[go: up one dir, main page]

KR101300950B1 - 전기자동차의 공기 흡입 장치 - Google Patents

전기자동차의 공기 흡입 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101300950B1
KR101300950B1 KR1020110112014A KR20110112014A KR101300950B1 KR 101300950 B1 KR101300950 B1 KR 101300950B1 KR 1020110112014 A KR1020110112014 A KR 1020110112014A KR 20110112014 A KR20110112014 A KR 20110112014A KR 101300950 B1 KR101300950 B1 KR 101300950B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
electric vehicle
temperature
outside
room temperature
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
KR1020110112014A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20130047161A (ko
Inventor
박근준
Original Assignee
르노삼성자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 르노삼성자동차 주식회사 filed Critical 르노삼성자동차 주식회사
Priority to KR1020110112014A priority Critical patent/KR101300950B1/ko
Publication of KR20130047161A publication Critical patent/KR20130047161A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101300950B1 publication Critical patent/KR101300950B1/ko
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00807—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a specific way of measuring or calculating an air or coolant temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/04—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant
    • B60H1/08—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator
    • B60H1/10—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle
    • B60H1/12—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator the other radiator being situated in a duct capable of being connected to atmosphere outside vehicle using an air blower
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

전기자동차의 공기조화를 위한 공기를 흡입하는 방법 및 장치에 있어서, 전기자동차의 실내 온도가 설정된 후 제어부는 상기 설정된 실내 온도와 상기 전기자동차의 엔진룸 온도 및 외부 온도를 서로 비교한다. 이어서, 상기 제어부는 상기 비교 결과에 따라 상기 전기자동차의 엔진룸과 외부 중에서 상기 설정된 실내 온도에 더 근접한 온도를 갖는 곳의 공기를 상기 전기자동차의 실내로 흡입하기 위하여 공기 흡입 장치의 에어 인테이크 모듈을 동작시킨다. 상기와 같이 설정된 실내 온도에 더 근접한 온도를 갖는 공기를 흡입함으로써 상기 전기자동차의 공기조화에 소요되는 전력 사용량을 크게 감소시킬 수 있다.

Description

전기자동차의 공기 흡입 장치{Air intake apparatus of an electric vehicle}
본 발명의 실시예들은 전기자동차의 공기 흡입 장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 전기자동차의 실내 난방 또는 냉방을 위한 공기조화 시스템에서 공기를 흡입하는 장치에 관한 것이다.
전기자동차는 배터리에 충전된 전기를 이용하여 모터를 구동시키며 이를 통하여 주행이 가능하도록 하는 차세대 친환경 이동 수단으로서 최근 주목받고 있다. 상기 전기자동차의 경우 다양한 분야에서 양산을 위한 연구가 시도되고 있으며, 특히 배터리 1회 충전에 의한 주행 거리를 증가시키기 위하여 에너지 활용 기술, 공기 역학적 시스템 설계, 고성능 배터리 시스템 개발, 모터 구동 제어 시스템 개발, 고출력 전동 모터 개발 등 다양한 연구가 이루어지고 있다.
한편, 전기자동차의 실내 공기조화의 경우 일반 자동차와 유사하게 에어컨, 히터 등을 이용하여 냉난방이 이루어지고 있으나, 에어컨 및 히터에 의한 전력 사용량이 매우 크기 때문에 여름철 또는 겨울철의 경우 전기자동차의 주행 거리에 큰 영향을 주고 있다. 특히, 겨울철 난방을 위한 히터 구동에 많은 에너지가 소모되므로 이를 보완하기 위한 공기조화 시스템 개발이 요구되고 있다.
본 발명의 실시예들은 전기자동차의 공기조화 시스템에서 에너지 사용량을 감소시킬 수 있는 전기자동차의 공기 흡입 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
삭제
삭제
삭제
삭제
본 발명의 실시예들에 따르면, 전기자동차의 공기조화를 위하여 공기를 흡입하는 장치는 상기 전기자동차에 장착되며 엔진룸 내부의 공기를 흡입하기 위한 제1 공기 흡입구와 외부 공기를 흡입하기 위한 제2 공기 흡입구 및 상기 제1 및 제2 공기 흡입구들을 선택적으로 개폐하기 위한 도어를 갖는 에어 인테이크 모듈과, 탑승자에 의해 상기 전기자동차의 실내 온도 설정이 가능하도록 구성되고, 상기 설정된 실내 온도와 상기 전기자동차의 엔진룸 온도 및 외부 온도를 서로 비교하며, 상기 비교 결과에 따라 상기 전기자동차의 엔진룸과 외부 중에서 상기 설정된 실내 온도에 더 근접한 온도를 갖는 곳의 공기를 상기 전기자동차의 실내로 흡입하기 위하여 상기 도어를 동작시키는 제어부와, 상기 에어 인테이크 모듈 내에 배치되며 상기 설정된 실내 온도가 상기 외부 온도보다 높은 경우 상기 제1 또는 제2 공기 흡입구를 통해 흡입된 공기를 가열하기 위하여 상기 전기자동차의 구동 모터 및 인버터에 의해 가열된 냉각수가 제공되는 열교환기를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 상기 에어 인테이크 모듈은 상기 전기자동차의 실내 공기를 흡입하기 위한 내기 흡입구와 상기 내기 흡입구를 개폐하기 위한 내기 흡입 도어를 더 구비할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 상기 제어부는 상기 설정된 실내 온도와 상기 외부 온도를 비교하고, 이어서 상기 엔진룸 온도와 상기 외부 온도를 비교하며, 상기 설정된 실내 온도가 상기 외부 온도보다 높은 경우 상기 엔진룸과 외부 중에서 더 높은 온도를 갖는 곳의 공기가 흡입되도록 상기 도어를 동작시키고, 상기 설정된 실내 온도가 상기 외부 온도보다 낮은 경우 상기 엔진룸과 외부 중에서 더 낮은 온도를 갖는 곳의 공기가 흡입되도록 상기 도어를 동작시킬 수 있다.
삭제
상술한 바와 같은 본 발명의 실시예들에 따르면, 전기자동차의 실내 공기조화를 위한 공기 흡입 방법 및 장치에 있어서, 상기 전기자동차의 엔진룸 내부 공기 및 외부 공기 중에서 탑승자에 의해 설정된 실내 온도에 더 근접한 온도를 갖는 공기를 흡입함으로써 상기 전기자동차의 공기조화에 소요되는 전력량을 크게 감소시킬 수 있다.
특히, 상기 전기자동차의 구동 모터 및 인버터에 의해 가열된 냉각수를 상기 공기를 흡입하기 위한 에어 인테이크 모듈 내에 배치되는 열교환기를 통해 순환시킴으로써 상기 전기자동차의 난방에 소요되는 전력량을 더욱 감소시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 공기 흡입 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 2 내지 도 4는 도 1에 도시된 전기자동차의 공기 흡입 방법을 수행하는데 적합한 공기 흡입 장치를 설명하기 위한 개략적인 구성도들이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 전기자동차의 공기 흡입 방법 및 장치를 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.
이하, 본 발명은 본 발명의 실시예들을 보여주는 첨부 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명된다. 그러나, 본 발명은 하기에서 설명되는 실시예들에 한정된 바와 같이 구성되어야만 하는 것은 아니며 이와 다른 여러 가지 형태로 구체화될 수 있을 것이다. 하기의 실시예들은 본 발명이 온전히 완성될 수 있도록 하기 위하여 제공된다기보다는 본 발명의 기술 분야에서 숙련된 당업자들에게 본 발명의 범위를 충분히 전달하기 위하여 제공된다.
하나의 요소가 다른 하나의 요소 또는 층 상에 배치되는 또는 연결되는 것으로서 설명되는 경우 상기 요소는 상기 다른 하나의 요소 상에 직접적으로 배치되거나 연결될 수도 있으며, 다른 요소들 또는 층들이 이들 사이에 게재될 수도 있다. 이와 다르게, 하나의 요소가 다른 하나의 요소 상에 직접적으로 배치되거나 연결되는 것으로서 설명되는 경우, 그들 사이에는 또 다른 요소가 있을 수 없다. 다양한 요소들, 조성들, 영역들, 층들 및/또는 부분들과 같은 다양한 항목들을 설명하기 위하여 제1, 제2, 제3 등의 용어들이 사용될 수 있으나, 상기 항목들은 이들 용어들에 의하여 한정되지는 않을 것이다.
하기에서 사용된 전문 용어는 단지 특정 실시예들을 설명하기 위한 목적으로 사용되는 것이며, 본 발명을 한정하기 위한 것은 아니다. 또한, 달리 한정되지 않는 이상, 기술 및 과학 용어들을 포함하는 모든 용어들은 본 발명의 기술 분야에서 통상적인 지식을 갖는 당업자에게 이해될 수 있는 동일한 의미를 갖는다. 통상적인 사전들에서 한정되는 것들과 같은 상기 용어들은 관련 기술과 본 발명의 설명의 문맥에서 그들의 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석될 것이며, 명확히 한정되지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 외형적인 직감으로 해석되지는 않을 것이다.
본 발명의 실시예들은 본 발명의 이상적인 실시예들의 개략적인 도해들인 단면 도해들을 참조하여 설명된다. 이에 따라, 상기 도해들의 형상들로부터의 변화들, 예를 들면, 제조 방법들 및/또는 허용 오차들의 변화들은 예상될 수 있는 것들이다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도해로서 설명된 영역들의 특정 형상들에 한정된 바대로 설명되어지는 것은 아니라 형상들에서의 편차들을 포함하는 것이며, 도면들에 설명된 영역들은 전적으로 개략적인 것이며 이들의 형상들은 영역의 정확한 형상을 설명하기 위한 것이 아니며 또한 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것도 아니다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 공기 흡입 방법을 설명하기 위한 순서도이고, 도 2 내지 도 4는 도 1에 도시된 전기자동차의 공기 흡입 방법을 수행하는데 적합한 공기 흡입 장치를 설명하기 위한 개략적인 구성도들이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차 공기 흡입 방법 및 장치는 전기자동차(10)의 실내 냉난방을 위한 공기조화 시스템에서 사용하는 전력 사용량을 감소시키기 위하여 사용될 수 있다.
상기 전기자동차(10)의 엔진룸(20)에는 상기 전기자동차(10)의 구동을 위한 모터(30)와 상기 모터(30)의 구동을 위한 인버터(40) 등이 구비될 수 있으며 상기 엔진룸(20) 내부의 온도는 상기 모터(30) 및 인버터(40)의 동작에 의해 상승될 수 있다. 특히, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차(10)의 공기 흡입 장치(100)는 상기와 같이 모터(30) 및 인버터(40)에 의해 온도가 상승된 엔진룸(20)의 공기를 전기자동차(10)의 실내 공기조화에 사용함으로써 전력 사용량을 감소시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 공기 흡입 장치(100)는 에어 인테이크 모듈(110)과 상기 에어 인테이크 모듈(110)의 동작을 제어하기 위한 제어부(150)를 포함할 수 있다.
상기 에어 인테이크 모듈(110)은 도시된 바와 같이 상기 전기자동차(10)의 실내 냉난방을 위한 공기조화 모듈(200)과 결합될 수 있다. 상기 엔진룸(20)과 승객실은 대시 패널(50)에 의해 구획될 수 있으며, 엔진룸(20)의 후드와 상기 전기자동차(10)의 윈드실드 글래스(Wind Shield Glass; 60) 사이에는 상기 승객실 내부로 외부 공기를 흡입하며 또한 와이퍼 등이 장착되는 카울탑 구조물(70)이 배치될 수 있다. 상기 대시 패널(50)은 상기 카울탑 구조물(70) 아래에 배치될 수 있으며, 상기 에어 인테이크 모듈(110)은 도시된 바와 같이 상기 대시 패널(50) 내측에서 상기 카울탑 구조물(70) 아래에 배치될 수 있다.
그러나, 상기 에어 인테이크 모듈(110)의 위치는 다양하게 변경될 수 있으며 이에 의해 본 발명의 범위가 한정되지는 않을 것이다. 예를 들면, 상술한 바와는 달리 상기 에어 인테이크 모듈(110)은 상기 대시 패널(50)의 외측 즉 엔진룸(20) 측에서 상기 대시 패널(50)에 장착될 수도 있다.
상기 에어 인테이크 모듈(110)은 상기 엔진룸(20) 내부의 공기를 흡입하기 위한 제1 공기 흡입구(112)와 상기 외부 공기를 흡입하기 위한 제2 공기 흡입구(114) 및 상기 제1 및 제2 공기 흡입구들(112,114)을 선택적으로 개폐하기 위한 외기 흡입 도어(116)를 가질 수 있다.
또한, 상기 에어 인테이크 모듈(110)은 상기 승객실과 연통하며 상기 승객실 내부 공기를 흡입하기 위한 내기 흡입구(120)와 상기 내기 흡입구(120)를 개폐하기 위한 내기 흡입 도어(122)를 가질 수 있다. 또한, 상기 에어 인테이크 모듈(110)은 상기 외부 공기 또는 승객실 내부 공기를 흡입하여 상기 공기조화 모듈(200)로 제공하기 위한 송풍기(130)를 포함할 수 있으며, 상기 외부 또는 내부 공기는 냉방 또는 난방을 위하여 상기 공기조화 모듈(200)의 증발기(210) 또는 히터(220)를 통하여 상기 승객실 내부로 공급될 수 있다.
상기 외기 및 내기 흡입 도어들(116,122)은 탑승자의 내기 또는 외기 모드 선택 또는 자동 모드 선택에 의해 동작될 수 있다. 상기 전기자동차(10)는 냉난방 조절을 위한 제어부(150)를 포함할 수 있으며 상기 제어부(150)는 탑승자의 모드 선택에 따라 상기 외기 및 내기 흡입 도어들(116,122)을 동작시킬 수 있다.
상기 제어부(150)는 냉난방을 위하여 상기 전기자동차(10)의 실내 온도 설정이 가능하도록 구성되며, 탑승자에 의해 설정된 실내 온도와 상기 전기자동차(10)의 엔진룸 온도 및 외부 온도에 따라 상기 외기 흡입 도어(116)를 동작시킬 수 있다. 예를 들면, 상기 제어부(150)는 상기 설정된 실내 온도, 엔진룸 온도 및 외부 온도를 서로 비교하고, 비교 결과에 따라 상기 엔진룸(20)과 외부 중에서 상기 설정된 실내 온도에 더 근접한 온도를 갖는 곳의 공기가 상기 전기자동차(10)의 실내로 흡입되도록 상기 외기 흡입 도어(116)를 동작시킬 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 제어부(150)는 먼저 상기 설정된 실내 온도와 상기 외부 온도를 비교할 수 있으며, 이어서 상기 엔진룸 온도와 상기 외부 온도를 비교할 수 있다. 특히, 상기 설정된 실내 온도가 상기 외부 온도보다 높은 경우 상기 엔진룸(20)과 외부 중에서 더 높은 온도를 갖는 곳의 공기가 상기 전기자동차(10)의 실내로 흡입되도록 상기 외기 흡입 도어(116)를 동작시킬 수 있으며, 상기 설정된 실내 온도가 상기 외부 온도보다 낮은 경우 상기 엔진룸(20)과 외부 중에서 더 낮은 온도를 갖는 곳의 공기가 상기 전기자동차(10)의 실내로 흡입되도록 상기 외기 흡입 도어(116)를 동작시킬 수 있다.
예를 들면, 상기 설정된 실내 온도가 외부 온도보다 높은 경우 즉 겨울철 전기자동차(10)의 난방이 필요한 경우, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 구동 모터(30) 및 인버터(40)의 동작에 의해 상기 외부 공기보다 더 높은 온도를 갖는 엔진룸(20)의 공기를 상기 공기조화 모듈(200)로 흡입하여 제공함으로써 상기 공기조화 모듈(200)의 히터(220)에 의해 소비되는 전력량을 크게 감소시킬 수 있다. 또한, 상기 설정된 실내 온도가 외부 온도보다 낮은 경우 즉 여름철 전기자동차(10)의 냉방이 필요한 경우 도 3에 도시된 바와 같이 상기 엔진룸(20) 내부의 공기보다는 외부 공기가 더 낮은 온도를 가질 수 있으므로 상기 외부 공기를 상기 공기조화 모듈(200)의 증발기(210)로 제공함으로써 에어컨 가동에 소비되는 전력량을 크게 감소시킬 수 있다.
한편, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 공기 흡입 모드가 내기 모드인 경우 상기 내기 흡입 도어(122)는 내기 흡입구(120)를 개방할 수 있다. 이때, 제1 공기 흡입구(112)는 상기 외기 흡입 도어(116)에 의해 닫힐 수 있으며, 상기 제2 공기 흡입구(114)는 상기 내기 흡입 도어(122)에 의해 닫힐 수 있다. 그러나, 상기 외기 흡입 도어(116) 및 내기 흡입 도어(122)의 구성 및 동작은 다양하게 변경될 수 있으며 이에 의해 본 발명의 범위가 한정되지는 않을 것이다. 예를 들면, 상기 공기 흡입 장치(100)는 상기 제1 및 제2 공기 흡입구들(112,114)을 각각 개폐하기 위한 제1 및 제2 외기 흡입 도어와 상기 내기 흡입구(120)를 개폐하기 위한 내기 흡입 도어를 모두 구비할 수도 있다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 공기 흡입 방법을 설명하기로 한다.
먼저, 단계 S100에서 전기자동차(10)의 실내 온도가 설정될 수 있다. 상기 전기자동차(10)의 실내 온도 설정은 탑승자가 상기 제어부(150)에 설정 온도를 입력함으로써 이루어질 수 있다.
단계 S110에서는, 전기자동차(10)의 공기 흡입 모드가 외기 모드로 설정될 수 있다. 상기 공기 흡입 모드는 탑승자에 의해 선택될 수도 있고 이와 달리 자동 모드 설정에 따라 상기 제어부(150)에 의해 선택될 수도 있다. 상기 자동 모드가 설정되는 경우 상기 제어부(150)는 외부 온도와 현재의 실내 온도가 기 설정된 온도차 이하인 경우 외기 모드로 설정할 수 있으며 이와 다르게 상기 기 설정된 온도 이상인 경우 내기 모드로 설정할 수 있다. 상기 제어부(150)는 상술한 바와 같이 공기 흡입 모드가 외기 모드로 설정되는 경우 상기 내기 흡입 도어(122)를 동작시켜 상기 내기 흡입구(120)를 닫을 수 있다.
단계 S120에서는, 상기 설정된 실내 온도와 상기 전기자동차(10)의 엔진룸 온도 및 외부 온도가 서로 비교될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 제어부(150)는 상기 설정된 실내 온도와 상기 외부 온도를 비교하고, 이어서 상기 엔진룸 온도와 외부 온도를 비교할 수 있다.
단계 S130에서는, 상기 비교 결과에 따라 상기 엔진룸 공기 또는 상기 외부 공기를 선택적으로 흡입한다. 특히, 상기 전기자동차(10)의 엔진룸(20)과 외부 중에서 상기 설정된 실내 온도에 더 근접한 온도를 갖는 곳의 공기가 상기 전기자동차(10)의 실내로 흡입될 수 있다. 상기 제어부(150)는 상기 설정된 실내 온도가 상기 외부 온도보다 높은 경우 도 2에 도시된 바와 같이 상기 엔진룸(20)과 외부 중에서 더 높은 온도를 갖는 곳의 공기를 상기 공기조화 모듈(200)의 히터(220)를 통하여 상기 전기자동차(10)의 실내로 흡입할 수 있으며, 상기 설정된 실내 온도가 상기 외부 온도보다 낮은 경우 도 3에 도시된 바와 같이 상기 엔진룸(20)과 외부 중에서 더 낮은 온도를 갖는 곳의 공기를 상기 공기조화 모듈(200)의 증발기(210)를 통하여 상기 전기자동차(10)의 실내로 흡입할 수 있다.
상기와 같이 설정된 실내 온도에 더 근접한 곳의 공기를 흡입함으로써 상기 전기자동차(10)의 냉방 또는 난방에 소요되는 전력 사용량을 크게 감소시킬 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 전기자동차의 공기 흡입 방법 및 장치를 설명하기 위한 개략적인 구성도이다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 공기 흡입 장치(100)는 상기 에어 인테이크 모듈(110) 내에 배치되는 열교환기(140)를 더 포함할 수 있다. 상기 열교환기(140)는 상기 구동 모터(30) 및 인버터를 냉각시키기 위한 냉각수 순환 배관(80)에 제1 및 제2 분기 배관들(142,144)을 통해 연결될 수 있으며, 상기 제1 및 제2 분기 배관들(142,144)에는 각각 제1 및 제2 밸브들(146,148)이 설치될 수 있다. 특히, 도시되지는 않았으나, 상기 열교환기(140)는 상기 제1 또는 제2 공기 흡입구(112,114) 또는 내기 흡입구(120)를 통해 흡입된 공기와의 열교환을 위하여 다수의 냉각핀들(미도시)을 가질 수 있다.
상기 냉각수 순환 배관(80)은 상기 구동 모터(30) 및 인버터(40)의 방열을 위하여 설치되는 것으로 상기 구동 모터(30) 및 인버터(40) 주위를 순환하도록 구성될 수 있다. 한편, 상기 구동 모터(30) 및 인버터(40)에 의해 가열된 냉각수는 도시되지는 않았으나 차량 전방 부위에 구비되는 냉각팬에 의해 냉각될 수 있다.
상기 제1 및 제2 밸브들(146,148)은 상기 전기자동차(10)의 난방이 필요한 경우 상기 가열된 냉각수가 상기 열교환기(140)를 통하여 순환될 수 있도록 개방될 수 있으며, 이와 반대로 상기 전기자동차(10)의 냉방이 필요한 경우 상기 가열된 냉각수가 상기 열교환기(140)로 흐르지 않도록 닫힐 수 있다. 상기 제1 및 제2 밸브들(146,148)의 동작은 제어부(150)에 의해 제어될 수 있다.
상기와는 다르게, 상기 제1 및 제2 밸브들(146,148)은 상기 냉각수 순환 배관(80)과 상기 제1 및 제2 분기 배관들(142,144)의 분기 지점들에 각각 설치될 수 있다. 이 경우, 상기 제1 및 제2 밸브들(146,148)로는 3방향 밸브가 사용될 수 있으며, 상기 전기자동차(10)의 난방이 필요한 경우 상기 제1 및 제2 밸브들(146,148)은 상기 열교환기(140)를 통하여 상기 가열된 냉각수가 순환되도록 동작될 수 있다. 이와 다르게, 상기 전기자동차(10)의 냉방이 필요한 경우 상기 제1 및 제2 밸브들(146,148)은 상기 가열된 냉각수가 상기 열교환기(140)를 통해 순환되지 않도록 동작될 수 있다.
상술한 바와 같이 상기 구동 모터(30) 및 인버터(40)에 의해 가열된 냉각수를 상기 에어 인테이크 모듈(110) 내에 배치되는 열교환기(140)를 통하여 순환시킴으로써 상기 제1 또는 제2 공기 흡입구(112,114) 또는 상기 내기 흡입구(120)를 통해 흡입된 공기를 일차 가열함으로써 상기 전기자동차(10)의 난방을 위한 히터(220)의 소비 전력을 크게 감소시킬 수 있다.
상술한 바와 같은 본 발명의 실시예들에 따르면, 전기자동차(10)의 실내 공기조화를 위한 공기 흡입 방법 및 장치에 있어서, 상기 전기자동차(10)의 엔진룸(20) 내부 공기 및 외부 공기 중에서 탑승자에 의해 설정된 실내 온도에 더 근접한 온도를 갖는 공기를 흡입함으로써 상기 전기자동차(10)의 공기조화에 소요되는 전력량을 크게 감소시킬 수 있다.
특히, 상기 전기자동차(10)의 구동 모터(30) 및 인버터(40)에 의해 가열된 냉각수를 상기 공기를 흡입하기 위한 에어 인테이크 모듈(110) 내에 배치되는 열교환기(140)를 통해 순환시킴으로써 상기 전기자동차(10)의 난방에 소요되는 전력량을 더욱 감소시킬 수 있다.
10 : 전기자동차 20 : 엔진룸
30 : 구동 모터 40 : 인버터
50 : 대시 패널 60 : 윈드실드 글래스
70 : 카울탑 구조물 80 : 냉각수 순환 배관
100 : 공기 흡입 장치 110 : 에어 인테이크 모듈
112,114 : 공기 흡입구 116 : 외기 흡입 도어
120 : 내기 흡입구 122 : 내기 흡입 도어
130 : 송풍기 140 : 열교환기
150 : 제어부 200 : 공기조화 모듈
210 : 증발기 220 : 히터

Claims (8)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 전기자동차에 장착되며 엔진룸 내부의 공기를 흡입하기 위한 제1 공기 흡입구와 외부 공기를 흡입하기 위한 제2 공기 흡입구 및 상기 제1 및 제2 공기 흡입구들을 선택적으로 개폐하기 위한 도어를 갖는 에어 인테이크 모듈;
    탑승자에 의해 상기 전기자동차의 실내 온도 설정이 가능하도록 구성되고, 상기 설정된 실내 온도와 상기 전기자동차의 엔진룸 온도 및 외부 온도를 서로 비교하며, 상기 비교 결과에 따라 상기 전기자동차의 엔진룸과 외부 중에서 상기 설정된 실내 온도에 더 근접한 온도를 갖는 곳의 공기를 상기 전기자동차의 실내로 흡입하기 위하여 상기 도어를 동작시키는 제어부; 및
    상기 에어 인테이크 모듈 내에 배치되며 상기 설정된 실내 온도가 상기 외부 온도보다 높은 경우 상기 제1 또는 제2 공기 흡입구를 통해 흡입된 공기를 가열하기 위하여 상기 전기자동차의 구동 모터 및 인버터에 의해 가열된 냉각수가 제공되는 열교환기를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 공기 흡입 장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 에어 인테이크 모듈은 상기 전기자동차의 실내 공기를 흡입하기 위한 내기 흡입구와 상기 내기 흡입구를 개폐하기 위한 내기 흡입 도어를 더 갖는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 공기 흡입 장치.
  7. 제5항에 있어서, 상기 제어부는 상기 설정된 실내 온도와 상기 외부 온도를 비교하고, 이어서 상기 엔진룸 온도와 상기 외부 온도를 비교하며,
    상기 설정된 실내 온도가 상기 외부 온도보다 높은 경우 상기 엔진룸과 외부 중에서 더 높은 온도를 갖는 곳의 공기가 흡입되도록 상기 도어를 동작시키고,
    상기 설정된 실내 온도가 상기 외부 온도보다 낮은 경우 상기 엔진룸과 외부 중에서 더 낮은 온도를 갖는 곳의 공기가 흡입되도록 상기 도어를 동작시키는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 공기 흡입 장치.
  8. 삭제
KR1020110112014A 2011-10-31 2011-10-31 전기자동차의 공기 흡입 장치 Active KR101300950B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110112014A KR101300950B1 (ko) 2011-10-31 2011-10-31 전기자동차의 공기 흡입 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110112014A KR101300950B1 (ko) 2011-10-31 2011-10-31 전기자동차의 공기 흡입 장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130047161A KR20130047161A (ko) 2013-05-08
KR101300950B1 true KR101300950B1 (ko) 2013-08-27

Family

ID=48658714

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110112014A Active KR101300950B1 (ko) 2011-10-31 2011-10-31 전기자동차의 공기 흡입 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101300950B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2021037807A (ja) * 2019-09-02 2021-03-11 トヨタ自動車株式会社 車両用空調装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100356252B1 (ko) * 1994-07-15 2002-11-18 아스트라제네카 악티에볼라그 치환술폭시드의합성방법
KR100783427B1 (ko) * 2006-08-09 2007-12-07 현대자동차주식회사 하이브리드 자동차의 공조장치
JP2008279791A (ja) * 2007-05-08 2008-11-20 Calsonic Kansei Corp 車両用空調装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100356252B1 (ko) * 1994-07-15 2002-11-18 아스트라제네카 악티에볼라그 치환술폭시드의합성방법
KR100783427B1 (ko) * 2006-08-09 2007-12-07 현대자동차주식회사 하이브리드 자동차의 공조장치
JP2008279791A (ja) * 2007-05-08 2008-11-20 Calsonic Kansei Corp 車両用空調装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2021037807A (ja) * 2019-09-02 2021-03-11 トヨタ自動車株式会社 車両用空調装置
JP7211309B2 (ja) 2019-09-02 2023-01-24 トヨタ自動車株式会社 車両用空調装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130047161A (ko) 2013-05-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3260319B1 (en) Heat pump system for vehicle
KR102575170B1 (ko) 차량용 히트펌프 시스템
CN111615464B (zh) 车用空调装置
CN102085788B (zh) 用于电动车的空调系统和控制其的方法
US20170158022A1 (en) Heat pump system for vehicle and method of controlling the same
CN102529690B (zh) 一种温度控制系统及方法
CN109585969B (zh) 车辆用电池的冷却和加热系统
CN110053451A (zh) 加热乘客舱的系统和方法
JP2012201360A (ja) 車両用ヒートポンプシステム及びその制御方法
KR20150042103A (ko) 차량의 고전압배터리 공조시스템 및 공조방법
CN107839430B (zh) 汽车用空调系统
CN113352840A (zh) 车辆的热管理系统
CN109927507A (zh) 一种电动汽车用整车液流循环热管理系统
CN110588281A (zh) 一种电动汽车热泵空调系统和电动汽车
JP2014189077A (ja) ハイブリッド自動車
KR101300950B1 (ko) 전기자동차의 공기 흡입 장치
CN106004720A (zh) 一种节能安全车载装置
CN208006644U (zh) 纯电动汽车整车热管理系统
KR20130011631A (ko) 자동차의 실내 냉난방을 위한 유량 제어 시스템
CN105937810A (zh) 一种兼有电池热管理功能的汽车空调系统
KR101190736B1 (ko) 자동차의 배터리 온도 조절장치
CN109606088A (zh) 冷却系统及其控制方法、车辆
KR20210077837A (ko) 전기자동차용 공조장치
KR20200099814A (ko) 전기자동차의 열회수형 제습 난방 장치
KR101820789B1 (ko) 차량용 공조장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20111031

PA0201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20130122

Patent event code: PE09021S01D

PG1501 Laying open of application
E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20130802

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20130821

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20130821

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160630

Year of fee payment: 4

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20160630

Start annual number: 4

End annual number: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170628

Year of fee payment: 5

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20170628

Start annual number: 5

End annual number: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180702

Year of fee payment: 6

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20180702

Start annual number: 6

End annual number: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190702

Year of fee payment: 7

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20190702

Start annual number: 7

End annual number: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200120

Year of fee payment: 8

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20200120

Start annual number: 8

End annual number: 8

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20210824

Start annual number: 9

End annual number: 9

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20230703

Start annual number: 11

End annual number: 11

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20240701

Start annual number: 12

End annual number: 12

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20250626

Start annual number: 13

End annual number: 13