KR100760612B1

KR100760612B1 - Air damper

Info

Publication number: KR100760612B1
Application number: KR1020060093882A
Authority: KR
Inventors: 이중헌
Original assignee: 동국실업 주식회사
Priority date: 2006-09-27
Filing date: 2006-09-27
Publication date: 2007-09-28
Anticipated expiration: 2026-09-27

Abstract

본 발명은 차량용 글러브 박스에 적용된 에어 댐퍼에 관한 것으로, 일단이 폐쇄되고 타단이 개방된 원통형의 실린더; 상기 실린더에 삽입되어 상기 실린더의 길이 방향으로 움직이며 단부에 길이 방향을 따라 피스톤 슬릿이 형성된 피스톤 축과, 상기 피스톤 축의 단부 쪽에 형성되되 상기 실린더의 내경보다 작은 직경을 가지며 상기 피스톤 슬릿과 연통되는 피스톤 홀이 관통 형성된 원판 형상의 지지 플레이트가 구비된 피스톤; 일단이 상기 피스톤 축의 단부에 삽입되어 상기 지지 플레이트에 접촉하고 타단이 상기 실린더의 폐쇄된 내측면을 향해 개구되며, 상기 실린더의 내경에 대응하는 직경을 갖는 원통 형상의 피스톤 러버; 및 상기 피스톤 러버의 개구된 단부에 결합되어 상기 피스톤 축의 단부에 고정되되, 상기 피스톤 러버와 완전히 밀착되지 않도록 고정되며, 상기 실린더의 내경보다 작은 직경을 갖는 원통 형상의 러버 지지부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 댐퍼를 제공한다. 이에 피스톤이 당겨질 때는 피스톤 러버와 러버 지지부재가 서로 밀착하여 실린더 내부를 진공 상태로 만들므로 피스톤이 천천히 당겨져 글러브 박스가 천천히 개방되므로 글러브 박스의 내부에 수납된 물품이 쏟아지는 것을 방지할 수 있다.The present invention relates to an air damper applied to a vehicle glove box, the cylinder of which one end is closed and the other end is open; A piston which is inserted into the cylinder and moves in the longitudinal direction of the cylinder and has a piston slit formed at an end thereof in a longitudinal direction, and a piston formed at an end of the piston shaft and having a diameter smaller than the inner diameter of the cylinder and communicating with the piston slit. A piston having a disc-shaped support plate having holes formed therethrough; A cylindrical piston rubber having one end inserted into an end of the piston shaft and contacting the support plate and the other end opening toward the closed inner side of the cylinder, the cylinder having a diameter corresponding to the inner diameter of the cylinder; And a cylindrical rubber support member which is coupled to the open end of the piston rubber and fixed to the end of the piston shaft, and fixed not to be in close contact with the piston rubber, and having a diameter smaller than the inner diameter of the cylinder. An air damper is provided. When the piston is pulled, the piston rubber and the rubber support member are in close contact with each other to make the inside of the cylinder in a vacuum state, so that the piston is slowly pulled and the glove box is slowly opened, thereby preventing the article stored in the glove box from pouring out.

Description

Air damper

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어 댐퍼를 도시한 종단면도.1 is a longitudinal sectional view showing an air damper according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1에 따른 에어 댐퍼에서 피스톤이 당겨질 때를 도시한 종단면도.FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing when the piston is pulled in the air damper according to FIG. 1; FIG.

도 3은 도 1에 따른 에어 댐퍼에서 피스톤이 실린더 내부로 밀릴 때를 도시한 종단면도.3 is a longitudinal sectional view showing when the piston is pushed into the cylinder in the air damper according to FIG. 1;

도 4는 본 발명에 따른 에어 댐퍼의 실린더를 도시한 사시도.4 is a perspective view showing a cylinder of the air damper according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 에어 댐퍼의 피스톤을 도시한 사시도.5 is a perspective view showing a piston of the air damper according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 에어 댐퍼의 피스톤을 도시한 다른 방향의 사시도.6 is a perspective view of another direction showing the piston of the air damper according to the present invention;

도 7은 본 발명에 따른 에어 댐퍼의 피스톤 러버를 도시한 사시도.Figure 7 is a perspective view of the piston rubber of the air damper according to the present invention.

도 8은 본 발명에 따른 에어 댐퍼의 러버 지지부재를 도시한 사시도.8 is a perspective view showing a rubber support member of the air damper according to the present invention.

도 9는 본 발명에 따른 에어 댐퍼의 피스톤 러버 및 러버 지지부재의 결합 사시도.Figure 9 is a perspective view of the combination of the piston rubber and the rubber support member of the air damper according to the present invention.

도 10은 본 발명에 따른 에어 댐퍼의 러버 캡 및 실린더 캡의 분해 사시도.10 is an exploded perspective view of the rubber cap and the cylinder cap of the air damper according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

D : 에어 댐퍼 A : 에어 트랩D: Air Damper A: Air Trap

100 : 실린더 200 : 피스톤100: cylinder 200: piston

210 : 피스톤 축 212 : 피스톤 슬릿210: piston shaft 212: piston slit

220 : 지지 플레이트 222 : 피스톤 홀220: support plate 222: piston hole

300 : 피스톤 핀 400 : 피스톤 러버300: piston pin 400: piston rubber

430 : 가압부 500 : 러버 지지부재430: pressure unit 500: rubber support member

600 : 러버 캡 700 : 실린더 캡600: rubber cap 700: cylinder cap

본 발명은 에어 댐퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 글러브 박스에 설치되어 글러브 박스를 개방할 때 에어 댐퍼의 피스톤이 천천히 당겨지도록 함으로써 글러브 박스가 급속히 열리는 것을 방지할 수 있는 에어 댐퍼에 관한 것이다.The present invention relates to an air damper, and more particularly, to an air damper which is installed in a glove box of a vehicle and can prevent the glove box from being opened rapidly by slowly pulling the piston of the air damper when the glove box is opened. .

일반적으로 차량의 조수석 앞에는 소지품을 보관할 수 있는 글러브 박스가 설치되어 있다. 그런데 이러한 글러브 박스를 개방할 때 글러브 박스가 급속히 개방되면 내부에 수납된 물품이 바닥이나 탑승자의 다리 위로 떨어지게 된다. 이를 방지하기 위해 개방 속도를 감속하는 장치를 사용하게 되는데, 주로 에어 댐퍼를 사용하여 글러브 박스가 천천히 열리도록 하고 있다.In general, a glove box is installed in front of the passenger seat of the vehicle to store belongings. However, when the glove box is opened rapidly when the glove box is opened, the items stored therein fall on the floor or the passenger's leg. To prevent this, a device for reducing the opening speed is used. The air box is used to open the glove box slowly.

한국특허등록 제10-0331745호에 개시된 바와 같이, 종래의 에어 댐퍼(100)는 실린더(1)와, 실린더(1)의 내부에 수용되는 피스톤(2)과, 피스톤(2)의 주변 표면에 형성된 오목홈(7)과, 오목홈(7)의 일측에 형성되는 오리피스(12)와, 오목홈(7)에 가동적으로 삽입되는 오링(6)을 포함하여 구성된다.As disclosed in Korean Patent Registration No. 10-0331745, the conventional air damper 100 is provided with a cylinder 1, a piston 2 accommodated inside the cylinder 1, and a peripheral surface of the piston 2; The concave groove 7 is formed, an orifice 12 formed on one side of the concave groove 7, and an O-ring 6 movably inserted into the concave groove 7.

이러한 에어 댐퍼(100)는 피스톤(2)이 당겨지면 오링(6)이 실린더(1)의 내벽 에 접촉한 상태로 당겨져 오리피스(12)를 막아 오리피스(12)를 통과하는 공기의 유동 저항을 발생시킨다. 이에 의해 피스톤(2)이 천천히 당겨지게 되므로 글러브 박스가 천천히 개방된다.When the piston 2 is pulled, the air damper 100 is pulled with the O-ring 6 in contact with the inner wall of the cylinder 1 to block the orifice 12 to generate a flow resistance of air passing through the orifice 12. Let's do it. As a result, the piston 2 is pulled slowly, and the glove box is slowly opened.

반대로 피스톤(2)이 실린더(1) 내부로 밀리면서 오링(6)이 밀리면서 오리피스(12)가 개방되어 공기가 실린더(1) 내부로 다시 밀려 들어가므로, 피스톤(2)이 쉽게 실린더(1) 내부로 삽입된다. 이에 의해 글러브 박스를 닫을 때 손쉽게 닫을 수 있다.On the contrary, the piston 2 is pushed into the cylinder 1 and the oring 12 is opened as the O-ring 6 is pushed, so that the air is pushed back into the cylinder 1, so that the piston 2 is easily ) Is inserted inside. This makes it possible to close easily when closing the glove box.

그러나 이러한 종래의 에어 댐퍼는 그 구성이 매우 복잡하고, 오리피스를 개폐하는 오링이 피스톤의 작동 시 꼬이거나 뒤집어지면 오리피스의 개폐 동작이 제대로 이루어지지 않는 경우가 있어 에어 댐퍼의 성능이 저하될 우려가 있다.However, such a conventional air damper has a very complicated configuration, and when the O-ring opening and closing the orifice is twisted or flipped during operation of the piston, the opening and closing operation of the orifice may not be performed properly, which may lower the performance of the air damper. .

본 발명의 목적은 구조적으로 간단하고, 오링과 같은 부품 없이도 글러브 박스를 천천히 개방하고 손쉽게 닫을 수 있도록 하여 신뢰성이 향상된 에어 댐퍼를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide an air damper that is structurally simple and has improved reliability by allowing the glove box to be slowly opened and easily closed without parts such as an O-ring.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 일단이 폐쇄되고 타단이 개방된 원통형의 실린더; 상기 실린더에 삽입되어 상기 실린더의 길이 방향으로 움직이며 단부에 길이 방향을 따라 피스톤 슬릿이 형성된 피스톤 축과, 상기 피스톤 축의 단부 쪽에 형성되되 상기 실린더의 내경보다 작은 직경을 가지며 상기 피스톤 슬릿과 연통되는 피스톤 홀이 관통 형성된 원판 형상의 지지 플레이트가 구비된 피 스톤; 일단이 상기 피스톤 축의 단부에 삽입되어 상기 지지 플레이트에 접촉하고 타단이 상기 실린더의 폐쇄된 내측면을 향해 개구되며, 상기 실린더의 내경에 대응하는 직경을 갖는 원통 형상의 피스톤 러버; 및 상기 피스톤 러버의 개구된 단부에 결합되어 상기 피스톤 축의 단부에 고정되되, 상기 피스톤 러버와 완전히 밀착되지 않도록 고정되며, 상기 실린더의 내경보다 작은 직경을 갖는 원통 형상의 러버 지지부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 댐퍼를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a cylinder of one end is closed and the other end is open; A piston which is inserted into the cylinder and moves in the longitudinal direction of the cylinder and has a piston slit formed at an end thereof in a longitudinal direction, and a piston formed at an end of the piston shaft and having a diameter smaller than the inner diameter of the cylinder and communicating with the piston slit. A piston having a support plate having a disc shape through which holes are formed; A cylindrical piston rubber having one end inserted into an end of the piston shaft and contacting the support plate and the other end opening toward the closed inner side of the cylinder, the cylinder having a diameter corresponding to the inner diameter of the cylinder; And a cylindrical rubber support member which is coupled to the open end of the piston rubber and fixed to the end of the piston shaft, and fixed not to be in close contact with the piston rubber, and having a diameter smaller than the inner diameter of the cylinder. An air damper is provided.

상기 피스톤 러버는 외주면의 양단부를 따라 외측으로 돌출 형성된 가압부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The piston rubber is characterized in that it comprises a pressing portion protruding outward along both ends of the outer peripheral surface.

상기 피스톤 러버는 'ㄷ'자 형상으로 만들어져 내측에 수용부가 형성되고, 상기 러버 지지부재는 'ㅓ'자 형상으로 만들어져 외측에 돌출부가 형성되어 상호 맞물림 결합되는 것을 특징으로 한다.The piston rubber is made in the 'c' shape is formed in the inner receiving portion, the rubber support member is made in the 'ㅓ' shape is characterized in that the protrusion is formed on the outside is engaged with each other.

상기 피스톤 축은 가늘고 긴 막대 형상의 피스톤 핀에 의해 상기 러버 지지부재와 결합되는 것을 특징으로 한다.The piston shaft is characterized in that coupled to the rubber support member by an elongated rod-shaped piston pin.

상기 실린더의 개방된 단부에는 상기 피스톤의 이동을 간섭하지 않도록 피스톤 삽입홀이 관통 형성되고, 상기 실린더의 단부를 외측에서 커버하여 상기 피스톤의 이탈을 방지하는 일측이 개방된 원통 형상의 실린더 캡이 결합되는 것을 특징으로 한다.A piston insertion hole is formed through the open end of the cylinder so as not to interfere with the movement of the piston, and a cylindrical cylinder cap having one side open to cover the end of the cylinder from the outside to prevent the piston from being separated. It is characterized by.

상기 실린더 캡과 상기 실린더의 개방된 단부 사이에는 중앙이 상기 피스톤 축에 관통되며, 상기 실린더 내부를 기밀하는 원판 형상의 러버 캡이 설치되는 것을 특징으로 한다.Between the cylinder cap and the open end of the cylinder is characterized in that the center penetrates through the piston shaft, a disk-shaped rubber cap for hermetically sealing the inside of the cylinder.

상기 실린더의 개방된 단부 외주면에는 복수의 걸림 돌기가 돌출 형성되며, 상기 실린더 캡에는 상기 걸림 돌기를 수용하는 복수의 돌기 수용부가 형성되는 것을 특징으로 한다.A plurality of locking protrusions protrude from the open end outer circumferential surface of the cylinder, and a plurality of protrusion receiving portions accommodating the locking protrusions are formed in the cylinder cap.

이하에서는 차량의 글러브 박스에 적용된 에어 댐퍼를 본 발명의 일 실시 예로 하고, 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, an air damper applied to a glove box of a vehicle will be described as an embodiment of the present invention and will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어 댐퍼를 도시한 종단면도이고, 도 2는 도 1에 따른 에어 댐퍼에서 피스톤이 당겨질 때를 도시한 종단면도이며, 도 3은 도 1에 따른 에어 댐퍼에서 피스톤이 실린더 내부로 밀릴 때를 도시한 종단면도이다.1 is a longitudinal sectional view showing an air damper according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a longitudinal sectional view showing when the piston is pulled in the air damper according to Figure 1, Figure 3 is This is a longitudinal sectional view showing when the piston is pushed into the cylinder in the air damper.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 에어 댐퍼(D)는 원통형의 실린더(100)와, 실린더(100)에 수용되는 피스톤(200)과, 피스톤의 단부에 결합되는 피스톤 러버(400) 및 러버 지지부재(500)와, 피스톤(200)을 러버 지지부재(500)에 결합시키는 피스톤 핀(300)과, 실린더(100)를 실링하고 피스톤(200)의 이탈을 방지하는 러버 캡(600) 및 실린더 캡(700)을 포함하여 구성된다. 또한, 피스톤(200)에는 공기의 통로가 되는 에어 트랩(A)이 형성되어 있다.As shown in Figures 1 to 3, the air damper (D) of the present invention is a cylindrical cylinder 100, a piston 200 accommodated in the cylinder 100, and a piston rubber coupled to the end of the piston ( 400 and the rubber support member 500, the piston pin 300 coupling the piston 200 to the rubber support member 500, and the rubber cap sealing the cylinder 100 and preventing the piston 200 from being separated. And 600 and cylinder cap 700. In addition, an air trap A serving as an air passage is formed in the piston 200.

도 2에 도시된 바와 같이, 사용자가 글러브 박스를 개방해서 피스톤(200)이 당겨지게 되면 실린더(100) 내부가 진공이 되면서 피스톤(200)이 천천히 당겨지게 되어 글러브 박스가 천천히 열리게 된다.As shown in FIG. 2, when the user opens the glove box and the piston 200 is pulled out, the inside of the cylinder 100 becomes a vacuum, and the piston 200 is slowly pulled out to open the glove box slowly.

반대로 도 3에 도시된 바와 같이, 사용자가 글러브 박스를 닫을 때는 실린더(100) 내부의 공기가 피스톤 러버(400)와 러버 지지부재(500) 사이의 갭( L1)을 통과해 피스톤(200)을 통해 빠져나가므로 피스톤(200)이 손쉽게 실린더(100) 내부로 수용될 수 있어 글러브 박스를 쉽게 닫을 수 있게 된다. 이에 관해서는 뒤에서 자세히 설명하기로 한다.On the contrary, as shown in FIG. 3, when the user closes the glove box, air inside the cylinder 100 passes through the gap L1 between the piston rubber 400 and the rubber support member 500 to open the piston 200. Since the piston 200 can be easily accommodated into the cylinder 100, the glove box can be easily closed. This will be described in detail later.

도면을 참조하여 본 발명에 따른 에어 댐퍼(D)를 상세히 설명하면 다음과 같다.The air damper D according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

첨부된 도 4는 본 발명에 따른 에어 댐퍼의 실린더를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 에어 댐퍼의 피스톤을 도시한 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 에어 댐퍼의 피스톤을 도시한 다른 방향의 사시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 에어 댐퍼의 피스톤 러버를 도시한 사시도이다. 또한, 도 8은 본 발명에 따른 에어 댐퍼의 러버 지지부재를 도시한 사시도이고, 도 9는 본 발명에 따른 에어 댐퍼의 피스톤 러버 및 러버 지지부재의 결합 사시도이며, 도 10은 본 발명에 따른 에어 댐퍼의 러버 캡 및 실린더 캡의 분해 사시도이다.4 is a perspective view showing a cylinder of the air damper according to the present invention, Figure 5 is a perspective view showing a piston of the air damper according to the present invention, Figure 6 shows a piston of the air damper according to the present invention 7 is a perspective view of another direction, and FIG. 7 is a perspective view showing the piston rubber of the air damper according to the present invention. In addition, Figure 8 is a perspective view showing a rubber support member of the air damper according to the present invention, Figure 9 is a perspective view of the combination of the piston rubber and the rubber support member of the air damper according to the present invention, Figure 10 is an air according to the present invention An exploded perspective view of the rubber cap and cylinder cap of the damper.

도 4에 도시된 바와 같이, 에어 댐퍼(D)의 실린더(100)는 일단이 폐쇄되고 타단이 개방되어 원통형으로 만들어지며 개방된 단부 쪽 외주면에는 복수의 걸림 돌기(110)가 돌출 형성되어 실린더 캡(700)을 고정한다. 실린더(100)는 차량의 차체에 고정되며, 내부에 피스톤(200)과 피스톤 러버(400) 및 러버 지지부재(500)를 수용한다.As shown in FIG. 4, the cylinder 100 of the air damper D has one end closed and the other end opened to have a cylindrical shape, and a plurality of locking protrusions 110 protrude from the open end side circumferential surface to form a cylinder cap. Secure 700. The cylinder 100 is fixed to the vehicle body and accommodates the piston 200, the piston rubber 400, and the rubber support member 500 therein.

도 6에 도시된 바와 같이, 피스톤(200)의 일단은 글러브 박스에 연결되고 타단은 실린더(100)의 내부에 수용되어 길이 방향으로 이동한다. 피스톤 축(210)과, 피스톤 축(210)의 단부로부터 소정 간격(피스톤 러버 및 러버 지지부재가 삽입될 수 있을 정도의 간격) 이격 형성되는 지지 플레이트(220)로 구성된다.As shown in FIG. 6, one end of the piston 200 is connected to the glove box and the other end is accommodated in the cylinder 100 to move in the longitudinal direction. It consists of a piston shaft 210 and a support plate 220 which is formed to be spaced apart from the end of the piston shaft 210 by a predetermined interval (interval enough to insert the piston rubber and the rubber support member).

피스톤 축(210)은 실린더(100)의 내부에 수용되는 단부의 외주면에 길이 방향으로 함몰 형성된 피스톤 슬릿(212)과, 피스톤 축(210)을 러버 지지부재(500)에 결합시키는 피스톤 핀(300)이 삽입되는 결합홀(214)을 갖는다. The piston shaft 210 has a piston slit 212 formed in the longitudinal direction on the outer peripheral surface of the end accommodated in the cylinder 100 and the piston pin 300 for coupling the piston shaft 210 to the rubber support member 500. ) Has a coupling hole 214 is inserted.

피스톤 슬릿(212)은 피스톤 축(210)의 단부로부터 지지 플레이트(220)와 접하는 부분까지 연장 형성되며, 실린더(100) 내부의 공기가 드나드는 통로가 된다.The piston slit 212 extends from the end of the piston shaft 210 to a portion in contact with the support plate 220, and becomes a passage through which air in the cylinder 100 enters and exits.

도 5에 도시된 바와 같이, 지지 플레이트(220)는 피스톤 축(210)의 단부에 형성되되 피스톤 러버(400) 및 러버 지지부재(500)가 삽입될 수 있을 정도의 간격만큼 내측에 형성된다. 지지 플레이트(220)는 원판 형상으로, 피스톤(200)이 실린더(100) 내부에서 움직일 때 방해가 되지 않도록 실린더(100)의 내부 직경(이하 내경)보다 다소 작은 직경을 갖는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 5, the support plate 220 is formed at an end of the piston shaft 210, but is formed inwardly by an interval such that the piston rubber 400 and the rubber support member 500 can be inserted. The support plate 220 has a disc shape, and preferably has a diameter slightly smaller than the inner diameter (hereinafter, the inner diameter) of the cylinder 100 so that the piston 200 does not interfere when the piston 200 moves inside the cylinder 100.

지지 플레이트(220)와 피스톤 축(210)이 연결되는 부분에는 피스톤 홀(222)이 관통 형성되는데, 피스톤 홀(222)은 피스톤 슬릿(212)과 연통되도록 형성되어 피스톤 슬릿(212)과 함께 에어 트랩(A)을 형성한다. 이 에어 트랩(A)을 통해 공기가 이동하게 된다.Piston hole 222 is formed through the portion where the support plate 220 and the piston shaft 210 is connected, the piston hole 222 is formed to communicate with the piston slit 212, the air together with the piston slit 212 The trap A is formed. Air moves through this air trap (A).

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 피스톤 핀(300)은 피스톤(200) 축과 러버 지지부재(500)를 상호 고정시키는 역할을 하며, 가늘고 긴 원기둥 형의 막대 모양을 하고 있다. 피스톤 핀(300)은 후술할 러버 지지부재(500)의 핀 결합홀(530)에 삽입되고 피스톤 축(210)의 결합홀(214)까지 관통 삽입되어 피스톤 축(210)을 러버 지지부재(500)에 고정시킨다.As shown in FIGS. 1 to 3, the piston pin 300 serves to fix the piston 200 shaft and the rubber support member 500 to each other, and has a rod shape having a long cylindrical shape. The piston pin 300 is inserted into the pin coupling hole 530 of the rubber support member 500, which will be described later, and is inserted through the coupling hole 214 of the piston shaft 210 so that the piston shaft 210 is supported by the rubber support member 500. ).

도 7에 도시된 바와 같이, 피스톤 러버(400)는 실린더(100)의 내경에 대응하는 직경을 갖는 원통 형상으로 피스톤 축(210)의 단부에 삽입되어 지지 플레이트(220)에 접촉하도록 결합된다. 이를 위해 원통형의 중앙에 피스톤 축(210)이 관통되는 피스톤 삽입홀(410)이 형성된다.As shown in FIG. 7, the piston rubber 400 is inserted into the end of the piston shaft 210 in a cylindrical shape having a diameter corresponding to the inner diameter of the cylinder 100 and coupled to contact the support plate 220. To this end, a piston insertion hole 410 through which the piston shaft 210 penetrates is formed in the center of the cylinder.

피스톤 러버(400)는 고무나 우레탄 등과 같이 탄성이 있는 재질로 만들어지며, 단면의 형상이 'ㄷ'자 형상으로 만들어져 함몰된 내측에 수용부(420)를 형성한다. 이 수용부(420)에 후술할 러버 지지부재(500)가 결합된다. 피스톤 러버(400)의 외주면에는 양단부를 따라 외측으로 돌출된 가압부(430)가 형성된다. The piston rubber 400 is made of an elastic material such as rubber or urethane, and the shape of the cross section is formed in a 'c' shape to form an accommodating part 420 inside the recessed inside. The rubber support member 500 to be described later is coupled to the accommodation portion 420. The outer circumferential surface of the piston rubber 400 is formed with a pressing portion 430 protruding outward along both ends.

가압부(430)는 실린더(100)의 내경보다 다소 큰 직경을 갖도록 형성되는데, 이는 피스톤 러버(400)가 움직일 때 가압부(430)가 실린더(100)의 내벽을 가압하면서 움직여 피스톤 러버(400)가 임의로 유동되지 않도록 하기 위함이다.The pressurizing part 430 is formed to have a diameter slightly larger than the inner diameter of the cylinder 100. When the piston rubber 400 moves, the pressurizing part 430 presses the inner wall of the cylinder 100 to move the piston rubber 400. Is not to flow arbitrarily.

도 8에 도시된 바와 같이, 러버 지지부재(500)는 피스톤 러버(400)가 피스톤 축(210)에 결합된 상태에서 피스톤 러버(400)와 소정 간격을 두고 결합되어 피스톤 축(210)의 단부에 고정된다. As shown in FIG. 8, the rubber support member 500 is coupled to the piston rubber 400 at a predetermined distance in a state where the piston rubber 400 is coupled to the piston shaft 210 so as to be coupled to the end of the piston shaft 210. Is fixed to.

러버 지지부재(500)는 단면의 형상이 'ㅓ'자 형상으로 만들어져 돌출된 외측에 돌출부(510)를 형성한다. 돌출부(510)는 피스톤 러버(400)의 수용부(420)에 대응하는 크기로 형성되어 피스톤 러버(400)와 상호 맞물림 결합된다. 돌출부(510)의 내측에는 피스톤 축(210)이 삽입되는 피스톤 결합홀(520)이 형성된다. 또한, 피스톤 축(210)과의 고정을 위한 피스톤 핀(300)이 삽입되는 핀 결합홀(530)이 돌출부(510)를 관통하여 형성된다.The rubber support member 500 is formed in a 'ㅓ' shape of the cross section to form a protrusion 510 on the protruding outer side. The protrusion 510 is formed to have a size corresponding to the receiving portion 420 of the piston rubber 400 and is engaged with the piston rubber 400. Inside the protruding portion 510, a piston coupling hole 520 into which the piston shaft 210 is inserted is formed. In addition, a pin coupling hole 530 through which the piston pin 300 for fixing with the piston shaft 210 is inserted is formed through the protrusion 510.

러버 지지부재(500)가 고정되어 있고 피스톤 러버(400)가 지지 플레이트(220)와 러버 지지부재(500)의 사이에 유동 가능하게 결합되므로, 러버 지지부재(500)와 피스톤 러버(400)의 사이에는 갭(L1)이 생기게 된다. 이 갭(L1)은 에어 트랩(A)과 연통되므로 지지 플레이트(220)를 중심으로 공기의 전후 이동이 가능해진다(도 9 참조).Since the rubber support member 500 is fixed and the piston rubber 400 is movably coupled between the support plate 220 and the rubber support member 500, the rubber support member 500 and the piston rubber 400 are separated. There is a gap L1 therebetween. Since the gap L1 communicates with the air trap A, air can be moved back and forth around the support plate 220 (see FIG. 9).

이 갭(L1)은 피스톤(200)이 실린더(100)의 외측으로 당겨질 때 없어지고, 피스톤(200)이 실린더(100)의 내부로 밀려 들어올 때 다시 생기게 된다(이에 관해서는 뒤에서 자세히 설명하기로 한다).This gap L1 disappears when the piston 200 is pulled out of the cylinder 100 and reoccurs when the piston 200 is pushed into the cylinder 100 (which will be described in detail later). do).

한편, 도 1 및 도 10에 도시된 바와 같이 실린더(100)의 개방된 단부에는 러버 캡(600) 및 실린더 캡(700)이 결합된다.Meanwhile, as shown in FIGS. 1 and 10, the rubber cap 600 and the cylinder cap 700 are coupled to the open end of the cylinder 100.

러버 캡(600)은 중앙에 피스톤 축(210)이 관통되는 관통홀(610)이 형성된 원판 형상으로, 고무 등의 재질로 만들어져 실린더(100)의 내부를 실링한다. 러버 캡(600)은 실린더(100)의 단부에 위치하며 실린더(100)의 외경(외부 직경)에 대응하는 크기로 형성되어 실린더 캡(700)에 의해 고정된다.The rubber cap 600 has a disc shape having a through hole 610 through which the piston shaft 210 penetrates in the center thereof, and is made of rubber or the like to seal the inside of the cylinder 100. The rubber cap 600 is located at the end of the cylinder 100 and is formed to have a size corresponding to the outer diameter (outer diameter) of the cylinder 100 and is fixed by the cylinder cap 700.

실린더 캡(700)은 실린더(100)의 단부를 외측에서 감싸도록 일단이 개방된 원통 형상으로 만들어진다. 이를 위해 실린더 캡(700)의 내경은 실린더(100)의 외경에 대응하도록 형성된다. The cylinder cap 700 is made in a cylindrical shape, one end of which is opened to surround the end of the cylinder 100 from the outside. To this end, the inner diameter of the cylinder cap 700 is formed to correspond to the outer diameter of the cylinder 100.

실린더 캡(700)은 실린더(100)의 외주면에 형성된 걸림 돌기(110)를 수용하여 실린더 캡(700)을 실린더(100)에 고정시키는 돌기 수용부(720)와, 피스톤 축(210)이 관통되는 삽입홀(710)을 갖는다.The cylinder cap 700 receives the locking projections 110 formed on the outer circumferential surface of the cylinder 100 to allow the projection receiving portion 720 to fix the cylinder cap 700 to the cylinder 100, and the piston shaft 210 penetrates. It has an insertion hole 710.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어 댐퍼에 있어서, 차량의 글러브 박스가 개폐됨에 따른 에어 댐퍼의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.In the air damper according to an embodiment of the present invention having the configuration described above, the operation state of the air damper according to the opening and closing of the glove box of the vehicle is as follows.

먼저 글러브 박스의 개방시를 살펴보면 도 2에 도시된 바와 같이, 사용자가 글러브 박스를 열면 피스톤(200)이 실린더(100)의 외측으로 당겨진다. 이때 피스톤 러버(400)는 가압부(430)가 실린더(100)의 내벽을 가압하고 있는 상태, 즉 실린더(100)의 내부에 꽉 끼어 있는 상태이므로 피스톤(200)이 당겨지는 방향과 반대 방향으로 밀리게 된다.First, when the glove box is opened, as shown in FIG. 2, when the user opens the glove box, the piston 200 is pulled out of the cylinder 100. At this time, the piston rubber 400 is in a state opposite to the direction in which the piston 200 is pulled because the pressurizing part 430 presses the inner wall of the cylinder 100, that is, the state is tightly fitted inside the cylinder 100. It is pushed.

피스톤 러버(400)가 피스톤(200)의 이동 방향과 반대로 밀리므로 피스톤 러버(400)와 러버 지지부재(500)가 밀착되면서 이들 사이의 갭(L1)이 사라지게 된다. 따라서 피스톤(200)에 형성된 에어 트랩(A)이 막히게 되어 피스톤(200)의 전방 쪽 실린더(100) 내부와 피스톤(200)의 후방 쪽 실린더(100) 내부의 공기가 연통되지 못하는 상태로 피스톤(200)이 당겨지게 된다.Since the piston rubber 400 is pushed in the direction opposite to the moving direction of the piston 200, the gap between the piston rubber 400 and the rubber support member 500 closes and the gap L1 disappears. Therefore, the air trap A formed in the piston 200 is blocked, so that the air inside the front cylinder 100 of the piston 200 and the air inside the rear cylinder 100 of the piston 200 cannot communicate with each other. 200) is pulled.

이에 따라 피스톤(200)의 전방 쪽 실린더(100) 내부는 진공 상태가 되므로 피스톤(200)의 이동에 저항이 생겨 더 천천히 움직이게 된다. 피스톤(200)이 천천히 당겨지므로 글러브 박스 역시 천천히 열리게 되어 글러브 박스 내부에 수납된 물건이 쏟아지는 것을 방지할 수 있다.Accordingly, since the inside of the front cylinder 100 of the piston 200 is in a vacuum state, resistance is generated in the movement of the piston 200, thereby moving more slowly. Since the piston 200 is slowly pulled, the glove box is also slowly opened to prevent the object stored in the glove box from spilling.

다음으로 글러브 박스의 폐쇄시를 살펴보면 도 3에 도시된 바와 같이, 사용자가 글러브 박스를 닫으면 피스톤(200)이 실린더(100)의 내측으로 밀리게 된다. 이때 피스톤 러버(400)는 가압부(430)가 실린더(100)의 내벽을 가압하고 있는 상 태, 즉 실린더(100)의 내부에 꽉 끼어 있는 상태이므로 피스톤(200)이 밀리는 방향과 반대 방향으로 당겨지게 된다.Next, when the glove box is closed, as shown in FIG. 3, when the user closes the glove box, the piston 200 is pushed into the cylinder 100. At this time, the piston rubber 400 is in a state opposite to the direction in which the piston 200 is pushed because the pressurizing part 430 is pressing the inner wall of the cylinder 100, that is, the state is tightly fitted inside the cylinder 100. Will be pulled.

피스톤 러버(400)가 피스톤(200)의 이동 방향과 반대 방향으로 밀리고 러버 지지부재(500)는 고정되어 있으므로 피스톤 러버(400)와 러버 지지부재(500)의 사이가 벌어지면서 갭( L1)이 발생하게 된다. Since the piston rubber 400 is pushed in the direction opposite to the movement direction of the piston 200 and the rubber support member 500 is fixed, the gap L1 is opened while the piston rubber 400 is opened between the rubber support member 500. Will occur.

이 갭( L1)을 통해 피스톤(200)의 전방 쪽 실린더(100) 내부의 공기가 피스톤 러버(400)와 러버 지지부재(500)의 사이로 유입되고, 유입된 공기는 피스톤(200)에 형성된 에어 트랩(A)을 통해 피스톤(200)의 후방 쪽으로 빠져나가게 된다. 이에 따라 피스톤(200)의 전진이 한층 쉬워져 글러브 박스를 보다 손쉽게 닫을 수 있게 도와준다.Air inside the front cylinder 100 of the piston 200 flows between the piston rubber 400 and the rubber support member 500 through the gap L1, and the introduced air is air formed in the piston 200. Through the trap (A) is to exit to the rear of the piston (200). As a result, the advancement of the piston 200 becomes easier, thereby helping to close the glove box more easily.

한편 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양하게 변형 실시할 수 있는 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.Meanwhile, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and any person having ordinary skill in the art to which the present invention pertains may make various modifications without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims set forth.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어 댐퍼는 피스톤이 당겨질 때는 피스톤 러버와 러버 지지부재가 서로 밀착하여 실린더 내부를 진공 상태로 만들므로 피스톤이 천천히 당겨져 글러브 박스가 천천히 개방되므로 글러브 박스의 내부에 수납된 물품이 쏟아지는 것을 방지할 수 있다.As described above, in the air damper according to an embodiment of the present invention, when the piston is pulled, the piston rubber and the rubber support member come into close contact with each other, thereby making the cylinder inside a vacuum, so the piston is slowly pulled to open the glove box slowly. It is possible to prevent the article stored in the interior of the pouring.

또한, 피스톤이 실린더 내부로 밀릴 때는 피스톤 러버와 러버 지지부재의 사 이에 갭이 생겨 공기가 연통되어 피스톤이 손쉽게 밀리므로 글러브 박스가 쉽게 닫힐 수 있다.In addition, when the piston is pushed into the cylinder, a gap is formed between the piston rubber and the rubber support member so that air is communicated and the piston is easily pushed so that the glove box can be easily closed.

한편 오링과 같은 부품 없이도 에어 댐퍼를 작동할 수 있어 에어 댐퍼의 신뢰성이 향상되고 효율 저하를 방지할 수 있는 장점이 있다.Meanwhile, the air damper can be operated without components such as an O-ring, thereby improving the reliability of the air damper and preventing a decrease in efficiency.

Claims

A cylindrical cylinder 100 whose one end is closed and the other end is open;

A piston shaft 210 inserted into the cylinder 100 and moving in the longitudinal direction of the cylinder 100 and having a piston slit 212 formed in the longitudinal direction at an end thereof, and formed at an end side of the piston shaft 210. A piston having a disc-shaped support plate 220 having a diameter smaller than an inner diameter of the cylinder 100 and having a piston hole 222 communicating with the piston slit 212;

One end is inserted into the end of the piston shaft 210 to contact the support plate 220 and the other end is opened toward the closed inner surface of the cylinder 100, the diameter corresponding to the inner diameter of the cylinder 100 Cylindrical piston rubber 400 having a; And

Is coupled to the open end of the piston rubber 400 is fixed to the end of the piston shaft 210, is fixed so as not to be in close contact with the piston rubber 400, a diameter smaller than the inner diameter of the cylinder 100 Air damper, characterized in that it comprises a cylindrical rubber support member having a.

The method of claim 1,

The piston rubber 400 is an air damper, characterized in that it comprises a pressing portion 430 protruding outward along both ends of the outer peripheral surface.

The method according to claim 1 or 2,

The piston rubber 400 is made of a 'c' shape is formed in the receiving portion 420 on the inside, the rubber support member 500 is made of a 'ㅓ' shape to form a protrusion 510 on the outside mutually Air damper characterized in that the engagement.

The method of claim 1,

The piston shaft (210) is an air damper, characterized in that coupled to the rubber support member (500) by a long, narrow rod-shaped piston pin (300).

The method of claim 1,

Piston insertion hole 410 is formed through the open end of the cylinder 100 so as not to interfere with the movement of the piston 200, and covers the end of the cylinder 100 from the outside of the piston 200 An air damper, characterized in that the cylinder cap 700 of one side is opened to prevent the separation is coupled.

The method of claim 5,

Between the cylinder cap 700 and the open end of the cylinder 100, a center penetrates through the piston shaft 210, and a disc shaped rubber cap 600 is installed to seal the inside of the cylinder. Air damper.

The method of claim 5,

A plurality of locking projections 110 protrude from the open end outer circumferential surface of the cylinder 100, and a plurality of protrusion receiving portions 720 for receiving the locking protrusions 110 are formed in the cylinder cap 700. Air damper, characterized in that.