passenger | crew who mounted | worn the seatbelt apparatus of the state which the tongue has become the upper-lower arrangement | positioning form, and the passage path | route of webbing. 延長形状に形成されたプレートを備えた場合の、タング本体の係合規制とその解除について説明する図である。It is a figure explaining the engagement regulation of a tongue main body at the time of providing the plate formed in the extended shape, and its cancellation | release.

Explanation of symbols

１シートベルト装置
２アンカ
３ウェビング
３ａショルダウェビング
３ｂラップウェビング
４ショルダアンカ
５リトラクタ
６タング
７バックル
１１タング本体
１２ベルトガイド
１３バックル本体
１５回転軸（配置形態切り替え手段、通常時固定手段）
１５ａ係止穴
１６プレート（配置形態切り替え手段、通常時固定手段）
１６Ａプレート（配置形態切り替え手段、通常時固定手段、係合規制手段）
１７固定アーム（配置形態切り替え手段、通常時固定手段）
１７ｃ係止フック
１８バネ部材（優先切り替え手段）
２１ショルダ側挿通孔（ショルダ側折返し係止点）
２２ラップ側挿通孔（ラップ側折返し係止点）
３２解除ピン（配置形態切り替え手段、非常時固定解除手段）
３３突出用バネ（配置形態切り替え手段、非常時固定解除手段）
３４ソレノイド（配置形態切り替え手段、非常時固定解除手段）
３５ストッパー（配置形態切り替え手段、非常時固定解除手段）
３６制御回路
１０１車体（車両本体）
１０２車体センターピラー
Ｍ搭乗者
Ｓ座席シート DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat belt apparatus 2 Anchor 3 Webbing 3a Shoulder webbing 3b Lap webbing 4 Shoulder anchor 5 Retractor 6 Tongue 7 Buckle 11 Tongue main body 12 Belt guide 13 Buckle main body 15 Rotating shaft (Disposition form switching means, normal time fixing means)
15a Locking hole 16 Plate (Disposition form switching means, normal time fixing means)
16A plate (arrangement mode switching means, normal time fixing means, engagement regulating means)
17 Fixed arm (placement mode switching means, normal time fixing means)
17c Locking hook 18 Spring member (priority switching means)
21 Shoulder side insertion hole (shoulder side folding stop point)
22 Lap side insertion hole (lap side folding stop point)
32 Release pin (disposition form switching means, emergency fixed release means)
33 Projection spring (arrangement mode switching means, emergency fixing release means)
34 Solenoid (arrangement mode switching means, emergency fixed release means)
35 Stopper (arrangement mode switching means, emergency fixing release means)
36 Control circuit 101 Car body (vehicle body)
102 Car body center pillar M Passenger S Seat seat

Claims

A belt-shaped webbing that restrains the body of the passenger seated on the seat, a retractor that is connected to at least one of both ends of the webbing and can wind the webbing, and is slidable through the webbing In a seat belt device comprising a tongue and a buckle fixed to a vehicle body and capable of engaging the tongue,
The tongue is folded against a shoulder webbing that restrains the upper body of the occupant in the webbing, and a shoulder side folding lock point, and a lap webbing that restrains the waist of the occupant in the webbing Wrap side folding and locking points that are folded and locked in an arrangement spaced apart from each other ,
An upper and lower arrangement form in which the shoulder when engaged with the buckle is disposed above the lap side folding engagement point with respect to the shoulder side folding engagement point, and the shoulder side folding engagement point is disposed on the shoulder side folding engagement point. It has an arrangement form switching means that can be switched to a front and rear arrangement form that is arranged on the vehicle front side from the lap side folding engagement point,
The tongue includes a belt guide formed integrally with the shoulder side folding and locking points and the lap side folding and locking points, and a tongue body that is inserted into and engaged with the buckle.
The arrangement form switching means has priority switching means for switching so as to preferentially shift from the front-rear arrangement form to the top-down arrangement form, and is fixed to the tongue main body and rotatably supports the belt guide. When the tongue is pivotally mounted on the belt guide and the tongue is in the front-rear arrangement form, the tip engages with a locking hole formed in the rotating shaft, and the tongue with respect to the tongue body A fixed arm for fixing the rotation of the belt guide, and a lock provided between the fixed arm and the locking hole of the rotating shaft by being provided inside the buckle and protruding from the buckle in an emergency to contact the fixed arm. Between the tongue main body and the belt guide so that the belt guide rotates in a direction in which the tongue is in the vertically arranged form. Seat belt and wherein the and <br/> comprises a spring member for adding force, the.

The seat belt device according to claim 1, wherein
The said tongue is formed so that it may arrange | position the shoulder side folding | turning latching point to the vehicle upper side rather than the said lap side folding | turning latching point, when engaging with the said buckle.

The seat belt device according to claim 1, wherein
The said tongue is formed so that it may arrange | position the shoulder side folding | turning latching point to the vehicle forward side rather than the said lap side folding | turning latching point, when engaging with the said buckle.

The seat belt device according to claim 1 , wherein
The seat belt device according to claim 1, wherein the arrangement form switching means includes a normal time fixing means for fixing the tongue to the front and rear arrangement form in a normal state.

The seat belt device according to claim 4 , wherein
The seat belt device according to claim 1, wherein the arrangement form switching means includes emergency fixing release means for releasing the fixing of the front and rear arrangement forms of the tongue by the normal time fixing means in an emergency.

The seat belt device according to claim 5 ,
The seat belt device according to claim 1, further comprising: an engagement restricting unit that restricts the tongue body from engaging with the buckle when the tongue is in the vertically arranged form.

The seat belt device according to any one of claims 1 to 6 ,
The shoulder side folding lock point and the wrap side folding lock point are formed in an annular shape into which the webbing can be inserted.