JPH07288999A - Step motor controller - Google Patents
Step motor controllerInfo
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- JPH07288999A JPH07288999A JP6100635A JP10063594A JPH07288999A JP H07288999 A JPH07288999 A JP H07288999A JP 6100635 A JP6100635 A JP 6100635A JP 10063594 A JP10063594 A JP 10063594A JP H07288999 A JPH07288999 A JP H07288999A
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- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 励磁コイル短絡を検出し、ホールディングト
ルクの発生を防止する。
【構成】 ステップモータ1の4相励磁コイルA〜D
は、それぞれ可変抵抗40A〜40D及びドライブ60
A〜60Dと接続される。各可変抵抗と各ドライブには
共通の駆動電圧Vが印加される。ダイオードと抵抗から
なるサージ吸収回路50A〜50Dは各可変抵抗しゅう
動端子より励磁コイルと並列に接続される。各可変抵抗
の両端には、短絡検出回路70A〜70Dが接続され
る。各短絡検出回路の出力端子はCPU30の入力ポー
ト42の対応する端子に接続されるとともに、各ドライ
ブの入力端子は出力ポート41の対応する端子に接続さ
れる。励磁コイルが短絡するときにCPU30は短絡の
励磁コイルとそれに対向する励磁コイルを同時に通電し
モータ内の合計起磁力を零にする。これにより、短絡に
よるホールディングトルクの発生を防止することができ
る。
(57) [Abstract] [Purpose] To detect the excitation coil short circuit and prevent the generation of holding torque. [Structure] Four-phase excitation coils A to D of the step motor 1
Are variable resistors 40A to 40D and a drive 60, respectively.
It is connected to A-60D. A common drive voltage V is applied to each variable resistor and each drive. The surge absorbing circuits 50A to 50D composed of a diode and a resistor are connected in parallel with the exciting coil through the variable resistance sliding terminals. Short-circuit detection circuits 70A to 70D are connected to both ends of each variable resistor. The output terminal of each short-circuit detection circuit is connected to the corresponding terminal of the input port 42 of the CPU 30, and the input terminal of each drive is connected to the corresponding terminal of the output port 41. When the exciting coil is short-circuited, the CPU 30 simultaneously energizes the short-circuited exciting coil and the exciting coil opposite thereto to make the total magnetomotive force in the motor zero. This can prevent the holding torque from being generated due to a short circuit.
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、ステップモータの制
御装置に係り、とくに励磁コイル短絡によるステップモ
ータ内にホールディングトルクの発生を防止するように
したステップモータの制御装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a step motor control device, and more particularly to a step motor control device for preventing generation of holding torque in the step motor due to short circuit of an exciting coil.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来のステップモータの制御装置として
は、例えば図5に示すようなものがある。これは、ステ
ップモータをEGR弁の駆動源として用いたときの制御
装置である。A、B、C、Dはステップモータの4相励
磁コイルで、それぞれドライブ60A、60B、60
C、60Dを介して出力ポート401のA相、B相、C
相、D相出力端子に接続される。各ドライブは同じ構成
で、例えばドライブ60Aは抵抗A2、A3からなる電
圧分圧回路と電力変換のトランジスタA1で構成され、
CPU301から出力されたパルスが電圧分圧回路で電
圧調整されてトランジスタに印加し電力変換されて励磁
コイルを励磁する。各相の励磁コイルには抵抗とダイオ
ードからなるサージ電流吸収回路50A、50B、50
C、50Dが設けられている。2. Description of the Related Art A conventional step motor controller is shown in FIG. This is a control device when a step motor is used as a drive source for an EGR valve. A, B, C, D are four-phase exciting coils of the step motor, and drive 60A, 60B, 60 respectively.
A, B, C of output port 401 via C, 60D
And D-phase output terminals. Each drive has the same structure, for example, the drive 60A is composed of a voltage dividing circuit composed of resistors A2 and A3 and a power conversion transistor A1.
The pulse output from the CPU 301 is voltage-adjusted by the voltage divider circuit and applied to the transistor to convert the power to excite the exciting coil. The exciting coil of each phase has surge current absorbing circuits 50A, 50B, 50 composed of resistors and diodes.
C and 50D are provided.
【0003】CPU301は、エンジン回転数および吸
入空気量を入力し、それらの入力値に応じてEGR弁の
指令開度を決定し、そして指令開度に対応するパルス数
を出力ポート401の各相出力端子より順番に出力す
る。出力されたパルスは端子に接続されるドライブによ
って電力変換されて各対応する励磁コイルを励磁し、ス
テップモータ1はそれに従って1ステップづつ回転し、
EGR弁は所定の開度まで開弁される。サージ電流吸収
回路は励磁相が切り替わるときに励磁コイルに蓄積され
ているエネルギーを消費しステップモータの応答特性を
向上させる。The CPU 301 inputs the engine speed and the intake air amount, determines the command opening of the EGR valve according to these input values, and determines the pulse number corresponding to the command opening for each phase of the output port 401. Output in order from the output terminal. The output pulse is converted into electric power by the drive connected to the terminal to excite each corresponding exciting coil, and the step motor 1 rotates step by step accordingly.
The EGR valve is opened to a predetermined opening. The surge current absorption circuit consumes energy accumulated in the excitation coil when the excitation phase is switched, and improves the response characteristic of the step motor.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ステッ
プモータは普通のアナログモータと同様、銅損によるコ
イル発熱などや使用環境により、励磁コイルに施された
絶縁層が損傷され、短絡することがある。また機械損傷
を受けたときのコイル断線やコネクタの接触不良が生じ
ることもある。このいずれの場合も、通常のように励磁
コイルに通電してもCPUからの指令パルス通りに動か
なくなることがあるが、後者の場合、断線を検知して全
てのドライブをOFFすればステップモータは自由状態
になり、EGR弁の場合は閉弁の付勢ばねをつけること
により閉じることができる。However, like the ordinary analog motor, the step motor may be short-circuited due to damage of the insulating layer applied to the exciting coil due to coil heat generation due to copper loss or the like, or the operating environment. Further, when the machine is damaged, coil breakage or contact failure of the connector may occur. In any of these cases, even if the excitation coil is energized as usual, it may not move according to the command pulse from the CPU. In the latter case, if disconnection is detected and all drives are turned off, the step motor In the free state, the EGR valve can be closed by attaching a closing spring.
【0005】一方、励磁コイルが短絡した場合、励磁電
流が大きく発生し過電流によりドライブ内のトランジス
タが損傷することがある。この場合、指令通りに動かな
くなるのは、もちろんでドライブをOFFしても既にト
ランジスタが損傷し励磁コイルが常時通電することにな
ってしまうため、ステップモータにはホールデイングト
ルクが発生し、EGR弁はブレーキされ所定の開度まで
開弁することもできず、閉弁状態に戻ることもできなく
なる。エンジンはストールし、しかも再び駆動すること
もできなくなる問題があった。従って、本発明は上記従
来の問題点に鑑み、励磁コイルに短絡が生じてドライブ
内のトランジスタなどのパワー素子が損傷されても、ス
テップモータがホールディングに陥ることのないステッ
プモータの制御装置を提供することを目的とする。On the other hand, when the exciting coil is short-circuited, a large exciting current is generated, and the transistor in the drive may be damaged by the overcurrent. In this case, the motor does not work according to the command. Of course, even if the drive is turned off, the transistor will already be damaged and the exciting coil will always be energized. Therefore, the holding torque will be generated in the step motor and the EGR valve Is braked and cannot be opened to a predetermined opening degree, nor can it be returned to the closed state. There was a problem that the engine stalled and could not be driven again. Therefore, in view of the above-mentioned conventional problems, the present invention provides a step motor control device that does not fall into a holding state even if a power element such as a transistor in a drive is damaged due to a short circuit in an exciting coil. The purpose is to do.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】そのため、本発明はパル
ス信号を発生するパルス手段と、前記パルス信号に応じ
て所定の励磁コイルを励磁する励磁手段と、励磁コイル
の短絡を検出する検出手段とを備え、該検出手段により
励磁コイルの短絡が検出されると、該励磁コイルの前記
ロータに対する起磁力を相殺するように他の励磁コイル
を励磁させることによりステップモータ全体の起磁力を
零に制御する制御手段を有するものとした。また本発明
は前記他の励磁コイルを短絡した励磁コイルとロータに
対して対向する励磁コイルとした。Therefore, the present invention comprises pulse means for generating a pulse signal, exciting means for exciting a predetermined exciting coil according to the pulse signal, and detecting means for detecting a short circuit of the exciting coil. When a short circuit of the exciting coil is detected by the detecting means, another exciting coil is excited so as to cancel the exciting force of the exciting coil with respect to the rotor, thereby controlling the magnetomotive force of the entire step motor to zero. It has a control means for controlling. Further, according to the present invention, the other exciting coil is short-circuited, and the exciting coil is opposed to the rotor.
【0007】[0007]
【作用】励磁コイルの短絡を検出し、該励磁コイルの前
記ロータに対する起磁力を相殺するように他の励磁コイ
ルを励磁させて、ステップモータ全体の起磁力を零に制
御するようにしたから、励磁コイルの短絡によるステッ
プモータ内にホールディングトルクの発生を防止するこ
とができる。Since the short circuit of the exciting coil is detected and the other exciting coils are excited so as to cancel the magnetomotive force of the exciting coil with respect to the rotor, the magnetomotive force of the step motor as a whole is controlled to zero. It is possible to prevent the generation of holding torque in the step motor due to the short circuit of the exciting coil.
【0008】[0008]
【実施例】図1は、本発明の実施例であるEGR弁の構
成を示す。 EGR弁は駆動部Gと、冷却部Hと、バル
ブ部Iから構成される。駆動部Gは、EGR弁を開弁す
るための駆動力発生部で、ステップモータ1に駆動パル
スを入力すると、ロータ2が回転する。この回転運動は
ロータ2の中心部にある滑りねじ3で直線運動に変換さ
れ、滑りねじ3の端部に接続されるカップリング5によ
りバルブ部Iに伝達される。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows the construction of an EGR valve which is an embodiment of the present invention. The EGR valve includes a drive unit G, a cooling unit H, and a valve unit I. The drive unit G is a drive force generation unit for opening the EGR valve, and when a drive pulse is input to the step motor 1, the rotor 2 rotates. This rotational movement is converted into a linear movement by the sliding screw 3 at the center of the rotor 2 and transmitted to the valve portion I by the coupling 5 connected to the end of the sliding screw 3.
【0009】バルブ部Iには、ポペット6とポペット6
の着座シート7が設けられ、ポペット6は弁シャフト4
を介してカップリング5と接続され、滑りねじ3の運動
に応じて弁を開閉するようになっている。開弁すると、
排気ガスが導入する入り口9から導入されポペット6の
開閉によって流量調整され、出口10よりエンジン吸気
側に吸入される。カップリング5は常に圧縮された状態
の付勢ばね11を備え、ステップモータ1にトルクがな
いときポペット6を着座シート7に着座させて閉弁でき
るようになっている。冷却部Hには、入り口9からの排
気ガスの高温がステップモータ1へ伝達されるのを遮断
するための目的で、ステップモータ1とバルブ部Iとの
間に設けられた水冷却装置8が設けられ、エンジンの冷
却水が弁シャフト4、滑りねじ3の周囲を還流するよう
になっている。The valve portion I has a poppet 6 and a poppet 6
Seating seat 7 is provided, and the poppet 6 is the valve shaft 4
It is connected to the coupling 5 via the valve and opens / closes the valve according to the movement of the sliding screw 3. When the valve opens,
The exhaust gas is introduced from an inlet 9 and the flow rate is adjusted by opening and closing the poppet 6, and the exhaust gas is taken into the intake side of the engine from the outlet 10. The coupling 5 is provided with a biasing spring 11 which is always compressed, and when the step motor 1 has no torque, the poppet 6 can be seated on the seat 7 and closed. The cooling unit H has a water cooling device 8 provided between the step motor 1 and the valve unit I for the purpose of blocking the high temperature of the exhaust gas from the inlet 9 from being transmitted to the step motor 1. The engine cooling water is provided so as to flow back around the valve shaft 4 and the sliding screw 3.
【0010】図2は、ステップモータ1の構造原理を示
す。 ロータ2は永久磁石構成で、両磁極がエアギャッ
プに対向するようにしており、ロータ2を囲むステータ
15には4個の突極がロータ2の磁極と対向するよう等
ピッチで設けてある。各突極に設けられる励磁コイル
は、電気角が90°つづの4相励磁コイルA、B、C、
Dを成している。各相の励磁コイルへ順次に通電するこ
とにより、ロータ2の磁極が通電された突極に吸引され
て回転される構成となっている。FIG. 2 shows the structural principle of the step motor 1. The rotor 2 has a permanent magnet structure, and both magnetic poles are opposed to the air gap. The stator 15 surrounding the rotor 2 is provided with four salient poles at equal pitches so as to be opposed to the magnetic poles of the rotor 2. The exciting coil provided in each salient pole is a four-phase exciting coil A, B, C having an electrical angle of 90 °.
I'm doing D. By sequentially energizing the exciting coils of each phase, the magnetic poles of the rotor 2 are attracted to the energized salient poles to rotate.
【0011】図3は、ステップモータ1の制御装置を示
す。 A、B、C、Dは上記ステップモータ1の4相励
磁コイルで、それぞれ可変抵抗40A、40B、40
C、40D及びドライブ60A、60B、60C、60
Dと接続される。各可変抵抗と各ドライブには共通の駆
動電圧Vが印加される。ダイオードと抵抗からなるサー
ジ電流吸収回路50A、50B、50C、50Dはそれ
ぞれ可変抵抗のしゅう動端子より励磁コイルと並列に接
続される。各可変抵抗の両端には、短絡検出回路70
A、70B、70C、70Dが接続される。各短絡検出
回路の出力端子はCPU30の入力ポート42の対応す
る入力端子に接続されるとともに、各ドライブの入力端
子は出力ポート41の対応する出力端子に接続される。
サージ電流吸収回路は励磁相が切り替わるときに励磁コ
イルに蓄積されたエネルギーを消費し応答特性を向上す
る。FIG. 3 shows a control device for the step motor 1. A, B, C, and D are four-phase exciting coils of the step motor 1, which are variable resistors 40A, 40B, and 40, respectively.
C, 40D and drives 60A, 60B, 60C, 60
Connected with D. A common drive voltage V is applied to each variable resistor and each drive. The surge current absorption circuits 50A, 50B, 50C, and 50D each including a diode and a resistor are connected in parallel with the exciting coil through the sliding terminal of the variable resistor. A short circuit detection circuit 70 is provided at both ends of each variable resistor.
A, 70B, 70C and 70D are connected. The output terminal of each short-circuit detection circuit is connected to the corresponding input terminal of the input port 42 of the CPU 30, and the input terminal of each drive is connected to the corresponding output terminal of the output port 41.
The surge current absorption circuit consumes energy accumulated in the exciting coil when the exciting phase is switched and improves the response characteristic.
【0012】各励磁コイルと接続されるドライブ、短絡
検出回路及びサージ電流吸収回路は同じ構成であり、こ
こでは励磁コイルAについて説明する。ドライブ60A
は抵抗A2とA3からなる分圧回路とパワー素子のトラ
ンジスタA1より構成される。短絡検出回路70Aは励
磁電流による可変抵抗40A上の電圧降下を増幅する増
幅器A5と増幅器A5の出力端子に接続されそれの出力
電圧より短絡電流の発生を判断する比較器A6と比較器
A6の正端子に接続され比較の基準電圧を供給する基準
電圧発生器A7より構成される。The drive connected to each exciting coil, the short-circuit detecting circuit and the surge current absorbing circuit have the same structure, and the exciting coil A will be described here. Drive 60A
Is composed of a voltage dividing circuit composed of resistors A2 and A3 and a transistor A1 of a power element. The short-circuit detection circuit 70A is connected to the output terminals of the amplifier A5 and the amplifier A5 for amplifying the voltage drop on the variable resistor 40A due to the exciting current, and is connected to the output terminals of the comparator A6 and the comparator A6 for judging the occurrence of the short-circuit current. The reference voltage generator A7 is connected to the terminal and supplies a reference voltage for comparison.
【0013】ドライブ60Aにパルスを入力すると分圧
回路はパルス電圧を分圧して、トランジスタA1のベー
スに印加する。トランジスタA1はそのベース電圧の有
無に応じてオン、オフし、コレクターに接続される励磁
コイルAを励磁する。可変抵抗40Aは励磁電流の検出
抵抗である。増幅器A5は励磁電流による可変抵抗40
A上の電圧降下を増幅する。比較器A6は増幅器A6の
出力と基準電圧発生器A7の出力電圧とにより短絡電流
の発生を判断し短絡信号を出力する。When a pulse is input to the drive 60A, the voltage dividing circuit divides the pulse voltage and applies it to the base of the transistor A1. The transistor A1 is turned on / off according to the presence / absence of its base voltage, and excites the exciting coil A connected to the collector. The variable resistor 40A is a detection resistor for detecting an exciting current. The amplifier A5 is a variable resistor 40 based on the exciting current.
Amplify the voltage drop on A. The comparator A6 determines the occurrence of a short circuit current based on the output of the amplifier A6 and the output voltage of the reference voltage generator A7 and outputs a short circuit signal.
【0014】EGR弁の制御にあたっては、CPU30
がエンジン回転数と吸入空気量を入力し、それらの入力
値に応じてEGR弁の指令開度を決定し、指令開度に対
応するパルス数を演算して出力ポート41のA相、B
相、C相、D相出力端子より順番に出力する。各ドライ
ブはそのパルスを受けてそれと接続されている励磁コイ
ルを励磁し、ステップモータ1が回転する。励磁コイル
短絡が発生するとCPU30は入力される短絡信号に応
じて電気角180°にある励磁コイルにパルスを出力す
ると同時に他の励磁コイルへのパルス出力を停止する。
これにより、ステップモータ1内の起磁力が零となる。
従ってステップモータ内に短絡によるホールディングの
発生が防止され、付勢ばね11の復元力でEGR弁を閉
弁することができる。この結果励磁コイルの短絡により
エンジンがストールに陥るのを防止される。In controlling the EGR valve, the CPU 30
Inputs the engine speed and the intake air amount, determines the command opening of the EGR valve according to these input values, calculates the pulse number corresponding to the command opening, and calculates the A phase, B phase of the output port 41.
Output in order from the phase, C phase, and D phase output terminals. Each drive receives the pulse and excites the exciting coil connected to it, and the step motor 1 rotates. When an exciting coil short circuit occurs, the CPU 30 outputs a pulse to the exciting coil at an electrical angle of 180 ° at the same time as stopping the pulse output to the other exciting coils in response to the input short circuit signal.
As a result, the magnetomotive force in the step motor 1 becomes zero.
Therefore, the occurrence of holding due to a short circuit in the step motor is prevented, and the EGR valve can be closed by the restoring force of the biasing spring 11. As a result, the engine is prevented from stall due to the short circuit of the exciting coil.
【0015】励磁コイルの起磁力については、短絡する
励磁コイルはその巻き線数Nが小さくなるが、巻き線数
Nが小さくなる分、コイル抵抗も減少し、電流が大きく
なるので、結果的に起磁力は変化しない。Regarding the magnetomotive force of the exciting coil, the number of windings N of the exciting coil to be short-circuited is small, but as the number of windings N is smaller, the coil resistance is also reduced and the current is increased. The magnetomotive force does not change.
【0016】図4は、CPU30の作動タイムチャート
を示す。イ、ウ、エ、オはCPU30から出力されるス
テップモータ1の駆動パルスで、またアは、A相の可変
抵抗40Aを流れるA相励磁コイルの電流値を示してい
る。今T1期間ではコイルは断線も短絡も生じていない
ので、A相には、コイル抵抗で決まる所定の電流値が流
れており、ステップモータ1は正常に回転してEGR弁
を開く方向に駆動している。FIG. 4 shows an operation time chart of the CPU 30. A, U, D, and E are drive pulses of the step motor 1 output from the CPU 30, and A represents the current value of the A-phase exciting coil flowing through the A-phase variable resistor 40A. Since the coil has not been disconnected or short-circuited during the T1 period, a predetermined current value determined by the coil resistance flows in the A phase, and the step motor 1 normally rotates to drive the EGR valve in the opening direction. ing.
【0017】次にt3において、A相コイルが短絡する
と、励磁コイル抵抗が小さくなるので過電流が流れる。
t4において、それが所定の基準値ocを越えた時に比
較器A6の出力が反転し、短絡信号を入力ポート42の
A端子に入力する。CPU30はその短絡信号よりA相
励磁コイルが短絡したと判断して、C相コイルにも駆動
パルスを与える。なおB相及びD相には駆動パルスを与
えない。従って短絡電流の流れているA相励磁コイル及
びC相励磁コイルの両方に電流が流れる。A相とC相の
電流は互い反対方向の電流となるので、両励磁コイルで
発生した起磁力の合計は結果的に零となり、駆動トルク
ないしはホールディングトルクを発生しないので、ステ
ップモータ1は閉弁方向に付勢ばね11の力によって閉
弁することができる。Next, at time t3, when the A-phase coil is short-circuited, the exciting coil resistance decreases and an overcurrent flows.
At t4, when it exceeds a predetermined reference value oc, the output of the comparator A6 is inverted and the short circuit signal is input to the A terminal of the input port 42. The CPU 30 determines from the short-circuit signal that the A-phase exciting coil is short-circuited, and also applies a drive pulse to the C-phase coil. No drive pulse is applied to the B and D phases. Therefore, current flows through both the A-phase exciting coil and the C-phase exciting coil through which the short-circuit current flows. Since the A-phase current and the C-phase current flow in opposite directions to each other, the total of the magnetomotive forces generated in both exciting coils eventually becomes zero, and no driving torque or holding torque is generated, so the step motor 1 closes the valve. The valve can be closed in the direction by the force of the biasing spring 11.
【0018】本実施例は、以上のように構成され、ステ
ップモータ1の励磁コイルの短絡を検出し、短絡した励
磁コイルと電気角180°にある励磁コイルを励磁し、
他の励磁コイルを非励磁にすることにより、ステップモ
ータ全体の起磁力を零にしてホールディングトルクを無
くし、付勢ばねの力によりEGR弁を閉弁することがで
きるので、エンストを回避できる。なお本実施例では、
1相の励磁コイルが短絡した例を示したが、2相の励磁
コイルが短絡した場合も、他の2つの励磁コイルを同時
に励磁することにより、ステップモータ1の合計起磁力
を零にすることができ、付勢ばね11の復元力で閉弁す
ることができる。なおまた、短絡励磁コイルの起磁力に
対抗するための励磁コイルとしては、電気角を180°
に限らず、合計起磁力が零となれば、他の励磁コイルな
いし全励磁コイルを励磁しても本実施例と同様な効果が
得られる。The present embodiment is configured as described above, detects a short circuit of the exciting coil of the step motor 1, and excites the shorted exciting coil and the exciting coil at an electrical angle of 180 °.
By deenergizing the other exciting coils, the magnetomotive force of the entire step motor is reduced to zero, the holding torque is eliminated, and the EGR valve can be closed by the force of the biasing spring, so that engine stall can be avoided. In this example,
The example in which the one-phase exciting coil is short-circuited has been shown, but even when the two-phase exciting coil is short-circuited, the other two exciting coils are simultaneously excited to reduce the total magnetomotive force of the step motor 1 to zero. Therefore, the valve can be closed by the restoring force of the biasing spring 11. In addition, the exciting coil for counteracting the magnetomotive force of the short-circuit exciting coil has an electrical angle of 180 °.
However, if the total magnetomotive force becomes zero, the same effect as that of the present embodiment can be obtained even if other exciting coils or all exciting coils are excited.
【0019】[0019]
【発明の効果】以上の通り、この発明は、励磁コイルの
短絡を検出し、該励磁コイルの前記ロータに対する起磁
力を相殺するように他の励磁コイルを励磁することによ
り、励磁コイルの短絡によるステップモータ全体の起磁
力を零にしてホールディングトルクの発生を防止する。As described above, according to the present invention, the short circuit of the exciting coil is detected by detecting the short circuit of the exciting coil and exciting the other exciting coil so as to cancel the magnetomotive force of the exciting coil with respect to the rotor. The magnetomotive force of the entire step motor is set to zero to prevent the generation of holding torque.
【図1】本実施例のEGR弁の構造を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing a structure of an EGR valve of this embodiment.
【図2】EGR弁におけるステップモータの構造を示す
図である。FIG. 2 is a diagram showing a structure of a step motor in an EGR valve.
【図3】本実施例のステップモータの駆動回路である。FIG. 3 is a drive circuit of a step motor of the present embodiment.
【図4】制御動作を示すタイムチャートである。FIG. 4 is a time chart showing a control operation.
【図5】従来例のステップモータ式EGR弁の駆動回路FIG. 5 is a conventional step motor type EGR valve drive circuit.
1、 ステップモータ 2、 ロータ 3、 滑りねじ 4、 弁シャフト 5、 ばねカップリング 6、 ポペット 7、 着座シート 8、 水冷却装置 9、 入り口 10、 出口 11、 付勢ばね 15、 ステータ 30、301、 CPU 41、401、 出力ポート 42、 入力ポート 40A、40B、40C、40D、 可変抵抗 50A、50B、50C、50D、 サージ電流
吸収回路 60A、60B、60C、60D、 ドライブ 70A、70B、70C、70D、 短絡検出回
路 A、B、C、D、 励磁コイル A1、 トランジスタ A2、A3、 抵抗 A5、 増幅器 A6、 比較器 A7、 基準電圧発生器1, step motor 2, rotor 3, sliding screw 4, valve shaft 5, spring coupling 6, poppet 7, seating seat 8, water cooling device 9, inlet 10, outlet 11, bias spring 15, stator 30, 301, CPU 41, 401, output port 42, input port 40A, 40B, 40C, 40D, variable resistance 50A, 50B, 50C, 50D, surge current absorption circuit 60A, 60B, 60C, 60D, drive 70A, 70B, 70C, 70D, Short circuit detection circuit A, B, C, D, excitation coil A1, transistors A2, A3, resistor A5, amplifier A6, comparator A7, reference voltage generator
Claims (2)
力により回転されるロータを有するステップモータの制
御装置であって、パルス信号を発生するパルス手段と、
前記パルス信号に応じて所定の励磁コイルを励磁する励
磁手段と、励磁コイルの短絡を検出する検出手段とを備
え、該検出手段により励磁コイルの短絡が検出される
と、該励磁コイルの前記ロータに対する起磁力を相殺す
るように他の励磁コイルを励磁させることによりステッ
プモータ全体の起磁力を零に制御する制御手段を有する
ことを特徴とするステップモータの制御装置。1. A step motor control device having a plurality of exciting coils and a rotor rotated by the magnetomotive force of the exciting coils, the pulse device generating pulse signals.
Excitation means for exciting a predetermined excitation coil according to the pulse signal, and detection means for detecting a short circuit of the excitation coil are provided. When the detection means detects a short circuit of the excitation coil, the rotor of the excitation coil is provided. A step motor control device comprising a control means for controlling the magnetomotive force of the entire step motor to zero by exciting another exciting coil so as to cancel the magnetomotive force of the step motor.
イルとロータに対して対向する励磁コイルであることを
特徴とする請求項1記載のステップモータの制御装置。2. The step motor control device according to claim 1, wherein the other exciting coil is an exciting coil facing the short-circuited exciting coil with respect to the rotor.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6100635A JPH07288999A (en) | 1994-04-13 | 1994-04-13 | Step motor controller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6100635A JPH07288999A (en) | 1994-04-13 | 1994-04-13 | Step motor controller |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07288999A true JPH07288999A (en) | 1995-10-31 |
Family
ID=14279298
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6100635A Withdrawn JPH07288999A (en) | 1994-04-13 | 1994-04-13 | Step motor controller |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07288999A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2007201678B2 (en) * | 2006-04-21 | 2011-07-07 | Alstom Transport Technologies | Method for tracing a resistive short-circuit , system, module and recording medium for this method |
| WO2014174626A1 (en) * | 2013-04-25 | 2014-10-30 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Electromagnetic coil driving control device |
-
1994
- 1994-04-13 JP JP6100635A patent/JPH07288999A/en not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2007201678B2 (en) * | 2006-04-21 | 2011-07-07 | Alstom Transport Technologies | Method for tracing a resistive short-circuit , system, module and recording medium for this method |
| WO2014174626A1 (en) * | 2013-04-25 | 2014-10-30 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Electromagnetic coil driving control device |
| CN105144581A (en) * | 2013-04-25 | 2015-12-09 | 日立汽车系统株式会社 | Electromagnetic coil driving control device |
| JP6066531B2 (en) * | 2013-04-25 | 2017-01-25 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Electromagnetic coil drive control device |
| US10002699B2 (en) | 2013-04-25 | 2018-06-19 | Hitachi Automotive Systems, Ltd. | Electromagnetic coil driving control device |
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