JPH1129030A

JPH1129030A - 車両ブレーキ装置のための液圧装置

Info

Publication number: JPH1129030A
Application number: JP10157633A
Authority: JP
Inventors: Michael Krauter; クラウターミヒャエル; Nikolaus Proebsting; プレープスティングニコラウス; Marc Finger; フィンガーマーク; James J Lundy Jr; ジェイジュニアランディジェイムズ; Ron Angle; アングルロン
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1997-06-07
Filing date: 1998-06-05
Publication date: 1999-02-02
Anticipated expiration: 2018-06-05
Also published as: DE59807042D1; ATE231802T1; JP4253368B2; US6142751A; EP0882632A3; EP0882632A2; EP0882632B1; DE19724166A1

Abstract

(57)【要約】【解決手段】プランジャポンプと、ストローク部材室
と、ストローク部材を駆動するモータと、電磁弁と、プ
ランジャポンプの入口に配属されたリザーバとを有し、
該リザーバは、シリンダと、このシリンダ内で摺動可能
でシリンダを可変な貯蔵室とばね室とに分割するリザー
バピストンと、該リザーバピストンを付勢するばねと、
前記ばね室を閉鎖する閉鎖部材とから成り、ばね室から
延びる圧力補償通路がモータの内室と連通している形式
の、車両ブレーキ装置のための液圧装置であって、漏れ
を導出する通路１０１，１０２，１０３がストローク部
材室９の低い位置からばね室３０ｂ，３１ｂまで延びて
いて、このばね室内に開口している。【効果】プランジャポンプのピストンのピストン運動
によって、ストローク部材室に連行された圧力媒体が、
ばね室の電気構成素子から離れた箇所に供給され、ここ
で収集される、という利点を有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の上位概
念に記載した車両ブレーキ装置のための液圧装置であっ
て、該液圧装置がケーシングブロック内で、ピストンと
該ピストンを摺動させるストローク部材とを備えた少な
くとも１つのプランジャポンプと、前記ストローク部材
が回転可能に収容されているストローク部材室と、前記
ストローク部材を駆動するためのモータと、電気的に制
御可能な少なくとも１つの弁と、少なくとも１つのプラ
ンジャポンプの入口に配属された少なくとも１つのリザ
ーバとを有しており、該リザーバは、シリンダと、この
シリンダ内で摺動可能でこのシリンダを可変な貯蔵室と
ばね室とに分割するリザーバピストンと、該リザーバピ
ストンを付勢する、ケーシングブロックで間接的に支持
されたばねと、前記ばね室を周囲に対して閉鎖する閉鎖
部材とから成っており、ばね室から圧力補償通路が延び
ていて、該圧力補償通路がモータに通じていて、このモ
ータの内室と連通している形式のものに関する。

【０００２】

【従来の技術】ヨーロッパ特許第０６２１８３６号明細
書によれば、請求項１の上位概念に記載した形式の、水
密に構成された液圧装置は公知である。この公知の液圧
装置は、ピストンを有する少なくとも１つのポンプを備
えており、この場合、ピストンは電動機によって偏心体
を介して間接的に駆動可能である。この偏心体は、偏心
体室内で回転可能である。可動なピストンが圧力媒体
を、ポンプの作動に際してシールリング又はこれと類似
のものによって偏心体室内に連行することを避けること
ができないので、偏心体室から下方に通路が延びてい
て、この通路は、少なくとも１つのポンプを受容するケ
ーシングブロックから雰囲気若しくは周囲に開口してお
り、この場合この通路内に、雰囲気に向かって開口する
逆止弁が組み込まれている。ピストンから滴下して、偏
心体室内に連行された圧力媒体は、通路内に達し、逆止
弁を負荷するので、この逆止弁は開放し、従って圧力媒
体はケーシングブロックから流出する。これによって偏
心体室が圧力媒体によって満たされることは避けられる
ので、圧力媒体は電動機から離れて位置している。つま
り圧力媒体は電動機内に侵入することはなく、これによ
って電動機の機能性は妨げられることがない。

【０００３】国際公開第９６／１３４１６号の刊行物に
より公知の液圧装置においては、電動機は偏心体室の上
側に位置しており、この偏心体室内で、ポンプの少なく
とも１つのピストンに働く偏心体が回転可能である。偏
心体室から下方に通路が延びており、この通路は、いわ
ゆる中央の換気箇所に直接的又は間接的に通じており、
この換気箇所には、例えば偏心体の圧力補償毎に、周囲
の雰囲気に対して相対的に空気は通すが外部からの水は
通さないように配慮し、また少なくとも跳ね水が装置内
に侵入するのを阻止するエレメントが組み込まれてい
る。付加的な手段として、中央の換気箇所が、前記刊行
物に記載された逆止弁を有していてよい。例えば前記ヨ
ーロッパ特許第０６２９８３６号明細書に開示された逆
止弁を使用してよい。この公知の装置はさらに、圧力媒
体を一時的に受容するために規定された少なくとも１つ
のリザーバを有しており、このリザーバは、周囲の雰囲
気に対して相対的に閉鎖された円筒形の中空室と、この
中空室を可変な貯蔵室とばね室とに分割する、リザーバ
内で摺動可能なピストンと、このピストンを負荷するば
ねとから成っている。このばねは、中空室を気密に閉鎖
する蓋で支えられている。ばね室から、しかも蓋に隣接
して、圧力補償通路が延びていて、この圧力補償通路
は、電動機の内側の中空室に向かって上方に、又は閉鎖
キャップの中空室に向かって下方に延びている。カバー
キャップは、装置の弁の電磁石及び、回路基板上に配置
された電気構成素子を覆っている。装置の運転中に、ポ
ンプのピストンによって、偏心体室内に連行された圧力
媒体は、例えばカバーキャップ内に直接滴下するので、
電気的な構成素子が圧力媒体によって濡らされることを
阻止することはできない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は、従来技術における欠点を取り除くことである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この課題を解決した本発
明によれば、漏れを導出する通路がストローク部材室の
低い位置から、少なくとも１つのばね室に延びていて、
このばね室内に開口している。

【０００６】

【発明の効果】請求項１に記載した本発明の特徴によれ
ば、プランジャポンプのピストンのピストン運動によっ
て、例えば偏心体室であるストローク部材室に連行され
た圧力媒体が、少なくとも１つのばね室の電気構成素子
から離れた箇所に供給され、ここで収集される、という
利点を有している。従来技術に従って中央の換気箇所に
設けられた通過性の部材によって又は従来技術による逆
止弁によって制限されて、ばね室内に連行された圧力媒
体を収集することは、省くことができる。従って本発明
によればコストの削減が得られ、また周囲に対して相対
的に装置を気密に閉鎖するという利点も得られる。ケー
シングブロックは、少なくとも１つのポンプと共に、損
傷の危険なしに、例えば塩分を含むを水内に侵入可能
で、浸すことができる。

【０００７】従属請求に記載した手段によって、主請求
項に記載した液圧装置の有利な変化実施例及び改良が可
能である。

【０００８】請求項２に記載した特徴によれば、通路区
分を２重に使用することで、一方では通路の節約によっ
て、また他方ではそれによって形成された少ない通路を
製造後に洗浄することによって、ケーシングブロックを
安価な形式で製造することができる、という利点が得ら
れる。

【０００９】請求項３に記載した特徴によれば、ヨーロ
ッパ公開特許第０６９９５７１号明細書により公知な、
車両ブレーキ装置の液圧装置のためのケーシングブロッ
クが、その大きさ及びその原理上の内部構造を維持でき
る、という利点が得られるので、請求項１及び２の特徴
の配置だけを配慮すればよい。この場合、製造業者は、
少なくとも１つのポンプの少なくとも１つのピストンか
ら連行された、どの位の量の圧力媒体を貯蔵すればよい
かを規定することができる。液圧装置が車輪ロックの危
険性を避けるためにだけ規定されている場合には、液圧
装置が付加的に自動制動を行うために例えば駆動車輪を
トラクションコントロール又は走行安定性化するために
さらに改良されている場合におけるよりも、少なくとも
１つの容器を小さく構成する。何故ならば自動制動は、
少なくとも１つのポンプをしばしばスイッチオンするこ
とになるからである。

【００１０】請求項４に記載した特徴によれば、このよ
うな容器のための実際的な実施例が得られる。この場
合、公知の深絞り技術が利用される。請求項５に記載し
た特徴によれば、容器の固定区分とケーシングブロック
との間に水が侵入することは、製造技術的に良好な形式
で避けられる、という利点が得られる。

【００１１】請求項６に記載した特徴によれば、一方で
は、完全なモータが組立ラインに供給され、この組立ラ
インに沿ってモータがケーシングブロックに向かってガ
イドされ、このケーシングブロックで固定される、とい
う利点が得られ、この場合別の利点として同時に、周囲
からモータ内及びストローク部材室（ケーシングブロッ
ク内に存在する）内に水が侵入するのを避ける所望のシ
ールが得られる。請求項７に記載した特徴によれば、同
様に、製造技術的に良好な形式で、シールを製造するこ
とができ、この際に得られたシールの幾何学的な形状に
従って、少ない量のシール材料しか消費されない。シー
ル材料は、円環状に閉鎖されたビードの形状で提供する
ことができるので、このようなビードによって、いわゆ
るシールも、また圧力補償を行う通路の、周囲に対する
シールも得られる。

【００１２】請求項８に記載した特徴によれば、モータ
とカバーキャップとの間の圧力補償が得られる。カバー
キャップは、電気的に作用する構成素子例えばリレー又
は半導体部材を有していて、この場合、液圧式の装置の
弁の電磁石も、シールによって、この電磁石が外部の不
都合な影響を受けないように保護されている。モータ内
部の圧力補償も、また雰囲気に接しているカバーキャッ
プの圧力補償も、装置を保護する形式で、カバーキャッ
プによってシールされ結合されたケーブル被覆部の補助
を受けて行うことができ、ケーブル被覆部は車両内ので
きるだけ高い位置で終わることができるので、部分的に
水に浸された車両において水が侵入する危険性は避けら
れる。その限りにおいては、国際公開第９６／１３４１
６号の刊行物に開示された、液圧装置の最も深い位置か
ら上方に延びている、圧力補償だけを行う圧力補償チュ
ーブは避けることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
示した実施例について詳しく説明する。

【００１４】本発明による液圧装置２は、主要な構成部
分として、ケーシングブロック３と、このケーシングブ
ロック３に取り付けられたモータ４（図３に示されてい
る）と、ケーシング５とカバーキャップ６とを有してい
る。この場合、液圧装置２は、ヨーロッパ公開特許第０
６９９５７１号明細書に記載された液圧装置とほぼ同じ
であるので、本発明とって重要な特徴を分かり易くする
ために、この液圧装置２についての説明は一般的な簡略
した説明にとどめる。

【００１５】ケーシングブロック３の端面側Ａには、図
１及び図４に示されているように、モータ４のための固
定面７が配置されている。この固定面７に対して直角に
ケーシングブロック３内に、段付けされた孔８が延びて
おり、この孔８は、偏心体室９を制限している。ジャー
ナルピン１０は、段付けされた孔８によって支持された
ボールベアリング１１によって、偏心体１３のための回
転軸線１２を規定する。この偏心体１３は軸１４と一体
的に構成されている。軸１４は、偏心体１３から延びて
モータ４内に突入している。モータ４は、図示していな
い形式で、直流電動機として、可動子（図示せず）とコ
レクタ（図示せず）とこのコレクタに配属された接触ブ
ラシ（図示せず）とを備えていてよい。補足すれば、図
示の偏心体１３は、公知のストローク部材、又は公知の
よろめき円板又はその他のストロークカムである。従っ
て、不必要な限定を避けるために、偏心体はストローク
部材であってもよく、また、偏心体室９の代わりにスト
ローク部材室でもよい。

【００１６】偏心体１３の横断面は、図２に示されてい
る。図２では、偏心体１３の後ろで、この偏心体１３の
接続された軸１４が示されている。図３には、ジャーナ
ル１０から、偏心体１３及び軸１４の連続が示されてい
る。偏心体１３を取り囲んで例えばニードル軸受１５が
配置されており、このニードル軸受１５は軸受リング１
６によって保持されている。軸受リング１６の両側に
は、軸受リング６のための軸方向のストッパ部材１７，
１８が設けられている。軸受リング６は、これらの軸方
向のストッパ部材１７と１８との間で、偏心体１３に対
して相対的に回転可能である。この場合、ストッパ部材
１７は、軸１４に堅固に固定されているボス１９を有し
ている。軸方向のストッパ部材１８は、外側が円錐形の
リング状に構成されていて、偏心体１３にはめ込まれて
固定されている。上記構成部分は図１に示されている。
図２には、偏心体１３の回転軸線１２に対して直交する
方向で、偏心体１３に対して鏡像対称的に配置された、
同軸的なプランジャ２０，２１が設けられている。プラ
ンジャ２０，２１は、ポンプシリンダ２２及び２３に存
在するプランジャ孔（図示せず）内で摺動可能である。
ポンプシリンダ２２及び２３は、吐出弁２４若しくは２
５と協働して、互いに独立して作業する、入口２４ａ及
び２５ａを有する２つのプランジャポンプを形成してい
る。公知の形式で、これらの入口２４ａ及び２５には、
プランジャポンプ内で図示していない逆止弁が配属され
ている。プランジャポンプ（ポンプシリンダ）２２，２
３は、例えばかしめ部２６，２７によってケーシングブ
ロック３内に固定されている。プランジャ２０，２１
は、圧力を形成するための、ニードル軸受１３及びその
軸受リング１６を介在して偏心体１３（後述の説明では
ストローク部材としても称呼されている）によって、長
手方向で摺動可能である。その都度、逆方向に摺動させ
るために、プランジャ２０及び２１にフック固定された
Ｃ字形のばね部材２８が設けられている。

【００１７】図２には、プランジャポンプ２２，２３の
部材２０，２２，２４若しくは２１，２３，２５の下側
に第１の円筒形の孔３０，３１が配置されており、これ
らの孔３０，３１は、鉛直方向可能から袋孔の形状でケ
ーシングブロック３内に形成されている。孔３０，３１
内には、ばね３２，３３によって付勢されたピストン３
４若しくは３５（いわゆる貯蔵ピストン）が配置されて
いる。シールリング３６若しくは３７は、ピストン３
４，３５の上側でシールされた貯蔵室３８及び３９が、
圧力媒体を受容するために提供されるように、配慮す
る。円筒形の孔３０及び３１から上方に接続通路３０
ａ，３１ａが延びており、これらの接続通路３０ａ及び
３１ａは、貯蔵室３８及び３９を２つのプランジャポン
プ２４及び２５の入口２４ａ及び２５ａに接続する。ピ
ストン３４及び３５の下側では、円筒形の孔３０及び３
１がばね室３０ｂ及び３１ｂを形成している。ばね３２
及び３３は、円筒形の孔３０及び３１内でばね受け３２
ａ及び３３ａによって保持されており、これらのばね受
け３２ａ及び３３ａ自体は、線ばねリング３２ｂ及び３
３ｂによってケーシングブロック３内で堅固に支持され
ている。接続通路３０ａ及び３１ａは、プランジャポン
プ２４及び２５の上側に存在する下側の段付き孔５２と
連通している。これらの段付き孔５２は、図１に概略的
に示された、電磁石式に操作可能なストローク弁若しく
は行程弁５３を受容するために使用される。行程弁５３
は、図示の実施例ではいわゆるブレーキ圧減圧弁であ
る。また図２には上側の段付き孔５０が示されており、
この段付き孔５０に、図１に示した、電気式のコイル５
４を備えた行程弁５１が配属されている。本発明は、１
つの車輪ブレーキシリンダと１つのマスタブレーキシリ
ンダとを備えた行程弁の液圧式の回路に関するものでは
ないので、ここでは詳細の説明は省く。

【００１８】本発明に関連した形式で、偏心体室若しく
はストローク室９から下方に延びる第１の通路区分１０
１，１０２，１０３が続いている。この場合、通路区分
１０１は、孔の形式で形成されており、この孔は、段付
き孔８の最も深い箇所と交差していて、これによって一
種の溝を形成し、さらに円筒形の孔として偏心体１３の
回転軸線１２に対して例えば平行に延びている。この場
合、通路区分１０１は、袋孔の形状に従って終わってい
る。通路区分１０２は、通路区分１０１と交差し、しか
もこの通路区分１０１内に開口している。この通路区分
１０２は、ケーシングブロック２の下側から穿孔され
て、下側に隣接して、押し込まれた球１０４によって閉
鎖されている。通路区分１０３は、やはり孔として形成
されており、この孔はケーシングブロック３の一方の側
から延びていて、通路区分１０２に開口していて、この
通路区分１０２と交差してさらに円筒形の孔３１に開口
している。通路区分１０１から１０３は、ストローク部
材室９から離れる方向に向けられた通路を形成してい
て、この通路は、ばね室３９ｂ及び３１ｂに開口してい
る。図２に示された、ピストン２０及び２１の端部から
滴下する圧力媒体は、ストローク部材室９から出て、ば
ね室３０ｂ及び３１ｂ内に達することが分かる。この滴
下した圧力媒体は、従来技術の説明に従って、プランジ
ャポンプ２２及び２３の運転時に図示していないシール
リングを通過し、つまりシール面間に侵入してシールリ
ングを通過する圧力媒体として称呼される。

【００１９】下方から汚れ及び水が円筒形の孔３０，３
１内に侵入しないようにするために、孔３０，３１は、
閉鎖部材１０６，１０７によって閉鎖されている。図示
の実施例では、閉鎖部材１０６及び１０７は、従来技術
の蓋としての課題も、また、第１の通路区分１０１，１
０２，１０３によって偏心体室９から導出される圧力媒
体を、本発明に従って捕らえるための課題も満たす。

【００２０】閉鎖部材１０６若しくは１０７は、ほぼ杯
状の深絞り部分として製造されていて、この深絞り部分
の自由な縁部１０８に隣接してまず押し込み変形部１０
９が形成されており、次いでこの押し込み変形部１０９
は、フランジ状の軸方向ストッパにすえ込み成形され
る。自由な縁部１０８を先頭にして閉鎖部材１０６若し
くは１０７は円筒形の孔３０ｂ若しくは３１ｂ内に押し
込まれる。この場合、あらかじめ所定のシールが形成さ
れ。この所定のシールはシール部材１１０によって補わ
れる。このシール部材１１０は、従来技術から選択可能
な形式で例えば前成形されたシールリングであるか、又
は閉鎖部材１０６及び１０７を組み込む前に設けられ
た、液状のシリコーンゴム（時間の経過に従ってゴム弾
性的な状態に移行する）より成るビードであってよい。
図２には、この閉鎖部材１０６及び１０７の上側の自由
な縁部１０８が、通路区分１０３の下側に位置している
ことが示されている。この場合は、通路区分１０３から
例えば２つの円筒形の孔３０，３１内に侵入する圧力媒
体は、線ばねリング３２ｂ，３３ｂに沿って下方に、閉
鎖部材１０６及び１０７内に達する。閉鎖部材１０６，
１０７の軸方向の長さが大きければ大きい程、収集され
た圧力媒体が通路区分１０３が配置されているレベルに
達する前に、より多くの圧力媒体を収容することができ
る。通路区分１０３に配属された孔区分の始端部から圧
力媒体が外に達することがないようにするために、閉鎖
部材として球１０５がケーシングブロック３内に押し込
まれている。

【００２１】補足すれば、各円筒形の孔３０及び３１の
それぞれに配属された閉鎖部材１０６及び１０７は、ヨ
ーロッパ特許第０６６２８９１号明細書に記載された蓋
の形式の共通の蓋と交換することができる。この蓋は、
図２でほぼバスタブ状に構成されていて、シール部材を
介在してケーシングブロックに対して緊定されている。
このような蓋を使用する場合には、本発明の図２に示さ
れた球１０４の配置、通路区分１０３及び、この通路区
分１０３を外に対して閉鎖する球１０５は省くことがで
きる。

【００２２】少なくとも１つのばね室３０ｂ，３１ｂと
モータ４の内室１１１との間の、本発明による圧力補償
通路は、第１の通路区分１０１，１０２及び１０３と、
偏心体室若しくはストローク部材室９と、第２の通路区
分１１２及び１１３とを有している。通路区分１０３
は、ケーシングブロック２側に向けられたモータ端壁１
１４に設けられた孔として構成されている。通路区分１
１２は、例えば段付き孔８の輪郭を切断する、半分切断
された孔として構成されており、前記通路区分１０１の
部分と比較することができる。通路区分１１２と１１３
との間には通路区分１１５が設けられており、この通路
区分１１５は、シール部材１１６内に半径方向で位置し
ており、このシール部材１１６は、モータ端壁１１４
と、ケーシングブロック３によって形成された固定面７
との間に位置している。図４によれば、このシール部材
１１６は、環状に延びて構成されていて、シール材料か
ら打ち抜き成形、射出成形、又は有利には（閉鎖部材１
０６及び１０７のシール部材１１０のために記載されて
いるように）液状のシール材料例えばシリコーンゴムか
ら製造してこれを固定面７に注いで又は射出して設ける
ようになっている。このような形式で製造されたシール
部材は、多くの場合、シールビード(Abdichtrappe)とも
称呼されており、例えばモータ４の軸方向で測定した、
ほぼ２ミリメートルの厚さを有している。このシール部
材１１６の半径方向内側には、例えば４つの例えば弾性
的な支持部材１１７を配置することができる。

【００２３】偏心体室９から通路区分１１２は、図示し
ていないボールベアリングを収容するセンタリング付加
部１１８（モータ端壁１１４から偏心体１３の方向に延
びている）の半径方向外側に、モータ端壁１１４と、ケ
ーシングブロック２に設けられた固定面７との間で、し
かもシール部材１１６の半径方向内側に延びていて、さ
らに、モータ端壁１１４の孔によって形成された通路区
部分１１３に続いている。これによって、内室１１１つ
まりモータ４の中空室と偏心体室９との間の圧力補償が
得られる。最初に述べた第１の通路区分１０１，１０２
と協働して、少なくとも１つのばね室３０ｂ，３１ｂと
モータ４の内室１１１との間に圧力補償通路が形成さ
れ、この圧力補償通路は、２つのピストン３４，３５の
うちの少なくとも一方が各ばね３２，３３のばね力に抗
して移動する際に、それぞれのばね室３０ｂ，３１ｂか
ら空気を内室１１１内に漏出させて、これによって、各
ピストン３４若しくは３５の摺動抵抗が、各ばね３２，
３３のばね力によってほぼ規定されるようになってい
る。図面によれば、圧力媒体を偏心体室９から導出し
て、モータ４の内室１１と協働してばね室３０ｂと３１
ｂとの間の圧力補償を行うために、第１の通路区分１０
１，１０２及び１０３が、簡単な形式で利用できること
が分かる。これによって、別個に構成された２つの通路
（一方の通路が、圧力媒体を導出するために使用され、
他方の通路が圧力補償を行うために使用される）に対し
て、コストの節約が得られる。

【００２４】図１にはケーブル６４が示されており、こ
のケーブル６４は、モータ４に電力を供給するためにケ
ーシング５からモータ４に延びている。ケーシング５内
にはこの場合、モータ４のための電流を接続するための
リレーが配置されている。本発明に属する形式で、ケー
シングブロック２に対してシールされたケーシング５
と、モータ４の内室１１との間の圧力補償が得られる。
圧力補償するためにここでは圧力補償通路が設けられて
おり、この圧力補償通路は、ケーブル６４のワイヤ１２
０と、これらのワイヤ１２０を被覆するチューブ状のケ
ーブル被覆部１２１との間の中間室によって形成されて
いる。

【００２５】ケーシング５にはケーブル被覆部１２１が
配属されていて、このケーシング被覆部１２１はシール
ブシュ１２２によって取り囲まれており、このシールブ
シュ１２２は差込部１２３内にシールされて挿入されて
いる。差込部１２３自体は、外側で別のシールブシュ１
２４を有しており、この別のシールブシュ１２４は、ケ
ーシング５内にあるソケット内に差込部１２３を差込む
際に機能する。差込部１２３内には接点クリップ１２５
が設けられており、この接点クリップ１２５は、爪立て
することによってワイヤ１２０に電気的に接続されてい
る。接点クリップ１２５が、センタリング区分１２６を
備えた金属薄板湾曲部として構成されていることによっ
て、接点クリップ１２５から見て、差込部１２３は、図
示のワイヤ１２０の間まで貫流され、ここからワイヤ１
２０間でケーブル被覆部１２１を通って貫流可能であ
る。

【００２６】比較可能な形式で、ケーブル被覆部１２１
は、第２の差込部１２８内に存在する別のシールブシュ
１２７内に挿入される。前記接点クリップ１２５の代わ
りに、ケーブル被覆部１２１内に延びるワイヤに差込ピ
ン１２９が電気的に接続されている。電気的な接続は公
知の形式で爪立て(Verkrallen)によって行うことができ
るが、このために、差込ピン２９はシールブシュ１２７
内に突入する管状の延長部を有しており、この環状の延
長部がワイヤ１２０に対して押し潰される。差込ピン１
２９の回りが空気によって貫流されるようにするため
に、差込ピン１２９はセンタリングリブ１３０によって
差込部１２８内で整列されている。差込ピン２９にはモ
ータ４内に図示していない接触ブシュが配属されてお
り、この接触ブシュに例えばブラシホルダ（同様に図示
していない）が接続されている。センタリングリブ１３
０は、管状の区分１３１から半径方向内方に延びてい
る。この管状の区分１３１にシール部材１３２が被せ嵌
められていて、このシール部材１３２はモータ４に向け
られたシールリブ１３３を有している。シールリブ１３
３がモータ４に整列されて押しつけられるように、差込
部１２８には、ねじ込み孔１３５を備えた固定舌片１３
４が一体成形されている。子固定舌片１３４は図１に示
されている。ねじ込み孔１３５は、固定ねじのヘッド１
３６によって覆われているので、図示されていない。

【００２７】ケーブル被覆部１２１は、圧力を補償しな
がら少なくとも間接的に接続ケーブル１４０に接続され
ており、この接続ケーブル１４０は、やはりケーブル被
覆部１４１と多重に被覆された接続素線１４２とから成
っている。

【００２８】一般的な電気技術により公知である、詳細
は図示されていない部材１４３及び１４４によって、ケ
ーシング５に存在するシールされた差込プラグ１４５と
の接続が得られる。その限りにおいて、ケーブル被覆部
１４１の図示していない端部とケーシング５との間に水
が侵入することは避けられる。従来技術に属する形式
で、差込プラグ１４５及び接続部１４４内には接触部材
（図示せず）が配置されていて、ケーブル被覆部１４１
からケーシング５内に又はそれとは逆方向に、接続素線
１４２を出発点とした空気の貫流可能性が得られる。接
続ケーブル１４０は、車両内で上方のできるだけ高い位
置にガイドされている。従って所望の形式でケーブル被
覆部１４１は、周囲の雰囲気とケーシング５の内部との
間で圧力補償通路として働き、またモータ４のためのケ
ーブル被覆部１２１を直接貫通する圧力補償通路として
働く。

【００２９】以上説明した手段は、液圧装置２において
直接的に、水が侵入するのを阻止し、しかも液圧装置２
の内室から周囲の雰囲気への圧力補償を行い、さらにプ
ランジャ毎に連行された圧力媒体を、液圧装置の、敏感
な電気素子から離れた位置に存在する領域内に導出する
ように働く。これによって、場合によっては圧力媒体内
に存在する電解液質的に働く構成部が電気素子に作用を
及ぼすか又はこれらの電気素子を機能しなくなるように
働くことは避けられる。

【００３０】第２実施例の説明図６に示したアンチロック装置２ａの第２実施例は、各
プランジャ毎に連行された圧力媒体を導出することに関
しては、図１、図２、図３及び図４に示した第１実施例
と同様に構成されている。従って図６には、通路区分の
うちの、ストローク部材室９から延びる通路区分１０１
と、この通路区分１０１から下方に延びる通路区分１０
２の一部だけが示されている。第１実施例のものに対し
て、構成部材１１８がここでは図示していないボールベ
アリングの中央の受容部として使用されている点が異な
っている。この図示していないボールベアリングは、軸
１４を捕まえてその際にモータ４に対してセンタリング
して支承するためのものである。従って、構成部材１１
８の領域では、段付けされた孔８が、この孔８と構成部
材１１８との間に環状の第２の通路区分１１２ａが開放
するように、構成されている。モータ４の内室１１１に
向かって別の第２の通路区分１１５が続いており、この
第２の通路区分１１５は、第１実施例におけるように、
シール部材１１６内、ここではケーシングブロック３ａ
の固定面７とモータ端壁１１４との間に延びている。ま
た、モータ端壁１１４の孔として構成された別の第２の
通路区分１１３は、第２の通路区分１１５をモータ４の
内室１１１に接続している。

【００３１】図１には２つのねじ１５０ａ及び１５１ａ
の上側のねじ頭１５０と下側のねじ頭１５１が部分的に
示されている。これらのねじ１５０ａ及び１５１ａは、
図３によれば、モータ４を貫通して差し込んでこのモー
タ４をケーシングブロック３ａにねじ込んで固定するた
めに使用される。このために、図４に示されているよう
に、２つのねじ孔１５２及び１５３がケーシングブロッ
ク内に配置されている。場合によってはストローク部材
室９から、第２の通路区分１１２ａを通って固定面７と
モータ端壁１１４との間に達する連行された圧力媒体
が、ねじ山付き孔１５３に達することがなく、ひいては
下側のねじ１５１ａに沿ってモータ４内に達することが
ないようにするために、シール部材１１６から、ねじ孔
１５３を巡って例えば一様に湾曲されて延びるさらに別
のシールストリップ１１６ａが延びている。

【００３２】図６に示した第２実施例では、モータは、
図示していない可動子の両側で軸１４のための２つの軸
受を有している。この場合、２つの軸受のうちの一方
が、構成部材１１８内の前記ボールベアリングであり・
このようなモータ４をケーシングブロック３ａに組み付
ける際に、ストローク部材室９に対する相対的なモータ
のセンタリングは、ジャーナル１０を、ケーシングブロ
ック３ａ内に存在するボールベアリング１１内に差し込
む際に得られる。

【００３３】第１実施例に関連して説明したように、こ
こでもシール部材１１６及びシールストリップ１１６ａ
は選択的に、シール部材から流し込み又は射出成形又
は、１枚のプレートから打ち抜き成形することができ
る。

【００３４】第３実施例の説明図７に示した本発明による液圧装置２ｂの第３実施例
は、図６に示した第２実施例のケーシングブロック３ａ
を引き継いでいるので、ポンプ部材２２，２３から出
て、ストローク部材室９から出るようにガイドされる連
行された圧力媒体は、さらに、モータ４の内室１１から
通路区分１０１，１０２を通って下方に流出する。

【００３５】ストローク部材室９とモータ４の内室１１
１との間の圧力補償は、第１の通路区分としての、スト
ローク部材室９内に開口する、構成部材１１８の開口に
よって行われる。この場合この開口は、軸１１４を取り
囲むリング状の第２の通路区分１１３ａを形成してい
る。この第２の通路区分１１３ａに、別の第２の通路区
分１１３ｂが続いており、この別の第２の通路区分１１
３ｂは、軸４を取り囲む内側のボールベアリングリング
１１８ｂと、ケーシングブロック３ａに対して相対的に
停止している外側のボールベアリングリング１１８ａと
の間、この場合２つのボールベアリング１１８ｃ間に延
びている。他方では前記形式で、ストローク部材室９
が、第１の通路区分１０１，１０２，１０３を介してば
ね室３０ｂ及び３１ｂに連通しているので、ストローク
部材室を通じて、ばね室３０ｂ，３１ｂとモータ４の内
室１１１との間の圧力補償が可能である。この第３実施
例は、図１、図２、図３及び図６に示したそれぞれ１つ
の第２の通路区分１１３を形成する開口なしで構成され
ており、これによって製造コストが安価にされている。

【００３６】さらに補足すれば、図７に示した第３実施
例には、図６に示した第２実施例の第２の通路区分１１
２ａ、１１５及び１１３も、モータ４の内室１１１とば
ね室３０ｂ，３１ｂとの間の圧力補償を好都合に実施す
るために使用される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例による液圧装置の一部破断
した側面図である。

【図２】図１の装置の横断面図である。

【図３】液圧装置のモータ部分を示す斜視図である。

【図４】図１に示した装置の液圧装置の詳細を示す側面
図である。

【図５】図１の装置のための電気的な構成部分の断面図
である。

【図６】本発明の第２実施例による装置の一部破断した
断面図である。

【図７】本発明の第３実施例による装置の一部破断した
断面図である。

【符号の説明】

２液圧装置、３，５ケーシングブロック、４
モータ、６カバーキャップ、７固定面、８
孔、９偏心体室（ストローク部材室）、１０ジャ
ーナル、１１ボールベアリング、１２回転軸
線、１３偏心体（ストローク部材）、１４軸、
１５ニードル軸受、１６軸受リング、１７，
１８ストッパ部材、１９ボス、２０，２１プ
ランジャ、２２，２３ポンプシリンダ（プランジャ
ポンプ）、２４，２５吐出弁（プランジャポン
プ）、２４ａ，２５ａ入口、２６，２７かしめ
部、２８Ｃ字形のばね部材、３０，３１円筒形の
孔、３０ａ，３１ａ接続通路、３０ｂ，３１ｂ
ばね室、３２，３３ばね、３２ａ，３３ａばね
受け、３２ｂ，３３ｂ線ばねリング、３４，３５
ピストン、３６，３７シールリング、３８，３
９貯蔵室、５０上側の段付き孔、５１行程弁、
５２下側の段付き孔、５３行程弁、５４電
気式のコイル、５５電磁石式のコイル、６４ケ
ーブル、１０１，１０２，１０３第１の通路区分、
１０４，１０５球、１０６，１０７閉鎖部材、
１０８自由な縁部、１０９押し込み変形部、１
１０シール部材、１１２，１１３第２の通路区
分、１１４モータ端壁、１１５通路区分、１
１６シール部材、１１７支持部材、１１８セ
ンタリング付加部、１２０ワイヤ、１２１ケー
ブル被覆部、１２２、１２４，１２７シールブシ
ュ、１２３差込部、１２５接点クリップ、１
２６センタリング区分、１２８第２の差込部、
１２９差込ピン、１３０センタリングリブ、１
３１管状の区分、１３２シール部材、１３３
シールリブ、１３４固定舌片、１３５ねじ込み
孔、１３６ヘッド、１４０接続ケーブル、１
４１ケーブル被覆部、１４２接続素線、１４
３，１４４部材、１４５差込プラグ、１５３
ねじ山付き孔

フロントページの続き (72)発明者ニコラウスプレープスティングドイツ連邦共和国ズルツベルクオタッカー 21 (72)発明者マークフィンガーアメリカ合衆国チャールストンスミスストリート 76−ビー (72)発明者ジェイムズジェイジュニアランディアメリカ合衆国チャールストンドーチェスターロード 8101 (72)発明者ロンアングルアメリカ合衆国サウスカロライナラドソンエスユニヴァーシティドライヴ 1382ビー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両ブレーキ装置のための液圧装置であ
って、該液圧装置がケーシングブロック内で、ピストン
と該ピストンを摺動させるストローク部材とを備えた少
なくとも１つのプランジャポンプと、前記ストローク部
材が回転可能に収容されているストローク部材室と、前
記ストローク部材を駆動するためのモータと、電気的に
制御可能な少なくとも１つの弁と、少なくとも１つのプ
ランジャポンプの入口に配属された少なくとも１つのリ
ザーバとを有しており、該リザーバは、シリンダと、こ
のシリンダ内で摺動可能でこのシリンダを可変な貯蔵室
とばね室とに分割するリザーバピストンと、該リザーバ
ピストンを付勢する、ケーシングブロックで間接的に支
持されたばねと、前記ばね室を周囲に対して閉鎖する閉
鎖部材とから成っており、ばね室から圧力補償通路が延
びていて、該圧力補償通路がモータに通じていて、この
モータの内室と連通している形式のものにおいて、漏れを導出する通路（１０１，１０２，１０３）がスト
ローク部材室（９）の低い位置から、少なくとも１つの
ばね室（３０ｂ，３１ｂ）まで延びていて、このばね室
内に開口していることを特徴とする、車両ブレーキ装置
のための液圧装置。
【請求項２】圧力補償通路が、ストローク部材室
（９）の下側の少なくとも１つの第１の通路区分（１０
１，１０２，１０３）と、ストローク部材室（９）の少
なくとも一部と、ストローク部材室（９）に接続する少
なくとも１つの第２の通路区分（１１２ａ，１１３，１
１３ａ，１１３ｂ，１１５）とから成っており、少なく
とも１つの第２の通路区分（１１３）が、モータ（４）
の内室（１１１）に連通していて、少なくとも１つの第
１の通路区分（１０１，１０２，１０３）が、漏れを導
出する通路を形成している、請求項１記載の液圧装置。
【請求項３】少なくとも１つのシリンダ（３０，３
１）の軸線が、ほぼ鉛直方向で、ばね室（３０ｂ，３１
ｂ）と共に下方に向けられており、少なくとも１つの閉
鎖部材（１０６，１０７）が鉢状の収集容器を形成して
いる、請求項１又は２記載の液圧装置。
【請求項４】容器（１０６，１０７）が、軸方向スト
ッパ（１０９）を有する深絞り部分として構成されてい
て、その自由な縁部（１０８）を先頭にして各シリンダ
（３０，３１）内に押し込まれている、請求項３記載の
液圧装置。
【請求項５】軸方向ストッパ（１０９）とケーシング
ブロック（３，３ａ）との間に、有利な形式で液状のシ
リコーンゴムより成形されたシール部材（１１０）が配
置されている、請求項４記載の液圧装置。
【請求項６】モータ（４）が、ケーシングブロック
（３，３ａ）に向けられた端壁（１１４）を有してお
り、該端壁（１１４）内に、第２の通路区分（１１３，
１１３ａ，１１３ｂ）を形成する開口が設けられてお
り、該開口の制限部の半径方向外側で端壁（１１４）と
ケーシングブロック（３）との間にシール部材（１１
６）が配置されている、請求項１又は２記載の液圧装
置。
【請求項７】シール部材（１１６）が、ゴム弾性的な
状態に移行する液状のシリコーンゴムのようなシール手
段の、円環状に閉じられた塗布剤の形状である、請求項
６記載の液圧装置。
【請求項８】モータ（４）から、水密なケーブル被覆
部（１２１）を備えたワイヤ（１２０）より成る電気的
なケーブル（６４）が延びていて、ケーシングブロック
（３，３ａ）にフランジ接続されたケーシング（５）ま
でガイドされており、水密なケーブル被覆部（１２１）
が少なくとも間接的に、モータ（４）のケーシング部分
及びケーシング（５）に対して相対的にシールされてい
て、この場合、ワイヤ（１２０）とケーブル被覆部（１
２１）との間の中空室が、モータ（４）の内室（１１
１）とケーシング（５）の内部との間で圧力補償通路を
形成している、請求項１、２、６又は７のいずれか１項
記載の液圧装置。