KR101033862B1

KR101033862B1 - Construction method of eco-tourism road of cliff rock part

Info

Publication number: KR101033862B1
Application number: KR1020090034570A
Authority: KR
Inventors: 김정근; 김성진
Original assignee: 김성진; 김정근
Priority date: 2009-04-21
Filing date: 2009-04-21
Publication date: 2011-05-13
Anticipated expiration: 2029-04-21
Also published as: KR20100115920A

Abstract

본 발명은 지리적 여건상 우회도로를 건설할 수 없는 암석으로 된 절벽지역이나 자연경관이 수려한 절벽지역에 도로를 건설하되, 절벽으로 된 암석을 터널식으로 굴착하거나, 절벽의 암석을 경사지게 절개하여 도로를 시공하는 것이 아니라, 절벽의 암석원형을 유지하면서 일부 필요한 도로부분만 "ㄷ"형으로 절개하되, 특히 잔류하는 암석에는 손상을 가하지 않고, 도로부만 절개한 다음 마무리하여 도로를 시공케 하므로서 환경파괴없이 자연경관은 그대로 유지하면서 저렴한 공사비용으로 도로를 건설할 수 있게 할 뿐 아니라, 도로를 주행하면서 주변의 수려한 자연경관을 조망할 수 있게 하여 도로의 고유기능과 함께, 지역의 관광상품개발로 수익창출을 기대할 수 있게 한 것이다.According to the present invention, while constructing a road in a cliff area made of rock or a natural cliff area where natural landscape cannot be constructed due to geographical conditions, the road is formed by tunneling a rock of cliff or inclinedly cut a rock of a cliff. Instead of constructing, it cuts only the necessary part of the road into the "c" shape while maintaining the rock formation of the cliff, especially without damaging the remaining rock, cutting the road part and finishing the road construction without damaging the environment. It not only enables you to build roads at low construction costs while maintaining the natural scenery, but also allows you to view the beautiful natural scenery around you while driving on the road, creating profits by developing local tourism products along with the unique features of the road. It was to be expected.

Description

Construction method of eco-tourism road of cliff rock part {CONSTRUCTION METHOD OF ENVIRONMENTAL FRIENDLY SIGHTSEEING ROAD OF CLIFF ROCK}

본 발명은 지리적 여건상 우회도로를 건설할 수 없는 암석으로 된 절벽지에 도로를 건설하는 도로건설 시공방법에 관한 것으로서, 특히 도로건설에 따른 비용을 절감케 함은 물론 환경파손을 최소화하고, 또한 도로주행을 통한 주변자연경관을 볼 수 있게 하여 도로의 기능과 함께 관광의 기능을 충족시킬 수 있게 하므로서 관광상품개발로 수익창출을 기대할 수 있게 할 뿐 아니라, 도로가 관통하는 부분을 제외한 나머지 잔류하는 암석에는 도로건설시 발생하는 충격에 따른 크랙등의 스트레스가 전달되지 않게 하여 시공후 안전성을 충분히 확보할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a road construction construction method for constructing a road on a rocky cliff where the detour road cannot be constructed due to geographic conditions. In particular, the present invention not only reduces the cost of road construction but also minimizes environmental damage. By viewing the surrounding natural scenery through driving, it is possible to meet the functions of tourism along with the functions of the road, so that you can expect to generate profits through the development of tourism products, and the remaining rocks except for the part where the road penetrates. In order to ensure safety after construction, stress such as cracks due to the impact generated during road construction is not transmitted.

일반적으로 도로건설공사에는 여러가지 방법들이 제공되고 있으나, 지리적 여건상 우회도로를 건설하기가 어려운 암석으로 된 절벽지역의 경우 지금까지는 주로 터널공법이 이용되거나, 절벽지역의 암석을 도로의 폭을 기준으로 상향경사지게 절개하여 도로를 시공하고 있다.In general, various methods are provided for road construction. However, in the case of the cliff area, which is difficult to construct the bypass road due to geographical conditions, the tunnel method is mainly used or the rock width of the cliff area is based on the width of the road. The road is being constructed by making an incline upward.

상기에서 암석을 관통하는 터널공법의 경우에는 공사기간과 비용이 많이 소요될 뿐 아니라, 터널을 통과하는 구간의 자연경관은 전혀 볼 수 없어 관광성은 기 대할 수가 없다.In the case of the tunnel construction method that penetrates the rock as described above, not only the construction period and the cost are high, but also the natural scenery of the section passing through the tunnel is not seen at all, so the tourism cannot be expected.

또한 절벽지역의 암석을 경사지게 절개하는 방식의 경우에는 환경파괴와 함께 자연경관을 크게 해칠 뿐 아니라, 비용이 많이 소요되는 등의 단점이 있는 것이었다.In addition, the method of obliquely cutting the rock in the cliff area had the disadvantages such as not only damaging the environment and damaging the natural landscape but also costing much.

이러한 문제들 때문에 자연경관이 수려하여 관광성이 좋은 바다나 강, 호숫가의 절벽지역에 도로를 건설하여 교통의 원활한 소통으로 민원을 해결하고, 좋은 관광상품으로 개발하여 수익창출을 기대할 수도 있겠으나, 위에서 언급한 바와 같은 문제들 때문에 공사가 진행되고 있지 못한 지역이 많이 있다.Due to these problems, the natural scenery is beautiful, and roads can be built on the cliffs of the sea, rivers and lakes, which are good for tourism. There are many areas where construction is not underway due to the problems mentioned above.

본 발명은 이러한 문제를 해결하기 위하여 자연경관이 수려한 절벽지역에 도로를 건설하되, 환경파괴없이 자연경관은 그대로 유지하면서 저렴한 공사비용으로 도로를 건설할 수 있게 하므로서, 도로를 주행하면서 주변의 수려한 자연경관을 볼 수 있게 하여 도로고유의 기능과 함께 관광상품개발로 수익창출을 기대할 수 있는 도로를 건설하고자 하는 것이다.In order to solve this problem, the present invention is to construct a road in a beautiful cliff area, while maintaining the natural landscape without damaging the environment, so that the road can be constructed at a low construction cost, the beautiful nature around the road while driving It is intended to build roads that can be expected to generate profits through the development of tourism products along with the unique functions of the roads.

상기 과제를 해결하기 위한 수단으로 본 발명은 도로를 건설하고자 하는 암석으로 된 절벽에 설계된 폭과 높이로 암석을 "ㄷ"형으로 절개하므로서 일측 개방부를 통하여 도로주변의 경관을 조망할 수 있게 구성하되, 절벽의 암석을 "ㄷ"형으로 절개함에 있어서, 절개부를 제외한 잔류하는 암석에 절개작업시 발생하는 충격이 전달되지 않게 하기 위하여, 본 발명에서는 도로를 시공하고자 하는 절벽암석에 설계된 높이와 폭의 경계부에 맞춰 등간격으로 일정깊이의 통공을 뚫어, 절개하고자 하는 암석과 잔류하는 암석을 통공을 통하여 구분되게 하고, 상기 절개하고자 하는 암석의 중앙에 확장공을 뚫은 다음 확장공에 유압확장기를 삽입하고, 상기한 상태에서 유압확장기를 확장시켜 통공 내측에 위치하는 절개부의 암석에 크랙을 발생시켜 절개부 내의 암석을 쉽게 분리제거할 수 있게 하고, 상기한 방법으로 절벽암석을 "ㄷ"형으로 굴착하여 절개작업이 완료되면, 절개된 암석 내부에 마감미장을 한 다음, 강철골조를 이용하여 보강하고, 상기한 상태에서 바닥 및 안전장치를 시 공하므로서 본 발명에서 제공하고자 하는 절벽 암석부의 도로시공이 완성되는 것이다.As a means for solving the above problems the present invention is configured to view the landscape around the road through one side opening by cutting the rock in the "c" type at the width and height designed to the cliff of the rock to build the road, In cutting the rock of the cliff into the "c" type, in order to prevent the impact generated during the cutting operation from being transferred to the remaining rock except the cutout portion, in the present invention, the boundary between the height and the width designed for the cliff rock to be constructed in the road Drill through holes of equal depth at equal intervals to make the rock to be cut and the remaining rock separated through the holes, drill the expansion hole in the center of the rock to be cut and insert the hydraulic expander into the expansion hole, In the above state, the hydraulic expander is expanded to cause cracks in the rock of the cutout located inside the through hole, thereby The rock can be easily separated and removed, and the cliff rock is excavated in the "c" shape in the above manner, and when the cutting operation is completed, the finishing plaster is made inside the cut rock, and then reinforced using a steel frame. By installing the floor and safety devices in one state, the road construction of the cliff rock portion to be provided by the present invention is completed.

본 발명은 지리적 여건상 우회도로를 건설할 수 없는 암석으로 된 절벽지역이나 자연경관이 수려한 절벽지역에 도로를 건설하되, 절벽으로 된 암석을 터널식으로 굴착하거나, 절벽의 암석을 경사지게 절개하여 도로를 시공하는 것이 아니라, 절벽의 암석원형을 유지하면서 일부 필요한 도로부분만 "ㄷ"형으로 절개하되, 특히 잔류하는 암석에는 손상을 가하지 않고, 도로부만 절개한 다음 마무리하여 도로를 시공케 하므로서 환경파괴없이 자연경관은 그대로 유지하면서 저렴한 공사비용으로 도로를 건설할 수 있게 할 뿐 아니라, 도로를 주행하면서 주변의 수려한 자연경관을 조망할 수 있게 하여 도로의 고유기능과 함께, 지역의 관광상품개발로 수익창출을 기대할 수 있게 되는 등의 효과가 있는 것이다.According to the present invention, while constructing a road in a cliff area made of rock or a natural cliff area where natural landscape cannot be constructed due to geographical conditions, the road is formed by tunneling a rock of cliff or inclinedly cut a rock of a cliff. Instead of constructing, it cuts only the necessary part of the road into the "c" shape while maintaining the rock formation of the cliff, especially without damaging the remaining rock, cutting the road part and finishing the road construction without damaging the environment. It not only enables you to build roads at low construction costs while maintaining the natural scenery, but also allows you to view the beautiful natural scenery around you while driving on the road, creating profits by developing local tourism products along with the unique features of the road. You can expect it to be effective.

이하 본 발명의 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에서 제공하고자 하는 친환경 관광도로시공의 기술요지는, 지리적 여건상 우회도로의 건설이 불가능한 암석으로 된 절벽지역이나, 자연경관이 수려한 절벽지역에 도로를 건설하는 것으로서, 절벽 암석부의 원형은 그대로 유지하면서, 일부 필요한 도로부분만 "ㄷ"형으로 절개하되, 잔류하는 암석에는 시공시 발생하는 충격에 의해 크랙과 같은 손상(스트레스)이 전달되지 않게 하여 친환경적인 도로시공이 이루어질 수 있도록 함과 동시에, 공사비용을 절감할 수 있도록 한다는 것이 다.The technical gist of the eco-friendly tourism road construction to be provided by the present invention is to construct a road in a cliff area or a cliff area in which natural scenery is beautiful, and the original shape of the cliff rock part is intact. While maintaining, only the necessary part of the road is incised in a "c" shape, but damage (stress), such as cracks, is not transmitted to the remaining rocks by the impact generated during construction, thereby enabling eco-friendly road construction. In other words, the construction cost can be reduced.

즉 본 발명의 도로시공과정은 절벽암석(10)에 설계된 도로의 폭과 높이에 맞게 "ㄷ"형으로 크랙확산방지 통공(20)을 뚫어, 파쇄제거할 제거암석(31)과 잔류암석(30)으로 구획한 다음 제거암석(31) 중앙부에 확장공(22)을 뚫는 천공과정과, 상기 제거암석(31) 중앙에 뚫린 확장공(22)에 유압쟈키확장기를 삽입시킨 다음, 이를 확장시켜 제거암석(31)에만 크랙(32)이 발생되게 하는 크랙생성과정과, 크랙(32)이 발생된 제거암석(31)을 장비를 이용하여 굴착제거하므로서 "ㄷ"형 절개부(40)를 형성시키는 굴착과정과, "ㄷ"형으로 굴착된 절개부(40)의 절개면(41)에 크랙스토퍼를 몰탈로 한 마감재(50)로 마감하여 크랙의 발생이 억제되도록 하는 크랙발생방지 작업과정과, 마감재(50)로 작업완료된 절개부(40) 내면에 철골조(60)를 등간격으로 설치하여 절개부(40)를 보강케 함과 동시에 각종 도로안전 시설물을 설치하는 도로시공 마무리과정으로 이루어지게 된다.In other words, the road construction process of the present invention drills the crack diffusion prevention through-hole 20 to the "c" type according to the width and height of the road designed on the cliff rock 10, the removal rock 31 and the residual rock to be crushed removed (30) ) And then drilling the expansion hole 22 in the center of the removal rock 31 and inserting the hydraulic jockey expander in the expansion hole 22 drilled in the center of the removal rock 31, and then expanding it to remove it. Crack generation process for cracks 32 to be generated only in the rock 31, and excavation removal of the removal rock 31 generated by the cracks 32 using the equipment to form the "c" type incision 40 Excavation process, and crack generation prevention work process to finish the cracks by suppressing the occurrence of cracks by finishing with a crack stopper to the cutting surface 41 of the incision portion 40 excavated in the "c" type, The steel frame 60 is installed at equal intervals on the inner surface of the cutout part 40 completed by the finishing material 50 to reinforce the cutout part 40 and At the same time, the road construction finishing process installs various road safety facilities.

먼저 천공과정을 설명한다.First, explain the drilling process.

도로를 시공하고자 하는 절벽암석(10)에 설계된 도로의 폭과 높이에 맞게 도 3에서와 같이 크랙확산방지 통공(20)과 보조통공(21)을 "ㄷ"형으로 뚫어, 제거암석(31)과 잔류암석(30)으로 구분되게 하되, 통공(20)과 통공(20) 사이의 간격(L)은 절벽암석(10)의 암질에 따라 조정된다.The crack diffusion preventing through hole 20 and the auxiliary through hole 21 are drilled in a "c" shape as shown in FIG. 3 to fit the width and height of the road designed for the cliff rock 10 to be constructed, and the removal rock 31 And to be divided into the residual rock 30, the gap (L) between the through hole 20 and the through hole 20 is adjusted according to the rock quality of the cliff rock (10).

그러나 통상적으로 통공(20) 사이의 간격(L)은 통공(20) 직경의 1.5~2배 정도가 적합하며, 또한 통공(20)과 보조통공(21) 사이의 간격도 위와 동일하게 한다.However, in general, the interval L between the through holes 20 is suitably about 1.5 to 2 times the diameter of the through holes 20, and the distance between the through holes 20 and the auxiliary through holes 21 is also the same as above.

상기에서 뚫려지는 보조통공(21)은 통공(20) 사이의 간격(L)을 통하여 크 랙(32)이 잔류암석(30)으로 전달되는 것을 방지하기 위한 것으로서, 통공(20)과 보조통공(21)이 삼각구도로 천공되게 하는 것이 바람직하다.The auxiliary through-hole 21 is to prevent the crack 32 is transmitted to the residual rock 30 through the gap (L) between the through-holes 20, the through-hole 20 and the auxiliary through ( It is preferable to allow 21 to be drilled into the triangle sphere.

상기에서와 같이 크랙확산방지 통공(20)과 보조통공(21)의 천공이 완료되면 제거암석(31) 중앙부에 확장공(22)을 뚫어 구성하므로서 천공작업이 완료된다.As described above, when the crack diffusion prevention through hole 20 and the auxiliary through hole 21 are completed, the drilling operation is completed by constructing the expansion hole 22 in the center of the removal rock 31.

상기 천공작업에서 뚫려지는 통공의 길이는 특별히 한정할 필요는 없으나 약 10m정도 천공하게 되며, 제거암석(31) 중앙에 뚫려지는 확장공(22)의 길이는 통공(20)과 보조통공(21)의 길이 1/2정도, 약5m정도 천공하는 것이 바람직하며, 이는 확장공(22)에서 발생되는 크랙이 잔류암석(30)으로 전달되는 것을 방지하기 위한 것이다.The length of the through-hole to be drilled in the drilling operation is not particularly limited, but is about 10 m perforation, the length of the expansion hole 22 to be drilled in the center of the removal rock 31 is the through-hole 20 and the auxiliary through-hole 21 The length of about 1/2, it is preferable to drill about 5m, this is to prevent the cracks generated in the expansion hole 22 is transmitted to the residual rock (30).

또한 확장공(22)은 중앙부에 한개를 뚫는 것으로 설명하였으나 절개부의 암질에 따라 복수개 뚫어 사용할 수도 있다.In addition, the expansion hole 22 has been described as drilling one in the center portion, but may be used by drilling a plurality in accordance with the cancer of the incision.

크랙생성과정은 다음과 같이 된다.The crack generation process is as follows.

천공과정에서 제거암석(31) 중앙에 뚫린 확장공(22)에 유압쟈키확장기를 삽입시킨 다음 유압쟈키확장기를 작동시켜 제거암석(31)에 도 5에서와 같이 크랙(32)이 발생되게 한다.In the drilling process, the hydraulic jockey expander is inserted into the expansion hole 22 drilled in the center of the removal rock 31, and then the hydraulic jockey expander is operated so that the crack 32 is generated in the removal rock 31 as shown in FIG.

이때 유압쟈키확장기에 의해 발생되는 크랙(32)은 확장공(22)을 지점으로 제거암석(31)에 형성되나 천공과정에서 뚫린 크랙확산방지 통공(20)과 보조통공(21)에 의해 크랙(32)이 잔류암석(30)에 전달되지 않게 된다.In this case, the crack 32 generated by the hydraulic jockey expander is formed in the removal rock 31 by the expansion hole 22, but the crack is prevented by the crack diffusion prevention hole 20 and the auxiliary hole 21 drilled in the drilling process. 32) is not transmitted to the residual rock (30).

크랙확산방지 통공(20) 사이에 뚫린 보조통공(21)은 크랙생성과정에서 발생되는 크랙(32)이 크랙확산방지용 통공(20) 사이의 간격(L)을 통하여 잔류암석(30) 으로 전달되는 것을 방지하기 위한 것이다.The secondary through-holes 21 drilled between the crack diffusion preventing holes 20 are transmitted to the residual rock 30 through the gap L between the crack diffusion preventing holes 20 generated in the crack generation process. It is to prevent that.

그러나 암질에 따라 보조통공(21) 없이 크랙확산방지 통공(20)만으로도 작업이 가능하다.However, it is possible to work with only the crack diffusion prevention through hole (20) without the auxiliary through hole (21).

크랙생성과정에서 제거암석(31)에 크랙(32)이 생성되면 굴착기를 이용하여 크랙(32)이 발생된 제거암석(31)을 제거하여 도 7에서와 같이 절벽암석(10)에 "ㄷ"형의 절개부(40)가 형성되게 한다.When the crack 32 is generated in the removal rock 31 in the crack generation process, the removal rock 31 in which the crack 32 is generated is removed by using an excavator and the “c” is formed in the cliff rock 10 as shown in FIG. 7. The mold cutout 40 is formed.

상기에서와 같이 절벽암석(10)에 절개부(40)가 형성되면 절개부(40)의 절개면(41)에 마감재(50)를 이용하여 도 9에서와 같이 크랙발생방지를 위한 마감처리를 하게 된다.When the incision 40 is formed in the cliff rock 10 as described above using the finishing material 50 on the incision surface 41 of the incision 40 as shown in FIG. Done.

상기에서 사용되는 마감재(50)는 일반콘크리트몰탈을 사용할 수도 있겠으나 본 발명에서는 잔류암석(30)에 크랙의 발생을 방지하기 위한 크랙스토퍼를 몰탈로 하여 마감재(50)로 사용하였다.The finishing material 50 used above may use general concrete mortar, but in the present invention, a crack stopper for preventing the occurrence of cracks in the residual rock 30 was used as the finishing material 50 as a mortar.

도로시공 마무리과정은 다음과 같이 된다.The road construction finishing process is as follows.

도 9에서와 같이 절개부(40)에 마감재(50)의 시공이 완료되면 도 11에서와 같이 도로시공 마무리 작업을 하게 된다.When the construction of the finish 50 to the incision 40 as shown in Figure 9 is completed, the road construction finish as shown in FIG.

즉 "ㄷ"형으로 절개된 절개부(40)에 마감재(50)의 시공이 완료되면 H빔과 같은 철골조(60)를 이용하여 절개부(40)에 보강공사를 하게 되며, 상기 보강공사는 철골조(60)를 마감재(50) 외벽을 따라 설치한 다음, 도로의 중앙분리대 부분과 외측개방부에 버팀대(61)를 설치하여 절개부(40)가 보강되게 하고, 절개부(40) 외측면에는 별도의 분리대(62)를 설치하여 차도와 인도가 분리되게 구성한다.That is, when the construction of the finishing material 50 is completed in the incision 40 cut into the "c" type is to be reinforced to the incision 40 using the steel frame 60, such as H beam, the reinforcement work The steel frame 60 is installed along the outer wall of the finishing material 50, and then, a brace 61 is installed at the central separator part and the outer open part of the road so that the cut part 40 is reinforced, and the cut part 40 is the outer surface. There is a separate separator 62 is installed so that the driveway and sidewalks are separated.

이때 절개부(40)에 철골조(60)를 설치하는 과정에서 안정성을 확보하기 위하여 절개부(40) 상단에 아치형의 보강골조를 추가설치할 수도 있다.At this time, in order to secure stability in the process of installing the steel frame 60 in the incision 40 may be additionally installed arched reinforcement frame on the top of the incision (40).

상기에서와 같이 철골조(60)를 이용하여 절개부(40)의 보강이 완료되면 바닥에 바닥재(70)를 깔아 설치하므로서, 본 발명에서 제공하고자 하는 도로의 시공이 완료된다.When the reinforcement of the incision 40 is completed by using the steel frame 60 as described above by laying the flooring 70 on the floor, the construction of the road to be provided in the present invention is completed.

상기에서 도로에 시공되는 바닥재(70)는 통상의 아스팔트를 깔아 시공할 수도 있겠으나, 본 발명에서는 목재를 깔아 시각적으로도 미려하게 할 뿐 아니라 승차감 및 내구성을 좋게 하였다.The flooring material 70 installed on the road may be constructed by laying ordinary asphalt, but in the present invention, the wood is laid not only to make it visually beautiful but also to improve ride comfort and durability.

본 발명을 실시함에 있어서, 도로시공 마무리작업은 도로가 시공되는 장소의 여건에 따라 차도와 인도뿐만 아니라 자전거 전용도로등을 동시에 시공하여 사용할 수 있다.In carrying out the present invention, the road construction finishing work can be used by simultaneously constructing roads and sidewalks, as well as bicycle paths, depending on the conditions of the place where the road is constructed.

이와 같이 구성된 본 발명은 지리적 여건상 우회도로를 시공할 수 없는 절벽지역이나 주변경관이 수려한 절벽지역 도로를 시공하되, 자연경관은 그대로 유지하면서 저렴한 비용으로 도로를 건설할 수 있게 하므로서, 도로 고유의 기능과 함께 수려한 자연경관을 조망할 수 있게 하는 것이다.The present invention configured as described above allows the construction of roads at low cost while maintaining natural landscapes while preserving cliff area roads and cliff landscapes that cannot be bypassed due to geographic conditions. With its function, it is possible to see the beautiful natural landscape.

특히 본 발명을 실시함에 있어서, 절벽암석(10)에 크랙확산방지 통공(20)과 보조통공(21)을 삼각구도로 뚫어 제거암석(31)과 잔류암석(30)을 구분되게 하고, 상기 제거암석(31) 중앙부에 확장공(22)을 뚫은 다음 상기 확장공(22)에 유압쟈키확장기를 삽입하여 확장공(22)을 확장시켜 제거암석(31)에만 크랙(32)이 발생케 하므로서, 제거암석(31)의 굴착작업이 쉽게 이루어질 수 있게 될 뿐 아니라, 크랙확 산방지 통공(20)과 보조통공(21)의 작용으로 크랙(32)이 잔류암석(30)으로 전달되지 않게 하여 도로시공후에도 견고성이 유지되게 할 수 있게 된다.In particular, in the practice of the present invention, the crack diffusion prevention through hole 20 and the auxiliary through hole 21 in the triangular sphere to make the removal rock 31 and the remaining rock 30 to be separated, the removal rock (31) After the expansion hole 22 is drilled in the center portion, the hydraulic jockey expander is inserted into the expansion hole 22 to expand the expansion hole 22, so that the crack 32 is generated only in the removal rock 31, and thus is removed. Not only the excavation work of the rock 31 can be easily performed, but also the crack 32 prevents the crack 32 from being transferred to the residual rock 30 by the action of the crack diffusion preventing hole 20 and the auxiliary hole 21. Robustness can be maintained afterwards.

상기 천공과정에서 뚫려지는 통공의 길이는 절개부의 암질에 따라 조정할 수 있다.The length of the hole to be drilled in the drilling process can be adjusted according to the rock quality of the incision.

또한 본 발명을 실시함에 있어서, 절개부(40)에 마감재(50)로 사용하는 소재를 크랙스토퍼를 몰탈로 시공케 하므로서 절벽암석(10)의 절개과정에서 잔류암석(30)에 전달된 충격등의 스트레스에 의한 크랙을 방지할 수 있게 하여 시공된 도로의 내구성을 보장받을 수 있게 된다.In addition, in the practice of the present invention, the material used as the finishing material 50 in the cutout portion 40 by the construction of the crack stopper to the mortar impact impact delivered to the remaining rock 30 in the cutting process of the cliff rock (10) It is possible to prevent cracks due to the stress of the construction can be guaranteed the durability of the road.

본 발명의 도로는 자연경관이 수려한 절벽의 암석지역에 환경파괴없이 시공하고자 하는 도로의 폭만큼만 절개하므로서 자연경관은 그대로 유지하면서 도로를 시공케 하여 도로의 기능은 물론 주변의 자연경관을 조망할 수 있어 새로운 관광상품으로 지역의 수익을 창출할 수 있게 된다.The road of the present invention can be cut in the rocky area of the cliff beautiful natural landscape as much as the width of the road to be installed without environmental destruction, so that the construction of the road while maintaining the natural landscape as it is possible to view the natural features of the road as well as the surrounding natural landscape New tourism products will generate local revenue.

또한 본 발명에서는 절개부(40)에 마감재(50)를 시공한 다음 공사를 완료하는 것이 아니라 철골조(60)를 이용하여 절개부(40)를 보강케 하므로서 안전성을 확보할 수 있게 될 뿐 아니라 내구성이 우수하여 유지보수 및 관리가 쉽게 이루어질 수 있게 된다.In addition, in the present invention, after finishing the construction of the finishing material 50 to the incision 40, not only to complete the construction but also to secure the safety by reinforcing the incision 40 using the steel frame 60 as well as durability This makes it easy to maintain and manage.

도 1 : 본 발명의 도로를 시공하고자 하는 절벽 암석의 개략구성도1: Schematic configuration diagram of cliff rock to construct the road of the present invention

도 2 : 도 1의 상태에서 도로를 시공하고자 하는 부분에 크랙확산방지를 위한 통공과 확장공을 천공한 상태도FIG. 2: A state diagram in which through-holes and expansion holes for preventing crack spreading are drilled in a part to be constructed in the state of FIG. 1.

도 3 : 도 2의 확대도3: enlarged view of FIG. 2

도 4 : 도 2의 상태에서 확장공에 확장기를 삽입, 확장시켜 제거암석에 크랙이 발생되게 한 상태도4: A state diagram in which cracks are generated in the removed rock by inserting and expanding the expander in the expansion hole in the state of FIG. 2.

도 5 : 도 4의 확대도5: enlarged view of FIG. 4

도 6 : 도 4의 상태에서 크랙이 발생된 제거암석을 굴착시켜 절개부가 형성되게 한 상태도Figure 6 is a state diagram in which the incision is formed by excavating the removal rock cracked in the state of Figure 4

도 7 : 도 6의 확대도7: Enlarged view of FIG. 6

도 8 : 도 6의 상태에서 절개부에 마감재를 시공한 상태도8: A state diagram in which the finishing material is constructed in the incision in the state of FIG. 6

도 9 : 도 8의 확대도9: enlarged view of FIG. 8

도 10 : 도 8의 상태에서 절개부에 보강골조 및 도로안전 시설물을 설치한 상태도10: State diagram in which the reinforcement frame and road safety facilities are installed in the incision in the state of FIG. 8

도 11 : 도 10의 확대도11: Enlarged view of FIG. 10

도 12 : 도 10의 정면구성도12: Front view of FIG. 10

도 13 : 본 발명의 요부사시도13 is a perspective view of the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

(10)--절벽 암석 (20)--크랙확산방지 통공(10)-Climbing Rock (20)-Anti-Crack Diffusion

(21)--보조통공 (22)--확장공(21)-Secondary Ventilation (22)-Expansion

(30)--잔류암석 (31)--제거암석(30)-Residual Rock (31)-Removal Rock

(32)--크랙 (40)--절개부(32)-Crack (40)-Incision

(41)--절개면 (50)--마감재(41)-Incision Side (50)-Finish

(60)--철골조 (61)--버팀대(60)-Steel Frame (61)-Brace

(62)--분리대 (70)--바닥재(62)-Separator (70)-Flooring

Claims

In constructing the road without destroying the natural environment in the cliff rock area, the crack diffusion prevention through hole 20 is drilled in a "c" shape with the width and height designed in the cliff rock (10) area where the road is to be constructed. 31) and the remaining rock 30, and the expansion hole 22 is formed in the center of the removal rock 31, and then inserted into the expansion hole 22, the expansion hole 22 is to be expanded Thus, the crack 32 is generated only in the removal rock 31, the excavation of the removal rock 31, the crack 32 is generated in the above-described state so that the "c" type incision 40 is constructed Plastering the inner wall of the cutout portion 40 with the finishing material 50, install the steel frame 60 to the closed cutout portion 40 so that the cutout portion 40 is reinforced, road safety in the above state Eco-friendly road construction method of cliff rock portion, characterized in that the installation by installing the facilities.

The method of claim 1, wherein the crack diffusion prevention through hole 20 and the auxiliary through hole 21 is drilled in a triangular sphere by drilling the auxiliary through hole 21 between the crack diffusion prevention holes 20 drilled in the cliff rock 10 area. , Eco-friendly road construction method of the cliff rock portion, characterized in that configured to prevent the crack 32 is transmitted to the residual rock through the gap (L) between the through (20).

The method according to claim 1, wherein the finishing material 50 used for the cutout portion 40 is constructed with a crack stopper as a mortar.

The method according to claim 1, wherein the gap (L) between crack diffusion prevention holes (20) is less than twice the diameter of the hole (20).