KR101038445B1

KR101038445B1 - Leisure Rail Bike

Info

Publication number: KR101038445B1
Application number: KR1020110006873A
Authority: KR
Inventors: 박평수
Original assignee: (주) 한국 레드벤쳐
Priority date: 2011-01-24
Filing date: 2011-01-24
Publication date: 2011-06-01
Anticipated expiration: 2031-01-24
Also published as: WO2012102434A1

Abstract

본 발명은 레저용 레일바이크에 관한 것으로서, 각종 관광지나 유원지의 지상 또는 물속에 용이하게 레일을 설치할 수 있으며 인력에 의하여 안정적이고 용이하게 주행할 수 있도록 하기 위하여 개발된 것으로;
일정 구간에 형성되는 레일의 위를 인력 특히 페달에 의한 구동력으로 주행하는 바이크 본체로 구성되는 레일 바이크에 있어서;
상기 레일은 단면이 원형을 가지고 그 외경은 일정간격으로 확장되었다가 축소되는 형식을 가진 기어이가 길이 방향으로 연속적으로 형성되어 있으며;
상기 바이크 본체는 전 후방의 양측에 장착되는 네 개의 바퀴와, 상부에 형성되는 적어도 하나 이상의 좌석을 구비하고;
상기 좌석의 전방 하부에 형성되는 페달과, 상기 페달에 의하여 회전하는 제1 스프라켓과, 상기 제1 스프라켓과 체인에 의하여 연동하는 제2 스프라켓과, 상기 제2 스프라켓과 동일 회전을 하며 장착된 상기 레일의 상부와 맞물리는 구동기어와, 상기 레일의 양측에 맞물리며 회전하는 두 개의 제1 가이드기어와, 상기 레일의 하부와 맞물려 회전하는 제1 보조기어로 구성되는 구동부와;
상기 구동부의 후방으로 이격되어 상기 레일의 상부와 맞물려 회전하는 제2 보조기어와, 상기 레일의 양측에 맞물리며 회전하는 두 개의 제2 가이드기어와, 상기 레일의 하부와 맞물려 회전하는 제3 보조기어로 구성되는 보조 구동부를 추가로 구비함을 특징으로 하는 레일바이크에 관한 것이다.The present invention relates to a leisure rail bike, which can be easily installed on the ground or in the water of various tourist attractions or amusement parks, and was developed to be able to travel stably and easily by manpower;
In the rail bike which consists of the bike main body which travels on the rail formed in a predetermined section by the driving force by a force especially a pedal;
The rail has a circular cross section and its outer diameter is continuously formed in the longitudinal direction in a form in which the outer diameter expands and contracts at regular intervals;
The bike body includes four wheels mounted on both sides of the front rear and at least one seat formed at an upper portion thereof;
A pedal formed at the front lower portion of the seat, a first sprocket rotated by the pedal, a second sprocket interlocked by the first sprocket and the chain, and the rail mounted with the same rotation as the second sprocket A driving gear configured to engage with an upper portion of the rail, two first guide gears engaged with both sides of the rail and rotating, and a first auxiliary gear rotating with the lower portion of the rail;
A second auxiliary gear that is spaced apart from the rear of the driving unit and rotates in engagement with an upper portion of the rail, two second guide gears that rotate in engagement with both sides of the rail, and a third auxiliary gear rotating in engagement with a lower portion of the rail; It relates to a rail bike characterized in that it further comprises an auxiliary drive unit configured.

Description

Leisure rail bikes {The rail-bike for a leisure}

본 발명은 레저용 레일 바이크에 관한 것으로서, 좀더 상세하게 설명하면 각종 관광지나 유원지의 지상 또는 물속에 용이하게 레일을 설치할 수 있으며 인력에 의하여 안정적이고 용이하게 주행할 수 있도록 하기 위하여 개발된 레일 바이크에 관한 것이다.
The present invention relates to a leisure rail bike, and in more detail, the rail can be easily installed on the ground or water of various tourist attractions or amusement parks and is developed on a rail bike that is designed to be stably and easily driven by manpower. It is about.

레일 바이크는 일정한 경로에 설치되어 있는 레일을 주행하는 수단으로 그 동력원이 인력에 의하여 이루어지는 운송수단을 말한다.A rail bike is a means of traveling on rails installed on a predetermined path, and means a vehicle in which the power source is driven by a manpower.

이러한 레일 바이크는 보통 놀이공원과 같은 유원지에 주로 설치되어 있으며, 구동을 위한 동력계통 즉 바이크 본체의 구조와 작동은 상당히 간단한 구조로 이루어져 있으나 레일 혹은 선로를 건설하기 위해서 시공되는 부분이 상당히 많은 노력이 들어갔었다.These rail bikes are usually installed in amusement parks, such as amusement parks, and the structure and operation of the power system for driving, that is, the bike body, is quite simple. I went in.

즉 사람들의 통행에 지장을 주지 않기 위하여 주로 지상이 아닌 고가로 선로를 설치하여 이를 단순히 순환하는 구조를 가지고 있어, 그 경로에도 한계점이 있어 인력에 의하여 움직이면서 유원지의 일정 경치를 편안하게 구경하면서 즐길 수 있도록 하기 위한 본래의 목적이 희석되면서 반대로 시공비에 비하여 이용객의 수가 급감하여 사실상 그 레일 바이크를 설치하는 곳이 줄어드는 문제점이 있었다.In other words, in order not to impede people's traffic, it has a structure that simply circulates it by installing an elevated track rather than the ground, and there is a limit in the path, so that you can enjoy a certain view of the amusement park comfortably while moving by manpower. As the original purpose of the dilution is diluting, the number of users sharply decreases compared to the construction cost, and the place where the rail bike is actually installed is reduced.

하지만 레일의 설치가 다양한 경로로 용이하고 비교적 저렴하게 설치가 가능하고, 안정된 구동수단이 확보되었을 경우에는 이러한 레일 바이크는 아직까지 레저용으로 그 사용 가능성이 상당히 긍정적인 시설물이라는 것에는 변함이 없다.
However, the rail installation is easy and relatively inexpensive to install in various paths, and when a stable driving means is secured, such a rail bike is still a very positive facility for its use for leisure purposes.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 그 목적은 간단한 구조로 용이하게 일정한 경로 상에 설치할 수 있는 레일과 이러한 레일에 용이하게 장착되어 이동할 수 있는 레일 바이크를 제공하는 것에 있다.The present invention was developed to solve the above problems, and an object thereof is to provide a rail that can be easily installed on a predetermined path with a simple structure and a rail bike that can be easily mounted and moved on such a rail.

또한, 해저에서도 용이하게 설치하여 사용할 수 있는 레일 바이크를 개발하는 것에 있다.It is also to develop a rail bike that can be easily installed and used on the sea floor.

또, 레일이 간단한 조립만으로 용이하게 연결 설치할 수 있도록 하는 레일 바이크를 개발하는 것에 있다.
Another object is to develop a rail bike that allows the rail to be easily connected and installed by simple assembly.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 일정 구간에 형성되는 레일의 위를 인력 특히 페달에 의한 구동력으로 주행하는 바이크 본체로 구성되는 레일 바이크에 있어서;In order to achieve the above object, the present invention is a rail bike composed of a bike body for driving with a driving force by a manpower, in particular a pedal on the rail formed in a predetermined section;

상기 레일은 단면이 원형을 가지고 그 외경은 일정간격으로 확장되었다가 축소되는 형식을 가진 기어이가 길이 방향으로 연속적으로 형성되어 있으며;The rail has a circular cross section and its outer diameter is continuously formed in the longitudinal direction in a form in which the outer diameter expands and contracts at regular intervals;

상기 바이크 본체는 전 후방의 양측에 장착되는 네 개의 바퀴와, 상부에 형성되는 적어도 하나 이상의 좌석을 구비하고;The bike body includes four wheels mounted on both sides of the front rear and at least one seat formed at an upper portion thereof;

상기 좌석의 전방 하부에 형성되는 페달과, 상기 페달에 의하여 회전하는 제1 스프라켓과, 상기 제1 스프라켓과 체인에 의하여 연동하는 제2 스프라켓과, 상기 제2 스프라켓과 동일 회전을 하며 장착된 상기 레일의 상부와 맞물리는 구동기어와, 상기 레일의 양측에 맞물리며 회전하는 두 개의 제1 가이드기어와, 상기 레일의 하부와 맞물려 회전하는 제1 보조기어로 구성되는 구동부와;A pedal formed at the front lower portion of the seat, a first sprocket rotated by the pedal, a second sprocket interlocked by the first sprocket and the chain, and the rail mounted with the same rotation as the second sprocket A driving gear configured to engage with an upper portion of the rail, two first guide gears engaged with both sides of the rail and rotating, and a first auxiliary gear rotating with the lower portion of the rail;

상기 구동부의 후방으로 이격되어 상기 레일의 상부와 맞물려 회전하는 제2 보조기어와, 상기 레일의 양측에 맞물리며 회전하는 두 개의 제2 가이드기어와, 상기 레일의 하부와 맞물려 회전하는 제3 보조기어로 구성되는 보조 구동부를 추가로 구비함을 특징으로 한다.
A second auxiliary gear that is spaced apart from the rear of the driving unit and rotates in engagement with an upper portion of the rail, two second guide gears that rotate in engagement with both sides of the rail, and a third auxiliary gear rotating in engagement with a lower portion of the rail; It is characterized in that it further comprises an auxiliary drive unit configured.

아울러, 상기 구동부와 보조 구동부에는 레일의 하부와 맞물리는 제1 및 제3 보조기어가 일측에 장착되는 기어장착대와, 상기 기어장착대가 수직 아래로 회전하도록 제1 힌지에 의하여 연결되는 장착브라켓과, 제2 힌지에 의하여 일측이 회전가능하게 연결되고 타측 끝단은 상기 기어장착대가 수평위치에 있을 때 상단이 밀착되도록 형성되는 지지바와, 일단은 상기 장착브라켓의 하단 일측에 수평 방향으로 회전가능하게 제3 힌지로 연결되고 타측 끝단은 스프링에 의하여 끝단이 압축력을 받도록 하는 잠금바와, 상기 장착브라켓의 하단 타측에 형성되어 상기 기어장착대에 밀착된 지지바의 하단에 상기 잠금바가 밀착 고정되도록 하는 잠금바 삽입홈으로 구성되는 잠금장치가 추가로 형성됨을 특징으로 한다.
In addition, the drive unit and the auxiliary drive unit and the gear mounting bracket on which the first and third auxiliary gears engaged with the lower portion of the rail is mounted on one side, and the mounting bracket connected by the first hinge to rotate the gear mounting vertically down; One end is rotatably connected by the second hinge and the other end is formed on the support bar formed so that the upper end is in close contact when the gear mounting unit is in the horizontal position, and one end is rotatably rotated in the horizontal direction at the lower end side of the mounting bracket. 3, the locking bar is connected to the hinge and the other end is a lock bar to receive the end of the compression force by the spring, the lock bar is formed on the other side of the lower end of the mounting bracket to be tightly fixed to the bottom of the support bar in close contact with the gear mount It is characterized in that the locking device consisting of an insertion groove is further formed.

또한, 상기 레일은 일측에 형성되는 돌출된 숫나사부와, 타측에 형성되어 상기 숫나사부에 상응하는 암나사부와, 외주면에 릴 형상으로 일체로 돌출 형성되는 수 개의 기어이와, 상기 기어이 중 외측단에 형성되는 기어이에 함몰 형성되는 회전방지핀 홈으로 구성되는 다수의 제1 레일조립체가 연결되어 형성되되;In addition, the rail has a protruding male thread portion formed on one side, a female thread portion formed on the other side corresponding to the male thread portion, several gears integrally protruding in a reel shape on an outer circumferential surface, and the gear at an outer end of the gear portion. A plurality of first rail assemblies formed of an anti-rotation pin groove formed in a recessed gear is formed to be connected;

하단은 조립된 양측 제1 레일조립체의 회전방지핀 홈에 삽입되고, 상단은 상기 회전방지핀 홈의 형성을 위해 유실된 기어이의 일부를 형성하도록 돌출되는 회전방지핀과;A lower end is inserted into an anti-rotation pin groove of the assembled first rail assembly, and an upper end of the anti-rotation pin protrudes to form a part of the gear that is lost for formation of the anti-rotation pin groove;

상기 회전방지핀을 제1 레일조립체에 밀착 고정하는 수 개의 고정링에 의하여 고정됨을 특징으로 한다.
The anti-rotation pin is fixed by several fixing rings for tightly fixing the first rail assembly.

아울러, 상기 레일은 길이 방향으로 길게 연장되는 강철와이어와;In addition, the rail is a steel wire extending in the longitudinal direction;

중앙에는 상기 강철와이어가 삽입되는 삽입홀이 형성되고 수평으로 이등분되어 대응하는 면에는 각각 기준핀과 상기 기준핀이 삽입되는 삽입홈이 형성되며, 수 개의 고정볼트에 의하여 고정되도록 각각 볼트홀 및 내주면에 상응하는 나사산이 형성되는 결합홀을 구비하는 다수의 제2 레일조립체가 상기 강철와이어에 고정 장착됨을 특징으로 한다.
An insertion hole into which the steel wire is inserted is formed in the center and is bisected horizontally so that the corresponding surface is formed with an insertion groove into which the reference pin and the reference pin are inserted, respectively. A plurality of second rail assembly having a coupling hole is formed corresponding to the thread is characterized in that the steel wire is fixedly mounted.

또한, 상기 바이크 본체의 좌석이 형성되는 탑승부는 투명한 반구형의 보호커버가 장착되고;In addition, the riding portion is formed a seat of the bike body is equipped with a transparent hemispherical protective cover;

상기 보호커버의 상단에 일단이 연결되고 타측단은 수면에 떠있는 부력체에 연결되는 공기공급호스에 의하여 상기 보호커버의 내부에 공기가 공급되도록 구성됨을 특징으로 한다.
One end is connected to the upper end of the protective cover and the other end is characterized in that the air is supplied to the inside of the protective cover by an air supply hose connected to the buoyancy body floating on the water surface.

상술한 바와 같이 본 발명은 지상에 별도의 시설물이 없이 레일을 간단하게 깔아 연결하고 상기 레일을 따라 페달에서 얻어지는 구동력을 따라 이동하도록 하되 지면과는 별도로 구비된 바퀴로 주행하도록 하여 시설의 설치가 간단하고 저렴하게 이루어지면서 다양한 경로로 이동할 수 있는 레일 바이크를 제공하는 효과가 있다.As described above, the present invention simply installs the rails without additional facilities on the ground, and moves along the driving force obtained from the pedals along the rails. It is effective to provide a rail bike that can be moved in various ways while being made inexpensively.

또한, 비교적 간단한 구성을 추가하여 물속 특히 바다 속을 주행할 수 있도록 하여 새로운 개념의 해양 레저기구로의 발전 가능한 효과가 있다.In addition, by adding a relatively simple configuration to be able to travel in the water, especially in the sea, there is a possible effect to develop a new concept of marine leisure equipment.

또, 레일의 조립 및 연결이 간단하고 용이하게 이루어질 수 있어 시공 및 유지 보수가 용이한 효과가 있다.
In addition, the assembly and connection of the rail can be made easily and easily has the effect of easy construction and maintenance.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사시도
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 저면 사시도
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 측단면도
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 정면도
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 구동부의 구조를 나타낸 사시도
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 구동부의 구조를 나타낸 저면사시도
도 7a 내지 도 7d는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 잠금장치의 작동을 나타낸 개념도
도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 레일의 구조를 나타낸 분해사시도
도 9a 내지 도 9b는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 제1 레일조립체의 결합과정을 나타낸 개념도
도 10은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 레일을 나타낸 단면도
도 11은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 레일의 구조를 나타낸 사시도
도 12는 본 발명의 수중에서의 적용 예를 나타낸 사시도
도 13은 본 발명의 수중에서의 적용 예를 나타낸 측면도Figure 1 is a perspective view of an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a bottom perspective view according to an embodiment of the present invention
Figure 3 is a side cross-sectional view according to an embodiment of the present invention
4 is a front view according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view showing a structure of a driving unit according to an embodiment of the present invention;
6 is a bottom perspective view showing a structure of a driving unit according to an embodiment of the present invention;
7a to 7d is a conceptual diagram showing the operation of the locking device according to another embodiment of the present invention
Figure 8 is an exploded perspective view showing the structure of the rail according to another embodiment of the present invention
9A to 9B are conceptual views illustrating a coupling process of a first rail assembly according to another exemplary embodiment of the present invention.
10 is a cross-sectional view showing a rail according to another embodiment of the present invention.
11 is a perspective view showing the structure of a rail according to another embodiment of the present invention
12 is a perspective view showing an application example in water of the present invention
Figure 13 is a side view showing an application example in the water of the present invention

이에 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의하여 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.Accordingly, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily understand and reproduce.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 저면 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 측단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 정면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 구동부의 구조를 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 구동부의 구조를 나타낸 저면사시도로서, 일정 구간에 형성되는 레일(1)의 위를 인력 특히 페달에 의한 구동력으로 주행하는 바이크 본체(2)로 구성되는 레일 바이크에 있어서;1 is a perspective view according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a bottom perspective view according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a side cross-sectional view according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is 5 is a perspective view illustrating a structure of a driving unit according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a bottom perspective view illustrating a structure of the driving unit according to an embodiment of the present invention. In the rail bike which consists of the bike main body 2 which runs on the rail 1 to be formed by the attraction force, especially the driving force by a pedal;

상기 레일(1)은 단면이 원형을 가지고 그 외경은 일정간격으로 확장되었다가 축소되는 형식을 가진 기어이가 길이 방향으로 연속적으로 형성되어 있으며;The rail (1) has a circular cross section and its outer diameter is continuously formed in the longitudinal direction in the form of a type of expanding and contracting at a predetermined interval;

상기 바이크 본체(2)는 전 후방의 양측에 장착되는 네 개의 바퀴(21)와, 상부에 형성되는 적어도 하나 이상의 좌석(22)을 구비하고;The bike body (2) has four wheels (21) mounted on both sides of the front and rear, and at least one seat (22) formed at the top;

상기 좌석(22)의 전방 하부에 형성되는 페달(31)과, 상기 페달(31)에 의하여 회전하는 제1 스프라켓(32)과, 상기 제1 스프라켓(32)과 체인(33)에 의하여 연동하는 제2 스프라켓(34)과, 상기 제2 스프라켓(34)과 동일 회전을 하며 장착된 상기 레일(1)의 상부와 맞물리는 구동기어(35)와, 상기 레일(1)의 양측에 맞물리며 회전하는 두 개의 제1 가이드기어(36)와, 상기 레일(1)의 하부와 맞물려 회전하는 제1 보조기어(37)로 구성되는 구동부(3)와;A pedal 31 formed in the front lower portion of the seat 22, the first sprocket 32 rotated by the pedal 31, and the first sprocket 32 and the chain 33 is interlocked by The second sprocket (34), the drive gear (35) engaged with the upper portion of the rail (1) mounted in the same rotation as the second sprocket (34), and engaged with both sides of the rail (1) to rotate A driving part (3) comprising two first guide gears (36) and a first auxiliary gear (37) rotating in engagement with a lower portion of the rail (1);

상기 구동부(3)의 후방으로 이격되어 상기 레일(1)의 상부와 맞물려 회전하는 제2 보조기어(41)와, 상기 레일(1)의 양측에 맞물리며 회전하는 두 개의 제2 가이드기어(42)와, 상기 레일(1)의 하부와 맞물려 회전하는 제3 보조기어(43)로 구성되는 보조 구동부(4)를 추가로 구비함을 특징으로 하는 레저용 레일 바이크를 나타내었다.A second auxiliary gear 41 that is spaced apart from the rear of the driving unit 3 and meshes with the upper portion of the rail 1, and two second guide gears 42 that rotate while being engaged with both sides of the rail 1. And an auxiliary drive unit 4 composed of a third auxiliary gear 43 which rotates in engagement with the lower portion of the rail 1.

상기 실시 예는 일반적으로 레일 바이크의 경우 레일(1)의 위를 주행하나 별도의 바퀴를 구성하지 않은 형태가 대부분이나 본원의 경우 본원의 경우 레일(1)은 진행경로를 안내하고 구동력을 얻기 위한 용도로 사용되는 것으로 바이크 본체(2)는 바퀴(21)에 의하여 주행하게 되는 것이다.In the above embodiment, the rail bike generally travels on the rail 1 but does not constitute a separate wheel. However, in the case of the present application, the rail 1 guides a traveling path and obtains a driving force. As used, the bike body 2 is driven by the wheels 21.

이를 위하여 상기 레일(1)은 렉의 역할을 하도록 하였으며 상기 구동부(3)의 연결은 레일(1)이 이탈되지 않도록 네 면을 구동기어(35)와, 제1 보조기어(37) 및 두 개의 제1 가이드기어(36)로 감싸도록 하였다.
To this end, the rail 1 serves as a rack, and the connection of the driving part 3 includes four driving gears 35, a first auxiliary gear 37, and two surfaces so that the rails 1 are not separated. The first guide gear 36 is to be wrapped.

도 7a 내지 도 7d는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 잠금장치의 작동을 나타낸 개념도로서, 상기 구동부(3)와 보조 구동부(4)에는 레일(1)의 하부와 맞물리는 제1 및 제3 보조기어(37, 43)가 일측에 장착되는 기어장착대(51)와, 상기 기어장착대(51)가 수직 아래로 회전하도록 제1 힌지(52)에 의하여 연결되는 장착브라켓(53)과, 제2 힌지(54)에 의하여 일측이 회전가능하게 연결되고 타측 끝단은 상기 기어장착대(51)가 수평위치에 있을 때 상단이 밀착되도록 형성되는 지지바(55)와, 일단은 상기 장착브라켓(53)의 하단 일측에 수평 방향으로 회전가능하게 제3 힌지(56)로 연결되고 타측 끝단은 스프링(57)에 의하여 끝단이 압축력을 받도록 하는 잠금바(58)와, 상기 장착브라켓(53)의 하단 타측에 형성되어 상기 기어장착대(51)에 밀착된 지지바(55)의 하단에 상기 잠금바(58)가 밀착 고정되도록 하는 잠금바 삽입홈(59)으로 구성되는 잠금장치(5)가 추가로 형성되는 실시 예를 제시하였다.7A to 7D are conceptual views illustrating the operation of the locking device according to another embodiment of the present invention, wherein the driving unit 3 and the auxiliary driving unit 4 are engaged with first and third auxiliary parts which are engaged with the lower part of the rail 1. A gear mount 51 on which the gears 37 and 43 are mounted on one side, a mounting bracket 53 connected by the first hinge 52 so that the gear mount 51 rotates vertically, and 2 hinge 54 is rotatably connected to one side and the other end is the support bar 55 is formed so that the upper end is in close contact when the gear mount 51 is in a horizontal position, one end is the mounting bracket 53 And a locking bar 58 connected to a third hinge 56 rotatably in a horizontal direction on one side of the lower end, and the other end thereof receives a compressive force by means of a spring 57, and a lower end of the mounting bracket 53. The lock bar 58 is formed at the other side and is provided at the lower end of the support bar 55 in close contact with the gear mount 51. An embodiment in which the locking device 5, which is composed of a lock bar insertion groove 59 to be tightly fixed, is further formed.

상기 실시 예는 상기 바이크 본체(2)를 용이하게 레일(1)과 연결 장착하기 위하여 상기 구동부(3)의 제1 보조기어(37) 및 보조 구동부(4)의 제3 보조기어(43)가 회전하면 하부로 레일(1)이 삽입 또는 이탈되도록 하는 구성을 나타내었다.In the above embodiment, the first auxiliary gear 37 of the driving unit 3 and the third auxiliary gear 43 of the auxiliary driving unit 4 are mounted to easily mount the bike body 2 to the rail 1. When rotated, the rail 1 is inserted or detached from the lower portion.

이때 상기 제1 및 제3 보조기어(37, 43)가 운행 중에서는 견고하게 결합된 상태를 유지할 수 있도록 상기 지지바(55)가 이를 가압하고 가압된 지지바(55)를 상기 잠금바(58)가 또 가압 고정함으로 이루어진다.At this time, the support bar 55 pressurizes the support bar 55 and the pressurized support bar 55 to maintain the state in which the first and third auxiliary gears 37 and 43 are firmly coupled during operation. ) Is also made by pressure fixing.

이때 상기 잠금바(58)의 결합되는 끝단은 스프링(57)에 의하여 잡아당겼을 때 신장하였다가 복원되는 구조를 가지고 단턱지게 돌출된 형상을 가지도록 하여 잠금바 삽입홈(59)에 삽입되면 스프링(57)에 의하여 돌출된 끝단이 견고히 결속하여 이탈을 방지하도록 하였고, 이를 분리할 경우에는 돌출된 끝단을 잡아당겨야만 분리가 되도록 하여 안정성을 높이도록 함이 바람직하다.
At this time, the end coupled to the lock bar 58 has a structure that is elongated and restored when pulled by the spring 57, and has a shape protruding stepwise so that the spring is inserted into the lock bar insertion groove 59. The end projected by (57) is firmly bound to prevent separation, and when separating it, it is preferable to increase the stability by separating the projected end by pulling the protruding end.

도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 레일의 구조를 나타낸 분해사시도이고, 도 9a 내지 도 9b는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 제1 레일조립체의 결합과정을 나타낸 개념도이며, 도 10은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 레일을 나타낸 단면도로서, 상기 레일(1)은 일측에 형성되는 돌출된 숫나사부(111)와, 타측에 형성되어 상기 숫나사부(111)에 상응하는 암나사부(112)와, 외주면에 릴 형상으로 일체로 돌출 형성되는 수 개의 기어이(113)와, 상기 기어이(113) 중 외측단에 형성되는 기어이(113)에 함몰 형성되는 회전방지핀 홈(114)으로 구성되는 다수의 제1 레일조립체(11)가 연결되어 형성되되;8 is an exploded perspective view showing a structure of a rail according to another embodiment of the present invention, Figures 9a to 9b is a conceptual diagram showing a coupling process of the first rail assembly according to another embodiment of the present invention, Figure 10 is As a cross-sectional view showing a rail according to another embodiment of the present invention, the rail (1) is a protruding male screw portion 111 formed on one side, and the female screw portion 112 formed on the other side corresponding to the male screw portion 111 And a plurality of gears 113 integrally protruding in a reel shape on the outer circumferential surface, and a rotation preventing pin groove 114 recessed in the gears 113 formed at an outer end of the gears 113. The first rail assembly 11 is formed to be connected;

하단은 조립된 양측 제1 레일조립체(11)의 회전방지핀 홈(114)에 삽입되고, 상단은 상기 회전방지핀 홈(114)의 형성을 위해 유실된 기어이(113)의 일부를 형성하도록 돌출되는 회전방지핀(12)과;The lower end is inserted into the anti-rotation pin groove 114 of the assembled first side rail assembly 11, and the upper end protrudes to form part of the missing gear 113 for the formation of the anti-rotation pin groove 114. Anti-rotation pin 12;

상기 회전방지핀(12)을 제1 레일조립체(11)에 밀착 고정하는 수 개의 고정링(13)에 의하여 고정되는 실시 예를 나타내었다.An embodiment in which the anti-rotation pin 12 is fixed by several fixing rings 13 for tightly fixing the first rail assembly 11 is illustrated.

상기 실시 예는 레일(1)을 사용자가 원하는 경로 상에 상기 제1 레일조립체(11)를 순차적으로 조립함으로 설치가 완료되는 것으로 대량생산이 용이하고 그 조립이 간편하여 시공이 보다 편리해지는 효과를 가진다.
The embodiment is the installation is completed by assembling the first rail assembly 11 in sequence on the path desired by the user is easy to mass production and easy to assemble the construction is more convenient effect Have

도 11은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 레일의 구조를 나타낸 사시도로서, 상기 레일(1)은 길이 방향으로 길게 연장되는 강철와이어(14)와;11 is a perspective view showing the structure of a rail according to another embodiment of the present invention, wherein the rail 1 includes a steel wire 14 extending in the longitudinal direction;

중앙에는 상기 강철와이어(14)가 삽입되는 삽입홀(151)이 형성되고 수평으로 이등분되어 대응하는 면에는 각각 기준핀(152)과 상기 기준핀(152)이 삽입되는 삽입홈(153)이 형성되며, 수 개의 고정볼트(154)에 의하여 고정되도록 각각 볼트홀(155) 및 내주면에 상응하는 나사산이 형성되는 결합홀(156)을 구비하는 다수의 제2 레일조립체(15)가 상기 강철와이어(14)에 고정 장착되는 실시 예를 제시하였다.An insertion hole 151 into which the steel wire 14 is inserted is formed in the center thereof and is bisected horizontally so that a corresponding reference pin 152 and an insertion groove 153 into which the reference pin 152 is inserted are formed. The plurality of second rail assemblies 15 having a coupling hole 156 having a threaded hole corresponding to the bolt hole 155 and the inner circumferential surface of the steel wire 15 may be fixed by a plurality of fixing bolts 154. 14) the embodiment is fixedly mounted.

상기 실시 예는 직선의 경로가 아닌 구부러진 경로에서는 전술한 제1 레일조립체(11)로 레일(1)을 형성하기에는 상당한 어려움이 있다.In the above embodiment, there is a considerable difficulty in forming the rail 1 with the above-described first rail assembly 11 in a curved path rather than a straight path.

하지만 상기 실시 예의 경우 강철와이어(14)에 순차적으로 상기 제2 레일조립체(15)를 끼워 조립하는 것으로 그 시공이 직선이나 코너를 불문하고 매우 용이하다는 장점이 있는 것이다.
However, in the case of the above embodiment, the second rail assembly 15 is sequentially inserted into the steel wire 14 to be assembled, and thus the construction is very easy regardless of a straight line or a corner.

도 12는 본 발명의 수중에서의 적용 예를 나타낸 사시도이고, 도 13은 본 발명의 수중에서의 적용 예를 나타낸 측면도로서, 상기 바이크 본체(2)의 좌석(22)이 형성되는 탑승부는 투명한 반구형의 보호커버(23)가 장착되고;12 is a perspective view showing an application example in the water of the present invention, Figure 13 is a side view showing an application example in the water of the present invention, the boarding portion in which the seat 22 of the bike body 2 is formed transparent hemispherical Protective cover 23 is mounted;

상기 보호커버(23)의 상단에 일단이 연결되고 타측단은 수면에 떠있는 부력체(24)에 연결되는 공기공급호스(25)에 의하여 상기 보호커버(23)의 내부에 공기가 공급되도록 구성되는 실시 예를 제시하였다.One end is connected to the upper end of the protective cover 23 and the other end is configured to supply air to the inside of the protective cover 23 by an air supply hose 25 connected to the buoyancy body 24 floating on the water surface. Example is presented.

상기 실시 예는 해외 유명 관광지에서는 스킨 스쿠버를 할 수 없는 상황에서 물속 풍경을 일반인도 용이하게 즐길 수 있도록 하는 씨워크(Sea Walk)가 많이 이용되고 있으며 국내에서도 검토 또는 공사중인 구역이 있다.In the above embodiment, a sea walk is used to allow the general public to easily enjoy the scenery in the water in a situation where skin scuba is not possible at a famous tourist spot abroad, and there is an area under review or construction in Korea.

일반적인 씨워크는 두꺼운 헬맷을 쓰고 물속을 걸어다니거나 물속에 유리로된 길을 통과하도록 하는 것으로 이용상의 불편함과 그 시공의 난해함이 문제가 되어왔다.In general, seawalks have a problem of inconvenience in use and difficulty of construction because they use thick helmets to walk in water or to pass through glass paths in water.

하지만 본원의 경우 상황에 따라 바이크 본체(2)의 탑승부 전체가 보호커버(23)에 의하여 밀폐되거나 깊지 않은 수심에서 보호커버(23)의 상부에만 공기가 존재하고 하체는 물에 잠긴 상태로 운행을 하게 되면 사용자는 헬맷의 답답함에서 벗어날 수 있으며 보다 편안하게 물속의 풍경을 구경할 수 있는 것이다.However, in the present case, depending on the situation, the entire boarding portion of the bike body 2 is closed by the protective cover 23 or at a depth not deep in the air exists only in the upper portion of the protective cover 23 and the lower body runs in a state submerged in water. By doing so, the user can escape from the helmet's frustration and enjoy the scenery in the water more comfortably.

이는 기존의 것과 차별된 새로운 해양레저스포츠의 하나로 자리매김을 할 수 있는 것이다.
It can be positioned as one of the new marine leisure sports which is different from the existing ones.

1 : 레일
11 : 제1 레일조립체
111 : 숫나사부 112 : 암나사부
113 : 기어이 114 : 회전방지핀 홈
12 : 회전방지핀 13 : 고정링
14 : 강철와이어
15 : 제2 레일조립체
151 : 삽입홀 152 : 기준핀
153 : 삽입홈 154 : 고정볼트
155 : 볼트홀 156 : 결합홀
2 : 바이크 본체
21 : 바퀴 22 : 좌석
23 : 보호커버 24 : 부력체
25 : 공기공급호스
3 : 구동부
31 : 페달 32 : 제1 스프라켓
33 : 체인 34 : 제2 스프라켓
35 : 구동기어 36 : 제1 가이드기어
37 : 제1 보조기어
4 : 보조 구동부
41 : 제2 보조기어 42 : 제2 가이드기어
43 : 제3 보조기어
5 : 잠금장치
51 : 기어장착대 52 : 제1 힌지
53 : 장착브라켓 54 : 제2 힌지
55 : 지지바 56 : 제3 힌지
57 : 스프링 58 : 잠금바
59 : 잠금바 삽입홈1: Rail
11: first rail assembly
111: male thread 112: female thread
113: gear 114: anti-rotation pin groove
12: anti-rotation pin 13: fixing ring
14 steel wire
15: second rail assembly
151: insertion hole 152: reference pin
153: insertion groove 154: fixing bolt
155: bolt hole 156: coupling hole
2: bike body
21: wheel 22: seat
23: protective cover 24: buoyant body
25: air supply hose
3: drive unit
31: Pedal 32: First Sprocket
33: chain 34: second sprocket
35: drive gear 36: first guide gear
37: first auxiliary gear
4: auxiliary drive unit
41: second auxiliary gear 42: second guide gear
43: third auxiliary gear
5: locking device
51: gear mount 52: first hinge
53: mounting bracket 54: second hinge
55: support bar 56: third hinge
57: Spring 58: Lock Bar
59: locking bar insertion groove

Claims

In the rail bike which consists of the bike main body 2 which travels on the rail 1 formed in a predetermined section with the driving force by the attraction force especially a pedal;
The rail (1) has a circular cross section and its outer diameter is continuously formed in the longitudinal direction in the form of a type of expanding and contracting at a predetermined interval;
The bike body (2) has four wheels (21) mounted on both sides of the front and rear, and at least one seat (22) formed at the top;
A pedal 31 formed in the front lower portion of the seat 22, the first sprocket 32 rotated by the pedal 31, and the first sprocket 32 and the chain 33 is interlocked by The second sprocket (34), the drive gear (35) engaged with the upper portion of the rail (1) mounted in the same rotation as the second sprocket (34), and engaged with both sides of the rail (1) to rotate A driving part (3) comprising two first guide gears (36) and a first auxiliary gear (37) rotating in engagement with a lower portion of the rail (1);
A second auxiliary gear 41 that is spaced apart from the rear of the driving unit 3 and meshes with the upper portion of the rail 1, and two second guide gears 42 that rotate while being engaged with both sides of the rail 1. And an auxiliary drive unit (4) comprising a third auxiliary gear (43) rotating in engagement with a lower portion of the rail (1).

2. The gear mounting unit 51 according to claim 1, wherein the driving unit 3 and the auxiliary driving unit 4 are equipped with first and third auxiliary gears 37 and 43 engaged with one side of the rail 1 on one side. And, the mounting bracket 53 is connected by the first hinge 52 so that the gear mounting 51 rotates vertically down, and one side is rotatably connected by the second hinge 54 and the other end is The support bar 55 is formed so that the upper end is in close contact when the gear mounting 51 is in a horizontal position, and one end of the third hinge 56 is rotatable in a horizontal direction on one side of the lower end of the mounting bracket 53. The other end is connected to the locking bar 58 to receive the compressive force by the end of the spring 57, and the support bar formed on the other end of the lower end of the mounting bracket 53 is in close contact with the gear mounting 51 ( Locking device (5) consisting of a lock bar insertion groove (59) for fixing the lock bar 58 in close contact with the bottom of the 55 is added Recreational rail bikes, characterized in that formed horizontally.

The method of claim 1, wherein the rail (1) is a protruding male screw portion 111 formed on one side, the female screw portion 112 formed on the other side corresponding to the male screw portion 111, and in a reel shape on the outer peripheral surface A plurality of first rail assembly 11 consisting of a plurality of gears 113 protruding integrally formed, and a rotation preventing pin groove 114 recessed in the gears 113 formed at the outer end of the gears 113. ) Are connected and formed;
The lower end is inserted into the anti-rotation pin groove 114 of the assembled first side rail assembly 11, and the upper end protrudes to form part of the missing gear 113 for the formation of the anti-rotation pin groove 114. Anti-rotation pin 12;
The leisure bike, characterized in that the anti-rotation pin 12 is fixed by several fixing rings (13) for tightly fixing to the first rail assembly (11).

2. The rail according to claim 1, further comprising: a steel wire (14) extending in the longitudinal direction;
An insertion hole 151 into which the steel wire 14 is inserted is formed in the center thereof and is bisected horizontally so that a corresponding reference pin 152 and an insertion groove 153 into which the reference pin 152 is inserted are formed. The plurality of second rail assemblies 15 having a coupling hole 156 having a threaded hole corresponding to the bolt hole 155 and the inner circumferential surface of the steel wire 15 may be fixed by a plurality of fixing bolts 154. Recreational bike, characterized in that it is fixed to (14).

5. The vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein the boarding portion in which the seat (22) of the bike body (2) is formed is mounted with a transparent hemispherical protective cover (23);
One end is connected to the upper end of the protective cover 23 and the other end is configured to supply air to the inside of the protective cover 23 by an air supply hose 25 connected to the buoyancy body 24 floating on the water surface. Recreational bike, characterized in that.