[go: up one dir, main page]

KR101181672B1 - Dual jet system - Google Patents

Dual jet system Download PDF

Info

Publication number
KR101181672B1
KR101181672B1 KR1020100032704A KR20100032704A KR101181672B1 KR 101181672 B1 KR101181672 B1 KR 101181672B1 KR 1020100032704 A KR1020100032704 A KR 1020100032704A KR 20100032704 A KR20100032704 A KR 20100032704A KR 101181672 B1 KR101181672 B1 KR 101181672B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fuel
reservoir
jet
jet pump
pump housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
KR1020100032704A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20110113356A (en
Inventor
김경환
김정식
김회현
Original Assignee
주식회사 코아비스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 코아비스 filed Critical 주식회사 코아비스
Priority to KR1020100032704A priority Critical patent/KR101181672B1/en
Priority to CN2011100868294A priority patent/CN102213164A/en
Priority to US13/084,015 priority patent/US20110250079A1/en
Priority to DE102011016733A priority patent/DE102011016733A1/en
Publication of KR20110113356A publication Critical patent/KR20110113356A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101181672B1 publication Critical patent/KR101181672B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/02—Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors
    • F02M37/025—Feeding by means of a liquid fuel-driven jet pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/18—Feeding by means of driven pumps characterised by provision of main and auxiliary pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04F—PUMPING OF FLUID BY DIRECT CONTACT OF ANOTHER FLUID OR BY USING INERTIA OF FLUID TO BE PUMPED; SIPHONS
    • F04F5/00—Jet pumps, i.e. devices in which flow is induced by pressure drop caused by velocity of another fluid flow
    • F04F5/02—Jet pumps, i.e. devices in which flow is induced by pressure drop caused by velocity of another fluid flow the inducing fluid being liquid
    • F04F5/10—Jet pumps, i.e. devices in which flow is induced by pressure drop caused by velocity of another fluid flow the inducing fluid being liquid displacing liquids, e.g. containing solids, or liquids and elastic fluids

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Jet Pumps And Other Pumps (AREA)

Abstract

본 발명은 연료펌프모듈의 리저버 하단부에 설치되는 듀얼 제트 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 두 개의 제트 펌프를 리저버 하단부의 양측 가장자리에 설치함으로써, 차량이 급경사 구간을 운행 할 경우 연료탱크가 기울어 연료가 한 쪽으로 치우침에 따라 연료가 리저버 내로 원활하게 충진되지 못하는 현상을 방지할 수 있는 듀얼 제트 시스템이 설치되는 연료펌프모듈에 관한 것이다.
본 발명은 차량의 연료탱크의 내부에 장착되고, 내부에 일정량의 연료가 내장되어 엔진으로 연료를 공급하는 연료펌프모듈(1000)에 있어서, 상기 연료펌프모듈(1000)의 리저버(310) 하단부에 설치되는 듀얼 제트 시스템(400)은, 일측에 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제1제트오리피스(520)가 상측 방향으로 적어도 한 개 이상 돌출형성되며, 상기 리저버(310)로 연료를 공급할 때 발생되는 사이펀 현상 및 연료의 역류를 방지하는 안티사이펀 체크밸브 어셈블리(580)가 삽입되도록 내부가 중공된 원통형의 체크밸브 씰링부(530)가 상기 제1제트오리피스(520)에 인접하여 상측으로 돌출형성되고, 상기 제1제트오리피스(520)와 체크밸브 씰링부(530)는 내부가 중공된 연통관(550)에 의해 상호 연결되는 메인 제트펌프 하우징(510); 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제2제트오리피스(620)가 상측 방향으로 돌출형성되는 보조 제트펌프 하우징(610); 을 포함하여 형성되되,상기 리저버(310)는 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면이 상기 리저버(310)의 하측면에 삽입되어 결합될 수 있도록 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면에 대응되어 상기 리저버(310)의 하측면에 결합홈(800)이 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a dual jet system installed at the bottom of the reservoir of the fuel pump module, and in more detail, by installing two jet pumps at both edges of the bottom of the reservoir, the fuel tank is tilted when the vehicle travels in a steep slope. The present invention relates to a fuel pump module in which a dual jet system is installed to prevent the fuel from being smoothly filled into the reservoir due to the bias.
The present invention is mounted on the inside of the fuel tank of the vehicle, the fuel pump module 1000 for supplying fuel to the engine is built in a predetermined amount therein, the lower portion of the reservoir 310 of the fuel pump module 1000 In the dual jet system 400, at least one first jet orifice 520 for injecting fuel into the reservoir 310 is protruded upward and formed to supply fuel to the reservoir 310. A cylindrical check valve sealing portion 530 having a hollow inside is inserted adjacent to the first jet orifice 520 so that the anti-siphon check valve assembly 580 is inserted to prevent the siphon phenomenon and the fuel flow back. Protruding, the first jet orifice 520 and the check valve sealing portion 530 is a main jet pump housing 510 interconnected by a communication tube 550 hollow inside; An auxiliary jet pump housing 610 in which a second jet orifice 620 for injecting fuel into the reservoir 310 protrudes upward; Is formed, including, The reservoir 310 corresponds to the upper side of the dual jet system 400 so that the upper side of the dual jet system 400 is inserted into the lower side of the reservoir 310 can be combined. Being characterized in that the coupling groove 800 is formed on the lower side of the reservoir (310).

Description

듀얼 제트 시스템{Dual jet system}Dual jet system

본 발명은 연료펌프모듈의 리저버 하단부에 설치되는 듀얼 제트 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 두 개의 제트펌프를 리저버 하단부의 양측 가장자리에 설치함으로써, 차량이 급경사 구간을 운행 할 경우 연료탱크가 기울어 연료가 한 쪽으로 치우침에 따라 연료가 리저버 내로 원활하게 충진되지 못하는 현상을 방지할 수 있는 듀얼 제트 시스템이 설치되는 연료펌프모듈에 관한 것이다.
The present invention relates to a dual jet system installed at the bottom of the reservoir of the fuel pump module, and more specifically, by installing two jet pumps at both edges of the bottom of the reservoir, the fuel tank is tilted when the vehicle is running in a steep slope section The present invention relates to a fuel pump module in which a dual jet system is installed to prevent the fuel from being smoothly filled into the reservoir due to the bias.

일반적으로, 차량의 연료공급장치는 가솔린 엔진이나 디젤 엔진과 같이 액체 연료를 공급받아 구동되는 차량의 연료장치는 모든 운전조건하에서 엔진에 필요한 연료를 가장 연소하기 쉬운 상태로 공급하는 장치로서, 차량의 출력이나 연비 등을 크게 좌우하는 기능을 한다.In general, the fuel supply device of a vehicle is a fuel device of a vehicle driven by receiving liquid fuel such as a gasoline engine or a diesel engine. It greatly influences output and fuel economy.

이러한 연료공급장치는 연료를 저장하는 연료탱크와, 연료탱크 내의 연료를 엔진 또는 연료분사장치로 공급하거나 회수하는 연료펌프모듈(1)로 구성되어 있다.The fuel supply device includes a fuel tank for storing fuel, and a fuel pump module 1 for supplying or recovering fuel in the fuel tank to an engine or a fuel injection device.

일반적으로 연료펌프모듈은 도 1과 같이 플랜지 어셈블리(10), 리저버바디 어셈블리(30), 플랜지 어셈블리(10)와 리저버바디 어셈블리(30)를 연결하는 가이드로드(20)를 포함하여 구성된다.Generally, the fuel pump module includes a guide rod 20 connecting the flange assembly 10, the reservoir body assembly 30, the flange assembly 10, and the reservoir body assembly 30 as shown in FIG. 1.

도 1은 내연기관으로부터 반송되는 연료를 리저버(31) 내부로 분사시켜 이를 작동유체로 하여 연료탱크 내부의 연료가 상기 리저버(31) 내부로 충전되도록 하는 연료펌프모듈(1)을 나타낸 것이다.FIG. 1 shows a fuel pump module 1 for injecting fuel conveyed from an internal combustion engine into a reservoir 31 and using the same as a working fluid so that fuel in a fuel tank is filled into the reservoir 31.

상기 플랜지 어셈블리(10)는 연료탱크의 입구 부분에 고정되고 리저버바디 어셈블리(30)는 탱크의 바닥에 위치된다.The flange assembly 10 is fixed to the inlet of the fuel tank and the reservoir body assembly 30 is located at the bottom of the tank.

상기 리저버바디 어셈블리(30)는 크게 리저버(31), 상기 리저버(31) 내부에 구비되는 연료펌프(32), 인탱크필터(33) 및 제트펌프(40)로 구성된다.The reservoir body assembly 30 is composed of a reservoir 31, a fuel pump 32, an in tank filter 33 and a jet pump 40 provided in the reservoir 31.

상기 리저버(31)는 용기형상으로 이루어져 내부에 일정량의 연료가 충전되어 안정적으로 엔진에 연료를 공급할 수 있도록 하는 저장소이다.The reservoir 31 is a reservoir configured to have a container shape so that a predetermined amount of fuel is filled therein to stably supply fuel to the engine.

상기 연료펌프(32)는 상기 리저버(31) 내부에 구비되어 상기 리저버(31) 내부에 충전된 연료를 흡입하여 내연기관에 일정하게 공급한다.The fuel pump 32 is provided in the reservoir 31 to suck the fuel charged in the reservoir 31 to supply the internal combustion engine constantly.

상기 제트펌프(40)는 상기 리저버(31) 내부로 연료를 분사하여 분사된 연료에 의해 연료탱크 내부의 연료가 상기 리저버(31) 내부로 유입되도록 한다.The jet pump 40 injects fuel into the reservoir 31 so that fuel in the fuel tank is introduced into the reservoir 31 by the injected fuel.

더불어, 상기 리저버(31) 내부에서 상기 제트펌프(40)의 상부에 설치되는 가이드튜브(41)는 상기 제트펌프(40)에 의해 상기 리저버(31) 내부로 유입되는 연료가 리저버(31) 내부에 충전되도록 하며, 상기 리저버(31) 내부의 연료가 외부로 빠져나가지 않도록 한다.In addition, the guide tube 41 installed on the top of the jet pump 40 in the reservoir 31 has fuel introduced into the reservoir 31 by the jet pump 40 inside the reservoir 31. In order to be filled in, the fuel in the reservoir 31 is prevented from escaping to the outside.

상기 제트펌프(40)는 상술한 바와 같이 리저버(31) 내부로 연료를 분사하여 분사된 연료에 의해 연료탱크 내부의 연료가 상기 리저버(31) 내부로 유입되도록 하는 것으로서, 도 1에서와 같이 연료펌프모듈(1)에서 엔진으로 가는 고압의 연료를 분기시켜 리저버(31)를 충진시킨다.The jet pump 40 is to inject the fuel into the reservoir 31 as described above to allow the fuel in the fuel tank to be introduced into the reservoir 31 by the injected fuel, as shown in FIG. The high pressure fuel that flows from the pump module 1 to the engine is branched to fill the reservoir 31.

상기 제트펌프(40)에 의해 연료가 상기 리저버(31) 내부로 고속으로 분사됨에 따라 제트오리피스(42) 주변의 유속은 상승하는 반면, 압력은 낮아지게 된다.As the fuel is injected into the reservoir 31 at high speed by the jet pump 40, the flow rate around the jet orifice 42 increases, while the pressure decreases.

따라서 연료탱크 내부의 연료가 상기 제트오리피스(42) 측으로 자연스럽게 유입되어 제트오리피스(42)로부터 분사되는 연료를 따라 리저버(31) 내부로 유입된다.Therefore, the fuel in the fuel tank naturally flows into the jet orifice 42 and flows into the reservoir 31 along with the fuel injected from the jet orifice 42.

그런데, 저 연료상태에서 차량이 급경사에 정차하는 경우 혹은 급회전 시 등의 악조건에서는 제트펌프(40)를 통해 리저버(31)에 연료가 충진되는 것이 원활하지 않은 상황이 발생한다.However, when the vehicle stops at a steep incline in a low fuel state or when the vehicle is steeply rotated, a situation in which fuel is not smoothly filled in the reservoir 31 through the jet pump 40 occurs.

차량은 저연료 상태의 급경사에서 엔진 시동상태로 장기간 대기하거나 저연료 시 운행 중 급회전 할 경우, 상기 제트펌프(40)로 연료를 흡입 할 수 있는 흡입구는 연료탱크의 연료 면에서 이탈되어 연료탱크의 연료를 리저버 내부로 흡입하는 것은 불가능해진다.When the vehicle waits for a long period of time in the engine starting state at a low inclined state of the fuel or suddenly rotates during operation during low fuel, the inlet for inhaling fuel to the jet pump 40 is separated from the fuel side of the fuel tank to It is impossible to inhale fuel into the reservoir.

이에 따라, 차량은 엔진에 전달되는 연료가 충분하지 못해 엔진 부조 및 시동 꺼짐 현상이 발생하는 문제점이 발생된다.
Accordingly, the vehicle has a problem that the engine relief and start-up phenomenon occurs because there is not enough fuel delivered to the engine.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량이 급경사 구간을 운행 할 경우, 연료탱크가 기울어 연료가 한 쪽으로 치우침에 따라 연료가 제트펌프의 오리피스 작용에 의해 리저버 내로 충진되는 것이 원활하게 이루어지지 못하는 현상을 방지할 수 있는 연료펌프모듈에 관한 것이다.The present invention has been made to solve the problems described above, when the vehicle is driving a steep slope, the fuel tank is inclined to be filled into the reservoir by the orifice action of the jet pump as the fuel is biased to one side. It relates to a fuel pump module that can prevent the phenomenon that is not made smoothly.

또한, 리저버 내에 연료가 미리 충진되어 있지 않아 엔진까지 전달되는 연료가 충분하지 못해 발생하는 엔진부조 및 차량의 멈춤 현상을 방지하여 자동차의 연료공급 효율을 높일 수 있는 연료펌프모듈을 제공하는 것이다.
In addition, it is to provide a fuel pump module that can increase the fuel supply efficiency of the vehicle by preventing the engine relief caused by not enough fuel to be delivered to the engine because the fuel is not pre-filled in the reservoir and stopping the vehicle.

본 발명은 차량의 연료탱크의 내부에 장착되고, 내부에 일정량의 연료가 내장되어 엔진으로 연료를 공급하는 연료펌프모듈(1000)에 있어서, 상기 연료펌프모듈(1000)의 리저버(310) 하단부에 설치되는 듀얼 제트 시스템(400)은 일측에 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제1제트오리피스(520)가 상측 방향으로 적어도 한 개 이상 돌출형성되며, 상기 리저버(310)로 연료를 공급할 때 발생되는 사이펀 현상 및 연료의 역류를 방지하는 안티사이펀 체크밸브 어셈블리(580)가 삽입되도록 내부가 중공된 원통형의 체크밸브 씰링부(530)가 상기 제1제트오리피스(520)에 인접하여 상측으로 돌출형성되고, 상기 제1제트오리피스(520)와 체크밸브 씰링부(530)는 내부가 중공된 연통관(550)에 의해 상호 연결되는 메인 제트펌프 하우징(510); 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제2제트오리피스(620)가 상측 방향으로 돌출형성되는 보조 제트펌프 하우징(610); 을 포함하여 형성되되, 상기 리저버(310)는 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면이 상기 리저버(310)의 하측면에 삽입되어 결합될 수 있도록 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면에 대응되어 상기 리저버(310)의 하측면에 결합홈(800)이 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention is mounted on the inside of the fuel tank of the vehicle, the fuel pump module 1000 for supplying fuel to the engine is built in a predetermined amount therein, the lower portion of the reservoir 310 of the fuel pump module 1000 In the dual jet system 400, at least one first jet orifice 520 that injects fuel into the reservoir 310 is protruded upward and formed at one side thereof, and supplies fuel to the reservoir 310. The cylindrical hollow check valve sealing portion 530 protrudes upwardly adjacent to the first jet orifice 520 so that the anti-siphon check valve assembly 580 is inserted to prevent the generated siphon phenomenon and fuel backflow. Is formed, the first jet orifice 520 and the check valve sealing portion 530 is the main jet pump housing 510 interconnected by a communication pipe 550 hollow inside; An auxiliary jet pump housing 610 in which a second jet orifice 620 for injecting fuel into the reservoir 310 protrudes upward; Is formed, including, the reservoir 310 corresponds to the upper side of the dual jet system 400 so that the upper side of the dual jet system 400 is inserted into the lower side of the reservoir 310 can be coupled to Being characterized in that the coupling groove 800 is formed on the lower side of the reservoir (310).

또한, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 상기 리저버(310) 하측면의 일측 가장자리에 인접하여 설치되고, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 상기 리저버(310) 하측면의 타측 가장자리에 인접하여 설치되며, 상호 마주볼 수 있도록 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the main jet pump housing 510 is installed adjacent to one edge of the lower surface of the reservoir 310, the auxiliary jet pump housing 610 is installed adjacent to the other edge of the lower surface of the reservoir 310. It is characterized in that it is installed to face each other.

또한, 상기 연통관(550) 상측에는 제1간극형성부(560)가 상측 방향으로 돌출형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first gap forming portion 560 is formed to protrude upward in the upper side of the communication tube 550.

또한, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 상기 제1간극형성부(560)가 상기 연통관(550)의 너비방향으로 연장되는 제2간극형성부(560)가 형성되며, 상기 제2간극형성부(570)는 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 너비보다 길게 연장되어 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the main jet pump housing 510 is formed with a second gap forming part 560 in which the first gap forming part 560 extends in the width direction of the communication tube 550, and the second gap forming part. 570 is characterized in that formed to extend longer than the width of the main jet pump housing 510.

또한, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 외주면 일측 일정영역과 타측 일정영역에서 수평방향으로 돌출되어 상호 반대방향으로 연장되는 제3간극형성부(640)가 형성되며, 상기 제3간극형성부(640)는 상기 보조 제트펌프 하우징(610)의 너비보다 길게 연장되어 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the auxiliary jet pump housing 610 is formed with a third gap forming part 640 protruding in a horizontal direction from one side of the predetermined region and the other side of the outer circumferential surface and extending in opposite directions, and the third gap forming portion ( 640 is formed to extend longer than the width of the auxiliary jet pump housing 610.

아울러, 상기 제2간극형성부(570) 및 제3간극형성부(640)의 길이방향으로 양측 단부에는 외측으로 돌출된 돌기부(571)가 형성되고, 상기 결합홈(800) 내측 둘레면 일정영역에는 상기 돌기부(571)에 체결 가능하도록 내측에 상기 돌기부(571)에 대응되는 삽입홈(810)이 형성되는 것을 특징으로 한다
In addition, protrusions 571 protruding outward are formed at both ends of the second gap forming part 570 and the third gap forming part 640 in the longitudinal direction, and a predetermined region of the inner circumferential surface of the coupling groove 800 is formed. Is characterized in that the insertion groove 810 corresponding to the protrusion 571 is formed on the inner side to be fastened to the protrusion 571.

이에 따라, 본 발명의 연료펌프모듈은 차량이 급경사 구간을 운행 할 경우, 연료탱크가 기울어 연료가 한 쪽으로 치우침에 따라 연료가 제트펌프의 오리피스 작용에 의해 리저버 내로 충진되는 것이 원활하게 이루어지지 못하는 현상을 방지할 수 있다는 장점이 있다.Accordingly, the fuel pump module of the present invention does not smoothly fill the reservoir by the orifice action of the jet pump as the fuel tank is tilted due to the fuel tank inclined to one side when the vehicle is driving a steep slope. There is an advantage that can be prevented.

또한, 본 발명의 연료펌프모듈은 리저버 내에 연료가 미리 충진되어 있지 않아 엔진까지 전달되는 연료가 충분하지 못해 발생하는 엔진부조 및 차량의 멈춤 현상을 방지함여 자동차의 연료공급 효율을 높일 수 있다는 장점이 있다.
In addition, the fuel pump module of the present invention has the advantage that it is possible to improve the fuel supply efficiency of the vehicle by preventing the engine relief caused by not enough fuel delivered to the engine because the fuel is not pre-filled in the reservoir and the stopping of the vehicle. have.

도 1은 종래의 연료펌프모듈을 나타낸 단면 개략도.
도 2는 종래 연료펌프모듈의 리저버와 제트펌프를 나타낸 사시도.
도 3은 종래 연료펌프모듈의 제트펌프를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 연료펌프모듈을 나타낸 단면 개략도.
도 5는 본 발명의 연료펌프모듈의 리저버와 듀얼 제트 시스템을 나타낸 사시도.
도 6은 본 발명의 연료펌프모듈이 기울어진 상태를 나타낸 단면 개략도.
도 7은 본 발명의 연료펌프모듈의 메인 제트펌프를 나타낸 사시도.
도 8은 본 발명의 연료펌프모듈의 보조 제트펌프를 나타낸 사시도.
도 9는 본 발명의 연료펌프모듈의 메인 제트펌프를 나타낸 단면도.1 is a schematic cross-sectional view showing a conventional fuel pump module.
Figure 2 is a perspective view showing a reservoir and a jet pump of the conventional fuel pump module.
Figure 3 is a perspective view showing a jet pump of the conventional fuel pump module.
Figure 4 is a schematic cross-sectional view showing a fuel pump module of the present invention.
5 is a perspective view showing a reservoir and a dual jet system of the fuel pump module of the present invention.
Figure 6 is a schematic cross-sectional view showing a state in which the fuel pump module of the present invention is inclined.
Figure 7 is a perspective view of the main jet pump of the fuel pump module of the present invention.
8 is a perspective view showing an auxiliary jet pump of the fuel pump module of the present invention.
9 is a cross-sectional view showing a main jet pump of the fuel pump module of the present invention.

이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 연료펌프모듈(1000)을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
Hereinafter, with reference to the accompanying drawings the fuel pump module 1000 of the present invention having the characteristics as described above will be described in detail.

도 1은 종래의 연료펌프모듈을 나타낸 단면 개략도이며, 도 2는 종래 연료펌프모듈의 리저버와 제트펌프를 나타낸 사시도이고, 도 3은 종래 연료펌프모듈의 제트펌프를 나타낸 사시도이며, 도 4는 본 발명의 연료펌프모듈을 나타낸 단면 개략도이고, 도 5는 본 발명의 연료펌프모듈의 리저버와 듀얼 제트 시스템을 나타낸 사시도이며, 도 6은 본 발명의 연료펌프모듈이 기울어진 상태를 나타낸 단면 개략도이고, 도 7은 본 발명의 연료펌프모듈의 메인 제트펌프를 나타낸 사시도이며, 도 8은 본 발명의 연료펌프모듈의 보조 제트펌프를 나타낸 사시도이고, 도 9는 본 발명의 연료펌프모듈의 메인 제트펌프를 나타낸 단면도이다.
1 is a schematic cross-sectional view showing a conventional fuel pump module, Figure 2 is a perspective view showing a reservoir and a jet pump of a conventional fuel pump module, Figure 3 is a perspective view showing a jet pump of a conventional fuel pump module, Figure 4 Figure 5 is a schematic cross-sectional view showing a fuel pump module of the present invention, Figure 5 is a perspective view showing a reservoir and a dual jet system of the fuel pump module of the present invention, Figure 6 is a cross-sectional schematic view showing a tilted state of the fuel pump module of the present invention, 7 is a perspective view showing a main jet pump of the fuel pump module of the present invention, Figure 8 is a perspective view showing an auxiliary jet pump of the fuel pump module of the present invention, Figure 9 is a main jet pump of the fuel pump module of the present invention It is sectional drawing shown.

본 발명은 연료탱크의 내부에 장착되고, 내부에 일정량의 연료가 내장되어 엔진으로 연료를 공급하는 연료펌프모듈(1000)의 내부에 설치되는 듀얼 제트 시스템(400)에 관한 것이다.The present invention relates to a dual jet system 400 mounted inside the fuel tank and installed inside the fuel pump module 1000 for supplying fuel to the engine by embedding a predetermined amount of fuel therein.

도 4를 참조하면 본 발명은 연료탱크 내부에 장착되고, 엔진으로 연료를 공급하는 연료펌프모듈(1000)을 갖는다. Referring to FIG. 4, the present invention has a fuel pump module 1000 mounted inside a fuel tank and supplying fuel to an engine.

연료펌프모듈(1000)은 리저버바디 어셈블리(300)와 플랜지 어셈블리(100)가 포함되는데, 플랜지 어셈블리(100)는 연료탱크에 고정되며, 리저버바디 어셈블리(300)는 플랜지 어셈블리(100)로부터 연장되어 형성되는 가이드로드(200)에 고정되어 연료펌프모듈(1000)을 구성한다.The fuel pump module 1000 includes a reservoir body assembly 300 and a flange assembly 100. The flange assembly 100 is fixed to the fuel tank, and the reservoir body assembly 300 extends from the flange assembly 100. It is fixed to the guide rod 200 is formed to constitute a fuel pump module 1000.

상기 리저버바디 어셈블리(300)는 크게 리저버(310), 상기 리저버(310) 내부에 구비되는 연료펌프(320), 인탱크필터(330), 듀얼 제트 시스템(400)으로 구성된다.The reservoir body assembly 300 is largely composed of a reservoir 310, a fuel pump 320 provided in the reservoir 310, an in tank filter 330, and a dual jet system 400.

상기 리저버(310)는 용기형상으로 이루어져 연료탱크의 내측 바닥면에 안착되어 설치되며, 내부에 일정량의 연료가 충전되어 안정적으로 엔진에 연료를 공급할 수 있도록 하는 저장소이다.The reservoir 310 is formed in a container shape and is mounted on the inner bottom surface of the fuel tank, and is a reservoir for stably supplying fuel to the engine by filling a predetermined amount of fuel therein.

상기 연료펌프(320)는 상기 리저버(310) 내부에 구비되어 상기 리저버(310) 내부에 충전된 연료를 흡입하여 내연기관에 일정하게 공급한다.The fuel pump 320 is provided in the reservoir 310 to suck the fuel charged in the reservoir 310 and to supply the fuel to the internal combustion engine constantly.

상기 듀얼 제트 시스템(400)은 상기 리저버(310) 내부로 연료를 분사하여 분사된 연료에 의해 연료탱크 내부의 연료가 상기 리저버(310) 내부로 유입되도록 한다.The dual jet system 400 injects fuel into the reservoir 310 such that fuel in the fuel tank is introduced into the reservoir 310 by the injected fuel.

더불어, 상기 리저버(310) 내부에서 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상부에 설치되는 가이드튜브(410)는 상기 듀얼 제트 시스템(400)에 의해 상기 리저버 내부로 유입되는 연료가 리저버(310) 내부에 충전되도록 하며, 리저버(310) 내부의 연료가 외부로 빠져나가지 않도록 한다.In addition, the guide tube 410 installed above the dual jet system 400 in the reservoir 310 has fuel introduced into the reservoir by the dual jet system 400 inside the reservoir 310. In order to be charged, the fuel in the reservoir 310 is prevented from escaping to the outside.

도 4 및 도 5에서 도시된 바와 같이, 상기 듀얼 제트 시스템(400)은 메인 제트펌프(500), 보조 제트펌프(600) 및 상기 메인 제트펌프(500) 및 보조 제트펌프(600)를 연결하는 연결관(700)으로 구성된다.As shown in FIG. 4 and FIG. 5, the dual jet system 400 connects the main jet pump 500, the auxiliary jet pump 600, and the main jet pump 500 and the auxiliary jet pump 600. It consists of a connection pipe (700).

도 9에서 도시된 바와 같이, 상기 메인 제트펌프(500)는 메인 제트펌프 하우징(510)과 상기 메인 제트펌프 하우징(510) 내부에 안티 사이펀 체크밸브 어셈블리(580)가 삽입되며, 제트펌프 필터(590)가 추가로 구비될 수 있다.As shown in FIG. 9, the main jet pump 500 has an anti-siphon check valve assembly 580 inserted into the main jet pump housing 510 and the main jet pump housing 510, and has a jet pump filter ( 590 may be further provided.

상기 보조 제트펌프(600)는 보조 제트펌프 하우징(610)으로 이루어지며, 제트펌프 필터(590)가 추가로 구비될 수 있다.The auxiliary jet pump 600 is composed of an auxiliary jet pump housing 610, the jet pump filter 590 may be further provided.

도 7에서 도시된 바와 같이, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 일측에 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제1제트오리피스(520)가 상측 방향으로 적어도 한 개 이상 돌출형성된다.As illustrated in FIG. 7, the main jet pump housing 510 has at least one protruding first jet orifice 520 injecting fuel into the reservoir 310 on one side thereof.

또한, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 상기 제1제트오리피스(520)에 인접하여, 안티 사이펀 체크밸브 어셈블리(580)가 삽입되도록 내부가 중공된 원통형의 체크밸브 씰링부(530)가 상측으로 돌출형성된다.In addition, the main jet pump housing 510 is adjacent to the first jet orifice 520, the cylindrical check valve sealing portion 530 of which the hollow inside is inserted so that the anti-siphon check valve assembly 580 is inserted upward. Protruding.

또, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 상기 제1제트오리피스(520)와 체크밸브 씰링부(530)는 내부가 중공된 연통관(550)에 의해 상호 연결된다.In addition, the first jet orifice 520 and the check valve sealing part 530 of the main jet pump housing 510 are connected to each other by a communication tube 550 hollowed therein.

또, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 상기 체크밸브 씰링부(530) 외주면에는 외측으로 돌출되어 내부가 중공된 출구파이프(540)가 형성된다.In addition, an outlet pipe 540 is formed on the outer circumferential surface of the check valve sealing part 530 of the main jet pump housing 510 so as to protrude outward.

상술한 바와 같이, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 체크밸브 씰링부(530) 내부에는 안티 사이펀 체크밸브 어셈블리(580)가 삽입되어 설치된다. As described above, the anti-siphon check valve assembly 580 is inserted into the check valve sealing part 530 of the main jet pump housing 510.

상기 안티 사이펀 체크밸브 어셈블리(580)는 리저버(310)로 연료를 공급할 때 발생되는 사이펀 현상 및 연료의 역류를 방지하기 위해 설치된다. The anti-siphon check valve assembly 580 is installed to prevent a siphon phenomenon and a backflow of the fuel generated when the fuel is supplied to the reservoir 310.

즉, 상기 제1제트오리피스(520)로 분사되는 연료는 체크밸브 씰링부(530)를 통해 공급되며, 상기 리저버(310) 내부에 일정량의 연료가 충전되어 있으면 메인 제트펌프(500)의 기능은 정지된다. 이때, 상기 리저버(310) 내부와 메인 제트펌프(500) 내부의 압력 차에 의해 상기 제1제트오리피스(520)에 작용되는 고압의 연료는 리저버(310) 내부로 역류할 수 있기 때문에 안티 사이펀 체크밸브 어셈블리(580)를 설치하여 상술한 바와 같은 위험을 방지한다.That is, the fuel injected into the first jet orifice 520 is supplied through the check valve sealing part 530, and if a predetermined amount of fuel is filled in the reservoir 310, the function of the main jet pump 500 is Is stopped. At this time, the high-pressure fuel acting on the first jet orifice 520 due to the pressure difference between the reservoir 310 and the main jet pump 500 may flow back into the reservoir 310. The valve assembly 580 is installed to prevent the risk as described above.

상기 제1제트오리피스(520)는 하부가 함입 형성되어 제트펌프 필터(590)가 끼워져 설치 될 수도 있다.A lower portion of the first jet orifice 520 may be recessed to install the jet pump filter 590.

상기 제1제트오리피스(520)는 직경이 급격히 작아져 연료가 분사되는 구멍이 매우 작기 때문에, 분사되는 연료 내에 이물질이 혼합되어 있을 경우, 상기 제1제트오리피스(520)가 막혀버릴 수 있으므로 이물질이 필터링 되도록 하부에 상기 제트펌프 필터(590)가 설치되는 것이 바람직하다.Since the diameter of the first jet orifice 520 is so small that the hole into which the fuel is injected is very small, when the foreign matter is mixed in the injected fuel, the first jet orifice 520 may be blocked, so that foreign matter may be blocked. Preferably, the jet pump filter 590 is installed at the lower part so as to be filtered.

도 8에서 도시된 바와 같이, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제2제트오리피스(620)가 상측 방향으로 돌출형성된다.As shown in FIG. 8, in the auxiliary jet pump housing 610, a second jet orifice 620 for injecting fuel into the reservoir 310 protrudes upward.

또한, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)의 외주면에는 외측으로 돌출되어 내부가 중공된 입구파이프(630)가 형성된다.In addition, an inlet pipe 630 is formed on the outer circumferential surface of the auxiliary jet pump housing 610 to protrude outward.

상기 제2제트오리피스(620) 하측에도 상기 제1제트오리피스(510)와 마찬가지로 상기 제트펌프 필터(590)가 설치될 수 있다.Like the first jet orifice 510, the jet pump filter 590 may be installed below the second jet orifice 620.

상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 출구파이프(540)는 상기 보조 제트펌프(610) 하우징의 입구파이프(630)와 연결관(700)에 의해 상호 연결된다.The outlet pipe 540 of the main jet pump housing 510 is interconnected by the inlet pipe 630 of the auxiliary jet pump 610 and the connecting pipe 700.

도 5에서 도시된 바와 같이, 상기 리저버(310)는 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면이 상기 리저버(310)의 하측면에 삽입되어 결합될 수 있도록 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면 형상에 대응되어 상기 리저버(310)의 하측면에 결합홈(800)이 형성된다.As shown in FIG. 5, the reservoir 310 has an upper side of the dual jet system 400 such that an upper side of the dual jet system 400 can be inserted into and coupled to a lower side of the reservoir 310. Coupling grooves 800 are formed in the lower surface of the reservoir 310 to correspond to the shape.

상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 상기 리저버(310) 하측면의 일측 가장자리에 인접하여 설치되고, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 상기 리저버(310) 하측면의 타측 가장자리에 인접하여 설치되며, 상호 마주볼 수 있도록 설치되는 것이 바람직하다.The main jet pump housing 510 is installed adjacent to one edge of the lower surface of the reservoir 310, the auxiliary jet pump housing 610 is installed adjacent to the other edge of the lower surface of the reservoir 310, It is desirable to be installed to face each other.

따라서 차량이 급경사에서 장시간 운행 시, 상기 리저버가 기울어져 상기 메인 제트펌프(500) 또는 상기 보조 제트펌프(600) 중 어느 하나가 연료를 상기 리저버(310) 내부로 흡입하는 것이 불가능 할 경우에도 기울어진 측에 인접한 나머지 한 개의 상기 메인 제트펌프(500) 또는 상기 보조 제트펌프(600)가 상기 리저버(310) 내부로 연료를 흡입할 수 있게 되어 엔진 부조 및 차량의 멈춤 현상을 방지할 수 있다.Therefore, when the vehicle runs for a long time at a steep slope, the reservoir is inclined so that either the main jet pump 500 or the auxiliary jet pump 600 cannot inhale fuel into the reservoir 310. The other main jet pump 500 or the auxiliary jet pump 600 adjacent to the engine side may suck fuel into the reservoir 310, thereby preventing engine relief and stopping of the vehicle.

도 6에서 도시된 바와 같이, 상기 보조 제트펌프(600)를 통해 상기 리저버(310) 내부로 연료를 흡입해야 할 경우, 연료는 상기 체크밸브 씰링부(530)를 통해 상기 메인 제트펌프(500)로 공급되며, 상기 출구파이프(540)와 연결되는 상기 입구파이프(630)에 의해 상기 보조 제트펌프(600)로 전달되어 상기 제2제트오리피스(620)를 지나 고속 분사된다.As shown in FIG. 6, when the fuel needs to be sucked into the reservoir 310 through the auxiliary jet pump 600, fuel is supplied to the main jet pump 500 through the check valve sealing part 530. Supplied to the auxiliary jet pump 600 by the inlet pipe 630 connected to the outlet pipe 540, and is injected at a high speed through the second jet orifice 620.

상기 메인 제트펌프(500)를 통해 상기 리저버(310) 내부로 연료를 흡입해야 할 경우, 연료는 상기 체크밸브 씰링부(530)를 통해 상기 메인 제트펌프(500)로 공급되며, 인접한 상기 제1제트오리피스(520)를 지나 고속 분사되어 연료탱크 내부의 연료가 상기 리저버 내부로 함께 흡입된다.When the fuel needs to be sucked into the reservoir 310 through the main jet pump 500, the fuel is supplied to the main jet pump 500 through the check valve sealing part 530, and the adjacent first first pump pump 500 is located in the reservoir 310. The jet is injected at high speed through the jet orifice 520 and the fuel in the fuel tank is sucked together into the reservoir.

상기 제1제트오리피스(520) 및 제2제트오리피스(620)를 통해 고속 분사되는 연료와 함께 연료탱크 내부의 연료가 상기 리저버(310) 내부로 원활하게 흡입되기 위해, 상기 듀얼 제트 시스템(400)이 설치되는 상기 리저버(310) 하측면의 결합홈(800)과 상기 듀얼 제트 시스템(400) 사이에 연료가 흡입되기 위한 간극이 형성되는 것이 바람직하다.The dual jet system 400 is used to smoothly suck the fuel in the fuel tank into the reservoir 310 together with the fuel injected at high speed through the first jet orifice 520 and the second jet orifice 620. It is preferable that a gap for injecting fuel is formed between the coupling groove 800 of the lower surface of the reservoir 310 and the dual jet system 400 to be installed.

따라서 도 7에서 도시된 바와 같이, 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 상기 연통관(550) 상측에는 제1간격형성부(560)가 상측 방향으로 돌출형성된다.Therefore, as illustrated in FIG. 7, the first gap forming part 560 protrudes upward from the upper side of the communication tube 550 of the main jet pump housing 510.

또한, 상기 제1간극형성부(560)가 상기 연통관(550)의 너비방향으로 연장되는 제2간극형성부(570)가 형성되고, 상기 제2간극형성부(570)는 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 너비보다 길게 연장되어 형성된다.In addition, a second gap forming part 570 in which the first gap forming part 560 extends in the width direction of the communication tube 550 is formed, and the second gap forming part 570 is formed in the main jet pump housing. It extends longer than the width of 510 is formed.

도 8에서 도시된 바와 같이, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 외주면 일측 일정영역과 타측 일정영역에서 수평방향으로 돌출되어 상호 반대방향으로 연장되는 제3간극형성부(640)가 형성되고, 상기 제3간극형성부(640)는 상기 보조 제트펌프 하우징(610)의 너비보다 길게 연장되어 형성된다.As shown in FIG. 8, the auxiliary jet pump housing 610 is provided with a third gap forming part 640 which protrudes in a horizontal direction from one predetermined area and the other predetermined area of the outer circumferential surface and extends in opposite directions. The third gap forming part 640 is formed to extend longer than the width of the auxiliary jet pump housing 610.

상기 메인 제트펌프 하우징(610) 및 보조 제트펌프 하우징(510)은 상기 제2간극형성부(570) 및 제3간극형성부(640)에 의해 너비방향으로 양측 가장자리와 상기 결합홈(800) 내측 둘레면 사이에 연료가 흡입될 수 있는 간극이 형성된다.The main jet pump housing 610 and the auxiliary jet pump housing 510 are formed by the second gap forming part 570 and the third gap forming part 640 in both widthwise edges and inside the coupling groove 800. A gap is formed between the peripheral surfaces through which fuel can be sucked.

상기 메인 제트펌프 하우징(510) 및 보조 제트펌프 하우징(610)은 상기 결합홈(800)에 삽입 시, 고정이 용이하도록 별도의 고정수단이 구비되는 것이 바람직하다.When the main jet pump housing 510 and the auxiliary jet pump housing 610 are inserted into the coupling groove 800, it is preferable that a separate fixing means is provided to facilitate fixing.

이에 따라, 상기 제2간극형성부(570) 및 제3간극형성부(640)의 길이방향으로 양측 단부에는 외측으로 돌출된 돌기부(571)가 형성되고, 상기 결합홈(800) 내측 둘레면 일정영역에는 상기 돌기부(571)에 체결 가능하도록 내측에 상기 돌기부(571)에 대응되는 삽입홈(810)이 형성될 수 있다.Accordingly, protrusions 571 protruding outward are formed at both ends of the second gap forming part 570 and the third gap forming part 640 in the longitudinal direction, and the inner peripheral surface of the coupling groove 800 is constant. An insertion groove 810 corresponding to the protrusion 571 may be formed at an inner side thereof so as to be fastened to the protrusion 571.

상기 제2간극형성부(570) 및 제3간극형성부(640)의 길이방향으로 양측 단부와 상기 결합홈(800) 내측 둘레면 일정영역과의 결합방법에 있어서, 상술한 바와 같은 결합방법으로 한정하지 아니하며, 보다 효율적인 것으로 얼마든지 변경실시가 가능하다.
In the joining method between the both ends of the second gap forming portion 570 and the third gap forming portion 640 in the longitudinal direction and a predetermined region of the inner circumferential surface of the coupling groove 800, the coupling method as described above. The present invention is not limited thereto and may be changed to be more efficient.

본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and the scope of application is of course various modifications can be made without departing from the gist of the present invention claimed in the claims.

1000 : 연료펌프모듈
100 : 플랜지 어셈블리
200 : 가이드로드
300 : 리저버 어셈블리
310 : 리저버
320 : 연료펌프
330 : 인탱크필터
400 : 듀얼 제트 시스템
410 : 가이드튜브
500 : 메인 제트펌프
510 : 메인 제트펌프 하우징
520 : 제1제트오리피스
530 : 체크밸브 씰링부
540 : 출구 파이프
550 : 연통관
560 : 제1간극형성부
570 : 제2간극형성부 571 : 돌기부
580 : 안티 사이펀 체크밸브 어셈블리
590 : 제트펌프 필터
600 : 보조 제트펌프
610 : 보조 제트펌프 하우징
620 : 제2제트오리피스
630 : 입구 파이프
640 : 제3간극형성부
700 : 연결관
800 : 결합홈
810 : 삽입홈1000: Fuel Pump Module
100: flange assembly
200: guide rod
300: Reservoir Assembly
310: reservoir
320: fuel pump
330: In Tank Filter
400: Dual Jet System
410: guide tube
500: main jet pump
510: main jet pump housing
520: First Jet Orifice
530: check valve sealing portion
540: outlet pipe
550: Communication tube
560: first gap forming portion
570: second gap forming portion 571: projection portion
580: Anti Siphon Check Valve Assembly
590: Jet Pump Filter
600: auxiliary jet pump
610: auxiliary jet pump housing
620: second jet orifice
630: inlet pipe
640: third gap forming portion
700 connector
800: coupling groove
810: Insertion Groove

Claims (7)

차량의 연료탱크의 내부에 장착되고, 리저버 내부에 일정량의 연료가 내장되어 엔진으로 연료를 공급하는 연료펌프모듈(1000)에 있어서,In the fuel pump module 1000, which is mounted in the fuel tank of the vehicle, and supplies a fuel to the engine by a predetermined amount of fuel embedded in the reservoir,
상기 연료펌프모듈(1000)은The fuel pump module 1000
상측 방향으로 적어도 한 개 이상 돌출형성되며, 상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제1오리피스(520);At least one protrusion protruding in an upward direction, the first orifice 520 injecting fuel into the reservoir 310;
상기 제1제트오리피스(520)에 인접하여 상측으로 돌출형성되며, 상기 리저버(310)로 연료를 공급할 때 발생되는 사이펀 현상 및 연료의 역류를 방지하는 안티사이펀 체크밸브 어셈블리(580)가 삽입되도록 내부가 중공된 원통형의 체크밸브 씰링부(530);Protruding upwardly adjacent to the first jet orifice 520, the anti-siphon check valve assembly 580 is inserted to prevent the siphon phenomenon and reverse flow of fuel generated when the fuel is supplied to the reservoir 310. The hollow cylindrical check valve sealing portion 530;
일측에 형성된 상기 제1제트오리피스(520) 및 상기 체크밸브 씰링부(530)가 내부가 중공된 연통관(550)에 의해 상호 연결되는 메인 제트펌프 하우징(510); 및A main jet pump housing 510 in which the first jet orifice 520 and the check valve sealing part 530 formed at one side are interconnected by a communication tube 550 having a hollow inside; And
상기 리저버(310) 내로 연료를 분사하는 제2제트오리피스(620)가 상측 방향으로 돌출형성되는 보조 제트펌프 하우징(610); 을 포함하여 형성되는 듀얼 제트 시스템이 구비되며,An auxiliary jet pump housing 610 in which a second jet orifice 620 for injecting fuel into the reservoir 310 protrudes upward; Is provided with a dual jet system formed, including
상기 리저버(310)에는 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면이 상기 리저버(310)의 하측면에 삽입되어 결합될 수 있도록 상기 듀얼 제트 시스템(400)의 상측면에 대응되어 형성되는 결합홈(800)이 하측면에 형성되고,The reservoir 310 has a coupling groove formed to correspond to an upper surface of the dual jet system 400 so that an upper surface of the dual jet system 400 may be inserted into and coupled to a lower surface of the reservoir 310. 800) is formed on the lower side,
상기 체크밸브 씰링부(530)의 외주면에 돌출형성되는 출구파이프(540) 및 상기 보조 제트펌프 하우징(610)의 외주면에 돌출형성되는 입구파이프(630)가 연결관(700)에 의해 상호 연결되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.An outlet pipe 540 protruding from the outer circumferential surface of the check valve sealing part 530 and an inlet pipe 630 protruding from the outer circumferential surface of the auxiliary jet pump housing 610 are connected to each other by a connection pipe 700. A fuel pump module, characterized in that.
삭제delete 상기 제1항에 있어서,
상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 상기 리저버(310) 하측면의 일측 가장자리에 인접하여 설치되고, 상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 상기 리저버(310) 하측면의 타측 가장자리에 인접하여 설치되며, 상호 마주볼 수 있도록 설치되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈
 According to claim 1,
The main jet pump housing 510 is installed adjacent to one edge of the lower surface of the reservoir 310, the auxiliary jet pump housing 610 is installed adjacent to the other edge of the lower surface of the reservoir 310, Fuel pump module, characterized in that installed so as to face each other
상기 제1항에 있어서,
상기 제1연통관(550) 상측에는 제1간극형성부(560)가 상측 방향으로 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
The method of claim 1,
A fuel pump module, characterized in that the first gap forming portion 560 protrudes upward in the upper side of the first communication tube (550).
상기 제4항에 있어서,
상기 메인 제트펌프 하우징(510)은 상기 제1간극형성부(560)가 상기 연통관(550)의 너비방향으로 연장되는 제2간극형성부(560)가 형성되며, 상기 제2간극형성부(570)는 상기 메인 제트펌프 하우징(510)의 너비보다 길게 연장되어 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
The method according to claim 4,
The main jet pump housing 510 is formed with a second gap forming part 560 in which the first gap forming part 560 extends in the width direction of the communication tube 550, and the second gap forming part 570. ) Is a fuel pump module, characterized in that formed to extend longer than the width of the main jet pump housing (510).
상기 제5항에 있어서,
상기 보조 제트펌프 하우징(610)은 외주면 일측 일정영역과 타측 일정영역에서 수평방향으로 돌출되어 상호 반대방향으로 연장되는 제3간극형성부(640)가 형성되며, 상기 제3간극형성부(640)는 상기 보조 제트펌프 하우징(610)의 너비보다 길게 연장되어 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.
The method of claim 5,
The auxiliary jet pump housing 610 is formed with a third gap forming part 640 which protrudes in a horizontal direction from one predetermined area on the outer circumferential surface and the other predetermined area and extends in the opposite direction, and the third gap forming part 640. The fuel pump module, characterized in that formed to extend longer than the width of the auxiliary jet pump housing (610).
상기 제6항에 있어서,
상기 제2간극형성부(570) 및 제3간극형성부(640)의 길이방향으로 양측 단부에는 외측으로 돌출된 돌기부(571)가 형성되고, 상기 결합홈(800) 내측 둘레면 일정영역에는 상기 돌기부(571)에 체결 가능하도록 내측에 상기 돌기부(571)에 대응되는 삽입홈(810)이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프모듈.According to claim 6,
Protruding portions 571 protruding outwardly are formed at both ends of the second gap forming part 570 and the third gap forming part 640 in the longitudinal direction, and a predetermined area of the inner circumferential surface of the coupling groove 800 is formed. The fuel pump module, characterized in that the insertion groove (810) corresponding to the protrusion 557 is formed on the inner side to be fastened to the protrusion (571).
KR1020100032704A 2010-04-09 2010-04-09 Dual jet system Active KR101181672B1 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100032704A KR101181672B1 (en) 2010-04-09 2010-04-09 Dual jet system
CN2011100868294A CN102213164A (en) 2010-04-09 2011-04-07 Dual jet system
US13/084,015 US20110250079A1 (en) 2010-04-09 2011-04-11 Dual Jet System
DE102011016733A DE102011016733A1 (en) 2010-04-09 2011-04-11 Fuel pump module with double jet system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100032704A KR101181672B1 (en) 2010-04-09 2010-04-09 Dual jet system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110113356A KR20110113356A (en) 2011-10-17
KR101181672B1 true KR101181672B1 (en) 2012-09-19

Family

ID=44744640

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100032704A Active KR101181672B1 (en) 2010-04-09 2010-04-09 Dual jet system

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20110250079A1 (en)
KR (1) KR101181672B1 (en)
CN (1) CN102213164A (en)
DE (1) DE102011016733A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11215150B1 (en) 2020-09-23 2022-01-04 Hyundai Motor Company Fuel filling system of fuel pump reservoir

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8726886B2 (en) * 2011-08-24 2014-05-20 Robert Bosch Gmbh Fuel supply system and anti-siphon jet pump
DE102012211847A1 (en) * 2012-07-06 2014-01-09 Robert Bosch Gmbh Modular suction jet pump for a fuel delivery device
CN102817755B (en) * 2012-07-31 2015-08-19 联合汽车电子有限公司 Hump fuel tank feed apparatus
KR101575495B1 (en) 2014-06-20 2015-12-08 현대자동차주식회사 Fuel feeding system for vehicle
CN110500213A (en) * 2019-09-19 2019-11-26 温州仁谦汽车油泵有限公司 A fuel pump with integrated siphon and jet structure

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001065418A (en) 1999-07-13 2001-03-16 Robert Bosch Gmbh Vessel for supply module and fuel supply module
JP2006316701A (en) 2005-05-12 2006-11-24 Hitachi Ltd Fuel pump module
KR100793998B1 (en) 2006-11-28 2008-01-10 현대자동차주식회사 Dual Jet Pump Structure in Saddle Fuel Tank

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2257507A (en) * 1940-03-28 1941-09-30 Goulds Pumps Pumping apparatus
DE19627580A1 (en) * 1996-07-09 1998-01-15 Pierburg Ag Fuel supply with tank and baffle pot with staged delivery pump
DE19961923A1 (en) * 1999-12-22 2001-07-05 Bosch Gmbh Robert Fuel delivery module for vehicle has jet pump that pumps fuel from fuel tank to storage container next to feed assembly, connected to flow channel by channel on storage container floor
US6505644B2 (en) * 2000-06-09 2003-01-14 Delphi Technologies, Inc. Dual barrel jet fuel pump assembly for a fuel tank
US6405717B1 (en) * 2000-08-01 2002-06-18 Delphi Technologies, Inc. Fuel pump module assembly
GB2375086B (en) * 2001-05-05 2004-10-20 Visteon Global Tech Inc In-tank fuel supply unit
FR2834006B1 (en) * 2001-12-20 2004-04-16 Marwal Systems ON-BOARD FUEL SUPPLY DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE
US6655403B2 (en) * 2002-01-08 2003-12-02 Eaton Corporation Controlling fuel vapor venting in a fuel tank
US6981490B2 (en) * 2003-03-13 2006-01-03 Denso Corporation Fuel feed apparatus having sub tank and jet pump
DE10319660B4 (en) * 2003-05-02 2018-04-19 Robert Bosch Gmbh Device for conveying fuel from a reservoir to an internal combustion engine
DE102006003420B4 (en) * 2006-01-24 2008-02-14 Siemens Ag delivery unit
JP2007239682A (en) * 2006-03-10 2007-09-20 Denso Corp Fuel supply device
JP4867885B2 (en) * 2007-10-12 2012-02-01 三菱電機株式会社 Vehicle fuel supply system
KR100999610B1 (en) * 2007-12-14 2010-12-08 기아자동차주식회사 Elpia Engine Fuel System
JP4980936B2 (en) * 2008-01-10 2012-07-18 トヨタ自動車株式会社 Fuel tank structure
JP5012614B2 (en) * 2008-03-26 2012-08-29 株式会社デンソー Fuel supply device
KR100985415B1 (en) * 2010-01-15 2010-10-06 주식회사 코아비스 Fuel pump module

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001065418A (en) 1999-07-13 2001-03-16 Robert Bosch Gmbh Vessel for supply module and fuel supply module
JP2006316701A (en) 2005-05-12 2006-11-24 Hitachi Ltd Fuel pump module
KR100793998B1 (en) 2006-11-28 2008-01-10 현대자동차주식회사 Dual Jet Pump Structure in Saddle Fuel Tank

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11215150B1 (en) 2020-09-23 2022-01-04 Hyundai Motor Company Fuel filling system of fuel pump reservoir

Also Published As

Publication number Publication date
KR20110113356A (en) 2011-10-17
DE102011016733A1 (en) 2012-05-10
CN102213164A (en) 2011-10-12
US20110250079A1 (en) 2011-10-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101181672B1 (en) Dual jet system
KR101222010B1 (en) Fuel pump module
KR101575495B1 (en) Fuel feeding system for vehicle
US8726886B2 (en) Fuel supply system and anti-siphon jet pump
CN104081036A (en) Fuel supply device
US20030188723A1 (en) Reservoir unit
CN102128114B (en) Fuel pump module
JPS59120775A (en) Fuel system device for internal combustion engine
CN101408144B (en) Fuel supply device for vehicle
KR100793998B1 (en) Dual Jet Pump Structure in Saddle Fuel Tank
JP7362347B2 (en) Fuel pump for internal combustion engines
KR101138211B1 (en) Jet pump for Fuel pump module
KR100993574B1 (en) Foreign substance influx prevention plate equipped reservoir
JP2007198208A (en) Fuel supply device
KR101173893B1 (en) Fuel pump module
CN101718240B (en) Vehicle fuel supplying apparatus
KR100773367B1 (en) Jet Pump Structure of Fuel Supply Module
JP6428552B2 (en) Liquefied gas fuel tank
KR100680537B1 (en) Vehicle auxiliary fuel supply
US20140239097A1 (en) Venturi fluid pump with outlet flow controller
KR101061778B1 (en) Fuel pump for Elpia with separator
KR100314459B1 (en) Fuel tanks increase the use of residual fuel
KR20060019728A (en) Fuel Suction Device of Fuel Tank
KR101254048B1 (en) Fuel tank for vehicles
KR101121581B1 (en) Fuel pump a module to increase for fuel charge quantity

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20100409

PA0201 Request for examination
PG1501 Laying open of application
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20111221

Patent event code: PE09021S01D

PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Final Notice of Reason for Refusal

Patent event date: 20120608

Patent event code: PE09021S02D

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20120827

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20120905

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20120906

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150831

Year of fee payment: 4

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20150831

Start annual number: 4

End annual number: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160810

Year of fee payment: 5

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20160810

Start annual number: 5

End annual number: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170828

Year of fee payment: 6

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20170828

Start annual number: 6

End annual number: 6

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20180824

Start annual number: 7

End annual number: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190902

Year of fee payment: 8

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20190902

Start annual number: 8

End annual number: 8

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20200703

Start annual number: 9

End annual number: 9

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20210624

Start annual number: 10

End annual number: 10

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20220624

Start annual number: 11

End annual number: 11

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20240617

Start annual number: 13

End annual number: 13

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20250617

Start annual number: 14

End annual number: 14