JPH11348628A - Seat-back frame for vehicle - Google Patents
Seat-back frame for vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、略平行に延設され
た一対のサイドフレームと、前記両サイドフレームの各
上端を連結するアッパフレームとからなり、略Ｕ字状に
一体的に形成した車両用シートバックフレームに関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention comprises a pair of side frames extending substantially parallel to each other and an upper frame connecting upper ends of both side frames, and is integrally formed in a substantially U-shape. The present invention relates to a vehicle seat back frame.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、この種の車両用シートバック
フレームにおいては、図４に示すように、その上端から
下端に渡って断面略コ字状に形成されたサイドフレーム
１，２を設けたものは知られている。また、例えば実開
平５−７０３４５号公報に示されているとともに図５に
示すように、前側板１１と後側板１２とをリブ１３で一
体的に連結したサイドフレーム１４，１５において、前
側板１１及び後側板１２の各表面に断面略Ｃ字状のノッ
チ１６を幅方向に渡って設けたものも知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, in a vehicle seat back frame of this kind, as shown in FIG. 4, side frames 1 and 2 having a substantially U-shaped cross section are provided from the upper end to the lower end. Things are known. Further, as shown in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-70345 and shown in FIG. 5, in the side frames 14 and 15 in which the front plate 11 and the rear plate 12 are integrally connected by a rib 13, In addition, a notch 16 having a substantially C-shaped cross section provided on each surface of the rear side plate 12 in the width direction is also known.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の前
者の車両用シートバックフレームにおいては、シートバ
ックフレームにその前側から後側（紙面左側から右側）
に大きな衝撃力が加わった時に、サイドフレーム１，２
が変形しないすなわちシートバックフレームが変形しな
いため、乗員は極めて大きな衝撃を受けるという問題が
ある。また、上記従来の後者の車両用シートバックフレ
ームにおいては、シートバックフレームにその前側から
後側（紙面表面から裏面）に大きな衝撃力が加わると、
ノッチ１６の開口部の幅Ｌだけ変形することとなるが、
この幅Ｌ以上には変形しにくいので、サイドフレーム１
４，１５は大きい衝撃を吸収することができないという
問題がある。However, in the above-mentioned conventional vehicle seat back frame, the front side of the seat back frame is located on the rear side (from the left side to the right side of the drawing).
When a large impact force is applied to the
Is not deformed, that is, the seat back frame is not deformed. Further, in the latter conventional vehicle seat back frame, when a large impact force is applied to the seat back frame from the front side to the rear side (from the front surface to the back surface of the paper),
Although it will be deformed by the width L of the opening of the notch 16,
Since it is difficult to deform beyond the width L, the side frame 1
Nos. 4 and 15 have a problem that they cannot absorb a large impact.
【０００４】本発明は、上記問題に対処するためになさ
れたもので、その目的は、シートバックフレームにその
前側から後側に大きな衝撃力が加わった時に、十分な強
度を保ち、かつ大きな衝撃を吸収するようにした車両用
シートバックフレームを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to address the above problems, and has as its object to maintain a sufficient strength and a large impact when a large impact force is applied from the front side to the rear side of the seat back frame. It is an object of the present invention to provide a vehicle seat back frame that absorbs a vehicle.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の構成上の特徴は、略平行に延設された一対
のサイドフレームと、両サイドフレームの各上端を連結
するアッパフレームとからなり、略Ｕ字状に一体的に形
成した車両用シートバックフレームにおいて、両サイド
フレームを車両搭載時に前側が開口するように断面略コ
字状にそれぞれ形成するとともに、サイドフレームの各
延設方向に沿った複数の適宜箇所にリブをそれぞれ設
け、両サイドフレームの各幅方向両角部であってリブの
間に各一対の切欠きをそれぞれ設けたことにある。In order to achieve the above object, the structural features of the present invention include a pair of side frames extending substantially in parallel, and an upper frame connecting the upper ends of both side frames. In a vehicle seat back frame integrally formed in a substantially U-shape, both side frames are formed in a substantially U-shaped cross section so that the front side is opened when the vehicle is mounted, and each extension of the side frame is formed. The ribs are provided at a plurality of appropriate locations along the installation direction, and a pair of notches are provided between the ribs at both corners in the width direction of both side frames.
【０００６】[0006]
【発明の作用・効果】上記のように構成した本発明にお
いては、両サイドフレームが前側に開口しているととも
に、両サイドフレームにはリブが設けられているので、
車両前方から後方へのある程度の大きさまでの衝撃力に
対して十分な強度を保つことができる。一方、前記一対
の切欠きに挟まれた部分及び同切欠きの前側部分の強度
が弱く、車両前方から後方へより大きな衝撃力が加わっ
たときには、前記両部分は座屈するので、両サイドフレ
ームを大きく変形させることができ、同衝撃を吸収する
ことができる。In the present invention constructed as described above, both side frames are open to the front side and the ribs are provided on both side frames.
Sufficient strength can be maintained against impact force from the front to the rear of the vehicle up to a certain magnitude. On the other hand, the strength of the portion sandwiched between the pair of notches and the front portion of the notch is weak, and when a larger impact force is applied from the front to the rear of the vehicle, the two portions buckle. It can be greatly deformed and can absorb the same impact.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
を用いて説明すると、図１及び図２は、それぞれ同実施
形態に係る車両用シートバックフレームの前方及び後方
斜視図である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIGS. 1 and 2 are front and rear perspective views, respectively, of a vehicle seat back frame according to the embodiment.
【０００８】このシートバックフレームは、マグネシウ
ム合金などの金属で一体的に形成され、略平行に延設さ
れた一対のサイドフレーム２１，２２と、両サイドフレ
ーム２１，２２の各上端を連結するアッパフレーム２３
とを有する。The seat back frame is integrally formed of a metal such as a magnesium alloy, and is connected to a pair of side frames 21 and 22 extending substantially parallel to each other and an upper end connecting the upper ends of both side frames 21 and 22. Frame 23
And
【０００９】両サイドフレーム２１，２２は、その上端
から下端まで車両搭載時に前側が開口するように断面略
コ字状に形成されており、その内側には、延設方向に沿
った複数の適宜箇所にリブ２４がそれぞれ設けられてい
る。リブ２４は、板状かつ略三角形状に形成されてお
り、各サイドフレーム２１，２２の外側板、内側板及び
後側板をそれぞれ連結するように水平に固定されてい
る。Each of the side frames 21 and 22 is formed to have a substantially U-shaped cross section so that the front side is open from the upper end to the lower end when the vehicle is mounted on the vehicle. A rib 24 is provided at each location. The rib 24 is formed in a plate shape and a substantially triangular shape, and is fixed horizontally so as to connect the outer plate, the inner plate, and the rear plate of each of the side frames 21 and 22.
【００１０】両サイドフレーム２１，２２の各幅方向両
角部には、隣り合う一対のリブ２４，２４の間に各一対
の方形状の切欠き２５，２６及び２７，２８がそれぞれ
設けられている。切欠き２５〜２８の高さは、隣り合う
リブ２４の間の長さより小さく設定されており、切欠き
２５，２７の前後方向の幅は、サイドフレーム２１，２
２の外側板の前後方向の幅より小さく設定され、切欠き
２６，２８の前後方向の幅は、サイドフレーム２１，２
２の内側板の前後方向の幅より小さく設定されている。
なお、サイドフレーム２１においては、切欠き２５及び
２６に挟まれている部分を挟部２１ａとし、これら切欠
き２５及び２６の前側の部分をそれぞれ前部２１ｂ，２
１ｃとする。また、サイドフレーム２２においても、サ
イドフレーム２１と同様に、切欠き２７及び２８に挟ま
れている部分を挟部２２ａとし、これら切欠き２７及び
２８の前側の部分をそれぞれ前部２２ｂ，２２ｃとす
る。At both corners in the width direction of both side frames 21, 22, a pair of rectangular notches 25, 26 and 27, 28 are provided between a pair of adjacent ribs 24, 24, respectively. . The height of the notches 25 to 28 is set smaller than the length between the adjacent ribs 24, and the width of the notches 25 and 27 in the front-rear direction is
2 is set to be smaller than the width in the front-rear direction of the outer plate, and the width of the notches 26, 28 in the front-rear direction is
2 is set smaller than the width of the inner plate in the front-rear direction.
In the side frame 21, a portion sandwiched between the notches 25 and 26 is referred to as a sandwiching portion 21a, and portions on the front side of the notches 25 and 26 are front portions 21b and 2 respectively.
1c. Also, in the side frame 22, similarly to the side frame 21, a portion sandwiched between the notches 27 and 28 is defined as a sandwiching portion 22a, and front portions of the notches 27 and 28 are defined as front portions 22b and 22c, respectively. I do.
【００１１】サイドフレーム２１，２２の後側板には、
複数の孔３１及び方形状の穴３２がそれぞれ適宜箇所に
設けられている。これらの孔３１及び穴３２はエアバッ
クモジュール及びシートばね（図示しない）をそれぞれ
取り付けるためのものである。サイドフレーム２１，２
２の外側板下部には、複数の孔３３が設けられている。
孔３３は、前記シートバックフレームを、乗員が着席す
るためのシート本体（図示しない）に取り付けるための
ものである。さらに、両サイドフレーム２１，２２の間
には、その下部を連結する断面コ字状に形成されたロア
フレーム３４が設けられている。The rear plates of the side frames 21 and 22 include:
A plurality of holes 31 and a square hole 32 are provided at appropriate locations. These holes 31 and 32 are for attaching an airbag module and a seat spring (not shown), respectively. Side frame 21,2
A plurality of holes 33 are provided in the lower portion of the outer plate 2.
The hole 33 is for attaching the seat back frame to a seat body (not shown) for an occupant to sit on. Further, a lower frame 34 having a U-shaped cross section is provided between the side frames 21 and 22 for connecting the lower portions thereof.
【００１２】アッパフレーム２３は、互いに平行に延設
されかつそれぞれ断面コ字状に形成された上部及び下部
アッパフレーム４１，４２を備えており、両アッパフレ
ーム４１，４２の間には、大きな穴４３，４３が設けら
れている。The upper frame 23 includes upper and lower upper frames 41 and 42 extending in parallel with each other and each having a U-shaped cross section. A large hole is provided between the upper frames 41 and 42. 43, 43 are provided.
【００１３】上部アッパフレーム４１の内側にも、前記
サイドフレーム２１，２２と同様にリブ４４が設けられ
ている。リブ４４は、板状かつ略方形状に形成されてお
り、アッパフレーム４１の上側板、下側板及び後側板を
それぞれ連結するように固定されている。また、アッパ
フレーム４１の後側板の外側面には、その上部が開口す
るように直方体状に形成された取付部４５，４５が設け
られている。取付部４５，４５はヘッドレスト（図示し
ない）を取り付けるためのものである。A rib 44 is also provided inside the upper frame 41, similarly to the side frames 21 and 22. The rib 44 is formed in a plate shape and a substantially square shape, and is fixed so as to connect the upper plate, the lower plate, and the rear plate of the upper frame 41 respectively. On the outer surface of the rear plate of the upper frame 41, there are provided mounting portions 45, 45 formed in a rectangular parallelepiped shape so that the upper portion thereof is opened. The mounting portions 45 are for mounting a headrest (not shown).
【００１４】次に、上記のように構成した車両用シート
バックフレームの車両搭載時の作用について説明する。
大きな衝撃力が加わらない通常時には、両サイドフレー
ム２１，２２が前側に開口した断面略コ字状に形成され
ているとともに、同フレーム２１，２２には複数のリブ
２４が設けられているので、両サイドフレーム２１，２
２は車両前方から後方へのある程度の大きさまでの衝撃
力に対して十分な強度を保つことができる。一方、両サ
イドフレーム２１，２２の挟部２１ａ，２２ａ及び前部
２１ｂ，２１ｃ，２２ｂ，２２ｃの強度は比較的弱く、
車両前方から後方へより大きな衝撃力が加わったときに
は、図３（Ａ）の状態にあった挟部２１ａ，２２ａ及び
前部２１ｂ，２１ｃ，２２ｂ，２２ｃは図３（Ｂ）に示
すように座屈するので、両サイドフレーム２１，２２を
大きく変形させることができ、同衝撃を吸収することが
できる。したがって、上記実施形態に係るシートバック
フレームによれば、軽量かつ簡単な構成で乗員への大き
な衝撃力を吸収することができる。Next, the operation of the thus constructed vehicle seat back frame when mounted on a vehicle will be described.
In a normal state where a large impact force is not applied, both side frames 21 and 22 are formed in a substantially U-shaped cross section opened to the front side, and the frames 21 and 22 are provided with a plurality of ribs 24. Both side frames 21,2
2 can maintain a sufficient strength against an impact force from the front to the rear of the vehicle up to a certain magnitude. On the other hand, the strength of the sandwiching portions 21a, 22a and the front portions 21b, 21c, 22b, 22c of both side frames 21, 22 is relatively weak.
When a larger impact force is applied from the front to the rear of the vehicle, the holding portions 21a, 22a and the front portions 21b, 21c, 22b, 22c in the state of FIG. 3A are seated as shown in FIG. 3B. Since it bends, both side frames 21 and 22 can be greatly deformed, and the same impact can be absorbed. Therefore, according to the seat back frame according to the above-described embodiment, a large impact force to the occupant can be absorbed with a lightweight and simple configuration.
【００１５】なお、上記実施形態においては、一対の切
欠き２５，２６及び２７，２８を両サイドフレーム２
１，２２にそれぞれ設けるようにしたが、複数対の切欠
きを同フレーム２１，２２にそれぞれ設けるようにして
もよい。In the above embodiment, the pair of notches 25, 26 and 27, 28
Although notches are provided in the frames 21 and 22, respectively, a plurality of notches may be provided in the frames 21 and 22, respectively.
【００１６】また、上記実施形態においては、車両用シ
ートバックフレームを、サイドフレーム２１，２２及び
アッパフレーム２３を一体的に型で形成するにしたが、
サイドフレーム２１，２２及びアッパフレーム２３を別
々に型で形成した後一体的に組み付けるようにしてもよ
い。In the above-described embodiment, the vehicle seat back frame is formed by integrally forming the side frames 21, 22 and the upper frame 23 with one another.
The side frames 21 and 22 and the upper frame 23 may be separately formed in a mold and then integrally assembled.
【図１】 本発明の一実施形態に係る車両用シートバッ
クフレームの前方斜視図である。FIG. 1 is a front perspective view of a vehicle seat back frame according to an embodiment of the present invention.
【図２】 図１に示す車両用シートバックフレームの後
方斜視図である。FIG. 2 is a rear perspective view of the vehicle seat back frame shown in FIG.
【図３】 （Ａ）は図１に示す車両用シートバックフレ
ームの変形前における部分拡大図であり、（Ｂ）は図１
に示す車両用シートバックフレームの変形後における部
分拡大図である。FIG. 3A is a partially enlarged view of the vehicle seat back frame shown in FIG. 1 before deformation, and FIG.
FIG. 4 is a partially enlarged view of the vehicle seat back frame shown in FIG.
【図４】 従来技術のうち前者の従来技術に係る車両用
シートバックフレームの前方斜視図である。FIG. 4 is a front perspective view of a vehicle seat back frame according to the former prior art of the prior art.
【図５】 従来技術のうち後者の従来技術に係る車両用
シートバックフレームの前方斜視図である。FIG. 5 is a front perspective view of a vehicle seat back frame according to the latter prior art of the prior art.
２１，２２…サイドフレーム、２４…リブ、２１ａ，２
２ａ…挟部、２１ｂ，２１ｃ，２２ｂ，２２ｃ…前部、
２３…アッパフレーム、２５〜２８…切欠き。21, 22 ... side frame, 24 ... rib, 21a, 2
2a ... sandwich portion, 21b, 21c, 22b, 22c ... front portion,
23 ... Upper frame, 25-28 ... Notch.
Claims (1)
ムと、前記両サイドフレームの各上端を連結するアッパ
フレームとからなり、略Ｕ字状に一体的に形成した車両
用シートバックフレームにおいて、 前記両サイドフレームを車両搭載時に前側が開口するよ
うに断面略コ字状にそれぞれ形成するとともに、前記サ
イドフレームの各延設方向に沿った複数の適宜箇所にリ
ブをそれぞれ設け、 前記両サイドフレームの各幅方向両角部であって前記リ
ブの間に各一対の切欠きをそれぞれ設けたことを特徴と
する車両用シートバックフレーム。1. A vehicle seat back frame comprising a pair of side frames extending substantially in parallel and an upper frame connecting upper ends of both side frames, and integrally formed in a substantially U-shape. The two side frames are each formed in a substantially U-shaped cross section so that the front side is opened when mounted on a vehicle, and ribs are provided at a plurality of appropriate locations along each extending direction of the side frames, respectively. A seat back frame for a vehicle, wherein a pair of notches are provided between the ribs at both corners in the width direction of the frame.
Priority Applications (1)
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| JP16540498A JP4154756B2 (en) | 1998-06-12 | 1998-06-12 | Vehicle seat back frame |
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