KR101476941B1 - 조정 메커니즘 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운반 수단용 외부 미러 유닛용 조정 기구에 관련한다. 조정 기구는 파크 위치, 드라이브 위치 및 폴드-오버 위치 사이에서 베이스에 대해 회전 가능하여 조정 가능한 하우징(2)을 포함한다. 조정 기구는 하우징에 구비되는 전기 드라이브 유닛, 전기 드라이브 유닛과 결합을 위한 드라이브 링(5)을 더 포함한다.

Description

조정 메커니즘{ADJUSTMENT MECHANISM}

본 발명은 운반 수단용 외부 미러 유닛용 조정 기구에 관련한다.

외부 미러 유닛용 조정 기구는 일반적으로 알려져 있고, 운반 수단들 예를 들면 자동차에 일반적으로 널리 사용된다. 이러한 조정 기구는 일반적으로 파크 위치(park position), 드라이브 위치(drive position) 및 폴드-오버 위치(fold-over position) 사이에서 회전 가능하게 조정되는 하우징을 포함한다. 파크 위치에서 외부 미러 유닛은 운반 수단에 미러 측부가 향하면서, 운반 수단을 따라 실질적으로 연장한다. 드라이브 위치에서, 외부 미러 유닛은 실질적으로 운반 수단에 가로지르는 방향을 향한다. 폴드-오버 위치에서 외부 미러 유닛은 운반 수단으로부터 멀어지도록 미러 측부가 향하면서, 운반 수단을 따라서 실질적으로 연장한다. 예를 들면 충돌과 같은 충격의 경우에, 외부 미러 유닛은 폴드-오버 위치로 이동될 수 있다.

파크 위치로부터 드라이브 위치로 그리고 역으로 외부 미러 유닛을 조정하는 것은 전기적으로 또는 수동으로 행해질 수 있다. 전기적으로 조정 가능한 조정 기구는 드라이브 링에 결합 가능한 하우징 내에 전기적인 드라이브가 구비된다. 드라이브 링을 통해 하우징은 베이스 주위로 회전될 수 있다. 또한 전기적으로 조정되는 조정 기구에서, 돌출부는 기구가 파크 위치 및 드라이브 위치 및/또는 폴드-오버 위치 사이에서 수동으로 조정되는 것을 허용하도록 한다. 알려진 전기적으로 조정 가능한 조정 기구의 단점은 수동 조정 동안 드라이브가 상대적으로 큰 힘의 대상이고 드라이브가 상대적으로 무겁고 고가의 구조를 필요로 하는 것이다.

알려진 전기적으로 조정 가능한 조정 기구의 추가 단점은 하우징이 구동 동안 진동하는 것을 시작할 수 있도록 드라이브 위치의 위치는 때때로 명확하지 않다는 것이다. 또한 그러한 경우에, 하우징의 형상은 하우징의 매달기 지점(suspension point)의 형상으로 적절하게 정렬할 수 없다. 이것은 미학적이고 공기역학적인 이유들로는 바람직하지 않다.

본 발명의 목적은 전술된 적어도 하나의 단점들을 제거하는 전기적으로 조정 가능한 조정 기구를 제공하는 것이다.

이로 인해, 본 발명은,

- 파크 위치(park position), 드라이브 위치(drive position) 및 폴드-오버 위치(fold-over position) 사이의 베이스에 대해서 회전 가능하고 제1 연속 캠들이 구비되는 하우징;

- 상기 하우징 내에 수용되고 상기 하우징을 전기적으로 구동하여 회전시키는 전기 드라이브 유닛;

- 스프링력 아래에 있으며 상기 전기 드라이브 유닛과 협동하도록 배치되는 드라이브 링;

- 상기 드라이브 링 상에 구비되고, 상기 스프링력을 전달하도록 배치되는 클러치 링;

- 상기 하우징 상에 위치되고 상기 베이스에 대해 회전 불가능하도록 장착되고 상기 드라이브 위치에서 상기 클러치 링을 통해 스프링력을 받고 상기 드라이브 위치 밖에서는 스프링력에서 자유로운 락(lock ring);

- 상기 베이스 상에 구비되고, 상기 드라이브 위치에서 스프링력에 자유롭고 상기 드라이브 위치 밖에서는 상기 클러치 링을 통해 스프링력을 받는 캠 링;

- 상기 캠 링에 대해서 회전 불가능하게 장착되는 제2 연속 캠들;을 포함하며,

- 상기 연속 캠들은 상기 드라이브 위치에서 서로 맞물리고 스프링력에 의해 상기 드라이브 위치를 한정하도록 서로 가압될 수 있고, 상기 드라이브 위치 밖에서는 서로 얹혀져 서로 위로 미끄러질 수 있고, 상기 드라이브 위치로부터 상기 파크 위치를 향하는 상기 클러치 링은 상기 캠 링에 대해 회전하는 것이 자유로운,

운반 수단용 외부 미러 유닛용 조정 기구를 제공한다.

상기 드라이브 위치를 한정하는 2개의 연속 캠들을 제공하고, 상기 드라이브 위치로부터 상기 파크 위치로 회전하는 것이 자유로운 클러치 링을 놓아두는 것은 드라이브가 드라이브 위치에서 파크 위치 방향으로 하우징의 회전 동안 큰 힘의 대상이 되는 것을 방지한다.

상기 드라이브 위치로부터 상기 파크 위치 방향으로 상기 하우징의 회전을 전기적으로 구동되도록 하기 위하여, 상기 연속 캠들이 상기 드라이브 위치에서 서로 맞물리는 동안, 상기 클러치 링은 상기 하우징 및 상기 하우징 상으로 상기 스프링력을 전달하고 캠들이 상기 스프링력에 의해 서로 가압되는 제1 각도 위치 및 상기 클러치 링이 상기 하우징을 자유롭게 떠나고 상기 캠 링 상으로 상기 스프링력을 전달하는 제2 각도 위치 사이에 있는 상기 캠 링에 대해 제한된 자유 스트로크를 가짐으로써 상기 캠들이 상기 스프링력으로 서로 가압되지 않을 때, 전기적으로 구동되는 조정을 하는 상기 드라이브는 스프링력에 대해 작동하는 것을 필요로 하지 않는 것이 달성될 수 있다. 상기 클러치 링은 회전 축에 대해 같은 높이로 축 방향으로 남을 수 있고 이를 통해 탄성 활동을 공급하는 스프링은 압축될 필요가 없다.

상기 드라이브 위치로부터 상기 파크 위치 방향으로의 수동 회전을 위해서, 상기 연속 캠들이 멀리 이동되는 동안, 상기 클러치 링은 상기 캠 링에 대해 자유로운 스트로크를 갖고 상기 하우징을 따라서 이동할 때, 스프링에 반대하여 작용하는 힘은 캠들을 통해 전해지고, 상기 클러치 링의 자유로운 회전으로 인해 상기 드라이브는 언로딩되도록 남을 수 있다. 상기 드라이브, 상기 클러치 링, 기어 링 및 상기 하우징은 전체적으로 따라서 이동할 수 있다.

상기 베이스 또는 상기 캠 링 상에 상기 제2 연속 캠들을 제공함으로써, 구조는 마이너 플레이(minor play)로 구성될 수 있다. 변경적으로, 예를 들면, 상기 제2 연속 캠들은 상기 락 링 상에 구비될 수 있다. 상기 락 링은 상기 베이스에 대해서 축 방향으로 슬라이딩 가능하며, 그와 함께 간접적으로 비회전 가능하도록 연결될 수 있다.

각각의 상기 연속 캠들은 링으로 배치되고, 다수의 연속적인 캠들 사이에서 중재 거리는 같지 않을 때, 제1 위치에서 상기 연속 캠들은 상호 맞물리고 상기 제2 위치에서 안정적인 방식으로 서로 상호간에 지지될 수 있는 것이 달성될 수 있다. 연속되는 캠들의 공간 이격된 배치의 패턴은 선택될 수 있고 이를 통해 예를 들면 상기 폴드-오버 위치 및 상기 파크 위치 사이의 연속 캠들은 상기 드라이브 위치에서 오직 맞물릴 수 있다. 예를 들면, 캠들의 수는, 예를 들면, 5보다 크거나 심지어 10보다 크게 선택될 수 있다.

아울러, 본 발명은 파크 위치, 드라이브 위치 및 폴드-오버 위치 사이에서 베이스에 대해서 회전 가능하게 조정될 수 있는 하우징, 상기 하우징 내에 구비되는 전기 드라이브 유닛; 상기 전기 드라이브 유닛에 결합되는 드라이브 링, 상기 드라이브 위치에서 상기 드라이브 링의 끝 위치를 한정하도록 구성되고 상기 하우징의 조정 동안 상기 드라이브 링이 통과되도록 구성되는 스톱을 포함하는, 운반 수단용 외부 미러 유닛용 조정 기구를 제공한다.

상기 드라이브 위치에서 상기 드라이브 링의 끝 위치를 한정하는 스톱을 제공함으로써, 상기 드라이브 위치의 위치가 신뢰성 있게 결정될 수 있다. 파크 위치로부터 드라이브 위치로의 전기적인 조정 동안 상기 스톱은 상기 드라이브 링의 끝 위치가 한정됨으로써 예를 들면 상기 드라이브 링이 상기 스톱에 대해 작동하거나 상기 하우징의 캠들이 상기 스톱에 대해 작동하는 것을 확실하게 한다. 상기 파크 위치로부터 상기 드라이브 위치로의 수동 조정 후 전기적인 리셋 동안, 상기 드라이브 링은 스톱을 지남으로써 상기 하우징의 상기 드라이브 위치에서 다시 끝 위치에 도달할 수 있다. 상기 스톱은 바람직하게는 상기 드라이브 위치에서 상기 드라이브 링의 위치를 한정하고 조정 동안 상기 드라이브 링이 지나가는 것을 허용하도록 배치된다.

유익하게는, 상기 스톱은 탄성 설계되고 이를 통해 상기 드라이브 링은 조정 동안 예를 들면 전기적인 리셋 동안 상대적으로 단순하게 스톱을 지날 수 있다.

본 발명의 일측에 따르면, 상기 스톱은 상기 스톱 링 상에 구비된다. 이러한 스톱 링은 상기 드라이브 링 또는 상기 하우징에 분리된 구성으로서 결합될 수 있다. 스톱 링을 제공함으로써 구성은 상대적으로 저렴하게 플라스틱으로 제조될 수 있고 상대적으로 단순하게 장착될 수 있다.

유익하게는, 상기 스톱 링은 상기 스톱이 끝 위치를 한정하는 정지 위치(stop position) 및 상기 드라이브 링이 상기 스톱을 통과할 수 있는 해제 위치(release position) 사이에서 조정 가능하다. 상기 정지 위치 및 상기 해제 위치에서 조정 가능한 상기 스톱 링으로 인해, 상기 정지 위치에서 고정된 스톱은 한정될 수 있고 상기 해제 위치에서 상기 스톱 링의 적어도 부분적인 탄성으로 인해, 상기 구동 링이 상기 스톱을 통과하는 것이 쉽게 달성될 수 있다.

바람직하게는, 상기 스톱 링은 상기 정지 위치 및 상기 해제 위치를 결정하는 스톱 요소들로 마련될 수 있다. 상기 스톱 요소들은 유익하게는 상기 드라이브 링과 협동할 수 있다. 상기 구동 링은 상기 스톱 요소들 중 적어도 하나나 이동할 수 있는 예를 들면 직립한 모서리들이 구비될 수 있다.

단순한 양식으로, 상기 스톱은 상기 하우징과 상호 협동하도록 구성될 수 있다. 예를 들면, 상기 스톱은 플랜지를 통해 상기 하우징에 고정되게 연결될 수 있거나 상기 스톱은 예를 들면 경사진 표면을 통해 상기 하우징과 상호 협동하도록 구성될 수 있다. 이 경우 상기 하우징은 상기 스톱과 상호 협동하는 캠이 구비될 수 있다.

본 발명은 파크 위치, 드라이브 위치 및 폴드-오버 위치 사이에서 베이스에 대해 회전 가능하게 조정되는 하우징; 상기 하우징 내에 구비되는 셀프-브레이킹(self-braking) 전기 드라이브; 상기 전기 드라이브에 결합되는 드라이브 링; 상기 드라이브 링과 상호 협동하는 클러치 링; 상기 클러치 링과 상호 협동하도록 일측에 구성되고 상기 하우징과 상호 협동하도록 타측에 구성되는 락 링; 상기 베이스에 구비되고, 상기 클러치 링 및 상기 락 링과 상호 협동하도록 구성되는 캠 링;을 포함하며, 상기 드라이브 위치에서 상기 락 링은 탄성 활동 아래 일측 상에서 상기 하우징에 회전 잠금되고 타측 상에서 상기 클러치 링에 회전 잠금되며, 수동 조정 동안 상기 락 링은 상기 하우징의 추가 수동 조정을 위하여 상기 탄성 활동에 대하여 상기 하우징으로부터 먼저 결합 해제되는, 운반 수단용 외부 미러 유닛용 조정 기구와 관련한다.

수동 조정 동안, 상기 하우징을 해제하기 위해 상기 하우징으로 상기 락 링을 먼저 결합 해제함으로써 상기 하우징은 그로부터 추가적으로 수동 조정될 수 있다. 따라서, 상기 락 링과 상기 하우징을 결합 해제하기 위해 요구되는 상대적으로 큰 힘은 그것 스스로 상기 락 링과 상기 하우징 사이에서 받아들여질(taken up) 수 있고 그러므로 상기 드라이브로 전달되지 않는다. 상기 락 링과 상기 하우징 사이에서 결합 해제하는 힘은 대략 10 내지 20Nm의 크기 내에 있다. 상기 드라이브가 이러한 상대적으로 큰 힘을 자유롭게 남김으로써 상기 드라이브 유닛과 상기 드라이브 링은 덜 무겁게, 예를 들면 스틸 대신에 플라스틱으로 그리고 저렴한 설계로 제조될 수 있다.

이것은 상기 클러치 링이 바로 상기 캠 링 상에 있는 종래 기술과는 대조된다. 수동 조정 동안 상기 클러치 링은 상기 탄성 활동에 반대해서 상기 캠 링으로부터 결합 해제된다. 그 결과, 상대적으로 큰 결합 해제 힘이 상기 드라이브가 상기 클러치 링에 회전 잠금되기 때문에 상기 드라이브에 가해진다. 상기 드라이브를 통해 통과하는 상대적으로 큰 힘 때문에, 상기 드라이브 유닛과 상기 드라이브 링은 상대적으로 무거운 구성 예를 들면 스틸로 제조된다.

상기 드라이브 위치에서 상기 락 링은 일측이 상기 하우징에 결합되어 타측이 상기 클러치 링에 결합된다. 따라서, 탄성 활동의 영향 아래, 상기 락 링은 상기 하우징과 상기 클러치 링 사이에서 한정되고, 회전 잠금되고, 이를 통해 상기 하우징은 상기 드라이브 위치에서 양의(positive) 회전 잠금을 갖는다. 상기 드라이브 위치에서 상기 탄성 활동의 힘은 상기 클러치 링 및 상기 락 링을 통해 상기 하우징으로 이끌어지고 이를 통해 상기 하우징은 회전 잠금되는 동안 상기 드라이브 위치에 배치될 수 있다. 따라서, 상기 외부 미러 유닛은 힘, 예를 들면 풍력에 대해서 상기 드라이브 위치에서 남을 수 있다.

상기 락 링이 상기 하우징으로부터 결합 해제되고 이로 인해 상기 락 링이 해제된 후, 상기 하우징은 상대적으로 단순하게 수동으로 더 조절될 수 있다. 상기 하우징은 상기 락 링을 떠나고 단순한 방식으로 상기 락 링 아래에서 회전할 수 있다.

수동 조정 동안 상기 클러치 링은 상기 드라이브에 의해 상기 하우징에 결합된다. 상기 락 링으로부터 결합 해제 후 상기 하우징의 추가 수동 조정 동안 상기 클러치 링은 상기 캠 링 위로 이동한다.

상기 하우징은 상기 하우징에 결합되는 제1 위치 및 그것이 위 방향으로 이동되고 하우징을 떠나는 제2 위치 사이에서 조정 가능하다. 상기 하우징의 상기 드라이브 위치에서 상기 락 링은 상기 하우징의 회전 잠금을 위한 상기 제1 위치에 있다. 상기 하우징의 수동 조정 동안, 상기 락 링은 상기 하우징으로부터 결합 해제하고 상기 락 링은 해제되고, 이것은 하우징이 조절되는 것을 허락한다. 상기 락 링은 상기 캠 링에 대해 회전 잠금되고 그 이유로 상기 샤프트에 회전 잠금되며 이를 통해 상기 락 링은 상기 샤프트에 대해 축 이동을 오직 수행할 수 있다.

바람직하게는, 상기 락 링은 상기 하우징 상에 있는 일련의 제1 캠들과 상호 협동하는 일련의 제2 캠들의 일측에 구비된다. 상기 락 링은 상기 클러치 상에 있는 대응하는 추가 캠들과 상호 협동하는 추가 캠들의 타측에 구비된다. 상기 하우징의 상기 일련의 제1 캠들과 협동하는 상기 락 링의 상기 일련의 제2 캠들은 상기 락 링의 아래 측에 바람직하게는 있다. 상기 클러치 링의 대응하는 추가 캠들과 협동하는 상기 락 링의 추가 캠들은 대개 상기 락 링의 아래 측에 있다.

상기 드라이브 위치에서 상기 락 링은 상기 락 링의 상기 일련의 제2 캠들이 상기 하우징의 상기 일련의 제1 캠들과 맞물리는 상기 제1 위치에 있다. 그리고 상기 일련의 캠들은 맞물린다. 상기 드라이브 위치에서 상기 클러치 링의 상기 추가 캠들은 상기 락 링의 대응하는 추가 캠들 상에 있고 이를 통해 상기 스프링의 힘은 상기 드라이브 위치를 한정하는 상기 드라이브 위치에서 충분한 회전 잠금을 달성하기 위하여 상기 클러치 링 및 상기 락 링을 통해 상기 하우징으로 이끌어진다. 상기 클러치 링의 하방으로 향하는 추가 캠들의 접촉 표면은 상기 락 링의 상방으로 향하는 캠들의 접촉 표면과 접촉하도록 만든다.

추가적인 유리한 구체화들은 종속 청구항에 표현된다.

본 명세서 내에 포함되어 있음.

본 발명은 도면에서 보여지는 구동 방향으로 보여주는 오른손잡이의 외부 미러 유닛용 조정 기구의 전형적인 실시예를 기반으로 더 분명해질 것이다. 본 도면에서;
도 1은 본 발명에 따른 조정 기구의 개략적인 분해 사시도를 보여준다;
도 2는 드라이브 위치에서 본 발명에 따른 조정 기구의 개략적인 사시도를 보여준다;
도 3a는 드라이브 위치로부터 폴드-오버 위치로 수동 조정 동안 본 발명에 따른 조정 기구의 개략적인 사시도를 보여준다;
도 3b는 폴드-오버 위치에서 본 발명에 따른 조정 기구의 개략적인 사시도를 보여준다;
도 4a는 드라이브 위치로부터 파크 위치로 수동 조정 동안 본 발명에 따른 조정 기구의 개략적인 사시도를 보여준다;
도 4b는 파크 위치에서 수동 조정 후 파크 위치에서 본 발명에 따른 조정 기구의 개략적인 사시도를 보여준다;
도 5는 드라이브 위치로부터 파크 위치로 전기적인 조정 동안 본 발명에 따른 조종 기구의 개략적인 사시도를 보여준다;
도 6은 파크 위치로부터 드라이브 위치로 수동 조정 동안 본 발명에 따른 조정 기구의 개략적인 사시도를 보여준다;
도 7은 드라이브 링을 위한 스톱을 갖는 본 발명에 따른 조정 기구의 개략적인 사시도를 보여준다;
도 8은 본 발명에 따른 스톱을 갖는 드라이브 링의 개략적인 사시도를 보여준다;
도 9는 도 8의 스톱을 갖는 드라이브 링의 개략적인 분해도를 보여준다, 및
도 10은 본 발명에 따른 제2 전형적인 실시예에 따른 조정 기구의 개략적인 사시도를 보여준다.

도면들에서 같은 또는 대응하는 부분들은 같은 참조 번호로 지시된다. 도면들은 전형적인 실시예로 오직 보여지고 어떤 방법으로든 제한되게 해석되지 않는다는 것이 공지된다.

도 1은 본 발명에 따른 조정 기구(1)의 개략적인 분해 사시도를 보여준다. 도 1은 하우징(2)과, 캠 링(3)과, 락 링(4) 및 클러치 기어(5)를 보여준다. 클러치 기어(5)는 여기에서 하나의 부분으로 표현되었으나 예를 들면 드라이브 링 및 클러치 링이 서로 회전 결합되는 2개의 부분들로 표현될 수 있다. 예를 들면, 이러한 드라이브 링 및 클러치 링은 서로에 대하여 축 방향으로 이동될 수 있다. 가능하게는, 클러치 링이 위 아래로 움직일 수 있는 반면에 드라이브 링의 축 위치는 실질적으로 바뀌지 않게 남을 수 있다. 그러면 드라이브는 디자인 상 견고해질 수 있다.

도시하지는 않았지만, 캠 링(3)은, 예를 들면 베이어넷(bayonet) 결합 및/또는 스크루 연결에 의해서 샤프트를 대개 구비하는 베이스에 결합 가능하다. 캠 링(3)은 여기에서 하나의 파트로 표현되었으나 서로 회전 결합되는 2개 또는 더 많은 부분을 포함할 수도 있다. 캠 링(3)은 베이스에 회전 결합되고 따라서 조정 기구(1)를 위한 고정된 세계(fixed world)를 형성한다.

하우징(2)은 베이스에 대해 회전할 수 있다. 하우징(2)은 드라이브 유닛이 수용될 수 있는 공동(6, cavity)이 구비된다. 드라이브 유닛은 피니언 또는 웜 휠 또는 다른 것들에 의해서 클러치 기어의 톱니바퀴(7, toothing)에 결합될 수 있는 액츄에이터를 포함한다. 드라이브 유닛은 셀프-브레이킹(self-braking) 드라이브 또는 논셀프-브레이킹(non self-braking) 드라이브를 포함할 수 있다.

하우징(2)은 파크 위치 및 드라이브 위치 사이에서 전기적으로 조정 가능하나, 파크 위치 및 드라이브 위치 및/또는 폴드-오버 위치 사이에서 수동으로 조정될 수도 있다.

락 링(4)은 일측에 하우징(2) 및 타측에 클러치 기어(5)와 상호 협동하도록 배치된다. 락 링(4)은 하우징(2)과 클러치 기어(5) 사이에 있고 캠 링(3) 및 베이스에 회전 결합된다. 그 결과, 캠 링(3)은 락 링(4)의 추가 캠(9)들이 떨어질 수 있는 함몰부(8)들이 구비된다. 추가 캠(9)들을 통해 락 링(4)은 캠 링(3)에 대해 축 방향으로 이동할 수 있다.

락 링(4)은 그것의 아래 측에 하우징(2)의 제1 연속 캠(11)들에 협동할 수 있는 제2 연속 캠(10)들이 구비된다. 제2 연속 캠(10)들은 제1 연속 캠들(11) 사이에 떨어질 수 있다. 연속 캠(10, 11)의 캠 패턴은 캠들이 오직 하나 또는 몇몇의 회전되는 위치들에서 맞물릴 수 있다는 것이다.

클러치 기어(5)는 락 링(4)의 대응하는 추가 캠(9)들과 협동할 수 있는 추가 캠(13)들이 구비된다. 추가 캠(13)들은 대응하는 추가 캠(9)들 상에 얹혀질 수 있다. 대응하는 추가 캠(9)들의 상측은 클러치 기어(5)의 추가 캠(13)의 아래 측(14)과 협동할 수 있다. 대응하는 추가 캠(9)의 측부(12)는 추가 캠(13)들의 측부(14)에 인접한다. 락 링(4)의 상측 및 클러치 기어(5)의 하측은 협동하는 캠으로 설계되나 예를 들면 협동하는 마찰 표면으로 설계될 수도 있다.

클러치 기어(5)의 추가 캠(13)들은 예를 들면 파크 위치에서의 전기적인 조정 동안 캠 링(3)의 캠 링 캠(15)들과 역시 협동할 수 있다. 캠 링 캠(15)들은 추가 캠(13)들이 이동할 수 있는 런닝 표면(16)이 구비된다.

도 2는 드라이브 위치에서 조정 기구(1)를 보여준다; 명확하게는, 하우징(2)의 오직 일련의 제1 캠(11)들이 보여진다. 조정 기구(1)는 구동 방향에서 보여지는, 운송 수단의 오른손잡이 측 상에 외부 미러 유닛(1)에 배치되는 것이 적합하다.

클러치 기어(5) 톱니바퀴는 도 2에 보여지지 않는다. 드라이브 위치에서 락 링(4)은 락 링(4)의 제2 연속 캠(10)들이 하우징(2)의 일련의 제1 캠(11)들과 협동하는 제1 위치에 있다. 락 링(4)의 제1 위치에서 추가 캠(9)의 상측(12)은 실질적으로 캠 링(3)의 캠 링 캠(15)의 런닝 표면(13)과 같은 높이에 있다. 드라이브 위치에서 클러치 기어(5)의 추가 캠(13)의 측부(14)는 락 링(4)의 추가 캠(9)의 상측에 인접한다. 도시하지는 않았지만, 스프링은 클러치 기어(5)의 상측(17)에 맞물리고 클러치 기어(5)를 하방으로 가압한다. 드라이브 위치에서 스프링의 힘은 클러치 기어(5)의 추가 캠(13)들, 락 링(4)의 추가 캠(9)들 및 락 링(4)의 제2 연속 캠(10)들을 통해 하우징(2)으로 전달된다. 따라서 하우징(2)은 드라이브 위치에서 상대적으로 안전하게 잠금된다.

드라이브 위치로부터 폴드-오버 위치로의 수동 조정 동안, 먼저 락 링(4)은, 도 3a에 도시된 것처럼, 스프링의 힘에 대해 하우징(2)으로부터 결합 해제된다. 클러치 기어(5)와 하우징(2)은 드라이브에 의해 서로 결합된다. 드라이브 위치로부터 폴드-오버 위치로의 수동 조정 동안 하우징(2)은 역 방향으로 회전된다. 그 결과, 락 링(4)은 하우징(2)으로부터 결합 해제한다. 락 링(4)은 하우징(2)에 결합되는 제1 위치로부터 하우징(2)을 떠나는 제2 위치로 상방으로 이동한다. 락 링(4)으로부터 하우징(2)을 결합 해제하는 데 요구되는 상대적으로 큰 힘은 락 링(4)과 하우징(2) 사이에 받아들여진다. 드라이브는 이러한 하중의 대상이 아니다.

드라이브 위치로부터 폴드-오버 위치로의 수동 조정 동안, 하우징은 탄성 활동에 대해 락 링(4)으로부터 우선 결합 해제된다. 대략 10 내지 20Nm의 상대적으로 큰 힘은 하우징(2)과 락 링(4) 사이에 실질적으로 받아들여진다. 드라이브는 하중을 받지 않거나 거의 받지 않는다. 이를테면, 그로 인해 락 링(4) 제1 위치로부터 락 링(4)의 제2 위치로 상방으로 들려진다.

제2 위치로 락 링(4)의 이동 동안, 도 3a에 도시된 것처럼, 클러치 기어(5)는 락 링(4)에 계속 얹혀져 있다. 하우징(2)은 상대적으로 단순한 방식으로 락 링(4) 아래에서 회전할 수 있다. 폴드-오버 위치로의 하우징(2)의 수동 조정 동안, 하우징(2)과 클러치 기어(5)는 추가적으로 역 방향으로 회전되고 이를 통해 클러치 기어(5)의 추가 캠(13)들은 락 링(4)의 추가 캠(9) 및 캠 링(3)의 캠 링 캠(15) 사이에 떨어진다. 폴드-오버 위치에 있기 위해, 하우징(2)은 추가적으로 역 방향으로 회전되고 클러치 기어(5)의 추가 캠(13)들은 캠 링(3)의 캠 링 캠(15) 상으로 들려진다. 이것은 극복되기 위한 상대적으로 작은 힘, 대략 1 내지 대략 7Nm를 필요로 하고, 이것은 드라이브를 통해 통과한다. 그러나 이러한 힘은 상당한 문제들 없이 드라이브 유닛에 의해 받아들여지도록 충분히 작고 종래 기술에 따른 알려진 조정 기구의 수동 조정에서보다 작다. 따라서 드라이브 유닛은 상대적으로 값싼 재질 예를 들면 플라스틱으로 제조될 수 있다.

폴드-오버 위치에서, 본 전형적인 실시예에서, 클러치 기어(5)의 적어도 복수 개의 추가 캠(3)들은 캠 링(3)의 캠 링 캠(15) 상에 얹혀진다. 클러치 기어(5) 및/또는 캠 링의 캠 패턴은 클러치 기어(5)의 복수 개의 추가 캠(13)들은 뜨나 클러치 기어(5)의 적어도 복수 개의 추가 캠(13)들은 캠 링(3)을 통해 베이스로 탄성 활동을 보내기 위하여 캠 링(3)의 복수 개의 캠 링 캠(15) 상에 남는다는 것이다.

알려진 조정 기구들에서, 수동 조정 동안, 드라이브 유닛은 구조상 상대적으로 견고하고 무거운 것을 필요로 하는 그러한 높은 힘들에 대상이다. 전형적으로, 종래 기술에 따른 조정 기구(1)에서 드라이브 유닛은 스틸로 실행되고 특히 예를 들면 드라이브 링 및/또는 웜(worm)의 톱니바퀴(toothing)는 스틸로 제조된다.

드라이브 위치로부터 파크 위치로의 하우징(2)의 수동 조정 동안, 도 4a에 도시된 것처럼, 하우징(2)은 탄성 활동에 대해 락 링(4)으로부터 결합 해제된다. 여기에서 클러치 기어(5) 및 하우징(2)은 구동 방향으로 보여지는, 운송 수단의 오른손잡이측 상에서 조정 기구(1)를 위하여, 파크 위치를 향하여 시계 방향으로 움직여진다.

락 링(4)으로부터 하우징(2)의 결합 해제를 위해 필요로 하는 상대적으로 큰 힘(대략 10 내지 20Nm)은 하우징(2) 및 락 링(4)에 의해 실질적으로 받아들여지고, 드라이브 유닛에 전달되지 않거나 거의 전달되지 않는다.

락 링(4)의 결합 해제 동안, 락 링(4)은 제1 위치로부터 제2 위치로 이동된다. 클러치 기어(5)가 락 링(4)에 얹혀지면서, 클러치 기어(5)는 그것을 따라서 상방으로 이동된다.

파크 위치를 향한 하우징(2)의 추가 수동 조정 동안, 하우징(2)과, 드라이브 유닛을 통해 그것에 결합되는 클러치 기어(5)는 시계 방향으로 더 이동된다. 클러치 기어(5)가 이미 락 링(4)에 의해 들려지면서, 클러치 기어(5)의 추가 캠(13)들은 캠 링(3)의 캠 링 캠(15) 상으로 움직인다. 락 링(4)의 추가 캠(9)들은 캠 링(3)의 캠 링 캠(15)들의 그것과 실질적으로 동일한 높이로 오고 이를 통해 클러치 기어(5)는 하우징(2)의 추가 수동 조정 동안 캠 링(3)의 캠 링 캠(15)들 상에서 상대적으로 단순하게 움직일 수 있다. 도 4b에 도시된 것처럼, 파크 위치에서, 클러치 기어(5)의 적어도 복수 개의 추가 캠(13)들은 캠 링(3)의 복수 개의 캠 링 캠(15)들 상에 얹혀진다. 가능하게는, 복수 개의 추가 캠(13)들은 뜰 수 있으나, 적어도 복수 개의 추가 캠(13)들은 캠 링(3)으로 탄성 활동을 전달하기 위해 캠 링(3)의 복수 개의 캠 링 캠(15) 상에 남는다.

하우징(2)은, 도 5에 도시된 것처럼, 드라이브 위치로부터 파크 위치로 전기적으로 조정될 수도 있다. 도 5에소 화살표로 도시된 것처럼, 하우징(2)은 시계 방향으로 움직이고 클러치 기어(5)는 드라이브 유닛에 의해서 구동되고 반시계 방향으로 움직인다. 파크 위치로의 전기적인 조정 동안, 캠 링(3)의 캠 링 캠(15)들에 인접할 때까지 클러치 기어(5)는 먼저 캠 링(3)의 런닝 표면(16)들로 움직인다. 이로 인해 락 링(4)은 탄성 활동으로부터 해제되고 그것은 하우징(2)을 해제하기 위하여 제2 위치로 상대적으로 단순하게 움직일 수 있다. 추가의 전기적인 조정 동안 클러치 기어(5)의 추가 캠(13)들은 락 링(4)의 추가 캠(9)들 및 캠 링(3)의 캠 링 캠(15)들 사이에서 한정되게 남는다. 따라서, 클러치 기어(5)는 캠 링(3)의 고정된 세계에서 회전 잠금된다. 하우징(2)은 파크 위치로 시계 방향으로 움직여진다.

하우징(2)은 도 6에 도시된 것처럼, 전기적인 조정을 통해 도달되는 파크 위치로부터 드라이브 위치로 수동적으로 조정될 수 있다. 하우징(2)과 드라이브 유닛을 통해 그에 결합되는 클러치 기어(5)는 반시계 방향으로 조정된다. 클러치 기어(5)의 추가 캠(13)들은 캠 링(3)의 캠 링 캠(15) 상으로 움직여진다. 캠 링 캠(15)들 상에서 추가 캠(13)들을 움직이는 것은 상대적으로 작인 힘, 대략 1 내지 대략 7Nm를 요구하고, 드라이브 유닛을 통해 통과한다. 드라이브 유닛은 상대적으로 작은 힘을 받아들일 수 있다. 드라이브 위치로의 추가적인 수동 조정 동안, 클러치 기어(5)의 추가 캠(13)들은 그들이 캠 링(3)의 캠 링 캠(15)들 상에 얹혀지게 될 때까지 더 움직인다. 그리고 나서, 탄성 활동은 클러치 기어(5)해서 캠 링(3) 및 베이스로 전달된다. 이 때 드라이브 위치에서 실질적으로, 대개 전기적인 리셋은 그것이 탄성 활동을 락 링(4) 및 하우징 링(2)으로 전달하기 위해 락 링(4) 상에 남을 때까지 추가적으로 클러치 링(5)을 회전시키는 것을 필요로 한다. 전기적인 리셋은 도 2에 도시된 드라이브 위치 내로 조정 기구(1)를 가져오는 것을 필요로 할 수 있다. 락 링(4)은 락 링(4)의 캠 패턴이 하우징(2)의 캠 패턴 내로 맞을 때 다시 제1 위치로 되돌아 이동할 수 있다. 바람직하게는, 락 링(4) 및 하우징(2)의 아래 측의 캠 패턴은 다수의 미리 정해진 위치들에서 그들이 적어도 드라이브 위치에서 한정하도록 서로 맞추어지도록 설계될 수 있다.

도 7은 스톱(18, stop)을 더 포함하는 본 발명에 따른 조정 기구(1)의 전형적인 실시예를 보여준다. 파크 위치로부터 드라이브 위치로의 조정 기구의 전기적인 조정 동안, 본 실시예에서 드라이브 링(23)을 포함하는 클러치 기어(5)의 레그(19, leg)는 스톱(18)에 대해서 이동할 수 있다. 스톱(18)은 드라이브 위치에서 클러치 기어(5)를 위한 끝 위치를 한정하고 이를 통해 도 2에 도시된 것처럼, 클러치 기어(5)의 추가 캠(13)들 및 캠 링(3)의 캠 링 캠(15)들의 사이인 갭(20, gap)을 얻을 수 있다. 갭(20)은 조정 기구의 수동 조정 동안 적합하고, 캠 링(3) 상에서 추가적으로 움직이기 전에, 추가 캠(13)들이 상대적으로 길게 락 링(4)의 추가 캠(9)들 상에 계속적으로 얹혀지는 것을 허용한다. 이러한 방식으로, 탄성 활동은 하우징(2)으로부터 락 링(4)을 완전히 결합 해제하도록 충분히 길게 락 링(4) 상에 계속적으로 작용할 수 있다.

여기에서 스톱(18)은 특히 평평한 스프링으로서 탄성 요소(18)로 설계될 수 있으나 토션 스프링 또는 코일 스프링 또는 고무 요소와 같은 탄성 요소의 다른 실시예들 역시 가능하다. 스프링(18)은 플랜지(2)로 하우징(2)에 수용될 수 있고 따라서 하우징(2)에 회전 결합된다. 스톱(18)은 가능하다면 경사진 면을 갖는 하드 스톱(hard stop)으로 설계될 수 있다. 파크 위치로부터 드라이브 위치로의 수동 조정 후 전기적인 리셋 동안, 클러치 기어(5)의 레그(19)는 다음 위치를 얻기 위하여 스톱(18) 뒤 또는 위로 안내될 수 있다. 클러치 기어(5)는 스톱(18)을 지나 상대적으로 단순하게 이동할 수 있다.

레그(19)는 추가적인 링(5a) 상에 구비될 수 있다. 추가적인 레그(5a)는 여기서 2개의 레그(19)를 갖는다. 분리된 부분으로서, 추가적인 링(5a)는 클러치 기어(5)에 회전 결합될 수 있으나, 도 7에 도시된 것처럼, 클러치 기어(5) 일체 부분일 수도 있다. 추가적인 링(5a)은 드라이브 링(23)의 부분일 수도 있다.

아울러, 캠 링(3)은 예를 들면 리프 스프링인 스프링이 수용될 수 있는 비대칭의 함몰부(30)가 구비된다는 것이 도 7에서 보여질 수 있다. 이러한 스프링은 일측에 있는 하우징 및 타측에 있는 캠 링(3)의 고정된 세계 사이에서 클램핑된다. 하우징의 수동 조정 동안 스프링은 함몸부(30) 밖으로 안내될 수 있다. 드라이브 위치에서, 스프링은 베이스에 대한 하우징의 행동 및/또는 진동을 방지하기 위하여 함몰부(30) 내에 있다.

드라이브 위치로의 전기적인 조정 동안, 락 링(4)은 하우징(2)으로부터 결합 해제되고, 락 링(4), 캠 링(3) 및 클러치 기어(5)는 도 5에 도시된 위치에 따른 구성에 결합된다. 하우징(2)은 드라이브 유닛의 영향 아래 클러치 기어(5)에 대하여 이동한다.

도 8은 스톱 링(24) 상에 구비되는 스톱(18)의 제2 전형적인 실시예를 보여준다. 여기서, 스톱 링(24)은 드라이브 링(23)에 대해 조정 가능한 자유로운 부분으로 설계된다. 드라이브 링은 클러치 링에 결합될 수 있고 따라서 클러치 기어를 형성하나 여기에 도시된 것처럼 분리된 구성으로 설계될 수도 있다.

본 실시예에서 스톱 링(24)은 그것의 외측 벽에 스톱(18)이 구비되고, 스톱(18)은 여기서에서 일측에 경사진 표면(18c)이 설계되고 타측에는 방사상의 표면(18d)이 실질적으로 설계된다. 스톱 링(24)은 그것의 내측벽에 스톱 요소(25)들이 더 구비된다. 본 실시예에서, 2개의 스톱 요소(25)들이 구비되나, 하나 또는 2개보다 많게 구비될 수도 있다. 도 8 및 도 9에 도시된 스톱 링은 정지 위치 및 해제 위치 사이에서 조정 가능하고 이를 통해 스톱 요소(25)들은 드라이브 링(23)의 기립된 에지(26)들 사이에서 이동할 수 있다. 그러나, 스톱 링(24)은 예를 들면 도 7에 도시된 스톱(18)과 같은 하우징에 고정되게 연결될 수도 있다.

정지 위치에서 스톱(18)은 하우징의 드라이브 위치에서 드라이브 링의 끝 위치를 한정한다. 그러면 스톱 링(24)은 스톱(18)이 기립된 에지(26)의 외측 상에 있도록 위치된다. 유익하게는, 하우징은 스톱(18)과 협동하도록 배치되는 캠들이 구비된다. 파크 위치로부터 드라이브 위치로의 전기적인 조정 동안, 하우징의 캠은 스톱(18)의 경사진 표면(18d) 상으로 이동한다. 기립된 에지(26)에 반대되게 있는 스톱(18)으로 인해, 기립된 에지(26)에 인접한 스톱 링(24)은 스톱(18)이 하우징의 캠을 위한 하드 스톱으로서 기능하도록 딱딱하고 이를 통해 드라이브 링(24)의 끝 위치는 한정된다. 이를테면, 딱딱한 스톱을 형성하는 스톱(18)으로 인해, 드라이브 링(24)은 구동 동안 또는 드라이브 유닛의 진동하는 드라이브의 결과, 진동 또는 이동 또는 다른 변화에 대상이 되지 않거나 거의 되지 않을 것이다.

조정 가능한 스톱 링(24)으로 인해, 예를 들면 파크 위치로부터 드라이브 위치로의 수동 조정 후 전기적인 리셋 동안 스톱 요소(25)가 옆의 기립된 에지(26)에 인접할 때까지 스톱 링(24)이 하우징을 따라서 부분적으로 조정하는 것이 가능하다. 이러한 위치에서 스톱 요소(25)는 기립된 에지(26)들 사이의 개구에 있고 이것은 스톱 링(24) 내에서 어떠한 방사상의 유연성 및/또는 탄성을 허용한다. 이러한 탄성으로 인해 드라이브 링(23) 및/또는 하우징은 단순히 스톱(18)을 통과할 수 있다. 그러면 스톱 링(24)은 드라이브 링(23)을 통과하도록 해제 위치에 있다.

스톱 링(24) 상에 스톱(18)을 제공함으로써, 특히 조정 가능한 스톱 링(24) 상에서, 단순하고 값싼 방식으로, 일측에서 하우징의 드라이브 위치에서 드라이브 링(23)의 끝 위치를 한정하는 딱딱한 스톱이 획득될 수 있고 타측에서 스톱을 지난 드라이브 링을 이끄는 충분한 탄성이 제공될 수 있다.

도 10은

- 파크 위치, 드라이브 위치 및 폴드-오버 위치 사이의 베이스에 대해서 회전 가능하고 제1 연속 캠(11)들에 마련되는 하우징(2);

- 하우징(2) 내에 수용되고 하우징(2)의 회전을 전기적으로 구동시키는 전기 드라이브 유닛;

- 스프링력 아래에 있으며 전기 드라이브 유닛과 상호 협동되도록 배치되는 드라이브 링(5);

- 드라이브 링 상에 구비되고, 스프링력을 전달하도록 배치되는 클러치 링(5);

- 하우징(2) 상에 위치되고 베이스에 대해 회전 불가능하도록 장착되고 드라이브 위치에서 클러치 링을 통해 스프링력을 받고 드라이브 위치 밖에서는 스프링력에서 자유로운 락 링(4);

- 베이스 상에 구비되고, 드라이브 위치에서 스프링력에 자유롭고 드라이브 위치 밖에서는 클러치 링(5)을 통해 스프링력을 받는 캠 링(3);

- 캠 링(3)에 대해서 회전 불가능하게 장착되는 제2 연속 캠(10)들;을 포함하며,

- 연속 캠(10, 11)들은 드라이브 위치에서 서로 맞물리고 스프링력에 의해 드라이브 위치를 한정하도록 서로 가압될 수 있고, 드라이브 위치 밖에서는 서로 얹혀져 있어 서로 위로 미끄러질 수 있고,

- 드라이브 위치로부터 파크 위치를 향하는 클러치 링(5)은 캠 링(3)에 대해 회전하는 것이 자유로운, 운반 수단용 외부 미러 유닛용 조정 기구(1)를 보여준다.

드라이브 위치를 한정하는 2개의 연속 캠(10, 11)들을 제공하고 드라이브 위치로부터 파크 위치로의 클러치 링(5)이 회전하는 것을 자유롭게 남겨 놓는 측정은 파크 위치로의 드라이브 위치로부터 하우징(2)의 회전 동안 드라이브가 큰 힘에 대상이 되는 것을 방지할 수 있다.

드라이브 위치로부터 상기 파크 위치 방향으로 하우징(2)의 전기적으로 구동되는 회전의 목적을 위하여, 연속 캠(10, 11)들이 드라이브 위치에서 서로 맞물리는 동안, 클러치 링(5)은 하우징(2) 및 클러치 링(5)이 하우징(2) 상으로 스프링력을 전달하고 캠(10, 11)들이 스프링력에 의해 서로 가압되는 제1 각도 위치 및 클러치 링(5)이 하우징(2)을 자유롭게 떠나고 캠 링(3) 상으로 스프링력을 전달하는 제2 각도 위치 사이에 있는 캠 링(3)에 대해 대해 제한된 자유 스트로크를 가짐으로써 캠(10, 11)들이 스프링력으로 서로 가압되지 않으며, 그것은 조정이 전기적으로 구동되는 드라이브가 스프링력에 대해 작용할 필요가 없다는 것이 달성될 수 있다. 클러치 링(5)은 회전 축에 대해 같은 높이에서 축 방향으로 남을 수 있고 이를 통해 탄성 활동을 제공하는 스프링은 가압될 필요가 없게 된다.

드라이브 위치로부터 파크 위치 방향으로의 수동 회전을 위해서, 연속 캠(10, 11)들이 멀리 이동되는 동안, 클러치 링(5)은 캠 링(3)에 대해 자유로운 스트로크를 갖고 하우징(2)을 따라서 이동하며, 그것은 스프링에 대해 작용하는 힘이 캠을 통해 전달되고 클러치 링(5)의 자유로운 회전 덕분에 드라이브를 하중을 받지 않게 하는 것이 달성될 수 있다. 드라이브(2), 클러치 링(5), 기어 링(5) 및 하우징(2)은 전체적으로 따라서 이동할 수 있다.

베이스 또는 캠 링(3) 상에서 제2 연속 캠(10, 11)을 제공함으로써, 구성은 마이너 플레이로 구성될 수 있다. 변경적으로, 제2 연속 캠(10)들은 예를 들면 락 링(4) 상에 구비될 수 있다. 그러면 락 링(4)은 베이스에 대해 축 방향으로 미끄러질 수 있으며 간접적으로 그것에 회전 불가능하게 연결될 수 있다.

각각의 연속 캠(10, 11)들은 링으로 배치되고, 다수의 연속적인 캠들 사이에서 중재 거리는 같지 않을 때, 제1 위치에서 연속 캠(10, 11)들은 상호 맞물리고 제2 위치에서 안정적인 방식으로 상호간에 지지될 수 있는 것이 달성될 수 있다. 연속되는 캠들의 공간 이격된 배치의 패턴은 선택될 수 있고 이를 통해 예를 들면 폴드-오버 위치 및 파크 위치 사이의 시리즈들은 드라이브 위치에서 오직 맞물릴 수 있다. 예를 들면, 캠들의 수는, 예를 들면, 5보다 크거나 심지어 10보다 크게 선택될 수 있다.

따라서, 도 10은 하우징(2)의 일련의 제1 캠(11)들이 캠 링(3)을 마주하는 하우징(2)의 측부에 배치되는 본 발명에 따른 변경적인 제2 실시예를 보여준다. 일련의 제1 캠(11)들은 본 발명의 실시예에서 캠 링(3) 상에 배치되는 일련의 제2 캠(10)들과 협동한다. 이러한 방식으로 하우징(2) 고정된 세계에 바로 회전 잠금되도록 구성될 수 있다.

드라이브 위치에서 탄성 활동의 힘은 클러치 링(5) 및 락 링(4)을 통해 하우징(2)으로 이끌리고 이를 통해 하우징(2)은 캠 링(3) 상으로 가압되고, 이것은 드라이브 위치에서 캠 링(10, 11)의 결합된 회전 잠금 상태와 협동하도록 제공한다. 따라서, 외부 미러 유닛(1)은 예를 들면 풍력의 힘에 대해 드라이브 위치에서 남을 수 있다.

하우징(2)이 캠 링(3)에 대해 결합 해제되어 해제된 후 하우징(2)은 상대적으로 단순하게 수동으로 조정될 수 있다. 하우징은 캠 링(3)을 떠나서 캠 링(3) 위에서 단순하게 더 회전할 수 있다.

수동 조정에서, 클러치 링(5)은 드라이브에 의해 하우징(2)에 결합된다. 캠 링(3)으로부터 결합 해제 후 하우징(2)의 추가적인 수동 조정 시, 클러치 링(5)은 캠 링 위에서 이동할 수 있다.

본 발명의 여기에 표현된 실시예들에 한정되지 않는다. 예를 들면, 스프링(18)은 2개의 분리된 탄성 요소들 또는 스프링 스틸로 실행되는 하나 또는 이상의 탄성 요소들로 다르게 설계될 수도 있다. 또한 다른 재질의 조합이 가능하다. 또한 전술한 실시예들에서 스프링에 의해 수행되는 기능들은 예를 들면 하드 스톱 또는 인접한 기구의 다른 부분들 사이의 공차로 실행되거나 생략될 수 있다. 많은 변형이 가능하고, 다음의 청구항들의 권리범위 내에서 해당 기술에 숙련된 자에게 분명할 것이다.

Claims (26)

1. 파크 위치(park position), 드라이브 위치(drive position) 및 폴드-오버 위치(fold-over position) 사이의 베이스에 대해서 회전 가능하고 제1 연속 캠들이 구비되는 하우징;
   상기 하우징 내에 수용되고 상기 하우징을 전기적으로 구동하여 회전시키는 전기 드라이브 유닛;
   스프링력 아래에 있으며 상기 전기 드라이브 유닛과 협동하도록 배치되는 드라이브 링;
   상기 드라이브 링 상에 구비되고, 상기 스프링력을 전달하도록 배치되는 클러치 링;
   상기 하우징 상에 위치되고 상기 베이스에 대해 회전 불가능하도록 장착되고, 상기 드라이브 위치에서 상기 클러치 링을 통해 스프링력을 받고, 전기적으로 조정되는 동안 상기 드라이브 위치 밖에서는 스프링력에서 자유로운 락 링(lock ring);
   상기 베이스 상에 구비되고, 상기 드라이브 위치에서 스프링력에 자유롭고 상기 드라이브 위치 밖에서는 상기 클러치 링을 통해 스프링력을 받는 캠 링(cam ring); 및
   상기 캠 링에 대해서 회전 불가능하게 장착되고 제1 연속 캠들에 협동하도록 정렬되는 제2 연속 캠들;
   을 포함하며,
   상기 연속 캠들의 패턴은 상기 캠들이 오직 하나 또는 몇몇의 회전되는 위치들에서 맞물릴 수 있고,
   상기 연속 캠들은 상기 드라이브 위치에서 서로 맞물리고 스프링력에 의해 상기 드라이브 위치를 한정하도록 서로 가압될 수 있고, 상기 드라이브 위치 밖에서는 서로 얹혀져 서로 위로 미끄러질 수 있고,
   상기 드라이브 위치로부터 상기 파크 위치를 향하는 상기 클러치 링은 상기 캠 링에 대해 회전하는 것이 자유로운,
   운반 수단용 외부 미러 유닛용 조정 기구.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 드라이브 위치로부터 상기 파크 위치 방향으로 상기 하우징의 회전을 전기적으로 구동되도록 하기 위하여, 상기 연속 캠들이 상기 드라이브 위치에서 서로 맞물리는 동안, 상기 클러치 링은 상기 하우징 및 상기 하우징 상으로 상기 스프링력을 전달하고 캠들이 상기 스프링력에 의해 서로 가압되는 제1 각도 위치 및 상기 클러치 링이 상기 하우징을 자유롭게 떠나고 상기 캠 링 상으로 상기 스프링력을 전달하는 제2 각도 위치 사이에 있는 상기 캠 링에 대해 제한된 자유 스트로크를 가짐으로써 상기 캠들이 상기 스프링력으로 서로 가압되지 않는 조정 기구.
   
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 드라이브 위치로부터 상기 파크 위치 방향으로의 수동 회전을 위해서, 상기 연속 캠들이 멀리 이동되는 동안, 상기 클러치 링은 상기 캠 링에 대해 자유로운 스트로크를 갖고 상기 하우징을 따라서 이동하는 조정 기구.
   
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 제2 연속 캠들은 상기 베이스 또는 상기 캠 링 상에 구비되는 조정 기구.
   
5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 제2 연속 캠들은 상기 락 링 상에 구비되는 조정 기구.
   
6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   각각의 상기 연속 캠들은 링으로 배치되고, 다수의 연속적인 캠들 사이에서 중재 거리는 비동일한 조정 기구.
   
7. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 폴드-오버 위치 및 상기 파크 위치 사이의 상기 연속 캠들은 상기 드라이브 위치에서 오직 서로 맞물리는 조정 기구.
   
8. 제7항에 있어서,
   상기 락 링은 상기 하우징에 결합되는 제1 위치 및 위 방향으로 이동되고 상기 하우징으로부터 떠난 제2 위치 사이에서 조정 가능한 조정 기구.
   
9. 제7항에 있어서,
   상기 락 링은 상기 클러치 링의 캠들과 협동하는 캠들의 일측 상에 구비되고, 상기 하우징의 캠들과 협동하는 캠들의 반대측 상에 구비되는 조정 기구.
   
10. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 락 링의 상기 제1 위치에서 상기 클러치 링의 캠들은 상기 락 링의 캠들에 얹혀지는 있는 조정 기구.
    
11. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 락 링으로부터 결합 해제 후 상기 하우징의 추가 회전 동안, 상기 클러치 링은 상기 캠 링에 얹혀지는 조정 기구.
    
12. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 락 링은 상기 캠 링에 대해 회전 잠금되는(rotation-locked) 조정 기구.
    
13. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 드라이브 위치에서 상기 클러치 링의 끝 위치를 한정하는 스톱을 더 포함하는 조정 기구.
    
14. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    파크 위치, 드라이브 위치 및 폴드-오버 위치 사이에서 베이스에 대해서 회전 가능하게 조정될 수 있는 하우징;
    상기 하우징 내에 구비되는 전기 드라이브 유닛;
    상기 전기 드라이브 유닛에 결합되는 드라이브 링;
    상기 드라이브 위치에서 상기 드라이브 링의 끝 위치를 한정하도록 구성되고 상기 하우징의 조정 동안 상기 드라이브 링이 통과되도록 구성되는 스톱을 포함하는, 운반 수단용 외부 미러 유닛용 조정 기구.
    
15. 제14항에 있어서,
    상기 스톱은 탄성 설계를 갖는 조정 기구.
    
16. 제14항에 있어서,
    상기 스톱은 스톱 링 상에 구비되는 조정 기구.
    
17. 제16항에 있어서,
    상기 스톱 링은 상기 스톱이 끝 위치를 한정하는 정지 위치 및 상기 드라이브 링이 상기 스톱을 따라서 통과하는 해제 위치 사이에서 조정 가능한 조정 기구.
    
18. 제17항에 있어서,
    상기 스톱 링은 상기 정지 위치 및 상기 해제 위치를 정의하는 스톱 요소들이 구비되는 조정 기구.
    
19. 제13항에 있어서,
    상기 스톱은 상기 하우징에 상호 협동되도록 구성되는 조정 기구.
    
20. 파크 위치, 드라이브 위치 및 폴드-오버 위치 사이에서 베이스에 대해 회전 가능하게 조정되는 하우징;
    상기 하우징 내에 구비되는 전기 드라이브 유닛;
    상기 전기 드라이브 유닛에 결합되는 드라이브 링;
    상기 드라이브 링과 협동하는 클러치 링;
    상기 클러치 링과 협동하도록 일측에 구성되고 상기 하우징과 협동하도록 타측에 구성되는 락 링;
    상기 베이스에 대해 회전 결합되고, 상기 클러치 링 및 상기 락 링과 협동하도록 구성되는 캠 링;
    을 포함하며,
    상기 드라이브 위치에서 상기 락 링은 탄성 활동(spring action) 아래 일측 상에서 상기 하우징에 회전 잠금되고 타측 상에서 상기 클러치 링에 회전 잠금되며, 수동 조정 동안 상기 락 링은 상기 하우징의 추가 수동 조정을 위하여 상기 탄성 활동에 대하여 상기 하우징으로부터 먼저 결합 해제되는, 운반 수단용 외부 미러 유닛용 조정 기구.
    
21. 제20항에 있어서,
    상기 락 링은 상기 하우징에 결합되는 제1 위치 및 위 방향으로 이동되고 상기 하우징으로부터 떠난 제2 위치 사이에서 조정 가능한 조정 기구.
    
22. 제20항 또는 제21항에 있어서,
    상기 락 링은 사이 클러치 링의 캠들에 상호 협동되는 캠들 일측 상에 구비되고 상기 하우징의 캠들에 상호 협동되는 캠들 타측 상에 구비되는 조정 기구.
    
23. 제21항에 있어서,
    상기 락 링의 상기 제1 위치에서 상기 클러치 링의 캠들은 상기 락 링의 캠 상에 있는 조정 기구.
    
24. 제20항 또는 제21항에 있어서,
    상기 락 링으로부터 결합 해제 후 상기 하우징의 추가 회전 동안, 상기 클러치 링은 상기 캠에 얹혀지는 조정 기구.
    
25. 제20항 또는 제21항에 있어서,
    상기 락 링은 상기 캠 링에 회전 잠금되는 조정 기구.
    
26. 제20항 또는 제21항에 있어서,
    상기 드라이브 위치에서 상기 클러치 링의 끝 위치를 한정하는 스톱을 더 포함하는 조정 기구.

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