JPH0687038U - 走行作業機における補助走行レバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 主変速レバーの操作及び補助走行レバーの操
作を的確となし、安全で高能率な走行変速操作のできる
補助走行レバー装置を提供する。 【構成】 主変速レバー１０と補助走行変速レバー１５
とを融通機構２２を介して連繋し、制動機構付の主変速
レバー１０でＨＳＴポンプ３のコントロールレバー１４
を操作して機体の走行変速をするとともに、地上にて操
作可能な補助走行レバー１５で前記コントロールレバー
１４を操作して走行変速をする。また、前記補助走行レ
バー１５には主変速レバー１０の高速操作域位置におけ
る遊び範囲を越える状態以上に作動されることを阻止す
る規制手段を設けている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はコンバイン等の走行作業機における走行変速レバー装置に係り、詳し くは主変速レバーとは別途に地上にて走行操作可能な補助走行レバーを有して走 行変速を行うことのできる補助走行レバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、運転席に設けた主変速レバーによりＨＳＴ型油圧変速装置、或いは、無 段プーリー型変速装置等の変速機構に設けたコントロールレバーを操作し、機体 の走行速度を中立位置から高速位置へと任意に変速をして刈取脱穀作業を行うコ ンバイン等の走行作業機では、上記主変速レバーとは別に地上においても同様な 走行変速操作可能な補助走行レバーを設けて、該レバーの操作により一人のオペ レータで枕刈り作業を便利且つ能率的に行うことや、又は、畦越え作業をする際 にオペレータは運転席から降りて地上から走行操作をして、危険なく安全に畦越 えを行うものが実施されている。

【０００３】 そして、その補助走行レバー装置は前記主変速レバーとリンク機構で連結され てコントロールレバーを走行変速するように構成されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来の走行作業機における補助走行レバー装置は、補助走行レバ ーを操作したとき、主変速レバーも共にリンク機構によって追動されるので不便 である。そこで、補助走行レバーを操作しても主変速レバーを追動させない手段 として、前記主変速レバーに少なくとも中立位置を保持する制動機構を設けると ともに、補助走行レバーとの間に圧縮可能なバネを有する融通機構を介装するこ とが考えられる。しかし上記融通機構を用いたものでは補助走行レバーを急速或 いは無造作に操作した場合には、補助走行レバーの最高速域を越えた範囲の変速 がなされて作業速度に適応しない不具合や、主変速レバーをその中立位置からオ ーバーランさせて、補助走行レバーを中立位置に戻しても機体は停止しないで走 行され、危険を伴う問題がある。

【０００５】 そこで本考案は、上記従来の問題を解消して簡潔な構成でありながら、主変速 レバーの操作及び補助走行レバーの操作を的確となし、安全で高能率な走行変速 操作のできる走行作業機における補助走行レバー装置の提供を目的とするもので ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、運転席（７）に設けられた主変速レバー （１０）で、変速機構（３）のコントロールレバー（１４）を操作して機体の走 行速度を中立位置から高速位置へと走行変速をするとともに、地上にて操作可能 な補助走行レバー（１５）で前記コントロールレバー（１４）を操作して走行変 速してなる走行作業機における補助走行レバー装置において、前記主変速レバー （１０）と補助走行変速レバー（１５）とを融通機構（２２）を介して連繋し、 かつ前記補助走行レバー（１５）が前記主変速レバー（１０）の高速操作域位置 における遊び範囲を越える状態以上に作動されることを阻止する規制手段（Ｓ） に設けたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

上記構成によれば、運転席（７）から主変速レバー（１０）を押し引き操作し てコントロールレバー（１４）を回動することにより、融通機構（２２）を介し て機体を前進又は後進方向に変速操作を行うことができる。

【０００８】 また、地上にて補助走行レバー（１５）を前後に操作すると、融通機構（２２ ）を介し、上記と同様に機体の変速操作を行うことができる。このとき、上記主 変速レバー（１０）はその操作により補助走行レバー（１５）を操作方向に作動 させるとともに、融通機構（２２）により補助走行レバー１５の作動抗力を許容 して、コントロールレバー（１４）を確実に回動させ所望の走行速度に的確に操 作できる。

【０００９】 また、上記補助走行レバー（１５）を操作したときは、融通機構（２２）が制 動停止される主変速レバー（１０）の中立位置を動かすことなく許容して、コン トロールレバー（１４）を確実に回動させることができるとともに、補助走行レ バー（１５）は規制手段（１９ａ，１９ｂ）によりその高速域を規制されて、そ れ以上の操作が不能となるので主変速レバー（１０）を徒に誤作動させることが ない。また、主変速レバーは上記規制手段によりその変速操作を妨げられること なく良好な操作を行うことができる。

【００１０】 なお、上記カッコ内の符合は、図面と対照するためのものであるが、何等本考 案の構成を限定するものではない。

【００１１】

【実施例】

本考案の実施例を図面について説明する。

【００１２】 図１において１は本考案に係る補助走行レバー装置２と装着したコンバインで あり、原動機（図示せず）からＨＳＴポンプ３ａ及びＨＳＴモータ３等の変速機 構Ｗ（図２及び図４参照）を介して伝動されるトランスミッション４から、格別 に駆動される左右のクローラ式走行装置５，（５）を備えた機台６上に、運転席 ７及び脱穀装置８を搭載する共に、前方に刈取装置９を昇降自在に設けて構成し ている。

【００１３】 上記運転席７には図３に示す主変速レバー１０、副変速レバー１１及び操向操 作レバー（図示せず）等の各種レバー及び操作装置が備えられ、上記主変速レバ ー１０は運転席部の機台に支軸１２を支点として前後揺動自在に枢支されると共 に、ガイド板１３に刻設したカギ型のガイド溝１３ａ内に挿通案内され、かつ、 その基部は前記ＨＳＴポンプ３のコントロールレバー１４（図４参照）に連繋す るリンク軸１４ａにロッド１０ａを介して連結されている。また、基板１０ｂに は制動機構１０ｃを設けて、主変速レバー１０が中立位置Ｎ及び前進速度域Ｆ₁ ，Ｆ₂ …Ｆ₉ ，（Ｆ₁₀）、並びに後進変速域Ｒ₁ ，Ｒ₂ …Ｒ₉ ，（Ｒ₁₀）へと操 作されるとき、その所望位置に主変速レバー１０を所定力で制動停止できるよう に構成してある。

【００１４】 図４〜６において１５は補助変速レバー装置２の補助走行レバーであり、該補 助走行レバー１５はＬ型の握り部１５ａを脱穀装置８の前方外側で地上から操作 可能となす位置に突出させ、オイルタンク１６の側壁に支持部材１６ａ，１６ａ で支持すると共に、その下部をホルダ１７に回動自在に枢支し、かつ、補助走行 レバー１５の下端には補助ロッド１８を連結した回動アーム１９の央部を取付け て、該回動アーム１９の両側にはストッパピン１９ａ，１９ｂを植設している。

【００１５】 そして、前記ホルダ１７にはストッパピン１９ａ，１９ｂに対向した位置に調 節ボルト１９ｃ，１９ｃを設けて変速位置の規制機構Ｓを構成し、前記補助走行 レバー１５を左右に回動したとき回動アーム１９が主変速レバー１０の最高速域 であるＦ₉ 及びＲ₉ の速度位置以上にならないように規制している。

【００１６】 ２０はＨＳＴポンプ３の速度コントロール軸であり、機台６から枢支部材２１ で回動自在に枢支されると共に、軸上端には前記したコントロールレバー１４を 固着している。また、該コントロールレバー１４の端部には回動孔１４ａに融通 機構２２の枢支ピン２３を挿入すると共に、前記補助ロッド１８の端部を係合し たロッドリンク１８ａが設けてある。

【００１７】 上記融通機構２２は、図７に示すように、前記枢支ピン２３を枢支するコ字状 のホルダ２２ａに形成した穴２２ｂ，２２ｃにリンク軸１４ａと連結する変速ロ ッド２４を摺動自在に挿通している。２４ａは該変速ロッド２４に形成した段部 であり、上記穴２２ｂに嵌合され、２４ｂはガイドカラーであり穴２２ｃに嵌合 されて、変速ロッド２４端にナット２４ｃで係止されている。またホルダ２２ａ 内には上記段部２４ａとガイドカラー２４ｂ間に座金２５を介してコイル状のバ ネ２６を設けて構成している。

【００１８】 本実施例は、以上のように構成したから、圃場にて原動機を始動し、刈取装置 ９及び脱穀装置８を作動して機体を前進走行するとき、主変速レバー１０をガイ ド溝１３ａに沿わせて所望の前進域Ｆ₁ ，₂ …に動かすと、ロッド１０ａ、リン ク軸１４ａ、変速ロッド２４は実線の中立位置から矢印Ａ方向に作動して、融通 機構２２を介してコントロールレバー１４を回動し、コントロール軸２０は、前 記主変速レバー１０の速度域に対応した回動角に操作されてＨＳＴポンプ３の吐 出油量を増量させ、これに連通するＨＳＴモータ３ａを増速させ、機体を所定速 度で走行させることができる。

【００１９】 このとき、融通機構２２及び補助変速レバー装置２の動作は図７に示す態様と なる。即ち、上記両者がともに中立位置にある(a) 図状態から、主変速レバー１ ０の操作に基づき前述の如く変速ロッド２４で矢印Ａ方向に押動されると(b) 図 状態となり、バネ２６は座金２５を介して段部２４ａで押圧されてやや縮みなが ら、枢支ピン２３を介してコントロールレバー１４の作動抗力と釣合い、コント ロールレバー１４を押動させコントロール軸２０を左回動させて所定速度となす 。一方、コントロールレバー１４に連繋する補助走行レバー１５はロッドリンク １８ａ及び補助ロッド１８が矢印Ａ′方向に押動されるので、握り部１５ａは前 進高速側へと追随回動するものである。なお、上記(b) 図は主変速レバー１０が 前進の最高速域Ｆ₉ 位置に操作された状態を示し、機体を後進走行する場合には 、主変速レバー１０を前述とは逆向き操作でＲ₁ ，₂ …Ｒ₉ へと操作することに より今度はガイドカラー２４ｂがバネ２６ｂを押圧して、コントロールレバー１ ４及びコントロール軸２０を回動し、所定の速度で機体を後進するように切換え る。また、この場合には、補助走行レバー１５は握り部１５ａを所定速度に対応 した後進操作位置に追動させられるものである。

【００２０】 次に、オペレータが運転席７から降りて枕刈り穀稈の脱穀作業、或は畦越等の 地上走行操作を行なう場合には、機体外側に臨む補助走行レバー１５の握り部１ ５ａを左方向に操作すると、図７(c) に示すように、回動アーム１９が補助ロッ ド１８、ロッドリンク１８ａを矢印Ａ′方向に引くので、コントロールレバー１ ４はコントロール軸２０を左回動させ機体を所望速度で前進させることができる 。

【００２１】 このとき、融通機構２２は主変速レバー１０の制動機構１０ｃの制動力がバネ ２６の弾性力より強く設定されていることから、主変速レバー１０及び変速ロッ ド２４は中立位置を保持したまま、ホルダ２２ａが座金２５を介しバネ２６をガ イドカラー２４ｂとの間で圧縮せしめて変速ロッド２４上を移動する。従って、 握り部１５ａから手を離し補助走行レバー１５を元の中立位置に復帰させた場合 、主変速レバー１０は中立位置に適正姿勢にあるので、不用意に走行することな く、また運転席７から機体を再運転する場合にも安心した走行操作を行なうこと ができるものである。

【００２２】 なお、図７(c) 図は補助走行レバー１５を前進最高速域のＦ₉ にした状態を示 し、このときはバネ２６は融通機構２２の融通動作を不能とした全圧縮状態にあ り、回動アーム１９はこれに植設したストッパピン１９ｂが調節ボルト１９ｃに 接当してそれ以上の回動操作が規制されるので、(d) 図に示すように補助走行レ バー１５がＦ₉ （Ｒ₉ ）以上に操作されて、全圧縮状態にあるバネ２６を介し、 融通機構２２が変速ロッド２４を矢印方向にさらに移動させることを防止してい る。

【００２３】 また、補助走行レバー１５を右方に回動操作すれば、ストッパピン１９ａが調 節ボルト１９ｃに当接することにより、前述と同様に変速ロッド２４を徒に移動 させることなく所望の速度で後進走行させることができるものである。ここで前 記ストッパピン１９ａ，１９ｂと調節ボルト１９ｃ，１９ｃとは補助走行レバー １５が操作され回動アーム１９が高速操作域Ｆ₉ （Ｒ₉ ）に位置したとき、前記 両者間にはスキマＣ，Ｃを有して、主変速レバー１０が有するガタツキ等の遊び 範囲を許容し、該主変速レバー１０がＦ₉ （Ｒ₉ ）に操作される際、前記補助走 行レバー装置２のストッパ機構（Ｓ）による規制手段に支障されることなく、適 確な変速操作を行なうことができるようにしている。

【００２４】 なお、２９，２９はＨＳＴポンプ３側に設けたストッパであり、コントロール レバー１４の左右回動位置の上限を規制している。従って、必要により主変速レ バー１０をＦ₉ （Ｒ₉ ）よりさらに増速したい場合には、調節ボルト１９ｃを退 避調節することによりこれを可能としている。

【００２５】 また、実施例におけるトランスミッション４は図２に示すように、伝動ケース ３０の下部に左右のクローラ用駆動輪３１，（３１）を設け、上部には前述のＨ ＳＴポンプ３にパイピングされたＨＳＴモータ３ａを固着している。また、刈取 装置９はその下部フレーム９ａを屈折リンク３２，３３で支承けすると共に、該 屈折リンク３３を油圧シリンダ３３ａで押動自在となして、昇降動作される。

【００２６】 ３４は伝動ケース３０の前壁上部に形成された上向き傾斜面に形成されたネジ 孔３５に螺合され、上方に向けてＬ型に延設したパイプ状の注油栓である。該注 油栓３４の上端にはブリーザ孔を有するブリーザキャップ３６を挿入すると共に 、前記屈折リンク３２，３３を連結するパイプ３７の背後に位置すべく設けてい る。従って、上記注油栓３４上には上方から落下してくるワラ屑等が溜り難く、 また、注油し易い利点がある。

【００２７】 また、図８に示すように、操向方向を指示する右方のウィンカーランプ４０は 取付板４１に固着した上下のホルダパイプ４２に挿通するスライドバー４３の先 端に設けられ、上記ホルダパイプ４２に螺合するネジ４４で、実線位置から点線 位置の格納姿勢に固定可能となしている。そして、コンバイン１を車輌に搭載し 輸送する際、前記ウィンカーランプ４０が車巾外に突出することなく便利に格納 構成している。また、４５は前記スライドバー４３の端部にボルト４６でネジ着 されるストッパ板である。

【００２８】

【考案の効果】

本考案は以上説明したように構成したから、主変速レバー及び補助走行レバー により運転席、並びに、地上における走行操作を極めて的確に行うことができる とともに、融通機構及び規制手段により補助走行レバー操作時における主変速レ バーの誤作動を無くし、安全で的確な変速操作を可能となして、高能率な作業を 遂行し得る走行作業機における補助走行レバー装置を提供することができた。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例の補助走行レバー装置を備えたコ
ンバインの斜視図である。

【図２】トランスミッション部分を示す側面図である。

【図３】主変速レバー部分の構成を示す斜視図である。

【図４】本考案実施例の補助走行レバー装置を示す平面
図である。

【図５】図４の正面図である。

【図６】（ａ）は補助走行レバー部分の平面図であり、
（ｂ）はその側面図である。

【図７】融通機構及びコントロールレバー部分の作用を
示す平面図であり、（ａ）〜（ｄ）はそれぞれ異なる状
態を示す。

【図８】ウインカーランプの取付機構を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１ コンバイン（走行作業機）３，ＨＳＴポンプ ７ 運転席 ８ 脱穀装置 １０ 主変速レバー １０ｃ 制御機構 １４ コントロールレバー １５ 補助走行レバー １９ 回動アーム １９ａ，１９ｂ ストッパピン １９ｃ 調節ボルト ２２ 融通機構 Ｗ 変速機構 Ｓ 規制手段

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席に設けられた主変速レバーで、変
   速機構のコントロールレバーを操作して機体の走行速度
   を中立位置から高速位置へと走行変速をするとともに、
   地上にて操作可能な補助走行レバーで前記コントロール
   レバーを操作して走行変速してなる、走行作業機におけ
   る補助走行レバー装置において、前記主変速レバーと補
   助走行変速レバーとを融通機構を介して連繋し、 かつ前記補助走行レバーが前記主変速レバーの高速操作
   域位置における遊び範囲を越える状態以上に作動される
   ことを阻止する規制手段を設けたことを特徴とする走行
   作業機における補助走行レバー装置。