KR101298372B1

KR101298372B1 - 공기조화기의 실외기

Info

Publication number: KR101298372B1
Application number: KR1020070110629A
Authority: KR
Inventors: 장석훈; 김병섭; 권준혁; 노웅석; 백은성
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2007-10-31
Filing date: 2007-10-31
Publication date: 2013-08-20
Anticipated expiration: 2027-10-31
Also published as: EP2056028B1; US20090108717A1; US8092156B2; EP2056028A2; CN101424427B; CN101424427A; ES2612029T3; EP2056028A3; KR20090044507A

Abstract

본 발명은 조립이 간편하고 공기의 유동이 효율적으로 이루어지는 공기조화기의 실외기에 관한 것이다.

본 발명에 의한 공기조화기의 실외기는, 하부 외관을 형성하며, 다수의 부품을 지지하는 베이스어셈블리와; 상기 베이스어셈블리의 상측에 구비되어, 좌측과 우측 외관을 형성하는 좌측판넬 및 우측판넬과; 상기 좌측판넬과 우측판넬의 상단 사이에 구비되며, 상면 외관을 형성하는 한 쌍의 상면판넬과; 회전에 의해 공기의 유동을 발생시키는 송풍팬과, 상기 송풍팬에 회전 동력을 제공하는 모터가 구비되는 송풍어셈블리와; 상기 좌측판넬 및 우측판넬을 연결하는 한 쌍의 가로지지대 및 상기 한 쌍의 가로지지대 사이에 설치되어 상기 모터를 지지하는 모터마운트가 구비되며, 상기 송풍어셈블리를 지지하는 프레임어셈블리와; 상기 송풍팬 및 모터 외측을 감싸고, 상기 송풍팬에 의해 유동되는 공기의 흐름을 안내하며 내측에 상기 모터마운트가 수용되는 쉬라우드를 포함하는 구성을 가지며; 상기 쉬라우드의 선단 및 후단에 형성되는 걸림단은, 상기 가로지지대에 형성되는 걸림후크에 수용되어 상기 쉬라우드의 위치가 고정되는 것을 특징으로 한다.

공기조화기, 실외기, 팬, 모터, 조립, 공기

Description

공기조화기의 실외기{OUT DOOR UNIT OF AN AIR CONDITIONER}

일반적으로, 공기조화기는 실내의 더운 공기를 흡입하여 저온의 냉매로 열교환한 후 이를 실내로 토출하는 반복작용에 의해 실내를 냉방시키거나 또는 반대작용에 의해 실내를 난방시키는 냉/난방 시스템으로서, 압축기-응축기-팽창밸브-증발기로 이루어져 일련의 사이클을 형성하는 기기이다.

그리고, 주지된 바와 같이 공기조화기는 실외기와 실내기가 각각 분리되어 설치되는 분리형 공기조화기와, 실외기와 실내기가 일체로 설치되는 일체형 공기조화기로 크게 구분할 수 있다.

또한, 최근에는 가정에 2대 이상의 공기조화기를 설치하고자 할 때나 여러개의 사무실을 구비한 건물에서 각 사무실마다 공기조화기를 설치하고자 할 때 효과적으로 적용할 수 있는 멀티형 공기조화기가 출시되고 있다. 이러한 멀티형 공기조화기는 하나의 실외기에 복수개의 실내기를 연결하여, 분리형 공기조화기를 여러대 설치한 것과 같은 효과를 얻을 수 있는 것이다.

한편, 이러한 다양한 종류의 종래 공기조화기에서는 송풍팬과 모터 등의 부품 조립작업이 번거로우며, 외부로부터 실외기 내부로 유입되어 다시 토출되는 공기의 유동이 원활하지 못하여, 소음이 발생하는 등의 문제점이 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 모터 등의 부품 조립작업이 보다 편리하도록 구성되는 공기조화기의 실외기를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 실외기 내부로 유입되어 다시 외부로 토출되는 공기의 유동이 보다 원활한 공기조화기의 실외기를 제공하는 것이다.

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본 발명에는 아래와 같은 다양한 효과가 있다.

첫째, 본 발명의 공기조화기의 실외기에서는, 모터가 장착되는 모터장착판에 공기가 유동 가능한 에어공이 관통 형성된다. 그리고, 토출그릴의 상면을 이루는 다수의 원형리브 사이의 간격은 측면을 이루는 측면리브 사이의 간격보다 더 넓은 간격을 가진다. 따라서, 공기의 배출이 원활하게 이루어지며, 소음 발생이 줄어드는 이점이 있다.

둘째, 본 발명의 공기조화기의 실외기에서는, 한 쌍의 모터브라켓에 모터안착판의 일단이 걸려지도록 하는 가이드돌기가 형성된다. 따라서, 모터안착판의 설치가 용이하여 조립성이 향상되는 장점이 있다.

셋째, 본 발명의 공기조화기의 실외기에서는, 모터가 장착되는 모터안착판에 전선통과홈이 형성된다. 따라서, 모터로 전원을 공급하는 전선의 설치가 용이하며, 전선의 단선으로 인한 고장이 방지되는 이점이 있다.

넷째, 본 발명의 공기조화기의 실외기에서는, 쉬라우드의 선단 및 후단이 프레임어셈블리에 먼저 걸어진 다음 스크류(SCREW) 등에 의해 완전히 체결되도록 구성된다. 따라서, 쉬라우드의 고정 작업이 보다 편리해지는 효과가 있다.

이하 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명한다.

도 1에는 본 발명에 의한 공기조화기의 바람직한 실시예인 실외기의 사시도가 도시되어 있다. 즉, 도 1에는 상방으로 공기가 토출되는 타입(Type)인 상방토출형 공기조화기의 실외기 일례가 도시되어 있다.

이에 도시된 바와 같이, 실외기(10)는 사각통상의 외형을 가지며, 도시되지 않았지만 다수의 실내기와 배관에 의해 연결되어, 이러한 실외기와 실내기는 상호간에 냉매의 유동이 일어나게 된다.

상기 실외기(10)는 베이스어셈블리(100)에 의해 하부 외관이 형성되며, 이러한 베이스어셈블리(100)의 상측에는 캐비넷(200)이 구비되어 전체적인 외관을 형성한다. 그리고, 상기 캐비넷(200)의 상측에는 팔각형상(상방에서 볼 경우)의 토출그릴(G)이 상방으로 돌출 형성되며, 이러한 토출그릴(G)을 통과하여 공기의 배출이 이루어진다.

도 2에는 상기 실외기(10)의 분해사시도가 도시되어 있다.

이에 도시된 바와 같이 상기 캐비넷(200)은 다수의 판넬로 구성된다. 보다 구체적으로 살펴보면, 상기 베이스어셈블리(100)의 선단에는 한 쌍의 전면판넬(210,212)이 구비되어 전면 외관을 형성한다. 즉, 직사각평판의 전면좌측판넬(210)와 전면우측판넬(212)이 좌우에 쌍으로 설치되고, 이러한 전면좌측판넬(210)과 전면우측판넬(212) 사이에는 전면중앙프레임(220)이 상하로 길게 구비된다.

상기 한 쌍의 전면판넬(210,212) 상측에는 한 쌍의 전면상단판넬(230,232)이 더 구비된다. 상기 전면상단판넬(230,232)은 전면 상측 외관을 형성하는 것으로, 좌측과 우측의 전면상단좌측판넬(230) 및 전면상단우측판넬(232)로 이루어지며, 이러한 전면상단좌측판넬(230)과 전면상단우측판넬(232) 사이에는 전면상단프레임(240)이 더 구비된다. 상기 전면상단프레임(240)은 상기 전면중앙프 레임(220)과 대응되는 형상으로 이루어져, 상기 한 쌍의 전면상단판넬(230,232)을 지지하게 된다.

상기 베이스어셈블리(100)의 좌측단과 우측단에는 좌측판넬(250)과 우측판넬(260)이 구비되어 좌측 및 우측 외관을 형성한다. 그리고, 상기 좌측판넬(250)에는 좌측그릴(252)이 일체로 형성되고, 우측판넬(260)에는 우측그릴(262)이 일체로 형성된다. 따라서, 이러한 좌측그릴(252)과 우측그릴(262)을 통해 외부의 공기가 실외기(10) 내부로 유입 가능하게 된다.

상기 베이스어셈블리(100)의 상면 후단에는 한 쌍의 후면그릴(270)이 구비된다. 상기 후면그릴(270)은 후면 외관을 형성하는 것으로, 이러한 후면그릴(270)을 통해 실외기(10)의 후측으로부터 공기 유입이 이루어진다.

상기 한 쌍의 후면그릴(270) 중앙부에는 상기 전면중앙프레임(220)과 대응되는 후면중앙프레임(도시되지 않음)이 더 구비되어 상기 한 쌍의 후면그릴(270)을 지지하게 된다.

상기 좌측판넬(250)과 우측판넬(260)의 상단 사이에는 한 쌍의 상면판넬(280,282)이 구비되어 상부 외관을 형성한다. 즉, 실외기(10)의 상면은 사각형상의 좌측상면판넬(280)과 우측상면판넬(282)에 의해 외관이 형성되며, 이러한 한 쌍의 상면판넬(280,282)에는 공기가 토출되는 토출구(284)가 각각 상하로 관통 형성된다.

그리고, 상기 토출구(284)에는 이물침투 방지를 위한 다각 형상의 토출그릴(G)이 설치된다. 상기 토출그릴(G)은 외부로부터 이물질이 상기 토출구(284)를 통해 유입되지 않도록 하는 동시에 내부의 공기가 상방으로 토출되도록 하는 역할을 한다.

상기 한 쌍의 후면그릴(270) 상측에는 한 쌍의 후면상단판넬(290,292)이 더 구비된다. 상기 후면상단판넬(290,292)은 후면 상측 외관을 형성하는 것으로, 상기 전면상단판넬(230,232)과 대응되는 형상으로 이루어진다.

따라서, 상기 후면상단판넬(290,292)은, 좌측과 우측의 후면상단좌측판넬(290) 및 후면상단우측판넬(292)로 이루어지며, 이러한 후면상단좌측판넬(290)과 후면상단우측판넬(292) 사이에는 후면상단프레임(294)이 더 구비된다. 상기 후면상단프레임(294)은 상기 전면상단프레임(240)과 대응되는 형상으로 이루어져, 상기 한 쌍의 후면상단판넬(290,292)을 지지하게 된다.

상기 캐비넷(200)의 내부에는 프레임어셈블리(300)가 구비된다. 상기 프레임어셈블리(300)는 아래에서 설명할 쉬라우드(420,422)와 송풍팬(402) 등의 부품을 지지하게 위한 것으로, 상기 전면판넬(210,212)의 상단에 설치된다.

보다 구체적으로 살펴보면, 상기 프레임어셈블리(300)는 아래에서 설명할 송풍어셈블리(400) 등의 부품을 지지하는 것으로, 상기 좌측판넬(250) 및 우측판넬(260)을 연결하는 한 쌍의 가로지지대(310) 및 상기 한 쌍의 가로지지대(310) 사이에 설치되어 아래에서 설명할 모터(410)를 지지하는 한 쌍의 모터마운트(320) 등으로 이루어진다.

상기 프레임어셈블리(300)의 상측에는 송풍어셈블리(400)가 설치된다. 상기 송풍어셈블리(400)는, 회전에 의해 공기의 유동을 발생시키는 한 쌍의 송풍팬(402) 과, 상기 송풍팬(402)에 회전 동력을 제공하는 한 쌍의 모터(410) 등으로 이루어진다.

그리고, 상기 한 쌍의 송풍팬(402)은 한 쌍의 쉬라우드(420,422)에 의해 감싸여진다. 즉, 상기 프레임어셈블리(300) 상측에는 서로 동일한 형상의 좌측쉬라우드(420)와 우측쉬라우드(422)가 설치되는데, 이러한 한 쌍의 쉬라우드(420,422) 내측에 송풍팬(402) 및 모터(410) 그리고, 상기 모터마운트(320) 등이 위치하게 된다.

구체적으로 살펴보면, 상기 쉬라우드(420,422)는 상기 송풍팬(402)에 의해 유동되는 공기의 흐름을 안내하는 것으로, 상기 송풍팬(402) 및 모터(410) 외측을 감싼다. 그리고, 상기 모터마운트(320)도 상기 쉬라우드(420,422)의 내측에 수용 설치된다.

상기 캐비넷(200)의 내부에는 열교환기(450)가 설치된다. 상기 열교환기(450)는 내부를 유동하는 냉매와 외부의 공기가 서로 열교환을 하도록 하는 것으로, 상기 베이스어셈블리(100)의 상측 좌측단과 후측단 및 우측단에 걸쳐 설치되다. 즉, 도시된 바와 같이 상기 열교환기(450)는 '∩'형상(상방에서 볼 때)으로 이루어진다.

도 3에는 상기 프레임어셈블리(300)에 상기 모터(410)가 장착된 상태의 사시도가 도시되어 있다.

이에 도시된 바와 같이, 상기 모터마운트(320)는, 상기 한 쌍의 가로지지대(310) 사이에 설치되며, 상기 한 쌍의 가로지지대(310) 사이를 연결하는 한 쌍의 모터브라켓(330)과, 상기 한 쌍의 모터브라켓(330) 사이에 구비되는 모터안착판(340) 등으로 이루어진다.

상기 한 쌍의 모터브라켓(330)은 소정 간격 이격 설치되며, 이러한 한 쌍의 모터브라켓(330)은 상기 가로지지대(310)와 수직을 이루도록 설치된다. 그리고, 상기 모터안착판(340)은 사각 평판으로 이루어지며, 좌우 양단은 단차지게 형성된다. 따라서, 상기 모터안착판(340)의 양단이 상기 한 쌍의 모터브라켓(330)에 각각 얹어져 고정되고, 이러한 모터안착판(340)의 중앙부에는 상기 모터(410)가 안착된다.

상기 한 쌍의 모터브라켓(330)에는, 상방으로 돌출된 소정 크기의 가이드돌기(332)가 형성된다. 상기 가이드돌기(332)는 상기 모터안착판(340)의 일단이 걸려지도록 하여 모터안착판(340)이 정위치에 장착되도록 안내하는 것으로, 상기 한 쌍의 모터브라켓(330) 후반부에 형성된다. 따라서, 작업자가 상기 모터안착판(340)을 상기 모터브라켓(330)에 얹은 다음 후방으로 밀면, 상기 모터안착판(340)이 상기 가이드돌기(332)에 의해 정지되고, 이 위치가 모터안착판(340)이 고정될 정확한 위치가 된다.

도 4에는 상기 모터안착판(340)의 구성이 보다 구체적으로 도시되어 있다.

이에 도시된 바와 같이, 상기 모터안착판(340)의 양단은 단차지게 형성되어 있으며, 상기 모터(410)가 설치되는 모터공(342)과, 에어공(344) 등의 홀(hole)이 관통 형성된다.

상기 모터공(342)은 상기 모터(410)의 하단부가 수용되어 고정되는 부분으로, 상기 모터안착판(340)의 중앙부에 형성되며, 소정 크기의 원형홀로 이루 어진다. 상기 에어공(344)은 상기 모터공(342)과 이격된 거리에 관통 형성되며, 공기의 상하 유동을 안내하게 된다. 즉, 상기 에어공(344)은, 상기 모터(410)가 모터안착판(340)에 장착된 후에도, 상기 모터안착판(340)을 통과하여 공기의 흐름이 원활하게 이루어지도록 하기 위한 것이다.

상기 모터공(342)의 일단에는, 전선이 통과하는 전선통과홈(346)이 더 형성된다. 즉, 상기 모터공(342)의 선단부에는 소정 크기의 전선통과홈(346)이 형성되며, 이러한 전선통과홈(346)은 상기 모터공(342)과 연통되도록 형성된다. 상기 전선통과홈(346)을 통해서는 상기 모터(410)에 전원을 공급하는 전선이 통과하게 된다.

도 5에는 상기 쉬라우드(420,422)의 사시도가 도시되어 있다.

이에 도시된 바와 같이, 상기 쉬라우드(420,422)는, 상기 프레임어셈블리(300)에 장착되는 지지평판부(430)와, 상기 지지평판부(430)의 중앙으로부터 상방으로 돌출 형성되는 원형의 에어안내부(440) 등으로 이루어진다. 상기 지지평판부(430)는 사각 형상으로 이루어지며, 상기 에어안내부(440)는 원통 형상을 가져 공기의 유동을 안내하게 된다.

상기 지지평판부(430)에는, 상기 모터브라켓(330)이 수용되는 브라켓수용부(432)가 상방으로 돌출 형성된다. 즉, 도시된 바와 같이, 상기 에어안내부(440)의 선단과 후단에는 상기 지지평판부(430)의 저면보다 상측으로 일정 부분 돌출된 브라켓수용부(432)가 형성된다. 상기 브라켓수용부(432)의 좌우 폭은 상기 한 쌍의 모터브라켓(330) 간격과 대응되는 크기를 가진다. 따라서, 이러한 브라 켓수용부(432) 내측에 상기 모터브라켓(330)이 수용되어 설치된다.

상기 에어안내부(440)는 단차지게 형성된다. 따라서, 도시된 바와 같이, 상반부가 하반부보다 작은 직경을 가지도록 형성된다. 그리고, 이러한 단차진 상반부와 하반부 사이의 경계면은 수평에 대해 소정의 경사를 가지도록 형성되어 공기의 유동이 원활하도록 하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 지지평판부(430) 상면에는, 다수의 보강리브(434)가 형성된다. 즉, 상기 지지평판부(430) 상면에는 지지평판부(430)의 강도 향상을 위한 다수의 보강리브(434)가 형성된다.

보다 구체적으로 살펴보면, 상기 보강리브(434)는, 상기 에어안내부(440)의 하단으로부터 방사상으로 연장 형성된다. 즉, 상기 보강리브(434)는 도시된 바와 같이, 상기 에어안내부(440)의 하단으로부터 사각 형상의 상기 지지평판부(430) 네 모서리에 걸쳐 형성된다.

한편, 상기 지지평판부(430)의 선단 및 후단은 상기 한 쌍의 가로지지대(310)에 걸어져 체결된다. 따라서, 이러한 지지평판부(430)의 선단 및 후단은 상기 가로지지대(310)와 서로 대응되는 형상으로 이루어진다.

보다 구체적으로 살펴보면, 도 6과 같이 상기 가로지지대(310)에는 '∪'형상의 걸림후크(312)가 형성되고, 상기 지지평판부(430)의 선단 및 후단에는 '「' 형상의 걸림단(436)이 형성된다. 따라서, 이러한 걸림단(436)이 상기 걸림후크(312)에 수용됨으로써, 상기 쉬라우드(420,422)가 상기 가로지지대(310)게 걸어지게 된다.

도 7에는 상기 상면판넬(280,282)의 토출구(284)에 구비되는 토출그릴(G)의 구성이 보다 구체적으로 도시되어 있다.

이에 도시된 바와 같이, 상기 토출그릴(G)은, 상기 토출구(284)를 통한 이물 침투 방지를 위한 것으로, 전체적으로는 다각형상의 평단면을 가지도록 형성된다.

보다 구체적으로 살펴보면, 상기 토출그릴(G)은, 상면을 형성하는 다수의 원형리브(500)와, 측면을 형성하는 다수의 측면리브(502)와, 상기 다수의 원형리브(500)와 측면리브(502)를 서로 연결하는 지지리브(504) 등으로 이루어진다.

상기 다수의 원형리브(500) 각각은, 서로 일정한 간격으로 배치될 수 있다. 마찬가지로, 상기 다수의 측면리브(502) 각각은, 서로 일정한 간격으로 배치될 수 있다. 다만, 상기 다수의 원형리브(500) 사이의 간격 크기와 상기 다수의 측면리브(502) 사이의 간격 크기는 서로 상이할 수 있다.

상세하게는, 상면을 형성하는 상기 다수의 원형리브(500) 사이의 간격은, 측면을 형성하는 다수의 측면리브(502) 사이의 간격보다 더 크게 형성된다. 즉, 상기 토출그릴(G)은 측면이 상면보다 더 촘촘하게 형성된다.

이와 같이 상기 다수의 측면리브(502) 사이의 간격을 상기 다수의 원형리브(500) 사이의 간격 보다 더 작게 형성하는 이유는, 상기 토출그릴(G)의 측면에는 사람의 손이 닿을 수 있으므로, 안전사고를 예방하기 위해 그릴 간격을 촘촘하게 한 것이며, 상면은 사람의 손이 닿을 우려가 적으므로 그릴 간격을 넓게 하여 공기의 토출 유로를 확보하기 위한 것이다.

이러한 본 발명의 범위는 상기에서 예시한 실시예에 한정되지 않고, 상기와 같은 기술범위 안에서 당 업계의 통상의 기술자에게 있어서는 본 발명을 기초로 하 는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.

도 1은 본 발명에 의한 공기조화기 실외기의 바람직한 실시예의 외관을 보인 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 공기조화기 실외기의 바람직한 실시예의 구성을 보인 분해사시도.

도 3은 본 발명 실시예를 구성하는 모터의 설치 상태를 보인 부분사시도.

도 4는 본 발명 실시예를 구성하는 모터안착판의 구성을 보인 사시도.

도 5는 본 발명 실시예를 구성하는 쉬라우드의 구성을 보인 사시도.

도 6은 본 발명 실시예를 구성하는 쉬라우드의 설치 상태를 보인 부분단면도.

도 7은 본 발명 실시예를 구성하는 토출그릴의 구성을 보인 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10. 실외기 100. 베이스어셈블리

200. 캐비넷 210. 전면좌측판넬

212. 전면우측판넬 220. 전면중앙프레임

250. 좌측판넬 260. 우측판넬

300. 프레임어셈블리 310. 가로지지대

320. 모터마운트 330. 모터브라켓

340. 모터안착판 400. 송풍어셈블리

402. 송풍팬 410. 모터

420. 좌측쉬라우드 422. 우측쉬라우드

450. 열교환기

Claims

하부 외관을 형성하며, 다수의 부품을 지지하는 베이스어셈블리와;

상기 베이스어셈블리의 상측에 구비되어, 좌측과 우측 외관을 형성하는 좌측판넬 및 우측판넬과;

상기 좌측판넬과 우측판넬의 상단 사이에 구비되며, 상면 외관을 형성하는 한 쌍의 상면판넬과;

회전에 의해 공기의 유동을 발생시키는 송풍팬과, 상기 송풍팬에 회전 동력을 제공하는 모터가 구비되는 송풍어셈블리와;

상기 좌측판넬 및 우측판넬을 연결하는 한 쌍의 가로지지대 및 상기 한 쌍의 가로지지대 사이에 설치되어 상기 모터를 지지하는 모터마운트가 구비되며, 상기 송풍어셈블리를 지지하는 프레임어셈블리와;

상기 송풍팬 및 모터 외측을 감싸고, 상기 송풍팬에 의해 유동되는 공기의 흐름을 안내하며 내측에 상기 모터마운트가 수용되는 쉬라우드를 포함하는 구성을 가지며;

상기 쉬라우드의 선단 및 후단에 형성되는 걸림단은,

상기 가로지지대에 형성되는 걸림후크에 수용되어 상기 쉬라우드의 위치가 고정되는 것을 특징으로 하는 공기조화기의 실외기.
제 1 항에 있어서, 상기 모터마운트는,

상기 한 쌍의 가로지지대 사이를 연결하는 한 쌍의 모터브라켓과, 상기 한 쌍의 모터브라켓 사이에 구비되는 모터안착판을 포함하는 구성을 가지는 것을 특징 으로 하는 공기조화기의 실외기.
제 2 항에 있어서, 상기 한 쌍의 모터브라켓에는,

상기 모터안착판의 일단이 걸려지도록 하여 모터안착판이 정위치에 장착되도록 안내하는 가이드돌기가 상방으로 돌출 형성됨을 특징으로 하는 공기조화기의 실외기.
제 2 항에 있어서, 상기 모터안착판에는,

상기 모터가 설치되는 모터공과,

상기 모터공과 이격된 거리에 관통 형성되어 공기의 상하 유동을 안내하는 에어공이 각각 형성됨을 특징으로 하는 공기조화기의 실외기.
제 4 항에 있어서, 상기 모터공의 일단에는,

전선이 통과하는 전선통과홈이 더 형성됨을 특징으로 하는 공기조화기의 실외기.
제 1 항에 있어서, 상기 상면판넬에는,

공기가 배출되는 토출구가 각각 형성되며, 상기 토출구의 상측에는 이물 침투 방지를 위한 다각형상의 토출그릴이 구비됨을 특징으로 하는 공기조화기의 실외기.
제 6 항에 있어서, 상기 토출그릴은,

일정 간격으로 구비되어, 상면을 형성하는 다수의 원형리브와;

일정 간격으로 구비되어, 측면을 형성하는 다수의 측면리브와;

상기 다수의 원형리브와 측면리브를 서로 연결하는 지지리브를 포함하는 구성을 가지며;

상면을 형성하는 상기 다수의 원형리브 사이의 간격은, 측면을 형성하는 다수의 측면리브 사이의 간격보다 더 크게 형성됨을 특징으로 하는 공기조화기의 실외기.
제 2 항에 있어서, 상기 쉬라우드는,

상기 프레임어셈블리에 장착되는 지지평판부와,

상기 지지평판부의 중앙으로부터 상방으로 돌출 형성되는 원형의 에어안내부를 포함하는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 공기조화기의 실외기.
제 8 항에 있어서, 상기 지지평판부에는,

상기 모터브라켓이 수용되는 브라켓수용부가 상방으로 돌출 형성됨을 특징으로 하는 공기조화기의 실외기.
제 8 항 또는 제 9 항에 있어서, 상기 에어안내부는 단차지게 형성되어, 상 반부가 하반부보다 작은 직경을 가지는 것을 특징으로 하는 공기조화기의 실외기.
제 10 항에 있어서, 상기 지지평판부 상면에는,

상기 에어안내부의 하단으로부터 방사상으로 연장 형성되는 다수의 보강리브가 더 형성됨을 특징으로 하는 공기조화기의 실외기.
제 8 항에 있어서,

상기 걸림단은, 상기 지지평판부의 선단 및 후단에 형성되고,

상기 지지평판부의 선단 및 후단과 상기 가로지지대는 서로 대응되는 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 공기조화기의 실외기.