JPS631943A - タイヤ圧力計 - Google Patents
タイヤ圧力計Info
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- JPS631943A JPS631943A JP62122393A JP12239387A JPS631943A JP S631943 A JPS631943 A JP S631943A JP 62122393 A JP62122393 A JP 62122393A JP 12239387 A JP12239387 A JP 12239387A JP S631943 A JPS631943 A JP S631943A
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- QFTYEBTUFIFTHD-UHFFFAOYSA-N 1-[6,7-dimethoxy-1-[1-(6-methoxynaphthalen-2-yl)ethyl]-3,4-dihydro-1H-isoquinolin-2-yl]-2-piperidin-1-ylethanone Chemical compound C1=CC2=CC(OC)=CC=C2C=C1C(C)C(C1=CC(OC)=C(OC)C=C1CC1)N1C(=O)CN1CCCCC1 QFTYEBTUFIFTHD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L17/00—Devices or apparatus for measuring tyre pressure or the pressure in other inflated bodies
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
３、発明の詳細な説明〕
発明の分野
この開示は膨ら１されたタイヤ圧力を読み取るための電
子式手持ち形計器に関係１−でいる。
子式手持ち形計器に関係１−でいる。
発明の背景
タイヤ圧力は通常、圧縮空気供給ホース組立体に取り付
けられた機械的ｄ１器によって、又は小形の手持ち形機
械的計器によって読み取られており、これらは圧力値の
表示のための＠取り可能な計器素子として可動目盛又は
往復動プランツヤを一般に利用している。このような１
器は機械的移動に頼って圧力１直の表示を与えているが
、褌紳の環境条件下でそれらの突出した使用中に劣１ヒ
及び物理的損傷を受けやすい。大抵のそのようなｇ１器
は長期間の使用にわたって正確な空気圧測定が不可能で
ある。
けられた機械的ｄ１器によって、又は小形の手持ち形機
械的計器によって読み取られており、これらは圧力値の
表示のための＠取り可能な計器素子として可動目盛又は
往復動プランツヤを一般に利用している。このような１
器は機械的移動に頼って圧力１直の表示を与えているが
、褌紳の環境条件下でそれらの突出した使用中に劣１ヒ
及び物理的損傷を受けやすい。大抵のそのようなｇ１器
は長期間の使用にわたって正確な空気圧測定が不可能で
ある。
電子式測定装置の小形化及び確度における最近の進歩に
伴って、タイヤ圧力の測定に電子技術を適用することが
望１しくなってきている。この発明は完全に自立してい
る携帯式手持ち形電子装置の使用によってタイヤ圧力の
正確で信頼できる測定を与える。この装置は特別の技能
を必要としないでタイヤの弁棒に容易に施すことができ
る。
伴って、タイヤ圧力の測定に電子技術を適用することが
望１しくなってきている。この発明は完全に自立してい
る携帯式手持ち形電子装置の使用によってタイヤ圧力の
正確で信頼できる測定を与える。この装置は特別の技能
を必要としないでタイヤの弁棒に容易に施すことができ
る。
採択実施例の詳細な説明
諸図面はこの発明の採択形態のものを図示しており、こ
れは保護包囲体１０内に収容されている。
れは保護包囲体１０内に収容されている。
包囲体１０の前壁には電子作動式数字表示装置１１があ
る。表示装！１．１はタイヤ圧力計示すテイジタルすな
わち数字式表示を呈示″′ｉｌ−るように動作すること
ができる。それは適当な数の通常の７セグメント式液晶
表示装置（Ｌ ＣＤ ）若しくは発光ダイオード（ＬＥ
Ｄ）又は任意の同様の゛ｒπ子式数式数字表示装置なる
ものでよい。
る。表示装！１．１はタイヤ圧力計示すテイジタルすな
わち数字式表示を呈示″′ｉｌ−るように動作すること
ができる。それは適当な数の通常の７セグメント式液晶
表示装置（Ｌ ＣＤ ）若しくは発光ダイオード（ＬＥ
Ｄ）又は任意の同様の゛ｒπ子式数式数字表示装置なる
ものでよい。
包囲体１０には又、膨ら才されたタイヤ（図示されず）
の弁棒の外側端部に密封保合Ｌ〜でタイヤの内部と包囲
体１０の内部との間に空気連通を確立するための円筒形
外側聞り部を備えた空気人口１２がある。図面に示され
た空気人口１２はその外側開口部を包囲体の長手軸から
ずらすために角度のある形態をＬ−でいる。この角度関
係は空気入口１２をタイヤの弁棒に手で保持するのに役
立つ。
の弁棒の外側端部に密封保合Ｌ〜でタイヤの内部と包囲
体１０の内部との間に空気連通を確立するための円筒形
外側聞り部を備えた空気人口１２がある。図面に示され
た空気人口１２はその外側開口部を包囲体の長手軸から
ずらすために角度のある形態をＬ−でいる。この角度関
係は空気入口１２をタイヤの弁棒に手で保持するのに役
立つ。
しかしながら、計器が使用されるべき特定の応用装置、
計器が使用されるべきタイヤの寸法、及び圧力測定目的
のための弁棒での接続のためのその他の制約に依存して
、空気人口１２に関して多くの異なった構造上の形態を
与えることができる。
計器が使用されるべきタイヤの寸法、及び圧力測定目的
のための弁棒での接続のためのその他の制約に依存して
、空気人口１２に関して多くの異なった構造上の形態を
与えることができる。
空気人口１２は使用者の特定の要求に適合するように異
なった形態の他の空気入口と交換可能であることが望ま
しい。これはねじ式連結装置、バヨネット式取付具、又
はその他の分離可能な構成によって構成することができ
る。
なった形態の他の空気入口と交換可能であることが望ま
しい。これはねじ式連結装置、バヨネット式取付具、又
はその他の分離可能な構成によって構成することができ
る。
以下で説明されるはずの目的のために甜器回路部の動作
を開始させるために包囲体１００外部に瞬時操作式手動
スイッチ１３が設けられている。
を開始させるために包囲体１００外部に瞬時操作式手動
スイッチ１３が設けられている。
スイッチ１３は、図示されたように手動押下げ可能な押
しボタンスイッチでよく、又は使用者が接触したときに
瞬間的に動作可能であって機械的押下げを必要としない
近接スイッチ若しくは警世性スイッチを構成することが
できる。
しボタンスイッチでよく、又は使用者が接触したときに
瞬間的に動作可能であって機械的押下げを必要としない
近接スイッチ若しくは警世性スイッチを構成することが
できる。
この空気圧力計は完全に自立していて、タイヤ圧力の正
確な読取りのために外部電源を必要としない。包囲体１
０内には電子式圧力応答装置（回路素子２０ないし２４
として示されている）が準備されている。これらは動作
上表示装置１１に接続されていて、給電さね、ると、膨
らまされたタイヤの内部と空気連通しているときの包囲
体の内部内の空気圧力に対応して表示装置１１上に数ｆ
ｉ［表示を発生させることができる。電子式圧力応答装
置は圧力センサ２０．例えば圧電抵抗性変換器を備えて
いる。センサ２ｏは包囲体内において空気人口１２と空
気連通した密閉室内に物理的に配置されている。それゆ
え、圧力センサ２ｏは空気人口１２が膨脹タイヤの弁棒
と動作可能に保合１〜でいるときにはタイヤ内の内部空
気圧力を受ける。
確な読取りのために外部電源を必要としない。包囲体１
０内には電子式圧力応答装置（回路素子２０ないし２４
として示されている）が準備されている。これらは動作
上表示装置１１に接続されていて、給電さね、ると、膨
らまされたタイヤの内部と空気連通しているときの包囲
体の内部内の空気圧力に対応して表示装置１１上に数ｆ
ｉ［表示を発生させることができる。電子式圧力応答装
置は圧力センサ２０．例えば圧電抵抗性変換器を備えて
いる。センサ２ｏは包囲体内において空気人口１２と空
気連通した密閉室内に物理的に配置されている。それゆ
え、圧力センサ２ｏは空気人口１２が膨脹タイヤの弁棒
と動作可能に保合１〜でいるときにはタイヤ内の内部空
気圧力を受ける。
圧力センサ２ｏのアナログ出カ悟号は、ここで示された
アナログ−ディジタル変換器回路にｒ１作上長続された
増幅器２１を通して供給される。結果として生じる、空
気圧に対応したティジタル信号は適当な電子制御装置、
例えばマイクロプロセッサ回路（ＣＰＵ）２３に導かれ
る。ＣＰＵ２３＆’！駆動回路２４の動作を制御し、そ
してこの駆動回路は可視表示装置１１を動作させて空気
圧の数値表示を与えさせる。
アナログ−ディジタル変換器回路にｒ１作上長続された
増幅器２１を通して供給される。結果として生じる、空
気圧に対応したティジタル信号は適当な電子制御装置、
例えばマイクロプロセッサ回路（ＣＰＵ）２３に導かれ
る。ＣＰＵ２３＆’！駆動回路２４の動作を制御し、そ
してこの駆動回路は可視表示装置１１を動作させて空気
圧の数値表示を与えさせる。
包囲体１０内の電子式圧力応答装置を構成する種種の電
子回路のための電力は包囲体１０内の電池電源２５から
供給される。電力の制御は、ＣＰＵ２３によって動作さ
せられる電力制御回路２６、及び相η接続用電力母線２
７によって行われる。
子回路のための電力は包囲体１０内の電池電源２５から
供給される。電力の制御は、ＣＰＵ２３によって動作さ
せられる電力制御回路２６、及び相η接続用電力母線２
７によって行われる。
既述の回路構成部品のすべては普通のものであって、以
前に記述された包囲体ＩＯの領域内に配置されている。
前に記述された包囲体ＩＯの領域内に配置されている。
例示された回路構成はＣＰＵ２３に動作上接続された可
聴信号装置２８によって構成される。
聴信号装置２８によって構成される。
携帯可能なこと及び比較的小形であることのために、包
囲体１０内の回路部は電池２５の取替又は再充電が必要
とされる前に最大限の電池寿命が与えられるように設計
されている。これは電力制御回路部２６の適当なプログ
ラム式動作により且つ又手動操作可能なスイッチ】３の
利用によって達成される。電力制御回路２６は、電池２
５、回路２０ないし２４かもなる電子式圧力応答回路、
及び表示装置１１の間で動作上接続されている。
囲体１０内の回路部は電池２５の取替又は再充電が必要
とされる前に最大限の電池寿命が与えられるように設計
されている。これは電力制御回路部２６の適当なプログ
ラム式動作により且つ又手動操作可能なスイッチ】３の
利用によって達成される。電力制御回路２６は、電池２
５、回路２０ないし２４かもなる電子式圧力応答回路、
及び表示装置１１の間で動作上接続されている。
電力制御回路２６は、電子式圧力応答回路２０ないし２
４及び表示装置１１が給電されている第ｌ状態と、それ
らが非動作状態である第２状態との間で電子的に移行可
能である。包囲体ＩＯの外部にある手動操作可能なスイ
ッチ１３は電力制御回路２６に動作上接続されていて、
スイッチ１３が使用者によって瞬間的に操作されたとき
には電力制御回路２６をその第１状態に選択的に移行さ
せることができる。
４及び表示装置１１が給電されている第ｌ状態と、それ
らが非動作状態である第２状態との間で電子的に移行可
能である。包囲体ＩＯの外部にある手動操作可能なスイ
ッチ１３は電力制御回路２６に動作上接続されていて、
スイッチ１３が使用者によって瞬間的に操作されたとき
には電力制御回路２６をその第１状態に選択的に移行さ
せることができる。
電池動作を最小限にするために、ＣＰＵ２３は、使用者
によるスイッチ１３の操作後の第１所定期間の満了前に
膨脹タイヤの内部と包囲体１０の内部との間に空気連通
が確立されない場合にはこの第１所定期間の経過後に電
力制御回路２６をその第２状態に移行させるようにプロ
グラムされることが望ましい。典型的な第１期間は５秒
である。
によるスイッチ１３の操作後の第１所定期間の満了前に
膨脹タイヤの内部と包囲体１０の内部との間に空気連通
が確立されない場合にはこの第１所定期間の経過後に電
力制御回路２６をその第２状態に移行させるようにプロ
グラムされることが望ましい。典型的な第１期間は５秒
である。
膨脹タイヤとの空気連通の確立は圧力センサ２０によっ
て検出されるが、この圧力センサは増大しｔ１］） た空気圧が加えられたことに応答してアナログ信号を発
生する圧電抵抗性変換器であることが望ブしい。そのよ
うな空気連通を示すディジタル化信号は、計器が膨脹タ
イヤと連通しているときのピーク圧力値の検出を確実に
するために十分な第２期間の間型力制御回路２６を活動
状態に維持するようなプログラム式ＣＰＵ２３によって
検出可能である。この監視タイマ機能のための典型的な
期間は１０秒である。最後に、ＣＰＵ２３は、タイヤ弁
棒からの計器の切離しに続いて検出空気圧が零値に復帰
した後に、典型的には５秒である第３期間の間型力制御
回路２６の動作を行わせるようにプログラムされている
。これは表示装置１１上に表示された数値情報を使用者
がその後読み取るための時間を与える。通常互いに重な
り合っているこれらの期間の進行は正常な計器動作を確
実にすると共に、計器の内部構成部品が瞬間的に非動作
状態になるか又は不適当に動作するかもしれないような
環境下でさえも電池の使用を最小限にする。
て検出されるが、この圧力センサは増大しｔ１］） た空気圧が加えられたことに応答してアナログ信号を発
生する圧電抵抗性変換器であることが望ブしい。そのよ
うな空気連通を示すディジタル化信号は、計器が膨脹タ
イヤと連通しているときのピーク圧力値の検出を確実に
するために十分な第２期間の間型力制御回路２６を活動
状態に維持するようなプログラム式ＣＰＵ２３によって
検出可能である。この監視タイマ機能のための典型的な
期間は１０秒である。最後に、ＣＰＵ２３は、タイヤ弁
棒からの計器の切離しに続いて検出空気圧が零値に復帰
した後に、典型的には５秒である第３期間の間型力制御
回路２６の動作を行わせるようにプログラムされている
。これは表示装置１１上に表示された数値情報を使用者
がその後読み取るための時間を与える。通常互いに重な
り合っているこれらの期間の進行は正常な計器動作を確
実にすると共に、計器の内部構成部品が瞬間的に非動作
状態になるか又は不適当に動作するかもしれないような
環境下でさえも電池の使用を最小限にする。
自動車の使用者が慣ｔ１できている嵌械的バ１器の動作
を模倣するために、［Ｅ数式ｆＦ ＪＪ応答回路２０な
いＵ７２４は、スイッチ装置の１・ν・作に続く第１所
定期間内に包囲体１０の内部ど１形脹タイＡ′の内部と
の間に伊気連通がＨ☆さ）またときに包囲体１０内の？
ν気圧に対応して上昇する一連の数領を表示装置１１に
表示させるようにプログラノ、さノ１で−いる。これを
行うたＶ）に、ＣＰＵ２３は、増大する圧力の読みが圧
力センサ２０により発生さｉｔた信号における変化によ
って確認されている間電力匍］御回路２６を動作状態に
維持−するようにプログラムさｔ上でいる。
を模倣するために、［Ｅ数式ｆＦ ＪＪ応答回路２０な
いＵ７２４は、スイッチ装置の１・ν・作に続く第１所
定期間内に包囲体１０の内部ど１形脹タイＡ′の内部と
の間に伊気連通がＨ☆さ）またときに包囲体１０内の？
ν気圧に対応して上昇する一連の数領を表示装置１１に
表示させるようにプログラノ、さノ１で−いる。これを
行うたＶ）に、ＣＰＵ２３は、増大する圧力の読みが圧
力センサ２０により発生さｉｔた信号における変化によ
って確認されている間電力匍］御回路２６を動作状態に
維持−するようにプログラムさｔ上でいる。
電子式圧力応答回路’１０１ｇＬ・Ｌ７２４は又、セン
サ２０の出力信号におけるそのような変化が終了したと
きに包囲体１０の内部内の最大空気圧を検出するように
プログラムされている。最大空気圧の読みが電子的に確
立さねまたときに、ＣＰＵ２３は、包囲体１０の内部の
膨ｌｉ’ｊ：タイヤの内部との間の９気連通の確立後第
２所定期間の間表示装置１１における空気圧のための対
応する数１面の可視表示を維持するようにプログラムさ
れることが望４しい。この期間も又典型的には５秒であ
る。
サ２０の出力信号におけるそのような変化が終了したと
きに包囲体１０の内部内の最大空気圧を検出するように
プログラムされている。最大空気圧の読みが電子的に確
立さねまたときに、ＣＰＵ２３は、包囲体１０の内部の
膨ｌｉ’ｊ：タイヤの内部との間の９気連通の確立後第
２所定期間の間表示装置１１における空気圧のための対
応する数１面の可視表示を維持するようにプログラムさ
れることが望４しい。この期間も又典型的には５秒であ
る。
最大空気圧の読みの検出は可聴信号装置２８の動作によ
って知られることが望−ましく、この可聴信号装置は、
使用者に都合のよい位置で容易に読取りが行われ得るよ
うに田型をタイヤ圧力計から物理的に取り外してもよい
ことをイψ用者に知らせる。
って知られることが望−ましく、この可聴信号装置は、
使用者に都合のよい位置で容易に読取りが行われ得るよ
うに田型をタイヤ圧力計から物理的に取り外してもよい
ことをイψ用者に知らせる。
プログラム式ＣＰＵ２３１・まその場合電力制御回路２
６を第２所定期間の終了時にその第２すなわち不能化状
態に移行させるように動作することができる。注意すべ
きことであるが、電力Ｎｊ制御回路２６がその第２状態
にあるどきには、電１’＋、ＩＪ ２５から包囲体１０
内の電子部品のいずれにも電力が供給されない。電子部
品はその後スイッチ１３によって動作させられる寸では
完全に非動作状態である。従って、計器が使用中である
とき以外は電池２５における′電力の消費は１よい。
６を第２所定期間の終了時にその第２すなわち不能化状
態に移行させるように動作することができる。注意すべ
きことであるが、電力Ｎｊ制御回路２６がその第２状態
にあるどきには、電１’＋、ＩＪ ２５から包囲体１０
内の電子部品のいずれにも電力が供給されない。電子部
品はその後スイッチ１３によって動作させられる寸では
完全に非動作状態である。従って、計器が使用中である
とき以外は電池２５における′電力の消費は１よい。
この発明は構造上の特徴に関して多少専門的な用語で説
明された。しか［７ながら、ここに開示された装置及び
構成はこの発明を実施する好適な形態を構成（７ている
ので５この発明が図示された特定の諸判徴に限定されな
いことは理解されるはすである。それゆえ、この発明は
、均等物の原理に従って適正に解釈された、各請求項の
固有の範囲内にあるそれの形態又は変更のいずれにおい
ても権利の請求が行われる。
明された。しか［７ながら、ここに開示された装置及び
構成はこの発明を実施する好適な形態を構成（７ている
ので５この発明が図示された特定の諸判徴に限定されな
いことは理解されるはすである。それゆえ、この発明は
、均等物の原理に従って適正に解釈された、各請求項の
固有の範囲内にあるそれの形態又は変更のいずれにおい
ても権利の請求が行われる。
【図面の簡単な説明】
添月の図面はこの発明の採択実施例を図示したものであ
って、 第１図はタイヤ圧力計の透視図であり、第２図は正両立
面図であり、 第３図は側面図であり、 第４図は後面図であり、 第５図は上面図であり、又 第６図は耐器内に組み込′１．ｆまた電子的構成部分の
構成図である。 これらの図面において、１０（耐包囲体５ ］１は表示
装置、１２はりＰ気入口、１３はスイッチ、２０〜２４
は電子式ＩＦ力応答装置、２５は電池電源、２８は可聴
信号装置を示している。 ４１図 基２図 纂３＝ 第４図不５７
って、 第１図はタイヤ圧力計の透視図であり、第２図は正両立
面図であり、 第３図は側面図であり、 第４図は後面図であり、 第５図は上面図であり、又 第６図は耐器内に組み込′１．ｆまた電子的構成部分の
構成図である。 これらの図面において、１０（耐包囲体５ ］１は表示
装置、１２はりＰ気入口、１３はスイッチ、２０〜２４
は電子式ＩＦ力応答装置、２５は電池電源、２８は可聴
信号装置を示している。 ４１図 基２図 纂３＝ 第４図不５７
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、一つの外部面で見ることのできる交換可能な数字表
示装置を備えた内蔵式包囲体、 膨脹タイヤ・車輪組立体における弁棒の外側端部と密封
係合して膨脹タイヤの内部と包囲体の内部との間に空気
連通を確立することができるように包囲体に取り付けら
れた空気入口装置、 表示装置に動作上接続されていて、膨脹タイヤの内部と
空気連通しているときの包囲体の内部内の空気圧に対応
する数値表示を受電時に表示装置上に発生させることの
できる、包囲体内の電子式圧力応答装置、 包囲体内の電源、 電源、電子式圧力応答装置及び表示装置の間に動作上接
続されていて、電子式圧力応答装置及び表示装置が給電
されている第１状態と、それらが非動作状態である第２
状態との間で電子的に移行可能である包囲体内の電力制
御装置、並びに電力制御装置に動作上接続されていて、
操作時に電力制御装置をその第１状態に選択的に移行さ
せることのできる包囲体内のスイッチ装置、を備えてお
り、 スイッチ装置の操作後の第１所定期間の満了前に包囲体
の内部と膨脹タイヤの内部との間に空気連通が確立され
ない場合には第１所定期間の経過後に電力制御装置をそ
の第２状態に移行させるように電子式圧力応答装置が動
作することのできる、タイヤ圧力計。 ２、一つの外部面で見ることのできる交換可能な数字表
示装置を備えた内蔵式包囲体、 膨脹タイヤ・車輪組立体における弁棒の外側端部と密封
係合して膨脹タイヤの内部と包囲体の内部との間に空気
連通を確立することができるように包囲体に取り付けら
れた空気入口装置、 表示装置に動作上接続されていて、膨脹タイヤの内部と
空気連通しているときの包囲体の内部内の空気圧に対応
する数値表示を受電時に表示装置上に発生させることの
できる、包囲体内の電子式圧力応答装置、 包囲体内の電源、 電源、電子式圧力応答装置及び表示装置の間に動作上接
続されていて、電子式圧力応答装置及び表示装置が給電
されている第１状態と、それらが非動作状態である第２
状態との間で電子的に移行可能である包囲体内の電力制
御装置、並びに電力制御装置に動作上接続されていて、
操作時に電力制御装置をその第１状態に移行させること
のできる包囲体内のスイッチ装置、 を備えており、 包囲体の内部と膨脹タイヤの内部との間に空気連通が確
立された後所定の期間内に包囲体内の空気圧に対応して
上昇する一連の数値を表示装置に表示させるように電子
式圧力応答装置が動作することができ、且つ 電子式圧力応答装置が、前記の所定期間の終了時に電力
制御装置をその第２状態に移行させるように動作するこ
とができる、 タイヤ圧力計。 ３、一つの外部面で見ることのできる交換可能な数字表
示装置を備えた内蔵式包囲体、 膨脹タイヤ・車輪組立体における弁棒の外側端部と密封
係合して膨脹タイヤの内部と包囲体の内部との間に空気
連通を確立することができるように包囲体に取り付けら
れた空気入口装置、 表示装置に動作上接続されていて、膨脹タイヤの内部と
空気連通しているときの包囲体の内部内の空気圧に対応
する数値表示を受電時に表示装置上に発生させることの
できる、包囲体内の電子式圧力応答装置、 包囲体内の電源、 電源、電子式圧力応答装置及び表示装置の間に動作上接
続されていて、電子式圧力応答装置及び表示装置が給電
されている第１状態と、それらが非動作状態である第２
状態との間で電子的に移行可能である包囲体内の電力制
御装置、並びに電力制御装置に動作上接続されていて、
操作時に電力制御装置をその第１状態に選択的に移行さ
せることのできる包囲体内のスイッチ装置、を備えてお
り、 電子式圧力応答装置が、包囲体の内部内の最大空気圧を
検出して次にこれに対応する数値の可視表示を表示装置
において所定期間維持するように動作することができ、
且つ 電子式圧力応答装置が、前記の所定期間の終了時に電力
制御装置をその第２状態に移行させるように動作するこ
とができる、 タイヤ圧力計。 ４、一つの外部面で見ることのできる交換可能な数字表
示装置を備えた内蔵式包囲体、 膨脹タイヤ・車輪組立体における弁棒の外側端部と密封
係合して膨脹タイヤの内部と包囲体の内部との間に空気
連通を確立することができるように包囲体に取り付けら
れた空気入口装置、 表示装置に動作上接続されていて、膨脹タイヤの内部と
空気連通しているときの包囲体の内部内の空気圧に対応
する数値表示を受電時に表示装置上に発生させることの
できる、包囲体内の電気式圧力応答装置、 包囲体内の電源、 電源、電子式圧力応答装置及び表示装置の間に動作上接
続されていて、電子式圧力応答装置及び表示装置が給電
されている第１状態と、それらが非動作状態である第２
状態との間で電子的に移行可能である包囲体内の電力制
御装置、並びに電力制御装置に動作上接続されていて、
操作時に電力制御装置をその第１状態に選択的に移行さ
せることのできる包囲体内のスイッチ装置、を備えてお
り、 電子式圧力応答装置が、包囲体の内部内の最大空気圧を
検出し且つこれに対応する数値の可視表示をこの検出に
続く第２所定期間の間表示装置において維持するように
動作することができ、電子式圧力応答装置に動作上接続
された包囲体内の信号装置が設けられていて、 電子式圧力応答装置が、包囲体の内部内の最大空気圧の
検出時に信号装置を動作させるように動作することがで
きる、 タイヤ圧力計。 ５、一つの外部面で見ることのできる交換可能な数字表
示装置を備えた内蔵式包囲体、 膨脹タイヤ・車輪組立体における弁棒の外側端部と密封
係合して膨脹タイヤの内部と包囲体の内部との間に空気
連通を確立することができるように包囲体に取り付けら
れた空気入口装置、表示装置に動作上接続されていて、
膨脹タイヤの内部と空気連通しているときの包囲体の内
部内の空気圧に対応する数値表示を表示装置上に発生さ
せることのできる、包囲体内の電池電源形電子式圧力応
答装置、及び 電子式圧力応答装置に動作上接続された包囲体内の信号
装置、 を備えており、 電子式圧力応答装置が、包囲体の内部内の最大空気圧を
検出し且つこの最大空気圧の検出時に信号装置を動作さ
せるように動作することのできる、 タイヤ圧力計。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/864,799 US4704901A (en) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | Tire pressure gauge |
| US864799 | 1986-05-19 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS631943A true JPS631943A (ja) | 1988-01-06 |
Family
ID=25344095
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62122393A Pending JPS631943A (ja) | 1986-05-19 | 1987-05-19 | タイヤ圧力計 |
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| JP (1) | JPS631943A (ja) |
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- 1987-05-19 JP JP62122393A patent/JPS631943A/ja active Pending
Also Published As
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