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JP7133542B2 - How to change mounting position of wheel loader and counterweight - Google Patents

How to change mounting position of wheel loader and counterweight Download PDF

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JP7133542B2
JP7133542B2 JP2019507610A JP2019507610A JP7133542B2 JP 7133542 B2 JP7133542 B2 JP 7133542B2 JP 2019507610 A JP2019507610 A JP 2019507610A JP 2019507610 A JP2019507610 A JP 2019507610A JP 7133542 B2 JP7133542 B2 JP 7133542B2
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counterweight
mounting
wheel loader
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亨 内藤
遼平 菊澤
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    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/18—Counterweights

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  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)

Description

本発明は、ホイールローダ及びカウンタウェイトの取付位置変更方法に関する。 The present invention relates to a wheel loader and a method for changing the mounting position of a counterweight.

ホイールローダでは、バランスウエイトとしてのカウンタウェイトが車体フレームの後端部に取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。 In the wheel loader, a counterweight as a balance weight is attached to the rear end portion of the vehicle body frame (see Patent Document 1, for example).

特開２００４－２９１６９４号公報JP 2004-291694 A

一方で、ホイールローダが使用されるシーンに応じて、カウンタウェイトの取付位置を変更したいという要請がある。 On the other hand, there is a demand to change the mounting position of the counterweight according to the scene in which the wheel loader is used.

本発明は、上述の状況に鑑みてなされたものであり、カウンタウェイトの取付位置を変更可能なホイールローダ及びカウンタウェイトの取付位置変更方法を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a wheel loader capable of changing the mounting position of a counterweight and a method for changing the mounting position of the counterweight.

本発明に係るホイールローダは、車体フレームと、車体フレームに着脱可能に取り付けられる右カウンタウェイトと、車体フレームに着脱可能に取り付けられる左カウンタウェイトとを備える。車体フレームは、右カウンタウェイトを取り付けるための第１右カウンタウェイト用取付穴と、右カウンタウェイトを取り付けるための第２右カウンタウェイト用取付穴と、左カウンタウェイトを取り付けるための第１左カウンタウェイト用取付穴と、左カウンタウェイトを取り付けるための第２左カウンタウェイト用取付穴とを有する。 A wheel loader according to the present invention includes a body frame, a right counterweight detachably attached to the body frame, and a left counterweight detachably attached to the body frame. The body frame has a first right counterweight mounting hole for mounting the right counterweight, a second right counterweight mounting hole for mounting the right counterweight, and a first left counterweight for mounting the left counterweight. and a second left counterweight mounting hole for mounting the left counterweight.

本発明によれば、カウンタウェイトの取付位置を変更可能なホイールローダ及びカウンタウェイトの取付位置変更方法を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the wheel loader which can change the mounting position of a counterweight, and the method of changing the mounting position of a counterweight can be provided.

ホイールローダの側面図Side view of wheel loader ホイールローダの背面図Rear view of wheel loader ホイールローダの背面図（カウンタウエイトの正面図）Rear view of wheel loader (front view of counterweight) ホイールローダの上面図Top view of wheel loader ホイールローダの背面図（カウンタウエイトの正面図）Rear view of wheel loader (front view of counterweight) ホイールローダの上面図Top view of wheel loader 図３ＡのＡ－Ａ断面図AA sectional view of FIG. 3A 図４ＡのＢ－Ｂ断面図BB sectional view of FIG. 4A 他の実施形態に係るホイールローダの背面図Rear view of a wheel loader according to another embodiment 他の実施形態に係るホイールローダの背面図Rear view of a wheel loader according to another embodiment

（ホイールローダ１の構成）
図１は、実施形態に係るホイールローダ１を示す側面図である。以下の説明において、「右」「左」「前」「後」「上」「下」は、ホイールローダ１を操作するオペレータを基準とする用語である。また、「車幅方向」とは、「左右方向」と同義である。(Configuration of wheel loader 1)
FIG. 1 is a side view showing a wheel loader 1 according to an embodiment. In the following description, "right", "left", "front", "rear", "up", and "lower" are terms based on the operator who operates the wheel loader 1. Further, the term "vehicle width direction" is synonymous with the term "horizontal direction".

ホイールローダ１は、掘削した土砂等を運搬し、トラック等に積み込むために用いられる。ホイールローダ１は、フロントフレーム２、リヤフレーム３及びステアリングシリンダ４を備える。フロントフレーム２とリヤフレーム３は、ホイールローダ１の車体フレーム１０を構成する。 The wheel loader 1 is used to transport excavated soil and the like and load it onto a truck or the like. A wheel loader 1 includes a front frame 2 , a rear frame 3 and a steering cylinder 4 . The front frame 2 and the rear frame 3 constitute a vehicle body frame 10 of the wheel loader 1 .

フロントフレーム２はピン（図示せず）を介してリアフレーム３に連結される。ステアリングシリンダ４を伸縮させることにより、フロントフレーム２は、リヤフレーム３に対して、所定のアーティキュレート角度範囲で揺動可能である。 The front frame 2 is connected to the rear frame 3 via pins (not shown). By extending and contracting the steering cylinder 4, the front frame 2 can swing with respect to the rear frame 3 within a predetermined articulate angle range.

フロントフレーム２には、リフトシリンダ２１及びブーム２２が連結される。リフトシリンダ２１が伸縮することによって、ブーム２２とともにバケット２４が上下動する。ブーム２２には、チルトシリンダ２３が連結される。チルトシリンダ２３が伸縮することによって、ベルクランク２５とリンク２６を介してバケット２４がチルト動作する。なお、バケット２４は、ホイールローダ１に取り付けられる作業機の一例である。作業機としては、バケットのほか、フォーク、除雪ブレードなどが挙げられる。 A lift cylinder 21 and a boom 22 are connected to the front frame 2 . As the lift cylinder 21 expands and contracts, the bucket 24 moves up and down together with the boom 22 . A tilt cylinder 23 is connected to the boom 22 . As the tilt cylinder 23 expands and contracts, the bucket 24 tilts via the bell crank 25 and the link 26 . Note that the bucket 24 is an example of a work machine attached to the wheel loader 1 . Examples of work machines include buckets, forks, snow removal blades, and the like.

リヤフレーム３は、フロントフレーム２の後方に配置される。リヤフレーム３上には、キャブ３１が配置される。リヤフレーム３は、図示しないエンジン、トランスミッション及び油圧ポンプなどを支持する。エンジンの駆動力は、図示しない駆動力伝達経路を介して、前輪２０と後輪３０に伝達される。 The rear frame 3 is arranged behind the front frame 2 . A cab 31 is arranged on the rear frame 3 . The rear frame 3 supports an engine, a transmission, a hydraulic pump and the like (not shown). The driving force of the engine is transmitted to front wheels 20 and rear wheels 30 via a driving force transmission path (not shown).

リヤフレーム３の後端部には、右カウンタウェイト３２及び左カウンタウェイト３３がそれぞれ着脱可能に取り付けられている。ただし、図１では、左カウンタウェイト３３のみが図示されている。 A right counterweight 32 and a left counterweight 33 are detachably attached to the rear end of the rear frame 3 . However, in FIG. 1, only the left counterweight 33 is illustrated.

（右カウンタウェイト３２及び左カウンタウェイト３３の取付位置）
右カウンタウェイト３２及び左カウンタウェイト３３の取付位置について、図面を参照しながら説明する。(Mounting positions of the right counterweight 32 and the left counterweight 33)
The mounting positions of the right counterweight 32 and the left counterweight 33 will be described with reference to the drawings.

図２は、ホイールローダ１の背面図である。図２では、車体フレーム１０（具体的には、リヤフレーム３）から右カウンタウェイト３２と左カウンタウェイト３３とが取り外された状態が図示されている。 FIG. 2 is a rear view of the wheel loader 1. FIG. FIG. 2 shows a state in which the right counterweight 32 and the left counterweight 33 are removed from the body frame 10 (specifically, the rear frame 3).

図３Ａは、右カウンタウェイト３２が第1右位置に取り付けられ、左カウンタウェイト３３が第１左位置に取り付けられたホイールローダ１の背面図である。図３Ａは、カウンタウェイトの正面図にあたる。図３Ｂは、第1右位置に取り付けられた右カウンタウェイト３２と、第1左位置に取り付けられた左カウンタウェイト３３との上面図である。 FIG. 3A is a rear view of wheel loader 1 with right counterweight 32 mounted in a first right position and left counterweight 33 mounted in a first left position. FIG. 3A is a front view of the counterweight. FIG. 3B is a top view of the right counterweight 32 mounted in the first right position and the left counterweight 33 mounted in the first left position.

図４Ａは、右カウンタウェイト３２が第２右位置に取り付けられ、左カウンタウェイト３３が第２左位置に取り付けられたホイールローダ１の背面図である。図４Ａは、カウンタウェイトの正面図にあたる。図４Ｂは、第２右位置に取り付けられた右カウンタウェイト３２と、第２左位置に取り付けられた左カウンタウェイト３３との上面図である。 FIG. 4A is a rear view of wheel loader 1 with right counterweight 32 mounted at a second right position and left counterweight 33 mounted at a second left position. FIG. 4A is a front view of the counterweight. FIG. 4B is a top view of the right counterweight 32 mounted in the second right position and the left counterweight 33 mounted in the second left position.

図２に示すように、車体フレーム１０は、後板１１、右側板１２、及び左側板１３を有する。 As shown in FIG. 2 , the body frame 10 has a rear plate 11 , a right side plate 12 and a left side plate 13 .

後板１１、右側板１２及び左側板１３は、それぞれ板状に形成される。後板１１は、車幅方向に沿って立設される。後板１１は、車幅方向及び上下方向に延びる。後板１１には、各カウンタウェイト３２，３３が当接する。右側板１２及び左側板１３は、それぞれ前後方向に沿って立設される。右側板１２及び左側板１３は、それぞれ前後方向及び上下方向に延びる。 The rear plate 11, the right side plate 12 and the left side plate 13 are each formed in a plate shape. The rear plate 11 is erected along the vehicle width direction. The rear plate 11 extends in the vehicle width direction and the vertical direction. Each of the counterweights 32 and 33 abuts on the rear plate 11 . The right side plate 12 and the left side plate 13 are each erected along the front-rear direction. The right side plate 12 and the left side plate 13 extend in the front-rear direction and the up-down direction, respectively.

図２に示すように、後板１１は、３つの第１右カウンタウェイト用取付穴３２ａ、３つの第２右カウンタウェイト用取付穴３２ｂ、３つの第１左カウンタウェイト用取付穴３３ａ、及び３つの第２左カウンタウェイト用取付穴３３ｂを有する。 As shown in FIG. 2, the rear plate 11 has three first right counterweight mounting holes 32a, three second right counterweight mounting holes 32b, three first left counterweight mounting holes 33a, and 3 It has two second left counterweight attachment holes 33b.

各第１右カウンタウェイト用取付穴３２ａは、図３Ａ及びＢに示すように、右カウンタウェイト３２を第１右位置に取り付けるために用いられる。第１右位置は、車体フレーム１０の車幅方向中央を示す中央線ＣＬより右に位置する。各第２右カウンタウェイト用取付穴３２ｂは、図４Ａ及びＢに示すように、右カウンタウェイト３２を第２右位置に取り付けるために用いられる。第２右位置は、中央線ＣＬより右に位置する。図３Ａ，Ｂと図４Ａ，Ｂとを比較すると分かるように、第２右位置は、第１右位置から車幅方向内側にオフセットした位置にある。従って、図２に示すように、各第２右カウンタウェイト用取付穴３２ｂは、車幅方向において、各第１右カウンタウェイト用取付穴３２ａの内側に位置する。本実施形態において、各第２右カウンタウェイト用取付穴３２ｂは、各第１右カウンタウェイト用取付穴３２ａから車幅方向内側に平行移動した位置に形成されている。各第１右カウンタウェイト用取付穴３２ａと各第２右カウンタウェイト用取付穴３２ｂとの間隔は特に制限されない。 Each first right counterweight mounting hole 32a is used to mount the right counterweight 32 in a first right position as shown in FIGS. 3A and 3B. The first right position is located to the right of the center line CL indicating the center of the vehicle body frame 10 in the vehicle width direction. Each second right counterweight mounting hole 32b is used to mount the right counterweight 32 in a second right position, as shown in FIGS. 4A and B. FIG. The second right position is located to the right of the center line CL. As can be seen by comparing FIGS. 3A and 3B with FIGS. 4A and B, the second right position is offset inward in the vehicle width direction from the first right position. Therefore, as shown in FIG. 2, each second right counterweight mounting hole 32b is located inside each first right counterweight mounting hole 32a in the vehicle width direction. In this embodiment, each second right counterweight mounting hole 32b is formed at a position shifted inward in the vehicle width direction from each first right counterweight mounting hole 32a. The distance between each first right counterweight mounting hole 32a and each second right counterweight mounting hole 32b is not particularly limited.

各第１左カウンタウェイト用取付穴３３ａは、図３Ａ及びＢに示すように、左カウンタウェイト３３を第１左位置に取り付けるために用いられる。第１左位置は、車体フレーム１０の車幅方向中央を示す中央線ＣＬより左に位置する。各第２左カウンタウェイト用取付穴３３ｂは、図４Ａ及びＢに示すように、左カウンタウェイト３３を第２左位置に取り付けるために用いられる。第２左位置は、中央線ＣＬより左に位置する。図３Ａ，Ｂと図４Ａ，Ｂとを比較すると分かるように、第２左位置は、第１左位置から車幅方向内側にオフセットした位置にある。従って、図２に示すように、各第２左カウンタウェイト用取付穴３３ｂは、車幅方向において、各第１左カウンタウェイト用取付穴３３ａの内側に位置する。本実施形態において、各第２左カウンタウェイト用取付穴３３ｂは、各第１左カウンタウェイト用取付穴３３ａから車幅方向内側に平行移動した位置に形成されている。各第１左カウンタウェイト用取付穴３３ａと各第２左カウンタウェイト用取付穴３３ｂとの間隔は特に制限されない。 Each first left counterweight mounting hole 33a is used to mount the left counterweight 33 in a first left position, as shown in FIGS. 3A and 3B. The first left position is positioned to the left of the center line CL indicating the center of the vehicle body frame 10 in the vehicle width direction. Each second left counterweight mounting hole 33b is used to mount the left counterweight 33 in a second left position, as shown in FIGS. 4A and 4B. The second left position is located left of the center line CL. As can be seen by comparing FIGS. 3A and 3B with FIGS. 4A and B, the second left position is offset inward in the vehicle width direction from the first left position. Therefore, as shown in FIG. 2, each second left counterweight mounting hole 33b is located inside each first left counterweight mounting hole 33a in the vehicle width direction. In this embodiment, each second left counterweight mounting hole 33b is formed at a position shifted inward in the vehicle width direction from each first left counterweight mounting hole 33a. The distance between each first left counterweight mounting hole 33a and each second left counterweight mounting hole 33b is not particularly limited.

第１右位置に取り付けられた右カウンタウェイト３２（図３Ａ，Ｂ参照）は、第２右位置に取り付けられた右カウンタウェイト３２（図４Ａ，Ｂ参照）よりも車幅方向外側に位置する。 The right counterweight 32 (see FIGS. 3A and 3B) attached to the first right position is located outside the right counterweight 32 (see FIGS. 4A and 4B) attached to the second right position in the vehicle width direction.

同様に、第１左位置に取り付けられた左カウンタウェイト３３（図３Ａ，Ｂ参照）は、第２左位置に取り付けられた左カウンタウェイト３３（図４Ａ，Ｂ参照）よりも車幅方向外側に位置する。 Similarly, the left counterweight 33 (see FIGS. 3A and 3B) attached to the first left position is positioned further outward in the vehicle width direction than the left counterweight 33 (see FIGS. 4A and 4B) attached to the second left position. To position.

また、図３Ａ及び図４Ａに示すように、右カウンタウェイト３２には、３つの右ボルト挿通穴３２ｃが形成されている。各右ボルト挿通穴３２ｃには、各締結ボルト３２ｄが挿通される。各第１右カウンタウェイト用取付穴３２ａ、又は、各第２右カウンタウェイト用取付穴３２ｂに各締結ボルト３２ｄを締結することによって、右カウンタウェイト３２が車体フレーム１０に固定される。 Further, as shown in FIGS. 3A and 4A, the right counterweight 32 is formed with three right bolt insertion holes 32c. Each fastening bolt 32d is inserted through each right bolt insertion hole 32c. The right counterweight 32 is fixed to the vehicle body frame 10 by fastening the fastening bolts 32d to the first right counterweight mounting holes 32a or the second right counterweight mounting holes 32b.

同様に、図３Ａ及び図４Ａに示すように、左カウンタウェイト３３には、３つの左ボルト挿通穴３３ｃが形成されている。各左ボルト挿通穴３３ｃには、各締結ボルト３３ｄが挿通される。各第１左カウンタウェイト用取付穴３３ａ、又は、各第２左カウンタウェイト用取付穴３３ｂに各締結ボルト３３ｄを締結することによって、左カウンタウェイト３３が車体フレーム１０に固定される。 Similarly, as shown in FIGS. 3A and 4A, the left counterweight 33 is formed with three left bolt insertion holes 33c. Each fastening bolt 33d is inserted through each left bolt insertion hole 33c. The left counterweight 33 is fixed to the vehicle body frame 10 by fastening the fastening bolts 33d to the first left counterweight mounting holes 33a or the second left counterweight mounting holes 33b.

また、右カウンタウェイト３２には、右リヤランプ３４が取り付けられている。本実施形態において、右リヤランプ３４は、右カウンタウェイト３２の後面に取り付けられている。右リヤランプ３４は、図３Ａ及び図４Ａに示すように、右カウンタウェイト３２を正面視した場合に、右カウンタウェイト３２の外縁の内側に位置する。従って、右リヤランプ３４は、右カウンタウェイト３２の外側に突出していない。 A right rear lamp 34 is attached to the right counterweight 32 . In this embodiment, the right rear lamp 34 is attached to the rear surface of the right counterweight 32 . The right rear lamp 34 is positioned inside the outer edge of the right counterweight 32 when the right counterweight 32 is viewed from the front, as shown in FIGS. 3A and 4A. Therefore, the right rear lamp 34 does not protrude outside the right counterweight 32 .

同様に、左カウンタウェイト３３には、左リヤランプ３５が取り付けられている。本実施形態において、左リヤランプ３５は、左カウンタウェイト３３の後面に取り付けられている。左リヤランプ３５は、図３Ａ及び図４Ａに示すように、左カウンタウェイト３３を正面視した場合に、左カウンタウェイト３３の外縁の内側に位置する。従って、左リヤランプ３５は、左カウンタウェイト３３の外側に突出していない。 Similarly, a left rear lamp 35 is attached to the left counterweight 33 . In this embodiment, the left rear lamp 35 is attached to the rear surface of the left counterweight 33 . The left rear lamp 35 is positioned inside the outer edge of the left counterweight 33 when the left counterweight 33 is viewed from the front, as shown in FIGS. 3A and 4A. Therefore, the left rear lamp 35 does not protrude outside the left counterweight 33 .

なお、右リヤランプ３４及び左リヤランプ３５それぞれには、テールランプ（尾灯）、ウィンカー、バックランプ、及びブレーキランプを設置することができる。また、テールランプとブレーキランプには、共通のランプを用いてもよい。 A tail lamp (tail light), winker, back lamp, and brake lamp can be installed in each of the right rear lamp 34 and the left rear lamp 35 . Also, a common lamp may be used for the tail lamp and the brake lamp.

ここで、図３Ａに示すように、右カウンタウェイト３２が第1右位置に取り付けられ、左カウンタウェイト３３が第１左位置に取り付けられた場合、車体の右最外側から右リヤランプ３４の右外縁までの車幅方向における間隔Ｗ１は４００ｍｍ以下であり、かつ、車体の左最外側から左リヤランプ３５の左外縁までの車幅方向における間隔Ｗ２は４００ｍｍ以下であることが好ましい。これによって、ホイールローダ１の視認性を向上させられとともに、公道走行のために各国の法令で義務づけられた自動車検査登録制度における保安基準を満たすことができる。 Here, as shown in FIG. 3A, when the right counterweight 32 is attached to the first right position and the left counterweight 33 is attached to the first left position, the right outer edge of the right rear lamp 34 is measured from the right outermost side of the vehicle body. A distance W1 in the vehicle width direction from the left outermost part of the vehicle body to the left outer edge of the left rear lamp 35 is preferably 400 mm or less. As a result, the visibility of the wheel loader 1 can be improved, and safety standards in automobile inspection and registration systems required by laws and regulations of each country for driving on public roads can be satisfied.

一方、図４Ａに示すように、右カウンタウェイト３２が第２右位置に取り付けられた場合、車体の右最外側から右リヤランプ３４の右外縁までの車幅方向における間隔Ｗ３は、間隔Ｗ１よりも大きい。間隔Ｗ３は、４００ｍｍ以下であってもよいし、４００ｍｍ超であってもよい。同様に、図４Ａに示すように、左カウンタウェイト３３が第２左位置に取り付けられた場合、車体の左最外側から左リヤランプ３５の左外縁までの車幅方向における間隔Ｗ４は、間隔Ｗ２よりも大きい。間隔Ｗ２は、４００ｍｍ以下であってもよいし、４００ｍｍ超であってもよい。また、車体の右最外側はバケットの右縁であってもよく、同様に、車体の左最外側はバケットの左縁であってもよい。 On the other hand, as shown in FIG. 4A, when the right counterweight 32 is attached to the second right position, the width W3 in the vehicle width direction from the right outermost side of the vehicle body to the right outer edge of the right rear lamp 34 is larger than the width W1. big. The interval W3 may be 400 mm or less, or may be greater than 400 mm. Similarly, as shown in FIG. 4A, when the left counterweight 33 is attached to the second left position, the width W4 in the vehicle width direction from the left outermost side of the vehicle body to the left outer edge of the left rear lamp 35 is less than the distance W2. is also big. The interval W2 may be 400 mm or less, or may be greater than 400 mm. Also, the right outermost portion of the vehicle body may be the right edge of the bucket, and similarly, the leftmost outermost portion of the vehicle body may be the left edge of the bucket.

（右リヤランプ３４の右ハーネス３６）
次に、右リヤランプ３４に接続された右ハーネス３６の取り回しについて、図面を参照しながら説明する。図５Ａは、図３ＡのＡ－Ａ断面図である。図５Ｂは、図４ＡのＢ－Ｂ断面図である。(Right harness 36 of right rear lamp 34)
Next, the handling of the right harness 36 connected to the right rear lamp 34 will be described with reference to the drawings. FIG. 5A is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 3A. FIG. 5B is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. 4A.

図５Ａ及びＢに示すように、右リヤランプ３４には、右ハーネス３６が電気的に接続されている。右ハーネス３６は、右カウンタウェイト３２の内部に挿通されており、右カウンタウェイト３２の前方に引き出されている。さらに、右ハーネス３６は、右側板１２に形成された右ハーネス挿通穴１２ａに挿通されている。 As shown in FIGS. 5A and B, a right harness 36 is electrically connected to the right rear lamp 34 . The right harness 36 is inserted through the inside of the right counterweight 32 and pulled forward of the right counterweight 32 . Further, the right harness 36 is inserted through a right harness insertion hole 12 a formed in the right side plate 12 .

右ハーネス挿通穴１２ａは、右側板１２を貫通している。右ハーネス挿通穴１２ａは、車幅方向に沿って形成されている。そのため、右カウンタウェイト３２が第１右位置と第２右位置のいずれに取り付けられていたとしても、右ハーネス３６の取り回しのために右ハーネス挿通穴１２ａを共通利用することができる。 The right harness insertion hole 12 a penetrates the right side plate 12 . The right harness insertion hole 12a is formed along the vehicle width direction. Therefore, regardless of whether the right balance weight 32 is attached to the first right position or the second right position, the right harness insertion hole 12 a can be used in common for handling the right harness 36 .

なお、図５Ｂに示すように、右カウンタウェイト３２が第２右位置に取り付けられている場合、右ハーネス３６の余剰分は、右側板１２の内側に収容することができる。 5B, when the right counterweight 32 is attached to the second right position, the surplus portion of the right harness 36 can be accommodated inside the right side plate 12. As shown in FIG.

また、図示しないが、左リヤランプ３５に接続された左ハーネスも、右ハーネス３６と同様、左側板１３に形成された左ハーネス挿通穴に挿通されている。 Although not shown, the left harness connected to the left rear lamp 35 is also inserted through a left harness insertion hole formed in the left side plate 13, like the right harness 36. As shown in FIG.

（右カウンタウェイト３２及び左カウンタウェイト３３の取付位置変更方法）
次に、右カウンタウェイト３２及び左カウンタウェイト３３の取付位置変更方法について説明する。ここでは、公道走行のために右カウンタウェイト３２を第1右位置に取り付け、かつ、左カウンタウェイト３３を第１左位置に取り付けた後、作業現場における作業効率向上のために右カウンタウェイト３２を第２右位置に取り付け、かつ、左カウンタウェイト３３を第２左位置に取り付ける場合について説明する。(Method for changing mounting positions of right counterweight 32 and left counterweight 33)
Next, a method for changing the mounting positions of the right counterweight 32 and the left counterweight 33 will be described. Here, after the right counterweight 32 is attached to the first right position for traveling on public roads and the left counterweight 33 is attached to the first left position, the right counterweight 32 is attached to improve work efficiency at the work site. A case where the left counterweight 33 is attached to the second right position and the left counterweight 33 is attached to the second left position will be described.

まず、車体フレーム１０の各第１右カウンタウェイト用取付穴３２ａと右カウンタウェイト３２の各右ボルト挿通穴３２ｃとの位置を合わせて、各締結ボルト３２ｄを各第１右カウンタウェイト用取付穴３２ａに締結する。 First, the positions of the first right counterweight mounting holes 32a of the vehicle body frame 10 and the right bolt insertion holes 32c of the right counterweight 32 are aligned, and the fastening bolts 32d are inserted into the first right counterweight mounting holes 32a. to the

続いて、車体フレーム１０の各第１左カウンタウェイト用取付穴３３ａと左カウンタウェイト３３の各左ボルト挿通穴３３ｃとの位置を合わせて、各締結ボルト３３ｄを各第１左カウンタウェイト用取付穴３３ａに締結する。 Next, the positions of the first left counterweight mounting holes 33a of the vehicle body frame 10 and the left bolt insertion holes 33c of the left counterweight 33 are aligned, and the fastening bolts 33d are inserted into the respective first left counterweight mounting holes. 33a.

以上により、右カウンタウェイト３２が第1右位置に取り付けられ、左カウンタウェイト３３が第１左位置に取り付けられる。これにより、保安基準を満たした状態で公道走行することができる。 As described above, the right counterweight 32 is attached to the first right position, and the left counterweight 33 is attached to the first left position. As a result, the vehicle can be driven on public roads while satisfying safety standards.

次に、作業現場に到着した後、各締結ボルト３２ｄと各締結ボルト３３ｄを抜き取ることによって、車体フレーム１０から各カウンタウェイト３２，３３を取り外す。 Next, after arriving at the work site, the counterweights 32 and 33 are removed from the body frame 10 by pulling out the fastening bolts 32d and 33d.

続いて、車体フレーム１０の各第２右カウンタウェイト用取付穴３２ｂと右カウンタウェイト３２の各右ボルト挿通穴３２ｃとの位置を合わせて、各締結ボルト３２ｄを各第２右カウンタウェイト用取付穴３２ａに締結する。 Next, the positions of the second right counterweight mounting holes 32b of the vehicle body frame 10 and the right bolt insertion holes 32c of the right counterweight 32 are aligned, and the fastening bolts 32d are inserted into the second right counterweight mounting holes. 32a.

さらに、車体フレーム１０の各第２左カウンタウェイト用取付穴３３ｂと左カウンタウェイト３３の各左ボルト挿通穴３３ｃとの位置を合わせて、各締結ボルト３３ｄを各第２左カウンタウェイト用取付穴３３ｂに締結する。 Further, the positions of the second left counterweight mounting holes 33b of the vehicle body frame 10 and the left bolt insertion holes 33c of the left counterweight 33 are aligned, and the fastening bolts 33d are inserted into the second left counterweight mounting holes 33b. to the

以上により、右カウンタウェイト３２が第２右位置に取り付けられ、左カウンタウェイト３３が第２左位置に取り付けられる。これにより、作業現場において各カウンタウェイト３２，３３が周辺の構造物などと干渉することを抑制できるため、作業効率を向上させることができる。 As described above, the right counterweight 32 is attached to the second right position, and the left counterweight 33 is attached to the second left position. As a result, it is possible to prevent the counterweights 32 and 33 from interfering with surrounding structures and the like at the work site, thereby improving work efficiency.

（特徴）
（１）車体フレーム１０は、中央線ＣＬより右にある第１右位置に右カウンタウェイト３２を取り付けるための第１右カウンタウェイト用取付穴３２ａ、第１右位置から車幅方向内側にオフセットした第２右位置に右カウンタウェイト３２を取り付けるための第２右カウンタウェイト用取付穴３２ｂ、中央線ＣＬより左にある第１左位置に左カウンタウェイト３３を取り付けるための第１左カウンタウェイト用取付穴３３ａ、及び、第１左位置から車幅方向内側にオフセットした第２左位置に左カウンタウェイト３３を取り付けるための第２左カウンタウェイト用取付穴３３ｂを有する。(feature)
(1) The body frame 10 has a first right counterweight mounting hole 32a for mounting the right counterweight 32 at a first right position to the right of the center line CL, offset inward in the vehicle width direction from the first right position. A second right counterweight mounting hole 32b for mounting the right counterweight 32 at the second right position, and a first left counterweight mounting hole 32b for mounting the left counterweight 33 at the first left position on the left of the center line CL. It has a hole 33a and a second left counterweight mounting hole 33b for mounting the left counterweight 33 at a second left position offset inward in the vehicle width direction from the first left position.

従って、ホイールローダ１が使用されるシーンに応じて、各カウンタウェイト３２，３３を車幅方向において移動させることができる。そのため、保安基準を満たして公道走行する場合と作業現場で作業する場合とに合わせて、各カウンタウェイト３２，３３の取付位置を変更することができる。 Therefore, each of the counterweights 32 and 33 can be moved in the vehicle width direction according to the scene in which the wheel loader 1 is used. Therefore, it is possible to change the mounting positions of the counterweights 32 and 33 depending on whether the vehicle is traveling on public roads while satisfying safety standards or when working at a work site.

（２）車体フレーム１０の右側板１２は、右ハーネス３６が挿通される右ハーネス挿通穴１２ａを有する。 (2) The right side plate 12 of the vehicle body frame 10 has a right harness insertion hole 12a through which the right harness 36 is inserted.

従って、右カウンタウェイト３２の取付位置を変更しても、右ハーネス３６の取り回しのために右ハーネス挿通穴１２ａを共通利用することができる。 Therefore, even if the mounting position of the right counterweight 32 is changed, the right harness insertion hole 12a can be used in common for routing the right harness 36. As shown in FIG.

この効果は、左ハーネスが挿通される左ハーネス挿通穴を左側板１３に形成することによっても、同様に得られる。 This effect can be similarly obtained by forming a left harness insertion hole in the left side plate 13 through which the left harness is inserted.

（３）右リヤランプ３４は、右カウンタウェイト３２を正面視した場合に、右カウンタウェイト３２の外縁の内側に位置する。 (3) The right rear lamp 34 is located inside the outer edge of the right counterweight 32 when the right counterweight 32 is viewed from the front.

従って、右リヤランプ３４が右カウンタウェイト３２の外側に突出している場合に比べて、右リヤランプ３４が周辺の構造物などと接触して破損することを抑制できる。 Therefore, compared with the case where the right rear lamp 34 protrudes outside the right counterweight 32, the right rear lamp 34 can be prevented from coming into contact with surrounding structures and being damaged.

この効果は、左リヤランプ３５が左カウンタウェイト３３の外縁の内側に位置することによっても、同様に得られる。 This effect is similarly obtained by positioning the left rear lamp 35 inside the outer edge of the left counterweight 33 .

（他の実施形態）
本発明は以上のような実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。(Other embodiments)
The present invention is not limited to the embodiments as described above, and various modifications or modifications are possible without departing from the scope of the present invention.

上記実施形態において、後板１１には、第１右カウンタウェイト用取付穴３２ａ、第２右カウンタウェイト用取付穴３２ｂ、第１左カウンタウェイト用取付穴３３ａ及び第２左カウンタウェイト用取付穴３３ｂそれぞれが３つずつ形成されることとしたが、これに限られるものではない。各取付穴の個数は特に制限されるものではなく、各取付穴ごとに個数が異なっていてもよい。ただし、少なくとも２つ以上の取付穴によって、各カウンタウエイトが取り付けられることが好ましい。 In the above embodiment, the rear plate 11 has a first right counterweight mounting hole 32a, a second right counterweight mounting hole 32b, a first left counterweight mounting hole 33a, and a second left counterweight mounting hole 33b. Three of each are formed, but the present invention is not limited to this. The number of each mounting hole is not particularly limited, and the number may be different for each mounting hole. However, it is preferred that each counterweight be attached by at least two or more attachment holes.

上記実施形態において、右リヤランプ３４は、右カウンタウェイト３２の後面に取り付けられることとしたが、これに限られるものではない。例えば、右リヤランプ３４は、右カウンタウェイト３２の後面に形成された凹部内に配置されていてもよい。また、右リヤランプ３４は、右カウンタウェイト３２の上面、下面、又は側面に取り付けられていてもよい。同様に、上記実施形態において、左リヤランプ３５は、左カウンタウェイト３３の後面に取り付けられることとしたが、これに限られるものではない。 In the above embodiment, the right rear lamp 34 is attached to the rear surface of the right counterweight 32, but this is not the only option. For example, the right rear lamp 34 may be located within a recess formed in the rear surface of the right counterweight 32 . Also, the right rear lamp 34 may be attached to the top surface, bottom surface, or side surface of the right counterweight 32 . Similarly, in the above embodiment, the left rear lamp 35 is attached to the rear surface of the left counterweight 33, but it is not limited to this.

上記実施形態では、各カウンタウェイト３２，３３がボルト挿通穴を１種類ずつ有し、かつ、リヤフレーム３の後板１１が左右の取付穴を２種類ずつ有することとしたが、これに限られるものではない。後板１１が左右の取付穴を１種類ずつ有し、かつ、各カウンタウェイト３２，３３がボルト挿通穴を２種類ずつ有していてもよい。 In the above-described embodiment, each of the counterweights 32 and 33 has one type of bolt insertion hole, and the rear plate 11 of the rear frame 3 has two types of left and right mounting holes. not a thing The rear plate 11 may have one type of left and right mounting holes, and each of the counterweights 32 and 33 may have two types of bolt insertion holes.

具体的には、図６Ａに示すように、後板１１は、３つの右カウンタウェイト用取付穴３２ｅと、３つの左カウンタウェイト用取付穴３３ｅとを有する。図６Ｂに示すように、右カウンタウェイト３２は、３つの第１右ボルト挿通穴３２ｆと、３つの第２右ボルト挿通穴３２ｇとを有する。各第１右ボルト挿通穴３２ｆは、右カウンタウェイト３２を第１右位置（図３参照）に取り付ける際に用いられ、各第２右ボルト挿通穴３２ｇは、右カウンタウェイト３２を第２右位置（図４参照）に取り付ける際に用いられる。また、図６Ｂに示すように、左カウンタウェイト３３は、３つの第１左ボルト挿通穴３３ｆと、３つの第２左ボルト挿通穴３３ｇとを有する。各第１左ボルト挿通穴３３ｆは、左カウンタウェイト３３を第１左位置（図３参照）に取り付ける際に用いられ、各第２左ボルト挿通穴３３ｇは、左カウンタウェイト３３を第２左位置（図４参照）に取り付ける際に用いられる。 Specifically, as shown in FIG. 6A, the rear plate 11 has three right counterweight mounting holes 32e and three left counterweight mounting holes 33e. As shown in FIG. 6B, the right counterweight 32 has three first right bolt insertion holes 32f and three second right bolt insertion holes 32g. Each first right bolt insertion hole 32f is used to attach the right counterweight 32 to the first right position (see FIG. 3), and each second right bolt insertion hole 32g is used to attach the right counterweight 32 to the second right position. (See FIG. 4). Further, as shown in FIG. 6B, the left counterweight 33 has three first left bolt insertion holes 33f and three second left bolt insertion holes 33g. Each first left bolt insertion hole 33f is used to attach the left counterweight 33 to the first left position (see FIG. 3), and each second left bolt insertion hole 33g is used to attach the left counterweight 33 to the second left position. (See FIG. 4).

このように、後板１１が左右の取付穴を１種類ずつ有し、かつ、各カウンタウェイト３２，３３がボルト挿通穴を２種類ずつ有する場合であっても、ホイールローダ１が使用されるシーンに応じて、各カウンタウェイト３２，３３の取付位置を変更することができる。 In this way, even if the rear plate 11 has one type of mounting holes on the left and right sides, and each of the counterweights 32 and 33 has two types of bolt insertion holes, the wheel loader 1 is used. , the mounting positions of the counterweights 32 and 33 can be changed.

１ ホイールローダ
１０ 車体フレーム
１１ 後板
１２ 右側板
１３ 左側板
１３ａ 左ハーネス挿通穴
２４ バケット
３２ 右カウンタウェイト
３２ａ 第１右カウンタウェイト用取付穴
３２ｂ 第２右カウンタウェイト用取付穴
３３ 左カウンタウェイト
３３ａ 第１左カウンタウェイト用取付穴
３３ｂ 第２左カウンタウェイト用取付穴
３４ 右リヤランプ
３５ 左リヤランプ
３６ 右ハーネス1 wheel loader 10 body frame 11 rear plate 12 right side plate 13 left side plate 13a left harness insertion hole 24 bucket 32 right counterweight 32a first right counterweight mounting hole 32b second right counterweight mounting hole 33 left counterweight 33a 1 Left counterweight mounting hole 33b Second left counterweight mounting hole 34 Right rear lamp 35 Left rear lamp 36 Right harness

Claims (5)

後板を有する車体フレームと、
前記後板に着脱可能に取り付けられる右カウンタウェイトと、
前記後板に着脱可能に取り付けられる左カウンタウェイトと、
を備え、
前記後板は、
前記車体フレームの車幅方向中央より右にある第１右位置に前記右カウンタウェイトを取り付けるための第１右カウンタウェイト用取付穴と、
前記車体フレームの車幅方向中央より左にある第１左位置に前記左カウンタウェイトを取り付けるための第１左カウンタウェイト用取付穴と、
前記第１右位置から車幅方向内側にオフセットした第２右位置に前記右カウンタウェイトを取り付けるための第２右カウンタウェイト用取付穴と、
前記第１左位置から車幅方向内側にオフセットした第２左位置に前記左カウンタウェイトを取り付けるための第２左カウンタウェイト用取付穴と、
を有し、
前記右カウンタウェイトは、前記第１右位置又は前記第２右位置に前記右カウンタウェイトを取り付けるための右ボルト挿通穴を有し、
前記左カウンタウェイトは、前記第１左位置又は前記第２左位置に前記左カウンタウェイトを取り付けるための左ボルト挿通穴を有する、
ホイールローダ。 a vehicle body frame having a rear plate ;
a right counterweight detachably attached to the rear plate ;
a left counterweight detachably attached to the rear plate ;
with
The rear plate is
a first right counterweight mounting hole for mounting the right counterweight at a first right position on the right side of the center of the vehicle body frame in the vehicle width direction;
a first left counterweight mounting hole for mounting the left counterweight at a first left position on the left of the center of the vehicle body frame in the vehicle width direction;
a second right counterweight mounting hole for mounting the right counterweight at a second right position offset inward in the vehicle width direction from the first right position;
a second left counterweight mounting hole for mounting the left counterweight at a second left position offset inward in the vehicle width direction from the first left position;
has
The right counterweight has a right bolt insertion hole for attaching the right counterweight to the first right position or the second right position,
The left counterweight has a left bolt insertion hole for attaching the left counterweight to the first left position or the second left position,
wheel loader. 前記右カウンタウェイトに取り付けられる右リヤランプと、
前記右リヤランプに接続される右ハーネスと、
を備え、
前記車体フレームは、前記右ハーネスが挿通される右ハーネス挿通穴を有する右板を有する、
請求項１に記載のホイールローダ。 a right rear lamp attached to the right counterweight;
a right harness connected to the right rear lamp;
with
The vehicle body frame has a right plate having a right harness insertion hole through which the right harness is inserted,
A wheel loader according to claim 1 . 前記左カウンタウェイトに取り付けられる左リヤランプと、
前記左リヤランプに接続される左ハーネスと、
を備え、
前記車体フレームは、前記左ハーネスが挿通される左ハーネス挿通穴を有する左板を有する、
請求項１又は２に記載のホイールローダ。 a left rear lamp attached to the left counterweight;
a left harness connected to the left rear lamp;
with
The vehicle body frame has a left plate having a left harness insertion hole through which the left harness is inserted,
The wheel loader according to claim 1 or 2 . 前記右カウンタウェイトに取り付けられる右リヤランプと、
前記左カウンタウェイトに取り付けられる左リヤランプと、
を備え、
前記右カウンタウェイトの正面視において、前記右リヤランプは、前記右カウンタウェイトの外縁の内側に位置し、
前記左カウンタウェイトの正面視において、前記左リヤランプは、前記左カウンタウェイトの外縁の内側に位置する、
請求項１に記載のホイールローダ。 a right rear lamp attached to the right counterweight;
a left rear lamp attached to the left counterweight;
with
In a front view of the right counterweight, the right rear lamp is positioned inside the outer edge of the right counterweight,
When the left counterweight is viewed from the front, the left rear lamp is positioned inside the outer edge of the left counterweight.
A wheel loader according to claim 1 . 後板を有する車体フレームと、
前記後板に着脱可能に取り付けられる右カウンタウェイトと、
前記後板に着脱可能に取り付けられる左カウンタウェイトと、
を備え、
前記後板は、
前記右カウンタウェイトを取り付けるための右カウンタウェイト用取付穴と、
前記左カウンタウェイトを取り付けるための左カウンタウェイト用取付穴と、
を有し、
前記右カウンタウェイトは、
前記車体フレームの車幅方向中央より右の第１右取付位置に前記右カウンタウェイトを取り付けるための第１右ボルト挿通穴と、
前記第１右位置から車幅方向内側にオフセットした第２右位置に前記右カウンタウェイトを取り付けるための第２右ボルト挿通穴と、
を有し、
前記左カウンタウェイトは、
前記車体フレームの車幅方向中央より左の第１左取付位置に、前記左カウンタウェイトを取り付けるための第１左ボルト挿通穴と、
前記第１左位置から車幅方向内側にオフセットした第２左位置に、前記左カウンタウェイトを取り付けるための第２左ボルト挿通穴と、
を有する、
ホイールローダ。
a vehicle body frame having a rear plate ;
a right counterweight detachably attached to the rear plate ;
a left counterweight detachably attached to the rear plate ;
with
The rear plate is
a right counterweight mounting hole for mounting the right counterweight;
a left counterweight mounting hole for mounting the left counterweight;
has
The right counterweight is
a first right bolt insertion hole for attaching the right counterweight to a first right attachment position on the right side of the center in the vehicle width direction of the vehicle body frame;
a second right bolt insertion hole for mounting the right counterweight at a second right position offset inward in the vehicle width direction from the first right position;
has
The left counterweight is
a first left bolt insertion hole for mounting the left counterweight at a first left mounting position on the left of the center of the vehicle body frame in the vehicle width direction;
a second left bolt insertion hole for mounting the left counterweight at a second left position offset inward in the vehicle width direction from the first left position;
having
wheel loader.
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