KR101817890B1

KR101817890B1 - Side coupler for engine test

Info

Publication number: KR101817890B1
Application number: KR1020170012566A
Authority: KR
Inventors: 정경훈; 이만호
Original assignee: 국민대학교산학협력단
Priority date: 2017-01-26
Filing date: 2017-01-26
Publication date: 2018-01-12
Anticipated expiration: 2037-01-26

Abstract

The present invention relates to a side coupler for engine test and a method of operating the side coupler and, more specifically, to a side coupler for engine test capable of testing a vehicle engine by being inserted into a fuel supply unit of the engine after assembly of the vehicle engine and being connected with a fuel line. The side coupler for engine test comprises: a coupler main body which includes a head part, having a front closed surface and a fuel supply part formed on one side thereof, and a hollow body part having a lateral opening end; a housing which includes a hollow body inserted toward the outside of the body part of the coupler main body, a catching end provided at the rear side of the body and protruding inward, and an insertion hole formed at one lateral side of the body; an engine-side insertion member having the rear end connected with the fuel line and inserted and mounted in the body part laterally through the lateral opening end and the insertion hole; and a driving valve rotated in the body part in the longitudinal direction of the body part to be closed.

Description

A side coupler for engine test and a method of operating the side coupler

본 발명은 엔진시험용 사이드 커플러 및 그 사이드 커플러의 작동방법에 대한 것이다. The present invention relates to an engine test side coupler and a method of operating the side coupler.

통상의 차량용 엔진은 조립 후에 1차 검사와, 차량에 장착한 후 2차 검사를 진행하게 된다. 이러한 검사를 진행하는 때에, 연료 라인을 외부에서 엔진으로 공급하여 시험하는 경우가 존재한다. 이러한 조립된 엔진을 차량에 장착한 후, 시험을 위해 연료를 엔지 내부로 공급하는 과정에서 차량 엔진룸의 내부형태, 배선, 관류 배치에 따라 추가적인 연료라인 공급이 어렵거나 협소한 공간으로 인한 작업성 저하가 발생되게 되는 문제점이 존재하였다. A conventional vehicle engine carries out a primary inspection after assembly and a secondary inspection after being mounted on the vehicle. In the course of such inspection, there is a case where the fuel line is supplied from the outside to the engine for testing. In the process of supplying the fuel to the engine for testing after the assembled engine is mounted on the vehicle, it is difficult to supply the additional fuel line depending on the internal shape of the engine room, the wiring and the perfusion arrangement, There has been a problem that degradation occurs.

따라서 이러한 엔진 시험용 연료라인 공급에 적합한 엔진시험용 커플러의 개발이 요구되고 있다. 특히, 엔진용 밸브와 연료를 공급하는 커플러의 결합을 측면으로 삽입 가능하게 함으로써, 좁은 공간에서 결합문제를 해결할 수 있고, 밸부 내부 실링 및 결합 가이드 장치 등을 개선하여 결합과 해제시 커플러 측에서 연료의 누수를 방지할 수 있는 엔진시험용 사이드 커플러의 개발이 요구되었다. Therefore, development of an engine test coupler suitable for supplying the fuel line for the engine test is required. Particularly, since the coupling between the valve for the engine and the coupler for supplying the fuel can be inserted laterally, it is possible to solve the coupling problem in a narrow space, and the valve internal sealing and coupling guide device can be improved, It is necessary to develop a side coupler for an engine test that can prevent leakage of the engine.

한국 등록특허 제975422호Korean Patent No. 975422 한국 공개실용신안 제2011-0004092호Korean public utility model 2011-0004092

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 일실시예에 따르면, 통상 차량용 엔진은 조립 후 1차 검사와, 차량에 장착한 후 2차 검사를 진행하게 되고, 이러한 2차 검사를 진행할 때, 연료 라인을 외부에서 공급하여 시험하는 경우 차량 엔진룸 내부 형태, 배선, 관류 배치에 따라 추가적인 연료라인의 공급이 어렵거나 협소한 공간으로 인한 작업성 저하가 발생되는 문제점을 해결할 수 있는, 엔진시험용 사이드 커플러 및 그 사이드 커플러의 작동방법을 제공하는데 그 목적이 있다. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and an object of the present invention is to provide a vehicle- When this secondary inspection is carried out, when the fuel line is tested from the outside, it is difficult to supply additional fuel lines depending on the internal shape of the engine room, the wiring and the perfusion arrangement, or the workability is deteriorated due to the narrow space And an object of the present invention is to provide an engine test side coupler and a method of operating the side coupler that can solve the problem.

본 발명의 일실시예에 따르면, 엔진용 밸브와 연료를 공급하는 커플러의 결합을 측면으로 삽입 가능하게 함으로써, 좁은 공간에서 결합 문제를 해결할 수 있으며, 밸브 내부 실링 및 결합 가이드 장치 등을 개선 개발하여 적용한 것으로 결합과 해제시 커플러 측에서 연료의 누유가 없는 구조를 갖는 엔진시험용 사이드 커플러 및 그 사이드 커플러의 작동방법을 제공하는데 그 목적이 있다. According to one embodiment of the present invention, the coupling between the valve for the engine and the coupler for supplying the fuel can be inserted laterally, thereby solving the problem of coupling in a narrow space. Further, The present invention is directed to an engine test side coupler having a structure in which leakage of fuel does not occur at the coupler side upon engagement and disengagement, and a method of operating the side coupler.

그리고 본 발명의 일실시예에 따르면, 양산 체제에서 완성품 엔진에 추가적인 연료라인 부착, 결합이 가능하여 시험을 위한 배선, 연료라인 결합공정을 최소화하여 좁은 공간의 연료공급과 엔진시험을 가능하게 하며 연료의 누수를 효과적으로 방지하여 작업환경을 유지할 수 있는 엔진시험용 사이드 커플러 및 그 사이드 커플러의 작동방법을 제공하는데 그 목적이 있다. According to an embodiment of the present invention, it is possible to attach and bond an additional fuel line to the finished product engine in the mass production system, thereby minimizing the wiring and fuel line coupling process for the test, And an operation method of the side coupler is disclosed.

한편, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory and are not intended to limit the invention to the precise form disclosed. It can be understood.

본 발명의 목적은, 차량용 엔진 조립 후 상기 엔진의 연료공급구에 삽입하여 연료라인과 연결하여 상기 엔진을 시험하기 위한 엔진 시험용 사이드 커플러에 있어서, 전방측 폐쇄면을 형성하고 일측에 연료공급부를 갖는 머리부와, 중공관 형태로 측면 개방단이 구비된 몸통부를 포함하는 커플러 본체; 상기 커플러 본체의 몸통부 외측으로 삽입되는 중공관 형태의 몸체와, 상기 몸체의 후방측에 구비되어 내측으로 돌출된 걸림단과, 상기 몸체의 측면 일측에 형성되는 삽입홀을 갖는 하우징; 후방 끝단은 연료라인과 연결되며, 상기 삽입홀과 상기 측면 개방단을 통해 측방향으로 상기 몸통부 내부로 삽입 장착되는 엔진측 삽입부재; 및 상기 몸통부 내에서 상기 몸통부의 길이방향으로 회동되어 개폐되는 구동밸브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진시험용 사이드 커플러로서 달성될 수 있다. An object of the present invention is to provide an engine test side coupler for inserting into a fuel supply port of an engine after assembling a vehicle engine and connecting the fuel line to the fuel line to test the engine, wherein the front side closing surface is formed and the fuel supply portion A coupler body including a head portion and a body portion having a side open end in the form of a hollow tube; A housing having a hollow tube-shaped body inserted into a body of the coupler body, a housing provided at a rear side of the body and protruding inwardly, and an insertion hole formed at one side of the body; An engine side insertion member connected to the fuel line at a rear end thereof and inserted into the body portion laterally through the insertion hole and the side opening end; And a drive valve which is rotated in the body portion in the longitudinal direction of the body portion to be opened and closed.

또한, 장착모드에서, 상기 구동밸브 측면에 형성된 유입홀은 상기 몸통부 내면에 의해 폐쇄되며, 공급모드에서, 상기 하우징이 전방측으로 회동에 의해 상기 엔진측 삽입부재가 전방측으로 이동되면서 상기 구동밸브가 개방되는 것을 특징으로 할 수 있다. Further, in the mounting mode, the inlet hole formed in the side surface of the drive valve is closed by the inner surface of the body, and in the supply mode, while the housing is moved forward by the rotation of the housing, And is opened.

그리고, 상기 구동밸브 전방면과 상기 머리부 사이에 구비되는 탄성부재를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. The driving unit may further include an elastic member disposed between the front surface of the driving valve and the head.

또한, 상기 하우징을 중심축 기준으로 회동시키기 위해 상기 하우징 외면 일측에 결합되는 레버를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. The apparatus may further include a lever coupled to one side of the outer surface of the housing to pivot the housing about a center axis.

그리고, 상기 몸통부 내면 일측에 구비되는 오링을 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. Further, it may further include an O-ring provided at one side of the inner surface of the body.

또한, 상기 몸통부 외면에 구비되는 제1가이드부와, 상기 하우징의 내면 일측에 구비되고 상기 제1가이드부를 따라 이동되어 상기 하우징의 전진 회동을 가이드 하는 제2가이드부를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. The apparatus may further include a first guide portion provided on the outer surface of the body portion and a second guide portion provided on one side of the inner surface of the housing and being guided along the first guide portion to guide the forward rotation of the housing .

그리고, 상기 제2가이드부는 나선방향 슬롯으로 구성되며, 상기 제1가이드부는 상기 나선방향 슬롯에 삽입되는 적어도 하나의 돌출단으로 구성되어, 상기 레버에 의해 상기 하우징을 제1방향으로 회전시키면 상기 나선방향 슬롯 방향을 따라 상기 돌출단이 회동되어 상기 하우징과 상기 엔진측 삽입부재가 전진되어, 상기 구동밸브를 개방시키고, 상기 레버에 의해 상기 하우징을 제2방향으로 회전시키면 상기 나선방향 슬롯 방향을 따라 상기 돌출단이 회동되어 상기 하우징과 상기 엔진측 삽입부재가 후진되어, 상기 구동밸브를 폐쇄시키는 것을 특징으로 할 수 있다. The second guide portion may include a spiral slot, and the first guide portion may include at least one projecting end inserted into the spiral slot. When the housing rotates in the first direction by the lever, The projecting end is rotated along the direction slot direction to advance the housing and the engine side insertion member to open the drive valve and rotate the housing in the second direction by the lever, The protruding end is rotated so that the housing and the engine-side inserting member are retracted to close the drive valve.

그리고, 엔진측 삽입부재 외면 일측에 형성되어, 상기 엔진측 삽입부재가 상기 커플러 본체의 몸통부 내부에 삽입, 장착된 상태에서, 상기 엔진측 삽입부재의 후방측 이동을 구속하는 걸림턱; 및 상기 몸통부 후단면 내측에 형성되어, 상기 엔진측 삽입부재의 특정 거리만큼 전방 이동 후, 상기 엔진측 삽입부재의 전방측 이동을 구속하기 위한 장착단;을 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. The engaging jaw is formed on one side of the outer surface of the engine-side insertion member and restrains the rear side movement of the engine-side insertion member in a state that the engine-side insertion member is inserted and mounted inside the body portion of the coupler main body. And a mounting end formed inside the rear portion of the body portion for restricting forward movement of the engine side insertion member after forward movement by a specific distance of the engine side insertion member .

또한. 상기 구동밸브의 전방측에 형성되어, 장착모드에서, 상기 구동밸브의 유입홀이 폐쇄된 상태에서 상기 구동밸브의 후방측 이동을 구속하는 스토퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. Also. And a stopper formed on a front side of the drive valve and restricting movement of the drive valve in a rearward direction in a state in which the inflow hole of the drive valve is closed in a mounting mode.

또 다른 카테고리로서, 본 발명의 목적은, 차량용 엔진 조립 후 상기 엔진의 연료공급구에 삽입하여 연료라인과 연결하여 상기 엔진을 시험하기 위한 제1항에 따른 엔진 시험용 사이드 커플러의 작동방법에 있어서, 커플러 본체의 머리부 일측에 구비된 연료공급부를 연료라인과 연결시키는 단계; 하우징의 삽입홀이 상기 커플러 본체의 몸통부에 형성된 측면 개방단과 대응되는 위치가 되도록 한 후, 상기 삽입홀과 상기 측면 개방단을 통해 상기 몸통부 내부로 엔진측 삽입부재를 삽입, 장착하는 단계; 상기 엔진측 삽입부재의 후방측을 상기 엔진의 연료공급구에 삽입, 결합하는 단계; 상기 하우징을 회동하여, 상기 하우징과 상기 엔진측 삽입부재가 전방측으로 이동되는 단계; 상기 엔진측 삽입부재가 전방측으로 이동되면서, 상기 몸통부 내의 구동밸브가 전진되면서 상기 구동밸브의 유입홀이 개방되어 공급모드로 전환되는 단계; 및 연료공급수단에 의해 연료가 상기 연료라인을 따라 상기 커플러를 통해 상기 엔진으로 공급되는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 시험용 사이드 커플러의 작동방법으로서 달성될 수 있다. As another category, an object of the present invention is to provide an operation method of an engine test side coupler according to claim 1 for inserting into a fuel supply port of the engine after assembling a vehicle engine and connecting the fuel line to the engine, Connecting the fuel supply unit provided at one side of the head of the coupler main body to the fuel line; Inserting and mounting an engine side insertion member into the body through the insertion hole and the side opening end after the insertion hole of the housing is positioned at a position corresponding to a side opening of the body portion of the coupler body; Inserting and engaging the rear side of the engine-side insertion member into the fuel supply port of the engine; Rotating the housing such that the housing and the engine-side insertion member are moved forward; The engine-side insertion member is moved to the front side so that the drive valve in the body part advances to open the inlet hole of the drive valve to switch to the supply mode; And supplying the fuel to the engine via the coupler along the fuel line by the fuel supply means.

그리고, 상기 엔진으로 공급되는 단계는, 상기 연료라인을 따라 연료가 머리부의 연료유입공간으로 유입되는 단계; 상기 연료유입공간의 연료가 상기 유입홀을 통해 상기 엔진측 삽입부재의 내부로 유입되는 단계; 및 상기 엔진측 삽입부재의 내부로 유입된 연료가 상기 엔진으로 공급되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. The step of supplying the fuel to the engine may include the steps of injecting fuel into the fuel inlet space of the head portion along the fuel line; Injecting fuel in the fuel inlet space into the interior of the engine-side insertion member through the inlet hole; And a step in which the fuel introduced into the engine-side insertion member is supplied to the engine.

또한 장착모드에서, 상기 구동밸브 전방면과 상기 머리부 사이에 구비되는 탄성부재의 탄성력에 의해 상기 구동밸브가 후진되어 상기 유입홀이 상기 몸통부 내면에 의해 폐쇄되는 것을 특징으로 할 수 있다. In addition, in the mounting mode, the driving valve is retracted by the elastic force of the elastic member provided between the front surface of the driving valve and the head to close the inlet hole by the inner surface of the body.

그리고, 상기 공급모드로 전환되는 단계에서, 상기 하우징 외면 일측에 구비된 레버에 의해 상기 하우징을 제1방향으로 회전시키면 하우징에 구비된 제2가이드부가 몸통부에 형성된 제1가이드부를 따라 가이드 되면서 상기 하우징과 상기 엔진측 삽입부재가 전진되어, 상기 구동밸브를 개방시키는 것을 특징으로 할 수 있다. When the housing is rotated in the first direction by the lever provided at one side of the outer surface of the housing, the second guide portion provided on the housing is guided along the first guide portion formed on the body portion, The housing and the engine-side insertion member are advanced to open the drive valve.

또한, 상기 몸통부 내면 일측에 오링이 구비되어, 상기 공급모드에서 상기 연료의 누출을 방지하도록 하는 것을 특징으로 할 수 있다. In addition, an O-ring may be provided on one side of the inner surface of the body so as to prevent leakage of the fuel in the supply mode.

본 발명의 일실시예에 따르면, 통상 차량용 엔진은 조립 후 1차 검사와, 차량에 장착한 후 2차 검사를 진행하게 되고, 이러한 2차 검사를 진행할 때, 연료 라인을 외부에서 공급하여 시험하는 경우 차량 엔진룸 내부 형태, 배선, 관류 배치에 따라 추가적인 연료라인의 공급이 어렵거나 협소한 공간으로 인한 작업성 저하가 발생되는 문제점을 해결할 수 있는 효과를 갖는다. According to one embodiment of the present invention, the engine of a normal vehicle carries out a first inspection after assembling and a second inspection after being mounted on the vehicle. When proceeding with the second inspection, the fuel line is externally supplied and tested It is possible to solve the problem that it is difficult to supply an additional fuel line depending on the inner shape of the vehicle engine room, the wiring, and the arrangement of the perfusion, and the workability is deteriorated due to the narrow space.

본 발명의 일실시예에 따르면, 엔진용 밸브와 연료를 공급하는 커플러의 결합을 측면으로 삽입 가능하게 함으로써, 좁은 공간에서 결합 문제를 해결할 수 있으며, 밸브 내부 실링 및 결합 가이드 장치 등을 개선 개발하여 적용한 것으로 결합과 해제시 커플러 측에서 연료의 누유가 없는 구조를 갖는 장점이 있다. According to one embodiment of the present invention, the coupling between the valve for the engine and the coupler for supplying the fuel can be inserted laterally, thereby solving the problem of coupling in a narrow space. Further, It has the advantage of having no leakage of fuel at the coupler side when coupling and releasing.

그리고 본 발명의 일실시예에 따르면, 양산 체제에서 완성품 엔진에 추가적인 연료라인 부착, 결합이 가능하여 시험을 위한 배선, 연료라인 결합공정을 최소화하여 좁은 공간의 연료공급과 엔진시험을 가능하게 하며 연료의 누수를 효과적으로 방지하여 작업환경을 유지할 수 있는 효과를 갖는다. According to an embodiment of the present invention, it is possible to attach and bond an additional fuel line to the finished product engine in the mass production system, thereby minimizing the wiring and fuel line coupling process for the test, So that it is possible to maintain the working environment.

한편, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.It should be understood, however, that the effects obtained by the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned may be clearly understood by those skilled in the art to which the present invention belongs It will be possible.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 일실시예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석 되어서는 아니 된다.
도 1은 연료라인과 연결된 본 발명의 일실시예에 따른 사이드 커플러를 엔진의 연료공급구에 결합시킨 상태의 구성도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러의 사시도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러의 정면도,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러의 단면도,
도 5a는 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러의 분해 측면도,
도 5b는 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러의 분해 단면도,
도 5c는 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러의 분해 평면도,
도 6a는 본 발명의 일실시예에 따른 커플러 본체의 정면도,
도 6b는 본 발명의 일실시예에 따른 커플러 본체의 평면도,
도 6c는 도 6b의 A-A 단면도,
도 6d는 도 6b의 B-B 단면도,
도 7a는 본 발명의 일실시예에 따른 하우징의 평면도,
도 7b는 본 발명의 일실시예에 따른 하우징의 후면도,
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 구동밸브의 단면도,
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 레버의 측면도,
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 엔진측 삽입부재의 측면도,
도 11a는 장착모드에서의, 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러의 단면도,
도 11b는 장착모드에서의, 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러의 측면도,
도 11c는 장착모드에서의, 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러의 평면도,
도 12a는 공급모드에서의, 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러의 단면도,
도 12b는 공급모드에서의, 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러의 평면도를 도시한 것이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are incorporated in and constitute a part of the specification, illustrate preferred embodiments of the invention and, together with the description, serve to further the understanding of the technical idea of the invention, It should not be construed as limited.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a diagram showing a state in which a side coupler according to an embodiment of the present invention connected to a fuel line is coupled to a fuel supply port of an engine,
FIG. 2 is a perspective view of an engine test side coupler according to an embodiment of the present invention, FIG.
3 is a front view of an engine test side coupler according to an embodiment of the present invention;
4 is a cross-sectional view of an engine test side coupler according to an embodiment of the present invention,
5A is an exploded side view of an engine test side coupler according to an embodiment of the present invention,
5B is an exploded cross-sectional view of an engine test side coupler according to an embodiment of the present invention,
5C is an exploded top view of an engine test side coupler in accordance with an embodiment of the present invention,
FIG. 6A is a front view of a coupler main body according to an embodiment of the present invention, FIG.
6B is a plan view of the coupler main body according to the embodiment of the present invention,
FIG. 6C is a sectional view taken along line AA of FIG. 6B,
FIG. 6D is a sectional view taken along line BB of FIG. 6B,
7A is a plan view of a housing according to an embodiment of the present invention,
7B is a rear view of the housing according to an embodiment of the present invention,
8 is a cross-sectional view of a drive valve according to an embodiment of the present invention,
FIG. 9 is a side view of a lever according to an embodiment of the present invention; FIG.
10 is a side view of an engine-side insertion member according to an embodiment of the present invention;
11A is a cross-sectional view of an engine test side coupler according to an embodiment of the present invention in a mounting mode,
11B is a side view of the engine test side coupler in an installed mode according to an embodiment of the present invention,
11C is a top view of the engine test side coupler according to an embodiment of the present invention in the mounting mode,
12A is a cross-sectional view of the engine test side coupler in the feed mode, according to one embodiment of the present invention;
12B shows a top view of the engine test side coupler in the feed mode according to an embodiment of the present invention.

이상의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 통상의 기술자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The above and other objects, features, and advantages of the present invention will become more readily apparent from the following description of preferred embodiments with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described herein but may be embodied in other forms. Rather, the embodiments disclosed herein are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the concept of the invention to those skilled in the art.

본 명세서에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소 상에 있다고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 형성될 수 있거나 또는 그들 사이에 제 3의 구성요소가 개재될 수도 있다는 것을 의미한다. 또한 도면들에 있어서, 구성요소들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다.In this specification, when an element is referred to as being on another element, it may be directly formed on another element, or a third element may be interposed therebetween. Also in the figures, the thickness of the components is exaggerated for an effective description of the technical content.

본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 평면도들을 참고하여 설명될 것이다. 도면들에 있어서, 막 및 영역들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다. 따라서 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 예를 들면, 직각으로 도시된 영역은 라운드지거나 소정 곡률을 가지는 형태일 수 있다. 따라서 도면에서 예시된 영역들은 속성을 가지며, 도면에서 예시된 영역들의 모양은 소자의 영역의 특정 형태를 예시하기 위한 것이며 발명의 범주를 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서의 다양한 실시예들에서 제1, 제2 등의 용어가 다양한 구성요소들을 기술하기 위해서 사용되었지만, 이들 구성요소들이 이 같은 용어들에 의해서 한정되어서는 안 된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다.Embodiments described herein will be described with reference to cross-sectional views and / or plan views that are ideal illustrations of the present invention. In the drawings, the thicknesses of the films and regions are exaggerated for an effective description of the technical content. Thus, the shape of the illustrations may be modified by manufacturing techniques and / or tolerances. Accordingly, the embodiments of the present invention are not limited to the specific forms shown, but also include changes in the shapes that are produced according to the manufacturing process. For example, the area shown at right angles may be rounded or may have a shape with a certain curvature. Thus, the regions illustrated in the figures have attributes, and the shapes of the regions illustrated in the figures are intended to illustrate specific forms of regions of the elements and are not intended to limit the scope of the invention. Although the terms first, second, etc. have been used in various embodiments of the present disclosure to describe various components, these components should not be limited by these terms. These terms have only been used to distinguish one component from another. The embodiments described and exemplified herein also include their complementary embodiments.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprises)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.The terminology used herein is for the purpose of illustrating embodiments and is not intended to be limiting of the present invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. The terms "comprises" and / or "comprising" used in the specification do not exclude the presence or addition of one or more other elements.

아래의 특정 실시예들을 기술하는데 있어서, 여러 가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될 수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는 데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련 없는 부분들은 본 발명을 설명하는데 있어 별 이유 없이 혼돈이 오는 것을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.In describing the specific embodiments below, various specific details have been set forth in order to explain the invention in greater detail and to assist in understanding it. However, it will be appreciated by those skilled in the art that the present invention may be understood by those skilled in the art without departing from such specific details. In some instances, it should be noted that portions of the invention that are not commonly known in the description of the invention and are not significantly related to the invention do not describe confusing reasons to explain the present invention.

이하에서는 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러의 구성, 기능 그리고 작동방법에 대해 설명하도록 한다. 먼저, 도 1은 연료라인과 연결된 본 발명의 일실시예에 따른 사이드 커플러를 엔진의 연료공급구에 결합시킨 상태의 구성도를 도시한 것이다. Hereinafter, the configuration, function, and operation method of the engine test side coupler according to one embodiment of the present invention will be described. First, FIG. 1 shows a state in which a side coupler according to an embodiment of the present invention connected to a fuel line is coupled to a fuel supply port of an engine.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러는, 차량용 엔진 조립 후 엔진(1)의 연료공급구(4)에 삽입되어, 연료라인(2)과 연결하여 엔진(1)을 시험하기 위해 연료공급수단(3)에 의해 연료를 공급하기 위한 커플러에 해당함을 알 수 있다. 1, an engine test side coupler according to an embodiment of the present invention is inserted into a fuel supply port 4 of an engine 1 after assembling an engine for a vehicle, It is understood that the fuel supply means 3 corresponds to a coupler for supplying fuel for testing the fuel supply system 1.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러(100)의 사시도를 도시한 것이다. 그리고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러(100)의 정면도를 도시한 것이다. 또한, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러(100)의 단면도를 도시한 것이다. FIG. 2 is a perspective view of an engine test side coupler 100 according to an embodiment of the present invention. 3 is a front view of the engine test side coupler 100 according to an embodiment of the present invention. 4 is a cross-sectional view of an engine testing side coupler 100 according to an embodiment of the present invention.

그리고, 도 5a는 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러(100)의 분해 측면도를 도시한 것이고, 도 5b는 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러(100)의 분해 단면도를 도시한 것이다. 또한, 도 5c는 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러(100)의 분해 평면도를 도시한 것이다. 5A is an exploded side view of an engine test side coupler 100 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5B is an exploded cross-sectional view of an engine test side coupler 100 according to an embodiment of the present invention. Respectively. 5C is an exploded top plan view of the engine testing side coupler 100 according to one embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 4 및, 도 5a 내지 도 5c에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 언진시험용 사이드 커플러(100)는 커플러 본체(10), 하우징(20), 엔진측 삽입부재(30), 구동밸브(40) 등을 포함하여 구성될 수 있음을 알 수 있다. The side test coupler 100 according to the embodiment of the present invention includes a coupler body 10, a housing 20, an engine side insertion member (not shown) 30, a drive valve 40, and the like.

도 6a는 본 발명의 일실시예에 따른 커플러 본체(10)의 정면도를 도시한 것이다. 그리고, 도 6b는 본 발명의 일실시예에 따른 커플러 본체(10)의 평면도를 도시한 것이다. 또한 도 6c는 도 6b의 A-A 단면도를 도시한 것이고, 도 6d는 도 6b의 B-B 단면도를 도시한 것이다. 6A shows a front view of a coupler body 10 according to an embodiment of the present invention. 6B is a plan view of the coupler body 10 according to an embodiment of the present invention. 6C is a sectional view taken along the line A-A of FIG. 6B, and FIG. 6D is a sectional view taken along the line B-B of FIG. 6B.

커플러 본체(10)는 전방측 폐쇄면을 형성하고 일측에 연료공급부(12)를 갖는 머리부(11)와, 중공관 형태로 측면 개방단(15)이 구비된 몸통부(14)를 포함하여 구성될 수 있다. The coupler body 10 includes a head portion 11 having a front side closing surface and a fuel supply portion 12 at one side and a body portion 14 having a side opening end 15 in the form of a hollow tube Lt; / RTI >

몸통부(14)는 특정 두께를 갖는 중공관 형태로 구성되며, 후방면 내측에는 장착단(16)이 형성되게 됨을 알 수 있다. 그리고 이러한 몸통부(14)의 측면은 길이방향을 따라 개구된 측면 개방단(15)이 형성되어진다. 또한, 몸통부(14)의 내면에는 수밀을 유지하기 위한 오링(17)이 삽입, 결합되게 된다. 그리고 후에 설명되는 바와 같이, 하우징(20)의 회동에 의해 하우징(20)의 전진, 후진이동을 가이드 하기 위한 제1가이드부가 형성되어질 수 있다. The body portion 14 is formed in the shape of a hollow tube having a specific thickness and the mounting end 16 is formed inside the rear surface. The side face of the body portion 14 is formed with a side opening end 15 opened along the longitudinal direction. An O-ring 17 for holding watertightness is inserted and coupled to the inner surface of the body portion 14. As described later, a first guide portion for guiding the forward and backward movement of the housing 20 by the rotation of the housing 20 can be formed.

이러한 제1가이드부는 본 발명의 일실시예에서는 2개의 돌출단(18)으로 구성될 수 있으며, 이러한 돌출단(18)은 도 6b 및 도 6c에 도시된 바와 같이, 몸통부(14) 외면에 형성된 돌출단 장착홀(19)에 삽입되어 결합될 수 있도록 구성됨을 알 수 있다. The first guide portion may be formed of two protruding ends 18 in one embodiment of the present invention. The protruding ends 18 may be formed on the outer surface of the body portion 14, as shown in Figs. 6B and 6C, And it can be inserted and joined to the protruding end mounting hole 19 formed therein.

또한, 이러한 몸통부(14)의 전방측에는 머리부(11)가 결합되어 전방면을 폐쇄하게 된다. 그리고 커플러 본체(10)의 전방 일측에는 연료공급부(12)가 형성되어, 연료라인과 연결되게 된다. In addition, on the front side of the body portion 14, the head portion 11 is engaged to close the front face. A fuel supply unit 12 is formed at a front side of the coupler body 10 to be connected to the fuel line.

도 7a는 본 발명의 일실시예에 따른 하우징(20)의 평면도를 도시한 것이고, 도 7b는 본 발명의 일실시예에 따른 하우징(20)의 후면도를 도시한 것이다. FIG. 7A is a plan view of the housing 20 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7B is a rear view of the housing 20 according to an embodiment of the present invention.

도 7a 및 도 7b는 하우징(20)은, 커플러 본체(10)의 몸통부(14) 외측으로 삽입되는 중공관 형태의 몸체(21)와, 이러한 몸체(21)의 후방측에 구비되어 내측으로 돌출된 걸림단(22)과, 몸체(21)의 측면 일측에 형성되는 삽입홀(25)을 포함하여 구성될 수 있음을 알 수 있다. 7A and 7B, the housing 20 includes a body 21 in the form of a hollow tube, which is inserted into the body 14 of the coupler body 10, The protruding latching end 22 and the insertion hole 25 formed at one side of the side surface of the body 21.

그리고, 하우징(20)을 중심축 기준으로 회동시키기 위해 하우징(20) 외면 일측에 레버(23)가 결합되게 된다. 도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 레버(23)의 측면도를 도시한 것이다. The lever 23 is coupled to one side of the outer surface of the housing 20 to rotate the housing 20 about the central axis. 9 shows a side view of a lever 23 according to an embodiment of the present invention.

또한, 하우징(20)의 내면 일측에는 제2가이드부가 구비되고 커플러 본체(10)의 제1가이드부를 따라 이동되어 하우징(20)의 전진 회동을 가이드 하게 된다. A second guide part is provided on one side of the inner surface of the housing 20 and is guided along the first guide part of the coupler body 10 to guide the forward rotation of the housing 20.

도 7a 및 도 7b에 도시된 바와 같이, 제2가이드부는 나선방향 슬롯(24)으로 구성되며, 몸통부(14)에 구비된 돌출단(18)이 나선방향 슬롯(24)에 삽입되어 나선방향 슬롯(24)을 따라 이동되도록 구성될 수 있음을 알 수 있다. 7A and 7B, the second guide portion is constituted by the spiral direction slot 24, and the protruding end 18 provided on the body portion 14 is inserted into the spiral direction slot 24, It can be seen that it can be configured to move along the slot 24.

즉, 레버(23)에 의해 하우징(20)을 제1방향으로 회전시키면 나선방향 슬롯(24) 방향을 따라 돌출단(18)이 회동되어 하우징(20)과 엔진측 삽입부재(30)가 함께 전진되어, 구동밸브(40)의 유입홀(41)을 개방시키고, 레버(23)에 의해 하우징(20)을 제2방향으로 회전시키면 나선방향 슬롯(24) 방향을 따라 돌출단(18)이 회동되어 하우징(20)과 엔진측 삽입부재(30)가 함께 후진되어, 구동밸브(40)의 유입홀(41)을 폐쇄하게 된다. That is, when the housing 20 is rotated in the first direction by the lever 23, the projecting end 18 is rotated along the direction of the spiral direction slot 24 so that the housing 20 and the engine- When the housing 20 is rotated in the second direction by the lever 23 to open the inlet hole 41 of the drive valve 40 and the protruding end 18 is moved along the direction of the spiral direction slot 24 So that the housing 20 and the engine-side insertion member 30 are retracted together to close the inlet hole 41 of the drive valve 40.

도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 엔진측 삽입부재(30)의 측면도를 도시한 것이다. 엔진측 삽입부재(30)는, 후방 끝단은 연료라인과 연결되며, 삽입홀(25)과 측면 개방단(15)을 통해 측방향으로 몸통부(14) 내부로 삽입 장착되게 된다. 또한, 도 10에 도시된 바와 같이, 엔진측 삽입부재(30) 외면 일측에는 걸림턱(31)이 형성되어, 엔진측 삽입부재(30)가 커플러 본체(10)의 몸통부(14) 내부에 삽입, 장착된 상태에서, 엔진측 삽입부재(30)의 후방측 이동되는 것을 구속할 수 있게 된다. 10 shows a side view of the engine-side insertion member 30 according to an embodiment of the present invention. The rear end of the engine-side insertion member 30 is connected to the fuel line and is inserted into the body 14 laterally through the insertion hole 25 and the side opening end 15. [ 10, a hooking step 31 is formed on one side of the outer surface of the engine-side insertion member 30 so that the engine-side insertion member 30 is inserted into the body portion 14 of the coupler body 10 It is possible to restrain the rearward movement of the engine-side insertion member 30 in the state of being inserted and mounted.

도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 구동밸브(40)의 단면도를 도시한 것이다. 구동밸브(40)는 몸통부(14) 내에서 몸통부(14)의 길이방향으로 회동되어 개폐되게 된다. 또한, 이러한 구동밸브(40)에는, 구동밸브(40)의 전방측에 형성되어 장착모드에서, 구동밸브(40)의 유입홀(41)이 폐쇄된 상태에서 구동밸브(40)의 후방측 이동을 구속하는 스토퍼(42)를 포함하여 구성될 수 있다. FIG. 8 shows a cross-sectional view of a drive valve 40 according to an embodiment of the present invention. The drive valve 40 is rotated in the longitudinal direction of the body portion 14 in the body portion 14 to be opened and closed. The drive valve 40 is provided on the front side of the drive valve 40 and moves in a rearward direction of the drive valve 40 in a state in which the inlet hole 41 of the drive valve 40 is closed in the mounting mode, And a stopper (42) for restricting the stopper (42).

따라서 본 발명의 일실시예에 따른 엔진 시험용 사이드 커플러(100)의 장착모드에서, 구동밸브(40) 측면에 형성된 유입홀(41)은 몸통부(14) 내면에 의해 폐쇄되며, 공급모드에서는 하우징(20)이 전방측으로 회동에 의해 엔진측 삽입부재(30)가 전방측으로 이동되면서 구동밸브(40)가 개방되게 된다. Therefore, in the mounting mode of the engine test side coupler 100 according to the embodiment of the present invention, the inlet hole 41 formed in the side surface of the drive valve 40 is closed by the inner surface of the body portion 14, The drive side valve 20 is pivoted to the front side so that the engine side insertion member 30 is moved forward and the drive valve 40 is opened.

또한, 장착모드에서, 구동밸브(40) 전방면과 상기 머리부(11) 사이에 구비되는 탄성부재(50)의 탄성력에 의해 상기 구동밸브(40)가 후진되어 유입홀(41)이 상기 몸통부(14) 내면에 의해 폐쇄되도록 구성된다. In the mounting mode, the driving valve 40 is retracted by the elastic force of the elastic member 50 provided between the front surface of the driving valve 40 and the head 11, Is closed by the inner surface of the portion (14).

또한 엔진측 삽입부재(30) 외면 일측에 형성된 걸림턱(31)은 엔진측 삽입부재(30)가 커플러 본체(10)의 몸통부(14) 내부에 삽입, 장착된 상태에서, 엔진측 삽입부재(30)의 후방측 이동을 구속하게 되며, 몸통부(14) 후단면 내측에 형성된 장착단(16)은 엔진측 삽입부재(30)의 특정 거리만큼 전방 이동후, 엔진측 삽입부재(30)의 전방측 이동을 구속하게 된다. The engaging protrusion 31 formed on one side of the outer surface of the engine side insertion member 30 is engaged with the engine side insertion member 30 in a state in which the engine side insertion member 30 is inserted into the body portion 14 of the coupler body 10, The mounting end 16 formed inside the rear end face of the body portion 14 is moved forward by a specific distance of the engine side insertion member 30 and the rear end side of the engine side insertion member 30 Thereby restricting forward movement.

그리고, 구동밸브(40)의 전방측에 형성된 스토퍼(42)는, 장착모드에서, 구동밸브(40)의 유입홀(41)이 폐쇄된 상태에서 구동밸브(40)의 후방측 이동을 구속하게 된다. The stopper 42 formed on the front side of the drive valve 40 restricts the backward movement of the drive valve 40 in a state in which the inflow hole 41 of the drive valve 40 is closed in the mounting mode do.

이하에서는 앞서 언급한 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러(100)의 작동방법에 대해 설명하도록 한다. Hereinafter, a method of operating the engine side coupler 100 according to an embodiment of the present invention will be described.

먼저, 커플러 본체(10)의 머리부(11) 일측에 구비된 연료공급부(12)를 연료라인과 연결시키게 된다. 그리고, 하우징(20)을 커플러 본체(10)의 몸통부(14) 외측으로 삽입 장착하게 된다. First, the fuel supply unit 12 provided at one side of the head 11 of the coupler main body 10 is connected to the fuel line. Then, the housing 20 is inserted and mounted outside the body portion 14 of the coupler main body 10.

그리고, 하우징(20)의 삽입홀(25)이 커플러 본체(10)의 몸통부(14)에 형성된 측면 개방단(15)과 대응되는 위치가 되도록 한 후, 삽입홀(25)과 측면 개방단(15)을 통해 몸통부(14) 내부로 엔진측 삽입부재(30)를 삽입, 장착하게 된다. After the insertion hole 25 of the housing 20 is positioned at the position corresponding to the side open end 15 formed in the body portion 14 of the coupler body 10, Side insertion member 30 is inserted into the inside of the body portion 14 through the through-hole 15 and inserted.

도 11a는 장착모드에서의, 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러(100)의 단면도를 도시한 것이고, 도 11b는 장착모드에서의, 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러(100)의 측면도를 도시한 것이며, 도 11c는 장착모드에서의, 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러(100)의 평면도를 도시한 것이다. 11A shows a cross-sectional view of the engine testing side coupler 100 according to an embodiment of the present invention in a mounting mode and FIG. 11B shows a side view of the engine testing side coupler 100 in the mounting mode, according to an embodiment of the present invention. And FIG. 11C shows a top view of the engine testing side coupler 100 according to an embodiment of the present invention in the mounting mode.

이러한 장착모드에서, 구동밸브(40) 전방면과 머리부(11) 사이에 구비되는 탄성부재(50)의 탄성력에 의해 상기 구동밸브(40)가 후진되어 유입홀(41)이 몸통부(14) 내면에 의해 폐쇄되게 된다. The drive valve 40 is retracted by the elastic force of the elastic member 50 provided between the front side of the drive valve 40 and the head 11 so that the inflow hole 41 is moved to the body portion 14 ) Is closed by the inner surface.

그리고, 엔진측 삽입부재(30)의 후방측을 상기 엔진의 연료공급구에 삽입, 결합하게 된다. 그리고, 하우징(20)을 회동하여, 상기 하우징(20)과 상기 엔진측 삽입부재(30)가 전방측으로 이동되게 되며, 엔진측 삽입부재(30)가 전방측으로 이동되면서, 몸통부(14) 내의 구동밸브(40)가 전진되면서 상기 구동밸브(40)의 유입홀(41)이 개방되어 공급모드로 전환되게 된다. Then, the rear side of the engine-side insertion member 30 is inserted into the fuel supply port of the engine and engaged. The housing 20 and the engine-side insertion member 30 are moved forward so that the engine-side insertion member 30 is moved to the front side, The drive valve 40 is advanced and the inlet hole 41 of the drive valve 40 is opened to be switched to the supply mode.

도 12a는 공급모드에서의, 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러(100)의 단면도를 도시한 것이고, 도 12b는 공급모드에서의, 본 발명의 일실시예에 따른 엔진시험용 사이드 커플러(100)의 평면도를 도시한 것이다. FIG. 12A shows a cross-sectional view of the engine testing side coupler 100 according to one embodiment of the present invention in the feed mode, and FIG. 12B shows a side view of the engine testing side coupler 100 in the feed mode, (100) according to an embodiment of the present invention.

이러한 단계에서, 하우징(20) 외면 일측에 구비된 레버(23)에 의해 하우징(20)을 제1방향으로 회전시키면 하우징(20)에 구비된 나선방향 슬롯(24)이 몸통부(14)에 형성된 돌출단(18)을 따라 가이드 되면서 하우징(20)과 엔진측 삽입부재(30)가 전진되어, 구동밸브(40)를 개방시키게 된다. In this step, when the housing 20 is rotated in the first direction by the lever 23 provided at one side of the outer surface of the housing 20, the spiral direction slot 24 provided in the housing 20 is inserted into the body portion 14 The housing 20 and the engine-side insertion member 30 are advanced while being guided along the protruding end 18 formed to open the drive valve 40.

그리고, 연료공급수단(3)에 의해 연료가 연료라인(2)을 따라 커플러(100)를 통해 엔진(1)으로 공급되게 된다. Then, the fuel is supplied to the engine 1 through the coupler 100 along the fuel line 2 by the fuel supply means 3.

즉, 연료라인(2)을 따라 연료가 머리(11)부의 연료유입공간(13)으로 유입되게 되고, 연료유입공간(13)의 연료가 유입홀(41)을 통해 엔진측 삽입부재(30)의 내부로 유입되게 된다. 그리고, 엔진측 삽입부재(30)의 내부로 유입된 연료가 엔진(1)으로 공급되게 된다. That is, the fuel flows into the fuel inlet space 13 of the head 11 along the fuel line 2, and the fuel in the fuel inlet space 13 flows into the engine-side insertion member 30 through the inlet hole 41, As shown in FIG. Then, the fuel introduced into the engine-side insertion member 30 is supplied to the engine 1.

이러한 공급모드에서 몸통부(14) 내면 일측에 구비된 오링(17)에 의해 연료의 누출이 방지되게 된다. In this supply mode, leakage of the fuel is prevented by the O-ring 17 provided on one side of the inner surface of the body portion 14. [

또한, 상기와 같이 설명된 장치 및 방법은 상기 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.It should be noted that the above-described apparatus and method are not limited to the configurations and methods of the embodiments described above, but the embodiments may be modified so that all or some of the embodiments are selectively combined .

1:차량엔진
2:연료라인
3:연료공급수단
4:연료공급구
10:커플러 본체
11:머리부
12:연료공급부
13:연료유입공간
14:몸통부
15:측면 개방단
16:장착단
17:오링
18:돌출단
19:돌출단 장착홀
20:하우징
21:몸체
22:걸림단
23:레버
24:나선방향 슬롯
25:엔진측 삽입부재 삽입홀
30:엔진측 삽입부재
31:걸림턱
40:구동밸브
41:유입홀
42:스토퍼
50:탄성부재
100:엔진시험용 사이드 커플러1: vehicle engine
2: fuel line
3: fuel supply means
4: Fuel supply port
10: Coupler body
11: Head
12: fuel supply unit
13: fuel inflow space
14:
15: side opening
16: Mounting stage
17: O ring
18: protruding end
19: protruding end mounting hole
20: Housing
21: Body
22:
23: Lever
24: Spiral direction slot
25: Engine side insertion member insertion hole
30: Engine side insertion member
31: hanging jaw
40: drive valve
41: inlet hole
42: Stopper
50: elastic member
100: Engine test side coupler

Claims

The engine test side coupler for inspecting the assembled vehicle engine for secondary testing by inserting the vehicle engine into the fuel supply port of the engine and connecting the fuel injector to the fuel line, As a result,
A coupler body including a head portion having a front side closing surface and having a fuel supply portion on one side and a body portion having a side opening end in the form of a hollow tube;
A housing having a hollow tube-shaped body inserted into a body of the coupler body, a housing provided at a rear side of the body and protruding inwardly, and an insertion hole formed at one side of the body;
An engine side insertion member connected to the fuel line at a rear end thereof and inserted into the body portion laterally through the insertion hole and the side opening end; And
A driving valve that is rotated in the body portion in the longitudinal direction of the body portion to be opened and closed;
An elastic member provided between the front side of the drive valve and the head;
A lever coupled to one side of the outer surface of the housing to pivot the housing about a center axis; And
And an o-ring provided on one side of the inner surface of the body,
In the mounting mode, the inlet hole formed in the side surface of the drive valve is closed by the inner surface of the body,
In the supply mode, the drive-side valve is opened while the engine-side insertion member is moved to the front side by the rotation of the housing toward the front side,
And a second guide portion provided on one side of the inner surface of the housing and being moved along the first guide portion to guide the forward rotation of the housing,
Wherein the second guide portion comprises a spiral slot and the first guide portion comprises at least one protruding end inserted into the spiral slot,
When the housing is rotated in the first direction by the lever, the projecting end is rotated along the direction of the spiral direction slot to advance the housing and the engine-side insertion member to open the drive valve,
When the housing is rotated in the second direction by the lever, the projecting end is rotated along the direction of the spiral direction slot so that the housing and the engine-side insertion member are retracted to close the drive valve,
An engaging jaw which is formed on one side of the outer surface of the engine-side insertion member and restrains a rearward movement of the engine-side insertion member in a state where the engine-side insertion member is inserted and mounted inside the body of the coupler main body; And a mounting end formed inside the rear portion of the body portion for restricting forward movement of the engine-side insertion member after forward movement by a specific distance of the engine-side insertion member; And a stopper formed on a front side of the drive valve for restricting rearward movement of the drive valve in a mounting mode in which the inlet hole of the drive valve is closed.

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The method according to any one of claims 1 to 5, further comprising the steps of: performing a first inspection on the assembled vehicle engine; inserting the vehicle engine into a fuel supply port of the engine; A method of operating an engine test side coupler,
Connecting the fuel supply unit provided at one side of the head of the coupler main body to the fuel line;
Inserting and mounting an engine side insertion member into the body through the insertion hole and the side opening end after the insertion hole of the housing is positioned at a position corresponding to a side opening of the body portion of the coupler body;
Inserting and engaging the rear side of the engine-side insertion member into the fuel supply port of the engine;
Rotating the housing such that the housing and the engine-side insertion member are moved forward;
The engine-side insertion member is moved to the front side so that the drive valve in the body part advances to open the inlet hole of the drive valve to switch to the supply mode; And
And fuel is supplied to the engine through the coupler along the fuel line by the fuel supply means,
Wherein the step of supplying to the engine comprises:
Flowing fuel along the fuel line into the fuel inlet space of the head;
Injecting fuel in the fuel inlet space into the interior of the engine-side insertion member through the inlet hole; And
Wherein the fuel injected into the inside of the engine-side insertion member is supplied to the engine,
In the mounting mode, the drive valve is retracted by the elastic force of the elastic member provided between the front side of the drive valve and the head to close the inflow hole by the inner surface of the body,
In the step of switching to the supply mode,
When the housing is rotated in the first direction by a lever provided at one side of the outer surface of the housing, the second guide portion provided on the housing is guided along the first guide portion formed on the body portion so that the housing and the engine- Opening the drive valve,
Wherein an O-ring is provided on one side of the inner surface of the body so as to prevent leakage of the fuel in the supply mode.

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