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JPH09282005A - Position control device - Google Patents

Position control device

Info

Publication number
JPH09282005A
JPH09282005A JP8097051A JP9705196A JPH09282005A JP H09282005 A JPH09282005 A JP H09282005A JP 8097051 A JP8097051 A JP 8097051A JP 9705196 A JP9705196 A JP 9705196A JP H09282005 A JPH09282005 A JP H09282005A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
correction amount
deviation
integral
control device
integral correction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP8097051A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Yoichiro Yamagishi
陽一郎 山岸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Ltd
Original Assignee
Unisia Jecs Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Unisia Jecs Corp filed Critical Unisia Jecs Corp
Priority to JP8097051A priority Critical patent/JPH09282005A/en
Publication of JPH09282005A publication Critical patent/JPH09282005A/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Feedback Control In General (AREA)
  • Control Of Position Or Direction (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent overshoot in PI control. SOLUTION: A target position XT is set (S1), an actual position XA is detected (S2) and a deviation ΔX=XT-XA is calculated (S3). Then, proportion quantity correction quantity P=Gp.ΔX (Gp is prescribed proportion gain) is calculated (S4). A deviation ΔX is integrated and integration quantity correction quantity I=I+Gi.ΔX (Gi is prescribed integration gain) is calculated (S6). As the absolute value |ΔX| of the deviation is larger, the integration gain Gi is reduced (S5), and integration quantity correction quantity I in a state where the deviation is large is reduced. Proportion quantity correction quantity P and integration quantity correction quantity I are added and correction quantity (correction duty) PI=P+I is calculated (S7). Correction duty PI is added to 50% of a basic duty and a controlled variable (control duty) =50+PI is calculated (S8).

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、制御対象の位置を
目標位置にフィードバック制御する位置制御装置に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a position control device for feedback controlling the position of a controlled object to a target position.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来より、例えば内燃機関の吸排気弁の
開閉時期を可変制御する可変動弁機構においては、可変
動弁機構中のバルブタイミング制御部材を駆動するアク
チュエータを備え、バルブタイミング制御部材の位置制
御により、吸排気弁の開閉時期を制御している。
2. Description of the Related Art Conventionally, for example, in a variable valve mechanism for variably controlling the opening / closing timing of intake and exhaust valves of an internal combustion engine, an actuator for driving a valve timing control member in the variable valve mechanism is provided, and the valve timing control member is provided. The opening / closing timing of the intake / exhaust valve is controlled by the position control of.

【0003】具体的には、図2に示すように、アクチュ
エータとして、バルブタイミング制御部材を駆動する油
圧シリンダ1と、この油圧シリンダ1の2つの油圧作動
室A,Bへの油圧の流れを制御する電磁弁2とを備えて
いる。油圧シリンダ1は、その出力ロッド1aのストロ
ーク位置によって、バルブタイミング制御部材の位置を
定め、これにより吸排気弁の開閉時期を定めることがで
きる。
Specifically, as shown in FIG. 2, as an actuator, a hydraulic cylinder 1 for driving a valve timing control member and a flow of hydraulic pressure to two hydraulic working chambers A and B of the hydraulic cylinder 1 are controlled. And a solenoid valve 2 that operates. In the hydraulic cylinder 1, the position of the valve timing control member can be determined by the stroke position of the output rod 1a, and thus the opening / closing timing of the intake / exhaust valve can be determined.

【0004】電磁弁2は、ON位置で、オイルポンプ3
からの油圧を一方の油圧作動室Aに導いて、他方の油圧
作動室Bの油圧をドレンし、OFF位置で、オイルポン
プ3からの油圧を前記他方の油圧作動室Bに導いて、前
記一方の油圧作動室Aの油圧をドレンするようになって
いる。従って、コントロールユニット4により、電磁弁
2をデューティ駆動して、そのデューティ(ON時間割
合)を制御することにより、油圧シリンダ1のストロー
ク位置を調整して、吸排気弁の開閉時期を制御すること
ができる。
When the solenoid valve 2 is in the ON position, the oil pump 3
From the oil pump 3 to the one hydraulic working chamber A and drain the hydraulic pressure from the other hydraulic working chamber B to guide the hydraulic pressure from the oil pump 3 to the other hydraulic working chamber B at the OFF position. The hydraulic pressure in the hydraulic working chamber A is drained. Therefore, by controlling the duty (ON time ratio) of the solenoid valve 2 by the control unit 4 to drive the solenoid valve 2 by duty, the stroke position of the hydraulic cylinder 1 is adjusted and the opening / closing timing of the intake / exhaust valve is controlled. You can

【0005】尚、電磁弁2へのデューティを50%より大
きくすることにより油圧シリンダ1は突出作動し、デュ
ーティを50%より小さくすることにより油圧シリンダ1
は引込み作動する。そして、デューティを50%とするこ
とにより、中立状態となって、そのときの作動位置でほ
ぼ停止するようになっている。一方、内燃機関の吸排気
弁の開閉時期を機関運転状態(機関回転数及び負荷)に
応じた目標時期にフィードバック制御すべく、油圧シリ
ンダ1のストローク位置を目標位置にフィードバック制
御するが、これは次のように行っている。
The hydraulic cylinder 1 projects by making the duty of the solenoid valve 2 larger than 50%, and the hydraulic cylinder 1 becomes smaller by making the duty smaller than 50%.
Is retracted. By setting the duty to 50%, the neutral state is established, and the operation position at that time is almost stopped. On the other hand, in order to feedback control the opening / closing timing of the intake / exhaust valve of the internal combustion engine to a target timing according to the engine operating state (engine speed and load), the stroke position of the hydraulic cylinder 1 is feedback controlled to the target position. It goes as follows.

【0006】出力ロッド1a先端部の実際位置を検出す
る位置センサ5が設けられ、この位置センサ5からの信
号がコントロールユニット4に入力されている。コント
ロールユニット4においては、所定の時間隔毎に、目標
位置を設定する一方、実際位置を検出して、目標位置と
実際位置との偏差を算出する。そして、偏差に比例した
比例分補正量Pと、偏差を積分した積分分補正量Iとを
算出し、これらを加算して、補正量(補正デューティ)
PI=P+Iを算出する。そして、この補正量に基づい
て、電磁弁2に対する制御量(制御デューティ)を算出
している。具体的には、基本デューティ50%に補正デュ
ーティPIを加算して、電磁弁2に対する制御デューテ
ィを算出している。
A position sensor 5 for detecting the actual position of the tip of the output rod 1a is provided, and a signal from this position sensor 5 is input to the control unit 4. The control unit 4 sets the target position at predetermined time intervals, detects the actual position, and calculates the deviation between the target position and the actual position. Then, a proportional correction amount P proportional to the deviation and an integral correction amount I obtained by integrating the deviation are calculated and added to obtain a correction amount (correction duty).
Calculate PI = P + I. Then, the control amount (control duty) for the solenoid valve 2 is calculated based on this correction amount. Specifically, the control duty for the solenoid valve 2 is calculated by adding the correction duty PI to the basic duty of 50%.

【0007】[0007]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の位置制御装置におけるPIフィードバック制
御では、目標位置がステップ変化した場合、フィードバ
ック制御により実際位置が目標位置に追い付いた後に、
収束せず、大きなオーバーシュートを生じるという問題
点があった。
However, in the PI feedback control in such a conventional position control device, when the target position changes stepwise, after the actual position catches up with the target position by the feedback control,
There is a problem that it does not converge and a large overshoot occurs.

【0008】すなわち、図5を参照し、目標位置がステ
ップ変化すると、目標位置と実際位置との偏差が大とな
るため、大きな比例分補正量(P分)が発生して、実際
位置を目標位置に近づけるが、これとは別に、実際位置
が目標位置を超えるまで、積分分補正量(I分)が増大
するため、この大きな積分分補正量(I分)により、実
際位置が目標位置より大きくオーバーシュートしてしま
うのである。
That is, referring to FIG. 5, when the target position changes stepwise, the deviation between the target position and the actual position becomes large, so that a large proportional correction amount (P) occurs and the actual position is targeted. However, separately from this, since the integral correction amount (I minutes) increases until the actual position exceeds the target position, the actual position is larger than the target position by this large integral correction amount (I minutes). It will overshoot significantly.

【0009】積分分補正量(I分)は、定常偏差を吸収
するために必要であるが、過渡時にはこのようにオーバ
ーシュートの原因となる。本発明は、このような従来の
問題点に鑑み、目標位置がステップ変化した場合の積分
分補正量によるオーバーシュートを防止して、制御性を
向上させることを目的とする。
The integral correction amount (I minute) is necessary to absorb the steady-state deviation, but it causes overshoot in the transient state. In view of such conventional problems, it is an object of the present invention to prevent overshoot due to the integral correction amount when the target position changes in steps and improve controllability.

【0010】[0010]

【課題を解決するための手段】このため、請求項1に係
る発明では、図1に示すようにして、位置制御装置を構
成する。この位置制御装置は、制御対象を駆動するアク
チュエータの他、制御対象の目標位置を設定する目標位
置設定手段と、制御対象の実際位置を検出する実際位置
検出手段と、目標位置と実際位置との偏差を算出する偏
差算出手段と、前記偏差に比例した比例分補正量を算出
する比例分補正量算出手段と、前記偏差を積分して積分
分補正量を算出する積分分補正量算出手段と、比例分補
正量と積分分補正量との和に基づいて前記アクチュエー
タに対する制御量を算出する制御量算出手段と、を備え
ることを前提とする。
Therefore, in the invention according to claim 1, the position control device is constructed as shown in FIG. This position control device includes a target position setting means for setting a target position of the controlled object, an actual position detection means for detecting an actual position of the controlled object, an actuator for driving the controlled object, a target position and an actual position. A deviation calculating means for calculating a deviation, a proportional correction amount calculating means for calculating a proportional correction amount proportional to the deviation, an integral correction amount calculating means for integrating the deviation to calculate an integral correction amount, It is premised that a control amount calculation means for calculating the control amount for the actuator based on the sum of the proportional correction amount and the integral correction amount is provided.

【0011】そして、前記偏差が大きいときに、前記積
分分補正量算出手段により算出される積分分補正量を減
少させる積分分補正量減少手段を設けたことを特徴とす
る。このようにした場合、目標位置がステップ変化し
て、目標位置と実際位置との偏差が大となると、大きな
比例分補正量が発生して、実際位置を目標位置に近づけ
ることができる。その一方、積分分補正量については減
少するので、実際位置が目標位置に近づいたときに、積
分分補正量によってオーバーシュートを生じるのを防止
することができる。
Further, there is provided an integral correction amount reducing means for reducing the integral correction amount calculated by the integral correction amount calculating means when the deviation is large. In this case, when the target position changes stepwise and the deviation between the target position and the actual position becomes large, a large proportional correction amount is generated and the actual position can be brought close to the target position. On the other hand, since the integral correction amount decreases, it is possible to prevent overshoot due to the integral correction amount when the actual position approaches the target position.

【0012】偏差が小さい状態では積分分補正量は通常
通りとなるので、これにより定常偏差を吸収することが
できる。請求項2に係る発明では、前記積分分補正量算
出手段は、前記偏差と積分ゲインとの積を積算して、積
分分補正量を算出するものであり、前記積分分補正量減
少手段は、前記偏差の絶対値が大きいほど積分ゲインを
小さくするように、前記偏差の絶対値に応じて積分ゲイ
ンを定めるものであることを特徴とする。
In the state where the deviation is small, the integral correction amount becomes the usual amount, so that the steady deviation can be absorbed. In the invention according to claim 2, the integral correction amount calculating means calculates the integral correction amount by integrating the product of the deviation and the integral gain, and the integral correction amount reducing means comprises: The integral gain is determined according to the absolute value of the deviation so that the integral gain becomes smaller as the absolute value of the deviation increases.

【0013】このように、偏差が大きいほど、偏差に乗
じる積分ゲインを小さくすれば、偏差が大きい状態での
積分分補正量を比較的小さなものとすることができるか
ら、積分分補正量によるオーバーシュートを効果的に防
止することができる。請求項3に係る発明では、前記積
分分補正量減少手段は、前記偏差の絶対値が所定値以上
のときに、前記積分分補正量算出手段による積分を禁止
するものであることを特徴とする。
As described above, the larger the deviation is, the smaller the integral gain by which the deviation is multiplied can make the integral correction amount relatively large in the large deviation. The shoot can be effectively prevented. In the invention according to claim 3, the integral correction amount reducing means prohibits the integral by the integral correction amount calculating means when the absolute value of the deviation is equal to or larger than a predetermined value. .

【0014】このように、偏差が所定値以上のときに、
積分分補正量の算出を禁止すれば、偏差が大きい状態で
の積分分補正量の増大がなくなるので、積分分補正量に
よるオーバーシュートを確実に防止することができる。
請求項4に係る発明では、前記アクチュエータは、制御
対象を駆動する油圧シリンダと、ON状態で油圧シリン
ダの一方の室へ油圧を導入し、OFF状態で油圧シリン
ダの他方の室へ油圧を導入する電磁弁とを含んで構成さ
れることを特徴とする。
As described above, when the deviation is equal to or larger than the predetermined value,
If the calculation of the integral correction amount is prohibited, the integral correction amount does not increase when the deviation is large, and thus the overshoot due to the integral correction amount can be reliably prevented.
In the invention according to claim 4, the actuator introduces hydraulic pressure into the hydraulic cylinder that drives the controlled object and one chamber of the hydraulic cylinder in the ON state, and introduces hydraulic pressure into the other chamber of the hydraulic cylinder in the OFF state. And a solenoid valve.

【0015】このシステムの場合、電磁弁をデューティ
駆動して、そのデューティを制御することにより、制御
対象の位置を制御することができる。請求項5に係る発
明では、請求項4に係る発明のシステムにおいて、前記
制御量算出手段は、基本デューティ50%に、比例分補正
量と積分分補正量との和に基づく補正デューティを加算
して、前記電磁弁への制御デューティを算出するもので
あることを特徴とする。
In the case of this system, the position of the object to be controlled can be controlled by driving the solenoid valve by duty and controlling the duty. According to a fifth aspect of the present invention, in the system of the fourth aspect of the invention, the control amount calculating means adds a correction duty based on the sum of the proportional correction amount and the integral correction amount to the basic duty of 50%. Then, the control duty to the solenoid valve is calculated.

【0016】前記システムの場合、基本デューティ50%
にて中立状態となるので、これに補正デューティとし
て、比例分補正量と積分分補正量との和を加算(その和
がマイナス値であれば、実質的には減算)して、制御デ
ューティを求めればよい。請求項6に係る発明では、前
記制御対象は、内燃機関の吸排気弁の開閉時期を可変制
御する可変動弁機構であることを特徴とする。
In the case of the above system, the basic duty is 50%
Since it is in a neutral state, the sum of the proportional correction amount and the integral correction amount is added as a correction duty (if the sum is a negative value, it is practically subtracted) to obtain the control duty. Just ask. In the invention according to claim 6, the control target is a variable valve mechanism that variably controls the opening / closing timing of intake and exhaust valves of the internal combustion engine.

【0017】これにより、内燃機関の吸排気弁の開閉時
期を精度よく制御して、運転性を向上させることができ
る。
As a result, the open / close timing of the intake / exhaust valve of the internal combustion engine can be accurately controlled to improve drivability.

【0018】[0018]

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を説明
する。位置制御装置のシステム構成は、図2に示した通
りである。図2のコントロールユニット4において、本
実施形態では、図3のフローチャートに従って演算処理
を行う。
Embodiments of the present invention will be described below. The system configuration of the position control device is as shown in FIG. In the present embodiment, the control unit 4 of FIG. 2 performs arithmetic processing according to the flowchart of FIG.

【0019】図3のフローチャートに示す位置制御ルー
チンについて説明する。尚、本ルーチンは所定の時間隔
(例えば10ms)毎に実行される。ステップ1(図にはS
1と記してある。以下同様)では、目標位置XTを設定
する。例えば内燃機関の可変動弁機構では、機関回転数
と負荷とからマップを参照してバルブタイミング制御部
材(出力ロッド1a先端部)の目標位置XTを設定す
る。この部分が目標位置設定手段に相当する。
The position control routine shown in the flowchart of FIG. 3 will be described. It should be noted that this routine is executed at predetermined time intervals (for example, 10 ms). Step 1 (S in the figure
It is written as 1. In the following), the target position XT is set. For example, in the variable valve mechanism of the internal combustion engine, the target position XT of the valve timing control member (the tip of the output rod 1a) is set by referring to the map from the engine speed and the load. This portion corresponds to the target position setting means.

【0020】ステップ2では、位置センサ5により実際
位置XAを検出する。この部分が位置センサ5と共に実
際位置検出手段に相当する。ステップ3では、目標位置
XTから実際位置XAを減算して、偏差ΔX=XT−X
Aを算出する。この部分が偏差算出手段に相当する。ス
テップ4では、偏差ΔXに所定の比例ゲインGpを乗じ
て、比例分補正量P=Gp・ΔXを算出する。この部分
が比例分補正量算出手段に相当する。
In step 2, the position sensor 5 detects the actual position XA. This portion corresponds to the actual position detecting means together with the position sensor 5. In step 3, the actual position XA is subtracted from the target position XT, and the deviation ΔX = XT−X
Calculate A. This part corresponds to the deviation calculating means. In step 4, the deviation ΔX is multiplied by a predetermined proportional gain Gp to calculate a proportional correction amount P = Gp · ΔX. This portion corresponds to the proportional correction amount calculation means.

【0021】ステップ5では、偏差の絶対値|ΔX|か
らテーブルを参照して積分ゲインGiを設定する。ここ
で、積分ゲインGiは、偏差の絶対値|ΔX|が大きい
ほど、小さくする。また、積分ゲインGiは比例ゲイン
Gpより小さくする。ステップ6では、偏差ΔXに積分
ゲインGiを乗じ、これを前回までの積分分補正量Iに
加算して、積分分補正量I=I+Gi・ΔXを算出す
る。この部分が積分分補正量算出手段に相当する。
In step 5, the integral gain Gi is set by referring to the table from the absolute value of deviation | ΔX |. Here, the integral gain Gi is made smaller as the absolute value of deviation | ΔX | is larger. Further, the integral gain Gi is made smaller than the proportional gain Gp. In step 6, the deviation ΔX is multiplied by the integral gain Gi and added to the integral correction amount I up to the previous time to calculate the integral correction amount I = I + Gi · ΔX. This portion corresponds to the integral correction amount calculation means.

【0022】ここで、偏差ΔXが大の状態では、ステッ
プ5にて積分ゲインGiが小さくなるので、積分分補正
量Iは減少する。よって、ステップ5の部分が積分分補
正量減少手段に相当する。ステップ7では、比例分補正
量Pと積分分補正量Iとを加算して、補正量(補正デュ
ーティ)PI=P+Iを算出する。
Here, when the deviation ΔX is large, the integral gain Gi is reduced in step 5, so the integral correction amount I is reduced. Therefore, step 5 corresponds to the integral correction amount reducing means. In step 7, the proportional correction amount P and the integral correction amount I are added to calculate a correction amount (correction duty) PI = P + I.

【0023】ステップ8では、基本デューティ50%に補
正デューティPIを加算して、制御量として制御デュー
ティDUTY=50+PIを算出する。この部分が制御量
算出手段に相当する。そして、ステップ9では、この制
御デューティDUTYに基づいて、電磁弁2を駆動す
る。
In step 8, the correction duty PI is added to the basic duty 50% to calculate the control duty DUTY = 50 + PI as the control amount. This part corresponds to the control amount calculation means. Then, in step 9, the solenoid valve 2 is driven based on the control duty DUTY.

【0024】この場合、目標位置XTがステップ変化し
て、目標位置XTと実際位置XAとの偏差ΔXが大とな
ると、大きな比例分補正量Pが発生して、実際位置XA
を目標位置XTに近づけることができる。その一方、積
分分補正量Iについては、偏差ΔXが大きいほど積分ゲ
インGiが小さくなって、減少するので、実際位置XA
が目標位置XTに近づいたときに、積分分補正量Iによ
ってオーバーシュートを生じるのを防止できる。
In this case, when the target position XT changes stepwise and the deviation ΔX between the target position XT and the actual position XA becomes large, a large proportional correction amount P is generated, and the actual position XA.
Can be brought close to the target position XT. On the other hand, with respect to the integral correction amount I, the larger the deviation ΔX is, the smaller the integral gain Gi becomes and the more the actual position XA decreases.
It is possible to prevent the overshoot from being caused by the integral correction amount I when is approaching the target position XT.

【0025】偏差ΔXが小さい状態では、積分分補正量
Iはほぼ通常通りとなるので、これにより定常偏差を吸
収することができる。次に他の実施形態について説明す
る。位置制御装置のシステム構成は同じで、本実施形態
では、図4のフローチャートに従って演算処理を行う。
In the state where the deviation ΔX is small, the integral correction amount I becomes almost as usual, so that the steady deviation can be absorbed. Next, another embodiment will be described. The system configuration of the position control device is the same, and in this embodiment, arithmetic processing is performed according to the flowchart of FIG.

【0026】図4のフローチャートに示す位置制御ルー
チンについて説明する。尚、本ルーチンも所定の時間隔
毎に実行される。ステップ1〜4は、同じである。ステ
ップ5’では、偏差の絶対値|ΔX|が所定値以上か否
かを判定する。|ΔX|<所定値のときは、ステップ6
へ進み、偏差ΔXに所定の積分ゲインGi(但し、Gi
<Gp)を乗じ、これを前回までの積分分補正量Iに加
算して、積分分補正量I=I+Gi・ΔXを算出する。
この部分が積分分補正量算出手段に相当する。
The position control routine shown in the flowchart of FIG. 4 will be described. It should be noted that this routine is also executed at predetermined time intervals. Steps 1 to 4 are the same. In step 5 ', it is determined whether or not the absolute value of deviation | ΔX | is equal to or larger than a predetermined value. If | ΔX | <predetermined value, step 6
To the deviation ΔX and a predetermined integral gain Gi (where Gi
<Gp) is multiplied and this is added to the integral correction amount I up to the previous time to calculate the integral correction amount I = I + Gi · ΔX.
This portion corresponds to the integral correction amount calculation means.

【0027】これに対し、|ΔX|≧所定値のときは、
ステップ6を実行しない。このとき、積分分補正量Iは
前回値に保持される。このように、偏差ΔXが大の状態
では、ステップ5’での判定でステップ6での積分分補
正量の算出(偏差の積分)を行わないので、積分分補正
量Iは増大しない。よって、ステップ5’の部分が積分
分補正量減少手段に相当する。
On the other hand, when | ΔX | ≧ predetermined value,
Do not execute step 6. At this time, the integrated correction amount I is held at the previous value. As described above, when the deviation ΔX is large, the integral correction amount I is not increased because the integral correction amount is not calculated (deviation integration) in step 6 in the determination in step 5 ′. Therefore, the step 5'corresponds to the integral correction amount reducing means.

【0028】ステップ7〜9は、同じである。この場
合、目標位置XTがステップ変化して、目標位置XTと
実際位置XAとの偏差ΔXが大となると、大きな比例分
補正量Pが発生して、実際位置XAを目標位置XTに近
づけることができる。その一方、積分分補正量Iについ
ては、偏差ΔXが大きいときには、積分分補正量Iの算
出が禁止されて、実質的に減少するので、実際位置XA
が目標位置XTに近づいたときに、積分分補正量Iによ
ってオーバーシュートを生じるのを防止できる。
Steps 7-9 are the same. In this case, when the target position XT changes stepwise and the deviation ΔX between the target position XT and the actual position XA becomes large, a large proportional correction amount P is generated to bring the actual position XA closer to the target position XT. it can. On the other hand, with respect to the integral correction amount I, when the deviation ΔX is large, the calculation of the integral correction amount I is prohibited and substantially decreases, so that the actual position XA
It is possible to prevent the overshoot from being caused by the integral correction amount I when is approaching the target position XT.

【0029】偏差ΔXが小さい状態では、積分分補正量
Iは通常通りとなるので、これにより定常偏差を吸収す
ることができる。
When the deviation ΔX is small, the integral correction amount I becomes the normal value, so that the steady deviation can be absorbed.

【0030】[0030]

【発明の効果】以上説明したように、請求項1に係る発
明によれば、偏差が大きいときに、積分分補正量を減少
させるようにしたので、積分分補正量によってオーバー
シュートを生じるのを防止でき、制御性を向上できると
いう効果が得られる。請求項2に係る発明によれば、積
分ゲインの調整により、積分分補正量を減少させること
で、積分分補正量によるオーバーシュートを効果的に防
止できる。
As described above, according to the invention of claim 1, when the deviation is large, the integral correction amount is decreased, so that the integral correction amount causes an overshoot. It can be prevented and the controllability can be improved. According to the second aspect of the present invention, the integral gain is adjusted to reduce the integral correction amount, so that the overshoot due to the integral correction amount can be effectively prevented.

【0031】請求項3に係る発明によれば、積分の禁止
により、積分分補正量を減少させることで、積分分補正
量によるオーバーシュートを確実に防止できる。請求項
4に係る発明によれば、電磁弁をデューティ駆動して、
そのデューティを制御することにより、制御対象の位置
を制御することができる。請求項5に係る発明によれ
ば、基本デューティ50%にて中立状態となるので、これ
を考慮して制御することができる。
According to the third aspect of the present invention, since the integral correction amount is reduced by prohibiting the integral, it is possible to reliably prevent the overshoot due to the integral correction amount. According to the invention of claim 4, the solenoid valve is duty-driven,
By controlling the duty, the position of the controlled object can be controlled. According to the fifth aspect of the invention, the neutral state is achieved at the basic duty of 50%, so that the control can be performed in consideration of this.

【0032】請求項6に係る発明によれば、内燃機関の
可変動弁機構に適用することで、吸排気弁の開閉時期を
精度よく制御して、運転性を向上させることができる。
According to the sixth aspect of the invention, by applying the variable valve mechanism of the internal combustion engine, it is possible to accurately control the opening / closing timing of the intake / exhaust valve and improve the drivability.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】 本発明の構成を示す機能ブロック図FIG. 1 is a functional block diagram showing a configuration of the present invention.

【図2】 本発明の一実施形態のシステム図FIG. 2 is a system diagram of an embodiment of the present invention.

【図3】 位置制御ルーチンのフローチャートFIG. 3 is a flowchart of a position control routine

【図4】 他の実施形態を示す位置制御ルーチンのフロ
ーチャート
FIG. 4 is a flowchart of a position control routine showing another embodiment.

【図5】 従来の問題点を示す図FIG. 5 is a diagram showing a conventional problem.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 油圧シリンダ 2 電磁弁 3 オイルポンプ 4 コントロールユニット 5 位置センサ 1 Hydraulic cylinder 2 Solenoid valve 3 Oil pump 4 Control unit 5 Position sensor

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 G05D 3/12 G05D 3/12 E 305 305V 305L ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code Internal reference number FI Technical display location G05D 3/12 G05D 3/12 E 305 305V 305L

Claims (6)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】制御対象を駆動するアクチュエータを備え
て、制御対象の位置を制御する位置制御装置であって、 制御対象の目標位置を設定する目標位置設定手段と、制
御対象の実際位置を検出する実際位置検出手段と、目標
位置と実際位置との偏差を算出する偏差算出手段と、前
記偏差に比例した比例分補正量を算出する比例分補正量
算出手段と、前記偏差を積分して積分分補正量を算出す
る積分分補正量算出手段と、比例分補正量と積分分補正
量との和に基づいて前記アクチュエータに対する制御量
を算出する制御量算出手段と、を備えるものにおいて、 前記偏差が大きいときに、前記積分分補正量算出手段に
より算出される積分分補正量を減少させる積分分補正量
減少手段を設けたことを特徴とする位置制御装置。
1. A position control device, comprising an actuator for driving a controlled object, for controlling the position of the controlled object, comprising: a target position setting means for setting a target position of the controlled object; and an actual position of the controlled object. The actual position detecting means, the deviation calculating means for calculating the deviation between the target position and the actual position, the proportional correction amount calculating means for calculating the proportional correction amount proportional to the deviation, and the deviation are integrated and integrated. A deviation correction amount calculating means for calculating a minute correction amount, and a control amount calculating means for calculating a control amount for the actuator based on a sum of a proportional correction amount and an integral correction amount. The position control device is provided with an integral correction amount reducing means for reducing the integral correction amount calculated by the integral correction amount calculating means when the value is large.
【請求項2】前記積分分補正量算出手段は、前記偏差と
積分ゲインとの積を積算して、積分分補正量を算出する
ものであり、 前記積分分補正量減少手段は、前記偏差の絶対値が大き
いほど積分ゲインを小さくするように、前記偏差の絶対
値に応じて積分ゲインを定めるものであることを特徴と
する請求項1記載の位置制御装置。
2. The integral correction amount calculating means calculates the integral correction amount by integrating the product of the deviation and the integral gain, and the integral correction amount reducing means calculates the integral correction amount. 2. The position control device according to claim 1, wherein the integral gain is determined according to the absolute value of the deviation so that the integral gain becomes smaller as the absolute value increases.
【請求項3】前記積分分補正量減少手段は、前記偏差の
絶対値が所定値以上のときに、前記積分分補正量算出手
段による積分を禁止するものであることを特徴とする請
求項1記載の位置制御装置。
3. The integral correction amount reducing means prohibits integration by the integral correction amount calculating means when the absolute value of the deviation is equal to or larger than a predetermined value. The position control device described.
【請求項4】前記アクチュエータは、制御対象を駆動す
る油圧シリンダと、ON状態で油圧シリンダの一方の室
へ油圧を導入し、OFF状態で油圧シリンダの他方の室
へ油圧を導入する電磁弁とを含んで構成されることを特
徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1つに記載の位
置制御装置。
4. The actuator includes: a hydraulic cylinder for driving a controlled object; and a solenoid valve for introducing a hydraulic pressure into one chamber of the hydraulic cylinder in an ON state and introducing a hydraulic pressure into the other chamber of the hydraulic cylinder in an OFF state. 4. The position control device according to claim 1, wherein the position control device comprises:
【請求項5】前記制御量算出手段は、基本デューティ50
%に、比例分補正量と積分分補正量との和に基づく補正
デューティを加算して、前記電磁弁への制御デューティ
を算出するものであることを特徴とする請求項4記載の
位置制御装置。
5. The control duty calculation means is configured to have a basic duty of 50.
5. The position control device according to claim 4, wherein a correction duty based on the sum of the proportional correction amount and the integral correction amount is added to%, and the control duty to the solenoid valve is calculated. .
【請求項6】前記制御対象は、内燃機関の吸排気弁の開
閉時期を可変制御する可変動弁機構であることを特徴と
する請求項1〜請求項5のいずれか1つに記載の位置制
御装置。
6. The position according to claim 1, wherein the controlled object is a variable valve mechanism that variably controls opening / closing timings of intake / exhaust valves of an internal combustion engine. Control device.
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