KR101875430B1 - Dive seat for vehicle with anti-submarine function - Google Patents
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Abstract
본 발명은 안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트를 개시한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트는, 상기 시트쿠션을 지지하는 시트 프레임과 상단부가 힌지 연결되어 상단 힌지점을 형성하고, 상기 다이브 시트를 전후 방향으로 이동시키기 위한 레일과 하단부가 힌지 연결되어 하단 힌지점을 형성하되, 상기 상단 힌지점이 하부 힌지점을 기준으로 시트 프레임의 후방측 방향에 위치되도록 구성되는 프론트 링크; 상기 프론트 링크의 상단 힌지점과 하단 힌지점 사이에 형성되는 스토퍼; 및 상기 레일에 형성되어 상기 스토퍼와의 접촉에 의해 프론트 링크의 이동을 제한하는 스토퍼 브라켓;을 포함하여 구성되며, 차량의 충돌을 포함한 급정거 시, 탑승자의 하중에 의해 프론트 링크의 상단부가 시트 프레임 후방측으로의 회전이동을 스토퍼 및 스토퍼 브라켓에 의해 제한함으로써 시트쿠션의 전단측의 높이가 낮아지는 것을 방지하여 탑승자의 시트 전방으로의 이동이 구속되는 것을 특징으로 한다.The present invention discloses a dive sheet having an anti-submarine function. A dive seat having an anti-submarine function according to an embodiment of the present invention includes a seat frame for supporting the seat cushion and a rail for moving the dive seat in the forward and backward directions by forming an upper hinge point by hinge- A lower end portion of which is hinged to form a lower end hinge point, the upper hinge point being positioned in a rearward direction of the seat frame with respect to a lower hinge point; A stopper formed between the upper hinge point and the lower hinge point of the front link; And a stopper bracket formed on the rail and restricting movement of the front link by contact with the stopper, wherein when a sudden jerk including a collision of the vehicle occurs, a load of the occupant causes the upper end of the front link to move rearward Is restricted by the stopper and the stopper bracket so that the height of the front end side of the seat cushion is prevented from being lowered so that the occupant's movement toward the front of the seat is restrained.
Description
본 발명은 다이브 시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 전방 추돌시 탑승자가 전방으로 쏠리는 서브마린 현상을 방지할 수 있는 안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE
일반적으로, 자동차의 시트는 탑승자의 하중을 지지하고, 실내의 바닥면에 앞뒤로 슬라이드 가능하게 설치되는 시트쿠션, 시트쿠션에 대해 회동 가능하게 설치되어 탑승장의 등을 지지하는 시트백을 포함한다.Generally, a seat of an automobile includes a seat cushion that supports a load of a passenger and is slidably installed back and forth on a floor of a room, and a seat back which is rotatably installed to support a back of a passenger seat.
이 시트에는 운전자나 승차자가 자신의 체형에 맞도록 시트를 전후방으로 당기거나 밀어서 시트의 위치를 조절하기 위해 시트를 차량의 바닥에 이동 가능하게 결합하기 위한 시트레일을 록킹하는 장치와, 시트쿠션에 대하여 시트백의 각도를 조절하기 위한 리클라이너가 구비된다. The seat includes a device for locking a seat rail for movably coupling the seat to the floor of the vehicle so as to adjust the position of the seat by pulling or pushing the seat back and forth to match the body shape of the driver or the rider, A recliner for adjusting the angle of the seat back is provided.
이때, 차량에 설치되는 시트 중, SUV차량의 2열 또는 3열 시트의 경우 시트백을 전방으로 폴딩할 수 있을 뿐만 아니라, 그와 동시에 시트쿠션을 다이브(Dive)하여 높이를 낮춤으로써 트렁크 공간을 더 많이 확보할 수 도록 하는 다이브 시트가 적용된다. 이러한 다이브 시트는 시트백이 폴딩 시, 시트쿠션이 다이브할 수 있도록 차량의 시트 전방부와 레일의 전단부를 힌지 연결하는 하는 프론트 링크가 구성된다. At this time, not only the seat back can be folded forward in the case of the two or three row seat of the SUV vehicle among the seat installed in the vehicle, but also the seat cushion is dived to lower the height, A dive sheet for securing a large amount of dive sheet is applied. Such a dive sheet constitutes a front link that hinges the seat front of the vehicle and the front end of the rail so that the seat cushion can dive when the seat back is folded.
도 1은 일반적인 다이브 시트에서의 프론트 링크의 형성 구조를 보여주기 위한 도면이다. 도 2는 일반적인 다이브 시트에서의 서브마린 현상에 따른 탑승자의 전방 이동을 보여주기 위한 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a view showing a structure for forming a front link in a general dive sheet. Fig. FIG. 2 is a view for showing a forward movement of a passenger according to a submarine phenomenon in a general dive sheet.
도 1 및 2를 참고하면, 상기에서 언급한 바와 같은 차량용 다이브 시트는 쿠션 프레임(1)과 프론트 링크(3)가 연결되는 상단 힌지점(P1)이 레일(2)과 프론트 링크(3)가 연결되는 하단 힌지점(P2)보다 전방측에 위치되도록 형성된다. 이와 같은 구조는 앞서 설명한 바와 같이 시트백이 접힐 시, 시트쿠션이 전방측으로 이동됨과 동시에 높이가 낮아지도록 하기 위한 구조로 반시계 방향으로 회전이동만 되도록 형성되는 구조이다.1 and 2, the vehicle dive seat as described above has the upper hinge point P1 at which the
이때, 차량의 정면 충돌시 승객의 하체가 잠수함이 잠수하듯 아래로 가라앉으며 앞으로 움직이게 되는 서브마린(Submarine) 현상이 발생하게 되면, 상기와 같은 종래 구조의 다이브 시트의 경우, 프론트 링크(2)의 형성 구조상 탑승자의 하중에 의해 쿠션 프레임이 전방측 하방향으로 이동되어 탑승자의 하체를 구속하지 못하고 오히려 서브마린 현상에 의한 탑승자의 이동을 부추기게 된다. 따라서, 다이브 시트에 탑승한 탑승자는 서브마린 현상 발생 시, 탑승자의 하체가 구속되지 못함에 따라 큰 상해를 입게 된다.At this time, in the event of a frontal collision of the vehicle, a submarine phenomenon occurs in which the lower body of the passenger sinks down as the submarine submerges and moves forward. In the case of the dive seat of the conventional structure as described above, The cushion frame is moved in the forward and downward direction due to the load of the occupant in order to prevent the passenger from restraining the lower body of the occupant and to encourage the occupant to move due to the submarine phenomenon. Therefore, when a submarine phenomenon occurs, a passenger who is aboard a dive seat is subjected to a serious injury as a lower body of a passenger can not be restrained.
한편, 이러한 차량의 서브마린 현상을 방지하기 위하여, 차량의 정면 충돌시 승객의 하체를 상승시키기 위한 안티 서브마린 기능을 갖는 다양한 장치가 제안되었다. 이러한 장치 중 충격 발생시 시트 전단부를 높게 하기 위하여 에어백을 이용한 장치나, 주행 중에 충돌에 의한 충격이 검출되면 가스발생장치가 작동되며, 패널이 시트쿠션의 하부로부터 위쪽으로 돌출되어 시트를 팽창시키고 탑승자의 엉덩이를 서포트 하는 것으로 탑승자가 전방으로 이동되는 억제하게 되는 방법들이 개발되어오고 있다. Meanwhile, in order to prevent the submarine phenomenon of such a vehicle, various devices having an anti-submarine function for raising the lower body of the passenger in the frontal collision of the vehicle have been proposed. When an impact caused by a collision is detected during an operation using an airbag or a collision during driving, the panel is projected upward from a lower portion of the seat cushion to inflate the seat, There have been developed methods for suppressing the forward movement of the passenger by supporting the buttocks.
그러나, 상기와 같은 종래의 안티 서브마린 기능을 갖는 장치는 비교적 큰 힘이 더해지는 것으로, 구조적으로 강고하게 할 필요가 있는 것부터 에어백, 가스 발생장치 등이 적용됨에 따라 시트 전체가 대형화, 중량화되어 최근 트랜드인 경량화할 수 없다는 문제점이 있었다. 특히, 에어백이나 가스발생장치 등이 적용되는 종래의 안티 서브마린 장치는 에어백이나 가스 발생장치 등이 일회용 구조로 되어 있어 반복 사용할 수 없으며, 경미한 충돌에도 안티 서브마린 장치들이 의미 없이 작동될 수 있는 가능성이 존재하는 문제점이 있었다.However, since the conventional anti-submarine function device has a relatively large force, it is required to be structurally strong. Therefore, as the airbag and the gas generator are applied, the entire seat becomes larger and heavier, There is a problem that it can not be lightened. In particular, the conventional anti-submarine apparatus to which an airbag or a gas generating apparatus is applied has a disposable structure such as an airbag or a gas generating apparatus, so that the anti-submarine apparatus can not be repeatedly used. .
본 발명은 상기에서 언급한 바와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 시트 프레임과 프론트 링크가 연결되는 상단 힌지점이, 레일과 프론트 링크가 연결되는 하단 힌지점보다 후방측에 위치되도록 하고, 프론트 링크의 소정부에 프론트 링크의 이동을 제한하는 스토퍼를 형성함으로써, 서브마린 현상 발생 시, 시트 쿠션이 일정 높이 이하로 낮아지는 것을 방지하여 탑승자의 하체를 구속할 수 있는 안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트를 제공하고자 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a hinge structure in which a top hinge point to which a seat frame and a front link are connected is positioned rearward of a lower hinge point to which a rail and a front link are connected, A dive seat having an anti-submarine function capable of restraining a lower body of a passenger is provided by preventing a seat cushion from being lowered below a predetermined height when a submarine phenomenon occurs, by providing a stopper for restricting the movement of the front link I want to.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 2열 또는 3열에 구성되어 시트백을 전방으로의 폴딩과 동시에 시트쿠션을 다이브(Dive) 기능을 통해 시트 쿠션의 높이 낮춤이 가능한 다이브 시트에 있어서, 상기 시트쿠션을 지지하는 시트 프레임과 상단부가 힌지 연결되어 상단 힌지점을 형성하고, 상기 다이브 시트를 전후 방향으로 이동시키기 위한 레일과 하단부가 힌지 연결되어 하단 힌지점을 형성하되, 상기 상단 힌지점이 하부 힌지점을 기준으로 시트 프레임의 후방측 방향에 위치되도록 구성되는 프론트 링크; 상기 프론트 링크의 상단 힌지점과 하단 힌지점 사이에 형성되는 스토퍼; 및 상기 레일에 형성되어 상기 스토퍼와의 접촉에 의해 프론트 링크의 이동을 제한하는 스토퍼 브라켓;을 포함하여 구성되며, 차량의 충돌을 포함한 급정거 시, 탑승자의 하중에 의해 프론트 링크의 상단부가 시트 프레임 후방측으로의 회전이동을 스토퍼 및 스토퍼 브라켓에 의해 제한함으로써 시트쿠션의 전단측의 높이가 낮아지는 것을 방지하여 탑승자의 시트 전방으로의 이동이 구속되는 것을 특징으로 하는 안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a dive seat comprising two or three rows of a vehicle and folding a seat back forward and simultaneously lowering a height of a seat cushion through a dive function A seat frame for supporting the seat cushion and an upper end portion of the seat cushion are hingedly connected to each other to form an upper hinge point and a rail for moving the dive seat in the forward and backward direction is hingedly connected to form a lower end hinge point, A front link configured to be positioned in a rearward direction of the seat frame with respect to a lower hinge point; A stopper formed between the upper hinge point and the lower hinge point of the front link; And a stopper bracket formed on the rail and restricting movement of the front link by contact with the stopper, wherein when a sudden jerk including a collision of the vehicle occurs, a load of the occupant causes the upper end of the front link to move rearward The stopper and the stopper bracket limit the rotation of the seat cushion to the front side of the seat cushion, thereby preventing the front end of the seat cushion from being lowered, thereby restricting the occupant's movement to the front of the seat. .
본 발명의 실시예에 따르면, 서브마린 현상 발생 시, 탑승자의 하중에 의한 시트 쿠션의 높이가 일정 높이 이하로 낮아지는 것을 방지하여 탑승자의 하체부분이 전방측으로 이동되는 것을 방지하여 탑승자의 상해를 최소화 할 수 있는 효과가 있다.According to the embodiment of the present invention, when the submarine phenomenon occurs, the height of the seat cushion due to the load of the occupant is prevented from being lowered below a predetermined height, thereby preventing the lower body portion of the occupant from moving to the front side, There is an effect that can be.
또한, 별도의 안티 서브마린 구성을 부가적으로 적용하지 않음에 따라 별도의 동력이 필요하지 않으며, 다이브 시트의 중량 및 제조 비용이 절감될 뿐만 아니라 간단한 구조로 안티 서브마린 기능을 달성할 수 있는 효과가 있다.Further, since no separate anti-submarine structure is additionally applied, no additional power is required, the weight and manufacturing cost of the dive sheet are reduced, and an anti-submarine function can be achieved with a simple structure .
도 1은 일반적인 다이브 시트에서의 프론트 링크의 형성 구조를 보여주기 위한 도면이다.
도 2는 일반적인 다이브 시트에서의 서브마린 현상에 따른 탑승자의 전방 이동을 보여주기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트의 프론트 링크의 형성 구조를 보여주는 도면이다.
도 4는 도 2의 스토퍼와 스토퍼 브라켓의 형성 구조를 보여주는 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트의 작동을 설명하기 위한 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a view showing a structure for forming a front link in a general dive sheet. Fig.
FIG. 2 is a view for showing a forward movement of a passenger according to a submarine phenomenon in a general dive sheet.
3 is a view showing a structure of forming a front link of a dive sheet having an anti-submarine function according to the present invention.
FIG. 4 is a view showing a forming structure of the stopper and the stopper bracket of FIG. 2. FIG.
5 is a view for explaining the operation of a dive sheet having an anti-submarine function according to the present invention.
본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.
도 3은 본 발명에 따른 안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트의 프론트 링크의 형성 구조를 보여주는 도면이다. 도 4는 도 2의 스토퍼와 스토퍼 브라켓의 형성 구조를 보여주는 도면이다.3 is a view showing a structure of forming a front link of a dive sheet having an anti-submarine function according to the present invention. FIG. 4 is a view showing a forming structure of the stopper and the stopper bracket of FIG. 2. FIG.
도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트는 차량의 2열 또는 3열에 구성되어 시트백을 전방으로의 폴딩과 동시에 시트쿠션을 다이브(Dive) 기능을 통해 시트 쿠션의 높이 낮춤이 가능한 다이브 시트에 있어서, 전방 충돌 또는 급정거에 따른 서브마린 현상 발생 시, 시트 쿠션이 일정 높이 이하로 낮아지는 것을 방지하여 탑승자의 하체를 구속함으로써 탑승자가 전방 측으로 이동되는 것을 방지하는 것을 주요 목적으로 한다. As shown in the drawings, the dive seat having the anti-submarine function according to an embodiment of the present invention is formed in two or three columns of the vehicle, and folds the seat back forward, and at the same time, The seat cushion is prevented from being lowered below a predetermined height to prevent the occupant from moving forward by restraining the lower body of the occupant when a submarine phenomenon occurs due to a forward collision or a sudden jerk, The purpose.
이에, 이러한 서브마린 현상 발생 시, 시트 프레임(1)과 레일(2)을 연결하는 프론트 링크(10)의 연결 구조의 개선을 통해 시트 쿠션의 높이가 탑승자의 하중에 의해 낮아지는 현상을 방지하는 것이 주요 특징이다. Accordingly, it is possible to prevent the height of the seat cushion from being lowered due to the load of the occupant by improving the connection structure of the
이에 본 발명의 일 실시예에 따른 안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트는 시트 프레임(1)에 형성된 링크 브라켓(1)과 프론트 링크(10)의 상단이 힌지 연결되는 상단 힌지점(P1)이 레일(2)과 프론트 링크(10)의 하단측이 힌지 연결되는 하단 힌지점(P2)보다 후방측에 위치되도록 구성된다.The dive seat having the anti-submarining function according to the embodiment of the present invention is constructed such that the
이는 종래기술과 비교하여 프론트 링크(10)의 하단 힌지점(P2)의 위치는 대동소이하나, 프론트 링크(10)의 상단 힌지점(P1)의 위치를 시트 프레임(2)의 전단측으로부터 소정거리 이격된 후방측에 위치되는 구조로 형성된다.This is because the position of the lower hinge point P2 of the
또한, 프론트 링크(10)가 각각 시트 프레임(1) 및 레일(2)과 힌지 결합됨에 따라 힌지점을 중심으로 회전되는데, 서브마린 현상 발생시 프론트 링크(10)의 회전을 제한함으로써 시트 프레임(1)이 일정 높이 이하로 낮아지는 것을 방지하기 위한 스토퍼(20)가 및 스토퍼 브라켓(30)이 구성된다.As the
상기 스토퍼(20)는 프론트 링크(10)의 소정위치, 보다 구체적으로는 상단 힌지점(P1)과 하단 힌지점(P2) 사이에 위치되어 프론트 링크(10)의 일면으로부터 수직 방향으로 돌출되는 구조로 형성된다. 이러한 스토퍼(20)는 프론트 링크(10)에 관통 형성되는 핀 구조로 형성될 수 있으며, 프론트 링크(10)의 일면으로부터 돌출되도록 일체 성형될 수도 있다.The
상기 스토퍼 브라켓(30)은 스토퍼(20)의 하단측의 레일(2)상에 형성되어 스토퍼와(20)의 접촉에 의해 프론트 링크(10)의 회전 이동을 제한하는 것으로, 레일(2)과 일체로 구성되거나, 별도의 브래킷으로 성형한 후, 레일(2)상에 용접이나 체결부재로 고정하여 구성될 수도 있다. 이때, 서브마린 현상에 의한 스토퍼(20)와 스토퍼 브라켓(30)의 충돌에 따른 스토퍼 브라켓(30)의 형상 변형이 일어날 가능성을 완벽하게 배제할 수 없음에 따라 스토퍼 브라켓(30)을 별도로 성형하여 레일(2)상에 구성되는 경우 스토퍼 브라켓(30)의 교체가 용이할 수 있음에 따라 스토퍼 브라켓(30)을 별도로 성형하여 레일(2)상에 구성하는 것이 보다 바람직할 수 있다. The
이하에서는 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트의 작동설명에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the dive sheet having the anti-marinade function according to an embodiment of the present invention will be described.
도 5는 본 발명에 따른 안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트의 작동을 설명하기 위한 도면이다.5 is a view for explaining the operation of a dive sheet having an anti-submarine function according to the present invention.
먼저, 차량의 정차중이거나 주행시에는 시트에 착석한 탑승자의 엉덩이는 시트의 평평한 편안한 상태로 있게 된다. First, when the vehicle is stopped or when the vehicle is traveling, the hips of the occupant seated on the seat are in a flat relaxed state of the seat.
이후에, 차량의 정면 충돌 또는 급격한 정지 상황이 발생되면, 차량이 급정거로 인하여 차량의 하중이 전방으로 쏠리게 되면서 운전자의 무게 중심도 전방으로 이동하게 된다. 이때 서브마린 현상으로 인하여 탑승자의 무게 중심인 엉덩이부분이 눌려 시트에 하중을 가하게 된다. 즉, 차량의 급정거시, 탑승자가 전방으로 이동함과 동시에 시트에는 하중이 발생되게 되어 시트는 하강하려는 힘이 가해지게 된다. Thereafter, when a frontal collision or a sudden stop situation of the vehicle occurs, the load of the vehicle is forwardly moved due to the sudden stop of the vehicle, and the center of gravity of the driver also moves forward. At this time, due to the submarine phenomenon, the hip portion, which is the center of gravity of the passenger, is pressed to apply a load to the seat. That is, when the vehicle suddenly jumps, the occupant moves forward and a load is generated on the seat, so that the seat is forced to descend.
이때, 프론트 링크(10)의 상단 힌지점(P1)은 하단 힌지점(P2)보다 후방에 있음에 따라, 프론트 링크 상단DL 하단 힌지점(P2) 기준 시계방향으로 회전 이동되게 되어 시트 프레임(1)의 후방측으로 이동되게 된다.At this time, as the upper hinge point P1 of the
또한, 프론트 링크(10) 상단의 후방측 이동 시, 프론트 링크(10)에 구성된 스토퍼(20)가 레일(1)상에 구성된 스토퍼 브라켓(30)과 총돌하게 되어 프론트 링크(10)의 회전 이동을 제한하게 되고, 이에 시트의 하강이 제한되게 된다.The
이러한 시트 하강의 제한에 의해 시트의 전방측은 탑승자와 시트가 접촉한 시트 후방측에 비해 상대적으로 높은 위치에 있기 때문에 탑승자가 전방측으로 이동되는 것을 구속하게 된다.Due to such limitations of the seat lowering, the front side of the seat is relatively higher than the rear side of the seat in contact with the occupant, thereby restricting the occupant from moving forward.
따라서, 차량의 급정거 시, 탑승자의 전방측으로의 이동을 구속함으로써 앞좌석과 충돌과 같은 충격에 의한 상해가 방지될 수 있게 되는 것이다.Therefore, when the vehicle suddenly stops, the occupant can be prevented from being injured by an impact such as a collision with the front seat by restricting the forward movement of the occupant.
상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.
1: 시트 프레임 2: 레일
10: 프론트 링크 11: 링크 브라켓
20: 스토퍼 30: 스토퍼 브라켓1: Seat frame 2: Rail
10: Front link 11: Link bracket
20: stopper 30: stopper bracket
Claims (2)
상기 시트쿠션을 지지하는 시트 프레임과 상단부가 힌지 연결되어 상단 힌지점을 형성하고, 상기 다이브 시트를 전후 방향으로 이동시키기 위한 레일과 하단부가 힌지 연결되어 하단 힌지점을 형성하되, 상기 상단 힌지점이 하부 힌지점을 기준으로 시트 프레임의 후방측 방향에 위치되도록 구성되어 차량의 전방 충돌을 포함한 급정거 시, 서브마린 현상에 따른 탑승자의 하중에 의해 상단부가 시트 프레임 후방측으로 회전 이동되는 프론트 링크;
상기 상단 힌지점과 하단 힌지점 사이의 상기 프론트 링크의 일면으로부터 레일방향측으로 돌출 형성되는 스토퍼; 및
상기 레일에 형성되어 차량의 전방 충돌을 포함한 급정거 시, 상단부가 시트 프레임 후방측으로의 회전 이동되는 상기 프론트 링크에 형성된 스토퍼와의 접촉에 의해 상기 프론트 링크의 회전이동을 제한하여 시트쿠션의 전단측의 높이가 낮아지는 것이 방지됨으로써 탑승자가 시트 전방으로의 이동되는 서브마린 현상이 방지되도록 하는 스토퍼 브라켓;을 포함하여 구성되는 안티 서브마린 기능을 갖는 다이브 시트.A dive seat comprising two or three rows of a vehicle, folding a seat back forward, and simultaneously lowering the height of a seat cushion through a dive function,
The upper end of the seat frame supporting the seat cushion is hinged to form an upper hinge point and a rail for moving the dive seat in the forward and backward direction is hinged to the lower end to form a lower end hinge point, A front link configured to be positioned in a rear side direction of the seat frame with respect to a hinge point so that an upper end portion of the front link is rotationally moved rearward by a load of a passenger due to a submarine phenomenon,
A stopper protruding from one side of the front link between the upper hinge point and the lower hinge point to the rail side; And
And a stopper formed on the front link, the upper end of which is rotationally moved to the rear side of the seat frame, so as to limit the rotational movement of the front link, And a stopper bracket for preventing the height from being lowered to prevent a submarine phenomenon in which a passenger moves toward the front of the seat.
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