KR101019563B1 - Electronic bypass unit - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전자식 바이패스 유니트에 관한 것으로, 전구가 정상적으로 점등될 경우에는 도통되지 않으며, 상기 전구가 단선시에는 도통되어 선로 양단의 전압의 상승을 방지하는 트라이악, 상기 트라이악의 점호시에 발생하는 잡음을 흡수하여 주는 제1 저항(R1) 및 제1 콘덴서(C1), 상기 트라이악과 병렬로 연결되어 있으며, 전구가 정상적으로 점등될 경우에는 상기 트라이악을 도통시키지 않으며, 상기 전구가 단선시에는 상기 트라이악을 도통시키는 제1-제14 제너 다이오드, 상기 트라이악의 게이트 전류를 제어하는 제2 저항(R2) 및 제3 저항(R3)을 포함한다.The present invention relates to an electronic bypass unit, which does not conduct when a light bulb is normally turned on, and when the light bulb is disconnected, the triac, which occurs when the light is turned on, prevents the rise of voltage across the line. The first resistor R1 and the first capacitor C1 absorbing noise are connected in parallel with the triac, and when the bulb is normally turned on, the triac is not conducted and the bulb is disconnected when the bulb is disconnected. And a first to fourteenth zener diode for conducting the triac, a second resistor R2 and a third resistor R3 for controlling the gate current of the triac.
그리고, 본 발명은 전구의 단선이 되어도 설정된 전압(제너 전압)으로 제한하며, 전구를 교체할 경우에는 다시 정상적으로 작동되도록 하여 영구적인 사용이 가능하다는 효과가 있다.In addition, the present invention is limited to the set voltage (Zener voltage) even when the bulb is disconnected, and when the bulb is replaced, it is possible to use it permanently by allowing it to operate normally again.
전자식 바이패스 유니트, 트라이악, 제1 저항(R1), 제1 콘덴서(C1) Electronic bypass unit, triac, first resistor (R1), first capacitor (C1)
Description
본 발명은 전자식 바이패스 유니트에 관한 것으로, 특히 전구의 단선이 되어도 설정된 전압(제너 전압)으로 제한하며, 전구를 교체할 경우에는 다시 정상적으로 작동되도록 하여 영구적인 사용이 가능하게 한 전자식 바이패스 유니트에 관한 것이다. The present invention relates to an electronic bypass unit, and in particular, even if the bulb is disconnected, it is limited to the set voltage (Zener voltage), and when the bulb is replaced, the electronic bypass unit enables permanent use by allowing it to operate normally again. It is about.
도 1(a) 및 도 1(b)는 종래의 항공등화의 결선 예를 도시한 도면이며, 도 2는 도 1(b)의 구성을 구체화하여 도시한 도면이고, 도 3은 종래의 필름 컷 아웃트(Film cut out)의 결선 예를 도시한 도면이다.1 (a) and 1 (b) are diagrams showing a wiring example of a conventional aeronautical lighting, FIG. 2 is a diagram showing the configuration of FIG. 1 (b) in detail, and FIG. 3 is a conventional film cut. It is a figure which shows the wiring example of a film cut out.
비행장의 항공등화(2)는 도 1(a)과 같이 직렬로 연결되어 있으며, 정전류 조정기(CCR : Constant Current Regulator)(1)에 의하여 전원을 공급한다.The
상기 항공등화 회로에서는 전구(13)가 단선시에 매립형 절연변압기(11)의 이차측에 높은 전압이 발생하여 매립형 절연변압기(11)를 손상시킬 수 있다. In the airlighting circuit, when the
또한, 도 3과 같이 다수의 전구(13)가 연결된 경우에는 전구(13)가 한개만 단선되어도 전체가 꺼지게 된다.In addition, when a plurality of
이를 방지하기 위하여 종래에는 필름 컷 아웃트(Film cut out)(12)를 사용하 는데, 이 필름 컷 아웃트(12)는 전구(13)의 단선시에 발생하는 고압의 피크 전압에 의하여 단락되어 매립형 절연변압기(11)의 이차측의 전압 상승을 제한하며, 직렬로 연결된 다른 전구(13)는 정상적으로 점등이 되도록 한다.In order to prevent this, a film cut out 12 is conventionally used, and the film cut out 12 is short-circuited by a high voltage peak voltage generated when the
그러나, 상기 종래의 필름 컷 아웃트(12)는 한번 단락이 되면 복구가 되지 않으므로 전구(13)가 단선이 될 때마다 교체를 하여야 한다.However, since the
상기 문제점을 해소하기 위해 안출된 본 발명은 전구의 단선이 되어도 설정된 전압(제너 전압)으로 제한하며, 전구를 교체할 경우에는 다시 정상적으로 작동되도록 하여 영구적인 사용이 가능하게 한 전자식 바이패스 유니트를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention devised to solve the above problems is limited to the set voltage (Zener voltage) even when the bulb is disconnected, and provides an electronic bypass unit that allows permanent use by operating again when the bulb is replaced. Has its purpose.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전자식 바이패스 유니트는 전구가 정상적으로 점등될 경우에는 도통되지 않으며, 상기 전구가 단선시에는 도통되어 선로 양단의 전압의 상승을 방지하는 트라이악, 상기 트라이악의 점호시에 발생하는 잡음을 흡수하여 주는 제1 저항(R1) 및 제1 콘덴서(C1), 상기 트라이악과 병렬로 연결되어 있으며, 전구가 정상적으로 점등될 경우에는 상기 트라이악을 도통시키지 않으며, 상기 전구가 단선시에는 상기 트라이악을 도통시키는 제1-제14 제너 다이오드, 상기 트라이악의 게이트 전류를 제어하는 제2 저항(R2) 및 제3 저항(R3)을 포함한다.The electronic bypass unit of the present invention for achieving the above object is not conducting when the bulb is normally lit, the conduction of the bulb when the bulb is disconnected to prevent the rise of the voltage across the line, when the triac firing The first resistor (R1) and the first capacitor (C1), which absorbs the noise generated in the circuit is connected in parallel with the triac, and when the bulb is lit normally, the triac is not conducted and the bulb is disconnected. The city includes a first to fourteenth zener diode for conducting the triac, a second resistor R2 and a third resistor R3 for controlling the gate current of the triac.
상기 제1-제14 제너 다이오드(ZD1~ZD14)는 전구의 용량에 따라 수량 및 전압이 달라질 수가 있는 것을 특징으로 한다.The first to fourteenth Zener diodes ZD1 to ZD14 may vary in quantity and voltage depending on the capacity of the bulb.
상기한 바와 같이 구성되는 본 발명은 전구의 단선이 되어도 설정된 전압(제너 전압)으로 제한하며, 전구를 교체할 경우에는 다시 정상적으로 작동되도록 하여 영구적인 사용이 가능하다는 효과가 있다.The present invention configured as described above is limited to the set voltage (Zener voltage) even when the bulb is disconnected, and when the bulb is replaced, it is possible to use it permanently by operating normally again.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 발명의 전자식 바이패스 유니트의 결선 예를 도시한 도면이며, 도 5는 도 4의 구성을 구체화하여 도시한 도면이고, 도 6은 본 발명의 전자식 바이패스 유니트의 구성을 도시한 회로도이다.4 is a diagram illustrating a wiring example of the electronic bypass unit of the present invention, FIG. 5 is a diagram showing the configuration of FIG. 4 in detail, and FIG. 6 is a circuit diagram showing the configuration of the electronic bypass unit of the present invention. to be.
도 4 및 도 5에서 알 수 있듯이, 도 3상의 필름 컷 아웃트(12) 대신에, 본 발명의 전자식 바이패스 유니트(22)가 연결되어 있음을 알 수 있다.4 and 5, instead of the
도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 전자식 바이패스 유니트(22)는 전구(23)가 정상적으로 점등될 경우에는 도통되지 않으며, 상기 전구(23)가 단선시에는 도통되어 선로 양단의 전압의 상승을 방지하는 트라이악(TRIAC), 상기 트라이악(TRIAC)의 점호시에 발생하는 잡음을 흡수하여 주는 제1 저항(R1) 및 제1 콘덴서(C1), 상기 트라이악(TRIAC)과 병렬로 연결되어 있으며, 전구(23)가 정상적으로 점등될 경우에는 상기 트라이악(TRIAC)을 도통시키지 않으며, 상기 전구(23)가 단선시에는 상기 트라이악(TRIAC)을 도통시키는 제1-제14 제너 다이오드(ZD1-ZD14), 상기 트라이악(TRIAC)의 게이트 전류를 제어하는 제2 저항(R2) 및 제3 저항(R3)을 포함한다.As shown in FIG. 6, the electronic bypass unit 22 of the present invention is not conducting when the
상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 동작을 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described in detail as follows.
선로의 양단에 트라이악(TRIAC)과 저항을 통하여 제너 다이오드가 병렬로 연 결되어 있으며, 제너 다이오드의 제너 전압은 전구(23)에 공급되는 전압보다 약 1.5~2배로 설정하여 전구(23)가 정상적으로 점등될 경우에는 트라이악이 도통되지 않도록 하였다.Zener diodes are connected in parallel through the triac and resistance at both ends of the line, and the zener voltage of the zener diode is set to about 1.5 to 2 times the voltage supplied to the
만약 도 4 및 도 5상의 전구(23)가 단선시에 높은 전압이 선로 양단에 발생하며, 이때, 도 6의 제너 다이오드(ZD1~ZD14)는 제너 전압보다 높은 전압을 저항을 통하여 트라이악의 게이트(Gate)로 흘려 트라이악의 에노드와 케소드를 도통시켜 선로 양단의 전압이 상승되는 것을 방지한다.If the
보통의 전압원을 사용하는 경우에는 트라이악이 도통이 되면 선로 양단이 단락이 되어 입력측에 높은 전류가 흐르나, 항공등화의 경우에는 정전류 조정기로부터 공급되는 전류원을 사용하므로 트라이악의 단락시에도 전류의 상승은 발생하지 않는다.In the case of using a normal voltage source, when the triac becomes conductive, both ends of the line short-circuit and high current flows on the input side.In the case of aviation lighting, a current source supplied from a constant current regulator is used. Does not occur.
상기 제너 다이오드(ZD1~ZD14)는 전구(23)의 용량에 따라 수량 및 전압이 달라질 수가 있으며, 그 값은 아래와 같다.The number and voltage of the Zener diodes ZD1 to ZD14 may vary according to the capacity of the
표 1 전구 용량별 제너 전압Table 1 Zener Voltages by Bulb Capacity
제1 저항(R1)과 제1 콘덴서(C1)는 트라이악의 점호시에 발생하는 잡음(Nois -e)를 흡수하여 주는 스누버(Snuber)이다.The first resistor R1 and the first capacitor C1 are snubbers that absorb noise (Nois -e) generated during the triac firing.
도 7(a)는 본 발명의 전자식 바이패스 유니트가 기존의 매립형 절연변압기의 2차측 리셉터클 소켓(44)과 항공등화의 플러그 핀(41) 사이에 장착이 되는 상태를 도시한 도면이고, 도 7(b)는 도 7(a)의 구성을 단면으로 도시한 단면도이다.FIG. 7 (a) is a view showing a state in which the electronic bypass unit of the present invention is mounted between the secondary
도 8(a)는 도 7(a)의 구성에 트라이악이 알루미늄 케이스(42)에 밀착하여 고정되는 구성을 부가적으로 도시한 도면이고, 도 8(b)는 도 8(a)의 구성에 접지단자가 부가적으로 도시된 단면도이다.FIG. 8 (a) is a diagram additionally showing a configuration in which the triac is closely fixed to the
도 7(a) 내지 도 8(b)에 도시된 바와 같이, 본 발명의 전자식 바이패스 유니트(22)는 기존의 매립형 절연변압기(11)의 2차측 리셉터클 소켓(44)과 항공등화의 플러그 핀(41) 사이에 장착이 되며, 별도의 부가적인 장치가 없이 커넥터 형태로 제작하여 서로 삽입만 하면 되는 구조로 되어 있다. As shown in Fig. 7 (a) to 8 (b), the electronic bypass unit 22 of the present invention is the plug side of the secondary
또한, 본 발명의 전자식 바이패스 유니트(22)는 내부의 PCB 케이스를 알루미늄으로 하여 발열체를 방열하는 구조로 되어 있고, PCB를 알루미늄 케이스(42)에 삽입하고 에폭시로 몰딩을 하여 고무 사출을 할 때 발생하는 열에 전자부품을 보호하는 구조로 되어 있다.In addition, the electronic bypass unit 22 of the present invention has a structure in which a heat dissipating element is radiated by using an internal PCB case as aluminum, and when the rubber is injected by inserting the PCB into the
그리고, 본 발명의 전자식 바이패스 유니트(22)는 플러그 핀(41)과 리셉터클 소켓(44)을 일체형으로 하는 구조로 되어 있고, 한 선을 접지를 위한 접지 단자 및 그 구조로 되어 있다.The electronic bypass unit 22 of the present invention has a structure in which the
또한, 외부의 절연체를 열가소성 고무(TPE : Thermoplastic elastomer)로 하여 방수를 하는 구조로 되어 있고, PCB 케이스에 금속용 프라이머와 접착제를 도포하여 케이스와 TPE 간의 접착을 하는 구조로 되어 있다.In addition, the outer insulator is made of a thermoplastic rubber (TPE: Thermoplastic elastomer), and the structure is waterproof. The primer and the adhesive for metal are applied to the PCB case to form the adhesive between the case and the TPE.
도 1(a) 및 도 1(b)는 종래의 항공등화의 결선 예를 도시한 도면들.1 (a) and 1 (b) are diagrams showing a wiring example of a conventional aeronautical lighting.
도 2는 도 1(b)의 구성을 구체화하여 도시한 도면.FIG. 2 is a view showing the configuration of FIG. 1 (b) in detail. FIG.
도 3은 종래의 필름 컷 아웃트(Film cut out)의 결선 예를 도시한 도면.3 is a view showing a connection example of a conventional film cut out (Film cut out).
도 4는 본 발명의 전자식 바이패스 유니트의 결선 예를 도시한 도면.4 is a diagram illustrating a wiring example of the electronic bypass unit of the present invention.
도 5는 도 4의 구성을 구체화하여 도시한 도면.FIG. 5 is a view showing the configuration of FIG. 4 in detail. FIG.
도 6은 본 발명의 전자식 바이패스 유니트의 구성을 도시한 회로도.6 is a circuit diagram showing the configuration of the electronic bypass unit of the present invention.
도 7(a)는 본 발명의 전자식 바이패스 유니트가 기존의 매립형 절연변압기의 2차측 리셉터클 소켓과 항공등화의 플러그 핀 사이에 장착이 되는 상태를 도시한 도면. Figure 7 (a) is a view showing a state in which the electronic bypass unit of the present invention is mounted between the secondary side receptacle socket of the conventional embedded insulation transformer and the plug pin of the aviation light.
도 7(b)는 도 7(a)의 구성을 단면으로 도시한 단면도.(B) is sectional drawing which shows the structure of FIG.
도 8(a)는 도 7(a)의 구성에 트라이악이 알루미늄 케이스에 밀착하여 고정되는 구성을 부가적으로 도시한 도면.FIG. 8 (a) additionally shows a configuration in which the triac is tightly fixed to the aluminum case in the configuration of FIG. 7 (a).
도 8(b)는 도 8(a)의 구성에 접지단자가 부가적으로 도시된 단면도.FIG. 8B is a cross-sectional view of the ground terminal in addition to the configuration of FIG. 8A; FIG.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
11, 21 : 매립형 절연변압기 12 : 필름 컷 아웃트11, 21: embedded insulation transformer 12: film cutout
13, 23 : 전구 22 : 전자식 바이패스 유니트13, 23: bulb 22: electronic bypass unit
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