KR100194711B1

KR100194711B1 - 차량용 도어의 충격흡수장치

Info

Publication number: KR100194711B1
Application number: KR1019950048689A
Authority: KR
Inventors: 조국현
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-12-12
Filing date: 1995-12-12
Publication date: 1999-06-15
Anticipated expiration: 2015-12-12
Also published as: JPH09216543A; KR970035099A; US5800007A; CA2192723A1; AU7428596A; EP0779171A1

Abstract

본 발명은 차량용 도어의 충격흡수장치에 관한 것으로서, 도어의 실내 침입량을 억제하여 탑승자의 안전성을 증대시킨 것이다.

본 발명은 도어의 도어 아웃터 패널(2)에 가로로 도어 임팩트 빔(4)(4')을 설치하여 그 양단에 고정된 브래킷(5)(5')을 도어 인너 패널(도어 힌지 페이스)(3)의 양측면에 결합하고, 도어의 측면이 센터 필러(6)에 위치되도록 설치한 것에 있어서, 상기 센터 필러(6)의 센터 필러 아웃터 패널(7)에 브래킷(10)으로 막은 지지 바 설치 공간부(11)를 형성하여 지지 바(12)(12')를 상호 끼워 설치함과 동시에 지지 바 사이에 코일 스프링(13)을 내장하고, 지지바(12)(12')를 일단이 센터 필러 아웃터 패널의 외부에 돌출되는 스톱퍼(14)(14')로 지지시켜 스톱퍼의 일단에 충격력이 가하여질 때 지지 바가 돌출되어 도어 임팩트 빔의 단부에 위치되도록 한 것이다.

Description

차량용 도어의 충격흡수장치

제1도는 차량의 측면도.

제2도는 제1도의 A-A 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도.

제3도는 본 발명의 실시예의 작용상태도.

제4도는 제3도의 B-B 선 단면도.

제5도는 제3도의 C-C 선 단면도.

제6도는 제1도의 A-A 선에 대응되는 종래의 것의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 도어 인너 패널 4,4' : 도어 임팩트 빔

5',5 : 브래킷 6 : 센터 필러

7 : 센터 필러 아웃터 패널 9 : 보강부재

10 : 브래킷 11 : 지지 바 설치 공간부

12,12' : 지지 바 13 : 코일 스프링

14.14' : 스톱퍼 15 : 비틀림 스프링

16 : 구멍 17,17',17'',17''' : 구멍

18,18' : 돌기 19 : 요부

본 발명은 차량용 도어의 충격흡수장치에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 차량의 측면충돌시에 도어의 실내 침입량을 적게 하여 탑승자의 골반 상해치를 감소시키기 위하여 도어 아웃터 패널과 도어 인너 패널 사이에 도어 임팩트 빔을 설치하고 있는 바, 종래의 임팩트 빔은 제6도에 도시한 바와 같이 도어(1)(1')를 도어 아웃터 패널(2)과 도어 인너 패널(3)을 결합하여 도어 아웃터 패널(3)측에 가로로 도어 임팩트 빔(4)을 그 양단에 판상체의 브래킷(5)을 용접 고정하고, 브래킷(5)의 타단을 도어 인너 패널(도어 힌지 페이스)(3)에 고정설치한 것이므로 측면충돌시에 도어 아웃터 패널(2)에 충격력이 가하여지면 그 충격력이 도어 임팩트 빔(4)에 미침과 동시에 도어 임팩트 빔(4)의 양단에 고정된 브래킷(5)에 미칠 때 도어 임팩트 빔(4)이 충격을 흡수하게 된다.

상기와 같이 도어 임팩트 빔(4)이 충격을 흡수할 때 도어 임팩트 빔(4)은 통상적으로 고장력 파이프를 사용하는데 대하여 브래킷(5)은 설치시에 도어 인너 패널(3)에 간섭을 받기 때문에 고장력 강판을 사용한다 하여도 그 강도가 도어 임팩트 빔(4)보다 작으므로 브래킷(5)이 도어 임팩트빔(3)보다 먼저 변형함과 동시에 도어(1)(1')의 양측면이 센터 필러(6)를 스치면서 절곡되므로서 도어의 실내 침입량을 억제하는데는 한계가 있게 되어 탑승자의 골반 상해치가 크게 되어서 탑승자의 안전성에 문제점이 있게 되는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 도어의 실내 침입량을 억제하여 탑승자의 안전성을 증대시킨 차량용 도어의 충격흡수장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여 도어의 도어 아웃터 패널에 가로로 도어 임팩트 빔을 설치하여 그 양단에 고정된 브래킷을 도어 인너 패널(도어 힌지 페이스)의 양측면에 결합하고, 도어의 측면이 센터 필러에 위치되도록 설치한 것에 있어서, 상기 센터 필러의 센터 필러 아웃터 패널에 브래킷으로 막은 지지 바 설치 공간부를 형성하여 지지 바를 상호 끼워 설치함과 동시에 지지 바 사이에 코일 스프링을 내장하고, 지지 바를 일단이 센터 필러 아웃터 패널의 오부에 돌출되는 스톱퍼로 지지시켜 스톱퍼의 일단에 충격력이 가하여질 때 지지 바가 돌출되어 도어 임팩트 빔의 단부에 위치하도록 한 것이다.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

본 발명은 제1도 내지 제5도에 도시한 바와 같이 도어(1)(1')를 도어 아웃터 패널(2)과 도어 인너 패널(3)을 결합하여 도어 아웃터 패널(2)측으로 가로로 도어 임팩트 빔(4)(4')을 그 양단에 판상체의 브래킷(5)(5')(5'')(5''')을 용접 고정하여 브래킷(5)(5')(5'')(5''')의 타단을 도어 인너패널(도어 힌지 페이스)(3)에 고정하고, 상기 도어(1)의 측면(프론트 도어는 도어 리어부, 리어 도어는 도어 프론트부)이 센터 필러(6)의 양측에 위치되도록 설치한 것에 있어서, 상기 센터 필러(6)의 센터 필러 아웃터 패널(7)에 센터 필러 인너 패널(8)을 결합할 때 설치되는 보강부재(9)의 정측면을 센터 필러 아웃터 패널(7)에 밀착시킴과 동시에 센터 필러 아웃터 패널에 브래킷(10)을 막아 설치하여 지지 바 설치 공간부(11)를 설치하고, 상기 지지 바 설치 공간부(11)에 지지 바(12)에 지지 바(12')를 끼워 설치함과 동시에 지지 바(12)(12') 사이에 코일 스프링(13)을 내장하며, 센터 필러 아웃터 패널(7)의 내벽에 스톱퍼(14)(14')를 비틀림 스프링(15)과 함께 힌지결합하여 그 일단은 센터 필러 아웃터 패널(8)의 외면에 돌출시킴과 동시에 타단은 지지 바(12)(12')에 뚫은 구멍(16)에 지지시키며, 상기 센터 필러 아웃터 패널(7)과 보강부재(9)의 양측면과 도어 인너 패널(3)에 구멍(17)(17') (17'')(17''')을 뚫어 지지 바(12)(12')가 스톱퍼(14)(14')에서 해방될 때 코일 스프링(13)의 탄성에 의하여 벌어지면서 빠져나가도록 함과 동시에 지지 바(12)(12')가 외부로 돌출되면 지지 바(12)(12')에 설치된 돌기(18)(18')는 상기 구멍(17)(17')의 내측에 걸리면서지지 바(12)(12')가 도어 임팩트 빔(4)의 단부에 고정된 브랭킷(5')(5'')을 지지하게 한 것이다.

상기한 브래킷(5')(5'')을 도어 임팩트 빔(4)(4')의 단부에 고정할 때 도어 임팩트 빔(4)(4')의 단부를 제4도와 같이 반달형으로 형성함과 동시에 브래킷(5')(5'')에도 요부(19)를 형성하여 지지 바(12)(12')가 끼워지도록 하여 안정적으로 지지되게 한 것이다.

이상과 같은 본 발명은 도어(1)(1')에 측면충돌이 가하여지면 도어 임팩트 빔(4)(4')이 그 충격력을 흡수함과 동시에 도어(1)(1')의 측면(프론트 도어는 도어 리어부, 리어 도어는 도어 프론트부)이 스톱퍼(14)(14')에 충격력을 가하면 비틀림 스프링(15)이 압축되면서 스톱퍼(14)(14')의 타단이 지지 바(12)(12')에 뚫은 구멍(16)에서 빠지면서 지지 바(12)(12') 사이에 내장된 코일 스프링(13)의 탄성에 의하여 센터 필러 아웃터 패널(7)과 보강부재(9) 및 도어 인너 패널(3)에 뚫은 구멍(17)(17')(17'')(17''')을 통하여 외부로 돌출되면서 돌기(18)(18')는 구멍(17)(17')에 걸리고 지지 바(12)(12')의 타단이 도어 임팩트 빔(4)(4')의 단부를 지지하여 브래킷(5')(5'')의 변형을 억제함과 동시에 충격력을 센터 필러(6)로 분산시키는 것이며, 일측 도어에만 충격력이 가하여지면 타측 도어는 변형이 없으므로 스톱퍼는 충격력을 받지 않기 때문에 타측 지지 바는 돌출되지 않는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 센터 필러에 지지 바를 설치하여 도어의 측면충돌시에 지지 바를 돌출되게 하여 도어 임팩트 빔의 단부를 지지시켜서 도어 임팩트 빔 브래킷의 변형을 억제함과 동시에 충격력을 센터 필러에 분산하므로서 차량의 측면충돌시에 충격력을 양호하게 흡수하고, 충격력의 양호한 흡수에 의하여 도어의 실내 침입량을 억제하므로서 탑승자의 상해치가 감소되어 안전성이 증대되는 효과가 있는 것이다.

Claims

도어의 도어 아웃터 패널에 가로로 도어 임팩트 빔을 설치하여 그 양단에 고정된 브래킷을 도어 인너 패널(도어 힌지 페이스)의 양측면에 결합하고, 도어의 측면이 센터 필러에 위치되도록 설치한 것에 있어서, 상기 센터 필러의 센터 필러 아웃터 패널에 브래킷으로 막은 지지 바 설치 공간부를 형성하여 지지 바를 상호 끼워 설치함과 동시에 지지 바 사이에 코일 스프링을 내장하고, 지지 바를 일단이 센터 필러 아웃터 패널의 외부에 돌출되는 스톱퍼로 지지시켜 스톱퍼의 일단에 충격력이 가하여질 때 지지 바가 돌출되어 도어 임팩트 빔의 단부에 위치하도록 한 차량용 도어의 충격흡수장치.
제1항에 있어서, 지지 바에 돌기를 설치하여 보강부재에 뚫은 구멍의 주위에 걸리게 한 차량용 도어의 충격흡수장치.
제1항에 있어서, 스톱퍼는 센터 필러 아웃터 패널의 내벽에 비틀림 스프링과 함께 힌지 결합하여 그 일단은 센터 필러 아웃터 패널의 외면에 돌출시키고 타단은 지지 바에 뚫은 구멍에 지지시킨 차량용 도어의 충격흡수장치.
제1항에 있어서, 도어 임팩트 빔의 단부를 반달형으로 형성함과 동시에 브래킷에 요부를 형성하여서 된 차량용 도어 충격흡수장치.