KR100348079B1 - Arm installing structure of suspension for automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 현가 장치의 아암 장착 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프레임에 로워 아암을 결합시킬 때 단면 강성을 향상시킬 수 있는 자동차용 현가 장치의 아암 장착 구조에 관한 것으로서, 로워 아암을 결합시키기 위하여 프레임에 장착부를 형성하고, 여기에 아암 브라켓을 결합시키는데 따른 프레임의 강성을 향상시킬 수 있는 자동차용 현가 장치의 아암 장착 구조를 제공함에 있다.The present invention relates to an arm mounting structure of an automobile suspension device, and more particularly, to an arm mounting structure of an automobile suspension device capable of improving cross-sectional stiffness when coupling a lower arm to a frame. In order to provide a mounting portion in the frame, and to provide an arm mounting structure of the suspension device for automobiles that can improve the rigidity of the frame by coupling the arm bracket thereto.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 자동차의 프레임(F)의 장착부(57)에 형성된 관통공(1)과, 상기한 관통공(1)을 통해 프레임(F) 내부에 일부분이 수납되면서 프레임(F)의 내측면에 밀착되어 상하 방향 강성을 증대시키도록 구성됨과 아울러 로워 아암(52)이 회전 가능하게 결합되는 마운팅 수단으로 구성함을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a through hole 1 formed in the mounting portion 57 of the frame F of a vehicle, and a part of the frame F is accommodated inside the frame F through the through hole 1. It is characterized in that it is configured to be in close contact with the inner surface of the (F) to increase the vertical rigidity and the mounting means to which the lower arm 52 is rotatably coupled.
Description
본 발명은 자동차용 현가 장치의 아암 장착 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프레임에 로워 아암을 결합시킬 때 단면 강성을 향상시킬 수 있는 자동차용 현가 장치의 아암 장착 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an arm mounting structure of a vehicle suspension apparatus, and more particularly, to an arm mounting structure of a vehicle suspension apparatus that can improve the cross-sectional rigidity when coupling the lower arm to the frame.
일반적으로, 자동차에 적용되는 독립 현가 장치는 차체와 차륜 사이에서 승강 회전 운동 가능하도록 설치되는 적어도 하나 이상의 아암이 설치되어 있는 바, 상기한 아암과 차체 사이에는 아암의 상하 방향 회전 운동이 가능하도록 함과 아울러 차륜에서의 진동 및 충격이 차체에 전달되는 것을 감소 또는 차단시키는 부시가 설치되어 있게 된다.In general, the independent suspension device applied to the vehicle is provided with at least one arm is installed to enable the lifting and rotating movement between the vehicle body and the wheel bar, to enable the vertical rotational movement of the arm between the arm and the vehicle body. In addition, the bush is provided to reduce or block the transmission and vibration of the wheel to the vehicle body.
이는 도4과 도5에 도시된 바와 같이 휠(50)이 일측에 설치됨과 아울러 타측에 원통형의 아암 파이프(51)가 형성된 로워 아암(52)과, 상기한 아암 파이프(51)에 끼워지는 고무 재질의 부시(53)와, 상기한 부시(53)에 삽입되도록 원통형으로 형성됨과 아울러 프레임(F)에 다리(54) 부분이 볼트(55)로 고정 설치된 아암 브라켓(56)으로 구성되어 있다.As shown in FIGS. 4 and 5, the wheel 50 is installed at one side and a lower arm 52 having a cylindrical arm pipe 51 formed at the other side thereof, and a rubber fitted to the arm pipe 51. It is composed of a bush 53 of the material, and the arm bracket 56 is formed in a cylindrical shape so as to be inserted into the bush 53, the leg 54 is fixed to the frame (F) by a bolt (55).
또한, 상기한 로워 아암(52)의 결합 각도등에 적합하도록, 아암 브라켓(56)의 결합 위치를 확보하기 위하여, 프레임(F)의 일부를 변형시켜 장착부(57)를 형성하고, 상기한 장착부(57)에 아암 브라켓(56)을 볼트(55)로 고정시키게 된다.In addition, in order to secure the engagement position of the arm bracket 56 so as to be suitable for the above-described engagement angle of the lower arm 52, a part of the frame F is modified to form the mounting portion 57, and the mounting portion ( The arm bracket 56 is fixed to the bolt 55 by means of 57.
특히, 상기한 아암 브라켓(56)을 고정시키는 프레임(F)에는 로워 아암(52)의 아암 파이프(51)가 결합되어 회전 운동할 수 있도록 홈부(58)가 형성되어 있다.In particular, a groove 58 is formed in the frame F for fixing the arm bracket 56 so that the arm pipe 51 of the lower arm 52 is engaged to rotate.
그러나, 상기한 바와 같이 아암 브라켓을 프레임에 고정시키기 위하여, 프레임 일부를 변형시켜 장착부를 형성하게 되면, 상기한 프레임의 단면이 축소되는 상태가 되는 바, 상기한 프레임의 강성이 저하되는 문제점이 있다.However, in order to fix the arm bracket to the frame as described above, when a part of the frame is deformed to form the mounting portion, the cross section of the frame is reduced, and thus the rigidity of the frame is lowered. .
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 로워 아암을 결합시키기 위하여 프레임에 장착부를 형성하고, 여기에 아암 브라켓을 결합시키는데 따른 프레임의 강성을 향상시킬 수 있는 자동차용 현가 장치의 아암 장착 구조를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and to form a mounting portion in the frame to couple the lower arm, the suspension device for automobiles that can improve the rigidity of the frame by coupling the arm bracket thereto An arm mounting structure is provided.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 자동차의 프레임의 장착부에 형성된 관통공과, 상기한 관통공을 통해 프레임 내부에 일부분이 수납되면서 프레임의 내측면에 밀착되어 상하 방향 강성을 증대시키도록 구성됨과 아울러 로워 아암이 회전 가능하게 결합되는 마운팅 수단으로 구성함을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is configured to increase the vertical rigidity by being in close contact with the inner surface of the frame while a portion of the through hole formed in the mounting portion of the frame of the vehicle and the inside of the frame through the through hole; And the lower arm is rotatably coupled to the mounting means.
도1은 본 발명에 따른 자동차용 현가 장치의 아암 장착 구조를 도시한 부분 확대 사시도,1 is a partially enlarged perspective view showing an arm mounting structure of a vehicle suspension apparatus according to the present invention;
도2는 도1의 분해 사시도,2 is an exploded perspective view of FIG. 1;
도3은 도1의 단면도,3 is a cross-sectional view of FIG.
도4는 일반적인 자동차용 현가 장치에서 로워 아암이 장착되는 부분을 도시한 개략 평면도,4 is a schematic plan view showing a portion in which a lower arm is mounted in a typical vehicle suspension apparatus;
도5는 도4에서 부시가 결합되는 마운팅 부분을 도시한 사시도.5 is a perspective view showing a mounting portion to which the bush in Figure 4 is coupled.
＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＊ Explanation of symbols on main parts of drawing
1: 관통공 2: 케이스1: through hole 2: case
3: 아암부 4: 부시3: arm part 4: bush
5: 브라켓 6: 커버5: bracket 6: cover
7: 결합면 8: 제한면7: mating surface 8: limiting surface
52: 로워 아암 F: 프레임52: lower arm F: frame
도1과 도2와 도3은 본 발명에 따른 자동차용 현가 장치의 아암 장착 구조를 도시한 사시도와 분해 사시도와 단면도로서, 프레임(F)의 장착부(57)에 형성된 관통공(1)과, 상기한 관통공(1)을 통해 프레임(F) 내부에 일부분이 수납되면서 프레임(F)의 내측면에 밀착되어 상하 방향 강성을 증대시키도록 구성됨과 아울러 로워 아암(52)이 회전 가능하게 결합되는 마운팅 수단으로 구성되어 있다.1, 2 and 3 are a perspective view, an exploded perspective view and a cross-sectional view showing the arm mounting structure of the vehicle suspension apparatus according to the present invention, the through hole (1) formed in the mounting portion 57 of the frame (F), The lower arm 52 is rotatably coupled with the lower arm 52 while being partially adhered to the inner surface of the frame F while being partially accommodated in the frame F through the through hole 1. It consists of mounting means.
상기한 마운팅 수단은 상기한 프레임(F)에 수납되어 입구 부분이 프레임(F)과 용접됨과 아울러 프레임(F)의 내부에서 수직 방향으로 프레임(F)을 지지하는 반구형상의 케이스(2)와, 상기한 케이스(2) 내부에 삽입되어 회전 운동하도록 구형상으로형성됨과 아울러 로워 아암(52)에서 연장 형성된 아암부(3)와, 상기한 케이스(2)와 아암부(3) 사이에 개재된 고무 재질의 부시(4)와, 상기한 케이스(2) 입구에 밀착되어 아암부(3)가 이탈되지 않도록 함과 아울러 고정 브라켓(5)등으로 프레임(F)에 고정된 커버(6)로 구성되어 있다.The mounting means is accommodated in the frame (F), the inlet portion is welded to the frame (F), and the hemispherical case (2) for supporting the frame (F) in the vertical direction inside the frame (F), The arm part 3 is formed into a spherical shape to be inserted into the case 2 and rotates, and is interposed between the case 2 and the arm part 3, which is formed from the lower arm 52. A cover 6 secured to the frame F by a fixing bracket 5 or the like, in contact with the rubber bush 4 and the case 2, and the inlet of the arm 2, is not detached. Consists of.
즉, 상기한 반구형의 케이스(2)가 프레임(F) 내부에 수납되어 있는 상태가 되는 바, 상기한 프레임(F)의 상하 방향에서 힘 F이 가해지면, 상기한 케이스(2)가 그 힘을 분산 및 흡수함으로써, 프레임(F)의 강성을 향상시킬 수 있는 것이다.That is, the hemispherical case 2 is in a state where it is housed in the frame F. When the force F is applied in the up-down direction of the frame F, the case 2 is the force. By dispersing and absorbing, the rigidity of the frame F can be improved.
특히, 상기한 커버(6)는 일측면에 케이스(2)의 입구와 동일한 직경을 갖도록 결합면(7)이 형성되고, 타측에는 결합면(7)보다 직경이 작고 아암부(3)의 직경보다 작은 제한면(8)이 형성되도록 구성되어 있다.In particular, the cover 6 has a coupling surface 7 is formed on one side to have the same diameter as the inlet of the case 2, the diameter of the arm portion 3 is smaller than the coupling surface 7 on the other side It is comprised so that the smaller limit surface 8 may be formed.
상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 현가 장치를 조립하기 위하여, 작업자가 프레임(F)의 관통공(1)에 케이스(2)를 수납시킴과 아울러 상기한 케이스(2)의 입구 부분과 관통공(1) 내주면을 용접하여 고정시키게 된다.When explaining the operation and effect of the present invention as described above, in order to assemble the suspension device, the operator accommodates the case (2) in the through hole (1) of the frame (F) as well as the inlet portion of the case (2) The inner circumferential surface of the through hole 1 is fixed by welding.
케이스(2)가 프레임(F)의 관통공(1)에 삽입 및 고정되면 케이스(2) 내부에 고무 재질인 부시(4)를 삽입시킴과 아울러 상기한 부시(4) 내부에 로워 아암(52)의 아암부(3)를 삽입시키게 된다.When the case 2 is inserted into and fixed to the through hole 1 of the frame F, a rubber bush 4 is inserted into the case 2 and the lower arm 52 is inserted into the bush 4. Arm portion (3) is inserted.
구형상의 아암부(3)가 부시(4) 내부에 삽입되면, 상기한 케이스(2), 부시(4), 아암부(3)가 구형상으로 밀착된 상태가 되는 바, 이 상태에서 아암부(3)가 회전 운동 가능하게 된다.When the spherical arm portion 3 is inserted into the bush 4, the case 2, the bush 4, and the arm portion 3 are in a state of being closely adhered in a spherical shape. In this state, the arm portion (3) becomes rotatable.
케이스(2) 및 부시(4)에 아암부(3)가 삽입되면, 상기한 케이스(2)의 입구에커버(6)를 밀착시키고 볼트 및 브라켓(5)으로 이를 프레임(F)에 고정하게 된다.When the arm 3 is inserted into the case 2 and the bush 4, the cover 6 is brought into close contact with the inlet of the case 2 and the bolt and the bracket 5 are fixed to the frame F. do.
물론, 상기한 프레임(F)에 고정시키지 않고 케이스(2)에 직접 볼트등으로 고정해도 되지만, 상기한 프레임(F)에 고정하는 것이 보다 강성이 커지게 된다.Of course, you may fix it directly to the case 2 with a bolt etc., without fixing to the said frame F, but fixing to the said frame F will become more rigid.
상기한 커버(6)를 케이스(2)에 고정하게 되면, 상기한 커버(6)의 제한면(8)이 아암부(3)의 직경보다 작게 형성되어 있기 때문에, 상기한 아암부(3)가 케이스(2) 및 커버(6)에서 이탈되지 않게 된다.When the cover 6 is fixed to the case 2, since the limiting surface 8 of the cover 6 is formed smaller than the diameter of the arm part 3, the arm part 3 is described above. Is not detached from the case 2 and the cover 6.
상기한 바와 같이 로워 아암(52)이 결합되면, 상기한 케이스(2)가 프레임(F)의 내면에 삽입된 상태에서, 상기한 프레임(F)의 상하면에 밀착되는 바, 상기한 프레임(F)에 힘 F이 인가되면 상기한 케이스(2)가 프레임(F)을 지지하게 되는 것이다.When the lower arm 52 is coupled as described above, the case 2 is inserted into the inner surface of the frame F, and the upper arm 52 is in close contact with the upper and lower surfaces of the frame F. When the force F is applied to the case 2 is to support the frame (F).
즉, 상기한 로워 아암(52)이 차량 주행등에 의해 회전 운동하면서 프레임(F)에 충격력이 인가되면, 상하 방향 힘 F가 프레임(F)에 인가되지만, 상기한 케이스(2)가 프레임(F)을 지지하고 있기 때문에 프레임(F)의 강성이 향상되는 것이다.That is, when impact force is applied to the frame F while the lower arm 52 is rotated by a vehicle running light, the up-down force F is applied to the frame F, but the case 2 is the frame F. ), The rigidity of the frame F is improved.
여기서, 상기한 로워 아암(52)이 회전 운동하게 되면, 상기한 부시(4)에 의해 케이스(2)로 직접 진동등이 전달되지 않게 된다.Here, when the lower arm 52 rotates, the vibration or the like is not directly transmitted to the case 2 by the bush 4.
이상과 같이 본 발명은 프레임의 내부에 일부분이 수납되어 프레임의 상하 방향을 지지하도록 케이스를 설치함과 아울러 반구형의 케이스에 구형상 아암부를 결합시킴으로써, 로워 아암의 회전 운동을 지지하면서 프레임의 강성을 향상시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention provides a rigidity of the frame while supporting a rotational motion of the lower arm by installing a case so that a part is accommodated inside the frame to support the up and down direction of the frame, and by combining the spherical arm portion with the hemispherical case. There is an advantage to improve.
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