JPH11505192A - 電子液圧機器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、自動車のブレーキ液圧制御のための電子液圧機器に関し、この機器は液圧ブロック（１０）を有する。液圧ブロックの上には片側にモータ（１２）が取り付けられている。モータの電気端子（１４）は液圧ブロック（１０）を通って対向する側（２０）に突出しており、そこで電気端子を覆う制御装置（５８）の電気導体（２８）と接続されている。電気端子（１４）を簡単に接触接続するために本発明では、導体（２８）を案内ピン（５０）を中心に螺旋状に巻き付けて構成し、この案内ピンが取付制御回路（５８）を液圧ブロック（１０）に取り付ける際に、液圧ブロック（１０）の袋孔部（５２）に突出し、これにより電気導体（２８）の自由端部は、取付制御装置（５８）が端子（１４）を覆う前にフォーク状に構成された接続ピン（１４）端部（２４）に達する。接続箇所はこれにより組み立て中に電気接続部を作製するために接近することができる。

Description

【発明の詳細な説明】 電子液圧機器 従来技術 本発明は、請求項１の上位概念による自動車のブレーキ装置におけるブレーキ 液圧力制御のための電子液圧機器に関する。 この種の機器は、液圧ブロック、すなわち流体チャネルと流体室がダンパルー ムまたはリザーブルールとして設けられ、例えば電磁弁の装備された構成部材を 有する。この構成部材は、ブレーキ装置の構成部材を液圧的に切り替え、機械的 に固定するために用いる。公知の機器では、液圧ブロックの片側に、液圧ブロッ クに存在する流体ポンプを駆動するためのモータが設けられている。モータの電 気端子（剛性に構成されている）が液圧ブロックを通って、これに対向する側ま で突出しており、そこには電磁弁が設けられている。このことにより、公知の機 器の構成部材の電気端子は液圧ブロックの片側で同じ箇所に集められている。 電気端子は接続部材によって覆われている。接続部材は液圧ブロックに取り付 けることができ、これによって構成部材を電気的に別の構成部材と接続すること ができる。接続部材はこの目的のために多重差込端子を有している。接続部材は 旋回可能に液圧ブロックに 導かれている。旋回された位置では電気端子に接近することができ、接続部材の フレキシブルな線路と、例えばろう付けすることができる。接続部は光学的に監 視することができる。引き続き、接続部材は液圧ブロックに当接するように旋回 し、このときに電磁弁とモータとの電気端子が覆われ、液圧ブロックと接続され る。 ろう付けの前に公知の機器では接続部材のフレキシブルな線路を、液圧ブロッ クに設けられた構成部材の電気端子と接触接続するようにしなければならない。 このこと自体が別の作業ステップを必要とする。 発明の利点 請求項１の構成を有する本発明の電子液圧機器は、接続部材の電気導体が液圧 ブロックへの接続部材の取付方向で案内され、この取付方向が組立案内部によっ て定められる、という利点を有する。このようにして、接続部材を取付案内部に 取り付ければ、接続部材の電気導体が少なくともモータの電気端子と接触するよ うになる。接続部材の取付位置では接触箇所に近付くことができ、例えば溶接し 、光学的に監視することができる。接触接続は簡単に行うことができる。これは 自動化に適する。ここでは接続部材の導体を案内するための構造的コストはわず かである。続いて接続部材は装置内で液圧ブロックに取り付けられ、これに固定 される。電気端子は覆われる。 剛性に構成された、モータの電気端子はパッキンリング内に配置される。パッ キンリングはモータの、液圧ブロックに当接する端面に存在する。接続部材には モータの電気端子が、液圧ブロックの接続部材によって密閉された空間内に配置 されている。このことによって、モータの電気端子を別個に密閉する必要がない 。 さらに、モータの電気端子を接続部材の導体と接続するのに付加的な構造空間 が必要ない。なぜなら、この接続部は接続部材内部ないしモータの端面内部に存 在するからである。 従属請求項は、請求項１に記載された本発明の有利な構成および改善実施例を 示す。 請求項３によれば、接続部材の電気導体が螺旋状に接続部材の案内ピンに巻き 付けられており、この案内ピンは液圧ブロックの孔部に係合している。このよう にして、導体は接続部材の取付方向で液圧ブロックに案内され、この取付方向は 液圧ブロックの孔部に係合する案内ピンによって定められる。 モータの電気端子と接触接続する導体の自由端部では、請求項４により、案内 ピン方向に突出する長手スリットによって、接続部材での導体の案内がより正確 に行われる。 図面 本発明を以下図面に示された実施例に基づいて詳細に 説明する。 図１は、本発明の液圧機器の部分断面側面図である。左側図面半分は完成状態 を、右側図面半分は取り付け前の位置を示す。 図２は、電気端子領域における、図１の斜視図であり、縮尺通りではない。 実施例の説明 図面には、自動車のブレーキ装置においてブレーキ液圧の制御を行うための本 発明の液圧機器が示されている。この液圧機器は液圧ブロック１０を有し、この ブロックの片側にはモータ１２が設けられている。このモータは液圧ブロック１ ０にある、図示しない流体ポンプを駆動するためのものである。モータ１２の電 気端子１４は、液圧ブロック１０側のモータ端面に配置されている。電気端子は 金属ピンとして構成されており、この金属ピンは端面１６に垂直に起立し、液圧 ブロック１０の厚さよりもやや長い。電気端子は液圧ブロック１０の貫通孔部１ ８を通っており、液圧ブロックの、モータ１２に対向する側２０から突き出てい る。電気端子１４が液圧ブロック１０内にある領域では、電気端子は例えばプラ スチックスリーブ２２に挿入することにより、またはプラスチックを周囲に塗布 することにより電気絶縁されている。 プラスチックスリーブ２２および液圧ブロック１０から突き出ており、モータ １２から離れた側の接続ピ ン１４の端部２４はフォーク状に構成されており、モータ１２の電気接続に用い る。フォーク状端部２４には、導体ワイヤから巻き付けられた巻線２８の突出端 部２６が差し込まれ、これと溶接される。 巻線２８の同じように突出する他方の端部３０は打抜グリッド３２と溶接され ている。この打抜グリッド３２は、液圧ブロック１０のモータ１２に対向する側 ２０に対して間隔をおき、平行に配置されている。この対向する側２０からは、 モータ１６ の接続ピ ン１４のフォーク状端部２４が突き出ている。打抜グ リッド３２は電気的に相互に絶縁された薄板を有し、この薄板は本発明の液圧機 器の電気構成部材へ接続するための導体路を形成する。打抜薄板３２にはプラス チックが周囲に塗布されており、このプラスチックは打抜薄板３２の個々の導体 路を相互に電気絶縁する。 図２には例として、巻線２８と打抜グリッド３２の導体路との２つの接続手段 が示されている。これら導体路は接触接続領域ではプラスチック３４によって取 り囲まれていない。図２では左側に示された巻線２８の端部３０は同じように打 抜薄板３２に当接しており、これと溶接されている。図２で右側に示された巻線 ２８の端部３０はプラスチック３４の孔部３６を通って突出しており、打抜薄板 ３２が実質的に存在する面に対して垂直である。打抜薄板３２の導体路の舌片３ ８は上方に垂直に曲げられおり、これには巻線２８の 端部３０が当接し、これに溶接されている。通常は電気接続箇所すべてが巻く線 ２８と打抜薄板３２との間を同じように案内されている。これは図１に示されて いる。 接続切片４０によって打抜グリッド３２の導体路は、プラスチックに鋳込まれ た電子制御回路４２と接続している。この制御回路はわずかな間隔をおいて打抜 グリッド３２の上に配置されている。図２では電子制御回路４２は見やすくする ために省略されている。打抜グリッド３２の導体路とはさらに、液圧ブロック１ ０に配置された電磁弁の磁気コイル４４が導電接続されている。 打抜グリッド３２を取り囲むプラスチック３４と一体的に、２つの円筒状案内 ピン５０がプラスチック３４に成形加工されている。この案内ピンは円筒状の袋 孔部５２に突出しており、従ってモータ１２に対向する液圧ブロック１０の側２ ０に対して垂直である。この袋孔部はモータ１２の接続ピン１４を収容する貫通 孔部１８に対して平行に液圧ブロック１０内に設けられている。両方の巻線２８ は案内ピン５０を取り囲んでおり、これらは案内ピン５０によって案内されてい る。案内ピン５０の自由端部５４は長手スリット５６を有する。この長手スリッ トを通って、モータ１２の接続ピン１４と溶接された巻線２８の直立端部２６は 横方向に案内されている。スリット５６は巻線２８の この端部２６に対する案内部を形成する。 磁気コイル４４は電子回路４２と共に取付電気制御装置５８を構成する。この 電気制御回路はケーシング６０に収容されており、ケーシングは接着されたカバ ー６２によって覆われている。取付制御装置５８は案内ピン５０によって液圧ブ ロック１０に位置決めされており、ねじ６４によってこれとねじ留めされている 。 本発明の液圧機器の組み立ては次のように行われる。モータ１２を液圧ブロッ ク１０に取り付け、その際にモータの絶縁端子ピン１４を液圧ブロック１０を通 して差し込んだ後、取付制御装置５８を液圧ブロック１０に対向する側２０で取 り付ける。その際まず、案内ピン５０の自由端部５４が液圧ブロック１０の袋孔 部５２に達する。これによって取付制御装置５８は液圧ブロック１０を基準にし て位置決めされる。同時に、制御装置５８のケーシング６０がまだ液圧ブロック １０から間隔を置いて存在していても（図１の右半分）、巻線２８のこれまで自 由であった端部２６がモータ１２の接続ピン１４のフォーク状端部２４に達する 。 この位置で巻線２８と接続ピン１４の相互に接続すべき端部２４，２６は良好 に、取付制御装置５８のケーシング６０の側から近づくことができる。これによ り端部を簡単に溶接舌片６６を用いて溶接することが できる。溶接はこの箇所で光学的に監視することができる。溶接した後、溶接舌 片６６を除去し、取付制御装置５８を液圧ブロック１０に押圧し、これとねじ止 めすることができる。巻線２８は取付制御装置５８の取り付けに対して必要な距 離補正を保証する。 電気端子全体は制御装置５８のケーシング６０によって覆われている。制御装 置ははめ込まれたパッキン６８によって液圧ブロック１０に対して密閉されてい る。本発明により、電気端子を簡単に確実に作製することができる。 取り付け制御装置５８の代わりにたとえばマルチプラグを同じようにモータ１ ２の接続ピン１４と接続し、液圧ブロック１０に取り付けることができる。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９７年１月１６日 【補正内容】 明細書 電子液圧機器 従来の技術 本発明は、請求項１の上位概念による自動車のブレーキ装置におけるブレーキ 液圧制御のための電子液圧機器に関する。本発明はさらに、請求項６の上位概念 による電子液圧機器の取り付け方法にも関する。 自動車のブレーキ装置におけるブレーキ液圧制御のための電子液圧機器、並び に電子液圧機器の方法はＷＯ，Ａ，９４／２７０４５から公知である。 そこでは液圧ブロックが設けられており、この液圧ブロックの片側にモータが 、またその他方の対向する側に制御電子装置が設けられている。モータの剛性に 構成された電気端子は液圧ブロックの絶縁部分を貫通結合する。モータの電気端 子の絶縁されていない端部部分は制御電子装置の内部で、そこに配置された別の 電気構成部材の端子の電気導体間に係合している。電気導体は液圧ブロックに制 御電子装置の取付方向に対して横方向に、導体案内部を案内されている。制御電 子装置をモータの設けられた液圧ブロックに取り付ける際に、モータの電気端子 の絶縁されていない端部部分は、別の電気構成部材の２つの電気導体間に係合し 、電気導体を取付方向に対して横方向に広げる。モー タの電気端子の絶縁されていない端部部分と、別の電気構成部材の端子の電気導 体との間の接点は単に力結合によるものであり、制御電子装置の内部でこれを液 圧ブロックに取り付ける直前に実行される。この過程の目視監視は非常に困難で ある。 Ｄ−Ａ４１３３８７９からこのような機器が巧遅である。この機器は、液圧ブ ロック、すなわち流体チャネルと流体室がダンパルームまたはリザーブルールと して設けられ、例えば電磁弁の装備された構成部材を有する。この構成部材は、 ブレーキ装置の構成部材を液圧的に切り替え、機械的に固定するために用いる。 公知の機器では、液圧ブロックの片側に、液圧ブロックに存在する流体ポンプを 駆動するためのモータが設けられている。モータの電気端子（剛性に構成されて いる）が液圧ブロックを通って、これに対向する側まで突出しており、そこには 電磁弁が設けられている。このことにより、公知の機器の構成部材の電気端子は 液圧ブロックの片側で同じ箇所に集められている。 電気端子は接続部材によって覆われている。接続部材は液圧ブロックに取り付 けることができ、これによって構成部材を電気的に別の構成部材と接続すること ができる。接続部材はこの目的のために多重差込端子を有している。接続部材は 旋回可能に液圧ブロックに導かれている。旋回された位置では電気端子に接近す ることができ、接続部材のフレキシブルな線路と、例 えばろう付けすることができる。接続部は光学的に監視することができる。引き 続き、接続部材は液圧ブロックに当接するように旋回し、このときに電磁弁とモ ータとの電気端子が覆われ、液圧ブロックと接続される。 ろう付けの前に公知の機器では接続部材のフレキシブルな線路を、液圧ブロッ クに設けられた構成部材の電気端子と接触接続するようにしなければならない。 このこと自体が別の作業ステップを必要とする。 発明の利点 請求項１の構成を有する本発明の電子液圧機器は、接続部材の電気導体が液圧 ブロックへの接続部材の取付方向で案内され、この取付方向が組立案内部によっ て定められる、という利点を有する。このようにして、接続部材を取付案内部に 取り付ければ、接続部材の電気導体が少なくともモータの電気端子と接触するよ うになる。接続部材の取付位置では接触箇所に近付くことができ、例えば溶接し 、光学的に監視することができる。接触接続は簡単に行うことができる。これは 自動化に適する。ここでは接続部材の導体を案内するための構造的コストはわず かである。続いて接続部材は装置内で液圧ブロックに取り付けられ、これに固定 される。電気端子は覆われる。 剛性に構成された、モータの電気端子はパッキンリング内に配置される。パッ キンリングはモータの、液 圧ブロックに当接する端面に存在する。接続部材にはモータの電気端子が、液圧 ブロックの接続部材によって密閉された空間内に配置されている。このことによ って、モータの電気端子を別個に密閉する必要がない。 さらに、モータの電気端子を接続部材の導体と接続するのに付加的な構造空間 が必要ない。なぜなら、この接続部は接続部材内部ないしモータの端面内部に存 在するからである。 従属請求項は、請求項１に記載された本発明の有利な構成および改善実施例を 示す。 請求項３によれば、接続部材の電気導体が螺旋状に接続部材の案内ピンに巻き 付けられており、この案内ピンは液圧ブロックの孔部に係合している。このよう にして、導体は接続部材の取付方向で液圧ブロックに案内され、この取付方向は 液圧ブロックの孔部に係合する案内ピンによって定められる。 モータの電気端子と接触接続する導体の自由端部では、請求項４により、案内 ピン方向に突出する長手スリットによって、接続部材での導体の案内がより正確 に行われる。 本発明の電子液圧機器を取り付けるための方法は請求項６に記載されている。 図面 本発明を以下図面に示された実施例に基づいて詳細に 説明する。 図１は、本発明の液圧機器の部分断面側面図である。左側図面半分は完成状態 を、右側図面半分は取り付け前の位置を示す。 図２は、電気端子領域における、図１の斜視図であり、縮尺通りではない。 実施例の説明 図面には、自動車のブレーキ装置においてブレーキ液圧の制御を行うための本 発明の液圧機器が示されている。この液圧機器は液圧ブロック１０を有し、この ブロックの片側にはモータ１２が設けられている。このモータは液圧ブロック１ ０にある、図示しない流体ポンプを駆動するためのものである。モータ１２の電 気端子１４は、液圧ブロック１０側のモータ端面に配置されている。電気端子は 金属ピンとして構成されており、この金属ピンは端面１６に垂直に起立し、液圧 ブロック１０の厚さよりもやや長い。電気端子は液圧ブロック１０の貫通孔部１ ８を通っており、液圧ブロックの、モータ１２に対向する側２０から突き出てい る。電気端子１４が液圧ブロック１０内にある領域では、電気端子は例えばプラ スチックスリーブ２２に挿入することにより、 請求の範囲 １．自動車のブレーキ装置のブレーキ液圧制御のための電子液圧機器であって 、 液圧ブロック（１０）と、モータ（１２）と、接続部材（５８）とを有し、 前記モータは、液圧ブロック（１０）の片側に設けられており、 該モータの電気端子（１４）は剛性の構成されており、並びに絶縁部分と共に 液圧ブロック（１０）を通って突出しており、 前記接続部材（５８）は、モータ（１２）の電気端子（１４）の絶縁されてい ない端部部分を別の電気構成部材と接続するためのものであり、かつ接続部材（ ５８）は、可撓性に構成された電気導体（２８）と導体案内部（５０，５６）を 有し、 接続部材（５８）が液圧ブロック（１０）に取り付けられるときに前記電気導 体（２８）がモータ（１２）の電気端子（１４）の絶縁されていない端部部分と 接触接続し、このとき前記導体案内部によって、電気導体（２８）は案内され、 前記電気端子（１４）は液圧ブロック（１０）に設けられた接続部材（５８） によって覆われる形式の電子液圧機器において、 接続部材（５８）および液圧ブロック（１０）に取 り付けられた組立案内部（５０，５２）が設けられており、 該組立案内部は接続部材（５８）を液圧ブロック（１０）に取り付ける際に案 内し、 接続部材（５８）の導体案内部（５０，５６）は組立案内部（５０，５２）に 属し、 接続部材（５８）の導体（２８）は、液圧ブロック（１０）での接続部材（５ ８）の取り付け方向で撓み、 電気導体（２８）は、接続部材（５８）を液圧ブロック（１０）に取り付ける 際に、接続部材（５８）がモータ（１２）の電気端子（１４）の絶縁されてない 端部部分を覆う前に、モータ（１２）の電気端子（１４）の絶縁されてない端部 部分と固定接合される、ことを特徴とする電子液圧機器。 ２．モータ（１２）の電気端子（１４）の絶縁されていない端部部分（２４） はフォーク状に構成されている、請求項１記載の機器。 ３．接続部材（５８）の電気導体（２８）は螺旋状に、導体案内部（５０，５ ６）を形成する案内ピン（５０）に巻き付けられており、 該案内ピン（５０）は液圧ブロック（１０）の孔部（５２）に突入している、 請求項１または２記載の機器。 ４．電気端子（２８）の自由端部（２６）は横方向 に長手スリット（５６）を通って案内ピン（５０）に突出してる、請求項３記載 の機器。 ５．接続部材（５８）は取付制御機器およびケーシング（５８）を有し、 該ケーシングはモータ（１２）の電気端子を完成取付状態で覆う、請求項１か ら４までのいずれか１項記載の機器。 ６．接続部材（５８）と液圧ブロック（１０）の組立案内部（５０，５２）を 相互に係合し、 接続部材（５８）を開放位置で液圧ブロック（１０）に対して保持し、 接続部材（５８）の電気導体（２８）をモータ（１２）の電気端子と固定結合 し、 接続部材（５８）を、モータ（１２）の電気端子を覆う位置にもたらし、 液圧ブロック（１０）と結合する、 ことを特徴とする請求項１から５までのいずれか１項記載の電子液圧機器の組み 立て方法。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．自動車のブレーキ装置内のブレーキ液圧制御のための電子液圧機器であっ て、液圧ブロックと、モータと、接続部分と、取付案内部とを有し、 前記モータは、液圧ブロックの片側に取り付けられており、 該モータの電気端子は剛性に構成されており、かつ液圧ブロックを通って突出 しており、 前記接続部分は、モータの電気端子を別の電気構成部材と接続するためのもの であり、 該別の電気構成部材は、モータの電気端子を覆い、液圧ブロックに取り付けら れ、 前記取付案内部は接続部材を液圧ブロックに取り付ける際に案内する、形式の 電子液圧機器において、 接続部材（５９）が電気導体（２８）を有しており、 該電気導体は接続部材（５８）の取り付け方向では液圧ブロック（１０）で撓 むように構成されており、 接続部材（５８）は導体案内部（５０，５６）を有しており、 導体案内部によって電気導体（２８）は取り付け方向に案内され、 電気導体（２８）は、接続部材（５８）を取り付ける際、接続部材（５８）が モータ（１２）の電気端子 （１４）を覆う前に液圧ブロック（１０）にてモータ（１２）の電気端子（１４ ）と接触接続する、ことを特徴とする電子液圧機器。 ２．モータ（１２）の電気端子（１４）の自由端部（２４）はフォーク状に構 成されている、請求項１記載の機器。 ３．接続部材（５８）の電気導体（２８）は案内ピン（５０）を中心に螺旋状 に巻き付けられており、案内ピンは液圧ブロック（１０）の孔部に突入している 、請求項１または２記載の機器。 ４．電気導体（２８）の自由端部（２６）は横方向に長手スリット（５６）を 通って案内ピン（５０）へ突出している、請求項３記載の機器。 ５．接続部材（５８）は取付制御機器とケーシング（６０）を有し、 該ケーシングはモータ（１２）の電気端子（１４）を覆っている、請求項１か ら４までのいずれか１項記載の機器。 ６．接続部材（５８）と液圧ブロック（１０）の組立案内部（５０，５２）を 相互に係合し、 接続部材（５８）を開放位置で液圧ブロック（１０）に対して保持し、 接続部材（５８）の電気導体をモータ（１２）の電気端子と接続し、 接続部材（５８）を、モータ（１２）の電気端子を 覆う位置にもたらし、 液圧ブロック（１０）と接続する、 ことを特徴とする請求項１から５までのいずれか１項記載の電子液圧機器の組み 立て方法。