[go: up one dir, main page]

KR101103262B1 - High Pressure Liquid Cargo Emergency Release System - Google Patents

High Pressure Liquid Cargo Emergency Release System Download PDF

Info

Publication number
KR101103262B1
KR101103262B1 KR1020100071235A KR20100071235A KR101103262B1 KR 101103262 B1 KR101103262 B1 KR 101103262B1 KR 1020100071235 A KR1020100071235 A KR 1020100071235A KR 20100071235 A KR20100071235 A KR 20100071235A KR 101103262 B1 KR101103262 B1 KR 101103262B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cargo
pressure liquid
high pressure
reservoir
piston fluid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
KR1020100071235A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
장대준
추봉식
Original Assignee
한국과학기술원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국과학기술원 filed Critical 한국과학기술원
Priority to KR1020100071235A priority Critical patent/KR101103262B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101103262B1 publication Critical patent/KR101103262B1/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C7/00—Methods or apparatus for discharging liquefied, solidified, or compressed gases from pressure vessels, not covered by another subclass
    • F17C7/02—Discharging liquefied gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/04—Arrangement or mounting of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
    • F17C13/10—Arrangements for preventing freezing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2205/00—Vessel construction, in particular mounting arrangements, attachments or identifications means
    • F17C2205/03—Fluid connections, filters, valves, closure means or other attachments
    • F17C2205/0302—Fittings, valves, filters, or components in connection with the gas storage device
    • F17C2205/0323—Valves
    • F17C2205/0332—Safety valves or pressure relief valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/03—Dealing with losses
    • F17C2260/031—Dealing with losses due to heat transfer
    • F17C2260/032—Avoiding freezing or defrosting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

본 발명은 고압액상화물 선적 및 하역 장비의 고압액상화물 비상방출 시스템에 관한 것으로서, 유지 보수나 비상시에 고압액상화물 선적 및 하역 장비의 화물 저장소에 저장되어 있는 고압액상화물이 안전한 예비 화물 저장소로 방출되도록 하기 위해 피스톤 유체를 이용해 화물 저장소 내 고압액상화물을 밀어 내고, 감압밸브와 예비 화물 저장소 사이에 구비되는 배기관에 오리피스 및 파괴판을 설치하여 배기관과 화물 저장소 내에 발생할 수 있는 급격한 압력강하에 의해 드라이아이스가 생성되는 것을 방지함으로써, 고압액상화물이 예비 화물 저장소로 효과적으로 방출될 수 있는 고압액상화물 비상방출 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 고압액상화물 비상방출 시스템은 고압액상화물을 수용하며, 화물 배관을 통해 화물 수용 기지와 연결되어 화물 밸브에 의하여 그 내부로 화물을 유입 받거나 배출하는 화물 저장소(100)가 구비되는 고압액상화물 선적 및 하역 장비에 있어서, 피스톤 유체를 수용하며, 피스톤 유체 주배관(420)을 통해 상기 화물 저장소(100)에 연결되어 피스톤 유체 밸브(410)에 의해 상기 화물 저장소(100)로 피스톤 유체를 공급하는 피스톤 유체 저장소(400); 상기 화물 저장소(100)에 수용되어 있는 상기 고압액상화물이 감압밸브(200)에 의해 배기관(110)을 지나 저장되는 예비 화물 저장소(300); 상기 감압밸브(200)와 상기 예비 화물 저장소(300) 사이에 연결되는 상기 배기관(110) 내부에 설치되는 오리피스부(500); 상기 오리피스부(500)와 상기 예비 화물 저장소(300) 사이의 배기관(110)이 폐쇄되도록 설치되는 판형상의 파괴판(600); 을 포함하여 형성되며, 상기 감압밸브(200) 및 상기 오리피스부(500) 사이에는 부동액이 채워지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a high pressure liquid cargo emergency release system of the high pressure liquid cargo loading and unloading equipment, wherein the high pressure liquid cargo stored in the cargo storage of the high pressure liquid cargo loading and unloading equipment in a maintenance or emergency is discharged to a safe reserve cargo storage. Piston fluid is used to push the high pressure liquid cargo in the cargo reservoir, and the orifice and breakdown plate are installed in the exhaust pipe provided between the pressure reducing valve and the spare cargo reservoir so that it is dried by the sudden pressure drop that may occur in the exhaust pipe and the cargo reservoir. By preventing ice from being produced, the high pressure liquid cargo emergency release system can be effectively released into the reserve cargo storage.
The high pressure liquid cargo emergency release system of the present invention accommodates high pressure liquid cargo, and is connected to a cargo receiving base through a cargo pipe, and is provided with a cargo reservoir 100 that receives or discharges cargo therein by a cargo valve. In cargo loading and unloading equipment, it receives a piston fluid and is connected to the cargo reservoir 100 via a piston fluid main pipe 420 to supply the piston fluid to the cargo reservoir 100 by a piston fluid valve 410. A piston fluid reservoir 400; A preliminary cargo storage 300 in which the high pressure liquid cargo accommodated in the cargo storage 100 is stored through the exhaust pipe 110 by a pressure reducing valve 200; An orifice unit 500 installed in the exhaust pipe 110 connected between the pressure reducing valve 200 and the preliminary cargo storage 300; A plate-shaped breakdown plate 600 installed to close the exhaust pipe 110 between the orifice part 500 and the preliminary cargo storage 300; It is formed to include, characterized in that the antifreeze is filled between the pressure reducing valve 200 and the orifice portion 500.

Description

고압액상화물 비상방출 시스템{Blowdown system for high pressure liquid cargo}Blowdown system for high pressure liquid cargo

본 발명은 고압액상화물 선적 및 하역 장비의 고압액상화물 비상방출 시스템에 관한 것으로서, 유지 보수나 비상시에 고압액상화물 선적 및 하역 장비의 화물 저장소에 저장되어 있는 고압액상화물이 안전한 예비 화물 저장소로 방출되도록 하기 위해 피스톤 유체를 이용해 화물 저장소 내 고압액상화물을 밀어 내고, 감압밸브와 예비 화물 저장소 사이에 구비되는 배기관에 오리피스 및 파괴판을 설치하여 배기관과 화물 저장소 내에 발생할 수 있는 급격한 압력강하에 의해 드라이아이스가 생성되는 것을 방지함으로써, 고압액상화물이 예비 화물 저장소로 효과적으로 방출될 수 있는 고압액상화물 비상방출 시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a high pressure liquid cargo emergency release system of the high pressure liquid cargo loading and unloading equipment, wherein the high pressure liquid cargo stored in the cargo storage of the high pressure liquid cargo loading and unloading equipment in a maintenance or emergency is discharged to a safe reserve cargo storage. Piston fluid is used to push the high pressure liquid cargo in the cargo reservoir, and the orifice and breakdown plate are installed in the exhaust pipe provided between the pressure reducing valve and the spare cargo reservoir so that it is dried by the sudden pressure drop that may occur in the exhaust pipe and the cargo reservoir. By preventing ice from being produced, the high pressure liquid cargo emergency release system can be effectively released into the reserve cargo storage.

일반적으로 LPG(Liquefied Petroleum Gas) 등과 같은 탄화수소류 물질들을 현재 선박을 이용하여 운반되고 있으며, 이산화탄소의 경우에는 온실기체 격리를 위하여 향후 선박을 이용한 운송이 증가할 전망이다. LPG나 이산화탄소는 상온 대기압 하에서 기체 상태이며, 기체 상태 그대로 선박으로 운반하면 경제성이 떨어진다. 따라서 이들 기체를 선박으로 운반하기 위해서 온도를 낮추거나 압력을 높여 액상을 만든 후에 운반해야 한다.In general, hydrocarbon materials such as LPG (Liquefied Petroleum Gas) are currently transported by ship, and in the case of carbon dioxide, transportation by ship is expected to increase in the future for sequestration of greenhouse gases. LPG or carbon dioxide is in a gaseous state at room temperature and atmospheric pressure, economical if transported in the gaseous state as a vessel. Therefore, in order to transport these gases to the vessel, the temperature must be lowered or the pressure increased to make the liquid phase.

한편, 화물의 압력을 높여 액상을 만든 후에 운반하는 고압액상화물 선적 및 하역장비에서는 유지 보수 또는 고압액상화물이 저장되는 화물 저장소의 비상상황(예: 누출, 누수, 화재, 폭발)이 발생될 경우, 화물 저장소(100')에 저장된 고압액상화물이 빠른 시간 내에서 외부로 방출되도록 감압장치(Depressurization) 가 설치된다.On the other hand, high-pressure liquid cargo loading and unloading equipment that carries a liquid after increasing the pressure of the cargo creates a maintenance or emergency situation (e.g. leakage, leakage, fire, explosion) in the cargo storage where the high-pressure liquid cargo is stored. Depressurization is installed so that the high pressure liquid cargo stored in the cargo storage 100 'is discharged to the outside in a short time.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 저장된 이산화탄소는 감압밸브(200') (Blowdown valve)를 통해 배기관(110')(Tail pipe)을 지나 안전한 장소인 예비 화물 저장소(300')로 배출된다. As shown in FIG. 1, the stored carbon dioxide is discharged through a pressure reducing valve 200 'through a tail pipe to a spare cargo storage 300', which is a safe place.

이 때, 고압액상화물인 이산화탄소는 삼중점(약 5.2 기압) 이하에서는 고체나 기체로 존재하게 된다.At this time, carbon dioxide, a high-pressure liquid cargo, exists as a solid or a gas at a triple point or less (about 5.2 atm).

상기 감압밸브(200')를 통해 예비 화물 저장소(300')로 배출되도록 연결하는 배기관(110')의 길이가 길 경우, 고압의 이산화탄소가 감압밸브(200')에 의해 감압되면서 배기관(110')에 드라이아이스가 생성되어 원활한 배기를 막게 되고, 이에 따라 원하는 속도의 감압이 이루어지지 않게 되며, 극단적인 경우에는 배기관(110')이 막히는 현상이 발생한다.When the length of the exhaust pipe 110 ′ is connected to be discharged to the spare cargo storage 300 ′ through the pressure reducing valve 200 ′, the high pressure carbon dioxide is decompressed by the pressure reducing valve 200 ′ and exhaust pipe 110 ′. Dry ice is generated in the c) to prevent smooth exhaustion, and thus, a decompression of a desired speed is not achieved. In an extreme case, the exhaust pipe 110 'is clogged.

또한, 상기 이산화탄소가 화물 저장소(100')를 빠져나가게 됨에 따라, 화물 저장소(100') 내부의 이산화탄소는 단열 팽창하게 되고, 이에 따라 화물 저장소(100')는 내부의 압력이 떨어져 드라이아이스가 생성되면서 상기 화물 저장소(100') 내부에 축적되거나 노즐이 막히는 문제가 발생된다.In addition, as the carbon dioxide exits the cargo reservoir 100 ', the carbon dioxide inside the cargo reservoir 100' is adiabaticly expanded and, accordingly, the cargo reservoir 100 'is internally pressured to generate dry ice. While accumulating in the cargo storage (100 ') or the nozzle is clogged.

상술한 바와 같이, 배기관(110')이 막히는 현상을 방지하기 위해 배기관(110')의 지름을 크게 하기도 하는데, 이런 경우 설비비용이 증가하게 되는 문제가 있다.As described above, in order to prevent the exhaust pipe 110 'from being blocked, the diameter of the exhaust pipe 110' may be increased. In this case, there is a problem in that the installation cost increases.

이에 따라, 배기관(110')과 화물 저장소(100') 모두에서 드라이아이스가 생성되는 문제점을 보다 효과적으로 방지할 수 있는 방법의 개발이 필요한 실정이다.
Accordingly, there is a need for the development of a method for more effectively preventing the problem of generating dry ice in both the exhaust pipe 110 'and the cargo storage 100'.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 유지 보수나 비상시에 고압액상화물 선적 및 하역 장비의 화물 저장소에 저장되어 있는 고압액상화물이 안전한 예비 화물 저장소로 방출되도록 하기 위해 피스톤 유체를 화물 저장소 내부로 주입시켜 고압액상화물을 화물 저장소 밖으로 밀어 내고, 상기 화물 저장소와 연결되어 있는 감압밸브와 예비 화물 저장소 사이에 구비되는 배기관에 오리피스 및 파괴판을 설치하여 배기관과 화물 저장부 내부에 발생할 수 있는 급격한 압력강하에 의해 드라이아이스가 생성되는 것을 방지함으로써, 고압액상화물이 안전한 예비 화물 저장소로 효과적으로 방출될 수 있는 고압액상화물 비상방출 시스템을 제공하는 것이다.
The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to discharge the high-pressure liquid cargo stored in the cargo storage of the high-pressure liquid cargo loading and unloading equipment in a safe reserve cargo storage during maintenance or emergency In order to ensure that the piston fluid is injected into the cargo reservoir, the high pressure liquid cargo is pushed out of the cargo reservoir, and an orifice and a breakdown plate are installed in the exhaust pipe provided between the pressure reducing valve connected to the cargo reservoir and the spare cargo reservoir to install the exhaust pipe and It is to provide a high-pressure liquid cargo emergency release system that can be effectively discharged to the safe reserve cargo storage by preventing the dry ice is generated by the rapid pressure drop that may occur inside the cargo storage.

본 발명의 고압액상화물 비상방출 시스템은 고압액상화물을 수용하며, 화물 배관을 통해 화물 수용 기지와 연결되어 화물 밸브에 의하여 그 내부로 화물을 유입 받거나 배출하는 화물 저장소(100)가 구비되는 고압액상화물 선적 및 하역 장비에 있어서, 피스톤 유체를 수용하며, 피스톤 유체 주배관(420)을 통해 상기 화물 저장소(100)에 연결되어 피스톤 유체 밸브(410)에 의해 상기 화물 저장소(100)로 피스톤 유체를 공급하는 피스톤 유체 저장소(400); 상기 화물 저장소(100)에 수용되어 있는 상기 고압액상화물이 감압밸브(200)에 의해 배기관(110)을 지나 저장되는 예비 화물 저장소(300); 상기 감압밸브(200)와 상기 예비 화물 저장소(300) 사이에 연결되는 상기 배기관(110) 내부에 설치되는 오리피스부(400); 상기 오리피스부(400)와 상기 예비 화물 저장소(300) 사이의 배기관(110)이 폐쇄되도록 설치되는 판형상의 파괴판(500); 을 포함하여 형성되며, 상기 감압밸브(200) 및 상기 오리피스부(400) 사이에는 부동액이 채워지는 것을 특징으로 한다.The high pressure liquid cargo emergency release system of the present invention accommodates high pressure liquid cargo and is connected to a cargo receiving base through a cargo pipe, and is provided with a cargo reservoir 100 that receives or discharges cargo into the cargo valve by a cargo valve 100. In cargo loading and unloading equipment, it receives a piston fluid and is connected to the cargo reservoir 100 via a piston fluid main pipe 420 to supply the piston fluid to the cargo reservoir 100 by a piston fluid valve 410. A piston fluid reservoir 400; A preliminary cargo storage 300 in which the high pressure liquid cargo accommodated in the cargo storage 100 is stored through the exhaust pipe 110 by a pressure reducing valve 200; An orifice unit 400 installed in the exhaust pipe 110 connected between the pressure reducing valve 200 and the preliminary cargo storage 300; A plate-shaped breakdown plate 500 installed to close the exhaust pipe 110 between the orifice unit 400 and the preliminary cargo storage 300; It is formed to include, characterized in that the antifreeze is filled between the pressure reducing valve 200 and the orifice portion 400.

또한, 상기 고압액상화물 비상방출 시스템(10)은 상기 화물 저장소(100)의 압력이 적정 압력보다 높으면 자동으로 개방되고, 상기 화물 저장소(100)의 압력이 적정 압력보다 낮으면 폐쇄된 상태가 유지되는 압력안전밸브(210)가 상기 감압밸브(200)와 병렬 연결되어 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the high-pressure liquid cargo emergency release system 10 is automatically opened when the pressure of the cargo reservoir 100 is higher than the appropriate pressure, and the closed state is maintained when the pressure of the cargo reservoir 100 is lower than the proper pressure. The pressure safety valve 210 is characterized in that it is installed in parallel with the pressure-reducing valve 200.

또한, 상기 압력안전밸브(210)와 상기 오리피스부(400) 사이의 배기관(110)에는 부동액이 채워지는 것을 특징으로 한다.In addition, the exhaust pipe 110 between the pressure safety valve 210 and the orifice portion 400 is characterized in that the antifreeze is filled.

또한, 상기 고압액상화물은 상기 화물 저장소(100) 내부로 주입되는 피스톤 유체에 의해 밀어내져 상기 화물 저장소(100)로부터 방출되는 것을 특징으로 한다.In addition, the high-pressure liquid cargo is characterized in that it is pushed out by the piston fluid injected into the cargo reservoir 100 is discharged from the cargo reservoir 100.

또한, 상기 피스톤 유체는 부동액인 것을 특징으로 한다.In addition, the piston fluid is characterized in that the antifreeze.

또한, 상기 피스톤 유체는 비부동액인 것을 특징으로 한다.In addition, the piston fluid is characterized in that the non-antifreeze.

또, 상기 피스톤 유체는 상기 고압액상화물보다 밀도가 작은 경우 상기 화물 저장소(100)의 상단으로 주입되고, 상기 고압액상화물보다 밀도가 큰 경우 상기 화물 저장소(100)의 하단으로 주입되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the piston fluid is injected into the upper end of the cargo reservoir 100 when the density is smaller than the high pressure liquid cargo, and when the density is greater than the high pressure liquid cargo is characterized in that it is injected into the lower end of the cargo reservoir 100 do.

이에 따라, 본 발명은 유지 보수나 비상시에 고압액상화물 선적 및 하역 장비의 화물 저장소에 저장되어 있는 고압액상화물이 안전한 예비 화물 저장소로 방출되도록 하기 위해 피스톤 유체를 화물 저장소 내부로 주입시켜 고압액상화물을 화물 저장소 밖으로 밀어 내고, 상기 화물 저장소와 연결되어 있는 감압밸브와 예비 화물 저장소 사이에 구비되는 배기관에 오리피스 및 파괴판을 설치하여 배기관과 화물 저장부 내부에 발생할 수 있는 급격한 압력강하에 의해 드라이아이스가 생성되는 것을 방지함으로써, 고압액상화물이 안전한 예비 화물 저장소로 효과적으로 방출될 수 있다는 장점이 있다.Accordingly, the present invention is a high-pressure liquid cargo by injecting the piston fluid into the cargo reservoir to ensure that the high-pressure liquid cargo stored in the cargo storage of the high-pressure liquid cargo loading and unloading equipment is discharged to the safe reserve cargo storage during maintenance or emergency To the outside of the cargo reservoir, and install an orifice and a breakdown plate in the exhaust pipe provided between the pressure reducing valve and the spare cargo storage connected to the cargo storage to dry ice by rapid pressure drop that may occur inside the exhaust pipe and cargo storage There is an advantage that the high pressure liquid cargo can be effectively released to the safe reserve cargo storage by preventing the formation of gas.

또한, 본 발명은 피스톤 액체를 사용하여 화물 저장소 내부에 있는 고압액상화물을 밀어내는 원리를 사용함으로써 과정 자체가 단순하여, 고압액상화물의 비상방출이 매우 쉽게 이루어질 수 있다는 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage that the process itself is simple by using the principle of pushing the high-pressure liquid cargo in the cargo storage using the piston liquid, the emergency release of the high-pressure liquid cargo can be made very easy.

또한, 종래의 고압액상화물 선적 및 하역 장비에 구비되어 있는 피스톤 유체 저장소 및 피스톤 유체 밸브가 이용되므로 설비비용을 크게 절약할 수 있게 되는 경제적 효과도 있다.In addition, since the piston fluid reservoir and the piston fluid valve provided in the conventional high-pressure liquid cargo loading and unloading equipment are used, there is also an economic effect that can greatly reduce the installation cost.

또한, 고압액상화물의 비상방출시 급격한 압력강하에 의해 생성됐던 드라이아이스에 의해 노즐이 막히거나 배기관이 막히는 문제가 감소되므로, 신속하게 고압액상화물이 방출됨으로써, 비상상황 시 일어날 수 있는 안전사고가 방지될 수 있다는 장점이 있다.
In addition, the problem of clogged nozzles or exhaust pipes caused by dry ice generated by rapid pressure drop during emergency discharge of high pressure liquid cargo is reduced, so that high pressure liquid cargo is released quickly, so that a safety accident that may occur in an emergency situation occurs. There is an advantage that it can be prevented.

도 1은 종래의 고압액상화물 비상방출 시스템을 나타낸 개략도.
도 2는 본 발명의 고압액상화물 비상방출 시스템을 나타낸 개략도.
도 3은 본 발명의 또 다른 고압액상화물 비상방출 시스템을 나타낸 개략도.1 is a schematic view showing a conventional high-pressure liquid cargo emergency release system.
Figure 2 is a schematic diagram showing a high pressure liquid cargo emergency release system of the present invention.
Figure 3 is a schematic diagram showing another high-pressure liquid cargo emergency release system of the present invention.

이하, 본 발명의 고압액상화물 비상방출 시스템을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
Hereinafter, the high pressure liquid cargo emergency release system of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래의 고압액상화물 비상방출 시스템을 나타낸 개략도이고, 도 2는 본 발명의 고압액상화물 비상방출 시스템을 나타낸 개략도이며, 도 3은 본 발명의 또 다른 고압액상화물 비상방출 시스템을 나타낸 개략도이다.
1 is a schematic view showing a conventional high pressure liquid cargo emergency release system, Figure 2 is a schematic view showing a high pressure liquid cargo emergency release system of the present invention, Figure 3 is a schematic view showing another high pressure liquid cargo emergency release system of the present invention. to be.

본 발명은 고압액상화물을 수용하며, 화물 배관을 통해 화물 수용 기지와 연결되어 화물 밸브에 의하여 그 내부로 화물을 유입 받거나 배출하는 화물 저장소(100)가 구비되는 고압액상화물 선적 및 하역 장비의 고압액상화물 비상방출 시스템(10)에 관한 것이다.The present invention is a high-pressure liquid cargo loading and unloading equipment that is equipped with a cargo storage 100 for accommodating the high-pressure liquid cargo and connected to the cargo receiving base through the cargo piping to receive or discharge the cargo therein by a cargo valve A liquid cargo emergency release system 10 is provided.

본 발명의 고압액상화물 비상방출 시스템(10)은 크게 화물 저장소(100), 피스톤 유체 저장소(400), 예비 화물 저장소(300), 오리피스부(500) 및 파괴판(600)을 포함하여 형성된다,The high pressure liquid cargo emergency release system 10 of the present invention is largely formed by including a cargo reservoir 100, a piston fluid reservoir 400, a spare cargo reservoir 300, an orifice portion 500, and a breaking plate 600. ,

상기 화물 저장소(100)는 상술한 바와 같이, 고압액상화물을 수용하는 것으로 내부로 화물이 유입되거나 외부로 배출된다.As described above, the cargo storage 100 accommodates a high-pressure liquid cargo so that cargo enters or is discharged to the outside.

상기 피스톤 액체 저장소는 피스톤 유체를 수용하며, 피스톤 유체 주배관(420)을 통해 상기 화물 저장소(100)에 연결되어 피스톤 유체 밸브(410)에 의해 상기 화물 저장소(100)로 상기 피스톤 유체가 보내어진다.The piston liquid reservoir receives the piston fluid and is connected to the cargo reservoir 100 via a piston fluid main pipe 420 whereby the piston fluid is sent to the cargo reservoir 100 by a piston fluid valve 410.

상기 피스톤 유체는 물론 당연히 화물과 혼합되거나 반응을 일으키지 않으며, 화물과 밀도차가 커서 분리가 쉽게 이루어질 수 있는 물질로 이루어진다.The piston fluid, of course, does not mix with or cause a reaction with the cargo, and is made of a material having a large density difference with the cargo to facilitate separation.

상기 예비 화물 저장소(300)는 고압액상화물의 비상발출 시, 상기 고압액상화물이 보관될 수 있는 안전한 장소로, 상기 화물 저장소(100)에 저장되어 있는 화물이 감압밸브(200)에 의해 배기관(110)을 지나 배출되어 저장된다.The preliminary cargo storage 300 is a safe place where the high-pressure liquid cargo can be stored when the emergency discharge of the high-pressure liquid cargo, the cargo stored in the cargo storage 100 by the pressure reducing valve 200 exhaust pipe ( It is discharged past 110 and stored.

이 때, 상기 감압밸브(200)와 예비 화물 저장소(300) 사이에 연결되는 상기 배기관(110) 내부에는 오리피스부(400)가 설치되어 감압밸브(200)에 인접한 배기관(110)에 압력강하에 의한 드라이아이스 생성이 방지될 수 있다.At this time, an orifice portion 400 is installed inside the exhaust pipe 110 connected between the pressure reducing valve 200 and the spare cargo storage 300 to reduce the pressure on the exhaust pipe 110 adjacent to the pressure reducing valve 200. Dry ice may be prevented.

또한, 상기 오리피스부(400)와 상기 예비 화물 저장소(300) 사이의 배기관(110) 내부에는 일정 압력 이상의 압력이 가해지면 파괴되는 판형상의 파괴판(600)이 형성되며, 상기 감압밸브(200)와 상기 오리피스부(500) 사이에는 부동액이 채워지는 것을 특징으로 한다.In addition, a plate-shaped breakdown plate 600 is formed in the exhaust pipe 110 between the orifice 400 and the preliminary cargo storage 300 that is destroyed when a pressure greater than or equal to a predetermined pressure is applied to the pressure reducing valve 200. Between the orifice portion 500 is characterized in that the antifreeze is filled.

상기 고압액상화물 비상방출 시스템(10)은 고압액상화물을 피스톤 유체를 이용해 상기 화물 저장소(100)에서 밀어내고, 상기 배기관(110)에 부동액을 채워지고 파괴판(600) 및 오리피스부(500)가 설치되어 배기관(110) 내에서 압력강하가 크지 않도록 함으로써, 상기 화물 저장소(100) 및 배기관(110) 내에 드라이아이스가 생성되는 것이 방지되도록 한다.The high pressure liquid cargo emergency release system 10 pushes the high pressure liquid cargo from the cargo reservoir 100 using a piston fluid, fills the exhaust pipe 110 with an antifreeze, and breaks the plate 600 and the orifice portion 500. Is installed so that the pressure drop in the exhaust pipe 110 is not large, so that dry ice is prevented from being generated in the cargo reservoir 100 and the exhaust pipe 110.

상술한 바와 같이, 피스톤 유체를 이용해 상기 화물 저장소(100)에서 밀어내는 과정은 상기 화물 저장소(100) 내부에서 고압액상화물의 단열 팽창 효과를 없애 상기 화물 저장소(100) 내부에 드라이아이스가 생성되는 것을 막을 수 있도록 한다.As described above, the process of pushing out from the cargo reservoir 100 by using a piston fluid is dry ice is generated inside the cargo reservoir 100 by eliminating the adiabatic expansion effect of the high-pressure liquid cargo in the cargo reservoir 100 To prevent it.

한편, 상기 고압액상화물 비상방출 시스템(10)은 상기 화물 저장소(100)의 적정 압력보다 압력이 높으면 자동으로 개방되고, 상기 화물 저장소(100)의 적정 압력보다 압력이 낮으면 폐쇄된 상태가 유지되는 압력안전밸브(210)가 상기 감압밸브(200)와 병렬 연결되어 설치될 수 있다.On the other hand, the high pressure liquid cargo emergency release system 10 is automatically opened when the pressure is higher than the appropriate pressure of the cargo reservoir 100, the closed state is maintained if the pressure is lower than the appropriate pressure of the cargo reservoir 100 The pressure safety valve 210 may be installed in parallel with the pressure reducing valve 200.

일예로, 상기 화물 저장소(100)의 온도가 너무 높거나 폭발의 위험이 있는 비상 상황시, 상기 화물 저장소(100)의 압력이 적정압력보다 높아져 상기 압력안전밸브(210)는 자동으로 열리게 되고 상기 화물 저장소(100) 내부에 저장되어 있는 고압액상화물은 비상 방출된다. 이 때, 상기 감압밸브(200)는 선택적으로 개폐가 가능하다.For example, in an emergency situation in which the temperature of the cargo reservoir 100 is too high or there is a risk of explosion, the pressure of the cargo reservoir 100 is higher than an appropriate pressure so that the pressure safety valve 210 automatically opens. The high pressure liquid cargo stored in the cargo storage 100 is emergency released. At this time, the pressure reducing valve 200 can be selectively opened and closed.

이와 반대로, 상기 화물 저장소(100)에 누수와 같은 비상상황이 발생되었을 경우에는 상기 화물 저장소(100)의 압력이 더 이상 상승되지 않으므로 상기 압력조절밸브가 개방되지 않는다. 따라서 상기 감압밸브(200)가 반드시 개방되어 상기 화물저장소 내부에 저장되어 있는 고압액상화물이 방출될 수 있도록 해야 한다.On the contrary, when an emergency situation such as water leakage occurs in the cargo storage 100, the pressure of the cargo storage 100 is not increased any more so that the pressure regulating valve is not opened. Therefore, the pressure reducing valve 200 must be opened so that the high pressure liquid cargo stored in the cargo storage can be discharged.

도 3에서 도시된 바와 같이, 상기 피스톤 유체가 상기 고압액상화물보다 밀도가 작은 경우, 상기 피스톤 유체는 상기 화물 저장소(100)의 상단으로 주입되어 상기 고압액상화물이 하단으로 방출되도록 밀어낸다.As shown in FIG. 3, when the piston fluid is less dense than the high pressure liquid cargo, the piston fluid is injected into the top of the cargo reservoir 100 to push the high pressure liquid cargo to be discharged to the bottom.

이와 반대로, 도 2에서 도시된 바와 같이, 상기 피스톤 유체가 상기 고압액상화물보다 밀도가 큰 경우, 상기 피스톤 유체는 상기 화물 저장소(100)의 하단으로 주입되어 상기 고압액상화물이 상단으로 방출되도록 밀어낸다.On the contrary, as shown in FIG. 2, when the piston fluid is denser than the high pressure liquid cargo, the piston fluid is injected into the lower end of the cargo reservoir 100 to push the high pressure liquid cargo to be discharged to the top. Serve

상기 피스톤 유체와 상기 고압액상화물이 각각의 밀도 차에 따라 상기 화물 저장소(100) 내부에서 층분리 되어 상측 또는 하측에 위치될 수 있기 때문에, 상기 피스톤 유체가 주입되는 측과 상기 피스톤 유체가 상기 화물저장소 내부에서 위치되는 측이 일치될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.Since the piston fluid and the high pressure liquid cargo may be separated in the cargo reservoir 100 according to their respective density differences and positioned above or below, the piston fluid and the piston fluid are injected into the cargo. It is desirable to ensure that the side located inside the reservoir can be matched.

이에 따라, 상기 화물 저장소(100) 내부에 유입되는 상기 피스톤 유체와 상기 화물 저장소(100)로부터 배출되는 상기 고압액상화물의 유입 및 배출이 신속하게 이루어질 수 있다.Accordingly, inflow and discharge of the high pressure liquid cargo discharged from the piston fluid and the cargo reservoir 100 introduced into the cargo reservoir 100 can be made quickly.

이 때, 고압액상화물이 저온(-50℃정도)의 액상 이산화탄소인 경우 피스톤 액체는 부동액이 사용되는 것이 바람직하며, 저온이 아닐 경우 물과 같은 비부동액도 사용될 수 있다.At this time, when the high pressure liquid cargo is liquid carbon dioxide at a low temperature (about -50 ° C), it is preferable that an antifreeze liquid is used as the piston liquid, and a non-floating liquid such as water may also be used.

도 2 내지 3을 참고로 상기 고압액상화물 비상방출 시스템(10)의 동작과정을 설명하면,Referring to Figures 2-3 to explain the operation of the high-pressure liquid cargo emergency release system 10,

고압액상화물 선적 및 하역 장치의 유지보수 및 비상상황이 발생되면, 상기 피스톤 유체 저장소(400)에 수용된 피스톤 유체가 피스톤 유체 주배관(420)을 통해 상기 화물 저장소(100)의 상단 또는 하단으로 주입된다.When maintenance and emergency of the high pressure liquid cargo loading and unloading device occurs, the piston fluid contained in the piston fluid reservoir 400 is injected into the upper or lower portion of the cargo reservoir 100 through the piston fluid main pipe 420. .

상기 화물 저장소(100) 내부에서는 상기 피스톤 유체에 의해 상기 고압액상화물이 밖으로 밀어내져 방출되고, 상기 화물 저장소(100) 내부의 압력이 적정압력 이상이 되면, 상기 압력안전밸브(210)가 자동으로 개방되고, 필요에 따라 감압밸브(200)가 개방 또는 폐쇄되어 상기 고압액상화물이 상기 압력안전밸브(210) 및 감압밸브(200)를 통해 상기 배기관(110)으로 이동된다.In the cargo reservoir 100, the high pressure liquid cargo is pushed out by the piston fluid to be discharged, and when the pressure in the cargo reservoir 100 is equal to or higher than an appropriate pressure, the pressure safety valve 210 automatically operates. Open, the pressure reducing valve 200 is opened or closed as necessary to move the high pressure liquid cargo to the exhaust pipe 110 through the pressure safety valve 210 and the pressure reducing valve 200.

이 때, 배기관(110) 내부에는 부동액이 채워져 있는데, 고압액상화물이 상기 화물 저장소(100)로부터 상기 감압밸브(200) 또는 압력안전밸브(210)를 통해 배기관(110) 내부로 이동되어 들어오면 미리 채워져 있던 부동액을 밀어내고, 상기 부동액에 의해 상기 파괴판(600)이 파괴된다.At this time, the antifreeze is filled in the exhaust pipe 110. When the high pressure liquid cargo is moved into the exhaust pipe 110 through the pressure reducing valve 200 or the pressure safety valve 210 from the cargo reservoir 100, The antifreeze filled in advance is pushed out, and the breaking plate 600 is destroyed by the antifreeze.

파괴된 상기 파괴판(600)을 지나 먼저 상기 부동액이 흘러가가게 되고, 뒤이어 상기 고압액상화물이 흘러나가 상기 예비 화물 저장소(300)에 안전하게 저장된다.The antifreeze flows first through the destroyed destruction plate 600, and then the high-pressure liquid cargo flows out and is safely stored in the preliminary cargo storage 300.

도 2 내지 3에서 도시된 바와 같이, 상기 파괴판(600) 앞에 설치되어 있는 상기 오리피스부(500)에 의해 압력 강하와 이에 따른 온도 강하는 배기관(110)에서는 크지 않고, 오리피스부(500) 후단에서 커져 드라이아이스는 오리피스부(500) 후단에서 생성되어 상기 고압액상화물이 상기 예비 화물 저장소(300)까지 도달하는데 크게 영향을 미치지 않는다.As shown in FIGS. 2 to 3, the pressure drop and thus the temperature drop due to the orifice portion 500 installed in front of the breakdown plate 600 are not large in the exhaust pipe 110, and the rear end of the orifice portion 500. Dry ice is generated at the rear end of the orifice portion 500 so that the high-pressure liquid cargo does not greatly affect the arrival of the reserve cargo 300.

한편, 상기 화물 저장소(100) 내부의 압력이 적정압력 이하인 경우, 상기 압력안전밸브(210)는 개방되지 않고, 상기 감압밸브(200)가 개방되어 상기 고압액상화물은 상기 감압밸브(200)를 통해 상기 배기관(110)으로 이동되며, 배기관(110) 내부의 압력이 크지 않기 때문에 상기 파괴판(600)은 파괴되지 않을 수도 있다.On the other hand, when the pressure in the cargo reservoir 100 is less than the appropriate pressure, the pressure safety valve 210 is not opened, the pressure-reducing valve 200 is opened to the high-pressure liquid cargo to the pressure-reducing valve 200 Moved to the exhaust pipe 110 through, since the pressure inside the exhaust pipe 110 is not large, the destruction plate 600 may not be destroyed.

이런 경우, 상기 파괴판(600)에 의해 형성되는 배기관(110) 내부 공간은 예비 화물 저장소(300)의 역할을 하게 된다.
In this case, the internal space of the exhaust pipe 110 formed by the breakdown plate 600 serves as a reserve cargo storage 300.

이에 따라, 본 발명은 피스톤 액체를 사용하여 화물 저장소(100) 내부에 있는 고압액상화물을 밀어내는 원리를 사용함으로써 과정 자체가 단순하여, 고압액상화물의 비상방출이 효과적으로 이루어질 수 있다는 장점이 있다.Accordingly, the present invention has the advantage that the process itself is simple by using the principle of pushing out the high pressure liquid cargo in the cargo reservoir 100 using the piston liquid, the emergency discharge of the high pressure liquid cargo can be effectively made.

또한, 종래의 고압액상화물 선적 및 하역 장비에 구비되어 있는 피스톤 유체 저장소(400) 및 피스톤 유체 밸브(410)가 이용되므로 설비비용을 크게 절약할 수 있게 되는 경제적 효과도 있다.In addition, since the piston fluid reservoir 400 and the piston fluid valve 410 provided in the conventional high-pressure liquid cargo loading and unloading equipment are used, there is also an economic effect that can greatly reduce the installation cost.

또한, 고압액상화물의 비상방출시 급격한 압력강하에 의해 생성됐던 드라이아이스에 의해 노즐이 막히거나 배기관(110)이 막히는 문제가 감소되므로, 신속하게 고압액상화물이 방출됨으로써, 비상상황 시 일어날 수 있는 안전사고가 방지될 수 있다는 장점이 있다.
In addition, since the problem of clogging the nozzle or clogging of the exhaust pipe 110 by dry ice generated by a sudden pressure drop during emergency discharge of the high pressure liquid cargo is reduced, the high pressure liquid cargo is quickly released, which may occur in an emergency situation. There is an advantage that safety accidents can be prevented.

본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It goes without saying that various modifications can be made.

10 : 고압액상화물 비상방출 시스템
100 : 화물 저장소
110 : 배기관
200 : 감압밸브
210 : 압력안전밸브
300 : 예비 화물 저장소
400 : 피스톤 유체 저장소
410 : 피스톤 유체 밸브
420 : 비스톤 유체 주배관
500 : 오리피스부
600 : 파괴판10: high pressure liquid cargo emergency release system
100: cargo storage
110: exhaust pipe
200: pressure reducing valve
210: pressure safety valve
300: spare cargo depot
400: Piston Fluid Reservoir
410: Piston Fluid Valve
420: non-stoning fluid main pipe
500: orifice part
600: Destruction Plate

Claims (7)

고압액상화물을 수용하며, 화물 배관을 통해 화물 수용 기지와 연결되어 화물 밸브에 의하여 그 내부로 화물을 유입 받거나 배출하는 화물 저장소(100)가 구비되는 고압액상화물 선적 및 하역 장비에 있어서,
피스톤 유체를 수용하며, 피스톤 유체 주배관(420)을 통해 상기 화물 저장소(100)에 연결되어 피스톤 유체 밸브(410)에 의해 상기 화물 저장소(100)로 피스톤 유체를 공급하는 피스톤 유체 저장소(400);
상기 화물 저장소(100)에 수용되어 있는 상기 고압액상화물이 감압밸브(200)에 의해 배기관(110)을 지나 저장되는 예비 화물 저장소(300);
상기 감압밸브(200)와 상기 예비 화물 저장소(300) 사이에 연결되는 상기 배기관(110) 내부에 설치되는 오리피스부(500);
상기 오리피스부(500)와 상기 예비 화물 저장소(300) 사이의 배기관(110)이 폐쇄되도록 설치되는 판형상의 파괴판(600); 을 포함하여 형성되며, 상기 감압밸브(200) 및 상기 오리피스부(500) 사이에는 부동액이 채워지는 것을 특징으로 하는 고압액상화물 선적 및 하역 장비의 고압액상화물 비상방출 시스템.
In the high pressure liquid cargo loading and unloading equipment that receives the high pressure liquid cargo, and is connected to the cargo receiving base through the cargo pipe is provided with a cargo storage 100 for receiving or discharging the cargo into it by the cargo valve,
A piston fluid reservoir 400 which receives a piston fluid and is connected to the cargo reservoir 100 via a piston fluid main pipe 420 and supplies piston fluid to the cargo reservoir 100 by a piston fluid valve 410;
A preliminary cargo storage 300 in which the high pressure liquid cargo accommodated in the cargo storage 100 is stored through the exhaust pipe 110 by a pressure reducing valve 200;
An orifice unit 500 installed in the exhaust pipe 110 connected between the pressure reducing valve 200 and the preliminary cargo storage 300;
A plate-shaped breakdown plate 600 installed to close the exhaust pipe 110 between the orifice part 500 and the preliminary cargo storage 300; It is formed, including, high pressure liquid cargo emergency release system of high pressure liquid cargo loading and unloading equipment, characterized in that the antifreeze is filled between the pressure reducing valve 200 and the orifice portion (500).
상기 제1항에 있어서,
상기 고압액상화물 비상방출 시스템(10)은
상기 화물 저장소(100)의 압력이 적정 압력보다 높으면 자동으로 개방되고, 상기 화물 저장소(100)의 압력이 적정 압력보다 낮으면 폐쇄된 상태가 유지되는 압력안전밸브(210)가 상기 감압밸브(200)와 병렬 연결되어 설치되는 것을 특징으로 하는 고압액상화물 비상방출 시스템(10)
The method of claim 1,
The high pressure liquid cargo emergency release system 10
When the pressure of the cargo reservoir 100 is higher than the appropriate pressure, the pressure relief valve 210 is automatically opened, and when the pressure of the cargo reservoir 100 is lower than the proper pressure, the pressure safety valve 210 is kept closed. ) High-pressure liquid cargo emergency release system, characterized in that is installed in parallel with the
상기 제2항에 있어서,
상기 압력안전밸브(210)와 상기 오리피스부(500) 사이의 배기관(110)에는 부동액이 채워지는 것을 특징으로 하는 고압액상화물 비상방출 시스템.
3. The method according to claim 2,
High pressure liquid cargo emergency release system, characterized in that the antifreeze is filled in the exhaust pipe 110 between the pressure safety valve 210 and the orifice portion (500).
상기 제1항 내지 3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 고압액상화물은
상기 화물 저장소(100) 내부로 주입되는 피스톤 유체에 의해 밀어내져 상기 화물 저장소(100)로부터 방출되는 것을 특징으로 하는 고압액상화물 비상방출 시스템.
The method according to any one of claims 1 to 3,
The high pressure liquid cargo
High pressure liquid cargo emergency release system, characterized in that pushed by the piston fluid injected into the cargo reservoir 100 is discharged from the cargo reservoir (100).
제 4항에 있어서,
상기 피스톤 유체는
부동액인 것을 특징으로 하는 고압액상화물 비상방출 시스템.
The method of claim 4, wherein
The piston fluid is
High pressure liquid cargo emergency release system, characterized in that the antifreeze.
제 4항에 있어서,
상기 피스톤 유체는
비부동액인 것을 특징으로 하는 고압액상화물 비상방출 시스템.
The method of claim 4, wherein
The piston fluid is
High-pressure liquid cargo emergency release system, characterized in that the non-floating liquid.
제 4항에 있어서,
상기 피스톤 유체는
상기 고압액상화물보다 밀도가 작은 경우 상기 화물 저장소(100)의 상단으로 주입되고, 상기 고압액상화물보다 밀도가 큰 경우 상기 화물 저장소(100)의 하단으로 주입되는 것을 특징으로 하는 고압액상화물 비상방출 시스템.The method of claim 4, wherein
The piston fluid is
When the density is smaller than the high pressure liquid cargo is injected into the upper end of the cargo reservoir 100, if the density is higher than the high pressure liquid cargo, the high pressure liquid cargo emergency discharge, characterized in that injected into the bottom of the cargo storage 100 system.
KR1020100071235A 2010-07-23 2010-07-23 High Pressure Liquid Cargo Emergency Release System Expired - Fee Related KR101103262B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100071235A KR101103262B1 (en) 2010-07-23 2010-07-23 High Pressure Liquid Cargo Emergency Release System

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100071235A KR101103262B1 (en) 2010-07-23 2010-07-23 High Pressure Liquid Cargo Emergency Release System

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101103262B1 true KR101103262B1 (en) 2012-01-11

Family

ID=45613844

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100071235A Expired - Fee Related KR101103262B1 (en) 2010-07-23 2010-07-23 High Pressure Liquid Cargo Emergency Release System

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101103262B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022097681A1 (en) * 2020-11-09 2022-05-12 三菱造船株式会社 Floating structure

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH084997A (en) * 1994-06-16 1996-01-12 Daikin Ind Ltd Liquefied gas filling method
JPH10122491A (en) 1996-04-19 1998-05-15 L'air Liquide Extra-high purity helium transfer method and its device
US20080209916A1 (en) 2007-03-02 2008-09-04 Enersea Transport Llc Apparatus and method for flowing compressed fluids into and out of containment

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH084997A (en) * 1994-06-16 1996-01-12 Daikin Ind Ltd Liquefied gas filling method
JPH10122491A (en) 1996-04-19 1998-05-15 L'air Liquide Extra-high purity helium transfer method and its device
US20080209916A1 (en) 2007-03-02 2008-09-04 Enersea Transport Llc Apparatus and method for flowing compressed fluids into and out of containment

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022097681A1 (en) * 2020-11-09 2022-05-12 三菱造船株式会社 Floating structure

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0570573A1 (en) Gasoline vapor recovery
KR20100015355A (en) Apparatus and method for flowing compressed fluids into and out of containment
CN103625803B (en) The full inertia protection device of wall silo altogether
CN106345087A (en) Fire suppression control system for an aircraft
CN106247169A (en) A kind of mining liquid carbon dioxide pipeline transporter and carrying method
KR102177273B1 (en) Gas Replacement System of Liquefied Gas Storage Tank and Ship having the same
KR20240047494A (en) Fuel supply device that can use a variety of fuels
KR101103262B1 (en) High Pressure Liquid Cargo Emergency Release System
KR20200088525A (en) Deactivation device for liquefied gas storage tanks for liquefied gas carriers
KR101606574B1 (en) Loading And Unloading System For CGL Ship
KR102051648B1 (en) Bog processing system of lng ship
KR101690936B1 (en) Fire extinguishing system for ship
KR20140079900A (en) Gas vent device with blowing system
JP6813878B2 (en) Fire extinguishing equipment and fire extinguishing method
KR20130031503A (en) Liquefied gas cargo surge pressure control system in emergency
KR20230084415A (en) Gas treatment system and ship having the same
KR20100125624A (en) Low pressure prevention system for transfer tank of combined vessel carrying carbon dioxide and natural gas
JPH03181699A (en) Method for maintaining pressure at value lower than given limit during filling of storage facility for storing fluid having liquid phase and gas phase and recondensing facility thereof
CN104819379A (en) Methane gas recovery system and recovery control method
KR101386448B1 (en) Carbon dioxide fire suppression system including a retrieval apparatus of carbon dioxide inside the pipeline
KR20120043911A (en) Vent apparatus of liquid co2 carrier
KR102742836B1 (en) Carbon dioxide treatment system and offshore floating vessel including the same
KR101281179B1 (en) Volatile Organic Compound Reduction Device for Crude Oil Carrier
KR20120070454A (en) Discharge pipeline apparatus from relief valve for pipelines or components isolated in a liquid-full condition in liquid co2 carrier
CN104832783B (en) methane gas recovery system and recovery method

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
PA0109 Patent application

St.27 status event code: A-0-1-A10-A12-nap-PA0109

PA0201 Request for examination

St.27 status event code: A-1-2-D10-D11-exm-PA0201

D13-X000 Search requested

St.27 status event code: A-1-2-D10-D13-srh-X000

D14-X000 Search report completed

St.27 status event code: A-1-2-D10-D14-srh-X000

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

St.27 status event code: A-1-2-D10-D22-exm-PE0701

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

St.27 status event code: A-2-4-F10-F11-exm-PR0701

PR1002 Payment of registration fee

St.27 status event code: A-2-2-U10-U11-oth-PR1002

Fee payment year number: 1

PG1601 Publication of registration

St.27 status event code: A-4-4-Q10-Q13-nap-PG1601

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000

PN2301 Change of applicant

St.27 status event code: A-5-5-R10-R13-asn-PN2301

St.27 status event code: A-5-5-R10-R11-asn-PN2301

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150211

Year of fee payment: 4

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20151216

Year of fee payment: 5

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee
PC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U13-oth-PC1903

Not in force date: 20161231

Payment event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

P22-X000 Classification modified

St.27 status event code: A-4-4-P10-P22-nap-X000

PC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: N-4-6-H10-H13-oth-PC1903

Ip right cessation event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

Not in force date: 20161231

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000

PN2301 Change of applicant

St.27 status event code: A-5-5-R10-R13-asn-PN2301

St.27 status event code: A-5-5-R10-R11-asn-PN2301

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000