KR100194484B1

KR100194484B1 - 에어 백

Info

Publication number: KR100194484B1
Application number: KR1019960009043A
Authority: KR
Inventors: 이. 패터크삭 패드릭
Original assignee: 루즈벨트 제임스 엠.; 티알더블유 비히클 세이프티 시스템즈 인코오포레이티드
Priority date: 1995-03-31
Filing date: 1996-03-29
Publication date: 1999-06-15
Anticipated expiration: 2016-03-29
Also published as: CA2172119A1; EP0734911B1; KR960033927A; JP2866824B2; DE69601556T2; CA2172119C; JPH08276810A; US5538281A; EP0734911A1; DE69601556D1

Abstract

자동차(14) 탑승자(12)를 억제하기 위한 팽창성 에어 백(10)은 수축 상태와 팽창 상태를 취한다. 에어 백(10은 에어 백을 팽창시킬 가스가 들어갈 팽창 용적을 그 사이에 형성하는 층(20, 22)을 구비한다. 에어 백(10)은 팽창 유체 개구부(82)를 형성하는 리테이너(80)를 포함한다. 팽창 유체 개구부(82)의 반대 측면에서 에어 백(10)의 제1부분과 제2부분(110, 120)은 이격되어 말려 컴팩트한 형상이 되어 적어도 부분적으로 리테이너(80)내에 배치된다.

Description

에어 백

제1도에서 제3도는 차량에서 팽창하는 본 발명에 따른 에어 백을 도시한 개략도.

제4도는 제1도의 에어 백을 수축되어 펼쳐진 상태에서 도시한 정면도.

제5도는 제4도의 선 5-5를 따라 취한 제4도의 에어 백을 도시한 측면도.

제6도는 에어 백의 하부 섹션을 상향으로 에어 백의 상부 섹션으로 초기에 접은 후의 제4도의 에어 백을 도시한 개략도.

제7도는 제6도의 선 7-7을 따라 취한 부분적으로 접힌 에어 백의 개략 단면도.

제8도는 측면을 접은 후의 제6도의 에어 백의 정면도.

제9도는 제8도의 선 9-9를 따라 도시한 제8도의 에어 백의 측면도.

제10도는 제8도의 선 10-10을 따라 취한 단면도로서 에어 백의 접힌 측면을 예시하는 단면도.

제11도 및 12도는 에어 백의 측면을 접는 다른 방법을 도시하는 제10도와 유사한 도면.

제13도 내지 제16도는 차량에 에어 백을 설치하기에 앞서 에어 백의 부분을 최종적으로 말고 있는 것(rolling)을 도시한 일련의 개략도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 에어 백 12 : 탑승자

14 : 차량 20 : 전면 패널

22 : 후면 패널 80 : 리테이너

86, 88, 92, 94 : 테더

본 발명은 충돌중에 차량 탑승자를 보호하기 위해 팽창 가능한 에어 백에 관한 것이다.

차량 탑승자를 보호하기 이한 에어 백은 차량의 조향 휠 또는 계기판에 접힌 상태로 지지된다. 팽창기 조립체는 에어 백을 팽창시키기 위해 고압 가스를 에어 백으로 보내도록 작동한다. 팽창되었을 때의 에어 백은 충돌시에 발생할 수 있는 갑작스러운 차량의 감속중에 탑승자를 보호한다.

팽창중인 에어 백은 차량 탑승자의 머리 또는 상체에 부딪치지 않는 것이 바람직하다. 이는 팽창기 조립체가 작도될 때, 차량 탑승자가 차량 서로 등받이에 근접하지 않거나 기대지 않고 있는 경우에 특히 바람직하다.

본 발명은 패창되었을 때 차량의 탑승자를 보호하는 팽창 가능한 에어 백에 관한 것이다. 본 에어 백은 수축된 상태와 팽창된 상태를 취한다. 에어 백은 팽창 유체 개구부를 형성하는 리테이너를 구비하는데, 그 개구부를 통해 팽창 유체가 수축된 상태의 에어 백을 챙창시켜 팽창된 상태가 되게 한다. 에어 백의 제1부분은 팽창 유체 개구부의 일측면에 배치되는 제1상태와 적어도 부분적으로 리테이너 내에 배치되는 제2의 컴팩트한 형상으로 말아진(rolled) 제2상태를 취한다. 에어 백의 제2부분은 팽창 유체 개구부의 반대 측면의 배치된 제1상태와 에어 백의 말아진 제1부분에 근접하여 적어도 부분적으로 리테이너 내에 배치된 제2의 컴팩트한 형상으로 말려진 제2상태를 취한다.

당업자들에게는, 첨부한 도면을 참고로 후술하는 설명을 고찰하면 본 발명의 전술된 특징 및 기타의 특징이 명확해질 것이다.

본 발명은 차량의 충돌시에 발생할 수 있는 갑작스러운 감속의 경우에 탑승자를 보호하는 에어 백에 관한 것이다. 본 발명은 다양한 에어 백 구조에 적용 가능하다. 본 발명의 대표적인 유형으로서, 제1도는 에어 백(10)을 도시하고 있다. 에어 백(10)은 차량 탑승자가 차량 정면 방향, 즉, 제1도에서 보았을 때 오른쪽으로 움직이는 것을 억제하여 차량(14)의 탑승자(12)를 보호하기 위한 것이다.

에어 백(10)(제4도 및 제5도 참조)은 에어 백을 팽창시킬 가스와 같은 팽창 유체가 흘러 들어갈 팽창 용적을 사이에 형성하는 2개의 재료중(바람직하게는 직조된 나일론과 같은 직물)을 포함한다. 그 2개의 재료층의 재료는 에어 백(10)이 팽창되었을 때 차량 탑승자(12)에게 가장 근접하게 배치되는 전면 패널(20)과, 에어 백이 팽창되었을 때 차량 탑승자에게서 가장 멀리 배치되는 후면 패널(22)을 포함한다. 전면 패널(20) 및 후면 패널22)은 함께 꿰매어진 별도의 직물 조각이거나 또는 한 조각의 직물로 형성될 수도 있다.

에어 백(10)은 에어 백의 가상 수평 중심선(32) 위(제4도 및 제5도에서 보았을 때)에 배치된 상부 섹션(30)을 갖는다. 그 상부 섹션(30)은 전면 패널(20)의 상부 부분(34)과 후면 패널(22)의 상부 부분(36)을 포함한다. 에어 백(10)은 중심선(32) 아래에(제4도 및 제5도에서 보았을 때) 배치된 하부 섹션(40)을 갖는다. 에어백 하부 섹션(40)은 전면 패널(20)의 하부 부분(42)와 후면 패널(22)의 하부 부분(44)을 포함한다.

에어 백(10)의 상단부(50)는 각각의 전면 패널(20) 및 후면 패널(22)의 상단부(52, 54)를 포함한다. 에어 백(10)의 하단부(60)는 각각의 전면 패널(20) 및 후면 패널(22)의 하단부(62, 64)를 포함한다. 에어 백(10)은 에어 백(10)의 가상 수직 중심선(90)의 좌우 측면(제4도에서 보았을 때)에 각각 좌, 우측 섹션(70, 72)을 갖는다.

에어 백(10)은 후면 패널(22)에 고정되어 그로부터 외측으로 연장하는 리테이너 링 또는 리테이너(80)를 포함한다. 에어 백(10)이 차량(14)에 장착되었을 때, 리테이너(80)는 차량(14)상의 에어 백 팽창기 조립체(도시 안됨)에 연결되어 에어 백(10)을 팽창기 조립체에 고정시킨다. 리테이너(80)는 후면 패널(22)내에 팽창 유체 개구부(82)를 형성하는데, 그 팽창기 조립체로부터 나온 가스와 같은 팽창 유체가 그 개구부(82)를 통해 에어 백(10)을 팽창시키도록 진행된다. 리테이너(80)는, 에어 백이 접혀서 저장된 상태에 있을 때, 에어 백(10)의 직물 재료 부분을 거의 모두 포함할 수 있을 만큼 큰 둘레부를 갖는 공지된 박스형 금속 부재인 것이 바람직하다.

리테이너(80)의 하부 측면(84)에서는 다수의 내측 테더(internal tether)가 에어 백(10) 내부에서 후면 패널(22)로부터 전면 패널(20)까지 연장한다. 왼쪽 상부 테더(86)와 하부 테더(88)는 에어 백(10)의 가상 수직 중심선(90)의 왼쪽(제4도에서 보았을 때)에 위치한다. 오른쪽 상부 데더(92)와 하부 데더(94)는 가상 수직 중심선(90)의 오른쪽(제4도에서 보았을 때)에 위치한다.

에어 백을 차량(14)에 장착하기 위해, 에어 백(10)은 제4, 5도에 도시된 바와 같이 수축되고 펼쳐진 상태로부터 제8, 9도에 도시된 바와 같이 수축되어 접힌 상태로 우선 접어진다. 그런 다음, 에어 백(10)은 제8도 및 제9도에 도시된 바와 같이 수축되어 접힌 상태에서 제16도에 도시된 바와 같이 말려진 상태로 말아진다.

제6도 및 제7도에는 초기에 접힌 에어 백(10)이 도시되어 있다. 초기에 접힌 상태에서, 에어 백(10)의 하부 섹션(40)은 뒤집어져 에어 백의 상부 섹션(30) 내부로 접힌다(접어 올려진다). 이러한 방식으로 에어 백(10)을 접기 위해, 에어 백 하단부(60)는 전면 패널(20)과 후면 패널(22) 사이의 팽창 용적 내부에서 화살표(98)(제7도)가 가리키는 방향을 따라 상향으로 이동한다. 하단부(60)는 제7도에 도시된 바와 같이 상향으로, 점선(100, 102)에 의해 도시된 중간 위치를 지나, 제7도에 실선으로 도시된 바와 같이, 상단부에 근접할 때까지 이동한다. 에어 백 하단부(60)는 상향으로 이동하는 동안, 일측면상의 좌측 데더(86, 88)와 다른 측면상의 우측 테더(92, 94) 사이를 통과한다. 에어 백 하단부(60)가 상단부(50)에 근접하면, 하단부의 재료는 상단부를 따라 가능한 한 측방으로 넓게 펼쳐진다.

이와 같이 초기에 접어 올리는 것에 대해서는 손으로 에어 백(10)을 접는 것(에어 백은 기계로 접는 것이 바람직하다)을 참조로 하여 다른 방법으로 상세히 설명될 수 있다. 이처럼 초기에 접어 올려 접는 것이 손에 의해 행해지는 경우, 에어 백 하단부(60)의 중간부(96)를 한손으로 잡아 상향으로 전면 패널(20)과 후면 패널(22) 사이에서, 일측면상의 좌측 테더(86, 88)와 다른 측면상의 우측 테더(92, 94) 사이로 밀어넣는다. 하단부(60)는 그것이 상단부(50)에 근접할 때까지 밀어넣어진다. 그런 후, 양손을 에어 백(10) 안으로 집어넣어 서로 이격되게 측방으로 이동시켜, 에어 백 하단부(60)를 상단부(50)를 따라 측방으로 가능한 한 넓게 편다.

이러한 초기의 접어 올리는 과정이 완료되면, 에어 백(10)은 제6도 및 제7도에 도시된 바와 같이 부분적으로 접힌 상태가 된다. 에어 백 하부 섹션(40)을 뒤집어 에어 백 상부 섹션(30) 내측에 위치시킨다. 후면 패널(22)의 하부 부분(44)과 전면 패널(20)의 하부 부분(42)을 후면 패널(22)의 상부 부분(36)과 전면 패널(20)의 상부 부분(34) 사이에 수납시킨다. 에어 백이 팽창되었을 때, 패널 상부 부분(36, 34)은 에어 백(10)의 상부 섹션(30)을 형성한다. 패널 하부 부분(44, 42)은 에어 백이 팽창되었을 때, 에어 백(10)의 하부 섹션(40)을 형성한다. 이와 같이 부분적으로 접힌 상태에서, 에어 백(10)의 높이, 즉, 부분적으로 접힌 에어 백의 상단부(50)와 바닥부(104) 사이의 거리는 접히기 전 에어 백 높이의 약 절반 정도이다.

본 발명에 따른 접힌 에어 백은 데터(86, 88, 92, 94)와 같은 내부 테더를 구비할 필요하는 없다는 것을 이해해야 한다. 그러한 경우에, 에어 백(10)은 하단부(60)는 보다 쉽게 상단부(50)에 근접한 위치로 밀린다.

그후, 에어 백이 리테이너 보다 너비가 작아질 때까지 에어 백 측면 섹션(70, 72)을 리테이너(80)를 향해 내측으로 접는다. 측면 섹션(70, 72)은 제10도에 개략적으로 도시된 바와 같이 주름잡히고 말아지는 것에 의해 접어질 수 있다. 따라서, 좌축 섹션(70)을 외측으로 리테이너(80)의 좌측(106)에 이르기까지 내측으로 접는다. 우측 섹션(72)은 외측으로부터 리테이너(80)의 우측(108)에 이르기까지 내측으로 접힌다. 다른 방법으로, 측면 섹션(70, 72)은 제11도에 개략적으로 도시된 바와 같이 말아지는 것(rolling)에 의해, 또는, 제12도에 개략적으로 도시된 바와 같이 주름잡히는 것(pleating)에 의해 접힐 수 있다.

에어 백(10)의 측면 섹션(70, 72)이 접혀졌을 때, 에어 백은 제8도 및 제9도에 도시된 바와 같이 접힌 상태가 된다. 이러한 상태에서, 에어 백(10)의 제1부분(110)은 팽창 유체 개구부(82)와 리테이너(80)의 일측면(제8도 및 제9도에서 보았을 때 아래에)에 배치된다. 에어 백(10)의 제2부분(120)은 팽창 유체 개구부(82)와 리테이너(80)의 다른 측면(제8도 및 제9도에서 보았을 때 위쪽에)에 배치된다. 에어 백(10)의 제2부분(120)의 길이는 통상 제8도 및 제9도에 도시된 것보다 길다는 것을 이해해야 한다.

에어 백(10)을 제13-16도에 개략적으로 예시된 바와 같이 말아 올린다. 이러한 말아 올리는 과정의 제1단계에서, 부분적으로 접힌 에어 백(10)의 제1부분(110)을 제13도에 도시된 바와 같이 리테이너(80) 쪽으로 말아 올린다. 에어 백의 말림부가 리테이너(80)의 바닥 측면(84)에 이를 때까지, 전면 패널(20) 및 후면 패널(22)을 말아 올리면서, 에어 백(10)의 바닥부(104)를 전면 패널(20) 및 후면 패널(22) 아래에서 리테이너(80) 쪽으로 말아 올린다. 그런 다음, 제14도에 도시된 바와 같이, 말림부(roll)를 리테이너(80)의 바닥 측면(84)을 지나 화살표(106)(제13도)로 도시된 방향을 따라 리테이너(80) 내측으로 이동시킨다.

다음에, 리테이너(80)에 근접한 에어 백(10)의 제2부분(120)의 재료의 일부분(112)(제14-16도)에 제14도에 도시된 바와 같이 리테이너내로 이동시켜 포켓(114)을 형성한다. 이와 같은 일부분(112)은 후면 패널(22)의 상단부(54)의 일부이다. 그후, 에어 백(10)의 제2부분(120)을 제15도 및 제16도에 개략적으로 예시된 바와 같이 말아 올린다. 특히, 에어 백(10)의 상단부(50)을 제14도에 도시된 바와 같이 접어넣고, 전면 패널(20) 및 후면 패널(22)을 리테이너(80) 쪽으로 말아 올려 그 말림부가 리테이너의 상부 측면(116)에 이르도록 한다. 그런 다음, 말림부를 리테이너(80)를 지나 화살표(118)(제15도)로 도시된 방향을 따라 제16도에 도시된 바와 같이 포켓(114) 내측 및 리테이너(80) 내측으로 이동시킨다.

그후의 에어 백(10)의 상태가 제16도에 도시되어 있다. 에어 백(10)의 제1부분(110)은 컴팩트한 형상으로 말아져서 적어도 부분적으로 리테이너(80)의 제1부분 내측에 배치된다. 에어 백(10)의 제2부분(120)은 컴팩트한 형상으로 말아져서 적어도 부분적으로 리테이너(80)의 제2부분 내측에, 상기 말린 상태의 제1부분(110)에 근접하게 배치된다. 에어 백(10)의 제2부분(120)을 마는 것(rolling)은 에어 백을 리테이너(80) 내에 보다 견고하게 장입하여 리테이너 내에서의 여러 부분들의 이동을 감소시키는데 도움이 된다. 에어 백(10)의 모든 또는 거의 모둔 부분은 리테이너(80)내에 배치되어 차량(14)에 설치되는 것이 바람직하다. 그러나, 에어 백이 제16도에 도시된 바와 같이 말아진 상태일 때, 에어 백(10)의 일부는 리테이너(80)에 의해 형성된 대체로 직사각형 용적으로부터 벗어나 연장할 수 있음이 고려된다.

에어 백(10)은 공지된 방법으로 팽창기 조립체에 고정되어 차량(14)에 장착된다. 제1-3도에 도시된 차량(14)에서, 내측에 접힌 에어 백(10)을 구비한 리테이너(80)는 각도(α)가 가상 수직 선(130)으로부터 약 70°에서 80°인 평면에 놓여지도록 장착된다. 리테이너(80)의 바닥 측면(84)은 차량 탑승자(12)에게서 가장 근접하게 배치된다. 이와 같은 것을 일반적으로 상단 장착 구조라 한다.

충돌시에 발생할 수 있는 차량의 감잡스러운 감속의 경우, 차량(14)(제1도)의 팽창기 조립체(도시 안됨)는 공지된 방법으로 작동하여 가스와 같은 팽창 유체가 에어 백으로 향하게 하여 에어 백을 팽창시킨다. 에어 백(10)은 차량 탑승자(12)를 향해, 즉, 제1-3도에서 보았을 때 왼쪽을 향해 팽창한다.

초기에 팽창하여 펼쳐지는 에어 백(10)의 일부는 상단부(50)를 포함하는 제2부분(120)이다. 팽창기 조립체로부터 나온 팽창 유체는 재료의 일부(112)와 결합하여 리테이너(80)에서 나온 에어 백(10)의 제2부분(120)을 제16도에서 보았을 때 상향으로 이동시킨다. 에어 백(10)의 제2부분(120)은 팽창시, 제15도 및 제16도에 도시된 바와 같은 마는 과정을 실질적으로 거꾸로 하는 방식으로 펼쳐진다. 에어 백을 팽창시키기에 앞서, 에어 백(10)의 제2부분(120)을 제16도에 도시된 바와 같이 말아진 상태에 위치시키는 것은, 상단부(50)가 기포와 같은 방식으로 신속하게 채워지는 것을 돕는다. 제15-16도에 도시된 방식으로 에어 백(10)의 제2부분(120)을 마는 것은 팽창하는 에어 백에 맞는 소정 궤도를 제공하는 데에 도움이 된다.

다음으로, 에어 백의 제1부분(110)이 펴지면서 측면 섹션(70, 72)이 팽창하여 펼쳐진다. 내부 테더(86, 88, 92, 94)는 에어 백(10)이 차량(14)의 지붕을 향해 상향으로 팽창하지 않도록 하는데 도움이 된다.

그러면, 에어 백(10)은 제1도에 도시된 부분 팽창 상태에 있게 된다. 에어 백(10)의 상부 섹션(30)은 팽창되어 차량 탑승자(12)의 머리 및 상체의 전방에 위치한다. 에어 백(10)의 하부 섹션(40)(제1도에 도시되지 않음)은 여전히 상부 섹션(30) 내측에 밀어 넣어지거나 접혀져 있다.

에어 백 하부 섹션(40)은 최종적으로 팽창되어 펼쳐지는 부분이다. 팽창기 조립체로부터 나오는 가스는 계속해서 에어 백 전면 패널(20) 및 후면 패널(22) 사이의 팽창 용적내로 유입된다. 에어 백(10)의 하단부(50(제7도)는 상단부(50)에 근접한 접힌 위치로부터 아래로 이동되어 이격된다. 에어 백(10)의 하부 섹션(제1도)은 상부 섹션(30)으로부터 나오며, 에어 백(10)은 제3도에 도시된 팽창되고 펼쳐지 상태에 있는다. 그 접힌 부분, 즉, 제6도 및 제7도에 도시된 바와 같이 상부 섹션(30) 안으로 올려진 에어 백 하부 섹션(40)은 최종적으로 펼쳐지게 될 부분이다. 에어 백(10)의 하부 섹션(40)은 에어 백의 최종 팽창 부분이다.

전술한 방식으로, 에어 백(10)의 하부 섹션(40)을 접어서 그것을 상부 섹션(30) 안으로 뒤집어 넣는 것은 에어 백이 팽창할 때 차량 탑승자(12)를 향해 나오는 에어 백의 자유 길이를 제한한다. 팽창하는 에어 백(10)은 차량 탑승자(12) 쪽을 향해 약 절반 정도 거리 만큼만 나온 후, 도시된 바와 같이 하부 섹션(40)이 상부 섹션(30)으로부터 갑자기 튀어나온다. 이는 에어 백(10)이 팽창할 때, 차량 탑승자(12)의 안면 또는 상테에 에어 백(10)이 충돌할 가능성을 감소시키려는 것이다. 이는 차량 탑승자가 정위치를 이탈했을 때, 즉, 에어 백이 팽창하기 시작했을 때, 탑승자가 바람직한 위치보다 에어 백쪽에 더 가까운 위치에 있을 때, 특히 유리하다.

제1-3도에 예시된 바와 같이, 에어 백(10)은 차량(14)에 상단 장착 구조로 배치되어 있다. 본 발명은 다른 장착 구조에도 적용 가능하며, 그런 경우에 에어 백(10)의 제1부분(110) 및 제2부분(120)의 상대적인 길이가 예시된 길이와 다를 수 있다는 것을 이해해야 한다. 본 발명은 제6도 및 제7도에 예시된 방식으로 접히지 않은 에어 백에도 적용 가능하다는 것을 이해해야 한다.

본 발명의 전술한 설명으로부터, 당업자라면 본 발명에 있어서의 개량, 변화 및 변형을 인식할 것이다. 당업계 기술내에서의 그러한 개량, 변화 및 변형은 첨부된 청구항에서 포괄되도록 하였다.

Claims

팽창시, 차량 탑승자를 보호하기 위한 팽창 가능한 에어 백으로서, 수축된 상태와 팽창된 상태를 취하며, 에어 백을 수축된 상태에서 팽창된 상태로 팽창시키도록 팽창 유체가 통과되는 팽창 유체 개구부를 형성하는 리테이너를 구비하고, 제1부분과 제2부분을 구비하고, 상기 제1부분은 그 제1부분이 상기 팽창 유체 개구부의 제1측면상에 배치되는 제1상태와, 상기 제1부분이 제1의 컴팩트한 형상으로 말아져서 상기 리테이너내에 부분적으로 또는 전체적으로 배치되는 제2상태를 취하며, 상기 제2부분은 그 제2부분이 상기 팽창 유체 개구부의 상기 제1측면에 마주한 제2측면에 배치된 제1상태와, 상기 제2부분이 상기 에어 백의 말아진 제1부분에 근접하게 제2의 커팩트한 형상으로 말아져서 상기 리테이너내에 부분적으로 또는 전체적으로 배치되는 제2상태를 취하며, 상기 제2부분의 재료의 일부는, 상기 제2부분이 제1상태에서 제2상태로 이동하는 동안, 상기 에어 백의 말아진 제1부분에 근접하게 상기 리테이너 안으로 이동되어 포켓을 형성하며, 그 포켓안으로 상기 에어 백의 말아진 제2부분이 배치되는 것을 특징으로 하는 에어 백.
제1항에 있어서, 상기 에어 백의 상기 제2부분은 상기 에어 백의 상단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 백.
제1항에 있어서, 상기 리테이너는 상기 제2상태에 있을 때 상기 에어 백의 말아진 제1 및 제2부분의 일부가 안에 배치되며, 팽창 유체 공급원에 연결되어 차량내에 설치되도록 적용된 박스형 금속 부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어 백.
제1항에 있어서, 초기에 팽창하는 상기 에어 백의 일부는 상기 에어 백의 제2부분이며, 상기 제2부분은 팽창시 말아진 상태가 펼쳐지며, 상기 제2부분이 펼쳐지고 팽창한 후, 상기 에어 백의 제1부분이 말아진 상태에서 펼쳐지고 팽창하는 것을 특징으로 하는 에어 백.
제1항에 있어서, 팽창된 상태에서 상부 섹션과 하부 섹션을 구비하고, 상기 에어 백이 수축된 상태일 때, 뒤집어져 상기 에어 백의 제2부분 내부에 수납되며, 상기 에어 백이 팽창된 상태일 때, 상기 에어 백의 상기 하부 섹션을 형성하며, 상기 에어 백이 팽창될 때 최종의 팽창 부분이 되는 에어 백의 제1부분을 구비하고, 상기 에어 백이 팽창될 때, 차량 탑승자로부터 가장 멀게 배치된 후면 패널과 차량 탑승자로부터 가장 가깝게 배치된 전면 패널을 포함하는 하나 이상의 층으로 구성되고, 상기 후면 패널 및 전면 패널 각각은, 상기 에어 백이 팽창될 때 상기 에어 백의 상기 상부 섹션 및 상기 에어 백의 하부 섹션을 형성하는 각각의 상부 부분과 하부 부분을 구비하며, 상기 에어 백의 상기 제1부분은 상기 후면 패널 및 상기 전면 패널의 상기 하부 부분을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 백.
제1항에 있어서, 팽창된 상태에서 상부 섹션과 하부 섹션을 구비하고, 상기 에어 백이 수축된 상태일 때, 상기 에어 백의 제2부분 내부에 수납되며, 상기 에어 백이 팽창된 상태일 때, 상기 에어 백의 상기 하부 섹션을 형성하며, 상기 에어 백이 팽창될 때 최종의 팽창 부분이 되는 에어 백의 제1부분을 구비하고, 상기 에어 백의 상부 및 하부 섹션 각각은 상기 리테이너를 향해 안쪽으로 접혀지는 측면 섹션을 구비하는 것을 특징으로 하는 에어 백.
팽창시, 차량 탑승자를 보호하기 위한 팽창 가능한 에어 백어 백으로서, 팽창된 상태와 수축된 상태를 구비하고, 팽창된 상태에서 상부 섹션과 하부 섹션을 구비하고, 상기 에어 백이 수축된 상태일 때, 뒤집어져 상기 에어 백의 제2부분 내부에 수납되며, 상기 에어 백이 팽창된 상태일 때, 상기 에어 백의 상기 하부 섹션을 형성하며, 상기 에어 백이 팽창될 때 최종의 팽창 부분이 되는 에어 백의 제1부분을 구비하고, 상기 에어 백이 팽창될 때, 차량 탑승자로부터 가장 멀게 배치된 후면 패널과 차량 탑승자로부터 가장 가깝게 배치된 전면 패널을 포함하는 하나 이상의 층으로 구성되고, 상기 후면 패널 및 전면 패널 각각은, 상기 에어 백이 팽창될 때 상기 에어 백의 상기 상부 섹션 및 상기 에어 백의 하부 섹션을 형성하는 각각의 상부 부분과 하부 부분을 구비하며, 상기 에어 백의 상기 제1부분은 상기 후면 패널 및 상기 전면 패널의 상기 하부 부분을 포함하며, 상기 에어 백이 팽창되도록 팽창 유체가 통과되는 팽창 유체 개구부를 구비하고, 상기 에어 백의 제1부분과 제2부분이 상기 팽창 유체 개구부의 양측면상에 배치되는 제1상태를 취하며, 차량내로의 장착을 위해, 상기 에어 백의 제1부분이 제1의 컴팩트한 형상으로 말아지고, 상기 에어 백의 제2부분이 상기 에어 백의 상기 말아진 제1부분에 인접하게 배치되도록 제2의 컴팩트한 형상으로 말아지는 그러한 제2상태를 취하며, 상기 에어 백의 상기 제2부분의 재료의 일부는 상기 에어 백의 상기 말아진 제1부분에 인접하게 배치되어 포켓을 형성하며, 그 포켓안으로 상기 에어 백의 상기 말아진 제2부분이 배치되는 것을 특징으로 하는 에어 백.
제7항에 있어서 상기 에어 백의 상기 제2부분은 상기 에어 백의 상단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 백.
제7항에 있어서, 상기 에어 백을 차량에 연결하기 위한 리테이너를 추가로 구비하고, 상기 리테이너는 상기 에어 백에 상기 팽창 유체 개구부를 형성하며, 상기 에어 백의 상기 제1부분과 제2부분 중 각각 하나는 말아질 때 부분적으로 또는 전체적으로 리테이너 안에 배치되는 것을 특징으로 하는 에어 백.
제9항에 있어서, 상기 리테이너는 상기 제2상태에 있을 때 상기 에어 백의 말아진 제1 및 제2부분의 일부가 안에 배치되며, 팽창 유체 공급원에 연결되어 차량내에 설치되도록 적용된 박스형 금속 부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어 백.
제7항에 있어서, 초기에 팽창하는 상기 에어 백의 일부는 상기 에어 백의 제2부분이며, 상기 제2부분은 팽창시 말아진 상태가 펼쳐지며, 상기 제2부분이 펼쳐지고 팽창한 후, 상기 에어 백의 제1부분이 말아진 상태에서 펼쳐지고 팽창하는 것을 특징으로 하는 에어 백.
팽창시, 차량 탑승자를 보호하기 위한 팽창 가능한 에어 백어 백으로서, 팽창된 상태와 수축된 상태를 구비하고, 팽창된 상태에서 상부 섹션과 하부 섹션을 구비하고, 상기 에어 백이 수축된 상태일 때, 뒤집어져 상기 에어 백의 제2부분 내부에 수납되며, 상기 에어 백이 팽창된 상태일 때, 상기 에어 백의 상기 하부 섹션을 형성하며, 상기 에어 백이 팽창될 때 최종의 팽창 부분이 되는 에어 백의 제1부분을 구비하고, 상기 에어 백이 팽창되도록 팽창 유체가 통과되는 팽창 유체 개구부를 에어 백 내부에 형성하는 리테이너를 포함하며, 상기 에어 백의 상부 섹션 및 하부 섹션 각각은 상기 리테이너를 향해 안쪽으로 접혀지는 측면 섹션을 구비하며, 상기 에어 백의 제1 및 2부분이 상기 팽창 유체 개구부의 양측면상에 배치되는 제1상태를 취하며, 차량내로의 장착을 위해, 상기 에어 백의 제1부분이 제1의 컴팩트한 형상으로 말아지고, 상기 에어 백의 제2부분이 상기 에어 백의 상기 말아진 제1부분에 인접하게 배치되도록 제2의 컴팩트한 형상으로 말아지는 그러한 제2상태를 취하며, 상기 리테이너는 상기 제2상태에 있을 때 상기 에어 백의 말아진 제1 및 제2부분의 적어도 일부가 안에 배치되며, 팽창 유체 공급원에 연결되어 차량내에 설치되도록 적용된 박스형 금속 부재로 이루어지며, 상기 에어 백의 상기 제2부분의 재료의 일부는 상기 에어 백의 상기 말아진 제1부분에 인접하게 상기 리테이너 안으로 이동되어 포켓을 형성하며, 그 포켓안으로 상기 에어 백의 상기 말아진 제2부분이 배치되는 것을 특징으로 하는 에어 백.
제12항에 있어서, 상기 에어 백의 상기 말아진 제1부분과 제2부분 중 각각 하나는 부분적으로 또는 전체적으로 상기 리테이너 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 에어 백.
제12항에 있어서, 상기 에어 백의 상기 제2부분은 상기 에어 백의 상단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 백.
제12항에 있어서, 초기에 팽창하는 상기 에어 백의 일부는 상기 에어 백의 제2부분이며, 상기 제2부분은 팽창시 말아진 상태가 펼쳐지며, 상기 제2부분이 펼쳐지고 팽창한 후, 상기 에어 백의 제1부분이 말아진 상태에서 펼쳐지고 팽창하는 것을 특징으로 하는 에어 백.