[go: up one dir, main page]

KR101689581B1 - Bumper stay unit for vehicles - Google Patents

Bumper stay unit for vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR101689581B1
KR101689581B1 KR1020150169833A KR20150169833A KR101689581B1 KR 101689581 B1 KR101689581 B1 KR 101689581B1 KR 1020150169833 A KR1020150169833 A KR 1020150169833A KR 20150169833 A KR20150169833 A KR 20150169833A KR 101689581 B1 KR101689581 B1 KR 101689581B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
trim line
panel
stance
bumper
shape
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
KR1020150169833A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
박희대
이문용
Original Assignee
주식회사 성우하이텍
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 성우하이텍 filed Critical 주식회사 성우하이텍
Priority to KR1020150169833A priority Critical patent/KR101689581B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101689581B1 publication Critical patent/KR101689581B1/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

차량용 범퍼 스태이 유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛은 범퍼빔과 프론트 사이드 멤버를 상호 연결하는 차량용 범퍼 스태이 유닛에 있어서, 절곡 성형된 'ㄷ'자형 판재의 형상으로 내측 상단 트림라인과 내측 하단 트림라인이 상호 대각방향으로 형성되는 내측 스태이 패널; 절곡 성형된 'ㄷ'자형 판재의 형상으로 상기 내측 상단 트림라인 및 내측 하단 트림라인에 대응하도록 외측 상단 트림라인 및 외측 하단 트림라인이 상호 대각방향으로 형성되어 상기 내측 스태이 패널의 내측 상단 트림라인 및 내측 하단 트림라인에 상기 외측 상단 트림라인 및 외측 하단 트림라인을 상호 겹쳐진 상태로 접합되어 상기 내측 스태이 패널과 함께 박스형상을 이루는 외측 스태이 패널; 상기 내측 및 외측 스태이 패널의 전,후단에 각각 접합되는 장착 플레이트를 포함한다.A bumper staircase unit for a vehicle is disclosed. The bumper sta- tion unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention is a bumper sta- tion unit for a vehicle that interconnects a bumper beam and a front side member, An inner stance panel in which trim lines are formed in mutually diagonal directions; The upper upper trim line and the lower lower trim line are formed in a mutually diagonal direction so as to correspond to the inner upper trim line and the lower inner trim line in the shape of the bent upper part of the inner upper trim line, And an outer side stance panel joined to the inner lower side trim line in a state where the outer upper and lower outer side trim lines are overlapped with each other to form a box shape together with the inner side stance panel; And a mounting plate joined to front and rear ends of the inner and outer stance panels, respectively.

Description

차량용 범퍼 스태이 유닛{BUMPER STAY UNIT FOR VEHICLES}[0001] BUMPER STAY UNIT FOR VEHICLES [0002]

본 발명은 차량용 범퍼 스태이 유닛에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내,외측 스태이 패널을 상호 엇갈린 대각방향으로 접합하여 충돌 흡수 성능을 향상시키는 차량용 범퍼 스태이 유닛에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a bumper sta- tionary unit for a vehicle, and more particularly, to a bumper sta- tionary unit for a vehicle that improves impact absorption performance by joining inner and outer stance panels in mutually staggered diagonal directions.

일반적으로 차량에서의 범퍼는 자동차가 다른 자동차나 고정체와 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승차자의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화 할 수 있도록 자동차의 전, 후 단부의 소정 부위에 배치되는 완충유닛이다.Generally, a bumper in a vehicle is arranged at a predetermined portion of the front and rear ends of the vehicle so as to minimize the deformation of the vehicle body while assuring the safety of the rider by absorbing the impact when the vehicle collides with another automobile or a fixed body .

도 1은 일반적인 차량용 범퍼유닛의 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view of a general automotive bumper unit.

도 1을 참조하면, 상기한 범퍼유닛(100)은 범퍼빔(101)이 차체 양측 사이드 멤버(111)에 범퍼 스태이 유닛(103)을 통하여 차폭 방향으로 설치되고, 상기 범퍼빔(101)의 전방에 에너지 업소버(107)가 배치되어 충돌 에너지를 흡수하며, 범퍼 커버(109)가 상기 범퍼빔(101)과 에너지 업소버(107)를 감싸도록 설치된다. Referring to FIG. 1, the bumper unit 100 includes a bumper beam 101 which is installed on a vehicle body side member 111 through a bumper unit 103 in the vehicle width direction, An energy absorber 107 is disposed in front of the bumper cover 109 to absorb impact energy and a bumper cover 109 is installed to surround the bumper beam 101 and the energy absorber 107.

도 2는 종래 기술에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 조립 사시도이다.2 is an assembled perspective view of a conventional bumper staunch unit.

도 2를 참조하면, 상기한 종래의 범퍼 스태이 유닛(103)는 별도의 전방 플레이트(113)를 통하여 범퍼빔(101)에 용접되고, 후방 플래이트(115)를 통하여 상기 사이드 멤버(111)에 조립된다.2, the conventional bumper stasis unit 103 is welded to the bumper beam 101 through a separate front plate 113 and is welded to the side member 111 through a rear plate 115 Assembled.

이러한 종래의 범퍼 스태이 유닛(103)은 상기 전방 및 후방 플래이트(113,115) 사이에 "ㄷ"자 형상으로 프레스 성형된 내측 스태이 패널(117)과 외측 스태이 패널(119)이 상호 겹치기 용접되어 박스형으로 구성된다.In this conventional bumper staunch unit 103, the inner stance panel 117 and the outer stance panel 119 press-molded in a " C "shape between the front and rear plates 113 and 115 are overlapped and welded Box type.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 범퍼 스태이 유닛(103)은 차량의 저속 정면 충돌 시, 차체 구조의 손상을 최소화하도록 충돌에너지를 흡수하는 측면에서는 양호하나, 내,외측 스태이 패널이 상호 겹치기 접합되는 2겹의 트림라인이 차체 길이방향을 따라 평행하게 형성되어 충격력에 의한 응력을 효과적으로 분산하지 못하는 단점이 있다. However, the conventional bumper stait unit 103 as described above is preferable in terms of absorbing the impact energy so as to minimize damage to the vehicle body structure at the time of a low-speed frontal collision of the vehicle, but the inner and outer stance panels are overlapped The double trim line is formed parallel to the longitudinal direction of the car body, and the stress due to the impact force can not be effectively dispersed.

본 발명의 실시 예는 내,외측 스태이 패널이 상호 겹치기 접합되는 상하 양측 트림라인을 상호 엇갈린 "X"자 모양의 대각방향으로 배치하여 접합함으로써 충격력에 의한 응력을 고르게 분산하여 충돌 흡수 성능을 향상시키는 차량용 범퍼 스태이 유닛을 제공하고자 한다. The embodiment of the present invention improves collision absorption performance by evenly distributing the stress due to the impact force by arranging the upper and lower trim lines in which the inner and outer stance panels are overlapped and bonded to each other in the diagonal direction of the staggered & To provide a bumper sta- tion unit for a vehicle.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 범퍼빔과 프론트 사이드 멤버를 상호 연결하는 차량용 범퍼 스태이 유닛에 있어서, 절곡 성형된 'ㄷ'자형 판재의 형상으로 내측 상단 트림라인과 내측 하단 트림라인이 상호 대각방향으로 형성되는 내측 스태이 패널; 절곡 성형된 'ㄷ'자형 판재의 형상으로 상기 내측 상단 트림라인 및 내측 하단 트림라인에 대응하도록 외측 상단 트림라인 및 외측 하단 트림라인이 상호 대각방향으로 형성되어 상기 내측 스태이 패널의 내측 상단 트림라인 및 내측 하단 트림라인에 상기 외측 상단 트림라인 및 외측 하단 트림라인을 상호 겹쳐진 상태로 접합되어 상기 내측 스태이 패널과 함께 박스형상을 이루는 외측 스태이 패널; 상기 내측 및 외측 스태이 패널의 전,후단에 각각 접합되는 장착 플레이트를 포함하는 차량용 범퍼 스태이 유닛이 제공될 수 있다.In one or more embodiments of the present invention, the bumper beam and the front side member of the vehicle are interconnected by a bumper beam unit, wherein the inner upper trim line and the lower inner trim line form a shape of a bent " An inner side panel formed in a diagonal direction; The upper upper trim line and the lower lower trim line are formed in mutually diagonal directions so as to correspond to the inner upper trim line and the lower inner trim line in the shape of the bent upper plate and the upper upper trim line of the inner stud panel, And an outer side stance panel joined to the inner lower side trim line in a state where the outer upper and lower outer side trim lines are overlapped with each other to form a box shape together with the inner side stance panel; And a mounting plate joined to the front and rear ends of the inner and outer stance panels, respectively, may be provided.

또한, 상기 내측 스태이 패널은 내측면 양측에 상하방향으로 비드가 형성될 수 있다.Further, the inner stance panel may have beads formed on both sides of the inner side in a vertical direction.

또한, 상기 외측 스태이 패널은 외측면 일측에 상하방향으로 비드가 형성될 수 있다.In addition, the outer stance panel may be formed with a bead in a vertical direction on one side of the outer surface.

또한, 상기 비드는 상기 외측면에 대하여 'V'자 형상으로 오목한 요홈으로 형성될 수 있다.Further, the beads may be formed as concave grooves having a 'V' shape with respect to the outer surface.

또한, 상기 내측 상단 트림라인과 내측 하단 트림라인은 평면방향으로 'X'자 형상으로 배치될 수 있다.In addition, the inner upper trim line and the inner lower trim line may be arranged in an 'X' shape in the planar direction.

본 발명의 실시 예는 내,외측 스태이 패널이 상호 겹치기 접합되는 상하 양측 트림라인을 상호 엇갈린 "X"자 모양의 대각방향으로 배치하여 용접 접합함으로써, 2겹의 양측 트림라인이 충격력에 의한 응력을 차체 전방에서 후방으로 고르게 분산할 수 있도록 하며, 이에 따라 차량의 전방 충돌에 대한 충돌 흡수 성능을 향상시키는 효과가 있다.In the embodiment of the present invention, the upper and lower two side trim lines, in which the inner and outer side panels are overlapped and joined to each other, are welded and arranged in a staggered "X" -shaped diagonal direction so that the two- To be evenly dispersed from the front to the back of the vehicle body, thereby improving collision absorbing performance against frontal collision of the vehicle.

도 1은 일반적인 차량용 범퍼 유닛의 분해 사시도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 조립 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛이 적용된 범퍼빔 유닛의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 평면도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 저면도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 투영 평면도이다.
도 7은 종래 기술과 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 정면 충돌 시험에 따른 응력 분포도이다.1 is an exploded perspective view of a general automotive bumper unit.
2 is an assembled perspective view of a conventional bumper staunch unit.
3 is a perspective view of a bumper beam unit to which a bumper sta- tion unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention is applied.
4 is a plan view of a bumper sta- tus unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a bottom view of the bumper sta- tus unit for a vehicle according to the embodiment of the present invention.
6 is a projected plan view of a bumper sta- tion unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a stress distribution diagram according to a frontal crash test of a bumper sta- tion unit for a vehicle according to the prior art and the embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

단, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.It is to be understood, however, that the present invention is not limited to the illustrated embodiments, and that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention. .

또한, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.In order to clearly illustrate the embodiments of the present invention, parts that are not related to the description are omitted.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛이 적용된 범퍼빔 유닛의 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 평면도이고, 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 저면도이고, 도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 투영 평면도이다.FIG. 3 is a perspective view of a bumper beam unit to which a bumper sta- tion unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention is applied, FIG. 4 is a plan view of a bumper sta- tion unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Fig. 6 is a projected plan view of a bumper sta- tion unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention. Fig.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛(1)은 범퍼빔(3)의 후방 양측과 양측 프론트 사이드 멤버(미도시)를 상호 연결하는 것으로, 내측 스태이 패널(11)과 외측 스태이 패널(13) 및 전방과 후방의 장착 플레이트(15,17)로 구성된다.3 to 6, a bumper sta- tion unit 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention interconnects both rear side and front side-side members (not shown) of the bumper beam 3, The outer panel 11 and the outer panel 13, and the front and rear mounting plates 15 and 17.

상기 내측 스태이 패널(11)은 절곡 성형되어 'ㄷ'자형 판재의 형상으로 형성되며, 상단과 하단에 각각 내측 상단 트림라인(TL1)과 내측 하단 트림라인(TL2)이 형성되는데, 상기 내측 상단 트림라인(TL1)과 내측 하단 트림라인(TL2)은 상호 대각방향으로 엇갈리게 형성된다.The inner stance panel 11 is bent and formed into a shape of a 'C' -shaped plate, and an upper inner side trim line TL1 and an inner lower side trim line TL2 are formed at upper and lower ends, respectively. The trim line TL1 and the inner lower end trim line TL2 are formed to be staggered in the mutually diagonal direction.

즉, 도 6에서와 같이, 상기 내측 상단 트림라인(TL1)과 내측 하단 트림라인(TL2)은 평면방향으로 'X'자 형상으로 배치된다. That is, as shown in FIG. 6, the inner upper trim line TL1 and the inner lower trim line TL2 are arranged in an 'X' shape in the planar direction.

그리고 상기 외측 스태이 패널(13)은 역시 절곡 성형되어 'ㄷ'자형 판재의 형상으로 형성되는데, 이때, 상단과 하단은 상기 내측 상단 트림라인(TL1) 및 내측 하단 트림라인(TL2)에 각각 대응하도록 외측 상단 트림라인(TL3) 및 외측 하단 트림라인(TL4)이 상호 대각방향으로 엇갈리게 형성된다. The upper and lower ends of the outer side panel 13 are also bent and formed in the shape of a 'C' -shaped plate, and the upper and lower ends thereof correspond to the inner upper trim line TL1 and the lower inner trim line TL2, respectively The outer upper trim line TL3 and the outer lower trim line TL4 are formed to be offset from each other in the diagonal direction.

이러한 내측 스태이 패널(11)과 외측 스태이 패널(13)은 상호 대응하는 트림라인(TL1,TL2,TL3,TL4)을 겹친 상태로 겹치기 용접에 의해 접합되는데, 상기 내측 스태이 패널(11)의 내측 상단 트림라인(TL1) 및 내측 하단 트림라인(TL2)에 상기 외측 스태이 패널(13)의 외측 상단 트림라인(TL3) 및 외측 하단 트림라인(TL4)을 각각 겹쳐진 상태로 스폿 용접(W) 또는 CO2 용접 등에 의해 접합되어 박스형상을 이룬다. The inner state panel 11 and the outer state panel 13 are joined by overlap welding in a state in which the corresponding trim lines TL1, TL2, TL3 and TL4 are overlapped with each other. The outer upper trim line TL3 and the lower outer trim line TL4 of the outer stadium panel 13 are overlapped with the inner upper trim line TL1 and the lower inner trim line TL2 of the spot welding W ) Or CO2 welding or the like to form a box shape.

여기서, 상기 내측 스태이 패널(11)은 내측면 양측에 상하방향으로 비드(B)가 형성되고, 상기 외측 스태이 패널(13)은 외측면 일측에 상하방향으로 비드(B)가 형성된다.The bead B is formed on both sides of the inner side surface of the inner side panel 11 and the bead B is formed on the outer side surface of the outer side panel 13 in the vertical direction.

즉, 상기 비드(B)는 상기 내측면과 외측면에 대하여 각각 'V'자 형상으로 오목한 요홈으로 형성된다. That is, the bead B is formed as a concave groove having a 'V' shape with respect to the inner side surface and the outer side surface.

그리고 상기 장착 플레이트(15,17)는 상기 내측 스태이 패널(11)과 외측 스태이 패널(13)의 상호 조립에 의해 형성되는 박스 모양의 전단과 후단에 각각 하나씩 접합되어 각각 범퍼빔(3)의 후면과 프론트 사이드 멤버(미도시)에 조립된다. The mounting plates 15 and 17 are joined to the front and rear ends of the box shape formed by mutual assembly of the inner and outer stanchions 11 and 13 to form bumper beams 3, And a front side member (not shown).

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛(1)은 스태이 자체를 내측 스태이 패널(11)과 외측 스태이 패널(13)로 이원화하여 구성하되, 내측 스태이 패널(11)과 외측 스태이 패널(13)이 상호 겹치기 접합되는 상하 양측 트림라인(TL1,TL2,TL3,TL4)을 평면방향에서 보았을 때 상호 엇갈린 "X"자 모양의 대각방향으로 배치되도록 하여 용접 접합된다.Therefore, the bumper sta- tion unit 1 for a vehicle according to the embodiment of the present invention having the above-described structure is constructed by dividing the sta- tion itself into an inner stan- del panel 11 and an outer stan- del panel 13, The upper and lower trim lines TL1, TL2, TL3 and TL4, in which the state panel 11 and the outer side panel 13 are overlapped and joined to each other, are arranged in a diagonal direction of an interlaced "X " Welded to each other.

이로써, 2겹의 상하 양측 트림라인(TL1,TL2,TL3,TL4)이 충격력에 의한 응력을 차체 전방에서 후방으로 고르게 분산할 수 있도록 하며, 이에 따라 차량의 전방 충돌에 대한 충돌 흡수 성능을 향상시킬 수 있다.Thus, the two-ply upper and lower trim lines TL1, TL2, TL3 and TL4 can evenly distribute the stress caused by the impact force from the front of the vehicle to the rear, thereby improving the collision absorption performance against the frontal impact of the vehicle .

도 7은 종래 기술과 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 스태이 유닛의 정면 충돌 시험에 따른 응력 분포도이다.7 is a stress distribution diagram according to a frontal crash test of a bumper sta- tion unit for a vehicle according to the prior art and the embodiment of the present invention.

도 7은 상기 내측 및 외측 스태이 패널(11,13)이 박스 형상으로 조립된 단품 상태의 범퍼 스태이 유닛(1)의 충돌 시험 결과로, 종래 기술에 따른 범퍼 스태이 유닛(103)과 본 발명의 실시 예에 따른 범퍼 스태이 유닛(1)의 전방 저속 충돌에 의한 응력 분포와 변위량 및 전달하중을 비교하였다. 7 is a result of a collision test of the bumper staunch unit 1 in a single state in which the inner and outer stance panels 11 and 13 are assembled in a box shape. The stress distribution due to the front low-speed collision of the bumper stait unit 1 according to the embodiment of the present invention was compared with the displacement amount and the transmission load.

즉, 충돌 해석의 시험조건으로 충돌속도는 10 Kph로 하였고, 본 발명의 실시 예에 따른 범퍼 스태이 유닛(1)은 저속 충돌 시험에서 다음과 같은 충돌 해석 결과를 가지며, 종래 기술의 범퍼 스태이 유닛(103)의 충돌 해석 결과치와 비교를 통하여 그 성능면에서 우수함을 알 수 있다.That is, the collision speed was set to 10 Kph as a test condition for the crash analysis, and the bumper stait unit 1 according to the embodiment of the present invention has the following collision analysis results in the low-speed collision test, It can be seen that it is superior in terms of performance in comparison with the result of the collision analysis of the unit 103.

이때, 종래 기술과 본 발명의 범퍼 스태이 유닛(103,1)의 충격력에 대한 응력 분포는 종래 기술에 비하여 본 발명의 실시 예에 따른 범퍼 스태이 유닛(1)이 더 고르게 분산되어 흡수되는 것으로 나타났다.In this case, the stress distribution of the bumper stasis unit 103, according to the prior art and the present invention, on the impact force is more uniformly dispersed and absorbed in the bumper stasis unit 1 according to the embodiment of the present invention appear.

또한, 변위량 비교에서, 인트루젼(Intrusion) 변위량은 종래 기술에 비하여 본 발명의 실시 예에 따른 범퍼 스태이 유닛(1)이 약 3.4mm 작게 나타났으며, 충격력이 범퍼 스태이 유닛을 통하여 프론트 사이드 멤버로 전달되는 전달 하중값 역시 종래 기술에 비하여 본 발명의 실시 에에 따른 범퍼 스태이 유닛(1)이 약 41 KN 작게 나타나는 결과를 얻을 수 있다. In comparison of displacement amounts, the amount of displacement of the bumper staunch unit 1 according to the embodiment of the present invention was found to be about 3.4 mm smaller than that of the prior art, and the impact force was smaller than that of the front side The transmission load value transferred to the member can also be obtained as compared with the related art, in which the bumper stage unit 1 according to the embodiment of the present invention is shown to be about 41 KN smaller.

즉, 본 발명의 실시 예의 범퍼 스태이 유닛(1)가 종래 기술의 범퍼 스태이 유닛(103)에 비하여 응력 분포, 인트루젼 변위량, 전달 하중의 측면에서 양호하게 나타났으며, 충돌 성능이 더 우수함을 짐작할 수 있다. That is, the bumper stait unit 1 of the embodiment of the present invention is better in terms of the stress distribution, the stroke displacement amount, and the transfer load as compared with the bumper stait unit 103 of the prior art, .

이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

1: 범퍼 스태이 유닛
3: 범퍼빔
11: 내측 스태이 패널
13: 외측 스태이 패널
15,17: 장착 플레이트
B: 비드
TL1,TL2,TL3,TL4: 트림라인1: Bumpers unit
3: Bumper beam
11: Inner status panel
13: Outside stadium panel
15, 17: mounting plate
B: Bead
TL1, TL2, TL3, TL4: Trim line

Claims (8)

범퍼빔과 프론트 사이드 멤버를 상호 연결하는 차량용 범퍼 스태이 유닛에 있어서,
절곡 성형된 'ㄷ'자형 판재의 형상으로 내측 상단 트림라인과 내측 하단 트림라인이 상호 대각방향으로 형성되는 내측 스태이 패널;
절곡 성형된 'ㄷ'자형 판재의 형상으로 상기 내측 상단 트림라인 및 내측 하단 트림라인에 대응하도록 외측 상단 트림라인 및 외측 하단 트림라인이 상호 대각방향으로 형성되어 상기 내측 스태이 패널의 내측 상단 트림라인 및 내측 하단 트림라인에 상기 외측 상단 트림라인 및 외측 하단 트림라인을 상호 겹쳐진 상태로 접합되어 상기 내측 스태이 패널과 함께 박스형상을 이루는 외측 스태이 패널;
상기 내측 및 외측 스태이 패널의 전,후단에 각각 접합되는 장착 플레이트;
를 포함하는 차량용 범퍼 스태이 유닛.A bumper unit for a vehicle interconnecting a bumper beam and a front side member,
An inner side stance panel in which an inner upper trim line and an inner lower side trim line are formed in a diagonal direction in a shape of a bent 'C' shaped plate material;
The upper upper trim line and the lower lower trim line are formed in a mutually diagonal direction so as to correspond to the inner upper trim line and the lower inner trim line in the shape of the bent upper part of the inner upper trim line, And an outer side stance panel joined to the inner lower side trim line in a state where the outer upper and lower outer side trim lines are overlapped with each other to form a box shape together with the inner side stance panel;
A mounting plate joined to front and rear ends of the inner and outer stance panels, respectively;
And a bumper unit for a vehicle. 제1항에 있어서,
상기 내측 스태이 패널은
내측면 양측에 상하방향으로 비드가 형성되는 차량용 범퍼 스태이 유닛.The method according to claim 1,
The inner stance panel
And a bead is formed on both sides of the inner side in a vertical direction. 제2항에 있어서,
상기 비드는
상기 내측면에 대하여 'V'자 형상으로 오목한 요홈으로 형성되는 차량용 범퍼 스태이 유닛.3. The method of claim 2,
The bead
And is formed as a concave groove having a 'V' shape with respect to the inner side surface. 제1항에 있어서,
상기 외측 스태이 패널은
외측면 일측에 상하방향으로 비드가 형성되는 차량용 범퍼 스태이 유닛.The method according to claim 1,
The outer side panel
And a bead is formed in a vertical direction on one side of the outer side surface. 제4항에 있어서,
상기 비드는
상기 외측면에 대하여 'V'자 형상으로 오목한 요홈으로 형성되는 차량용 범퍼 스태이 유닛.5. The method of claim 4,
The bead
And is formed as a concave groove having a 'V' shape with respect to the outer side surface. 제1항에 있어서,
상기 내측 상단 트림라인과 내측 하단 트림라인은 평면방향으로 'X'자 형상으로 배치되는 차량용 범퍼 스태이 유닛.The method according to claim 1,
Wherein the inner upper trim line and the inner lower trim line are arranged in an " X " shape in a planar direction. 범퍼빔과 프론트 사이드 멤버를 상호 연결하는 차량용 범퍼 스태이 유닛에 있어서,
절곡 성형된 'ㄷ'자형 판재의 형상으로 내측 상단 트림라인과 내측 하단 트림라인이 상호 대각방향으로 형성되며, 내측면에 양측에 'V'자 형상으로 오목한 요홈의 비드가 상하방향으로 형성되는 내측 스태이 패널;
절곡 성형된 'ㄷ'자형 판재의 형상으로, 외측면에 'V'자 형상으로 오목한 요홈의 비드가 상하방향으로 형성되고, 상기 내측 상단 트림라인 및 내측 하단 트림라인에 대응하도록 외측 상단 트림라인 및 외측 하단 트림라인이 상호 대각방향으로 형성되어 상기 내측 스태이 패널의 내측 상단 트림라인 및 내측 하단 트림라인에 상기 외측 상단 트림라인 및 외측 하단 트림라인을 상호 겹쳐진 상태로 접합되어 상기 내측 스태이 패널과 함께 박스형상을 이루는 외측 스태이 패널;
상기 내측 및 외측 스태이 패널의 전,후단에 각각 접합되는 장착 플레이트;
를 포함하는 차량용 범퍼 스태이 유닛.A bumper unit for a vehicle interconnecting a bumper beam and a front side member,
The inner upper trim line and the lower inner trim line are formed in a diagonal direction in a shape of a bent 'C' shaped plate material, and a bead of concave groove formed on both sides of the inner side in a shape of 'V' The status panel;
A bead of concave grooves formed in a shape of a letter 'V' on the outer side is formed in a vertical direction, and an outer upper trim line and a lower upper trim line are formed so as to correspond to the inner upper trim line and the inner lower end trim line, The outer lower trim line is formed in a mutually diagonal direction so that the inner upper trim line and the lower inner trim line of the inner stance panel are joined to each other so that the outer upper trim line and the outer lower trim line are overlapped with each other, An outer stance panel together with a box shape;
A mounting plate joined to front and rear ends of the inner and outer stance panels, respectively;
And a bumper unit for a vehicle. 제6항에 있어서,
상기 내측 상단 트림라인과 내측 하단 트림라인은 평면방향으로 'X'자 형상으로 배치되는 차량용 범퍼 스태이 유닛.The method according to claim 6,
Wherein the inner upper trim line and the inner lower trim line are arranged in an " X " shape in a planar direction.
KR1020150169833A 2015-12-01 2015-12-01 Bumper stay unit for vehicles Expired - Fee Related KR101689581B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150169833A KR101689581B1 (en) 2015-12-01 2015-12-01 Bumper stay unit for vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150169833A KR101689581B1 (en) 2015-12-01 2015-12-01 Bumper stay unit for vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101689581B1 true KR101689581B1 (en) 2016-12-26

Family

ID=57733732

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150169833A Expired - Fee Related KR101689581B1 (en) 2015-12-01 2015-12-01 Bumper stay unit for vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101689581B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101823428B1 (en) * 2017-02-28 2018-01-30 강영도 Apparatus for inspecting the assembling state of sealer for vehicle
KR102701585B1 (en) * 2024-05-23 2024-09-02 주식회사 엘리트산업 Forming method of shock absorption grooves for vehicle bumper stay

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7360811B2 (en) * 2005-06-24 2008-04-22 Benteler Automobiltechnik Gmbh Bumper for a motor vehicle
JP2008120324A (en) * 2006-11-15 2008-05-29 Toyotomi Kiko Co Ltd Energy absorption member for vehicles
JP2012162108A (en) * 2011-02-03 2012-08-30 Toyota Motor Corp Vehicle front structure
KR20140127812A (en) * 2012-02-03 2014-11-04 마그나 인터내셔널 인코포레이티드 Crash box for a bumper assembly

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7360811B2 (en) * 2005-06-24 2008-04-22 Benteler Automobiltechnik Gmbh Bumper for a motor vehicle
JP2008120324A (en) * 2006-11-15 2008-05-29 Toyotomi Kiko Co Ltd Energy absorption member for vehicles
JP2012162108A (en) * 2011-02-03 2012-08-30 Toyota Motor Corp Vehicle front structure
KR20140127812A (en) * 2012-02-03 2014-11-04 마그나 인터내셔널 인코포레이티드 Crash box for a bumper assembly

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101823428B1 (en) * 2017-02-28 2018-01-30 강영도 Apparatus for inspecting the assembling state of sealer for vehicle
KR102701585B1 (en) * 2024-05-23 2024-09-02 주식회사 엘리트산업 Forming method of shock absorption grooves for vehicle bumper stay

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101316876B1 (en) Bumper assembly for vehicle
US9327665B2 (en) Energy absorbing apparatus for a bumper rail
US9187053B2 (en) Advanced engagement small overlap deflector
US8919835B1 (en) Structure for absorbing frontal collision energy of vehicle
KR101689581B1 (en) Bumper stay unit for vehicles
KR100932672B1 (en) Bumper Beam Unit for Vehicle
US20170073014A1 (en) Energy Transferring Apparatus of a Vehicle
KR20130136302A (en) Bumper assembly for vehicle
KR101359966B1 (en) Bumper beam unit for vehicles
KR102002308B1 (en) Bumper beam for vehicles
KR101034790B1 (en) Car Crash Box
KR101826541B1 (en) Bumper assembly for vehicle
KR101118954B1 (en) Crash box in automotive bumper system
CN106275087B (en) An automobile cabin assembly
KR20130070358A (en) Bumper beam unit for vehicle
KR101609325B1 (en) Crash box in vehicle bumper system
KR20120075026A (en) A bumper beam unit for vehicles
KR101270938B1 (en) Bumper stay unit for vehicle
KR20120129331A (en) Beam bracket for mounting impact beam in door
KR101057986B1 (en) Bumper Unit for Vehicle
KR102456470B1 (en) Bumper stay unit for vehicles
KR20090064056A (en) Bumper Beam Unit for Vehicle
KR101594489B1 (en) Bumper stay unit for vehicles
KR101523851B1 (en) Front side member with collision avoidance structure for vehicle
KR20190029960A (en) Bumper beam unit for vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

St.27 status event code: A-0-1-A10-A12-nap-PA0109

PA0201 Request for examination

St.27 status event code: A-1-2-D10-D11-exm-PA0201

D13-X000 Search requested

St.27 status event code: A-1-2-D10-D13-srh-X000

D14-X000 Search report completed

St.27 status event code: A-1-2-D10-D14-srh-X000

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

St.27 status event code: A-1-2-D10-D22-exm-PE0701

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

St.27 status event code: A-2-4-F10-F11-exm-PR0701

PR1002 Payment of registration fee

St.27 status event code: A-2-2-U10-U11-oth-PR1002

Fee payment year number: 1

PG1601 Publication of registration

St.27 status event code: A-4-4-Q10-Q13-nap-PG1601

P22-X000 Classification modified

St.27 status event code: A-4-4-P10-P22-nap-X000

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 4

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 5

R18-X000 Changes to party contact information recorded

St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 6

PR1001 Payment of annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-PR1001

Fee payment year number: 7

PC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: A-4-4-U10-U13-oth-PC1903

Not in force date: 20231221

Payment event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

PC1903 Unpaid annual fee

St.27 status event code: N-4-6-H10-H13-oth-PC1903

Ip right cessation event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE

Not in force date: 20231221