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KR101724911B1 - Vehicle structure - Google Patents

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KR101724911B1
KR101724911B1 KR1020150135298A KR20150135298A KR101724911B1 KR 101724911 B1 KR101724911 B1 KR 101724911B1 KR 1020150135298 A KR1020150135298 A KR 1020150135298A KR 20150135298 A KR20150135298 A KR 20150135298A KR 101724911 B1 KR101724911 B1 KR 101724911B1
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vehicle
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민헌식
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현대자동차주식회사
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Abstract

차량의 차체를 구성하는 차량의 멤버; 차량의 멤버의 내측면에 양 단부가 용접되어 고정된 리인포스패널; 및 리인포스패널의 일측면에 수지재를 통해 오버몰딩됨으로써 리인포스패널에 일체로서 인서트된 강화섬유로 구성된 토우;를 포함하는 차량의 보강체.가 소개된다.A member of a vehicle constituting a vehicle body of the vehicle; A re-force panel in which both ends are welded and fixed to an inner surface of a member of the vehicle; And a toe comprising reinforcing fibers inserted as one piece into the reinforcement panel by being overmolded through a resin material on one side of the reinforcement panel.

Description

차량의 구조체 {VEHICLE STRUCTURE}VEHICLE STRUCTURE < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 차량의 멤버, 그 중에서도 윈드실드글래스에서 루프로 절곡되는 형상으로 인해 꺾임부가 형성되는 A필러 등에 있어서 충돌시 꺾임부의 심한 변형을 방지하기 위해 차량의 멤버 연장방향을 따라 연장된 강화섬유로 구성된 토우를 리인포스멤버와 결합한 채로 차량의 멤버 내측에 고정함으로써 승객을 보호해주는 차량의 보강체에 관한 것이다.The present invention relates to a reinforcement fiber extending along a member extending direction of a vehicle in order to prevent a severe deformation of a folded portion in a collision in a member of a vehicle, particularly, an A-pillar or the like in which a bending portion is formed due to a shape bent in a loop in a windshield glass To a reinforcement body of a vehicle that protects a passenger by fixing the tow to the inside of the member of the vehicle while being coupled to the reinforce member.

차량의 멤버, 그 중에서도 A필러의 경우 차량 전방의 윈드실드글래스에서 루프로 이어지는 부분에 급격하게 절곡되는 꺾임부가 형성된다. 이러한 꺾임부의 경우 그 구조적 형상으로 인해 충돌시 하중이 집중되어 심하게 변형되는 현상이 발생하였다. 이에 따라 실내 공간이 축소되고 이는 곧 승객상해로 이어지게 되어 안전문제가 존재하였다.In the case of a member of a vehicle, in particular an A-pillar, a bending portion is formed in the windshield glass at the front of the vehicle to bend abruptly at a portion leading to the loop. In the case of such a bent part, due to its structural shape, there is a phenomenon in which the load is concentrated during the collision and is severely deformed. As a result, the interior space has been reduced, leading to passenger injuries, resulting in safety problems.

이러한 충돌시 꺾임부의 심한 변형이라는 문제의 해결을 위해 종래에는 차량의 멤버 내측으로 충분히 두꺼운 두께의 리인포스패널을 추가하였으나 이는 또한 차량의 무게가 과도하게 증가되어 연비가 안 좋아지는 문제가 있었다.In order to solve the problem of severe deformation of the bending portion during such a collision, a reinforce panel having a sufficiently thick thickness is added to the inside of the member of the vehicle in the related art, but this also causes a problem that the weight of the vehicle is excessively increased and the fuel efficiency is poor.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KR 10-2014-0088920 AKR 10-2014-0088920 A

본 발명은 차량의 멤버, 그 중에서도 윈드실드글래스에서 루프로 절곡되는 형상으로 인해 꺾임부가 형성되는 A필러 등에 있어서 충돌시 꺾임부의 심한 변형을 방지하기 위해 차량의 멤버 연장방향을 따라 연장된 강화섬유로 구성된 토우를 리인포스멤버와 결합한 채로 차량의 멤버 내측에 고정함으로써 승객을 보호해주는 차량의 보강체를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to a reinforcement fiber extending along a member extending direction of a vehicle in order to prevent a severe deformation of a folded portion in a collision in a member of a vehicle, particularly, an A-pillar or the like in which a bending portion is formed due to a shape bent in a loop in a windshield glass It is an object of the present invention to provide a reinforcement body for a vehicle that protects passengers by fixing the tow to the inner side of a member of the vehicle while being coupled to the reinforce member.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 보강체는 차량의 차체를 구성하는 차량의 멤버; 차량의 멤버의 내측면에 양 단부가 용접되어 고정된 리인포스패널; 및 리인포스패널의 일측면에 수지재를 통해 오버몰딩됨으로써 리인포스패널에 일체로서 인서트된 강화섬유로 구성된 토우;를 포함한다.In order to accomplish the above object, a reinforcement body of a vehicle according to the present invention comprises: a member of a vehicle constituting a vehicle body; A re-force panel in which both ends are welded and fixed to an inner surface of a member of the vehicle; And a toe made of reinforcement fibers integrally inserted into the reinforcement panel by being overmolded through a resin material on one side of the reinforcement panel.

차량의 멤버는 폐공간을 형성하는 이너패널과 아우터패널로 구성되고, 리인포스패널은 차량 맴버의 아우터패널의 내측면에 고정될 수 있다.The member of the vehicle is constituted by an inner panel and an outer panel which form a closed space, and the reinsponse panel can be fixed to the inner surface of the outer panel of the vehicle member.

리인포스패널은 차량 멤버의 길이방향을 따라 함께 연장된 형상이고, 토우는 리인포스패널의 길이방향을 따라 연장된 형상일 수 있다.The reinsponse panel may have a shape extending along the longitudinal direction of the vehicle member, and the tow may have a shape extending along the longitudinal direction of the reinsponse panel.

토우가 인서트되는 리인포스패널의 오버몰딩 수지재는 열가소성수지일 수 있다.The overmolded resin material of the reinsponse panel into which the tow is inserted may be a thermoplastic resin.

리인포스패널은 차량의 멤버의 내측면과 대응되는 형상으로 형성되어 서로 면착될 수 있다.The reel force panel can be formed in a shape corresponding to the inner surface of the member of the vehicle and can be interlaced with each other.

리인포스패널은 스틸재질로 형성되고, 양 단부는 차량의 멤버의 내측면과 용접되며, 차량의 멤버의 내측면과 부착되는 면착면은 열경화성수지를 통해 차량의 멤버의 내측면과 접착될 수 있다.The reinsponse panel is formed of a steel material, both ends of which are welded to the inner surface of the members of the vehicle, and the surface to be adhered to the inner surface of the member of the vehicle can be adhered to the inner surface of the member of the vehicle through the thermosetting resin .

리인포스패널의 오버몰딩된 일측면의 표면에는 복수의 강화리브가 형성되며, 강화리브는 토우가 지나가는 경로를 따라 토우와 중첩되도록 배치될 수 있다.A plurality of reinforcing ribs are formed on the surface of the over molded one side surface of the reinforcement panel, and the reinforcing ribs can be arranged so as to overlap the tow along the path through which the tow passes.

복수의 강화리브는 리인포스패널의 일측면에 수직임과 동시에 토우가 지나가는 방향과 교차되는 방향으로 배치될 수 있다.The plurality of reinforcing ribs may be arranged perpendicular to one side of the reinsponse panel and in a direction intersecting the direction in which the tow passes.

복수의 강화리브는 리인포스패널의 일측면에 오버몰딩되는 수지재로 형성될 수 있다.The plurality of reinforcing ribs may be formed of a resin material that is overmolded on one side of the reinsponse panel.

차량의 멤버는 폐공간을 형성하는 이너패널과 아우터패널로 구성되고, 아우터패널은 양측에 이너패널과 접합되는 접합부가 형성되며 접합부의 사이에서 폐공간을 형성하는 패널부로 구성되고, 패널부의 폐공간을 향하는 내측면 전 면적을 따라 리인포스패널이 결합될 수 있다.The outer panel is composed of a panel portion formed with joint portions to be joined to the inner panel on both sides and forming a closed space between the joint portions, The reinsertion panel can be coupled along the entire inner surface area facing the front panel.

차량의 멤버는 A필러이고, 차량의 멤버는 윈드실드글래스를 따라 연장된 전방부, 루프를 따라 연장된 후방부 및 전방부와 후방부를 연결하며 절곡된 형상인 꺾임부로 구성되며, 리인포스패널은 차량의 멤버의 꺾임부의 내측면에 고정될 수 있다.The member of the vehicle is an A-pillar, and the member of the vehicle comprises a front portion extending along the windshield glass, a rear portion extending along the loop, and a bent portion bent in a bent shape connecting the front portion and the rear portion, And can be fixed to the inner surface of the bend of the member of the vehicle.

토우는 리인포스패널 상에서 차량의 멤버의 꺾임부를 따라 절곡되며 연장될 수 있다.The tow can be bent and extended along the fold of the member of the vehicle on the reinsponse panel.

본 발명에 따른 차량의 보강체 제조방법은 판상의 리인포스패널 일측면에 강화섬유로 구성된 토우를 배치시키는 배치단계; 토우가 인서트된 상태에서 리인포스패널 일측면에 수지재를 오버몰딩함으로써 토우가 리인포스패널에 일체로 고정되도록 하는 결합단계; 및 리인포스패널을 차량의 멤버의 내측면에 배치시키고, 리인포스패널의 양 단부를 차량 멤버에 용접하는 접합단계;를 포함한다.A method for manufacturing a reinforcing body for a vehicle according to the present invention comprises the steps of arranging tows made of reinforcing fibers on one side of a plate-shaped reined panel; A joining step of integrally fixing the tow on the reinspose panel by overmolding the resin material on one side of the reinsponse panel in the state where the tow is inserted; And a joining step of disposing the reinsponse panel on the inner surface of the member of the vehicle and welding both ends of the reinsponse panel to the vehicle member.

결합단계 이후에는 리인포스패널에 열경화성수지를 바르는 도포단계;를 더 포함하고, 접합단계에서는 리인포스패널을 도포된 열경화성수지를 통해 차량의 멤버의 내측면에 부착한 후 양 단부를 용접할 수 있다.And applying the thermosetting resin to the reinsponse panel after the joining step. In the joining step, the reinsponse panel may be attached to the inner surface of the member of the vehicle through the applied thermosetting resin and welded at both ends .

상술한 바와 같은 본 발명의 차량의 보강체에 따르면, 차량의 멤버, 그 중에서도 A필러에 있어서 내측에 차량의 멤버 내측면에 리인포스패널을 구비시키고 리인포스패널 내측면에 토우를 구비시켜, 차량의 충돌시에도 차량 전방의 윈드실드글래스에서 루프로 절곡되어 형성되는 꺾임부의 변형을 최소화시키는 효과를 기대할 수 있다.According to the vehicle reinforcement member of the present invention as described above, it is possible to provide a reinforcement member of a vehicle, particularly, an A-pillar, with a reinsponse panel on the inner side of a member of the vehicle and a tow on the inner side of the reinsponse panel, It is possible to expect an effect of minimizing the deformation of the folded portion formed by folding the windshield glass at the front of the vehicle from the roof.

토우의 경우 강화섬유로 구성된 토우를 이용하여 하중을 효과적으로 이동시킴으로써 충분히 두꺼운 두께의 리인포스패널을 이용하지 않고서도 꺾임부의 심한 변형을 방지할 수 있음과 동시에 차량의 경량화가 가능하다는 효과가 있게 된다.In the case of a tow, the load is effectively transferred by using a tow made of reinforcing fibers, thereby preventing severe deformation of the folded portion without using a reinsforce panel having a sufficiently thick thickness and reducing the weight of the vehicle.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 A필러를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 구조체의 단면을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 구조체 내부를 나타낸 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a view of an A-pillar according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view of a structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing the interior of a structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 살펴본다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량의 보강체는 차량의 차체를 구성하는 차량의 멤버(100); 차량의 멤버(100)의 내측면에 양 단부가 용접되어 고정된 리인포스패널(200); 및 리인포스패널(200)의 일측면에 수지재를 통해 오버몰딩됨으로써 리인포스패널(200)에 일체로서 인서트된 강화섬유로 구성된 토우(300);를 포함한다.A reinforcing body of a vehicle according to the present invention comprises: a member (100) of a vehicle constituting a body of the vehicle; A rear reinforcement panel 200 having both ends welded and fixed to the inner surface of the member 100 of the vehicle; And a tow 300 made of reinforced fibers integrally formed on the reinsponse panel 200 by being overmolded through a resin material on one side of the reinsponse panel 200. [

차량의 멤버(100)는 A필러, B필러 및 C필러 등의 차량의 높이방향으로 연장되다가 차량의 루프측과 연결된, 차체 외부를 구성하는 멤버를 포함한다. 그 중에서도 바람직하게는 차량의 전방에 배치되며 차량의 루프측에서 절곡되어 꺾임부(10)를 형성하는 A필러일 수 있다.The member 100 of the vehicle includes members constituting the outside of the vehicle body, such as an A pillar, a B pillar, and a C pillar, extending in the height direction of the vehicle and connected to the roof side of the vehicle. Among these, the A filler is preferably disposed in front of the vehicle and is folded at the loop side of the vehicle to form a bent portion 10. [

스몰오버랩 충돌시 A필러에서 루프측으로 변곡된 꺾임부(10)의 형상으로 인해 차체의 변형이 심하게 일어나게 된다. 이러한 변형에 따른 실내 공간의 축소는 승객의 상해로 직결되는바 상기와 같은 꺾임부(10)가 형성되는 A필러에 본 발명에 따른 보강이 요구되는 것이다.The deformation of the vehicle body is severely caused by the shape of the bent portion 10 bent from the A pillar toward the roof side during the small overlap collision. The reduction of the indoor space due to such deformation is directly connected to the injury of the passenger, and thus the reinforcement according to the present invention is required for the A pillar in which the bent portion 10 is formed.

A필러는 이너패널(110)과 아우터패널(120)로 구성되며 중공형의 파이프 형상을 형성한다. 리인포스패널(200)은 중공형의 A필러 이너패널(110)과 아우터패널(120)의 내측에 결합되어 멤버의 강도를 향상시키고 바람직하게는 이너패널(110)과 아우터패널(120)의 내측에 결합되되, 리인포스패널(200)의 외측면의 형상이 이너패널(110)과 아우터패널(120)의 내측면의 형상과 일치하여 서로 겹쳐지도록 연결됨으로써 차량의 강성을 향상시킬 수 있다.The A filler is composed of an inner panel 110 and an outer panel 120 and forms a hollow pipe shape. The reinforcement panel 200 is joined to the inside of the hollow type A pillar inner panel 110 and the outer panel 120 to improve the strength of the member and preferably the inner side of the inner panel 110 and the inner side of the outer panel 120 The shape of the outer side surface of the reinsponse panel 200 is connected to the inner panel 110 and the outer panel 120 such that the inner panel 110 and the outer panel 120 overlap each other so as to improve the rigidity of the vehicle.

본 발명의 일실시예로서 리인포스멤버는 스틸부재로 형성되고 차량의 멤버(100)도 마찬가지로 스틸부재로 형성될 수 있으므로 차량의 멤버(100)와 리인포스멤버를 결합시킴에 있어서 리인포스멤버의 단부를 차량의 멤버(100)와 용접시키는 것이 서로를 고정시키는 방안이 될 수 있을 것이다.As an embodiment of the present invention, the reinforce member may be formed of a steel member, and the member 100 of the vehicle may also be formed of a steel member, so that in joining the member 100 of the vehicle with the reinforce member, Welding the ends with members 100 of the vehicle could be a way to secure each other.

강화섬유로 구성된 토우(300)는 리인포스패널(200)의 내측에 연결되어 스몰오버램 충돌시 A필러의 꺾임부(10)가 심하게 변형되는 것을 방지해주는 역할을 한다. 바람직하게는 강화섬유로 구성된 토우(300)가 리인포스패널(200)의 연장방향으로 나란히 연장되어 리인포스패널(200)의 내측에 결합되되, 토우(300)를 구성하는 강화섬유사의 결방향도 리인포스패널(200)의 연장방향과 평행함이 강도 보강 측면에서 타당할 것이다.The tow 300 made of reinforced fibers is connected to the inside of the reinsponse panel 200 to prevent the bending portion 10 of the A filler from being severely deformed when the small overlam crash occurs. Preferably, the tow 300 made of reinforcing fibers extends in the extending direction of the reinsponse panel 200 and is coupled to the inside of the reinsponse panel 200, Parallel to the extending direction of the reinsponse panel 200 will be appropriate in terms of strength reinforcement.

더욱 바람직하게는 본 발명의 목적이 A필러의 꺾임부(10) 변형을 최대로 방지하기 위함인바 강화섬유로 구성된 토우(300)의 두께 또는 직경이 꺾임부(10) 부근에서 다른 곳에 비해 두껍거나 길게 형성될 수 있다.More preferably, the purpose of the present invention is to prevent deformation of the bent portion 10 of the A pillar at the maximum, and the thickness or diameter of the tow 300 made of the reinforcing fiber is thicker or narrower than the other portions in the vicinity of the folded portion 10 It can be formed long.

토우(300)를 구성하는 강화섬유의 종류는 체결 구조의 용도에 따른 각종의 섬유를 사용할 수 있지만, 유리섬유, 폴리에스테르섬유, 폴리올레핀섬유, 탄소섬유, 파라계 아라미드섬유, 메타계 아라미드섬유, 보론섬유, 아졸섬유, 알루미나섬유 등으로 이루어지는 군에서 선택된 적어도 1종일 수 있다. 바람직하게는 차체의 강도 및 경량화 측면에서 탄소섬유를 사용함이 가장 타당하다. 또한, 가벼운 소재인 탄소섬유를 이용하여 리인포스패널(200)의 두께도 최소한으로 감소시킬 수 있을 것이다.The reinforcing fibers constituting the tow 300 may be various kinds of fibers depending on the use of the fastening structure, but may be glass fibers, polyester fibers, polyolefin fibers, carbon fibers, para-aramid fibers, Fiber, azole fiber, alumina fiber, and the like. It is most preferable to use carbon fiber in terms of strength and light weight of the vehicle body. Also, the thickness of the reinsponse panel 200 can be minimized by using carbon fiber, which is a light material.

강화섬유사의 형태는 단섬유이거나, 장섬유이거나, 연속섬유일 수 있고, 이들 중 2종류 이상이 조합된 상태일 수 있다. 단섬유란 섬유길이가 0.1∼10mm, 장섬유란 섬유 길이가 10mm∼100mm, 연속섬유란 섬유길이가 100mm 이상의 것이다.The reinforcing fiber-like shape may be short fiber, long fiber, continuous fiber, or a combination of two or more thereof. The short fiber is a fiber having a length of 0.1 to 10 mm, the fiber having a length of 10 to 100 mm, and the fiber having a length of 100 mm or more.

토우(300)는 수지재를 통해 리인포스패널(200) 내측에 결합된다. 수지재의 경우 열가소성 수지 또는 그 조성물일 수 있다. 구체적으로는 폴리올레핀계 수지, 폴리에스테르 수지, 아크릴 수지, 폴리젖산, 폴리아미드 수지, ASA 수지, ABS 수지, 폴리에테르케톤 수지, 폴리에테르이미드 수지, 폴리페닐렌에테르 수지, 폴리페닐렌옥사이드 수지, 폴리술폰 수지, 폴리에테르술폰 수지, 폴리에테르이미드 수지, 폴리에테르에테르케톤 수지, 폴리페닐렌설파이드 수지, 폴리아미드이미드 수지 및 이러한 수지로부터 선택되는 2종류 이상의 혼합물(수지 조성물)일 수 있다.The tow 300 is coupled to the interior of the reel force panel 200 through a resin material. The resin material may be a thermoplastic resin or a composition thereof. Specific examples thereof include polyolefin resins, polyester resins, acrylic resins, polylactic acid, polyamide resins, ASA resins, ABS resins, polyether ketone resins, polyetherimide resins, polyphenylene ether resins, polyphenylene oxide resins, poly A polyetherimide resin, a polyetheretherketone resin, a polyphenylene sulfide resin, a polyamideimide resin, and a mixture of two or more kinds selected from these resins (resin composition).

수지재는 토우(300)를 감싸는 형태로 오버몰딩되어 리인포스패널(200)과 토우(300)의 결합상태를 견고하게 형성하는 것이 타당할 것이다.The resin material may be overmolded in the form of wrapping the tow 300 so as to firmly form the combined state of the reinsforce panel 200 and the tow 300.

본 발명의 일실시예로서 토우(300)는 A필러의 아우터패널(120)과 결합된 리인포스패널(200)의 내측에 수지재를 통해 리인포스패널(200)과 결합되어 있을 수 있다. 리인포스패널(200)의 연장방향과 나란하게 연장됨으로써 A필러의 꺾임부(10)를 보강하게 된다. 이에 따라 토우(300)가 충돌에 의한 하중의 전달경로 역할을 수행하게 됨으로써 충돌에도 A필러의 꺾임부(10)가 심하게 변형되어 이로 인해 승객이 상해를 입게 되는 문제를 방지할 수 있다.As an embodiment of the present invention, the tow 300 may be coupled to the reinspose panel 200 through a resin material inside the reinsponse panel 200 coupled with the outer panel 120 of the A pillar. The reinforcement portion 10 of the A-pillar is reinforced by being extended in parallel with the extending direction of the re-in-force panel 200. [ As a result, the tow 300 acts as a transmission path for the load caused by the collision, thereby preventing the bending portion 10 of the A-pillar from being severely deformed due to the collision, thereby causing injury to the passenger.

본 발명의 핵심이 되는 기술적 사상은 차량의 멤버(100), 그 중에서도 윈드실드글래스에서 루프로 절곡되는 형상으로 인해 꺾임부(10)가 형성되는 A필러 등에 있어서 충돌시 꺾임부(10)의 심한 변형을 방지하기 위해 차량의 멤버(100) 연장방향을 따라 연장된 강화섬유로 구성된 토우(300)를 리인포스멤버와 결합한 채로 차량의 멤버(100) 내측에 고정함으로써 승객을 보호해주는 차량의 보강체를 제공하는 데에 있다.The technical idea that is the core of the present invention is that the member 100 of the vehicle, especially the A-pillar in which the bent portion 10 is formed due to the shape bent in the loop in the windshield glass, To prevent deformation, a tow 300 made of reinforced fibers extending along the extending direction of the member 100 of the vehicle is fixed inside the member 100 of the vehicle while being combined with the reinforce member, .

본 발명에 따른 차량의 보강체에서 차량의 멤버(100)는 폐공간을 형성하는 이너패널(110)과 아우터패널(120)로 구성되고, 리인포스패널(200)은 차량 맴버의 아우터패널(120)의 내측면에 고정된 것을 특징으로 할 수 있다.The member 100 of the vehicle in the reinforcement body of the vehicle according to the present invention is constituted by the inner panel 110 and the outer panel 120 forming the closed space and the reinsponse panel 200 is constituted by the outer panel 120 And is fixed to the inner surface of the base.

상기에서 언급한 바와 같이 차량의 멤버(100)는 꺾임부(10)가 형성되는 A필러일 수 있고 이러한 A필러는 이너패널(110)과 아우터패널(120)로 구성된다. 이너패널(110)과 아우터패널(120)은 결합하여 중공형의 파이프 형상을 형성한다. 따라서 내부에는 폐공간이 형성되는 것이다.As described above, the member 100 of the vehicle may be an A pillar in which a bent portion 10 is formed. The A pillar includes an inner panel 110 and an outer panel 120. The inner panel 110 and the outer panel 120 are combined to form a hollow pipe shape. Therefore, a closed space is formed inside.

바람직하게는 리인포스패널(200)은 아우터패널(120)의 내측면에 고정되어 차량의 강도 및 강성을 향상시킬 수 있을 것이다.The reinforcement panel 200 may be fixed to the inner surface of the outer panel 120 to improve the strength and rigidity of the vehicle.

본 발명에 따른 차량의 보강체에서 리인포스패널(200)은 차량 멤버의 길이방향을 따라 함께 연장된 형상이고, 토우(300)는 리인포스패널(200)의 길이방향을 따라 연장된 형상인 것을 특징으로 할 수 있다.The reinforcement panel 200 of the vehicle according to the present invention is formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle member and the tow 300 has a shape extending along the longitudinal direction of the reinforcement panel 200 .

리인포스패널(200)은 차량의 멤버(100) 길이방향을 따라 연장되어 차량의 멤버(100)에 고정되고, 강화섬유로 구성된 토우(300)는 리인포스패널(200)의 길이방향으로 따라 연장되어 리인포스패널(200)에 고정됨으로써 상기에서 언급한 바와 같이 리인포스패널(200)은 차량의 멤버(100)의 강도와 강성을 동시에 향상시키고 토우(300)는 충돌시 하중의 이동경로를 가이드해주는 역할을 하게 된다.The reinsponse panel 200 extends along the longitudinal direction of the member 100 of the vehicle and is fixed to the member 100 of the vehicle and the tow 300 made of reinforced fibers extends along the longitudinal direction of the reinsponse panel 200 As described above, the reinforcement panel 200 improves the strength and rigidity of the member 100 of the vehicle at the same time, and the tow 300 guides the movement path of the load at the time of collision, .

본 발명에 따른 차량의 보강체에서 토우(300)가 인서트되는 리인포스패널(200)의 오버몰딩 수지재는 열가소성수지인 것을 특징으로 할 수 있다.The overmolded resin material of the reinsforced panel 200 in which the tow 300 is inserted in the reinforcing body of the vehicle according to the present invention may be characterized by being a thermoplastic resin.

수지재는 상기 기재한 바와 같이 열가소성 수지 또는 그 조성물일 수 있다. 구체적으로는 폴리올레핀계 수지, 폴리에스테르 수지, 아크릴 수지, 폴리젖산, 폴리아미드 수지, ASA 수지, ABS 수지, 폴리에테르케톤 수지, 폴리에테르이미드 수지, 폴리페닐렌에테르 수지, 폴리페닐렌옥사이드 수지, 폴리술폰 수지, 폴리에테르술폰 수지, 폴리에테르이미드 수지, 폴리에테르에테르케톤 수지, 폴리페닐렌설파이드 수지, 폴리아미드이미드 수지 및 이러한 수지로부터 선택되는 2종류 이상의 혼합물(수지 조성물)일 수 있다.The resin material may be a thermoplastic resin or a composition thereof as described above. Specific examples thereof include polyolefin resins, polyester resins, acrylic resins, polylactic acid, polyamide resins, ASA resins, ABS resins, polyether ketone resins, polyetherimide resins, polyphenylene ether resins, polyphenylene oxide resins, poly A polyetherimide resin, a polyetheretherketone resin, a polyphenylene sulfide resin, a polyamideimide resin, and a mixture of two or more kinds selected from these resins (resin composition).

본 발명에 따른 차량의 보강체에서 리인포스패널(200)은 차량의 멤버(100)의 내측면과 대응되는 형상으로 형성되어 서로 면착되는 것을 특징으로 할 수 있다.In the reinforcing body of the vehicle according to the present invention, the reinforcement panel 200 may be formed in a shape corresponding to the inner surface of the member 100 of the vehicle and be interlaced with each other.

차량의 멤버(100) 내측면, 바람직하게는 A필러를 구성하는 아우터패널(120)의 내측면에 부착되는 리인포스패널(200)의 외측면은 아우터패널(120)의 내측면과 대응되는 형상으로 형성되어 상기 아우터패널(120)과 리인포스패널(200)의 결합시 면착되는 형태로 결합된다. 이에 따라 다겹의 구조체가 형성이 되어 차량의 강도 및 강성이 더욱 효율적으로 증가되는 효과를 기대할 수 있다.The outer surface of the reinforcement panel 200 attached to the inner surface of the outer panel 120 constituting the inner surface of the member 100 of the vehicle, preferably the A pillar, is formed in a shape corresponding to the inner surface of the outer panel 120 So that the outer panel 120 and the reinsponse panel 200 are coupled to each other. As a result, the multi-ply structure is formed and the strength and rigidity of the vehicle are more effectively increased.

본 발명에 따른 차량의 보강체에서 리인포스패널(200)은 스틸재질로 형성되고, 양 단부는 차량의 멤버(100)의 내측면과 용접되며, 차량의 멤버(100)의 내측면과 부착되는 면착면은 열경화성수지를 통해 차량의 멤버(100)의 내측면과 접착된 것을 특징으로 할 수 있다.In the reinforcement body of the vehicle according to the present invention, the reinforcement panel 200 is formed of a steel material, both ends of which are welded to the inner surface of the member 100 of the vehicle and attached to the inner surface of the member 100 of the vehicle And the surface to be adhered is bonded to the inner surface of the member 100 of the vehicle through the thermosetting resin.

차량의 멤버(100) 내측면에 결합되는 리인포스패널(200)은 스틸재질로 형성되어 강도와 강성보강에 효과적일 수 있다. 바람직하게는 연비향상을 목적으로한 차체의 경량화를 위해 리인포스패널(200)은 차량의 멤버(100)를 구성하는 이너패널(110)과 아우터패널(120) 중 아우터패널(120)측에만 결합되어 보강될 수 있다.The reinforcement panel 200 coupled to the inner side surface of the member 100 of the vehicle may be formed of a steel material and may be effective in strength and rigidity reinforcement. The reinforce panel 200 is coupled to only the outer panel 120 side of the inner panel 110 and the outer panel 120 constituting the member 100 of the vehicle in order to reduce the weight of the vehicle body, .

차량의 멤버(100)를 구성하는 이너패널(110)과 아우터패널(120)은 스틸부재로 형성되며 이에 결합되는 리인포스패널(200)도 스틸부재로 형성이 되어 있는바 양 패널을 결합함에 있어서 용접을 통한 결합방법이 가장 효과적일 터인바 양 패널은 용접을 통해 결합시킨다. 바람직하게는 리인포스패널(200)의 단부를 이너패널(110) 또는 아우터패널(120)과 접촉되는 부분과 점용접 방법을 통해 결합시킬 수 있다.The inner panel 110 and the outer panel 120 constituting the member 100 of the vehicle are formed of steel members and the reinsponse panel 200 coupled to the inner panel 110 and the outer panel 120 is formed of a steel member. The welding method is most effective when both panels are welded together. Preferably, the end of the reel force panel 200 may be coupled to the inner panel 110 or the portion contacting the outer panel 120 through a spot welding method.

또한, 리인포스패널(200)의 외측면에 접착기능을 하는 수지재가 발라진 후 차량의 멤버(100)와 부착되는 형태로 공정 상에서 진행되므로 차량의 멤버(100)와 리인포스패널(200)과의 결합력 향상을 위해 차량의 멤버(100)와 리인포스패널(200)이 접촉하게 되는 면착면에 접착제 기능을 하는 열경화성수지가 추가될 수 있다. 열경화성수지는 수지이동성형법(RTM)과 같은 공정에서는 이용되기 어려운 대신 결합력이 높다는 특징을 갖기 때문이다.In addition, since resinous material having an adhesive function is applied to the outer surface of the re-force panel 200, the resin material 100 is attached to the vehicle member 100, A thermosetting resin functioning as an adhesive may be added to the surface of the reinforce panel 200 where the member 100 of the vehicle comes into contact with the surface of the reinforce panel 200 for improving the bonding strength. This is because the thermosetting resin is characterized in that it is difficult to use in a process such as a resin transfer molding (RTM) process, but has high bonding strength.

본 발명에 따른 차량의 보강체에서 리인포스패널(200)의 오버몰딩된 일측면의 표면에는 복수의 강화리브(400)가 형성되며, 강화리브(400)는 토우(300)가 지나가는 경로를 따라 토우(300)와 중첩되도록 배치된 것을 특징으로 할 수 있다.A plurality of reinforcing ribs 400 are formed on a surface of one over-molded side surface of the reinforcement panel 200 in the reinforcing body of the vehicle according to the present invention, and the reinforcing ribs 400 are formed along the path through which the tows 300 pass And is arranged to overlap with the tow 300.

또한, 복수의 강화리브(400)는 리인포스패널(200)의 일측면에 수직임과 동시에 토우(300)가 지나가는 방향과 교차되는 방향으로 배치된 것을 특징으로 할 수 있다.The plurality of reinforcing ribs 400 may be perpendicular to one side of the reinsponse panel 200 and may be disposed in a direction intersecting the direction in which the tow 300 passes.

리인포스패널(200) 내측에 수지재로 오버몰딩되어 부착된 토우(300)의 경우 충돌시에도 리인포스패널(200)에서 분리되지 않은 채 충돌하중 이동경로를 형성해야 하므로 강한 리인포스패널(200)과 토우(300)의 결합력이 요구된다. 따라서 이러한 결합력을 증대시키기 위해 복수의 강화리브(400)가 토우(300)의 연장된 방향을 따라 배치되되, 서로 중첩되도록 배치될 수 있다.In the case of the tow 300 that is overmolded and attached to the inside of the reel force panel 200 with resin, the collision load movement path must be formed without being separated from the reel force panel 200 at the time of a collision, And the toe 300 are required. A plurality of reinforcing ribs 400 may be disposed along the extended direction of the tow 300 to overlap with each other to increase the coupling force.

또한, 토우(300)와 교차되도록 배치되는 동시에 리인포스패널(200)의 일측면과 수직을 이룸으로써 강화리브(400)가 토우(300)의 리인포스패널(200)과의 결합력을 더욱 향상시키는데 기여할 수 있는 것이다.Further, the reinforcing rib 400 is arranged to intersect with the tow 300 and perpendicular to one side of the reinsponse panel 200, so that the reinforcing rib 400 further improves the bonding force of the tow 300 with the reinsponse panel 200 It can contribute.

본 발명에 따른 차량의 보강체에서 복수의 강화리브(400)는 리인포스패널(200)의 일측면에 오버몰딩되는 수지재로 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.The plurality of reinforcing ribs 400 may be formed of a resin material overmolded on one side of the reinforcement panel 200 in the vehicle reinforcement body according to the present invention.

리인포스패널(200) 내측에 배치되는 강화리브(400)의 재질이 오버몰딩되어 토우(300)를 리인포스패널(200)과 결합시키는 수지재와 동일한 수지재를 이용함으로써 토우(300)를 리인포스패널(200)에 인서트하여 수지재를 동해 오버몰딩시키는 공정에서 강화리브(400)도 동시에 배치시킬 수 있으므로 공정이 생략되어 생산성이 향상될 수 있음과 동시에 오버몰딩된 수지재와 강화리브(400)의 일체성이 증대되어 리인포스패널(200)과 토우(300)의 결합력 또한 향상됨을 기대할 수 있다.The material of the reinforcing ribs 400 disposed inside the reinsponse panel 200 is overmolded to use the same resin material as the resin material for joining the tows 300 to the reinspose panel 200, Since the reinforcing ribs 400 can be arranged at the same time in the process of overmolding the resin material by inserting into the force panel 200, the productivity can be improved owing to the omission of the process, and at the same time, the overmolded resin material and the reinforcing ribs 400 It is expected that the bonding strength between the reinsforce panel 200 and the tow 300 will be improved.

본 발명에 따른 차량의 보강체에서 차량의 멤버(100)는 폐공간을 형성하는 이너패널(110)과 아우터패널(120)로 구성되고, 아우터패널(120)은 양측에 이너패널(110)과 접합되는 접합부가 형성되며 접합부의 사이에서 폐공간을 형성하는 패널부로 구성되고, 패널부의 폐공간을 향하는 내측면 전 면적을 따라 리인포스패널(200)이 결합된 것을 특징으로 할 수 있다.The member 100 of the vehicle in the reinforcement body of the vehicle according to the present invention is composed of the inner panel 110 and the outer panel 120 forming the closed space and the outer panel 120 has the inner panel 110 and the inner panel 110 on both sides, And a panel part forming a closed space between the joint parts. The reinforcement panel 200 is coupled along an entire inner side surface facing the closed space of the panel part.

차량의 멤버(100)는 이너패널(110)과 아우터패널(120)로 구성되는데 이너패널(110)과 아우터패널(120)로 결합되되, 중공형의 파이프 형상으로 결합된다. 이 때 이너패널(110)과 아우터패널(120)이 결합되는 접합부와 폐공간이 형성되는 패널부로 구분되는데 리인포스패널(200)의 경우 패널부에 형성된 폐공간 내측에 결합되어 차량의 멤버(100)의 강도와 강성을 향상시키는 것이다.The member 100 of the vehicle includes an inner panel 110 and an outer panel 120. The inner panel 110 and the outer panel 120 are coupled to each other in a hollow pipe shape. In this case, the inner panel 110 and the outer panel 120 are joined to each other, and the panel portion is formed with a closed space. In the case of the reinspose panel 200, To improve the strength and rigidity thereof.

본 발명에 따른 차량의 보강체에서 차량의 멤버(100)는 A필러이고, 차량의 멤버(100)는 윈드실드글래스를 따라 연장된 전방부, 루프를 따라 연장된 후방부 및 전방부와 후방부를 연결하며 절곡된 형상인 꺾임부(10)로 구성되며, 리인포스패널(200)은 차량의 멤버(100)의 꺾임부(10)의 내측면에 고정된 것을 특징으로 할 수 있다.The member 100 of the vehicle in the reinforcement body of the vehicle according to the present invention is an A pillar, and the member 100 of the vehicle includes a front portion extending along the windshield glass, a rear portion extending along the loop, and a front portion and a rear portion The reinforce panel 200 is fixed to the inner surface of the bent portion 10 of the member 100 of the vehicle.

이 때 토우(300)는 리인포스패널(200) 상에서 차량의 멤버(100)의 꺾임부(10)를 따라 절곡되며 연장된 것을 특징으로 할 수 있다.At this time, the tow 300 may be folded and extended along the fold 10 of the member 100 of the vehicle on the re-inphosphane panel 200.

윈드실드글래스에서 차량의 루프로 절곡되는 꺾임부(10)의 충돌시 변형을 최소한으로 하기 위해 강화섬유로 구성된 토우(300)가 리인포스패널(200)의 내측으로 배치시키는 것이므로 토우(300)도 차량의 멤버(100)의 꺾임부(10)가 절곡되는 방향을 따라 함께 절곡되어 연장됨으로써 본 발명이 목적하는 바를 달성할 수 있는 것이다.Since the tow 300 made of reinforcing fibers is disposed inside the reinsponse panel 200 in order to minimize the deformation during collision of the bent portion 10 bent in the roof of the vehicle from the windshield glass, The bent portion 10 of the member 100 of the vehicle is folded along the direction in which it is bent so as to achieve the object of the present invention.

본 발명에 따른 차량의 보강체 제조방법은 판상의 리인포스패널(200) 일측면에 강화섬유로 구성된 토우(300)를 배치시키는 배치단계; 토우(300)가 인서트된 상태에서 리인포스패널(200) 일측면에 수지재를 오버몰딩함으로써 토우(300)가 리인포스패널(200)에 일체로 고정되도록 하는 결합단계; 및 리인포스패널(200)을 차량의 멤버(100)의 내측면에 배치시키고, 리인포스패널(200)의 양 단부를 차량 멤버에 용접하는 접합단계;를 포함한다.A method for manufacturing a vehicle reinforcement according to the present invention includes the steps of disposing a tow (300) made of reinforcing fibers on one side of the plate reinforcement panel (200); A joining step of integrally fixing the tow 300 to the reins forcing panel 200 by overmolding a resin material on one side of the reinsponse panel 200 in a state where the tow 300 is inserted; And a joining step of disposing the reinsponse panel 200 on the inner surface of the member 100 of the vehicle and welding both ends of the reinsponse panel 200 to the vehicle member.

먼저 바람직하게는 스틸부재로 형성된 리인포스패널(200)의 내측면에 강화섬유로 구성된 토우(300)를 배치시키고 베치된 토우(300) 위로 수지재, 바람직하게는 열가소성수지를 오버몰딩하여 고정시킨다. 이렇게 일체로서 결합된 리인포스패널(200)과 토우(300)를 차량의 멤버(100) 내측면에 배치시킨 상태에서 리인포스패널(200)과 차량의 멤버(100)를 용접하는 방식을 통해 차량의 보강체 제조를 완성한다.First, a tow 300 made of reinforced fibers is disposed on the inner surface of the reinsforced panel 200 formed of a steel member, and a resin material, preferably a thermoplastic resin, is over-molded and fixed on the rolled tow 300 . The reinforce panel 200 and the vehicle 300 are welded to each other by a method of welding the reins for the reinforce panel 200 and the member 100 of the vehicle in a state where the reinsforce panel 200 and the tow 300, To complete the manufacture of the reinforcing body.

본 발명에 따른 차량의 보강체 제조방법에서 결합단계 이후에는 리인포스패널(200)에 열경화성수지를 바르는 도포단계;를 더 포함하고, 접합단계에서는 리인포스패널(200)을 도포된 열경화성수지를 통해 차량의 멤버(100)의 내측면에 부착한 후 양 단부를 용접하는 것을 특징으로 할 수 있다.In the method of manufacturing a reinforcing body for a vehicle according to the present invention, the method further includes a coating step of applying a thermosetting resin to the reinsforcing panel 200 after the bonding step. In the bonding step, the reinsforcing panel 200 is coated with the thermosetting resin And is attached to the inner surface of the member 100 of the vehicle, and then welded at both ends.

단순히 리인포스패널(200)과 차량의 멤버(100)를 용접을 통해 결합하는데 그치지 않고 차량의 멤버(100) 내측면과 접촉되는 리인포스패널(200)의 외측면에 접착제 역할을 하는 열경화성수지를 도포한 후 차량의 멤버(100)에 접착시킴으로써 양 패널의 결합력을 증대시키는 효과를 기대할 수 있다.A thermosetting resin serving as an adhesive is attached to the outer surface of the reinspose panel 200 that is not merely merely joined to the reinspose panel 200 and the member 100 of the vehicle through welding but contacts the inner side surface of the member 100 of the vehicle It is possible to expect an effect of increasing the bonding force between the two panels by bonding them to the member 100 of the vehicle.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

10 : 꺾임부 100 : 차량의 멤버
110 : 이너패널 120 : 아우터패널
200 : 리인포스패널 300 : 토우
400 : 강화리브10: Bend 100: Member of the vehicle
110: Inner panel 120: Outer panel
200: Reinforce panel 300: Tow
400: reinforced rib

Claims (14)

차량의 차체를 구성하는 차량의 멤버;
차량의 멤버의 내측면과 대응되는 형상으로 형성되어 면착되며, 차량의 멤버의 내측면과 부착되는 면착면은 열경화성수지를 통해 차량의 멤버의 내측면과 접착되고, 차량의 멤버의 내측면에 양 단부가 용접되어 고정된 리인포스패널; 및
리인포스패널의 일측면에 수지재를 통해 오버몰딩됨으로써 리인포스패널에 일체로서 인서트된 강화섬유로 구성된 토우;를 포함하는 차량의 보강체.A member of a vehicle constituting a vehicle body of the vehicle;
Wherein the inner surface of the member of the vehicle is adhered to the inner surface of the member of the vehicle through the thermosetting resin and the outer surface of the inner surface of the member of the vehicle A re-force panel having an end welded and fixed; And
And a toe comprising reinforcing fibers inserted as one piece into the reinforcement panel by being overmolded through a resin material on one side of the reinforcement panel. 청구항 1에 있어서,
차량의 멤버는 폐공간을 형성하는 이너패널과 아우터패널로 구성되고, 리인포스패널은 차량 맴버의 아우터패널의 내측면에 고정된 것을 특징으로 하는 차량의 보강체.The method according to claim 1,
Wherein the member of the vehicle is constituted by an inner panel and an outer panel which form a closed space, and the reinforcement panel is fixed to an inner surface of an outer panel of the vehicle member. 청구항 1에 있어서,
리인포스패널은 차량 멤버의 길이방향을 따라 함께 연장된 형상이고, 토우는 리인포스패널의 길이방향을 따라 연장된 형상인 것을 특징으로 하는 차량의 보강체.The method according to claim 1,
Wherein the reinforcement panel is a shape extending together along the longitudinal direction of the vehicle member and the tow is a shape extending along the longitudinal direction of the reinforcement panel. 청구항 1에 있어서,
토우가 인서트되는 리인포스패널의 오버몰딩 수지재는 열가소성수지인 것을 특징으로 하는 차량의 보강체.The method according to claim 1,
Wherein the overmolding resin material of the reinforcement panel to which the tow is inserted is a thermoplastic resin. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
리인포스패널은 스틸재질로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 보강체.The method according to claim 1,
Wherein the reinforcement panel is formed of a steel material. 청구항 1에 있어서,
리인포스패널의 오버몰딩된 일측면의 표면에는 복수의 강화리브가 형성되며, 강화리브는 토우가 지나가는 경로를 따라 토우와 중첩되도록 배치된 것을 특징으로 하는 차량의 보강체.The method according to claim 1,
Wherein a plurality of reinforcing ribs are formed on a surface of one overmolded side surface of the reinforcement panel, and the reinforcing ribs are disposed so as to overlap the tow along a path through which the tow passes. 청구항 7에 있어서,
복수의 강화리브는 리인포스패널의 일측면에 수직임과 동시에 토우가 지나가는 방향과 교차되는 방향으로 배치된 것을 특징으로 하는 차량의 보강체.The method of claim 7,
Wherein the plurality of reinforcement ribs are arranged perpendicular to one side surface of the reinsponse panel and at the same time intersecting with the passing direction of the tow. 청구항 7에 있어서,
복수의 강화리브는 리인포스패널의 일측면에 오버몰딩되는 수지재로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 보강체.The method of claim 7,
Wherein a plurality of reinforcing ribs are formed of a resin material which is overmolded on one side of the reinforcement panel. 청구항 1에 있어서,
차량의 멤버는 폐공간을 형성하는 이너패널과 아우터패널로 구성되고, 아우터패널은 양측에 이너패널과 접합되는 접합부가 형성되며 접합부의 사이에서 폐공간을 형성하는 패널부로 구성되고, 패널부의 폐공간을 향하는 내측면 전 면적을 따라 리인포스패널이 결합된 것을 특징으로 하는 차량의 보강체.The method according to claim 1,
The outer panel is composed of a panel portion formed with joint portions to be joined to the inner panel on both sides and forming a closed space between the joint portions, Wherein the reinforcing member is joined to the reinforcement panel along the entire inner side surface facing the rear reinforcement member. 청구항 1에 있어서,
차량의 멤버는 A필러이고, 차량의 멤버는 윈드실드글래스를 따라 연장된 전방부, 루프를 따라 연장된 후방부 및 전방부와 후방부를 연결하며 절곡된 형상인 꺾임부로 구성되며, 리인포스패널은 차량의 멤버의 꺾임부의 내측면에 고정된 것을 특징으로 하는 차량의 보강체.The method according to claim 1,
The member of the vehicle is an A-pillar, and the member of the vehicle comprises a front portion extending along the windshield glass, a rear portion extending along the loop, and a bent portion bent in a bent shape connecting the front portion and the rear portion, And is fixed to the inner surface of the bent portion of the member of the vehicle. 청구항 11에 있어서,
토우는 리인포스패널 상에서 차량의 멤버의 꺾임부를 따라 절곡되며 연장된 것을 특징으로 하는 차량의 보강체.The method of claim 11,
Wherein the tow is bent and elongated along the fold of the member of the vehicle on the reinsponse panel. 판상의 리인포스패널 일측면에 강화섬유로 구성된 토우를 배치시키는 배치단계;
토우가 인서트된 상태에서 리인포스패널 일측면에 수지재를 오버몰딩함으로써 토우가 리인포스패널에 일체로 고정되도록 하는 결합단계;
리인포스패널에 열경화성수지를 바르는 도포단계; 및
리인포스패널을 차량의 멤버의 내측면에 배치시키고, 접합단계에서는 리인포스패널을 도포된 열경화성수지를 통해 차량의 멤버의 내측면에 부착한 후 리인포스패널의 양 단부를 차량 멤버에 용접하는 접합단계;를 포함하는 차량의 보강체 제조방법.
Disposing a tow made of reinforcing fibers on one side of the sheet-like re-force panel;
A joining step of integrally fixing the tow on the reinspose panel by overmolding the resin material on one side of the reinsponse panel in the state where the tow is inserted;
A coating step of applying a thermosetting resin to a reinsponse panel; And
The reinforce panel is attached to the inner surface of the member of the vehicle through the applied thermosetting resin in the joining step and the joining step in which both ends of the reinforcement panel are welded to the vehicle member The method comprising the steps of:
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