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KR101806584B1 - Steering Apparatus for Vehicle - Google Patents

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KR101806584B1
KR101806584B1 KR1020130106601A KR20130106601A KR101806584B1 KR 101806584 B1 KR101806584 B1 KR 101806584B1 KR 1020130106601 A KR1020130106601 A KR 1020130106601A KR 20130106601 A KR20130106601 A KR 20130106601A KR 101806584 B1 KR101806584 B1 KR 101806584B1
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KR
South Korea
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rack
lubricant
bush
circumferential surface
rack bush
Prior art date
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KR1020130106601A
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Korean (ko)
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Inventor
연제현
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주식회사 만도
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Abstract

본 발명은 자동차의 조향장치에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예에 의하면, 랙부시와 랙바 사이의 습동(stick slip)으로 인한 스틱-슬립 노이즈(stick-slip noise)와 반경 방향으로의 변위에 의한 래틀 노이즈(rattle noise)가 동시에 저감될 수 있는 효과가 있다.[0001] The present invention relates to a steering apparatus for an automobile, and in accordance with an embodiment of the present invention, a stick-slip noise due to a stick slip between a rack bush and a rack bar and a displacement in a radial direction The rattle noise caused by the noise can be reduced at the same time.

Description

자동차의 조향장치{Steering Apparatus for Vehicle}[0001] Steering Apparatus for Vehicle [0002]

본 발명은 자동차의 조향장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내경이 중앙으로부터 양단부로 갈수록 커지는 랙부시의 내주면에 윤활제 홈이 형성되고, 외주면 양단에 탄성부재가 결합됨으로써, 스틱-슬립 노이즈(stick-slip noise)와 래틀 노이즈(rattle noise)가 동시에 저감될 수 있는 자동차의 조향장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a steering apparatus for an automobile, more specifically, a lubricant groove is formed on an inner circumferential surface of a rack bushing having an inner diameter increasing from the center to both ends, and an elastic member is coupled to both ends of the outer circumferential surface, slip noise and rattle noise can be reduced at the same time.

도 1은 종래 자동차의 조향장치를 나타내는 부분 단면도이다.1 is a partial cross-sectional view showing a steering apparatus of a conventional automobile.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 자동차의 조향장치에서 조향휠(110)과 조향축(115)의 하측에는 측면에 랙하우징(137)과 연결된 기어박스(125)가 구비된다.As shown in FIG. 1, a gear box 125 connected to the rack housing 137 is provided on the side of the steering wheel 110 and the steering shaft 115 in the conventional steering apparatus.

기어박스(125)에는 그 내부 상측에 조향축(115)과 연결되어 조향휠(110)에서 발생된 회전력을 전달받을 수 있도록 입력축(120)이 구비된다.The gear box 125 is provided with an input shaft 120 connected to the steering shaft 115 at an inner upper side thereof to receive the rotational force generated by the steering wheel 110.

기어박스(125)의 내부 하측에는 입력축(120)을 통해 전달된 회전력에 의해 회전하며 끝단 외주부에 이가 형성된 피니언(미도시)이 구비되고, 기어박스(125)의 하부 외측에는 기어박스(125)와 일체로 형성되며 양측으로 연장되는 랙하우징(137)이 구비된다.A gear box 125 is provided at the lower side of the gear box 125 with a pinion (not shown) which is rotated by a rotational force transmitted through the input shaft 120 and has teeth at the outer periphery thereof. And a rack housing 137 extending in both directions.

랙하우징(137)은 중공관으로서 양측이 개구되어 형성되며, 개구된 입구의 양측에는 랙부시(160) 및 랙스토퍼(165) 등이 설치되고, 그 외주측에는 벨로우즈(150)가 설치된다.The rack housing 137 is formed as a hollow tube with both sides opened. Rack bushes 160 and a rack stopper 165 are provided on both sides of the opened inlet, and a bellows 150 is installed on the outer peripheral side.

랙하우징(137)의 내부에는 기어박스(125)에 마련된 피니언과 치결합될 수 있도록 그 중간에 랙이 형성된 랙바(140)가 구비된다.The rack housing 137 is provided with a rack bar 140 having a rack in the middle thereof so as to be coupled with a pinion provided in the gear box 125.

랙바(140)는 랙하우징(137)의 내부에서 축방향으로 직선 이동되며, 기어박스(125)의 피니언과 치결합될 수 있도록 그 중간에 랙이 형성되어 있고, 랙바(140)의 좌,우측은 볼하우징(175)에 볼이 삽입되어 결합되는 이너볼조인트(170)를 매개로 타이로드(155)와 연결되어 바퀴를 조향하게 된다.The rack bar 140 is linearly moved in the axial direction within the rack housing 137 and has a rack formed in the middle thereof so as to be engaged with the pinion of the gear box 125. The left and right sides of the rack bar 140 Is connected to the tie rod 155 via the inner ball joint 170 to which the ball is inserted and coupled to the ball housing 175, thereby steering the wheel.

한편, 개구되어 형성된 랙하우징(137)의 양측에는 랙바(140)를 지지하면서 랙바(140)의 이동을 안내할 수 있도록 랙부시(160)가 삽입되어 고정된다.The rack bush 160 is inserted and fixed to both sides of the opened rack housing 137 to guide the movement of the rack bar 140 while supporting the rack bar 140.

랙부시(160)는 중공으로 마련되는데, 랙부시(160)에는 랙바가 관통되어 결합되며, 랙부시(160)의 내주면은 랙바(140)의 외주면과 밀착되어서 랙바(140)의 슬라이딩을 안내하게 되어 있다.The inner circumferential surface of the rack bush 160 is in close contact with the outer circumferential surface of the rack bar 140 to guide the sliding of the rack bar 140. The rack bush 160 is hollow, .

또한, 랙부시(160)에는 돌출부(161), 대경부(162), 소경부(163)가 형성되는데, 돌출부(161)는 외경이 대경부(162)와 소경부(163)보다 크게 형성된다. 대경부(162)의 외주면은 랙하우징(137)의 내주면과 맞닿을 수 있도록 형성되고, 탄성밴드(167)는 소경부(163)의 외주면에 밀착되어 고정된다. 탄성밴드(167)의 외주면은 랙하우징(137)의 내주면에 밀착되어서 랙부시(160)와 랙하우징(137) 사이의 충격을 완충시키게 된다.The protruding portion 161 is formed to be larger than the large diameter portion 162 and the small diameter portion 163 in the rack bushing 160. The protruding portion 161 is formed with a large diameter portion 162 and a small diameter portion 163, . The outer circumferential surface of the large-diameter portion 162 is formed so as to abut the inner circumferential surface of the rack housing 137, and the elastic band 167 is fixedly attached to the outer circumferential surface of the small- The outer circumferential surface of the elastic band 167 is brought into close contact with the inner circumferential surface of the rack housing 137 to buffer the shock between the rack housing 160 and the rack housing 137.

한편, 랙부시(160)의 일측에는 랙스토퍼(165)가 랙하우징(137)에 결합되어 있다.On the other hand, a rack stopper 165 is coupled to the rack housing 137 at one side of the rack bush 160.

즉, 랙하우징(137)의 끝단에는 랙하우징(137)을 밀폐할 수 있도록 중공으로 형성되어 랙부시(160)와 밀착되면서, 랙하우징(137)의 내주면에 밀착 고정되는 랙스토퍼(165)가 설치되어 랙부시(160)를 지지하게 된다.A rack stopper 165 is formed at the end of the rack housing 137 so as to be able to close the rack housing 137 and is closely attached to the inner circumferential surface of the rack housing 137 while being in close contact with the rack bush 160. So as to support the rack bush 160.

그런데 이러한 구조의 종래 자동차의 조향장치에서, 타이로드(155)를 통해 랙바(140)로 역입력 하중이 전달되는 경우, 랙부시(160)와 랙하우징(137) 사이에 래틀 노이즈(rattle noise)가 발생될 수 있는 바, 이러한 래틀 노이즈를 줄이기 위해서는 탄성밴드(167)의 경도 또는 외경을 증가시켜야 하지만, 이처럼 탄성밴드(167)의 경도 또는 외경을 증가시키면 랙부시(160)와 랙바(140) 사이의 밀착력이 과도히 증가하여 스틱-슬립 노이즈(stick-slip noise)가 발생되게 된다.When a reverse input load is transmitted to the rack bar 140 through the tie rod 155 in the conventional automotive steering system having such a structure, rattle noise is generated between the rack bush 160 and the rack housing 137, It is necessary to increase the hardness or outer diameter of the elastic band 167 in order to reduce the rattle noise. However, if the hardness or the outer diameter of the elastic band 167 is increased, the rack bush 160 and the rack bar 140, The stick-slip noise is generated.

즉, 전술한 래틀 노이즈와 스틱-슬립 노이즈는 서로 반비례 관계여서 이 둘을 동시에 저감시키기 어려운 문제점이 있었다.That is, since the rattle noise and the stick-slip noise described above are inversely related to each other, it is difficult to simultaneously reduce the two.

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 내경이 중앙으로부터 양단부로 갈수록 커지는 랙부시의 내주면에 윤활제 홈이 형성되고, 외주면 양단에 탄성부재가 결합됨으로써, 스틱-슬립 노이즈(stick-slip noise)와 래틀 노이즈(rattle noise)가 동시에 저감될 수 있는 자동차의 조향장치를 제공하는데 그 목적이 있다.A lubricant groove is formed on an inner circumferential surface of a rack bushing having an inner diameter increasing from the center toward both ends, and an elastic member is coupled to both ends of the outer circumferential surface, whereby a stick- The object of the present invention is to provide a steering apparatus for a vehicle in which rattle noise can be reduced at the same time.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited thereto, and other objects not mentioned may be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 일실시예에 따르면, 외주면 양단에 원주 방향으로 삽입홈이 각각 형성되고, 중앙으로부터 삽입홈 방향으로 갈수록 외경이 증가하며, 외주면의 축방향의 중앙에 반경 방향 외측으로 돌출부가 형성되고, 중앙으로부터 양단부 방향으로 갈수록 내경이 증가하며, 내주면에 윤활제 홈이 함몰 형성된 랙부시; 및 삽입홈에 삽입되어 고정되는 탄성부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치가 제공될 수 있다.According to an embodiment of the present invention, insertion grooves are formed in the circumferential direction at both ends of the outer circumferential surface, the outer diameter increases from the center toward the insertion groove direction, the protrusion is formed radially outward at the center in the axial direction of the outer circumferential surface, A rack bush having an inner diameter increasing toward the both ends from the center, and a lubricant groove recessed in the inner peripheral surface; And an elastic member inserted and fixed in the insertion groove.

본 발명의 실시예에 의하면, 랙부시와 랙바 사이의 습동(stick slip)으로 인한 스틱-슬립 노이즈(stick-slip noise)와 반경 방향으로의 변위에 의한 래틀 노이즈(rattle noise)가 동시에 저감될 수 있는 효과가 있다.According to the embodiment of the present invention, the stick-slip noise due to the stick slip between the rack bush and the rack bar and the rattle noise due to the displacement in the radial direction can be simultaneously reduced There is an effect.

도 1은 종래 자동차의 조향장치를 나타내는 부분 단면도;
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 랙부시와 탄성부재를 나타내는 분해사시도;
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 랙부시와 탄성부재를 나타내는 분해사시도;
도 4는 본 발명의 또다른 실시예에 따른 랙부시와 탄성부재를 나타내는 분해사시도;
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향장치의 일부에 대한 단면도이다.1 is a partial cross-sectional view showing a steering apparatus of a conventional automobile;
2 is an exploded perspective view showing a rack bush and an elastic member according to an embodiment of the present invention;
3 is an exploded perspective view showing a rack bush and an elastic member according to another embodiment of the present invention;
4 is an exploded perspective view showing a rack bush and an elastic member according to another embodiment of the present invention;
5 is a cross-sectional view of a portion of a steering apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In describing the components of the present invention, the terms first, second, A, B, (a), (b), and the like can be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 랙부시와 탄성부재를 나타내는 분해사시도이다. 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 랙부시와 탄성부재를 나타내는 분해사시도이다. 도 4는 본 발명의 또다른 실시예에 따른 랙부시와 탄성부재를 나타내는 분해사시도이다. 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향장치의 일부에 대한 단면도이다. 2 is an exploded perspective view showing a rack bush and an elastic member according to an embodiment of the present invention. 3 is an exploded perspective view showing a rack bush and an elastic member according to another embodiment of the present invention. 4 is an exploded perspective view showing a rack bush and an elastic member according to another embodiment of the present invention. 5 is a cross-sectional view of a portion of a steering apparatus for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이들 도면들과 도 1을 함께 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 조향장치는, 외주면 양단에 원주 방향으로 삽입홈(224)이 각각 형성되고, 중앙으로부터 삽입홈(224) 방향으로 갈수록 외경이 증가하며, 외주면의 중앙에 반경 방향 외측으로 돌출부(222)가 형성되고, 중앙으로부터 양단부 방향으로 갈수록 내경이 증가하며, 내주면에 윤활제 홈(226)이 함몰 형성된 랙부시(220); 및 삽입홈(224)에 삽입되어 고정되는 탄성부재(230);를 포함하는 것을 특징으로 한다.1, an automotive steering system according to an embodiment of the present invention includes insertion grooves 224 formed in the circumferential direction at both ends of the outer circumferential surface, respectively, and as it goes from the center toward the insertion groove 224 A rack bush 220 having an outer diameter increased, a radially outward protruding portion 222 formed at the center of the outer circumferential surface, an inner diameter increasing from the center toward both ends, and a lubricant groove 226 being recessed in the inner circumferential surface; And an elastic member (230) inserted and fixed in the insertion groove (224).

랙바(540)는 랙하우징(537)의 내측에 구비되어 직선운동을 하게 되는데, 이러한 랙바(540)의 양단에는 이너볼조인트(170)를 매개로 타이로드(155)가 결합되며, 타이로드(155)는 차량에 장착시 또는 바퀴의 선회시 랙바(540)에 대해 소정 각도 꺾인 상태가 된다. 따라서 랙바(540)에는 반경 방향으로의 변위가 발생하여, 랙바(540)와 랙하우징(537) 사이에서 래틀 노이즈가 발생될 수 있다.The tie rod 155 is coupled to both ends of the rack bar 540 via the inner ball joint 170 and the tie rod 540 is coupled to the tie rod 540. [ 155 are bent at a predetermined angle with respect to the rack bar 540 when the vehicle is mounted on the vehicle or when the wheel is turned. Therefore, a displacement in the radial direction occurs in the rack bar 540, and rattle noise may be generated between the rack bar 540 and the rack housing 537. [

랙부시(220)에는 랙바(540)가 관통될 수 있도록 중공이 형성되어 있는데, 랙부시(220)는 랙하우징(537) 양단 내주면에 결합되어, 랙바(540)의 직선 운동을 지지하며, 랙바(540)의 진동을 흡수한다. The rack bush 220 is hollowed to allow the rack bar 540 to pass therethrough. The rack bush 220 is coupled to the inner circumferential surfaces at both ends of the rack housing 537 to support the linear movement of the rack bar 540, (540).

랙부시(220)는 랙바(540) 및 랙하우징(537)과 밀착되어 습동(stick-slip)이 발생되므로, 내마모성과 저마찰성 뿐만 아니라 소정의 휨과 강성을 구비하며 열에 의한 신축성이 적은 재질로 형성되며, 그 예들로, 폴리아세탈(POM), 폴리아미드(PA), 폴리카보네이트(PC), 폴리이미드(PI), 폴리부틸렌테레프탈레이트(PBT) 등과 같은 엔지니어링 플라스틱계열이나, 천연고무재 또는 폴리에스테르일래스토머(PE)와 같은 합성수지 등으로 형성될 수 있다.Since the rack bush 220 is in close contact with the rack bar 540 and the rack housing 537 to generate a stick-slip, the rack bush 220 is made of a material having a predetermined warpage and rigidity as well as wear resistance and low friction, For example, engineering plastics such as polyacetal (POM), polyamide (PA), polycarbonate (PC), polyimide (PI), polybutylene terephthalate (PBT) A synthetic resin such as polyester elastomer (PE), or the like.

랙부시(220)의 내경은, 중앙에서 양단부로 갈수록 증가하도록 형성되는데, 이와 같이 랙부시(220)의 내경이 중앙으로부터 양단부로 갈수록 증가되도록 형성됨으로써, 랙부시(220)의 내주면과 랙바(540)의 외주면 사이의 접촉면적이 줄어들어 마찰(friction)이 저감되는 효과가 있다.The inner diameter of the rack bush 220 is increased from the center toward the both ends so that the inner diameter of the rack bush 220 increases from the center toward both ends so that the inner diameter of the rack bush 220 and the inner diameter of the rack bar 540 The contact area between the outer circumferential surfaces of the inner circumferential surface of the outer circumferential surface of the outer circumferential surface of the outer circumferential surface of the outer circumferential surface of the outer circumferential surface is reduced.

또한, 도 5에 도시된 단면도를 참조하면, 이러한 구조로 인해 랙바(540)와 랙부시(220)의 양단부 사이에는 소정의 공간(550)이 형성되는데, 후술할 윤활제 홈(226)에 저장된 윤활제가 그 공간(550)에 채워지고, 윤활제가 랙바(540)의 축방향으로의 직선 운동시 랙바(540)와 랙부시(220)의 접촉면에 도포됨으로써, 스틱-슬립 노이즈(stick-slip noise)가 저감될 수 있다.5, a predetermined space 550 is formed between the rack bar 540 and both ends of the rack bush 220. The lubricant groove 226, which will be described later, A stick-slip noise is applied to the contact surface between the rack bar 540 and the rack bush 220 when the lubricant is linearly moved in the axial direction of the rack bar 540, Can be reduced.

그리고 랙부시(220)의 내경이 중앙에서 양단부로 갈수록 증가되는 형상은, 랙바(540)에 반경 방향의 변위가 발생될 경우, 이러한 변위가 랙부시(220)의 라운드진 형상의 내주면으로 인해 효과적으로 흡수되는 효과가 있다. 따라서 후술할 탄성부재(230)의 탄성 재질로 인하여 반경 방향의 변위가 흡수되는 것과 마찬가지로, 래틀 노이즈(rattle noise)가 저감될 수 있다.The shape in which the inner diameter of the rack bush 220 increases from the center toward both ends is such that when the rack bar 540 is displaced in the radial direction, such displacement is effectively prevented by the inner peripheral surface of the rounded shape of the rack bush 220 There is an effect to be absorbed. Accordingly, the rattle noise can be reduced as well as the displacement in the radial direction is absorbed by the elastic material of the elastic member 230 to be described later.

한편, 랙부시(220)의 외주면 중앙에는 반경 방향 외측으로 돌출부(222)가 형성되는데, 이러한 돌출부(222)는 랙하우징(537)의 내주면에 함몰 형성된 홈(560)에 삽입되어 고정되며, 이로써 랙부시(220)가 랙하우징(537)의 내주면에 견고히 고정되게 된다. 돌출부(222)는 외주면의 축방향의 중앙에 반경 방향 외측으로 돌출 형성될 수 있다. 이러한 돌출부(222)의 형상은 도면들에 도시된 형상에 한정되지 않는다. A protrusion 222 is formed radially outwardly at the center of the outer circumference of the rack bush 220. The protrusion 222 is inserted and fixed in a recess 560 formed in the inner circumferential surface of the rack housing 537, The rack bush 220 is firmly fixed to the inner circumferential surface of the rack housing 537. The protruding portion 222 may protrude radially outward at the center in the axial direction of the outer peripheral surface. The shape of the protrusion 222 is not limited to the shape shown in the drawings.

이러한 돌출부(222)는 랙부시(220)의 외주면 중앙에 복수개로 형성될 수 있고, 원주방향으로 동일 간격으로 형성될 수 있다. 도면들에서는 3개의 돌출부(222)가 원주방향으로 동일 간격을 이루며 형성되어 있는 예를 도시하였다.The protrusions 222 may be formed in the center of the outer periphery of the rack bush 220, and may be formed at equal intervals in the circumferential direction. In the drawings, three protrusions 222 are formed at equal intervals in the circumferential direction.

한편, 랙부시(220)의 외주면 양단에는 원주 방향으로 삽입홈(224)이 형성되는데, 삽입홈(224)에는 후술할 탄성부재(230)가 삽입되어 고정된다. At both ends of the outer circumference of the rack bush 220, insertion grooves 224 are formed in the circumferential direction. An elastic member 230 to be described later is inserted and fixed to the insertion groove 224.

랙부시(220)에는 일측이 개구되며 축방향으로 절개된 슬릿(228)이 형성될 수 있다. 이러한 슬릿(228)은 복수개로 형성될 수 있고, 도면들에서는 원주방향으로 6개의 슬릿(228)이 형성되어 있는 예를 도시하였다. The rack bush 220 may be formed with a slit 228 which is open at one side and is cut in the axial direction. The slits 228 may be formed in a plurality of shapes, and in the drawings, six slits 228 are formed in the circumferential direction.

이처럼 랙부시(220)에 슬릿(228)이 형성됨으로써, 슬릿(228)이 자체적으로 수축 또는 이완되는 탄성변형을 하거나, 후술할 탄성부재(230)가 랙부시(220)에 결합되었을 때, 탄성부재(230)의 탄성력에 의해 랙부시(220)의 내경이 원활히 축소되면서 랙부시(220)의 내주면과 랙바(540)의 외주면이 밀착될 수 있게 되어, 랙바(540)와의 유격에 의한 래틀 노이즈가 저감될 수 있다.The slits 228 are formed in the rack bush 220 so that the slits 228 elastically deform such that the slits 228 themselves contract or relax or when the elastic members 230 to be described later are coupled to the rack bushes 220, The inner diameter of the rack bush 220 and the outer circumferential surface of the rack bar 540 can be brought into close contact with each other while the inner diameter of the rack bush 220 is smoothly reduced by the elastic force of the member 230, Can be reduced.

그리고 랙부시(220)의 내주면에는 윤활제 홈(226)이 함몰 형성되는데, 이러한 윤활제 홈(226)은 양단부가 개구되어 형성될 수 있으며, 원주방향으로 복수개가 형성될 수 있다.A lubricant groove 226 is formed on the inner circumferential surface of the rack bush 220. The lubricant groove 226 may be formed by opening both ends and may be formed in a plurality of circumferential directions.

한편, 윤활제 홈(326)은 축방향으로 서로 이격되며 복수개로 형성될 수 있는데, 도 3에서는 윤활제 홈(326)이 축방향으로 3개 형성된 예를 도시하였다.On the other hand, the lubricant grooves 326 may be formed in a plurality of spaced apart from each other in the axial direction. In Fig. 3, three lubricant grooves 326 are formed in the axial direction.

또한, 윤활제 홈(426)은 원주방향으로 복수개로 형성되는 장홈 형상으로 형성될 수도 있는데, 도 4에서는 윤활제 홈(426)이 양단부가 개구되지 않은 장홈이 원주방향으로 6개 형성된 것을 나타낸 도면이다. In addition, the lubricant grooves 426 may be formed in a plurality of circumferential grooves. In FIG. 4, six lubricant grooves 426 are formed in the circumferential direction of the lubricant grooves 426.

이러한 윤활제 홈(226, 326, 426)의 개수 또는 위치는, 전술한 실시예들에 한정되지 않고 다양하게 변형될 수 있다. The number or position of the lubricant grooves 226, 326, and 426 is not limited to the above-described embodiments and can be variously modified.

윤활제 홈(226,326,426)은 그리스와 같은 윤활제가 저장되는 역할을 하여, 랙바(540)의 좌우 습동시 윤활제 홈(226,326,426)에 저장된 윤활제가 랙바(540)의 외주면에 도포됨으로써 랙바(540)와 랙부시(220) 사이의 마찰(friction)이 저감되어, 스틱-슬립 노이즈(stick-slip noise)가 방지될 수 있다. The lubricant grooves 226,326 and 426 serve to store a lubricant such as grease and lubricant stored in the lubricant grooves 226,326 and 426 of the left and right wetness of the rack bar 540 is applied to the outer circumferential surface of the rack bar 540, The friction between the upper surface 220 and the lower surface 220 is reduced, and stick-slip noise can be prevented.

즉, 종래 기술에 의한 랙부시(160)의 경우, 윤활제가 구비되지만 시간이 지나면서 윤활제의 양이 감소되거나 소실되어, 스틱-슬립 노이즈(stick-slip noise)가 발생되고, 랙부시(160)를 교체하거나 윤활제를 추가적으로 공급해야 하는 문제점이 있었다. That is, in the case of the conventional rack bushing 160, the amount of the lubricant is reduced or lost over time, stick-slip noise is generated, There is a problem in that a lubricant is additionally supplied.

하지만 본 발명의 실시예들에 따르면, 중앙으로부터 양단부로 갈수록 랙부시(220)의 내경이 증가함에 따라 랙부시(220)의 내주면 양단부와 랙바(540)의 외주면 사이에 형성되는 공간(550)에 일차적으로 윤활제가 저장될 수 있고, 이차적으로 윤활제 홈(226,326,426)에 더 많은 양의 윤활제가 구비됨으로써, 장시간에 걸쳐 윤활제 홈(226,326,426)으로부터 윤활제가 공급되기 때문에, 종래 기술에 의한 랙부시(160)에 비해 장시간에 걸쳐 스틱-슬립 노이즈(stick-slip noise)의 발생이 방지될 수 있고, 윤활제가 감소되거나 소실되는 시간주기를 증가시켜 내구성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.However, according to the embodiments of the present invention, as the inner diameter of the rack bush 220 increases from the center toward both ends, the space 550 formed between both ends of the inner circumferential surface of the rack bush 220 and the outer circumferential surface of the rack bar 540 The rack bush 160 according to the prior art can be stored in the lubricant grooves 226, 326 and 426 for a long period of time because the lubricant can be stored primarily and the lubricant grooves 226, 326 and 426 are provided with a larger amount of lubricant. The occurrence of stick-slip noise over a long period of time can be prevented, and the durability can be improved by increasing the time period during which the lubricant is reduced or lost.

한편, 전술한 윤활제 홈(226,326,426)과 슬릿(228)은 원주방향으로 교번으로 형성될 수 있다.Meanwhile, the lubricant grooves 226, 326, and 426 and the slits 228 may be alternately formed in the circumferential direction.

탄성부재(230)는 환형으로 형성될 수 있고, 랙부시(220)의 삽입홈(224)에 삽입된다. 탄성부재(230)가 탄성변형되면서, 랙부시(220)의 내경이 축소되어 랙부시(220)와 랙바(540)가 안정적으로 결합된다.The elastic member 230 may be formed in an annular shape and inserted into the insertion groove 224 of the rack bush 220. The elastic member 230 is elastically deformed so that the inner diameter of the rack bush 220 is reduced and the rack bush 220 and the rack bar 540 are stably engaged.

탄성부재(230)는 우레탄이나 천연고무재 또는 폴리에스테르일래스토머(PE) 등과 같이, 랙바(540)의 지지 및 진동 흡수 기능을 수행할 수 있는 다양한 재질로 형성될 수 있다.The elastic member 230 may be formed of various materials capable of supporting the rack bar 540 and performing the vibration absorbing function, such as urethane, natural rubber, or polyester elastomer (PE).

전술한 바와 같이 랙바(540)의 양단에 이너볼조인트(170)를 매개로 결합되는 타이로드(155)는 랙바(540)에 대해 소정 각도 꺾인 상태가 되므로, 바퀴를 통해 역입력 하중이 랙바(540)로 전달될 때, 랙바(540)에 반경 방향의 유동이 발생되는데, 이 유동이 탄성부재(230)에 의해 완충될 수 있으므로, 래틀 노이즈(rattle noise)가 저감될 수 있다.The tie rods 155 coupled to both ends of the rack bar 540 through the inner ball joint 170 are bent at a predetermined angle with respect to the rack bar 540 so that the reverse input load is transmitted to the rack bars 540 through the wheels 540, a radial flow is generated in the rack bar 540. Since this flow can be buffered by the elastic member 230, rattle noise can be reduced.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. That is, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively coupled to one or more of them. The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

220: 랙부시 222: 돌출부
224: 삽입홈 226: 윤활제 홈
228: 슬릿 230: 탄성부재
326: 윤활제 홈 426: 윤활제 홈
537: 랙하우징 540: 랙바
550: 공간 560: 홈220: rack bushing 222:
224: insertion groove 226: lubricant groove
228: Slit 230: Elastic member
326: Lubricant groove 426: Lubricant groove
537: rack housing 540: rack bar
550: Space 560: Home

Claims (5)

외주면 양단에 원주 방향으로 삽입홈이 각각 형성되고, 중앙으로부터 상기 삽입홈 방향으로 갈수록 외경이 증가하며, 상기 외주면의 중앙에 반경 방향 외측으로 돌출부가 형성되고, 중앙으로부터 양단부 방향으로 갈수록 내경이 증가하며, 내주면에 윤활제 홈이 함몰 형성된 랙부시; 및
상기 삽입홈에 삽입되어 고정되는 탄성부재를 포함하며,
상기 랙부시의 양단부와 랙바와의 사이에 공간이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.The outer diameter increases from the center toward the insertion groove direction, the radial outward protrusion is formed at the center of the outer circumference, the inner diameter increases from the center toward both ends, A rack bush having a lubricant groove recessed in an inner peripheral surface thereof; And
And an elastic member inserted and fixed in the insertion groove,
And a space is formed between both ends of the rack bush and the rack bar. 제 1항에 있어서,
상기 윤활제 홈은 양단부가 개구되어 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.The method according to claim 1,
Wherein the lubricant groove is formed so that both ends thereof are open. 제 1항에 있어서,
상기 랙부시에 일측이 개구되며 축방향으로 절개된 슬릿이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.The method according to claim 1,
Wherein a slit is formed at one side of the rack bush and is cut in an axial direction. 제 3항에 있어서,
상기 윤활제 홈과 상기 슬릿은 각각 복수개로 형성되되, 원주방향으로 교번으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.The method of claim 3,
Wherein the lubricant grooves and the slits are formed in plural numbers, and are formed alternately in the circumferential direction. 제 1항에 있어서,
상기 윤활제 홈은 축방향으로 서로 이격되며 복수개로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향장치.The method according to claim 1,
And the lubricant grooves are spaced apart from each other in the axial direction.
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