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JP7482047B2 - Brake device for emergency release coupling - Google Patents

Brake device for emergency release coupling Download PDF

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JP7482047B2
JP7482047B2 JP2021000100A JP2021000100A JP7482047B2 JP 7482047 B2 JP7482047 B2 JP 7482047B2 JP 2021000100 A JP2021000100 A JP 2021000100A JP 2021000100 A JP2021000100 A JP 2021000100A JP 7482047 B2 JP7482047 B2 JP 7482047B2
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Description

本発明の実施形態は、緊急離脱カップリングのブレーキ装置に関する。 An embodiment of the present invention relates to a brake device for an emergency release coupling.

水素ステーションなどの燃料供給所において、水素自動車などの車両に水素ガスなどの燃料を充填するための充填ホースには、緊急離脱カップリングが設置されている。 At fuel supply stations such as hydrogen stations, emergency breakaway couplings are installed on filling hoses used to fill vehicles such as hydrogen cars with fuels such as hydrogen gas.

緊急離脱カップリングは、充填の際に車両が誤って移動し、大きな引っ張り応力が印加されたときに、充填ホースなどの機器が破損することを防止するために充填ホースに設置されている。 Emergency breakaway couplings are installed on the filling hose to prevent damage to equipment such as the filling hose if the vehicle accidentally moves during filling and a large tensile stress is applied.

特開２００２－２９５７６６号公報JP 2002-295766 A 特開２００６－１７１９号公報JP 2006-1719 A

図７は、関連技術にかかる緊急離脱カップリングを模式的に示す側面図である。 Figure 7 is a side view showing a schematic diagram of an emergency release coupling according to related technology.

図７に示すように、緊急離脱カップリング１は、第１カップリング部１１と第２カップリング部１２とを備え、第１カップリング部１１と第２カップリング部１２との間が連結されて固定されている。 As shown in FIG. 7, the emergency release coupling 1 has a first coupling part 11 and a second coupling part 12, and the first coupling part 11 and the second coupling part 12 are connected and fixed.

緊急離脱カップリング１において、第１カップリング部１１は、第１のカップリング本体部１１１と第１のカップリングソケット部１１２とを含む。第１のカップリングソケット部１１２は、第１のカップリング本体部１１１の一端（図７では上端部）に位置し、第１のカップリング本体部１１１よりも外径が小さい。第２カップリング部１２は、第２のカップリング本体部１２１と第２のカップリングソケット部１２２とを含む。第２のカップリングソケット部１２２は、第２のカップリング本体部１２１の一端（図７では下端部）に位置し、第２のカップリング本体部１２１よりも外径が小さい。 In the emergency release coupling 1, the first coupling part 11 includes a first coupling body part 111 and a first coupling socket part 112. The first coupling socket part 112 is located at one end (the upper end part in FIG. 7) of the first coupling body part 111 and has a smaller outer diameter than the first coupling body part 111. The second coupling part 12 includes a second coupling body part 121 and a second coupling socket part 122. The second coupling socket part 122 is located at one end (the lower end part in FIG. 7) of the second coupling body part 121 and has a smaller outer diameter than the second coupling body part 121.

緊急離脱カップリング１は、一般に、図７に示す様に、一端を固定プレート９２側で固定し、他端を充填ホース８０に接続して運用状態となる。図示していないが、緊急離脱カップリング１の両端にホースを接続する構成も可能である。そして、緊急離脱カップリング１は、第１のカップリングソケット部１１２が、連結管９１を介して、水素供給元（図示省略）に接続するソケット９０に接続されている。また、緊急離脱カップリング１は、第２のカップリングソケット部１２２が、連結管８１と充填カップリング（図示省略）とを経由して、水素自動車などの車両（図示省略）に接続される充填ホース８０に接続されている。 The emergency release coupling 1 is generally in an operational state with one end fixed to the fixed plate 92 and the other end connected to the filling hose 80, as shown in FIG. 7. Although not shown, it is also possible to configure the emergency release coupling 1 so that hoses are connected to both ends. The first coupling socket portion 112 of the emergency release coupling 1 is connected to a socket 90 that is connected to a hydrogen supply source (not shown) via a connecting pipe 91. The second coupling socket portion 122 of the emergency release coupling 1 is connected to a filling hose 80 that is connected to a vehicle (not shown) such as a hydrogen car (not shown) via a connecting pipe 81 and a filling coupling (not shown).

ここでは、ソケット９０から水素ガスなどの燃料が、緊急離脱カップリング１を経由して、充填ホース８０に流れる。そして、充填ホース８０が接続された車両（図示省略）に水素ガスなどの燃料が充填される。 Here, fuel such as hydrogen gas flows from the socket 90 through the emergency release coupling 1 to the filling hose 80. The vehicle (not shown) to which the filling hose 80 is connected is then filled with fuel such as hydrogen gas.

緊急離脱カップリング１は、充填の際に車両が誤って移動し、大きな引っ張り応力が印加されたときには、充填ホース８０が破断するよりも前に、第１カップリング部１１と第２カップリング部１２との間が固定状態から離脱状態になる。そして、固定状態から離脱状態になったときには、第１カップリング部１１と第２カップリング部１２とのそれぞれにおいて、水素ガスなどの燃料の流路が遮断される。 When the vehicle accidentally moves during filling and a large tensile stress is applied to the emergency release coupling 1, the first coupling part 11 and the second coupling part 12 go from a fixed state to a disengaged state before the filling hose 80 breaks. When the state goes from a fixed state to a disengaged state, the flow path of fuel such as hydrogen gas is blocked in each of the first coupling part 11 and the second coupling part 12.

このため、緊急離脱カップリング１は、車両が誤って移動した際に充填ホース８０などの機器が破損することを防止可能であるため、安全性を向上することができる。 As a result, the emergency release coupling 1 can prevent damage to equipment such as the filling hose 80 when the vehicle moves accidentally, thereby improving safety.

しかしながら、緊急離脱カップリング１において固定状態から離脱状態になる離脱動作が実行されたときには、離脱された部分が不規則に動き回る可能性がある。特に、瞬間的な応力が加わった場合や車両の誤発進未完時には、緊急離脱カップリング１は、離脱動作を行っても、充填ホース８０の離脱は抑制された方が安全である。 However, when the emergency release coupling 1 is released from a fixed state to a released state, there is a possibility that the released part may move around irregularly. In particular, when momentary stress is applied or the vehicle has not yet started due to an accident, it is safer for the emergency release coupling 1 to perform a release operation while preventing the filling hose 80 from being released.

瞬間的な応力が加わった場合とは、充填ホース８０の破損等によってガスが噴出した時に応力が加わった場合等である。車両の誤発進未完時とは、車両の誤発進は行われたが、直後に運転者が誤発進を気が付いて車両を停止するが、離脱動作が実行される応力が緊急離脱カップリング１に加わった時などである。 An example of a momentary stress is when stress is applied when gas is released due to damage to the filling hose 80, etc. An example of a vehicle not yet erroneously starting is when the vehicle erroneously starts, but the driver immediately notices the erroneous start and stops the vehicle, but a stress that causes a release operation is applied to the emergency release coupling 1.

この瞬間的な応力が加わった場合や車両の誤発進未完時の動作については、以後、「瞬時応力時」と称する。瞬時応力時とは、緊急離脱カップリングの離脱動作が発動する引っ張り応力が、車両の発進時の様に継続的には発生せず、瞬間的に発生し以後は収束する場合をいう。
もう一つの表現では、緊急離脱カップリングの位置を円の中心とし、ホースの破断時長さを半径とする円周以内に充填ノズルがある場合で、緊急離脱カップリングに離脱に必要な引っ張り力が加わった場合をいう。瞬時応力時における緊急離脱カップリング１の離脱動作には影響を与えず、第１カップリング部１１と第２カップリング部１２とが完全に離脱することを抑制する事で、離脱された部分が動き回る二次的なリスクを防止できる。 Hereinafter, the operation when this momentary stress is applied or when the vehicle is not yet fully started due to an erroneous start will be referred to as "momentary stress". Momentary stress refers to a case where the tensile stress that initiates the release operation of the emergency release coupling does not occur continuously, as occurs when the vehicle starts, but occurs momentarily and then converges.
In other words, it means a case where the position of the emergency release coupling is the center of a circle, the filling nozzle is located within the circumference whose radius is the length of the hose at the time of breakage, and the pulling force required for release is applied to the emergency release coupling. By suppressing the first coupling part 11 and the second coupling part 12 from being completely released without affecting the release action of the emergency release coupling 1 during instantaneous stress, it is possible to prevent a secondary risk of the released part moving around.

したがって、本発明が解決しようとする課題は、緊急離脱カップリングにおいて固定状態から離脱状態になる離脱動作が実行された場合であっても、離脱部分の移動が不要な場合は離脱部分の移動を停止させることで、離脱部分の移動が必要な場合には移動を妨げない事で安全性を向上可能な、緊急離脱カップリングのブレーキ装置を提供することである。 Therefore, the problem that the present invention aims to solve is to provide a brake device for an emergency release coupling that can improve safety by stopping the movement of the release part when movement of the release part is not required, and not hindering movement when movement of the release part is required, even when a release operation is performed to change the emergency release coupling from a fixed state to a released state.

実施形態は、第１カップリング部と、第１カップリング部に固定される第２カップリング部とを有する緊急離脱カップリングにおいて、応力の印加によって第１カップリング部と第２カップリング部との間が固定状態から離脱状態になる離脱動作後に、離脱部分の移動を停止させるためのブレーキ装置である。ブレーキ装置は、第１カップリング部に固定されるブレーキピストンと、第２カップリング部に固定され、ブレーキピストンを内部に収容するブレーキシリンダーとを備え、ブレーキピストン１と第１カップリング部との間、および、ブレーキシリンダーと第２カップリング部との間の少なくとも一方の固定に遊びを設けることで、離脱動作が実行され、ブレーキピストンとブレーキシリンダーとの間に生ずる摩擦力によって離脱部分の移動を抑制するように構成されている。 The embodiment is a brake device for stopping movement of a disengagement part in an emergency disengagement coupling having a first coupling part and a second coupling part fixed to the first coupling part after a disengagement operation in which the first coupling part and the second coupling part are disengaged from a fixed state by application of stress. The brake device includes a brake piston fixed to the first coupling part and a brake cylinder fixed to the second coupling part and accommodating the brake piston therein, and is configured to perform the disengagement operation by providing play in the fixation of at least one of between the brake piston 1 and the first coupling part and between the brake cylinder and the second coupling part, and to suppress movement of the disengagement part by frictional force generated between the brake piston and the brake cylinder.

図１は、第１実施形態に係る緊急離脱カップリングのブレーキ装置を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a brake device for an emergency release coupling according to a first embodiment. 図２は、第１実施形態に係る緊急離脱カップリングの一例を示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing an example of an emergency release coupling according to the first embodiment. 図３Ａは、第１実施形態に係るブレーキ装置３の一例を示す断面図である。FIG. 3A is a cross-sectional view showing an example of the brake device 3 according to the first embodiment. 図３Ｂは、第１実施形態に係るブレーキ装置３の一例を示す断面図である。FIG. 3B is a cross-sectional view showing an example of the brake device 3 according to the first embodiment. 図４Ａは、第２実施形態に係る緊急離脱カップリングのブレーキ装置を示す断面図である。FIG. 4A is a cross-sectional view showing a brake device of an emergency release coupling according to a second embodiment. 図４Ｂは、第２実施形態に係る緊急離脱カップリングのブレーキ装置を示す断面図である。FIG. 4B is a cross-sectional view showing a brake device of the emergency release coupling according to the second embodiment. 図５Ａは、第３実施形態に係る緊急離脱カップリングのブレーキ装置を示す図である。FIG. 5A is a diagram showing a brake device of an emergency release coupling according to a third embodiment. 図５Ｂは、第３実施形態に係るカップリング収容チューブを示す図である。FIG. 5B is a view showing a coupling housing tube according to the third embodiment. 図５Ｃは、第３実施形態に係るカップリング収容チューブを示す図である。FIG. 5C is a view showing a coupling housing tube according to the third embodiment. 図６Ａは、第４実施形態に係る緊急離脱カップリングのブレーキ装置を示す断面図である。FIG. 6A is a cross-sectional view showing a brake device of an emergency release coupling according to a fourth embodiment. 図６Ｂは、第４実施形態に係る緊急離脱カップリングのブレーキ装置を示す断面図である。FIG. 6B is a cross-sectional view showing a brake device of the emergency release coupling according to the fourth embodiment. 図７は、関連技術にかかる緊急離脱カップリングを模式的に示す側面図である。FIG. 7 is a side view showing a schematic diagram of an emergency release coupling according to the related art.

＜第１実施形態＞
［Ａ］全体構成
図１は、第１実施形態に係る緊急離脱カップリングのブレーキ装置を示す側面図である。図１では、ブレーキ装置３と共に緊急離脱カップリング１の側面を示している。 First Embodiment
[A] Overall Configuration Fig. 1 is a side view showing a brake device of an emergency release coupling according to a first embodiment. Fig. 1 shows a side view of an emergency release coupling 1 together with a brake device 3.

［Ａ－１］緊急離脱カップリング１の構成概要
緊急離脱カップリング１は、図１に示すように、関連技術の場合（図７参照）と同様に、第１カップリング部１１と第２カップリング部１２との間が連結されて固定されている。 [A-1] Overview of the configuration of the emergency release coupling 1 As shown in FIG. 1, the emergency release coupling 1 is configured such that a first coupling portion 11 and a second coupling portion 12 are connected and fixed to each other, similarly to the related art (see FIG. 7).

緊急離脱カップリング１において、第１カップリング部１１は、第１のカップリング本体部１１１の一端（上端部）に第１のカップリングソケット部１１２が位置している。第１のカップリングソケット部１１２は、連結管９１を介してソケット９０に接続されている。ソケット９０と連結管９１との間には固定プレート９２が介在している。固定プレート９２は、連結管９１の管軸に対してプレート面が直交するように設置されている。 In the emergency release coupling 1, the first coupling part 11 has a first coupling socket part 112 located at one end (upper end) of the first coupling body part 111. The first coupling socket part 112 is connected to the socket 90 via the connecting pipe 91. A fixed plate 92 is interposed between the socket 90 and the connecting pipe 91. The fixed plate 92 is installed so that the plate surface is perpendicular to the pipe axis of the connecting pipe 91.

緊急離脱カップリング１において、第２カップリング部１２は、第２のカップリング本体部１２１の一端（下端部）に第２のカップリングソケット部１２２が位置している。第２のカップリングソケット部１２２は、連結管８１を介して、充填ホース８０に接続されていると共に、バックプレート８３が設置されている。バックプレート８３は、連結管８１の管軸に対してプレート面が直交するように設置されている。 In the emergency release coupling 1, the second coupling part 12 has a second coupling socket part 122 located at one end (lower end) of the second coupling body part 121. The second coupling socket part 122 is connected to the filling hose 80 via the connecting pipe 81, and a back plate 83 is installed. The back plate 83 is installed so that the plate surface is perpendicular to the pipe axis of the connecting pipe 81.

［Ａ－２］ブレーキ装置３の構成概要
ブレーキ装置３は、図１に示すように、緊急離脱カップリング１の周囲に複数が設置されている。本実施形態では、ブレーキ装置３は、ブレーキ装置本体３０と第１連結シャフト３０１と第２連結シャフト３０２とを含み、ブレーキ装置本体３０の一端（上端部）に第１連結シャフト３０１が固定され、ブレーキ装置本体３０の他端（下端部）に第２連結シャフト３０２が固定されている。 1, a plurality of brake devices 3 are installed around the emergency release coupling 1. In this embodiment, the brake device 3 includes a brake device main body 30, a first connecting shaft 301, and a second connecting shaft 302, and the first connecting shaft 301 is fixed to one end (upper end) of the brake device main body 30, and the second connecting shaft 302 is fixed to the other end (lower end) of the brake device main body 30.

ブレーキ装置３において、第１連結シャフト３０１は、固定プレート９２に固定されている。ここでは、固定プレート９２に形成された貫通孔Ｈ９２に第１連結シャフト３０１が挿入されている。第１連結シャフト３０１は、外周面にネジ山が形成された雄ネジ（ボルト）であって、第１連結シャフト３０１に雌ネジ（ナット）が捻じり込まれることによって、第１連結シャフト３０１が固定プレート９２に固定される。 In the brake device 3, the first connecting shaft 301 is fixed to the fixed plate 92. Here, the first connecting shaft 301 is inserted into a through hole H92 formed in the fixed plate 92. The first connecting shaft 301 is a male screw (bolt) with a thread formed on the outer circumferential surface, and the first connecting shaft 301 is fixed to the fixed plate 92 by screwing a female screw (nut) into the first connecting shaft 301.

ブレーキ装置３において、第２連結シャフト３０２は、バックプレート８３に固定されている。ここでは、バックプレート８３に形成された貫通孔Ｈ８３に第２連結シャフト３０２が挿入されている。第２連結シャフト３０２は、外周面にネジ山が形成された雄ネジ（ボルト）であって、第２連結シャフト３０２に雌ネジ（ナット）が捻じり込まれることによって、第２連結シャフト３０２がバックプレート８３に固定される。 In the brake device 3, the second connecting shaft 302 is fixed to the back plate 83. Here, the second connecting shaft 302 is inserted into a through hole H83 formed in the back plate 83. The second connecting shaft 302 is a male screw (bolt) with a thread formed on the outer circumferential surface, and the second connecting shaft 302 is fixed to the back plate 83 by screwing a female screw (nut) into the second connecting shaft 302.

尚、この時ホース８０に応力が加わった場合の、緊急離脱カップリングの離脱動作に影響を与えない様に、雌ネジの締め込みには、緊急離脱カップリングの離脱動作が開始されるストローク分以上の遊びを設ける事が必要である。 In addition, in order to prevent any effect on the release action of the emergency release coupling if stress is applied to the hose 80 at this time, it is necessary to provide a play when tightening the female thread that is greater than or equal to the stroke at which the release action of the emergency release coupling begins.

［Ｂ］緊急離脱カップリング１の詳細構成
緊急離脱カップリング１の詳細構成について図２を用いて説明する。 [B] Detailed Configuration of Emergency Disengagement Coupling 1 The detailed configuration of the emergency disengagement coupling 1 will be described with reference to FIG.

図２は、第１実施形態に係る緊急離脱カップリングの一例を示す断面図である。図２では、緊急離脱カップリング１が固定状態である場合を中心線に対して左側に示しており、緊急離脱カップリング１が離脱状態である場合を中心線に対して右側に示している。 Figure 2 is a cross-sectional view showing an example of an emergency release coupling according to the first embodiment. In Figure 2, the emergency release coupling 1 is shown on the left side of the center line when it is in a fixed state, and the emergency release coupling 1 is shown on the right side of the center line when it is in a released state.

［Ｂ－１］第１カップリング部１１
緊急離脱カップリング１のうち、第１カップリング部１１は、第１カップリング内筒部１１ａと第１カップリング外筒部１１ｂと第１プラグ１１ｃとを有する。 [B-1] First coupling part 11
In the emergency release coupling 1, the first coupling part 11 has a first coupling inner cylinder part 11a, a first coupling outer cylinder part 11b, and a first plug 11c.

第１カップリング内筒部１１ａは、管状体であって、内部空間が水素ガスなどの燃料が流れる流路として機能する。第１カップリング内筒部１１ａには、内周面と外周面との間を貫通する第１バランスポートＨ１１ａが形成されている。第１カップリング外筒部１１ｂは、管状体であって、第１カップリング内筒部１１ａが内部空間において管軸に沿って移動するように第１カップリング内筒部１１ａを収容している。 The first coupling inner cylinder 11a is a tubular body, and its internal space functions as a flow path for fuel such as hydrogen gas. A first balance port H11a is formed in the first coupling inner cylinder 11a, penetrating between the inner and outer circumferential surfaces. The first coupling outer cylinder 11b is a tubular body, and houses the first coupling inner cylinder 11a so that the first coupling inner cylinder 11a moves along the tube axis in the internal space.

第１カップリング外筒部１１ｂが内部に第１カップリング内筒部１１ａを収容する部分は、第１カップリング部１１のうち第１のカップリング本体部１１１に相当する。第１カップリング外筒部１１ｂが内部に第１カップリング内筒部１１ａを収容せず第１カップリング内筒部１１ａが第１カップリング外筒部１１ｂの外部へ露出した部分は、第１カップリング部１１のうち第１のカップリングソケット部１１２に相当する。 The portion of the first coupling outer tube 11b that houses the first coupling inner tube 11a corresponds to the first coupling body 111 of the first coupling part 11. The portion of the first coupling outer tube 11b that does not house the first coupling inner tube 11a and where the first coupling inner tube 11a is exposed to the outside of the first coupling outer tube 11b corresponds to the first coupling socket 112 of the first coupling part 11.

そして、第１プラグ１１ｃは、第１カップリング内筒部１１ａの内部空間において管軸に沿って移動可能に収容されている。 The first plug 11c is accommodated in the internal space of the first coupling inner cylinder portion 11a so that it can move along the tube axis.

［Ｂ－２］第２カップリング部１２
緊急離脱カップリング１のうち、第２カップリング部１２は、第２カップリング内筒部１２ａと第２カップリング外筒部１２ｂと第２プラグ１２ｃとを有する。 [B-2] Second coupling part 12
In the emergency release coupling 1, the second coupling part 12 has a second coupling inner cylinder part 12a, a second coupling outer cylinder part 12b, and a second plug 12c.

第２カップリング内筒部１２ａは、管状体であって、内部空間が水素ガスなどの燃料が流れる流路として機能する。そして、第２カップリング内筒部１２ａには、内周面と外周面との間を貫通する第２バランスポートＨ１２ａが形成されている。第２カップリング外筒部１２ｂは、管状体であって、第２カップリング内筒部１２ａが内部空間において管軸に沿って移動するように第２カップリング内筒部１２ａを収容している。 The second coupling inner cylinder 12a is a tubular body, and the internal space functions as a flow path for fuel such as hydrogen gas. A second balance port H12a is formed in the second coupling inner cylinder 12a, penetrating between the inner and outer circumferential surfaces. The second coupling outer cylinder 12b is a tubular body, and houses the second coupling inner cylinder 12a so that the second coupling inner cylinder 12a moves along the tube axis in the internal space.

第２カップリング外筒部１２ｂが内部に第２カップリング内筒部１２ａを収容する部分は、第２カップリング部１２のうち第２のカップリング本体部１２１に相当する。第２カップリング外筒部１２ｂが内部に第２カップリング内筒部１２ａを収容せず第２カップリング内筒部１２ａが第２カップリング外筒部１２ｂの外部へ露出した部分は、第２カップリング部１２のうち第２のカップリングソケット部１２２に相当する。 The portion of the second coupling outer tube 12b that houses the second coupling inner tube 12a corresponds to the second coupling body 121 of the second coupling part 12. The portion of the second coupling outer tube 12b that does not house the second coupling inner tube 12a and where the second coupling inner tube 12a is exposed to the outside of the second coupling outer tube 12b corresponds to the second coupling socket 122 of the second coupling part 12.

そして、第２プラグ１２ｃは、第２カップリング内筒部１２ａの内部空間において管軸に沿って移動可能に収容されている。 The second plug 12c is accommodated in the internal space of the second coupling inner cylinder portion 12a so that it can move along the tube axis.

［Ｂ－３］固定状態
緊急離脱カップリング１が固定状態である場合には、第１カップリング内筒部１１ａと第２カップリング内筒部１２ａとの間は、互いに連結され、内筒固定ピン１３ａによって固定されている。また、第１カップリング外筒部１１ｂと第２カップリング外筒部１２ｂとの間は、互いに連結され、外筒固定ピン１３ｂによって固定されている。緊急離脱カップリング１は、第１カップリング内筒部１１ａと第２カップリング内筒部１２ａとの連結体がピストンとして機能し、第１カップリング外筒部１１ｂと第２カップリング外筒部１２ｂとの連結体がシリンダとして機能するように構成されている。 [B-3] Fixed state When the emergency release coupling 1 is in a fixed state, the first coupling inner cylinder 11a and the second coupling inner cylinder 12a are connected to each other and fixed by an inner cylinder fixing pin 13a. The first coupling outer cylinder 11b and the second coupling outer cylinder 12b are connected to each other and fixed by an outer cylinder fixing pin 13b. The emergency release coupling 1 is configured so that the connected body between the first coupling inner cylinder 11a and the second coupling inner cylinder 12a functions as a piston, and the connected body between the first coupling outer cylinder 11b and the second coupling outer cylinder 12b functions as a cylinder.

緊急離脱カップリング１が固定状態である場合、第１カップリング外筒部１１ｂの内部空間には、第１カップリング内筒部１１ａと第１カップリング外筒部１１ｂとの間に第１圧力室Ｒ１１が形成される。第１圧力室Ｒ１１は、第１バランスポートＨ１１ａを介して第１カップリング内筒部１１ａの内部空間に連通する。同様に、第２カップリング外筒部１２ｂの内部空間には、第２カップリング内筒部１２ａと第２カップリング外筒部１２ｂとの間に第２圧力室Ｒ１２が形成される。第２圧力室Ｒ１２は、第２バランスポートＨ１２ａを介して第２カップリング内筒部１２ａの内部空間に連通する。 When the emergency release coupling 1 is in a fixed state, a first pressure chamber R11 is formed in the internal space of the first coupling outer cylinder 11b between the first coupling inner cylinder 11a and the first coupling outer cylinder 11b. The first pressure chamber R11 is connected to the internal space of the first coupling inner cylinder 11a via the first balance port H11a. Similarly, a second pressure chamber R12 is formed in the internal space of the second coupling outer cylinder 12b between the second coupling inner cylinder 12a and the second coupling outer cylinder 12b. The second pressure chamber R12 is connected to the internal space of the second coupling inner cylinder 12a via the second balance port H12a.

そして、緊急離脱カップリング１が固定状態である場合には、第１プラグ１１ｃは、第１カップリング内筒部１１ａにおいて水素ガスなどの燃料が流れる流路を開けた状態を保持する。同様に、第２プラグ１２ｃは、第２カップリング内筒部１２ａにおいて水素ガスなどの燃料が流れる流路を開けた状態を保持する。 When the emergency release coupling 1 is in a fixed state, the first plug 11c keeps the flow path open in the first coupling inner cylinder 11a through which a fuel such as hydrogen gas flows. Similarly, the second plug 12c keeps the flow path open in the second coupling inner cylinder 12a through which a fuel such as hydrogen gas flows.

図示を省略しているが、第１カップリング内筒部１１ａと第２カップリング内筒部１２ａとの連結体の内部には、バネ（図示省略）が設けられており、バネ（図示省略）の付勢力によって、第１プラグ１１ｃおよび第２プラグ１２ｃが上記状態を保持するように構成されている。たとえば、バネ（図示省略）は、第１プラグ１１ｃと第２プラグ１２ｃとの間の他に、第１プラグ１１ｃにおいて第２プラグ１２ｃの側に対して反対側に位置する部分、および、第２プラグ１２ｃにおいて第１プラグ１１ｃの側に対して反対側に位置する部分に設置されている。このため、水素ガスなどの燃料が流れることによって、第１圧力室Ｒ１１の圧力と第２圧力室Ｒ１２の圧力とが同じ状態になる。 Although not shown in the figure, a spring (not shown) is provided inside the connection between the first coupling inner cylinder portion 11a and the second coupling inner cylinder portion 12a, and the first plug 11c and the second plug 12c are configured to maintain the above-mentioned state by the biasing force of the spring (not shown). For example, in addition to between the first plug 11c and the second plug 12c, the spring (not shown) is also installed in a portion of the first plug 11c located on the opposite side to the second plug 12c side, and in a portion of the second plug 12c located on the opposite side to the first plug 11c side. Therefore, when a fuel such as hydrogen gas flows, the pressure in the first pressure chamber R11 and the pressure in the second pressure chamber R12 become the same.

［Ｂ－４］離脱状態
緊急離脱カップリング１が固定状態から離脱状態になる離脱動作では、まず、内筒固定ピン１３ａが破断することによって、第１カップリング内筒部１１ａと第２カップリング内筒部１２ａとの間が離脱される。上記のように、緊急離脱カップリング１が固定状態であるときには、第１圧力室Ｒ１１の圧力と第２圧力室Ｒ１２の圧力とが同じであるため、内筒固定ピン１３ａは、第１カップリング内筒部１１ａと第２カップリング内筒部１２ａとの連結体に加わる外力（たとえば、車両の移動による力）の作用によって破断される。 [B-4] Disengagement state In the disengagement operation in which the emergency disengagement coupling 1 changes from the fixed state to the disengaged state, first, the inner cylinder fixing pin 13a breaks, thereby disengaging the first coupling inner cylinder portion 11a from the second coupling inner cylinder portion 12a. As described above, when the emergency disengagement coupling 1 is in the fixed state, the pressure in the first pressure chamber R11 and the pressure in the second pressure chamber R12 are the same, so the inner cylinder fixing pin 13a breaks due to the action of an external force (for example, a force due to the movement of the vehicle) applied to the connection between the first coupling inner cylinder portion 11a and the second coupling inner cylinder portion 12a.

内筒固定ピン１３ａの破断後は、外筒固定ピン１３ｂが破断し、第１カップリング外筒部１１ｂと第２カップリング外筒部１２ｂとの間が離脱される。外筒固定ピン１３ｂの破断は、緊急離脱カップリング１の内部に供給された水素ガスなどの燃料の圧力に起因して生ずる。 After the inner cylinder fixing pin 13a breaks, the outer cylinder fixing pin 13b breaks, and the first coupling outer cylinder portion 11b and the second coupling outer cylinder portion 12b are separated from each other. The breakage of the outer cylinder fixing pin 13b occurs due to the pressure of fuel such as hydrogen gas supplied inside the emergency release coupling 1.

このように、緊急離脱カップリング１が固定状態から離脱状態になる離脱動作は、内筒固定ピン１３ａの破断と、外筒固定ピン１３ｂの破断とが、順次、発生した後に、実行される。 In this way, the disengagement operation in which the emergency disengagement coupling 1 changes from a fixed state to a detached state is performed after the inner cylinder fixing pin 13a and then the outer cylinder fixing pin 13b break.

離脱動作が実行された後には、第１プラグ１１ｃは、第１カップリング内筒部１１ａにおいて燃料が流れる流路を遮断した状態を保持し、第２プラグ１２ｃは、第２カップリング内筒部１２ａにおいて燃料が流れる流路を遮断した状態を保持する。このとき、第１プラグ１１ｃは、第１カップリング内筒部１１ａの内部の圧力によって上記状態を保持し、第２プラグ１２ｃは、第２カップリング内筒部１２ａの内部の圧力によって上記状態を保持する。 After the disconnection operation is performed, the first plug 11c maintains a state in which it blocks the flow path through which fuel flows in the first coupling inner cylinder portion 11a, and the second plug 12c maintains a state in which it blocks the flow path through which fuel flows in the second coupling inner cylinder portion 12a. At this time, the first plug 11c maintains the above state due to the pressure inside the first coupling inner cylinder portion 11a, and the second plug 12c maintains the above state due to the pressure inside the second coupling inner cylinder portion 12a.

［Ｃ］ブレーキ装置３の詳細構成
ブレーキ装置３の詳細構成について図３Ａおよび図３Ｂを用いて説明する。 [C] Detailed Configuration of Brake Device 3 The detailed configuration of the brake device 3 will be described with reference to Figs. 3A and 3B.

図３Ａおよび図３Ｂは、第１実施形態に係るブレーキ装置３の一例を示す断面図である。図３Ａは、側面の断面を示し、図３Ｂは、上面の断面を示している。 Figures 3A and 3B are cross-sectional views showing an example of the brake device 3 according to the first embodiment. Figure 3A shows a cross-section of the side surface, and Figure 3B shows a cross-section of the top surface.

ブレーキ装置３において、ブレーキ装置本体３０は、図３Ａおよび図３Ｂに示すように、ブレーキピストン３１とブレーキシリンダー３２とを有する。 In the brake device 3, the brake device body 30 has a brake piston 31 and a brake cylinder 32, as shown in Figures 3A and 3B.

［Ｃ－１］ブレーキピストン３１
ブレーキ装置本体３０において、ブレーキピストン３１は、たとえば、円柱形状の棒状体である。 [C-1] Brake piston 31
In the brake device main body 30, the brake piston 31 is, for example, a cylindrical rod-like body.

ブレーキピストン３１は、第１連結シャフト３０１が一端に設けられている。上述したように、第１連結シャフト３０１は、固定プレート９２と連結管９１とを介して、緊急離脱カップリング１の第１カップリング部１１に連結されているので（図１参照）、ブレーキピストン３１は、実質的に、第１カップリング部１１に固定されている。 The brake piston 31 has a first connecting shaft 301 at one end. As described above, the first connecting shaft 301 is connected to the first coupling part 11 of the emergency release coupling 1 via the fixed plate 92 and the connecting pipe 91 (see FIG. 1), so that the brake piston 31 is essentially fixed to the first coupling part 11.

そして、ブレーキピストン３１の外周面には、ライナー３１１が設けられている。 A liner 311 is provided on the outer circumferential surface of the brake piston 31.

［Ｃ－２］ブレーキシリンダー３２
ブレーキ装置本体３０において、ブレーキシリンダー３２は、たとえば、円筒体を構成する部分を含み、ブレーキピストン３１を内部に収容する。 [C-2] Brake cylinder 32
In the brake device main body 30, the brake cylinder 32 includes, for example, a portion constituting a cylindrical body, and accommodates the brake piston 31 therein.

また、ブレーキシリンダー３２は、第２連結シャフト３０２が一端に設けられている。上述したように、第２連結シャフト３０２は、バックプレート８３を介して、緊急離脱カップリング１の第２カップリング部１２に連結されているので（図１参照）、ブレーキシリンダー３２は、実質的に、第２カップリング部１２に固定されている。 The brake cylinder 32 also has a second connecting shaft 302 at one end. As described above, the second connecting shaft 302 is connected to the second coupling part 12 of the emergency release coupling 1 via the back plate 83 (see FIG. 1), so the brake cylinder 32 is essentially fixed to the second coupling part 12.

本実施形態において、ブレーキシリンダー３２は、第１のブレーキシリンダー部３２１と第２のブレーキシリンダー部３２２とを含む。第１のブレーキシリンダー部３２１および第２のブレーキシリンダー部３２２は、断面が半円状であって、第１のブレーキシリンダー部３２１と第２のブレーキシリンダー部３２２とが連結することによってブレーキシリンダー３２の円筒体が構成される。 In this embodiment, the brake cylinder 32 includes a first brake cylinder portion 321 and a second brake cylinder portion 322. The first brake cylinder portion 321 and the second brake cylinder portion 322 have a semicircular cross section, and the first brake cylinder portion 321 and the second brake cylinder portion 322 are connected to each other to form the cylindrical body of the brake cylinder 32.

第１のブレーキシリンダー部３２１および第２のブレーキシリンダー部３２２との間の連結は、たとえば、ボルトとナットで構成される締結部材３３を用いて行われている。第１のブレーキシリンダー部３２１と第２のブレーキシリンダー部３２２との間の空間の幅は、締結部材３３によって調整される。このため、締結部材３３は、ブレーキピストン３１とブレーキシリンダー３２との間に生ずる摩擦力を調整するための摩擦力調整部として機能する。 The connection between the first brake cylinder portion 321 and the second brake cylinder portion 322 is performed using a fastening member 33 consisting of, for example, a bolt and a nut. The width of the space between the first brake cylinder portion 321 and the second brake cylinder portion 322 is adjusted by the fastening member 33. Therefore, the fastening member 33 functions as a friction force adjustment portion for adjusting the friction force generated between the brake piston 31 and the brake cylinder 32.

［Ｃ－３］ブレーキ装置３の動作
本実施形態の緊急離脱カップリング１において固定状態から離脱状態になる離脱動作は、第１連結シャフト３０１および第２連結シャフト３０２の固定に遊びを持たせる事で、離脱の為の応力には影響を与えない。 [C-3] Operation of the brake device 3 In the emergency release coupling 1 of this embodiment, the release operation from the fixed state to the released state does not affect the stress for release by providing play in the fixation of the first connecting shaft 301 and the second connecting shaft 302.

しかし、瞬時応力時の様に短時間に応力が発生する場合には、充填ホース８０が完全に離脱するよりも前に、ブレーキ装置３によって離脱部分の移動が制動される。ブレーキ装置３は、ブレーキピストン３１とブレーキシリンダー３２との間に生ずる摩擦力によって、充填ホース８０が外れる完全離脱動作を制動する。つまり、第１カップリング部１１と第２カップリング部１２との間の離脱動作が実行された後に、離脱部分が移動する「離脱部分移動動作」が制動されて停止される。 However, when stress occurs in a short time, such as during instantaneous stress, the movement of the detachment portion is braked by the brake device 3 before the filling hose 80 is completely detached. The brake device 3 brakes the complete detachment action in which the filling hose 80 comes off, by the frictional force generated between the brake piston 31 and the brake cylinder 32. In other words, after the detachment action between the first coupling part 11 and the second coupling part 12 is performed, the "detachment portion movement action" in which the detachment portion moves is braked and stopped.

具体的には、ブレーキ装置３においてブレーキシリンダー３２の内部でブレーキピストン３１が離脱を完了するために要するエネルギーが、緊急離脱カップリング１において離脱動作が生ずるために要するエネルギーよりも、大きくなるように調整される。これと共に、ブレーキ装置３においてブレーキシリンダー３２の内部でブレーキピストン３１が移動を開始するために要する力が、充填ホース８０の引張強度（破断強度）よりも小さくなるように調整される。これにより、緊急離脱カップリング１は、継続的な応力が加わった場合には充填ホース８０が破断する前に完全に離脱するが、瞬時応力時では、ブレーキ装置３によって制動され、充填ホース８０の離脱に至らない。 Specifically, the energy required for the brake piston 31 to complete disengagement inside the brake cylinder 32 in the brake device 3 is adjusted to be greater than the energy required for the disengagement operation to occur in the emergency release coupling 1. At the same time, the force required for the brake piston 31 to start moving inside the brake cylinder 32 in the brake device 3 is adjusted to be smaller than the tensile strength (breaking strength) of the filling hose 80. As a result, when continuous stress is applied to the emergency release coupling 1, it completely disengages before the filling hose 80 breaks, but when instantaneous stress is applied, it is braked by the brake device 3 and the filling hose 80 does not disengage.

［Ｄ］まとめ
以上のように、本実施形態では、緊急離脱カップリング１の通常の離脱動作は、ブレーキ装置３があっても、従来と同じ応力で開始され、充填ホース８０が離脱するよりも前に、ブレーキ装置３があっても、第１カップリング部１１と第２カップリング部１２との間が完全に離脱する。この一方で、瞬時応力時には、離脱動作は開始されるが、充填ホース８０が完全に離脱する前に、ブレーキ装置３によって離脱部分の移動が制動される。その結果、本実施形態では、緊急離脱カップリング１において、瞬時応力時の離脱動作が実行されたときに、充填ホース８０の離脱が制動されるので、離脱された部分が不規則に動き回ることを防止でき、安全性を効果的に向上可能である。 [D] Summary As described above, in this embodiment, the normal disengagement operation of the emergency disengagement coupling 1 is started with the same stress as in the conventional case, even if the brake device 3 is present, and the first coupling part 11 and the second coupling part 12 are completely disengaged before the filling hose 80 is disengaged, even if the brake device 3 is present. On the other hand, in the case of an instantaneous stress, the disengagement operation is started, but the movement of the disengaged part is braked by the brake device 3 before the filling hose 80 is completely disengaged. As a result, in this embodiment, when the disengagement operation in the case of an instantaneous stress is executed in the emergency disengagement coupling 1, the disengagement of the filling hose 80 is braked, so that the disengaged part can be prevented from moving around irregularly, and safety can be effectively improved.

＜第２実施形態＞
［Ａ］ブレーキ装置の構成
図４Ａおよび図４Ｂは、第２実施形態に係る緊急離脱カップリングのブレーキ装置を示す断面図である。 Second Embodiment
[A] Configuration of the Brake Device FIGS. 4A and 4B are cross-sectional views showing the brake device of the emergency release coupling according to the second embodiment.

図４Ａおよび図４Ｂにおいては、緊急離脱カップリング１およびブレーキ装置３ｂについて、中心線に対して左側の部分を示している。そして、図４Ａでは、緊急離脱カップリング１が固定状態である場合を示し、図４Ｂでは、緊急離脱カップリング１が離脱状態である場合を示している。 Figures 4A and 4B show the emergency release coupling 1 and the brake device 3b on the left side of the center line. Figure 4A shows the case where the emergency release coupling 1 is in a fixed state, and Figure 4B shows the case where the emergency release coupling 1 is in a released state.

図４Ａおよび図４Ｂに示すように、本実施形態では、ブレーキ装置３ｂは、ブレーキ装置本体３０ｂと連結シャフト３０１ｂとを備えており、構成の一部および設置状態が、第１実施形態の場合（図１～図３Ｂ参照）と異なる。 As shown in Figures 4A and 4B, in this embodiment, the brake device 3b includes a brake device main body 30b and a connecting shaft 301b, and some of the configuration and the installation state are different from those of the first embodiment (see Figures 1 to 3B).

［Ａ－１］ブレーキ装置本体３０ｂ
ブレーキ装置３において、ブレーキ装置本体３０ｂは、ブレーキピストン３１ｂとブレーキシリンダー３２ｂと粘性物質３１１ｂとを有する。 [A-1] Brake device main body 30b
In the brake device 3, a brake device body 30b has a brake piston 31b, a brake cylinder 32b, and a viscous material 311b.

［Ａ－１－１］ブレーキピストン３１ｂ
ブレーキピストン３１ｂは、たとえば、円柱形状の棒状体（マンドレル）である。 [A-1-1] Brake piston 31b
The brake piston 31b is, for example, a cylindrical rod-shaped body (mandrel).

ブレーキピストン３１ｂの一端（上端部）には、連結シャフト３０１ｂが設けられている。ここでは、連結シャフト３０１ｂは、上部プレート９２ｂに固定されており、上部プレート９２ｂは、第１カップリング外筒部１１ｂに設置されている。このため、ブレーキピストン３１ｂは、実質的に、緊急離脱カップリング１の第１カップリング部１１に固定されている。 A connecting shaft 301b is provided at one end (upper end) of the brake piston 31b. Here, the connecting shaft 301b is fixed to the upper plate 92b, and the upper plate 92b is installed on the first coupling outer cylinder portion 11b. Therefore, the brake piston 31b is essentially fixed to the first coupling portion 11 of the emergency release coupling 1.

ブレーキピストン３１ｂの他端（下端部）には、ラム３１０が設けられている。ラム３１０は、円盤体であって、ブレーキピストン３１ｂの一端（上端部）から他端（下端部）へ向かうに伴って外径が広がる部分を含む。ラム３１０は、外径の最大値が、ブレーキピストン３１ｂの外径よりも大きくなるように構成されている。 A ram 310 is provided at the other end (lower end) of the brake piston 31b. The ram 310 is a disk body and includes a portion whose outer diameter increases from one end (upper end) of the brake piston 31b to the other end (lower end). The ram 310 is configured so that the maximum outer diameter is larger than the outer diameter of the brake piston 31b.

［Ａ－１－２］ブレーキシリンダー３２ｂ
ブレーキシリンダー３２ｂは、たとえば、円筒体であって、ブレーキピストン３１ｂを内部に収容する。ブレーキシリンダー３２ｂの内径は、ブレーキピストン３１ｂに設けられたラム３１０の外径の最大値よりも大きい。 [A-1-2] Brake cylinder 32b
The brake cylinder 32b is, for example, a cylindrical body and accommodates the brake piston 31b therein. The inner diameter of the brake cylinder 32b is larger than the maximum value of the outer diameter of the ram 310 provided on the brake piston 31b.

ブレーキシリンダー３２ｂは、外周面に連結プレート３２１が設置されており、連結プレート３２１を介して、緊急離脱カップリング１の第２カップリング部１２に連結されている。このため、ブレーキシリンダー３２ｂは、実質的に、第２カップリング部１２に固定されている。 The brake cylinder 32b has a connecting plate 321 installed on its outer circumferential surface, and is connected to the second coupling part 12 of the emergency release coupling 1 via the connecting plate 321. Therefore, the brake cylinder 32b is essentially fixed to the second coupling part 12.

［Ａ－１－３］粘性物質３１１ｂ
粘性物質３１１ｂは、ブレーキピストン３１ｂの内部において、ブレーキピストン３１ｂとブレーキシリンダー３２ｂとの間に介在している。粘性物質３１１ｂは、遅いせん断刺激に対しては液体のように振る舞い、より速いせん断刺激に対しては固体のような抵抗力を発揮するダイラタンシー特性を持つ。 [A-1-3] Viscous substance 311b
The viscous material 311b is present inside the brake piston 31b between the brake piston 31b and the brake cylinder 32b. The viscous material 311b has a dilatancy property in which it behaves like a liquid with respect to a slow shear stimulus and exhibits a resistance like a solid with respect to a faster shear stimulus.

たとえば、粘性物質３１１ｂは、ガラス転移点が常温以上のシリコーン樹脂にケイ素粉等を混合した物質などの材料を用いることが好ましい。 For example, it is preferable that the viscous substance 311b be made of a material such as a mixture of silicon powder and silicone resin with a glass transition point above room temperature.

［Ａ－２］連結シャフト３０１ｂ
連結シャフト３０１ｂは、ブレーキピストン３１ｂの一端（上端部）に設けられており、上部プレート９２ｂに固定されている。上部プレート９２ｂは、緊急離脱カップリング１において第１カップリング部１１を構成する第１カップリング外筒部１１ｂの管軸に対してプレート面が直交するように、第１カップリング外筒部１１ｂに設置されており、連結シャフト３０１ｂは、上部プレート９２ｂに形成された貫通孔Ｈ９２ｂに挿入されている。連結シャフト３０１ｂは、外周面にネジ山が形成された雄ネジ（ボルト）であって、連結シャフト３０１ｂに雌ネジ（ナット）が捻じり込まれることによって、連結シャフト３０１ｂが上部プレート９２ｂに固定される。 [A-2] Connecting shaft 301b
The connecting shaft 301b is provided at one end (upper end) of the brake piston 31b and fixed to the upper plate 92b. The upper plate 92b is installed on the first coupling outer cylinder portion 11b so that the plate surface is perpendicular to the pipe axis of the first coupling outer cylinder portion 11b constituting the first coupling part 11 in the emergency release coupling 1, and the connecting shaft 301b is inserted into a through hole H92b formed in the upper plate 92b. The connecting shaft 301b is a male screw (bolt) with a thread formed on the outer circumferential surface, and a female screw (nut) is screwed into the connecting shaft 301b to fix the connecting shaft 301b to the upper plate 92b.

［Ｂ］ブレーキ装置の動作
本実施形態では、粘性物質３１１ｂがダイタランシー特性を持つため、応力が加わった瞬間は、殆ど抵抗が無いので、加わった応力はほぼ全て、緊急離脱カップリング１の離脱に利用される。このため、本実施形態のブレーキ装置３ｂは、緊急離脱カップリング１の離脱動作に影響を与えない。又、車両の誤発進の様に比較的低速であるが、持続性がある応力の印加に対して、本実施形態のブレーキ装置３ｂが大きな抵抗に成らないので、完全に離脱する。一方で、カップリング部の離脱時の早い速度の応力等に関しては、ブレーキ装置３ｂが強い抵抗を示して完全な離脱を防止する。 [B] Operation of the Brake Device In this embodiment, since the viscous material 311b has ditality properties, there is almost no resistance at the moment when stress is applied, and almost all of the applied stress is utilized to release the emergency release coupling 1. For this reason, the brake device 3b of this embodiment does not affect the release operation of the emergency release coupling 1. Also, since the brake device 3b of this embodiment does not provide significant resistance to the application of a sustained stress, which is relatively slow, such as when the vehicle erroneously starts, the brake device 3b of this embodiment is able to release completely. On the other hand, with respect to stress at a high speed when the coupling portion is released, the brake device 3b provides strong resistance and prevents complete release.

具体的には、ブレーキ装置３ｂにおいて粘性物質３１１ｂは、最初の外部応力による離脱動作を妨げず、車両の誤発進時の継続的な応力では完全離脱を妨げず、瞬時応力時や離脱動作に伴う速度の速い応力には強い抵抗を示す様に構成されている。これにより、緊急離脱カップリング１で生ずる車両誤発進時の離脱動作は、充填ホース８０が破断するよりも前に生ずるが、瞬時応力時には、充填ホース８０が離脱する前に、離脱部分の移動が制動されて停止される。 Specifically, the viscous material 311b in the brake device 3b is configured so that it does not prevent the release action due to the initial external stress, does not prevent complete release due to continuous stress when the vehicle erroneously starts, and shows strong resistance to instantaneous stress and the fast stress associated with the release action. As a result, the release action that occurs in the emergency release coupling 1 when the vehicle erroneously starts occurs before the filling hose 80 breaks, but in the event of instantaneous stress, the movement of the release part is braked and stopped before the filling hose 80 releases.

［Ｄ］まとめ
以上のように、本実施形態では、瞬時応力時の緊急離脱カップリング１の離脱動作は、充填ホース８０が完全に離脱するよりも前に、ブレーキ装置３ｂによって制動される。その結果、本実施形態では、第１実施形態の場合と同様に、緊急離脱カップリング１において車両誤発進による離脱動作が実行されたときには、ホース破断前に完全に離脱するが、瞬時応力時の場合には、ブレーキにより制動され不規則に動き回ることを防止できるので、安全性を効果的に向上可能である。 [D] Summary As described above, in this embodiment, the disengagement operation of the emergency disengagement coupling 1 during instantaneous stress is braked by the brake device 3b before the filling hose 80 is completely disengaged. As a result, in this embodiment, as in the first embodiment, when a disengagement operation is performed in the emergency disengagement coupling 1 due to an erroneous start of the vehicle, the coupling is completely disengaged before the hose breaks, but in the event of instantaneous stress, the coupling is braked by the brake and is prevented from moving around irregularly, so safety can be effectively improved.

＜第３実施形態＞
［Ａ］カップリング収容チューブ５の構成
図５Ａは、第３実施形態に係る緊急離脱カップリングのブレーキ装置を示す図である。図５Ａでは、緊急離脱カップリング１については側面を示しており、ブレーキ装置については断面を示している。 Third Embodiment
[A] Configuration of the coupling housing tube 5 Fig. 5A is a diagram showing a brake device of the emergency release coupling according to the third embodiment. Fig. 5A shows a side view of the emergency release coupling 1 and a cross section of the brake device.

本実施形態では、図５Ａに示すように、緊急離脱カップリング１の離脱動作を制動するためのブレーキ装置として、緊急離脱カップリング１を収容するカップリング収容チューブ５を備えている。 In this embodiment, as shown in FIG. 5A, a coupling housing tube 5 that houses the emergency release coupling 1 is provided as a brake device for braking the release operation of the emergency release coupling 1.

カップリング収容チューブ５は、図５Ａに示すように、チューブ本体部５０と第１のチューブソケット部５１と第２のチューブソケット部５２とを備える。 As shown in FIG. 5A, the coupling housing tube 5 includes a tube body portion 50, a first tube socket portion 51, and a second tube socket portion 52.

カップリング収容チューブ５のうち、チューブ本体部５０は、収容空間本体部Ｓ５０を含む。収容空間本体部Ｓ５０は、緊急離脱カップリング１において第１カップリング部１１を構成する第１のカップリング本体部１１１の他端と第２カップリング部１２を構成する第２のカップリング本体部１２１の他端とが連結された部分を内部に収容するように構成されている。また、収容空間本体部Ｓ５０は、第１のカップリング本体部１１１と第２のカップリング本体部１２１とが連結された連結体と、チューブ本体部５０との間に空隙が介在せずに、両者が密着するように構成されている。 Of the coupling accommodation tube 5, the tube body 50 includes an accommodation space body S50. The accommodation space body S50 is configured to accommodate the portion where the other end of the first coupling body 111 constituting the first coupling part 11 and the other end of the second coupling body 121 constituting the second coupling part 12 are connected in the emergency release coupling 1. The accommodation space body S50 is also configured so that there is no gap between the tube body 50 and the coupling body formed by connecting the first coupling body 111 and the second coupling body 121, and they are in close contact with each other.

カップリング収容チューブ５のうち、第１のチューブソケット部５１は、第１の収容空間ソケット部Ｓ５１を含む。第１の収容空間ソケット部Ｓ５１は、収容空間本体部Ｓ５０よりも内径が小さく、緊急離脱カップリング１において第１カップリング部１１を構成する第１のカップリングソケット部１１２を収容するように構成されている。この他に、第１の収容空間ソケット部Ｓ５１は、連結管９１を内部に収容するように構成されている。 Of the coupling accommodation tube 5, the first tube socket portion 51 includes a first accommodation space socket portion S51. The first accommodation space socket portion S51 has an inner diameter smaller than the accommodation space main body portion S50, and is configured to accommodate the first coupling socket portion 112 that constitutes the first coupling portion 11 in the emergency release coupling 1. In addition, the first accommodation space socket portion S51 is configured to accommodate the connecting pipe 91 therein.

カップリング収容チューブ５のうち、第２のチューブソケット部５２は、第２の収容空間ソケット部Ｓ５２を含む。第２の収容空間ソケット部Ｓ５２は、収容空間本体部Ｓ５０よりも内径が小さく、緊急離脱カップリング１において第２カップリング部１２を構成する第２のカップリングソケット部１２２を収容するように構成されている。この他に、第２の収容空間ソケット部Ｓ５２は、連結管８１および充填ホース８０の一部を内部に収容するように構成されている。 The second tube socket portion 52 of the coupling accommodation tube 5 includes a second accommodation space socket portion S52. The second accommodation space socket portion S52 has an inner diameter smaller than the accommodation space main body portion S50, and is configured to accommodate the second coupling socket portion 122 that constitutes the second coupling portion 12 in the emergency release coupling 1. In addition, the second accommodation space socket portion S52 is configured to accommodate the connecting pipe 81 and a part of the filling hose 80 therein.

本実施形態では、カップリング収容チューブ５は、熱の作用によって予め定めた形状に戻る熱収縮チューブ（形状記憶チューブ）である。
カップリング収容チューブ５は、たとえば、フッ素樹脂などの形状記録樹脂を材料として用いて形成される。（特開平１１－３２３０５３等） In this embodiment, the coupling housing tube 5 is a heat shrink tube (shape memory tube) that returns to a predetermined shape by the action of heat.
The coupling receiving tube 5 is formed, for example, from a shape-recording resin such as fluororesin (JP Patent Publication 11-323053, etc.).

また、本実施形態では、第１のチューブソケット部５１が拡がる強度、および、第２のチューブソケット部５２が拡がる強度が、充填ホース８０の引張強度よりも小さい。これと共に、カップリング保持部５０の緊急離脱カップリング１を締め付ける強度は摩擦力になり、離脱動作の抵抗になるが、収縮率とチューブとカップリング保持部５０の摩擦係数の調整により緊急離脱カップリング１において離脱動作が生ずるために要する力が充填ホース８０の引っ張り強度を超えない。 In addition, in this embodiment, the strength with which the first tube socket portion 51 expands and the strength with which the second tube socket portion 52 expands are smaller than the tensile strength of the filling hose 80. At the same time, the strength with which the coupling holding portion 50 tightens the emergency release coupling 1 becomes a frictional force, which acts as resistance to the release action, but by adjusting the contraction rate and the friction coefficient between the tube and the coupling holding portion 50, the force required for the emergency release coupling 1 to release does not exceed the tensile strength of the filling hose 80.

［Ｂ］カップリング収容チューブ５の設置
カップリング収容チューブ５の設置に関して、図５Ａと共に、図５Ｂおよび図５Ｃを用いて説明する。 [B] Installation of Coupling Receiver Tube 5 Installation of the coupling receiver tube 5 will be described with reference to FIG. 5B and FIG. 5C in addition to FIG. 5A.

図５Ｂおよび図５Ｃは、第３実施形態に係るカップリング収容チューブを示す図である。図５Ｂは、カップリング収容チューブ５を成形したときと、緊急離脱カップリング１を収納した後に熱収縮させた状態を示している。図５Ｃは、カップリング収容チューブ５を緊急離脱カップリング１に設置する前の状態を示している。 Figures 5B and 5C are diagrams showing the coupling housing tube according to the third embodiment. Figure 5B shows the coupling housing tube 5 when it is molded and when it is thermally shrunk after housing the emergency breakaway coupling 1. Figure 5C shows the state before the coupling housing tube 5 is installed in the emergency breakaway coupling 1.

カップリング収容チューブ５は、最初に、図５Ｂにおいて一点鎖線で示すように、第２のチューブソケット部５２においてチューブ本体部５０の反対側に位置する部分（５３）と内径が同じであって、管軸方向で内径が一定である管状体に整形される。つぎに、カップリング収容チューブ５は、図５Ｃに示すように、内径が大きくなるように、拡げられる。その後、カップリング収容チューブ５は、緊急離脱カップリング１に装着された後に、熱収縮される。これにより、カップリング収容チューブ５は、図５Ｂにおいて実線で示すように、緊急離脱カップリングの１の形状に沿った形状に整形される。 First, the coupling housing tube 5 is shaped into a tubular body having an inner diameter that is the same as that of the portion (53) of the second tube socket portion 52 located on the opposite side of the tube body portion 50, as shown by the dashed line in FIG. 5B, and an inner diameter that is constant in the tube axial direction. Next, the coupling housing tube 5 is expanded so that the inner diameter becomes larger, as shown in FIG. 5C. The coupling housing tube 5 is then attached to the emergency release coupling 1 and then heat-shrunk. As a result, the coupling housing tube 5 is shaped into a shape that matches the shape of the emergency release coupling 1, as shown by the solid line in FIG. 5B.

つまり、カップリング収容チューブ５は、均一の収縮率になっているが、中に収納された緊急離脱カップリング１に沿って収縮が制限される。このため、本実施形態では、極めて容易にカップリング収容チューブ５を構成する事が可能である。 In other words, the coupling storage tube 5 has a uniform shrinkage rate, but the shrinkage is restricted along the emergency release coupling 1 stored inside. Therefore, in this embodiment, it is extremely easy to configure the coupling storage tube 5.

［Ｃ］カップリング収容チューブ５の作用
本実施形態において、緊急離脱カップリング１の離脱動作は、瞬時応力時の場合には充填ホース８０が完全に離脱するよりも前に、ブレーキ装置であるカップリング収容チューブ５によって制動される。この一方で、車両の誤発進による離脱動作の場合には、充填ホース８０の破断前にカップリング収容チューブ５が拡がって、緊急離脱カップリング１がカップリング収容チューブ５から抜けて充填ホース８０が完全離脱する。 [C] Function of the coupling housing tube 5 In this embodiment, in the case of momentary stress, the disengagement operation of the emergency breakaway coupling 1 is braked by the coupling housing tube 5, which is a brake device, before the filling hose 80 is completely disengaged. On the other hand, in the case of a disengagement operation due to an erroneous start of the vehicle, the coupling housing tube 5 expands before the filling hose 80 breaks, and the emergency breakaway coupling 1 comes out of the coupling housing tube 5, causing the filling hose 80 to completely disengage.

具体的には、緊急離脱カップリング１の離脱動作は、カップリング収容チューブ５のうちチューブ本体部５０の収容空間本体部Ｓ５０において生じ、第１カップリング部１１と第２カップリング部１２との間が固定状態から離脱状態になる。離脱状態の第１カップリング部１１は、収容空間本体部Ｓ５０から第１の収容空間ソケット部Ｓ５１の側へ移動し、第１のチューブソケット部５１によって停止する。これに対して、離脱状態の第２カップリング部１２は、収容空間本体部Ｓ５０から第２の収容空間ソケット部Ｓ５２の側へ移動し、第２のチューブソケット部５２によって停止する。 Specifically, the disengagement operation of the emergency release coupling 1 occurs in the accommodation space main body portion S50 of the tube main body portion 50 of the coupling accommodation tube 5, and the state between the first coupling portion 11 and the second coupling portion 12 changes from a fixed state to a disengaged state. The first coupling portion 11 in the disengaged state moves from the accommodation space main body portion S50 toward the first accommodation space socket portion S51 and is stopped by the first tube socket portion 51. In contrast, the second coupling portion 12 in the disengaged state moves from the accommodation space main body portion S50 toward the second accommodation space socket portion S52 and is stopped by the second tube socket portion 52.

［Ｄ］まとめ
以上のように、本実施形態では、瞬時応力時の緊急離脱カップリング１の離脱動作は、充填ホース８０が完全に離脱するよりも前に、ブレーキ装置であるカップリング収容チューブ５によって制動される。その結果、本実施形態では、瞬時応力時に緊急離脱カップリング１において離脱動作が実行されたときに、離脱された部分が不規則に動き回ることを防止できるので、安全性を効果的に向上可能である。 [D] Summary As described above, in this embodiment, the disengagement operation of the emergency disengagement coupling 1 during instantaneous stress is braked by the coupling housing tube 5, which is a brake device, before the filling hose 80 is completely disengaged. As a result, in this embodiment, when a disengagement operation is performed in the emergency disengagement coupling 1 during instantaneous stress, it is possible to prevent the disengaged part from moving around irregularly, thereby effectively improving safety.

本実施形態のカップリング収容チューブ５は、極めて簡単な構成であり、緊急離脱カップリング１に容易に取付可能であると共に、緊急離脱カップリング１から容易に取り外し可能であるので、緊急離脱カップリング１の定期試験を効率的に実行可能である。 The coupling storage tube 5 of this embodiment has an extremely simple configuration and can be easily attached to the emergency release coupling 1, and can also be easily removed from the emergency release coupling 1, making it possible to efficiently perform periodic testing of the emergency release coupling 1.

＜第４実施形態＞
［Ａ］カップリング収容チューブ５ｄの構成
図６Ａおよび図６Ｂは、第４実施形態に係る緊急離脱カップリングのブレーキ装置を示す断面図である。図６Ａおよび図６Ｂでは、緊急離脱カップリング１については側面を示しており、ブレーキ装置については断面を示している。図６Ａは、緊急離脱カップリング１の離脱動作が生ずる前の状態を示し、図６Ｂは、緊急離脱カップリング１の離脱動作が生じた後の状態を示している。 Fourth Embodiment
[A] Configuration of the coupling housing tube 5d Figures 6A and 6B are cross-sectional views showing the brake device of the emergency release coupling according to the fourth embodiment. In Figures 6A and 6B, the emergency release coupling 1 is shown in a side view, and the brake device is shown in a cross-section. Figure 6A shows the state before the release operation of the emergency release coupling 1 occurs, and Figure 6B shows the state after the release operation of the emergency release coupling 1 occurs.

本実施形態では、図６Ａに示すように、第３実施形態の場合（図５Ａ参照）と同様に、緊急離脱カップリング１の離脱動作を制動するためのブレーキ装置として、緊急離脱カップリング１を収容するカップリング収容チューブ５ｄを備えている。 As shown in FIG. 6A, in the same manner as in the third embodiment (see FIG. 5A), the present embodiment includes a coupling housing tube 5d that houses the emergency release coupling 1 as a brake device for braking the release operation of the emergency release coupling 1.

本実施形態のカップリング収容チューブ５ｄは、第３実施形態の場合（図５Ａ参照）と異なり、第１のカップリング本体部１１１と第２のカップリング本体部１２１とが連結された連結体と、チューブ本体部５０との間に空隙が介在するように、収容空間本体部Ｓ５０が構成されている。 The coupling storage tube 5d of this embodiment differs from the third embodiment (see FIG. 5A) in that the storage space main body S50 is configured so that a gap is present between the tube main body 50 and the coupling body formed by connecting the first coupling main body 111 and the second coupling main body 121.

［Ｂ］カップリング収容チューブ５ｄの作用
第３実施形態の場合（図５Ａ参照）には、第１のカップリング本体部１１１と第２のカップリング本体部１２１とが連結された連結体と、チューブ本体部５０との間が密着している。このため、チューブ本体部５０においては、張力が印加された状態にあるので、緊急離脱カップリング１の単体の場合よりも離脱のための応力が大きくなるおそれがある。その結果、第３実施形態の場合には、離脱カップリング１の離脱動作が生ずる応力が基準値を超える恐れある。 [B] Function of the coupling housing tube 5d In the case of the third embodiment (see FIG. 5A), the tube body 50 is in close contact with the coupling body formed by connecting the first coupling body 111 and the second coupling body 121. Therefore, the tube body 50 is in a state where tension is applied, and there is a risk that the stress for disengagement will be greater than in the case of the emergency release coupling 1 alone. As a result, in the case of the third embodiment, there is a risk that the stress causing the disengagement operation of the release coupling 1 will exceed the reference value.

しかしながら、本実施形態では、図６Ａに示すように、第１のカップリング本体部１１１と第２のカップリング本体部１２１とが連結された連結体と、チューブ本体部５０との間が密着せずに、両者の間に空隙が介在している。その結果、本実施形態においては、第３実施形態の場合（図５Ａ参照）と異なり、緊急離脱カップリング１が離脱するときの応力には影響を与えずに、完全な離脱に伴う緊急離脱カップリング１による第１のチューブソケット部５１および第２のチューブソケット部５２が拡がることによる制動力が得られる。 However, in this embodiment, as shown in FIG. 6A, the tube body 50 is not in close contact with the coupling body formed by connecting the first coupling body 111 and the second coupling body 121, and a gap is present between the two. As a result, in this embodiment, unlike the third embodiment (see FIG. 5A), a braking force is obtained by the expansion of the first tube socket 51 and the second tube socket 52 caused by the emergency release coupling 1 when it is completely released, without affecting the stress when the emergency release coupling 1 is released.

［Ｃ］まとめ
以上のように、本実施形態では、緊急離脱カップリング１の離脱動作をカップリング収容チューブ５ｄが阻害しないため、安全性を更に効果的に向上可能である。 [C] Summary As described above, in this embodiment, the coupling housing tube 5d does not hinder the disengagement operation of the emergency disengagement coupling 1, so that safety can be further effectively improved.

本実施形態では、図６Ｂに示すように、瞬時応力時における緊急離脱カップリング１の離脱動作が実行された後には、第１のカップリング本体部１１１と第２のカップリング本体部１２１との両者がカップリング収容チューブ５ｄの内部に留まる。このように構成することで、安全性を更に効果的に向上可能である。 In this embodiment, as shown in FIG. 6B, after the emergency release coupling 1 is released during instantaneous stress, both the first coupling body 111 and the second coupling body 121 remain inside the coupling housing tube 5d. This configuration can further effectively improve safety.

＜その他＞
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。 ＜Other＞
Although some embodiments of the present invention have been described, these embodiments are presented as examples and are not intended to limit the scope of the invention. These novel embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, substitutions, and modifications can be made without departing from the spirit of the invention. These embodiments and their modifications are included in the scope and spirit of the invention, and are included in the scope of the invention and its equivalents described in the claims.

１：緊急離脱カップリング、３：ブレーキ装置、３ｂ：ブレーキ装置、５：カップリング収容チューブ、５ｄ：カップリング収容チューブ、１１：第１のカップリング部、１１ａ：第１のカップリング内筒部、１１ｂ：第１のカップリング外筒部、１１ｃ：第１のプラグ、１２：第２のカップリング部、１２ａ：第２のカップリング内筒部、１２ｂ：第２のカップリング外筒部、１２ｃ：第２のプラグ、１３ａ：内筒固定ピン、１３ｂ：外筒固定ピン、３０：ブレーキ装置本体、３０ｂ：ブレーキ装置本体、３１：ブレーキピストン、３１ｂ：ブレーキピストン、３２：ブレーキシリンダー、３２ｂ：ブレーキシリンダー、３３：締結部材、５０：チューブ本体部、５１：チューブソケット部、５２：チューブソケット部、８０：充填ホース、８１：連結管、８３：バックプレート、９０：ソケット、９１：連結管、９２：固定プレート、９２ｂ：上部プレート、１１１：第１のカップリング本体部、１１２：第１のカップリングソケット部、１２１：第２のカップリング本体部、１２２：第２のカップリングソケット部、３０１：第１連結シャフト、３０１ｂ：連結シャフト、３０２：第２連結シャフト、３１０：ラム、３１１：ライナー、３１１ｂ：粘性物質、３２１：ブレーキシリンダー部、３２１：連結プレート、３２２：ブレーキシリンダー部、Ｈ１１ａ：第１バランスポート、Ｈ１２ａ：第２バランスポート、Ｈ８３：貫通孔、Ｈ９２：貫通孔、Ｈ９２ｂ：貫通孔、Ｒ１１：第１圧力室、Ｒ１２：第２圧力室、Ｓ５０：収容空間本体部、Ｓ５１：第１の収容空間ソケット部、Ｓ５２：第２の収容空間ソケット部 1: emergency release coupling, 3: brake device, 3b: brake device, 5: coupling housing tube, 5d: coupling housing tube, 11: first coupling part, 11a: first coupling inner cylinder part, 11b: first coupling outer cylinder part, 11c: first plug, 12: second coupling part, 12a: second coupling inner cylinder part, 12b: second coupling outer cylinder part, 12c: second plug, 13a: inner cylinder fixing pin, 13b: outer cylinder fixing pin, 30: brake device main body, 30b: brake device main body, 31: brake piston, 31b: brake piston, 32: brake cylinder, 32b: brake cylinder, 33: fastening member, 50: tube main body part, 51: tube socket part, 52: tube socket part, 80: filling hose, 81: connecting pipe, 8 3: back plate, 90: socket, 91: connecting pipe, 92: fixed plate, 92b: upper plate, 111: first coupling body, 112: first coupling socket, 121: second coupling body, 122: second coupling socket, 301: first connecting shaft, 301b: connecting shaft, 302: second connecting shaft, 310: ram, 311: liner, 311b: viscous material, 321: brake cylinder, 321: connecting plate, 322: brake cylinder, H11a: first balance port, H12a: second balance port, H83: through hole, H92: through hole, H92b: through hole, R11: first pressure chamber, R12: second pressure chamber, S50: housing space body, S51: first housing space socket, S52: second housing space socket

Claims (5)

第１カップリング部と、前記第１カップリング部に固定される第２カップリング部とを有する緊急離脱カップリングにおいて、応力の印加によって前記第１カップリング部と前記第２カップリング部との間が固定状態から離脱状態になる離脱動作後に、離脱部分の移動を停止させるためのブレーキ装置であって、
前記第１カップリング部に固定されるブレーキピストンと、
前記第２カップリング部に固定され、前記ブレーキピストンを内部に収容するブレーキシリンダーと
を備え、
前記ブレーキピストンと前記第１カップリング部との間、および、前記ブレーキシリンダーと前記第２カップリング部との間の少なくとも一方の固定に遊びを設けることで、前記離脱動作が実行され、
前記ブレーキピストンと前記ブレーキシリンダーとの間に生ずる摩擦力によって、前記離脱部分の移動を抑制するように構成されている、
緊急離脱カップリングのブレーキ装置。 A brake device for stopping movement of a disengagement portion in an emergency disengagement coupling having a first coupling part and a second coupling part fixed to the first coupling part after a disengagement operation in which the first coupling part and the second coupling part are disengaged from a fixed state by application of stress, comprising:
a brake piston fixed to the first coupling portion;
a brake cylinder fixed to the second coupling portion and accommodating the brake piston therein,
the disengagement operation is performed by providing play in at least one of fixation between the brake piston and the first coupling portion and fixation between the brake cylinder and the second coupling portion,
The brake piston is configured to suppress movement of the release portion by a frictional force generated between the brake piston and the brake cylinder.
Brake device for emergency release coupling. 前記ブレーキピストンと前記ブレーキシリンダーとの間に生ずる摩擦力を調整するための摩擦力調整部
を有する、
請求項１に記載の緊急離脱カップリングのブレーキ装置。 a friction force adjusting portion for adjusting the friction force generated between the brake piston and the brake cylinder,
2. A brake device for an emergency release coupling according to claim 1. 前記ブレーキシリンダーと前記ブレーキピストンとの間に、ダイラタンシー特性を有する粘性物質が介在しており、
前記粘性物質の抵抗力が、前記離脱動作を実行するときよりも、前記離脱部分の移動を抑制させるときに大きくなるように構成されている、
請求項１に記載の緊急離脱カップリングのブレーキ装置。 A viscous material having dilatancy properties is interposed between the brake cylinder and the brake piston,
The resistance force of the viscous material is configured to be larger when suppressing the movement of the detachment portion than when performing the detachment operation.
2. A brake device for an emergency release coupling according to claim 1. 第１カップリング部と、前記第１カップリング部とに固定される第２カップリング部とを有する緊急離脱カップリングにおいて、応力の印加によって前記第１カップリング部と前記第２カップリング部との間が固定状態から離脱状態になる離脱動作後に、離脱部分の移動を停止させるためのブレーキ装置であって、
前記緊急離脱カップリングを収容するカップリング収容チューブ
を備え、
前記第１カップリング部は、
第１のカップリング本体部と、
前記第１のカップリング本体部の一端に位置し、前記第１のカップリング本体部よりも外径が小さい第１のカップリングソケット部と
を含み、
前記第２カップリング部は、
第２のカップリング本体部と、
前記第２のカップリング本体部の一端に位置し、前記第２のカップリング本体部よりも外径が小さい第２のカップリングソケット部と
を含み、前記緊急離脱カップリングは、前記固定状態の際に、前記第１のカップリング本体部の他端と前記第２のカップリング本体部の他端とが連結されるように構成されており、
前記カップリング収容チューブは、
前記緊急離脱カップリングにおいて前記第１のカップリング本体部の他端と前記第２のカップリング本体部の他端とが連結された部分を内部の収容空間本体部に収容するチューブ本体部と、
前記収容空間本体部よりも内径が小さい第１の収容空間ソケット部に前記第１のカップリングソケット部を収容する第１のチューブソケット部と、
前記収容空間本体部よりも内径が小さい第２の収容空間ソケット部に前記第２のカップリングソケット部を収容する第２のチューブソケット部と、
を含み、
前記収容空間本体部において前記離脱動作が生じ、
離脱状態の前記第１カップリング部が前記収容空間本体部から前記第１の収容空間ソケット部の側へ移動して前記第１のチューブソケット部によって停止し、離脱状態の前記第２カップリング部が前記収容空間本体部から前記第２の収容空間ソケット部の側へ移動し、前記第２のチューブソケット部によって停止するように構成されている、
緊急離脱カップリングのブレーキ装置。 A brake device for stopping movement of a disengagement portion in an emergency disengagement coupling having a first coupling part and a second coupling part fixed to the first coupling part after a disengagement operation in which the first coupling part and the second coupling part are disengaged from a fixed state by application of stress, comprising:
a coupling housing tube that houses the emergency release coupling;
The first coupling portion is
A first coupling body portion;
a first coupling socket portion located at one end of the first coupling body portion and having an outer diameter smaller than that of the first coupling body portion;
Including,
The second coupling portion is
A second coupling body portion;
a second coupling socket portion located at one end of the second coupling body portion and having an outer diameter smaller than that of the second coupling body portion;
The emergency release coupling is configured such that the other end of the first coupling body portion and the other end of the second coupling body portion are connected to each other when in the fixed state,
The coupling housing tube is
a tube body portion that accommodates a portion of the emergency release coupling where the other end of the first coupling body portion and the other end of the second coupling body portion are connected in an internal accommodation space body portion;
a first tube socket portion that receives the first coupling socket portion in a first accommodation space socket portion having an inner diameter smaller than that of the accommodation space main body portion;
a second tube socket portion that receives the second coupling socket portion in a second accommodation space socket portion having an inner diameter smaller than that of the accommodation space main body portion;
Including,
The removal action occurs in the accommodation space main body,
The first coupling portion in a detached state moves from the accommodating space main body portion toward the first accommodating space socket portion and is stopped by the first tube socket portion, and the second coupling portion in a detached state moves from the accommodating space main body portion toward the second accommodating space socket portion and is stopped by the second tube socket portion.
Brake device for emergency release coupling. 前記カップリング収容チューブは、前記離脱動作が生ずる前に、前記第１のカップリング本体部と前記第２のカップリング本体部とが連結された連結体と、前記チューブ本体部との間に空隙が介在するように前記収容空間本体部が構成されている、
請求項４に記載の緊急離脱カップリングのブレーキ装置。
 The coupling accommodation tube is configured such that, before the disengagement operation occurs, a gap is interposed between the tube main body and a connection body formed by connecting the first coupling main body and the second coupling main body.
5. A brake device for an emergency release coupling according to claim 4 .
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