JPH0651012B2 - Vehicle seat - Google Patents
Vehicle seatInfo
- Publication number
- JPH0651012B2 JPH0651012B2 JP61029693A JP2969386A JPH0651012B2 JP H0651012 B2 JPH0651012 B2 JP H0651012B2 JP 61029693 A JP61029693 A JP 61029693A JP 2969386 A JP2969386 A JP 2969386A JP H0651012 B2 JPH0651012 B2 JP H0651012B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- seat cushion
- seat back
- cushion
- side transmission
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用の座席に関し、特にシートバックのリク
ライニング動作に伴なってシートクッションが前方へ移
動するようにした、いわゆるスイングシートに係るもの
である。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to a so-called swing seat in which a seat cushion is moved forward with a reclining operation of a seat back. Is.
車両等の座席において従来、シートバックの後方への傾
斜に伴ないシートクッションが前方へ移動するようにし
た、いわゆるスイングシートが提案され、また実施され
ている。BACKGROUND ART In a seat of a vehicle or the like, a so-called swing seat has been conventionally proposed and implemented in which a seat cushion is moved forward with a backward tilt of a seat back.
このスイングシートとしては、従来「特開昭59-59531号
公報」に開示されるようなものがある。即ちこの座席
は、シートクッションをベース部材に対し前後方向に移
動可能に配し、又シートバックをベース部材に対し回動
可能に軸着すると共にリクライニング装置により傾斜調
整可能とし、シートバックのバックフレームの下部にベ
ース部材に対する軸着部より下方へ延長するアームを設
けてこのアームをシートクッションのクッションフレー
ムの後部に連結して構成され、シートバックのリクライ
ニング動作に伴ないアームによってクッションフレーム
の後部を押し出し、これによりシートクッションを前方
へ移動させる如くなされている。As such a swing seat, there is one conventionally disclosed in "JP-A-59-59531". That is, in this seat, a seat cushion is arranged so as to be movable in the front-rear direction with respect to a base member, a seat back is pivotally attached to the base member, and a tilt is adjustable by a reclining device. An arm that extends below the shaft attachment portion for the base member is provided at the lower part of the seat, and this arm is connected to the rear portion of the cushion frame of the seat cushion. The seat cushion is pushed out to move the seat cushion forward.
しかしながら従来のこの座席は、シートバックとシート
クッションとが連結されているので、シートバックを前
傾させるとこれと連動してシートクッションは後方へ移
動することになり、このためシートバックとシートクッ
ションとが互いに干渉する状態となりシートバックの充
分な前倒しが行なえず、従ってシートバックを前倒しさ
せて後部座席への乗降を行なう、２ドア車の全部座席と
して用いる、いわゆるウォークインシートとしては改善
が望まれていた。However, in this conventional seat, since the seat back and the seat cushion are connected, if the seat back is tilted forward, the seat cushion moves rearward in conjunction with this, and therefore the seat back and the seat cushion are connected. Since the seats interfere with each other and the seat back cannot be moved forward enough, therefore, improvement is desired as a so-called walk-in seat that is used as all seats of a two-door vehicle in which the seat back is moved forward to get on and off the rear seats. It was rare.
そこでこのようなシートバックとシートクッションが連
動するシートにおいてシートバックとシートクッション
の接点に逃げを有する構成、即ちシートクッションがシ
ートバックの後傾時にのみ連動して前方向へ移動させシ
ートバックの前倒れ時は係合が解除されるように構成す
ることも考えられるが、このように構成すると通常の着
座において接点の逃げ量に相当する分だけシートクッシ
ョンのみ移動することが可能となり、衝突等の前方加速
度発生時にシートクッションが飛び出す不具合がある。Therefore, in such a seat in which the seat back and the seat cushion are interlocked with each other, there is a clearance at the contact point between the seat back and the seat cushion, that is, the seat cushion is moved in the forward direction only when the seat back is tilted rearward. It is conceivable to disengage the seat cushion when it falls, but with this structure, it is possible to move only the seat cushion by the amount equivalent to the escape amount of the contact during normal seating, resulting in a collision or the like. There is a problem that the seat cushion pops out when forward acceleration occurs.
本発明は斯る点に鑑みてなされたもので、シートバック
の後傾時にはこれと連動してシートクッションが前方へ
移動するも、シートバックの前傾時にはシートクッショ
ンはシートバックの動作から切り離される如くなし、シ
ートバックの前傾をシートクッションと干渉することな
く行なえ、また通常の着座時はシートバックとシートク
ッションとが係合状態となり、シートクッションの飛び
出しを防止できるようにした座席を提供するものであ
る。The present invention has been made in view of the above point, and when the seat back is tilted backward, the seat cushion moves forward in conjunction with this, but when the seat back is tilted forward, the seat cushion is separated from the operation of the seat back. A seat is provided in which the seat back can be tilted forward without interfering with the seat cushion, and the seat back and the seat cushion are in an engaged state during normal seating so that the seat cushion can be prevented from popping out. It is a thing.
上述した問題を解決するために本発明は、シートバック
をベース部材に対して前後方向に回動可能に軸支し、リ
クライニング装置により傾斜調整及び前倒可能とした車
両用座席において、シートクッションを上記ベース部材
に対し前後方向に移動自在に配し、上記シートバックと
上記シートクッションとの間に、上記シートバックの後
方傾動力を上記シートクッションに前方移動動力として
伝達するシートバック側伝達部材とシートクッション側
伝達部材とからなる伝達部材と、シートクッション側伝
達部材に備えられ、シートバック側伝達部材とシートク
ッション側伝達部材とを係脱する係止部材と、上記リク
ライニング装置のロック解除操作に連動して上記シート
バック側伝達部材に対する上記係止部材の係止を解除す
る連動部材とを配設したものである。In order to solve the above-mentioned problem, the present invention provides a seat cushion in a vehicle seat in which a seat back is pivotally supported in a front-rear direction with respect to a base member and tilt adjustment and forward tilting can be performed by a reclining device. A seat back-side transmission member that is movably arranged in the front-rear direction with respect to the base member and that transmits rearward tilting power of the seat back to the seat cushion as front moving power between the seat back and the seat cushion. A transmission member including a seat cushion side transmission member, a locking member provided on the seat cushion side transmission member for engaging and disengaging the seat back side transmission member and the seat cushion side transmission member, and an unlocking operation of the reclining device. And an interlocking member that interlocks to release the locking of the locking member with respect to the seat back side transmission member. One in which the.
上述の手段は次のように作用する。 The above-mentioned means work as follows.
シートバックを中立状態からリクライニング装置により
ベース部材に対して後方へ傾動させた場合はこの後方傾
動力が伝達部材を介してシートクッションに前方向への
移動力となって伝達されて、シートクッションは前方へ
移動される。When the seat back is tilted rearward with respect to the base member by the reclining device from the neutral state, the rearward tilting power is transmitted to the seat cushion as a forward moving force via the transmission member, so that the seat cushion is Moved forward.
このシートバックの中立位置及び後傾位置、即ち着座状
態においてはシートクッションは、シートクッション側
伝達部材とシートバック側伝達部材が係止部材を介して
係止されてシートクッションに対して係合連結されシー
トクッションの不要の飛び出しが防止される。In the neutral position and the rearward tilted position of the seat back, that is, in the seated state, the seat cushion is engaged and coupled to the seat cushion by the seat cushion side transmission member and the seat back side transmission member being locked via the locking member. As a result, unnecessary popping out of the seat cushion is prevented.
そしてリクライニング装置をロック解除操作すると係止
部材が連動部材を介して動作され、シートバック側伝達
部材に対するシートクッション側伝達部材の係止が解除
されて、シートバックとシートクッションの連結状態が
解除され、シートバックを単独で前方へ回動して元の中
立状態に復帰させることができると共に更に前方へ回動
して支障なく前倒しでき、またシートクッションはシー
トバックの動作から切り離された状態となって元の位置
に復帰する。When the reclining device is unlocked, the locking member is operated via the interlocking member, the locking of the seat cushion side transmission member with respect to the seat back side transmission member is released, and the connected state of the seat back and the seat cushion is released. , The seat back can be independently turned forward to return to the original neutral state, and can be turned further forward to tilt forward without any problem, and the seat cushion is separated from the operation of the seat back. Return to the original position.
この状態で座席全体をスライドレールによって前方へ移
動することができてウォークインシートとしての機能を
持つことになる。In this state, the entire seat can be moved forward by the slide rail, and it will have a function as a walk-in seat.
以下、図面を参照しながら本発明の一実施例について説
明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図において、(1)は本発明を適用した車両用座席を示
し、(2)はシートクッション、(3)はシートバックで、こ
のシートバック(3)はリクライニング装置(4)によって前
後方向に傾斜調整可能となされている。In the figure, (1) shows a vehicle seat to which the present invention is applied, (2) is a seat cushion, (3) is a seat back, and this seat back (3) is tilted in the front-back direction by a reclining device (4). It is made adjustable.
（5a），（5b）は床面側に取り付けられるベース部材と
してのスライドレールで、このスライドレール（5a），
（5b）のアッパレール（5a1 ），（5b1 ）の上面部に略
全長にわたってブラケット（6a），（6b）が夫々固着さ
れ、このブラケット（6a），（6b）の前端部及び後端部
には軸支部（6a1 ），（6b1 ）及び（6a2 ），（6b2 ）
が隆起状に形成されており、この一方のブラケット（6
a）の後端軸支部（6a2 ）の外面側にリクライニング装
置(4)のベース部（4a）がボルト(7)によって固定されて
いる。(5a) and (5b) are slide rails as base members attached to the floor surface side. These slide rails (5a),
Upper rail (5b) (5a 1), the bracket (6a) over substantially the entire length, is (6b) are respectively fixed to an upper surface portion of the (5b 1), front and rear ends of the bracket (6a), (6b) The shaft supports (6a 1 ), (6b 1 ) and (6a 2 ), (6b 2 )
Is formed in the shape of a ridge, and one of the brackets (6
a) The base portion (4a) of the reclining device (4) is fixed to the outer surface side of the rear end shaft support portion (6a 2 ) by bolts (7).
そしてこれら両ブラケット（6a），（6b）の前端軸支部
（6a1 ），（6b1 ）には前部リンク（8a），（8b）が、
夫々一端部において軸ねじ(9)，(9)によって前後方向に
回動自在に軸支され、この前部リンク（8a），（8b）の
遊端部はシートクッション(2)の前端両側面部に夫々軸
ねじ（10），（10）によって枢着されており、また両ブ
ラケット（6a），（6b）の後端軸支部（6a2 ），（6b
2 ）には後部リンク（11），（12）が、夫々軸ねじ（1
3），（14）によって軸支されるが、この軸支中心はリ
クライニング装置(4)のヒンジアーム（4b）の回転中心
軸Ｃと同軸上にあり、この両後部リンク（11），（12）
の下端部が夫々軸ねじ（15），（15）によってシートク
ッション(2)の後端両側面部に枢着してある。The front links (8a) and (8b) are attached to the front end shaft support portions (6a 1 ) and (6b 1 ) of these brackets (6a) and (6b), respectively.
The free ends of the front links (8a) and (8b) are rotatably supported in the front-rear direction by shaft screws (9) and (9) at their one ends, respectively. To the brackets (6a) and (6b) at the rear end shaft supports (6a 2 ) and (6b).
The rear links (11) and (12) are attached to the shaft screw (1
3) and (14) are pivotally supported, and the center of this pivot is coaxial with the rotation center axis C of the hinge arm (4b) of the reclining device (4), and both rear links (11), (12) )
The lower ends of the seat cushions (15) and (15) are pivotally attached to both side surfaces of the rear end of the seat cushion (2).
この一方の後部リンク（11）は軸支部の上側が上方へ膨
出され、この上縁部にはシートバック(3)の一側部の下
面に突設される支持アーム（16）に水平に植設された係
合ピン（17）が前後方向に所要範囲で摺接係合される係
合凹部（18）が形成されており、即ちこの係合凹部（1
8）の前後方向の長さは係合ピン（17）がシートバック
(3)の後傾動時には後端縁（18a ）に係合され、前傾動
される際には係合が解除されて前倒状態では前端縁（18
b ）側に位置される状態となる長さに設定されている。
そしてこの後部リンク（11）には上部の後縁側に係合ピ
ン（17）が係合されるフック部（19a ）を有し、上端面
（19b ）が略円弧状に形成された係合部材たるストッパ
ープレート（19）をフック部（19a ）が係合凹部（18）
に臨むように回転自在に軸ピン（20）により軸着し、こ
の軸着部に装着したトーションスプリング（21）により
常時後方へ回転されるように偏倚させてある。The rear link (11) of this one side is bulged upward at the upper side of the shaft support portion, and at its upper edge portion, is horizontally arranged on a support arm (16) projecting from the lower surface of one side of the seat back (3). An engaging recess (18) is formed in which the implanted engaging pin (17) is slidably engaged in the required range in the front-rear direction, that is, this engaging recess (1
As for the length of 8) in the front-back direction, the engaging pin (17) is seat back
(3) It is engaged with the rear edge (18a) when it is tilted rearward, and disengaged when it is tilted forward, and when it is tilted forward, it is engaged with the front edge (18a).
The length is set so that it will be positioned on the b) side.
The rear link (11) has a hook portion (19a) with which an engaging pin (17) is engaged at the upper rear edge side, and an upper end surface (19b) is formed in a substantially arc shape. Hook (19a) engages barrel stopper plate (19) Recess (18)
Is rotatably supported by a shaft pin (20) and is biased by a torsion spring (21) mounted on the shaft mounting portion so as to be constantly rotated rearward.
このストッパープレート（19）の上部を一方のブラケッ
ト（6a）の後端軸支部（6a2 ）の内側面にストッパープ
レート（19）に隣接して中央部において軸着されたＬ形
リンク（22）の一端部に可撓性のあるワイヤ（23）によ
り連結してある。このＬ形リンク（22）とワイヤ（23）
とで連動部材を構成する。このワイヤ（23）による連結
はストッパープレート（19）の上端部外側面に突設した
ピン（24）とＬ形リンク（22）の一端部の外側面に突設
され一方のブラケット（6a）の後端軸支部（6a2 ）に形
成された円弧状長孔（25）から外方へ突出するピン（2
5）とにワイヤ（23）の両端に固着されたリング（23a
）と（23b ）を嵌合することにより成されている。こ
のワイヤ（23）の長さはＬ形リンク（22）のピン（26）
が長孔（25）の上端に係合された状態、即ちＬ形リンク
（22）のストップ状態でストッパープレート（19）のフ
ック部（19a ）が後部リンク（11）の係合凹部（18）に
臨むように設定されている。An L-shaped link (22) having the upper portion of the stopper plate (19) axially attached to the inner surface of the rear end pivotal support portion (6a 2 ) of one bracket (6a) adjacent to the stopper plate (19) in the central portion. Is connected to one end of the wire by a flexible wire (23). This L-shaped link (22) and wire (23)
And constitute an interlocking member. The connection by the wire (23) is provided on the outer surface of one end of the L-shaped link (22) and the pin (24) projecting on the outer surface of the upper end portion of the stopper plate (19), and on the outer surface of one bracket (6a). A pin (2) protruding outward from an arcuate elongated hole (25) formed in the rear end shaft support (6a 2 ).
5) and the ring (23a) fixed to both ends of the wire (23)
) And (23b) are fitted together. The length of this wire (23) is the pin (26) of the L-shaped link (22).
Is engaged with the upper end of the elongated hole (25), that is, when the L-shaped link (22) is stopped, the hook portion (19a) of the stopper plate (19) is engaged with the engaging recess (18) of the rear link (11). Is set to face.
また、一方のブラケット（6a）の後端軸支部（6a2 ）に
はＬ形リンク（22）の他端部が臨む幅広円弧状の窓孔
（27）が設けられてリクライニング装置(4)の操作レバ
ー（4c）に突設され、ストッパー（4d）に係合される係
合ピン（4e）の先端部を窓孔（27）を通してＬ形リンク
（22）の他端部に穿設された係合孔（22a ）に挿入係合
してあり、リクライニング装置(4)の操作、即ちロック
解除操作に連動してＬ形リンク（22）が回動されるよう
に成されている。Further, a wide arc-shaped window hole (27) facing the other end of the L-shaped link (22) is provided in the rear end pivotal support portion (6a 2 ) of one bracket (6a) to provide a reclining device (4). The tip of an engaging pin (4e) projecting from the operation lever (4c) and engaged with the stopper (4d) was bored through the window hole (27) at the other end of the L-shaped link (22). The L-shaped link (22) is inserted into and engaged with the engaging hole (22a) and is rotated in association with the operation of the reclining device (4), that is, the unlocking operation.
また、他方のブラケット（6b）の後端軸支部（6b2 ）に
他方の後部リンク（12）を軸支する軸ねじ（14）は管状
に形成されており、この軸ねじ（14）の軸孔にシートバ
ックの他側部の下面に突設されるヒンジアーム（28）
に、リクライニング装置(4)の回転中心軸Ｃと同軸上に
水平に突設されたヒンジピン（29）が挿入軸支されてフ
リーヒンジを構成し、この他方の後部リンク（12）には
軸支部を中心とする円弧状の係合孔（30）が上述した一
方の後部リンク（11）の係合凹部（18）の中心角と等し
い角度で形成されてヒンジアーム（28）に突設した係合
ピン（31）が挿入係合されている。Further, the shaft screw (14) for supporting the other rear link (12) on the rear end shaft support (6b 2 ) of the other bracket (6b) is formed in a tubular shape, and the shaft of this shaft screw (14) Hinge arm (28) protruding from the lower surface of the other side of the seat back in the hole
, A hinge pin (29) horizontally protruding coaxially with the rotation center axis C of the reclining device (4) is inserted and supported to form a free hinge, and the other rear link (12) has a shaft supporting portion. The arc-shaped engaging hole (30) centered at the center is formed at an angle equal to the central angle of the engaging recess (18) of the one rear link (11) described above, and the engaging hole is provided on the hinge arm (28). The dowel pin (31) is inserted and engaged.
また、一方のブラケット（6a）の中央部内面側に引掛片
（32）が突出設され、この引掛片（32）とシートクッシ
ョン(2)の前部側に位置してクッションフレーム（2a）
に固着された係合片（33）との間に引張コイルスプリン
グ（34）を架張してシートクッション(2)を常に後方へ
揺動偏倚させてあり、また両ブラケット（6a），（6b）
の前部には前部リンク（8a），（8b）のやや後方に位置
してゴム等の弾性材から成る受体（35a ），（35b ）が
固着されて前部リンク（8a），（8b）が後方へ傾斜した
状態で支受けされるように成されている。Further, a hooking piece (32) is provided so as to project from the inner surface side of the central portion of one of the brackets (6a), and the hooking piece (32) and the seat cushion (2) are located in front of the cushion frame (2a).
A tension coil spring (34) is stretched between the engaging piece (33) fixed to the seat cushion (2) so that the seat cushion (2) is always swung backward, and both brackets (6a), (6b) )
The front links (8a), (35b), which are located slightly behind the front links (8a), (8b) and are made of an elastic material such as rubber, are fixed to the front part of the front links (8a), ( 8b) is supported so that it is inclined rearward.
なお、図において（36）はスライドレール（5a），（5
b）に備えられ、所望の摺動位置でロックするロック機
構でこれは普通に用いられているものと同様に構成され
るので詳細な説明は省略する。また（37）は両スライド
レール（5a）と（5b）のアッパーレール（5a1 ）と（5b
1 ）を連結する連結プレートである。又（38）は前部リ
ンク（8a）と（8b）とに両端に連結したバーである。
又、伝達部材とは、シートクッション側伝達部材として
の後部リンク(11),(12) とシートバック側伝達部材とし
ての係合ピン(17),(31) とよりなる。In the figure, (36) is the slide rails (5a), (5
A lock mechanism provided in b) for locking at a desired sliding position is configured in the same manner as that normally used, and thus detailed description thereof will be omitted. (37) is the upper rails (5a 1 ) and (5b) of both slide rails (5a) and (5b).
It is a connecting plate that connects 1 ). Reference numeral (38) is a bar connected to both ends of the front links (8a) and (8b).
The transmission member includes rear links (11) and (12) as seat cushion side transmission members and engagement pins (17) and (31) as seat back side transmission members.
次に以上のように構成される本例座席の動作について説
明する。Next, the operation of the seat of this example configured as described above will be described.
いま、シートバック(3)が中立位置にあるときにはシー
トクッション(2)は引張コイルスプリング（34）により
後方へ偏倚されて前部リンク（8a），（8b）がブラケッ
ト（6a），（6b）に対して後方へ傾斜され受体（35a
），（35b ）により支受されて通常の引込んだ状態に
あり、この状態では後部リンク（11），（12）が略垂直
方向に位置されてシートバック(3)側に突設された一方
の係合ピン（17）が一方の後部リンク（11）の係合凹部
（18）の後端縁（18a ）に他方の係合ピン（31）が他方
の後部リンク（12）の係合孔（30）の前端縁（30a ）に
係合されている。そして一方の後部リンク（11）に備え
られたストッパープレート（19）がトーションスプリン
グ（21）により後方へ回転偏倚されてフック部（19a ）
が係合ピン（17）に前側から係合され、係合凹部（18）
との後端縁（18a ）とにより挟持してシートクッション
(2)とシートバック(3)は前後方向に係合状態にあり、シ
ートバック(3)がリクライニング装置(4)によりロックさ
れていることにより、シートクッション(2)もブラケッ
ト（6a），（6b）に対して不動状態にある（第１図参
照）。Now, when the seat back (3) is in the neutral position, the seat cushion (2) is biased rearward by the tension coil spring (34) and the front links (8a) and (8b) are attached to the brackets (6a) and (6b). Is inclined rearward with respect to the receiver (35a
), (35b) and is in a normal retracted state. In this state, the rear links (11), (12) are positioned substantially vertically and project toward the seat back (3) side. One engagement pin (17) engages the rear end edge (18a) of the engagement recess (18) of the one rear link (11) and the other engagement pin (31) engages the other rear link (12). It engages with the front edge (30a) of the hole (30). Then, the stopper plate (19) provided on one rear link (11) is rotationally biased rearward by the torsion spring (21), so that the hook portion (19a).
Is engaged with the engagement pin (17) from the front side, and the engagement recess (18)
Seat cushion with the rear edge (18a)
Since the seat back (3) is engaged with the seat back (3) in the front-rear direction and the seat back (3) is locked by the reclining device (4), the seat cushion (2) also has the brackets (6a), ( 6b) is immobile (see Fig. 1).
そこでリクライニング装置(4)を操作レバー（4c）によ
りロック解除操作し、シートバック(3)を後方へ傾動、
即ちリクライニング動作させると両後部リンク（11），
（12）は前述の如く係合ピン（17），（31）が係合され
ていることによりブラケット（6a），（6b）に対して第
１図において時計方向、即ち軸ねじ（13），（14）を中
心として前方へ回動されて下部において軸ねじ（15），
（15）により連結されるシートクッション(2)が前方へ
押出され、これに伴なって前部リンク（8a），（8b）が
起立方向に回動されてシートクッション(2)は前上方へ
移動することになる（第１図二点鎖線）。この際、一方
の後部リンク（11）に備えられたストッパープレート
（19）はこれとワイヤ（23）を介して連結されるＬ形リ
ンク（22）がリクライニング装置(4)の操作レバー（4
c）のロック解除操作により係合ピン（4e）を介して時
計方向に回動されるためワイヤ（23）を介して牽引さ
れ、トーションスプリング（21）の偏倚力に抗して反時
計方向に回動されて、フック部（19a ）が後部リンク
（11）の係合凹部（18）から下方へ移動された状態とな
る。Therefore, the reclining device (4) is unlocked by the operation lever (4c), and the seat back (3) is tilted backward,
That is, when reclining, both rear links (11),
(12) is engaged with the engaging pins (17) and (31) as described above, so that the brackets (6a) and (6b) are rotated clockwise in FIG. 1, that is, the axial screws (13), It is rotated forward around (14) and the lower part of the shaft screws (15),
The seat cushion (2) connected by (15) is pushed forward, and along with this, the front links (8a), (8b) are rotated in the upright direction to move the seat cushion (2) forward and upward. It will move (two-dot chain line in Fig. 1). At this time, the L-shaped link (22) connected to the stopper plate (19) provided on the one rear link (11) through the wire (23) is connected to the operation lever (4) of the reclining device (4).
When the lock is released in c), it is rotated clockwise through the engagement pin (4e), so that it is pulled through the wire (23) and counterclockwise against the biasing force of the torsion spring (21). The hook portion (19a) is rotated, and the hook portion (19a) is moved downward from the engaging recess (18) of the rear link (11).
このようにしてシートバック(3)を所要角度後方に傾斜
させた状態でリクライニング装置(4)をロック状態に戻
すシートバック(3)がロックされると共にＬ形リンク（2
2）も反時計方向に回転して復帰され、ストッパープレ
ート（19）は牽引が解除されるのでトーションスプリン
グ（21）の偏倚力により時計方向へ回動されてフック部
（19a ）が後部リンク（11）の係合凹部（18）に臨み、
この後端縁（18a ）に係合されている係合ピン（17）に
再び前方から係合し、このため後部リンク（11）はロッ
ク状態にある係合ピン（17）に対して前後方向から係合
して回動不能となり、従ってシートクッション(2)は前
後に揺動されることなく、シートバック(3)と一体化状
態に保持される。In this way, the seat back (3) that returns the reclining device (4) to the locked state with the seat back (3) tilted backward by the required angle is locked and the L-shaped link (2
2) is also rotated counterclockwise to be returned, and the stopper plate (19) is released from the traction, so that it is rotated clockwise by the biasing force of the torsion spring (21), and the hook portion (19a) is connected to the rear link ( Face the engaging recess (18) of 11),
The engagement pin (17) engaged with the rear end edge (18a) is again engaged from the front side, so that the rear link (11) is in the front-back direction with respect to the engagement pin (17) in the locked state. The seat cushion (2) is held in an integrated state with the seat back (3) without being rocked back and forth.
また、シートバック(3)の前倒れについて、次に説明す
ると、リクライニング装置(4)のロック解除状態では前
述した如く、係合ピン（4e）の移動によりＬ形リンク
（22）は回動されてワイヤ（23）を介してストッパープ
レート（19）を前方へ回動させ、そのフック部（19a ）
と係合ピン（17）とのロックが解除される。このため係
合ピン（17）は、第４図に示すように、二点鎖線で示す
符号（17′）から実線で示す符号（17）まで移動するこ
と、即ちシートバック(3)が後部リンク（11）と係合す
ることなく前倒れ回動可能となり、シートバック(3)の
前倒れがシートクッション(2)に関連なく行なえる。こ
の際シートクッション(2)は引張りコイルスプリング（3
4）の偏倚力により後方の通常位置に復帰されている。Further, the forward tilting of the seat back (3) will be described next. In the unlocked state of the reclining device (4), as described above, the L-shaped link (22) is rotated by the movement of the engaging pin (4e). The stopper plate (19) is rotated forward through the wire (23), and its hook portion (19a)
And the engagement pin (17) are unlocked. Therefore, as shown in FIG. 4, the engagement pin (17) must move from the reference numeral (17 ') indicated by the chain double-dashed line to the reference numeral (17) indicated by the solid line, that is, the seat back (3) must be connected to the rear link. The seat back (3) can be tilted forward without engaging with the seat cushion (2) without engaging with the seat cushion (2). At this time, the seat cushion (2) is attached to the tension coil spring (3
It is returned to the normal position behind by the biasing force of 4).
また、リクライニング装置(4)がロックされているがシ
ートクッション(2)のみ前方へ移動している状態では後
部リンク（11）は第５図実線及び破線で示すように、後
方へ傾動され、ロックプレート（19）はＬ形リンク（2
2）が復帰されているため係合凹部（18）に対して突出
するように回動されるが係合凹部（18）はその前端縁
（18b ）において係合ピン（17）に係合された状態にあ
り、そのため上端面（19b ）が係合ピン（17）に下側斜
め後方から当接され、前方へやや傾斜された状態に保持
される。なお、この状態ではワイヤ（23）がやや撓むこ
とになる。Further, when the reclining device (4) is locked but only the seat cushion (2) is moved forward, the rear link (11) is tilted backward and locked as shown by the solid line and the broken line in FIG. The plate (19) is an L-shaped link (2
Since 2) is returned, it is rotated so as to project to the engaging recess (18), but the engaging recess (18) is engaged with the engaging pin (17) at its front edge (18b). Therefore, the upper end surface (19b) is brought into contact with the engaging pin (17) from the lower oblique rear side, and is held in a state of being slightly inclined forward. In this state, the wire (23) will bend slightly.
この状態でシートクッション(2)は引張りコイルスプリ
ング（34）により後方へ偏倚移動され後部リンク（11）
が第５図矢印方向へ回動される。このためロックプレー
ト（19）は上端面（19b ）が係合ピン（17）に押当てら
れてその円弧面に沿って軸ピン（20）を中心に反時計方
向に回動され係合凹部（18）から下方へ回動移動される
ことになり（第５図一点鎖線）、この状態ではワイヤ
（23）が撓むだけでＬ形リンク（22）は回動されずリク
ライニング装置(4)に影響を与えることはない。In this state, the seat cushion (2) is biased rearward by the tension coil spring (34) to move the rear link (11).
Is rotated in the direction of the arrow in FIG. Therefore, the upper end surface (19b) of the lock plate (19) is pressed against the engagement pin (17) and is rotated counterclockwise along the arc surface about the shaft pin (20) in the engagement recess ( 18) to be rotated downward (dotted line in FIG. 5), and in this state, the wire (23) is only bent, and the L-shaped link (22) is not rotated and is moved to the reclining device (4). It has no effect.
そして後部リンク（11）が垂直位置まで回動されるとロ
ックプレート（19）は上端面（19b ）が係合ピン（17）
から離れるためトーションスプリング（21）の偏倚力に
より起立方向に回動されてフック部（19a ）が係合ピン
（17）に再係合し、ロックプレート（19）は係合ピン
（17）に対して前後方向において係合されて第３図に示
す状態となり、シートクッション(2)はロック状態とな
る。When the rear link (11) is rotated to the vertical position, the lock plate (19) has the upper end surface (19b) at the engagement pin (17).
The hook portion (19a) is re-engaged with the engagement pin (17) by the biasing force of the torsion spring (21) to re-engage from the lock pin (17). On the other hand, the seat cushion (2) is engaged by being engaged in the front-rear direction, and the seat cushion (2) is locked.
このように本例の座席においては、シートバック(3)の
リクライニング装置(4)による後傾時は係合ピン（1
7），（31）が後部リンク（11），（12）と係合してこ
れを回動させる状態となるのでシートクッション(2)は
シートバック(3)に連動して前部リンク（8a），（8b）
の起立方向の回動により前上方へ移動されていわゆるス
イングシートとしての機能を有し、このシートバック
(3)の中立位置及び後傾位置においてはシートクッショ
ン(2)はシートバック(3)に対して前後方向に係合し、連
結状態となって不要な揺動、衝撃等での飛び出しが防止
され、またリクライニング装置(4)をロック解除操作
し、シートバック(3)を前方へ回動するときは後部リン
ク（11）との係合解除されてシートバック(3)はシート
クッション(2)に干渉することなく前倒し動作でき、こ
の前倒し状態で座席(1)全体をスライドレール（5a），
（5b）により前方へ移動できてウォークインシートとし
ての機能を有することになる。As described above, in the seat of this example, when the seat back (3) is tilted backward by the reclining device (4), the engagement pin (1
7) and (31) engage with the rear links (11) and (12) to rotate them, so that the seat cushion (2) interlocks with the seat back (3) and the front link (8a). ), (8b)
The seat back has a function as a so-called swing seat which is moved upward and forward by the rotation of the seat back.
(3) At the neutral position and the rearward tilted position, the seat cushion (2) engages with the seat back (3) in the front-rear direction and becomes a connected state to prevent unnecessary swinging and popping out due to impact or the like. Also, when the reclining device (4) is unlocked and the seat back (3) is turned forward, the engagement with the rear link (11) is released and the seat back (3) is seat cushion (2). It can be moved forward without interfering with the vehicle, and in this forward tilted state, the entire seat (1) slide rail (5a),
By (5b), it can move forward and has a function as a walk-in seat.
なお、以上の実施例においては、シートクッション(2)
の前部の移動支持部材としてリンク（8a），（8b）を用
いているが、これに代えて例えばスライドレール（5
a），（5b）のアッパーレール（5a1 ），（5b1 ）の前
部に、前方へ高く傾斜する長孔を形成したガイドブラケ
ットを固着し、一方シートクッション(2)側に係合ピン
を設けて、この係合ピンをガイドブラケットの長孔に移
動自在に係合してなるスライド機構を適用し、シートバ
ック(3)の後傾に伴ないシートクッション(2)を前上方へ
移動するように構成してもよい。In the above embodiment, the seat cushion (2)
The links (8a) and (8b) are used as the movement supporting members at the front of the slide rail (5a).
a), (5b) upper rails (5a 1 ), (5b 1 ) to the front of the guide bracket with a long slanted hole is fixed to the front, while the seat cushion (2) side engagement pin By applying a slide mechanism that movably engages this engaging pin with the long hole of the guide bracket, the seat cushion (2) is moved forward and upward as the seat back (3) tilts backward. It may be configured to do so.
さらに、その他の構成においても実施例が本発明を特定
するものではなく、種々の変化変更が可能であることは
勿論である。Further, it is needless to say that the embodiment does not specify the present invention in other configurations and that various changes and modifications can be made.
以上のように本発明によれば、シートバックの後傾時に
はこれと連動してシートクッションが前方へ移動される
ので座面は通常の状態又はそれ以上に確保できて快適に
着座できると共にシートクッションはリクライニング装
置によりロックされるシートバックに対して前後方向に
係合され連結状態となるので前後方向の揺動が防止され
て衝突時等の前方加速度発生においてもシートクッショ
ンが飛び出す不具合はなく、またシートバックの前傾時
にはシートクッションはシートバックの動作から切り離
された状態に保持される如くなされるので、シートバッ
クの前倒し操作を円滑に行なうことができ、特に２ドア
車の前部座席に適用した場合には後部座席の乗員の乗降
が円滑に行なえ、２ドア車のウォークインシートとして
その実用的効果は大きい。As described above, according to the present invention, when the seat back is tilted backward, the seat cushion is moved forward in conjunction with this, so that the seat surface can be secured in a normal state or higher and the seat cushion can be comfortably seated. Is engaged with the seat back that is locked by the reclining device in the front-rear direction and is in a connected state, so that the front-back swing is prevented, and there is no problem that the seat cushion pops out even when front acceleration occurs at the time of a collision. When the seat back is tilted forward, the seat cushion is kept separate from the movement of the seat back, so that the seat back can be smoothly moved forward, and particularly applied to the front seat of a two-door vehicle. In this case, passengers in the back seat can get on and off smoothly, and its practical effect is as a walk-in seat for a two-door vehicle. Heard.
第１図は本発明による車両用座席の一例の一部省略した
側面図、第２図は同座席の分解斜視図、第３図〜第５図
は同座席の要部の動作説明図である。 図中、(2)はシートクッション、(3)はシートバック、
(4)はリクライニング装置、（4e）は係合ピン、（5
a），（5b）はベース部材としてのスライドレール、（6
a），（6b）はブラケット、（8a），（8b）は前部リン
ク、(11),(12) はシートクッション側伝達部材としての
後部リンク、(17),(31)はシートバック側伝達部材とし
ての係合ピン、（18）は係合凹部、（19）は係止部材と
してのストッパープレート、（19a ）はフック部、（2
2），（23）は連動部材としてのＬ形リンク及びワイヤ
である。FIG. 1 is a side view of an example of a vehicle seat according to the present invention with a part thereof omitted, FIG. 2 is an exploded perspective view of the same seat, and FIGS. 3 to 5 are operation explanatory views of the main part of the seat. . In the figure, (2) is the seat cushion, (3) is the seat back,
(4) is a reclining device, (4e) is an engaging pin, (5
a) and (5b) are slide rails as the base member, and (6
a) and (6b) are brackets, (8a) and (8b) are front links, (11) and (12) are rear links as seat cushion side transmission members, and (17) and (31) are seatback sides. An engaging pin as a transmission member, (18) an engaging recess, (19) a stopper plate as a locking member, (19a) a hook portion, (2)
2) and (23) are L-shaped links and wires as interlocking members.
Claims (1)
向に回動可能に軸支し、リクライニング装置により傾斜
調整及び前倒可能とした車両用座席において、 シートクッションを上記ベース部材に対して前後方向に
移動自在に配し、 上記シートバックと上記シートクッションとの間に、上
記シートバックの後方傾動力を上記シートクッションに
前方移動動力として伝達するシートバック側伝達部材と
シートクッション側伝達部材とからなる伝達部材と、 上記シートクッション側伝達部材に備えられ、上記シー
トバック側伝達部材とシートクッション側伝達部材とを
係脱する係止部材と、 上記リクライニング装置のロック解除操作に連動して上
記シートバック側伝達部材に対する上記係止部材の係止
を解除する連動部材とを配設したことを特徴とする車両
用座席。1. A vehicle seat in which a seat back is rotatably supported in a front-rear direction with respect to a base member, and tilting can be adjusted and tilted forward by a reclining device. A seat back-side transmission member and a seat cushion-side transmission member that transmit rearward tilting power of the seat back as forward movement power to the seat cushion between the seat back and the seat cushion. And a locking member that is provided in the seat cushion-side transmission member and that engages and disengages the seatback-side transmission member and the seat cushion-side transmission member, and the locking member that interlocks with the unlocking operation of the reclining device. The interlocking member for releasing the locking of the locking member with respect to the seat back side transmission member is provided. Vehicle seat to collect.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61029693A JPH0651012B2 (en) | 1986-02-13 | 1986-02-13 | Vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61029693A JPH0651012B2 (en) | 1986-02-13 | 1986-02-13 | Vehicle seat |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62186814A JPS62186814A (en) | 1987-08-15 |
| JPH0651012B2 true JPH0651012B2 (en) | 1994-07-06 |
Family
ID=12283185
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61029693A Expired - Lifetime JPH0651012B2 (en) | 1986-02-13 | 1986-02-13 | Vehicle seat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0651012B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012148721A (en) * | 2011-01-20 | 2012-08-09 | Toyo Seat Co Ltd | Vehicle seat |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3269071B2 (en) * | 1996-08-30 | 2002-03-25 | ジョンソン コントロールズ オートモーティブ システムズ株式会社 | Vehicle seat |
| JP2018079861A (en) * | 2016-11-17 | 2018-05-24 | シロキ工業株式会社 | Vehicle seat |
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-
1986
- 1986-02-13 JP JP61029693A patent/JPH0651012B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012148721A (en) * | 2011-01-20 | 2012-08-09 | Toyo Seat Co Ltd | Vehicle seat |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62186814A (en) | 1987-08-15 |
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