JP6047430B2

JP6047430B2 - door mirror

Info

Publication number: JP6047430B2
Application number: JP2013046998A
Authority: JP
Inventors: 嘉孝金子
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2013-03-08
Filing date: 2013-03-08
Publication date: 2016-12-21
Anticipated expiration: 2033-03-08
Also published as: JP2014172515A

Description

この発明は、ドアミラーに関するものである。 The present invention relates to a door mirror.

一般に、車体にドアミラーを固定する場合、このドアミラーのステーを車体の内側からボルトにより締結固定する構造とする場合が多い。ここで、車体とドアミラーとの間には、シール性を確保するためのパッキン（ガスケット）が設けられている。そして、ボルトを締め付けることによりパッキンを圧縮変形させ、パッキンと車体、及びパッキンとステーとを密着させるようにしている。これにより、車体とドアミラーとの間のシール性が確保される（例えば、特許文献１参照）。 In general, when a door mirror is fixed to a vehicle body, the stay of the door mirror is often fastened and fixed by a bolt from the inside of the vehicle body. Here, a packing (gasket) is provided between the vehicle body and the door mirror to ensure sealing performance. Then, the packing is compressed and deformed by tightening the bolts, and the packing and the vehicle body, and the packing and the stay are brought into close contact with each other. Thereby, the sealing performance between a vehicle body and a door mirror is ensured (for example, refer patent document 1).

特開２００９−２６２６３４号公報JP 2009-262634 A

しかしながら、上述の従来技術にあっては、ボルトで締め付けられている箇所の近傍はパッキンを十分に圧縮変形させることができるが、ボルトで締め付けられている箇所から離間するに従い、パッキンを十分に圧縮変形させることができなくなる。このため、ボルトで締め付けられている箇所から離間した位置にあるパッキンは、車体やドアミラーのステーとの密着が不十分になり、シール不良が発生してしまうという課題がある。シール不良が発生すると、車体内部に塵埃や雨水等が浸入するばかりか、走行時の風切音が増大したり、ドアミラーがガタついたりしてしまう。 However, in the above-described conventional technology, the packing can be sufficiently compressed and deformed in the vicinity of the portion tightened with the bolt, but the packing is sufficiently compressed as it is separated from the portion tightened with the bolt. It cannot be deformed. For this reason, the packing in the position away from the location fastened with the bolt has a problem that the contact with the stay of the vehicle body or the door mirror becomes insufficient, resulting in poor sealing. When a seal failure occurs, not only dust or rainwater enters the vehicle body, but also the wind noise during running increases and the door mirror rattles.

そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、車体との間のシール性を確実に確保することができるドアミラーを提供するものである。 Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and provides a door mirror that can reliably ensure a sealing property with a vehicle body.

上記の課題を解決するために、本発明に係るドアミラーは、ドアミラー本体と、このドアミラー本体を車体に取り付けるための取付ステーと、この取付ステーと前記車体との間に設けられるシール部材とを有し、前記取付ステーの前記車体に当接する取付面の周縁は、上下方向で対向し、水平方向に沿って延在する上部直線辺及び下部直線辺と、これら上部直線辺と下部直線辺とを、長手方向両端で連結する２つの側部湾曲辺とにより構成され、前記取付面には、前記取付ステーを前記車体に固定するための固定部材が通る複数の取付ボス部が前記車体に向かって突設され、前記複数の取付ボス部は、前記上部直線辺及び前記下部直線辺の一端と、前記側部湾曲辺との接続部、及び前記上部直線辺及び前記下部直線辺の他端と、前記側部湾曲辺との接続部の近傍にそれぞれ配置され、前記シール部材は、前記取付面に対応するように形成された板状のシール本体と、前記シール本体から前記取付ボスに対応するように突設され、この取付ボスを被覆する複数のボスシール部と、前記シール本体から前記車体側に向かって突出形成され、且つ前記複数のボスシール部の周囲を取り囲むように形成されたリップ部とを有し、前記リップ部は、上下方向で対向し、水平方向に沿って延在する上部直線リップ部及び下部直線リップ部と、これら上部直線リップ部と下部直線リップ部とを、長手方向両端で連結する２つの側部湾曲リップ部とにより構成され、前記上部直線リップ部及び前記下部直線リップ部は、その断面積が、長手方向中央から長手方向両端に向かうに従って漸次大きくなるように形成されていることを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, a door mirror according to the present invention includes a door mirror main body, an attachment stay for attaching the door mirror main body to a vehicle body, and a seal member provided between the attachment stay and the vehicle body. The peripheral edge of the mounting surface that contacts the vehicle body of the mounting stay has an upper straight side and a lower straight side facing each other in the vertical direction and extending along the horizontal direction, and the upper straight side and the lower straight side. And a plurality of mounting boss portions through which a fixing member for fixing the mounting stay to the vehicle body passes toward the vehicle body. The plurality of mounting boss portions are protruded, and one end of the upper straight side and the lower straight side, a connection portion with the side curved side, and the other end of the upper straight side and the lower straight side, Side curvature The seal member is disposed in the vicinity of the connecting portion, and a plate-like seal body formed so as to correspond to the attachment surface, and protrudes from the seal body so as to correspond to the attachment boss, A plurality of boss seal portions covering the mounting boss, and a lip portion formed so as to protrude from the seal body toward the vehicle body side and to surround the plurality of boss seal portions. The upper and lower straight lip portions are opposed to each other in the vertical direction and extend in the horizontal direction, and the two sides connecting the upper straight lip portion and the lower straight lip portion at both ends in the longitudinal direction. The upper straight lip portion and the lower straight lip portion gradually increase in cross-sectional area from the longitudinal center to both longitudinal ends. Characterized in that it is urchin formed.

このように構成することで、固定部材から離間した位置にあるリップ部の弾性力を低下させることができ、圧縮変形し易くすることができる。このため、リップ部全体の圧縮変形量を均一にすることができ、車体と取付ステーとの間のシール性を確実に確保することが可能になる。よって、車体内部への塵埃や雨水等の浸入を防止できると共に、走行時の風切音を低減できる。さらには、ドアミラーのガタつきも防止できる。 By comprising in this way, the elastic force of the lip | rip part in the position spaced apart from the fixing member can be reduced, and it can make it easy to compressively deform. For this reason, the amount of compressive deformation of the entire lip portion can be made uniform, and the sealing performance between the vehicle body and the mounting stay can be reliably ensured. Therefore, intrusion of dust, rainwater, and the like into the vehicle body can be prevented and wind noise during traveling can be reduced. Furthermore, the backlash of the door mirror can be prevented.

本発明に係るドアミラーは、前記上部直線リップ部及び下部直線リップ部は、それぞれ突出高さが同一寸法に設定されており、幅方向の寸法を変化させることにより断面積を変化させていることを特徴とする。 In the door mirror according to the present invention, the upper straight lip portion and the lower straight lip portion are set to have the same projecting height, and the cross-sectional area is changed by changing the dimension in the width direction. Features.

このように構成することで、より確実に、リップ部全体の圧縮変形量を均一にすることができる。このため、車体と取付ステーとの間のシール性をさらに確実に確保することが可能になる。 By comprising in this way, the amount of compressive deformation of the whole lip | rip part can be made uniform more reliably. For this reason, it becomes possible to ensure more reliably the sealing performance between a vehicle body and an attachment stay.

本発明に係るドアミラーは、前記リップ部は、前記車体に前記取付ステーを取り付けることにより前記シール部材全体に押圧力を受けた際、外側に向かって傾倒するように形成されていることを特徴とする。 The door mirror according to the present invention is characterized in that the lip portion is formed so as to incline toward the outside when receiving a pressing force on the whole sealing member by attaching the mounting stay to the vehicle body. To do.

このように構成することで、リップ部を圧縮変形させた際、このリップ部が外側に広がる。このため、車体と取付ステーとの間の生じる隙間を極力減らすことができる。よって、車体と取付ステーとの間に塵埃や雨水等が入り込むことを抑制することができ、シール性を向上させることができる。さらには、走行時の風切音を確実に低減できる。 By comprising in this way, when a lip part is compressively deformed, this lip part spreads outside. For this reason, the gap which arises between a vehicle body and a mounting stay can be reduced as much as possible. Therefore, it is possible to prevent dust, rainwater, and the like from entering between the vehicle body and the mounting stay, and to improve the sealing performance. Furthermore, wind noise during traveling can be reliably reduced.

本発明によれば、固定部材から離間した位置にあるリップ部の弾性力を低下させることができ、圧縮変形し易くすることができる。このため、リップ部全体の圧縮変形量を均一にすることができ、車体と取付ステーとの間のシール性を確実に確保することが可能になる。よって、車体内部への塵埃や雨水等の浸入を防止できると共に、走行時の風切音を低減できる。さらには、ドアミラーのガタつきも防止できる。 According to the present invention, the elastic force of the lip portion at a position separated from the fixing member can be reduced, and compression deformation can be facilitated. For this reason, the amount of compressive deformation of the entire lip portion can be made uniform, and the sealing performance between the vehicle body and the mounting stay can be reliably ensured. Therefore, intrusion of dust, rainwater, and the like into the vehicle body can be prevented and wind noise during traveling can be reduced. Furthermore, the backlash of the door mirror can be prevented.

本発明の実施形態におけるドアミラーを進行方向前方からみた斜視図である。It is the perspective view which looked at the door mirror in the embodiment of the present invention from the advancing direction front. 本発明の実施形態におけるドアミラーを取付ステーのステー取付面側からみた斜視図である。It is the perspective view which looked at the door mirror in the embodiment of the present invention from the stay mounting surface side of the mounting stay. 本発明の実施形態におけるステー取付面にステーパッキンを取り付けた状態の平面図である。It is a top view of the state which attached the stay packing to the stay attachment surface in embodiment of this invention. 本発明の実施形態におけるステーパッキンの斜視図である。It is a perspective view of the stay packing in the embodiment of the present invention. 図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the BB line of FIG. 図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the CC line of FIG.

（車体）
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、ドアミラー１を進行方向前方からみた斜視図である。尚、以下の説明において、説明を簡単にするために、車両の進行方向前方を単に前方、進行方向後方を単に後方、車幅方向（水平方向）を単に左右方向、車両の鉛直方向上下を単に上方、及び下方などと称して説明する場合がある。 (Body)
Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view of the door mirror 1 as viewed from the front in the traveling direction. In the following description, in order to simplify the description, the forward direction of the vehicle is simply forward, the backward direction is simply backward, the vehicle width direction (horizontal direction) is simply left and right, and the vertical direction of the vehicle is simply up and down. It may be described as “upper” and “lower”.

同図に示すように、ドアミラー１は、車体２のフロントドア３に取り付けられている。フロントドア３は、アウターパネル４と、このアウターパネル４にドアミラー１を取り付けるためのインナーブラケット５とを備えている。
インナーブラケット５には、このインナーブラケット５の内側からボルト６を挿通可能な挿通孔７が形成されている。また、アウターパネル４にもインナーブラケット５の挿通孔７に対応する位置に、挿通孔８が形成されている。ボルト６は、フロントドア３の内側から各挿通孔７，８に挿通され、ドアミラー１の取付ステー１０に螺入されるようになっている。これにより、ボルト６によって、フロントドア３にドアミラー１が締結固定される。 As shown in the figure, the door mirror 1 is attached to the front door 3 of the vehicle body 2. The front door 3 includes an outer panel 4 and an inner bracket 5 for attaching the door mirror 1 to the outer panel 4.
The inner bracket 5 is formed with an insertion hole 7 through which the bolt 6 can be inserted from the inner side of the inner bracket 5. In addition, an insertion hole 8 is formed in the outer panel 4 at a position corresponding to the insertion hole 7 of the inner bracket 5. The bolt 6 is inserted into the insertion holes 7 and 8 from the inside of the front door 3 and is screwed into the mounting stay 10 of the door mirror 1. Thereby, the door mirror 1 is fastened and fixed to the front door 3 by the bolt 6.

（ドアミラー）
図２は、ドアミラー１を取付ステー１０のステー取付面２２側からみた斜視図である。
図１、図２に示すように、ドアミラー１は、ドアミラー本体９と、このドアミラー本体９をフロントドア３に取り付けるための取付ステー１０と、この取付ステー１０を覆うカバー１１と、取付ステー１０とアウターパネル４との間のシール性を確保するためのステーパッキン１２とを備えている。 (door mirror)
FIG. 2 is a perspective view of the door mirror 1 as viewed from the stay mounting surface 22 side of the mounting stay 10.
As shown in FIGS. 1 and 2, the door mirror 1 includes a door mirror main body 9, a mounting stay 10 for attaching the door mirror main body 9 to the front door 3, a cover 11 covering the mounting stay 10, and a mounting stay 10. A stay packing 12 for securing a sealing property with the outer panel 4 is provided.

ドアミラー本体９は、後方に向けてミラー用開口部１３を有するミラーハウジング１４と、ミラー用開口部１３を閉塞するように設けられ、車体２の後方を確認するためのミラー１５と、ミラーハウジング１４の前方側の面に取り付けられているターンランプ部１６により外観構成されている。
ミラーハウジング１４には、不図示の車内の操作スイッチによってミラーハウジング１４を傾動させる電動格納ユニットと、ミラー１５の反射角を調整するためのリモコンユニット（何れも不図示）が内装されている。このリモコンユニットの後方にミラー１５が支持されるようになっている。 The door mirror main body 9 includes a mirror housing 14 having a mirror opening 13 facing rearward, a mirror 15 for checking the rear of the vehicle body 2, and a mirror housing 14. The external appearance is constituted by the turn lamp portion 16 attached to the front surface of the.
The mirror housing 14 includes an electric storage unit that tilts the mirror housing 14 by an operation switch in the vehicle (not shown) and a remote control unit (both not shown) for adjusting the reflection angle of the mirror 15. A mirror 15 is supported behind the remote control unit.

ミラーハウジング１４は樹脂などで成型されたものであって、ミラー用開口部１３が形成されたハウジング本体１７と、ハウジング本体１７の前方である背面側に取り付けられるカバーハウジング１８、及びスカルキャップ１９とにより構成されている。
スカルキャップ１９の下部には、車幅方向外側に切欠き部２０が形成されており、この切欠き部２０からターンランプ部１６が露出した状態になっている。 The mirror housing 14 is molded of resin or the like, and includes a housing main body 17 in which a mirror opening 13 is formed, a cover housing 18 attached to the back side, which is the front of the housing main body 17, and a skull cap 19. It is comprised by.
A notch portion 20 is formed at the lower portion of the skull cap 19 on the outer side in the vehicle width direction, and the turn lamp portion 16 is exposed from the notch portion 20.

このように構成されたドアミラー本体９を、フロントドア３に取り付けるための取付ステー１０は、ドアミラー本体９から斜め下方に向かって延びるステー本体２１と、ステー本体２１の先端に設けられ、アウターパネル４にステーパッキン１２を介して当接するステー取付面２２とが一体成形されている。 An attachment stay 10 for attaching the door mirror main body 9 configured in this way to the front door 3 is provided at a distal end of the stay main body 21 and a stay main body 21 extending obliquely downward from the door mirror main body 9. A stay mounting surface 22 that abuts with the stay packing 12 is integrally formed.

ステー取付面２２は、平面視で前後方向に長くなるように略小判型状に形成されている。ステー取付面２２の周縁２３は、上下方向で対向し、前後方向に沿って延在する上部直線辺２３ａ及び下部直線辺２３ｂと、上部直線辺２３ａの前端と下部直線辺２３ｂの前端とを連結する前側部湾曲辺２３ｃと、上部直線辺２３ａの後端と下部直線辺２３ｂの後端とを連結する後側部湾曲辺２３ｄとにより構成されている。 The stay mounting surface 22 is formed in a substantially oval shape so as to be long in the front-rear direction in plan view. The peripheral edge 23 of the stay mounting surface 22 is opposed in the vertical direction and connects the upper straight side 23a and the lower straight side 23b extending in the front-rear direction, and the front end of the upper straight side 23a and the front end of the lower straight side 23b. The front side curved side 23c, and the rear side curved side 23d connecting the rear end of the upper straight side 23a and the rear end of the lower straight side 23b.

また、ステー取付面２２には、長手方向中央の大部分に、ステー取付面２２からドアミラー本体９の内部に連通する開口部２４が形成されている。この開口部２４には、ドアミラー本体９の電動格納ユニットやリモコンユニットと、車体２の内部のバッテリ（不図示）とを電気的に接続するためのリード線（不図示）等が配線される。 The stay mounting surface 22 is formed with an opening 24 communicating with the interior of the door mirror body 9 from the stay mounting surface 22 in most of the center in the longitudinal direction. A lead wire (not shown) for electrically connecting the electric storage unit or the remote control unit of the door mirror body 9 to the battery (not shown) inside the vehicle body 2 is wired in the opening 24.

さらに、ステー取付面２２には、開口部２４よりも前方に、第１取付ボス２５ａ及び第２取付ボス２５ｂがアウターパネル４側に向かって突出形成されている。また、ステー取付面２２には、開口部２４よりも後方に第３取付ボス２５ｃがアウターパネル４側に向かって突出形成されている。
これら取付ボス２５ａ〜２５ｃには、それぞれボルト６を螺入可能な雌ネジ部４０が刻設されている。インナーブラケット５の内側から、このインナーブラケット５の挿通孔７、及びアウターパネル４の挿通孔８に挿通されたボルト６が、３つの取付ボス２５ａ〜２５ｃに螺入されることにより、フロントドア３にドアミラー１が締結固定される。 Further, a first mounting boss 25 a and a second mounting boss 25 b are formed on the stay mounting surface 22 so as to protrude toward the outer panel 4 in front of the opening 24. Further, a third mounting boss 25 c is formed on the stay mounting surface 22 so as to protrude rearward from the opening 24 toward the outer panel 4 side.
Each of the mounting bosses 25a to 25c is provided with a female screw portion 40 into which the bolt 6 can be screwed. The bolt 6 inserted through the insertion hole 7 of the inner bracket 5 and the insertion hole 8 of the outer panel 4 from the inner side of the inner bracket 5 is screwed into the three mounting bosses 25a to 25c. The door mirror 1 is fastened and fixed.

また、第１取付ボス２５ａと第２取付ボス２５ｂは、それぞれ上下方向に並んで配置されている。このように、第１取付ボス２５ａは、上部直線辺２３ａと前側部湾曲辺２３ｃとの接続部２６ａの近傍に配置され、第２取付ボス２５ｂは、下部直線辺２３ｂと前側部湾曲辺２３ｃとの接続部２６ｂの近傍に配置されている。また、第３取付ボス２５ｃは、上部直線辺２３ａと後側部湾曲辺２３ｄとの接続部２６ｃの近傍に配置されている。 Moreover, the 1st attachment boss | hub 25a and the 2nd attachment boss | hub 25b are arrange | positioned along with the up-down direction, respectively. As described above, the first mounting boss 25a is disposed in the vicinity of the connecting portion 26a between the upper straight side 23a and the front side curved side 23c, and the second mounting boss 25b includes the lower straight side 23b and the front side curved side 23c. It is arranged in the vicinity of the connecting portion 26b. The third mounting boss 25c is disposed in the vicinity of the connection portion 26c between the upper straight side 23a and the rear side curved side 23d.

このように構成された取付ステー１０は、カバー１１により覆われている。カバー１１は、取付ステー１０の下部を覆うロアカバー２７と、取付ステー１０の上部を覆うアッパーカバー２８とにより分割構成されている。これらロアカバー２７及びアッパーカバー２８は、ドアミラー本体９からアウターパネル４に至る間に延在するように形成され、且つそれぞれ断面略Ｕ字状に形成されている。そして、ロアカバー２７とアッパーカバー２８とを上下方向で重ね合わせることで、閉断面構造が形成される。この閉断面構造内に取付ステー１０のステー本体２１が収納された状態になる。 The mounting stay 10 thus configured is covered with a cover 11. The cover 11 is divided into a lower cover 27 that covers the lower part of the mounting stay 10 and an upper cover 28 that covers the upper part of the mounting stay 10. The lower cover 27 and the upper cover 28 are formed so as to extend from the door mirror main body 9 to the outer panel 4, and each have a substantially U-shaped cross section. The lower cover 27 and the upper cover 28 are overlapped in the vertical direction to form a closed cross-sectional structure. The stay main body 21 of the mounting stay 10 is housed in the closed cross-sectional structure.

また、ロアカバー２７とアッパーカバー２８とにより形成されるアウターパネル４側の開口部２９の周縁３０は、ステー取付面２２の周縁２３に対応するように、且つこの周縁２３の周囲を取り囲むように、略小判型状に形成されている。
すなわち、開口部２９の周縁３０は、上下方向で対向し、前後方向に沿って延在する上部直線辺３０ａ及び下部直線辺３０ｂと、上部直線辺３０ａの前端と下部直線辺３０ｂの前端とを連結する前側部湾曲辺３０ｃと、上部直線辺３０ａの後端と下部直線辺３０ｂの後端とを連結する後側部湾曲辺３０ｄとにより構成されている。
このように構成された開口部２９は、周縁３０がステー取付面２２と同一平面上に位置するようになっている。そして、開口部２９を閉塞するように、ステーパッキン１２が設けられている。 Further, the peripheral edge 30 of the opening 29 on the outer panel 4 side formed by the lower cover 27 and the upper cover 28 corresponds to the peripheral edge 23 of the stay mounting surface 22 and surrounds the periphery of the peripheral edge 23. It is formed in a substantially oval shape.
That is, the peripheral edge 30 of the opening 29 is vertically opposed to each other, and has an upper straight side 30a and a lower straight side 30b extending in the front-rear direction, and a front end of the upper straight side 30a and a front end of the lower straight side 30b. The front side curved side 30c to be connected and the rear side curved side 30d to connect the rear end of the upper straight side 30a and the rear end of the lower straight side 30b are configured.
The opening 29 configured as described above has a peripheral edge 30 positioned on the same plane as the stay mounting surface 22. And the stay packing 12 is provided so that the opening part 29 may be obstruct | occluded.

（ステーパッキン）
図３は、ステー取付面２２にステーパッキン１２を取り付けた状態の平面図、図４は、ステーパッキン１２の斜視図である。
図３、図４に示すように、ステーパッキン１２は、例えばエラストマ等の弾性材料により形成されたものである。ステーパッキン１２は、ステー取付面２２に重なり合うように、且つ開口部２９を閉塞するように設けられた板状のパッキン本体３１を有している。 (Stay packing)
3 is a plan view of the stay packing surface 22 with the stay packing 12 attached thereto, and FIG. 4 is a perspective view of the stay packing 12.
As shown in FIGS. 3 and 4, the stay packing 12 is made of an elastic material such as an elastomer. The stay packing 12 has a plate-shaped packing body 31 provided so as to overlap the stay mounting surface 22 and close the opening 29.

パッキン本体３１は、開口部２９に対応するように、平面視略小判型状に形成されている。パッキン本体３１の周縁３２は、上下方向で対向し、前後方向に沿って延在する上部直線辺３２ａ及び下部直線辺３２ｂと、上部直線辺３２ａの前端と下部直線辺３２ｂの前端とを連結する前側部湾曲辺３２ｃと、上部直線辺３２ａの後端と下部直線辺３２ｂの後端とを連結する後側部湾曲辺３２ｄとにより構成されている。 The packing body 31 is formed in a generally oval shape in plan view so as to correspond to the opening 29. The peripheral edge 32 of the packing body 31 is opposed in the vertical direction, and connects the upper straight side 32a and the lower straight side 32b extending in the front-rear direction, and the front end of the upper straight side 32a and the front end of the lower straight side 32b. The front side curved side 32c and the rear side curved side 32d that connects the rear end of the upper straight side 32a and the rear end of the lower straight side 32b.

また、パッキン本体３１の中央部には、リード線導出部３３がアウターパネル４側に向かって突出形成されている。リード線導出部３３は、ドアミラー本体９の電動格納ユニットやリモコンユニットと、車体２の内部のバッテリ（不図示）とを電気的に接続するためのリード線等を、車体２の内部に導き出すものである。リード線導出部３３は、先端が若干先細りとなる略円筒状に形成されている。
さらに、パッキン本体３１には、ステー取付面２２の３つの取付ボス２５ａ〜２５ｃに対応する位置に、それぞれボスパッキン３４がアウターパネル４側に向かって突出形成されている。ボスパッキン３４は、取付ボス２５ａ〜２５ｃの周囲を被覆するように略円筒状に形成されている。 A lead wire lead-out portion 33 is formed at the center of the packing body 31 so as to protrude toward the outer panel 4 side. The lead wire lead-out portion 33 leads a lead wire or the like for electrically connecting the electric storage unit or the remote control unit of the door mirror main body 9 and a battery (not shown) inside the vehicle body 2 to the inside of the vehicle body 2. It is. The lead wire lead-out portion 33 is formed in a substantially cylindrical shape whose tip is slightly tapered.
Furthermore, boss packings 34 are formed on the packing body 31 so as to protrude toward the outer panel 4 at positions corresponding to the three mounting bosses 25 a to 25 c of the stay mounting surface 22. The boss packing 34 is formed in a substantially cylindrical shape so as to cover the periphery of the mounting bosses 25a to 25c.

また、パッキン本体３１には、３つのボスパッキン３４の周囲を取り囲むように、リップ部３５がアウターパネル４側に向かって突出形成されている。さらに、リップ部３５は、パッキン本体３１の周縁３２のやや内側を、この周縁３２の形状に対応するように形成されている。
すなわち、リップ部３５は、上下方向で対向し、前後方向に沿って延在する上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂと、上部直線リップ部３６ａの前端と下部直線リップ部３６ｂの前端とを連結する前側部湾曲リップ部３６ｃと、上部直線リップ部３６ａの後端と下部直線リップ部３６ｂの後端とを連結する後側部湾曲リップ部３６ｄとにより構成されている。 The packing body 31 is formed with a lip portion 35 protruding toward the outer panel 4 so as to surround the three boss packings 34. Furthermore, the lip portion 35 is formed so that the inner side of the peripheral edge 32 of the packing body 31 corresponds to the shape of the peripheral edge 32.
That is, the lip portion 35 is opposed in the vertical direction and extends along the front-rear direction, the upper straight lip portion 36a and the lower straight lip portion 36b, and the front end of the upper straight lip portion 36a and the front end of the lower straight lip portion 36b. And a rear curved lip portion 36d for connecting the rear end of the upper straight lip portion 36a and the rear end of the lower straight lip portion 36b.

ここで、上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂの断面形状と、前側部湾曲リップ部３６ｃ及び後側部湾曲リップ部３６ｄの断面形状は、互いに異なっている。以下に詳述する。
図５は、図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図６は、図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
図５、図６に示すように、後側部湾曲リップ部３６ｄの断面形状は、やや外側に傾斜した形の台形状になっている。すなわち、後側部湾曲リップ部３６ｄは、底面３７ａと上面３７ｂと、内側面３７ｃと外側面３７ｄとを有している。 Here, the cross-sectional shapes of the upper straight lip portion 36a and the lower straight lip portion 36b are different from the cross-sectional shapes of the front side curved lip portion 36c and the rear side curved lip portion 36d. This will be described in detail below.
5 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 3, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line CC in FIG.
As shown in FIGS. 5 and 6, the cross-sectional shape of the rear side curved lip portion 36 d is a trapezoid that is slightly inclined outward. That is, the rear side curved lip portion 36d has a bottom surface 37a, an upper surface 37b, an inner side surface 37c, and an outer side surface 37d.

上面３７ｂは、アウターパネル４に接触する先端に相当し、ややアウターパネル４側（図５における下側）に向かって膨出形成されている。また、上面３７ｂは、底面３７ａの真横に位置しておらず、やや外側に位置している。このため、外側面３７ｄの傾斜角度よりも内側面３７ｃの傾斜角度が大きくなっている。これにより、後側部湾曲リップ部３６ｄ全体としては、やや外側に傾斜した形の台形状となっている。尚、前側部湾曲リップ部３６ｃも後側部湾曲リップ部３６ｄと同一の形状に形成されている。 The upper surface 37b corresponds to the tip that comes into contact with the outer panel 4, and is slightly bulged toward the outer panel 4 side (the lower side in FIG. 5). Moreover, the upper surface 37b is not located beside the bottom surface 37a, but is located slightly outside. For this reason, the inclination angle of the inner side surface 37c is larger than the inclination angle of the outer side surface 37d. Thus, the entire rear side curved lip portion 36d has a trapezoidal shape that is slightly inclined outward. The front side curved lip portion 36c is also formed in the same shape as the rear side curved lip portion 36d.

一方、図６に示すように、下部直線リップ部３６ｂの断面形状は、ほぼ前側部湾曲リップ部３６ｃ及び後側部湾曲リップ部３６ｄと同様である。
すなわち、下部直線リップ部３６ｂの断面形状は、やや外側に傾斜した形の台形状になっている。下部直線リップ部３６ｂは、底面３８ａと上面３８ｂと、内側面３８ｃと外側面３８ｄとを有している。 On the other hand, as shown in FIG. 6, the cross-sectional shape of the lower straight lip portion 36b is substantially the same as the front side curved lip portion 36c and the rear side curved lip portion 36d.
That is, the cross-sectional shape of the lower straight lip portion 36b is a trapezoid that is slightly inclined outward. The lower straight lip portion 36b has a bottom surface 38a, an upper surface 38b, an inner side surface 38c, and an outer side surface 38d.

上面３８ｂは、アウターパネル４に接触する先端に相当し、ややアウターパネル４側（図６における下側）に向かって膨出形成されている。また、上面３８ｂは、底面３８ａの真横に位置しておらず、やや外側に位置している。このため、外側面３８ｄの傾斜角度よりも内側面３８ｃの傾斜角度が大きくなっている。これにより、下部直線リップ部３６ｂ全体としては、やや外側に傾斜した形の台形状となっている。尚、上部直線リップ部３６ａも下部直線リップ部３６ｂと同一の形状に形成されている。 The upper surface 38b corresponds to the tip that comes into contact with the outer panel 4, and is slightly bulged toward the outer panel 4 side (the lower side in FIG. 6). Further, the upper surface 38b is not located just beside the bottom surface 38a, but is located slightly outside. For this reason, the inclination angle of the inner side surface 38c is larger than the inclination angle of the outer side surface 38d. As a result, the entire lower straight lip portion 36b has a trapezoidal shape inclined slightly outward. The upper straight lip portion 36a is also formed in the same shape as the lower straight lip portion 36b.

ここで、上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂの断面形状と、前側部湾曲リップ部３６ｃ及び後側部湾曲リップ部３６ｄの断面形状との相違点は、それぞれ断面積が異なる点にある。
より具体的には、図５に示す後側部湾曲リップ部３６ｄの底面３７ａの幅Ｈ１よりも、図６に示す下部直線リップ部３６ｂの底面３８ａの幅Ｈ２が狭く設定されている。一方、図５に示す後側部湾曲リップ部３６ｄの上面３７ｂの高さＴ１と、図６に示す下部直線リップ部３６ｂの上面３８ｂの高さＴ２は、同一高さに設定されている。これにより、前側部湾曲リップ部３６ｃ及び後側部湾曲リップ部３６ｄの断面積よりも上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂの断面積が小さくなる。 Here, the difference between the cross-sectional shapes of the upper straight lip portion 36a and the lower straight lip portion 36b and the cross-sectional shapes of the front-side curved lip portion 36c and the rear-side curved lip portion 36d is that the cross-sectional areas are different. .
More specifically, the width H2 of the bottom surface 38a of the lower straight lip portion 36b shown in FIG. 6 is set narrower than the width H1 of the bottom surface 37a of the rear side curved lip portion 36d shown in FIG. On the other hand, the height T1 of the upper surface 37b of the rear side curved lip portion 36d shown in FIG. 5 and the height T2 of the upper surface 38b of the lower straight lip portion 36b shown in FIG. 6 are set to the same height. Thereby, the cross-sectional areas of the upper straight lip portion 36a and the lower straight lip portion 36b are smaller than the cross-sectional areas of the front side curved lip portion 36c and the rear side curved lip portion 36d.

さらに、上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂは、長手方向略中央の幅Ｈ２が最も狭く、長手方向両端に向かうに従って幅Ｈ２が徐々に幅Ｈ１に近づくように形成されている。すなわち、上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂは、その断面積が長手方向中央から長手方向両端に向かうに従って、徐々に大きくなるように形成されている。 Further, the upper straight lip portion 36a and the lower straight lip portion 36b are formed such that the width H2 at the center in the longitudinal direction is the narrowest, and the width H2 gradually approaches the width H1 toward both ends in the longitudinal direction. That is, the upper straight lip portion 36a and the lower straight lip portion 36b are formed so that their cross-sectional areas gradually increase from the center in the longitudinal direction toward both ends in the longitudinal direction.

そして、上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂの長手方向両端、つまり、上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂと、前側部湾曲リップ部３６ｃ及び後側部湾曲リップ部３６ｄとの接続部３９では、上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂの底面３８ａの幅Ｈ２が、前側部湾曲リップ部３６ｃ及び後側部湾曲リップ部３６ｄの底面３７ａの幅Ｈ１と同一に設定されている。 And the longitudinal direction both ends of the upper straight lip portion 36a and the lower straight lip portion 36b, that is, the connection between the upper straight lip portion 36a and the lower straight lip portion 36b, the front side curved lip portion 36c and the rear side curved lip portion 36d. In the portion 39, the width H2 of the bottom surface 38a of the upper linear lip portion 36a and the lower linear lip portion 36b is set to be the same as the width H1 of the bottom surface 37a of the front side curved lip portion 36c and the rear side curved lip portion 36d. .

（ステーパッキンの作用）
次に、ステーパッキン１２の作用について説明する。
図１に示すように、フロントドア３にドアミラー１を取り付けるにあたって、インナーブラケット５の内側から、このインナーブラケット５の挿通孔７、及びアウターパネル４の挿通孔８にボルト６を挿通する。そして、取付ステー１０の３つの取付ボス２５ａ〜２５ｃに、それぞれボルト６を螺入する。 (Operation of stay packing)
Next, the operation of the stay packing 12 will be described.
As shown in FIG. 1, when attaching the door mirror 1 to the front door 3, bolts 6 are inserted from the inner bracket 5 into the insertion hole 7 of the inner bracket 5 and the insertion hole 8 of the outer panel 4. Then, the bolts 6 are screwed into the three mounting bosses 25a to 25c of the mounting stay 10, respectively.

ここで、ボルト６を締め付けていくと、取付ステー１０のステー取付面２２がアウターパネル４側に引き付けられ、この結果、アウターパネル４と取付ステー１０との間でステーパッキン１２が圧縮変形する。
このとき、図５、図６に示すように、ステーパッキン１２のリップ部３５は、やや外側に傾斜するように形成されているので、外側に向かって傾くように圧縮変形される（図５、図６における矢印参照）。 Here, as the bolt 6 is tightened, the stay mounting surface 22 of the mounting stay 10 is attracted to the outer panel 4 side. As a result, the stay packing 12 is compressed and deformed between the outer panel 4 and the mounting stay 10.
At this time, as shown in FIGS. 5 and 6, the lip portion 35 of the stay packing 12 is formed so as to be inclined slightly outward, so that it is compressed and deformed to be inclined outward (FIGS. 5 and 5). (See arrow in FIG. 6).

ここで、３つの取付ボス２５ａ〜２５ｃの近傍には、ボルト６の締結力が十分に伝達されるので、３つの取付ボス２５ａ〜２５ｃの近傍に存在する前側部湾曲リップ部３６ｃ及び後側部湾曲リップ部３６ｄには、大きな圧縮力がかかる。このため、前側部湾曲リップ部３６ｃ及び後側部湾曲リップ部３６ｄが十分に圧縮変形し、これら前側部湾曲リップ部３６ｃ及び後側部湾曲リップ部３６ｄと、アウターパネル４とが密着する。 Here, since the fastening force of the bolt 6 is sufficiently transmitted to the vicinity of the three mounting bosses 25a to 25c, the front side curved lip part 36c and the rear side part existing in the vicinity of the three mounting bosses 25a to 25c. A large compressive force is applied to the curved lip portion 36d. For this reason, the front side curved lip portion 36c and the rear side curved lip portion 36d are sufficiently compressed and deformed, and the front side curved lip portion 36c and the rear side curved lip portion 36d are in close contact with the outer panel 4.

これに対し、３つの取付ボス２５ａ〜２５ｃから離間するに従い、ボルト６の締結力の伝達が低下する。すなわち、上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂにかかる圧縮力は、長手方向中央に向かうに従って弱くなる。
しかしながら、上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂは、その断面積が長手方向中央から長手方向両端に向かうに従って、徐々に大きくなるように形成されている。すなわち、上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂは、３つの取付ボス２５ａ〜２５ｃから離間する部位ほど、弾性力が低下するようになっている。このため、上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂも十分に圧縮変形し、これら上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂと、アウターパネル４とが密着する。 On the other hand, the transmission of the fastening force of the bolt 6 decreases as the distance from the three mounting bosses 25a to 25c increases. That is, the compressive force applied to the upper straight lip portion 36a and the lower straight lip portion 36b becomes weaker toward the longitudinal center.
However, the upper straight lip portion 36a and the lower straight lip portion 36b are formed so that their cross-sectional areas gradually increase from the center in the longitudinal direction toward both ends in the longitudinal direction. That is, the elastic force of the upper linear lip portion 36a and the lower linear lip portion 36b decreases as the distance from the three attachment bosses 25a to 25c increases. For this reason, the upper straight lip portion 36a and the lower straight lip portion 36b are also sufficiently compressed and deformed, and the upper straight lip portion 36a and the lower straight lip portion 36b are in close contact with the outer panel 4.

（効果）
したがって、上述の実施形態によれば、フロントドア３にドアミラー１を取り付けるにあたって、ボルト６を締め付ける際、リップ部３５の全体の圧縮変形量を均一にすることができ、リップ部３５とアウターパネル４とを密着させることができる。このため、フロントドア３とドアミラー１との間のシール性を確実に確保することが可能になる。よって、車体２の内部への塵埃や雨水等の浸入を防止できると共に、走行時の風切音を低減できる。さらには、ドアミラーのガタつきも防止できる。 (effect)
Therefore, according to the above-described embodiment, when the bolt 6 is tightened when the door mirror 1 is attached to the front door 3, the entire amount of compressive deformation of the lip portion 35 can be made uniform, and the lip portion 35 and the outer panel 4 can be made uniform. Can be brought into close contact with each other. For this reason, it becomes possible to ensure the sealing performance between the front door 3 and the door mirror 1 reliably. Therefore, intrusion of dust, rainwater, etc. into the inside of the vehicle body 2 can be prevented, and wind noise during traveling can be reduced. Furthermore, the backlash of the door mirror can be prevented.

また、上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂの断面積を変化させるにあたって、上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂの底面３８ａの幅Ｈ２を変化させる一方、上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂの上面３８ｂの高さＴ２を固定し、この高さＴ２を、前側部湾曲リップ部３６ｃ及び後側部湾曲リップ部３６ｄの底面３７ａの高さＴ１と同一に設定している。このため、より確実に、リップ部３５の全体の圧縮変形量を均一にすることができる。 Further, in changing the cross-sectional areas of the upper straight lip portion 36a and the lower straight lip portion 36b, the width H2 of the bottom surface 38a of the upper straight lip portion 36a and the lower straight lip portion 36b is changed, while the upper straight lip portion 36a and the lower straight lip portion 36b The height T2 of the upper surface 38b of the straight lip portion 36b is fixed, and this height T2 is set to be the same as the height T1 of the bottom surface 37a of the front side curved lip portion 36c and the rear side curved lip portion 36d. For this reason, it is possible to make the entire amount of compressive deformation of the lip portion 35 more uniform.

さらに、リップ部３５は、その断面形状が外側に傾斜するように形成され、リップ部３５に圧縮力がかかった際、リップ部３５が外側に向かって傾くように圧縮変形する。このため、アウターパネル４とステー取付面２２との間に生じる隙間を極力減らすことができる。よって、アウターパネル４とステー取付面２２との間に塵埃や雨水等が入り込むことを抑制することができ、シール性を向上させることができる。さらに、走行時の風切音も確実に低減できる。 Further, the lip portion 35 is formed so that its cross-sectional shape is inclined outward, and when a compressive force is applied to the lip portion 35, the lip portion 35 is compressed and deformed so that the lip portion 35 is inclined outward. For this reason, the clearance gap produced between the outer panel 4 and the stay attachment surface 22 can be reduced as much as possible. Therefore, it can suppress that dust, rain water, etc. enter between the outer panel 4 and the stay attachment surface 22, and can improve a sealing performance. Furthermore, wind noise during traveling can be reliably reduced.

尚、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
例えば、上述の実施形態では、上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂの断面積を変化させるにあたって、上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂの底面３８ａの幅Ｈ２を変化させる一方、上部直線リップ部３６ａ及び下部直線リップ部３６ｂの上面３８ｂの高さＴ２を固定した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、高さＴ２を変化させてもよい。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes various modifications made to the above-described embodiment without departing from the spirit of the present invention.
For example, in the above-described embodiment, when changing the cross-sectional areas of the upper straight lip portion 36a and the lower straight lip portion 36b, the width H2 of the bottom surface 38a of the upper straight lip portion 36a and the lower straight lip portion 36b is changed, while The case where the height T2 of the upper surface 38b of the linear lip portion 36a and the lower linear lip portion 36b is fixed has been described. However, the present invention is not limited to this, and the height T2 may be changed.

また、上述の実施形態では、ステー取付面２２に、３つの取付ボス２５ａ〜２５ｃが突出形成されており、それぞれ上部直線辺２３ａと前側部湾曲辺２３ｃとの接続部２６ａの近傍と、下部直線辺２３ｂと前側部湾曲辺２３ｃとの接続部２６ｂの近傍と、上部直線辺２３ａと後側部湾曲辺２３ｄとの接続部２６ｃの近傍とに配置されている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、取付ボスの数は３つ以上であってもよい。この場合、各取付ボスは、それぞれの接続部２６ａ〜２６ｃの近傍、又は下部直線辺２３ｂと後側部湾曲辺２３ｄとの接続部の近傍に配置されていればよい。 Further, in the above-described embodiment, the three mounting bosses 25a to 25c are formed to protrude on the stay mounting surface 22, and the vicinity of the connection portion 26a between the upper straight side 23a and the front side curved side 23c and the lower straight line, respectively. The case where it arrange | positions in the vicinity of the connection part 26b of the edge | side 23b and the front side curved side 23c and the vicinity of the connection part 26c of the upper side straight side 23a and the back side curved side 23d was demonstrated. However, the present invention is not limited to this, and the number of mounting bosses may be three or more. In this case, each attachment boss should just be arrange | positioned in the vicinity of each connection part 26a-26c, or the connection part of the lower straight side 23b and the rear side curved side 23d.

さらに、上述の実施形態では、ステーパッキン１２は、例えばエラストマにより形成されている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、パッキンとして使用可能なさまざまな弾性部材を適用することが可能である。
そして、上述の実施形態では、フロントドア３にドアミラー１を取り付けるための固定部材として、ボルト６を用いた場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、さまざまな固定部材を適用することが可能である。 Furthermore, in the above-mentioned embodiment, the case where the stay packing 12 was formed, for example with the elastomer was demonstrated. However, the present invention is not limited to this, and various elastic members that can be used as packing can be applied.
And in the above-mentioned embodiment, the case where the volt | bolt 6 was used as a fixing member for attaching the door mirror 1 to the front door 3 was demonstrated. However, the present invention is not limited to this, and various fixing members can be applied.

１ドアミラー
２車体
４アウターパネル
６ボルト（固定部材）
９ドアミラー本体
１０取付ステー
１２ステーパッキン（シール部材）
２２ステー取付面（取付面）
２３，３０，３２，３６周縁
２３ａ，３０ａ，３２ａ上部直線辺
２３ｂ，３０ｂ，３２ｂ下部直線辺
２３ｃ，３０ｃ，３２ｃ前側部湾曲辺（側部湾曲辺）
２３ｄ，３０ｄ，３２ｄ後側部湾曲辺（側部湾曲辺）
２５ａ第１取付ボス（取付ボス部）
２５ｂ第２取付ボス（取付ボス部）
２５ｃ第３取付ボス（取付ボス部）
２６ａ，２６ｂ，２６ｃ接続部
３１パッキン本体（シール本体）
３４ボスパッキン（ボスシール部）
３５リップ部
３６ａ上部直線リップ部
３６ｂ下部直線リップ部
３６ｃ前側部湾曲リップ部（側部湾曲リップ部）
３６ｄ後側部湾曲リップ部（側部湾曲リップ部）
Ｈ１，Ｈ２幅
Ｔ１，Ｔ２高さ 1 Door mirror 2 Car body 4 Outer panel 6 Bolt (fixing member)
9 Door mirror body 10 Mounting stay 12 Stay packing (seal member)
22 Stay mounting surface (Mounting surface)
23, 30, 32, 36 Peripheral edges 23a, 30a, 32a Upper straight side 23b, 30b, 32b Lower straight side 23c, 30c, 32c Front side curved side (side curved side)
23d, 30d, 32d Rear side curved side (side curved side)
25a First mounting boss (mounting boss)
25b Second mounting boss (mounting boss)
25c Third mounting boss (mounting boss)
26a, 26b, 26c Connection part 31 Packing body (seal body)
34 Boss packing (boss seal part)
35 Lip part 36a Upper straight lip part 36b Lower straight lip part 36c Front side curved lip part (side curved lip part)
36d Rear side curved lip (side curved lip)
H1, H2 width T1, T2 height

Claims

A door mirror body, an attachment stay for attaching the door mirror body to the vehicle body, and a seal member provided between the attachment stay and the vehicle body,
The peripheral edge of the mounting surface that comes into contact with the vehicle body of the mounting stay is vertically opposed to the upper straight side and the lower straight side extending in the horizontal direction, and the upper straight side and the lower straight side. Composed of two side curved sides connected at both ends in the direction,
On the mounting surface, a plurality of mounting boss portions through which a fixing member for fixing the mounting stay to the vehicle body passes are projected toward the vehicle body,
The plurality of mounting boss portions are connected to one end of the upper straight side and the lower straight side and the side curved side, and the other end of the upper straight side and the lower straight side, and the side curved. Arranged in the vicinity of the connection with the side,
The sealing member is
A plate-like seal body formed to correspond to the mounting surface;
A plurality of boss seal portions protruding from the seal body so as to correspond to the mounting boss, and covering the mounting boss;
A lip portion formed so as to protrude from the seal body toward the vehicle body side and surrounding the plurality of boss seal portions;
The lip portion is opposed to each other in the vertical direction, and connects the upper straight lip portion and the lower straight lip portion extending in the horizontal direction, and the upper straight lip portion and the lower straight lip portion at both ends in the longitudinal direction. It consists of two side curved lip parts,
The door mirror, wherein the upper straight lip portion and the lower straight lip portion are formed so that a cross-sectional area gradually increases from the center in the longitudinal direction toward both ends in the longitudinal direction.

2. The upper straight lip portion and the lower straight lip portion are set to have the same projecting height, and the cross-sectional area is changed by changing the width direction dimension. The listed door mirror.

The said lip part is formed so that it may incline toward the outer side, when a pressing force is received by the whole said sealing member by attaching the said mounting stay to the said vehicle body. 2. The door mirror according to 2.