JPH06263063A - Automobile roof structure - Google Patents
Automobile roof structureInfo
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- JPH06263063A JPH06263063A JP5175993A JP5175993A JPH06263063A JP H06263063 A JPH06263063 A JP H06263063A JP 5175993 A JP5175993 A JP 5175993A JP 5175993 A JP5175993 A JP 5175993A JP H06263063 A JPH06263063 A JP H06263063A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のルーフ構造に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile roof structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の自動車のルーフ構造としては、例
えば図５〜図８に示すようなものがある。このルーフ構
造におけるルーフパネル５１の側部には、上向きの断面
コ字状のドリップレール５２が車体前後方向に沿って形
成され、またルーフサイドレール５３がサイドアウタパ
ネル５４およびサイドインナパネル５５の上下端部とを
互いに接合して閉断面形状に形成されている。しかし
て、ルーフ構造は、これらドリップレール５２の底部と
ルーフサイドレール５３の上端部とを互いに接合するこ
とにより構成されている。しかも、このようなルーフ構
造では、図５および図６に示す如く、ドリップレール５
２の後端部まで断面形状が一定に形成されており、ドリ
ップレール５２のフランジ部５２ａなどには図示しない
ルーフモールやエンドピースが取付けられるようになっ
ている。2. Description of the Related Art As a conventional roof structure of an automobile, there are structures shown in FIGS. On the side of the roof panel 51 in this roof structure, an upward drip rail 52 having a U-shaped cross section is formed along the longitudinal direction of the vehicle body, and a roof side rail 53 is provided on the upper and lower ends of the side outer panel 54 and the side inner panel 55. The parts are joined together to form a closed cross section. The roof structure is constructed by joining the bottom of the drip rail 52 and the upper end of the roof side rail 53 to each other. Moreover, in such a roof structure, as shown in FIG. 5 and FIG.
2 has a constant cross-sectional shape up to the rear end portion, and a roof molding or an end piece (not shown) can be attached to the flange portion 52a of the drip rail 52 and the like.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のルーフ構造にあっては、自動車５６の後部５６
ａのボディ形状が図９に示すような丸みを付けたデザイ
ンではなく、図１０に示すような角張ったデザインに形
成されている場合、サイドアウタパネル５４の後端部５
４ａが深絞りとなるので、その加工成形が困難であっ
た。サイドアウタパネル５４の成形性を向上させるに
は、当該サイドアウタパネル５４の後端部５４ａ付近に
位置するドリップレール５２の凹みを浅く形成する必要
がある。ところが、ドリップレール５２の凹みを浅く形
成すると、この部分に水溜まりが生じ、これが錆発生の
原因となるおそれがあった。このため、自動車５６のボ
ディ形状が後部５６ａに丸みを付けたデザインに制約を
受けることになるので、デザインの自由度が小さくなっ
てしまうという不具合があった。However, in the above-mentioned conventional roof structure, the rear portion 56 of the automobile 56 is provided.
In the case where the body shape of a is formed not in the rounded design shown in FIG. 9 but in the angular design shown in FIG. 10, the rear end portion 5 of the side outer panel 54 is formed.
Since 4a is a deep drawing, it was difficult to form it. In order to improve the formability of the side outer panel 54, it is necessary to form a shallow recess in the drip rail 52 located near the rear end portion 54a of the side outer panel 54. However, when the drip rail 52 is formed to have a shallow recess, water may accumulate in this portion, which may cause rust. For this reason, the body shape of the automobile 56 is restricted by the design in which the rear portion 56a is rounded, so that there is a problem that the degree of freedom in design is reduced.
【０００４】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、サイドアウタパネルの成形
性を向上させ、水溜まりの発生を防止できるとともに、
ボディ形状のデザインの自由度を高めることが可能な自
動車のルーフ構造を提供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to improve the moldability of the side outer panel and prevent the formation of water pools.
An object of the present invention is to provide an automobile roof structure capable of increasing the degree of freedom in designing the body shape.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、ルーフパネル
の側部に車体前後方向へ延びるドリップレールを形成す
るとともに、サイドアウタパネルおよびサイドインナパ
ネルの上下端部を互いに接合して閉断面形状のルーフサ
イドレールを形成し、前記ドリップレールと前記ルーフ
サイドレールの上端部とを互いに接合して成る自動車の
ルーフ構造において、前記ドリップレールの後端部のル
ーフ側寄りに車体後方へ向かって延びる凹溝を追加して
設けている。In order to solve the problems of the above-mentioned prior art, in the present invention, a drip rail extending in the vehicle front-rear direction is formed on a side portion of a roof panel, and a side outer panel and a side inner panel. In the roof structure of an automobile, the upper and lower ends of the roof side rail are joined together to form a roof side rail having a closed cross-section, and the drip rail and the upper end of the roof side rail are joined together. A concave groove extending rearward of the vehicle body is additionally provided near the roof side of the section.
【０００６】[0006]
【作用】本発明に係る自動車のルーフ構造では、ルーフ
パネルの側部に形成されたドリップレールの後端部のル
ーフ側寄りに車体後方へ向かって延びる凹溝を追加して
設けているため、ドリップレールの後端部を持ち上げて
凹みを浅く形成しても、ドリップレールに流れ込んだ水
はその後端部に連続形成した凹溝を経て排出されること
になり、水が溜まることはない。In the automobile roof structure according to the present invention, since the rear end portion of the drip rail formed on the side portion of the roof panel is provided with a concave groove extending toward the rear of the vehicle body near the roof side, Even if the rear end of the drip rail is lifted to form a shallow recess, the water that has flowed into the drip rail will be discharged through the recessed groove that is continuously formed at the rear end of the drip rail, and the water will not accumulate.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described in detail below based on the illustrated embodiments.
【０００８】図１〜図４は本発明に係る自動車のルーフ
構造の一実施例を示している。図において、１は本実施
例のルーフ構造が適用された自動車であり、この自動車
１のルーフパネル２の左右両側部には、車体前後方向へ
延びるドリップレール３が形成されている。ドリップレ
ール３は、開口部を上向きに配置した断面略コ字状に形
成されており、その後端部３ａは凹みが浅くなるように
持ち上げられて配設されている。しかして、ルーフパネ
ル２に落下した雨水等は、ドリップレール３で受けるよ
うになっている。1 to 4 show an embodiment of an automobile roof structure according to the present invention. In the figure, 1 is an automobile to which the roof structure of the present embodiment is applied, and drip rails 3 extending in the vehicle front-rear direction are formed on both left and right sides of a roof panel 2 of the automobile 1. The drip rail 3 is formed to have a substantially U-shaped cross section with the opening portion facing upward, and the rear end portion 3a is arranged so as to be raised so that the recess becomes shallow. The drip rail 3 receives rainwater and the like that has fallen onto the roof panel 2.
【０００９】また、上記ドリップレール３の底部３ｂの
裏面側には、ルーフサイドレール４の上端部が接合され
ている。このルーフサイドレール４は、それぞれ枠状を
なすサイドアウタパネル５とサイドインナパネル６とを
それらの上下端部で互いに接合することにより閉断面形
状に形成されている。しかも、サイドアウタパネル５の
後端部５ａは、図３および図４に示すような断面形状に
形成され、持ち上げられたドリップレール３の後端部３
ａに対応させて浅く加工成形されている。Further, the upper end of the roof side rail 4 is joined to the back surface side of the bottom portion 3b of the drip rail 3. The roof side rail 4 is formed in a closed cross-sectional shape by joining a frame-shaped side outer panel 5 and side inner panel 6 to each other at their upper and lower ends. Moreover, the rear end portion 5a of the side outer panel 5 is formed in a cross-sectional shape as shown in FIGS. 3 and 4, and the rear end portion 3 of the lifted drip rail 3 is lifted.
It is shallowly machined to correspond to a.
【００１０】一方、上記ドリップレール３の後端部３ａ
のルーフ側寄りには、車体後方へ向かって延びる凹溝７
が追加して設けられている。この凹溝７は、ドリップレ
ール３の後端部３ａに連続して形成されており、当該ド
リップレール３の一部を構成している。また凹溝７は、
車体上方から見た状態で、車体後方へ向かうに従ってル
ーフパネル２の中央側（車体の内側）に傾斜すべく配設
されており、これによって凹溝７がルーフパネル２の側
部とルーフサイドレール４の上端部との接合箇所を避け
て通れるようになっている。すなわち、ドリップレール
３の後端部３ａには、凹溝７という水の排出路が確保さ
れることになる。On the other hand, the rear end portion 3a of the drip rail 3 is
A groove 7 extending toward the rear of the vehicle body is provided near the roof of the vehicle.
Is additionally provided. The recessed groove 7 is formed continuously with the rear end portion 3 a of the drip rail 3 and constitutes a part of the drip rail 3. Also, the groove 7 is
When viewed from the upper side of the vehicle body, it is arranged so as to incline toward the center side (inside the vehicle body) of the roof panel 2 as it goes toward the rear side of the vehicle body. It is designed so that it can pass through the joint with the upper end of No. 4. That is, a water discharge path called the concave groove 7 is secured at the rear end portion 3a of the drip rail 3.
【００１１】本実施例のルーフ構造では、ドリップレー
ル３の後端部３ａが浅く形成されているため、サイドア
ウタパネル５もこれに対応して浅く加工成形することが
できる。しかも、ドリップレール３の後端部３ａには、
これと連続して車体後方へ向かって傾斜しながら延びる
凹溝７が設けられているため、当該ドリップレール３内
に流れ込んだ雨水等は後端部３ａに導かれながら凹溝７
を経て車外に排出されることになり、ドリップレール３
の後端部３ａの凹みを浅くしても当該部分に水が溜まる
ということは起こらない上、凹溝７がルーフパネル２の
側部とルーフサイドレール４の上端部との接合箇所を通
るのを確実に回避できる。In the roof structure of this embodiment, since the rear end portion 3a of the drip rail 3 is formed to be shallow, the side outer panel 5 can be processed and formed correspondingly. Moreover, at the rear end portion 3a of the drip rail 3,
Since the recessed groove 7 extending continuously while inclining toward the rear of the vehicle body is provided, rainwater and the like flowing into the drip rail 3 is guided to the rear end portion 3a while being recessed.
Will be discharged to the outside of the vehicle through the drip rail 3
Even if the recess of the rear end portion 3a is shallow, water does not collect in that portion, and the recessed groove 7 passes through the joint between the side portion of the roof panel 2 and the upper end portion of the roof side rail 4. Can be reliably avoided.
【００１２】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。The embodiment of the present invention has been described above.
The present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.
【００１３】[0013]
【発明の効果】上述の如く、本発明に係る自動車のルー
フ構造は、ルーフパネルの側部に車体前後方向へ延びる
ドリップレールを形成するとともに、サイドアウタパネ
ルおよびサイドインナパネルの上下端部を互いに接合し
て閉断面形状のルーフサイドレールを形成し、前記ドリ
ップレールと前記ルーフサイドレールの上端部とを互い
に接合して成り、前記ドリップレールの後端部のルーフ
側寄りに車体後方へ向かって延びる凹溝を追加して設け
ているので、水が溜まらない状態でドリップレールの後
端部を浅く形成することが可能となり、これに伴ってサ
イドアウタパネルも浅く加工成形することができ、サイ
ドアウタパネルの成形性の向上を図ることができるとと
もに、水溜まりを原因とする錆発生を防止できる。As described above, in the automobile roof structure according to the present invention, the drip rail extending in the vehicle front-rear direction is formed on the side portion of the roof panel, and the upper and lower end portions of the side outer panel and the side inner panel are joined to each other. And a roof side rail having a closed cross-sectional shape is formed, and the drip rail and the upper end portion of the roof side rail are joined to each other, and extends toward the rear of the vehicle body toward the roof side of the rear end portion of the drip rail. Since the groove is additionally provided, it is possible to form the rear end of the drip rail shallow without water collecting, and along with this, the side outer panel can also be shallowly machined and formed. Formability can be improved, and rust caused by water pool can be prevented.
【００１４】また、本発明のルーフ構造は、自動車の後
部のボディ形状が丸みを付けたデザインでもあるいは角
張ったデザインでも採用することが可能であるので、ユ
ーザの要望などに応じて様々なボディ形状を容易に採用
でき、ボディ形状のデザインの自由度が増して、斬新な
デザインのボディ形状を有する自動車を提供することも
できる。Further, since the roof structure of the present invention can be used with a rounded or angular design of the rear body of the automobile, various body shapes can be adopted according to the user's request. Can be easily adopted, the degree of freedom in designing the body shape is increased, and it is also possible to provide an automobile having an innovative body shape.
【図１】本発明の一実施例に係るルーフ構造が適用され
た自動車を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an automobile to which a roof structure according to an embodiment of the present invention is applied.
【図２】図１におけるＡ部であって、ドリップレールの
後端部付近を拡大して示す斜視図である。FIG. 2 is an enlarged perspective view of a portion A in FIG. 1 showing the vicinity of a rear end portion of the drip rail.
【図３】図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line BB in FIG.
【図４】図３におけるＣ−Ｃ線断面図である。4 is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG.
【図５】従来のルーフ構造が適用された自動車の後部を
示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a rear portion of an automobile to which a conventional roof structure is applied.
【図６】図５におけるＤ−Ｄ線断面図である。6 is a cross-sectional view taken along the line DD in FIG.
【図７】図５におけるＥ−Ｅ線断面図である。7 is a cross-sectional view taken along line EE in FIG.
【図８】図７におけるＦ−Ｆ線断面図である。8 is a sectional view taken along line FF in FIG.
【図９】後部に丸みを付けたボディ形状の自動車を示す
概念図である。FIG. 9 is a conceptual diagram showing a body-shaped automobile having a rounded rear portion.
【図１０】後部が角張ったボディ形状の自動車を示す概
念図である。FIG. 10 is a conceptual diagram showing an automobile having a body with an angular rear portion.
１ 自動車 ２ ルーフパネル ３ ドリップレール ３ａ 後端部 ４ ルーフサイドレール ５ サイドアウタパネル ６ サイドインナパネル ７ 凹溝 1 Car 2 Roof Panel 3 Drip Rail 3a Rear End 4 Roof Side Rail 5 Side Outer Panel 6 Side Inner Panel 7 Recessed Groove
Claims (2)
びるドリップレールを形成するとともに、サイドアウタ
パネルおよびサイドインナパネルの上下端部を互いに接
合して閉断面形状のルーフサイドレールを形成し、前記
ドリップレールと前記ルーフサイドレールの上端部とを
互いに接合して成る自動車のルーフ構造において、前記
ドリップレールの後端部のルーフ側寄りに車体後方へ向
かって延びる凹溝を追加して設けたことを特徴とする自
動車のルーフ構造。1. A drip rail extending in the vehicle front-rear direction is formed on a side portion of a roof panel, and upper and lower end portions of a side outer panel and a side inner panel are joined to each other to form a roof side rail having a closed cross-sectional shape. In a roof structure of an automobile in which a drip rail and an upper end portion of the roof side rail are joined to each other, a groove extending toward the rear of the vehicle body is additionally provided near the roof side of the rear end portion of the drip rail. The roof structure of an automobile characterized by.
ーフ側に傾斜すべく配設したことを特徴とする請求項１
に記載の自動車のルーフ構造。2. The recessed groove is arranged so as to be inclined toward the roof side toward the rear of the vehicle body.
The roof structure of the automobile according to 1.
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Publications (2)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7083221B2 (en) * | 2002-10-04 | 2006-08-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Arrangement structure of vehicle door open-close device |
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1993
- 1993-03-12 JP JP05175993A patent/JP3237278B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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