KR101902361B1 - Section insulator for rigid trolley line - Google Patents
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Abstract
본 발명은 터널 내부의 절연구분장치로 활용하기 위해서는 단일시스템으로 기계적 강도의 유지에 의한 충분한 절연거리(누설거리)의 확보에도 수평유지가 최대한 제공되는 강체 전차 선로용 절연구분장치를 제공하는 것에 있다.
본 발명의 상기 목적은 양측에 분리된 강체 전차선(R/L) 사이에 마주하도록 설치되어 기계적으로 구분되고 팬터그래프에 전기가 공급하도록 전기적으로 접촉하는 한 쌍의 스키드(300)와, 상기 한 쌍의 스키드(300) 사이에 설치되는 상, 하부 절연봉(110)(120) 및 이들의 양측에 조립되어 상기 한 쌍의 스키드(300)를 블록몸체(210)에 의해 기계적으로 지지하는 좌, 우 양측에 대향 설치되는 연결금구(200)로 구성된 절연부(100)를 포함하고, 상기 절연부(100)는 수직방향의 병렬로 배열되는 상기 한 쌍의 상, 하부 절연봉(110)(120), 상기 한 쌍의 상, 하부 절연봉(110)(120)의 양측을 체결하고 분리된 양측의 상기 강체 전차선(R/L)을 결속하는 강체 R-바(400)를 결속하는 한 쌍의 연결금구(200)로 구성되어 4각 박스 형태로 구성되며, 상기 한 쌍의 스키드(300)는 하부 접촉면을 상기 연결금구(200)의 블록몸체(210)보다 하측으로 일정거리가 돌출되도록 조립된 강체 전차 선로용 절연구분장치에 의해 달성된다.An object of the present invention is to provide an insulation separator for a rigid-body electric railway line, in which horizontal maintenance is maximized even when a sufficient insulation distance (leakage distance) is maintained by maintaining a mechanical strength in a single system .
The object of the present invention is to provide a pantograph, comprising a pair of skids (300) arranged to face each other between two separate rigid electric wires (R / L) and mechanically separated and electrically connected to supply electricity to the pantograph, Upper and lower insulating rods 110 and 120 installed between the skids 300 and the pair of skids 300 assembled on both sides thereof to mechanically support the pair of skids 300 by the block body 210, And the insulating part 100 includes a pair of upper and lower insulating rods 110 and 120 arranged in parallel in the vertical direction, A pair of connecting brackets (110, 120) for fastening both sides of the pair of upper and lower wire rods (110, 120) and binding a rigid R-bar (400) (200), and is configured in the form of a quadrangular box, and the pair of skids (300) It is achieved by a rigid tank line isolated for nine minutes device assembled so as to lower by a predetermined distance than the protruding block body 210 of the connection bracket (200).
Description
본 발명은 전기철도의 강체 전차선 간의 접속 개소를 절연시키면서 전동차의 집전장치가 충격을 받지 않고 통과할 수 있도록 연결하기 위해 사용되는 절연구분장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 강체 전차 선로용에 적합하게 개선하여 강체 전차선 간의 접속에 따른 충분한 절연거리의 확보에도 수평 조정이 용이하고 절연부가 전기적 절연특성 및 미끄럼 특성이 우수한 테프론 절연물로 제공되어 내마모성의 개선에 의한 수명 보장 및 4각 박스 형태의 조립상태로 안정적인 기계적 구조가 제공되고, 한 쌍의 스키드의 교체에 의해 교류용에서 직류용의 사용이 가능하여 범용성이 보장되는 강체 전차선로 전용으로 적합한 절연구분장치에 관한 것이다.The present invention relates to an insulation separator used for inserting a connection portion between rigid body electric wires of an electric railway and connecting the current collector of the electric motor so that the current collector can pass without being impacted. More particularly, The insulation is provided as Teflon insulator with excellent electrical insulation and slippery property, ensuring a sufficient lifetime by improving the wear resistance and assembling in the form of a quadrangular box. And more particularly, to an insulation separator suitable for use with a solid-state electric cable capable of being used for alternating current and for direct current by replacing a pair of skids.
고속철도와 같은 전기철도는 고속화는 물론 대용량화 및 운행시간 간격이 단축되고 있어 주행의 핵심기능의 하나인 전차 선로와 성능, 안전성 향상이 요구되고 있다.Electric railway such as high-speed railway is required not only to increase the speed but also to increase the capacity and shorten the operating time interval, and it is required to improve the performance and safety of the electric railway, which is one of the key functions of traveling.
이러한 전차 선로는 전동차에 전기를 공급하는 전차선 등의 선로와 이에 부속하는 설비를 총칭하여 말한다.These tramway lines are collectively referred to as railway lines and other facilities that supply electricity to electric trains.
한편, 전동차의 주행 시 필요한 전력은 상기한 전차 선로 및 차량의 팬터그래프(pantograph)의 집전장치를 통하여 공급받게 되어 있고, 이렇게 전동차에 전기를 공급하는 전차 선로는 전기를 급전하는 방식에 따라 분류되고 있다.On the other hand, the electric power required for driving the electric railway vehicle is supplied through the electric power train of the electric railway track and the pantograph of the vehicle, and the railway electric railway that supplies electric power to the electric railway train is classified according to the manner of supplying electric power .
즉, 급전방식은 가공식(Overhead Catenary System)과 제3 궤조식(Third Rail System)으로 분류된다.That is, the feeding method is classified into the overhead catenary system and the third rail system.
상기 제3 궤조식은 급전용 레일을 노면 상 또는 측면에서 설치하여 전력을 공급하는 방식으로, 터널과 같이 협소한 공간상에 설치될 수 있는 이점이 있지만, 급전용 레일이 지면에 배치되는 특성상 감전의 위험이 커서 설치 필요성이 있는 특수한 구간에만 적용되고 있다.The third rail system has an advantage that it can be installed in a narrow space such as a tunnel by installing a power supply rail on the road surface or a side surface to supply electric power. However, since the power supply rail is disposed on the ground, It is only applied to special sections where risk is high and installation is necessary.
상기 가공식은 현재 가장 많이 상용화된 급전방식으로서, 세분화되어 현수 조가방식과 강체 조가방식으로 분류된다.The machining formulas are classified into the suspension type method and the rigid-body type method, which are the most commonly used power supply methods at present.
전자의 상기 현수 조가방식은 조가선을 이용하여 전차선을 가선하는 방식으로 일반적으로 지상 구간에 적용되는 것으로, 전차선과 조가선 및 드로퍼선을 함께 가선해야 하고, 장력 조절장치 등 주변장치가 필요하므로 소요 가선고가 높고, 복잡하여 터널 구간에 적용이 어려운 단점이 있다.The former suspension method is a method in which a catenary is used to guide a catenary line. Generally, it is applied to a ground section. Since a catenary line, a bundle line and a dropper line must be connected together and a peripheral device such as a tension control device is necessary, It is difficult to apply it to the tunnel section because of its high complexity.
다시 말해, 현수 조가방식의 전차 선로를 터널 구간에 적용하기 위해서는 터널 단면적이 대폭적으로 증가해서 설비가 가능함으로 건설비가 과다하게 소요되는 단점과 협소한 터널 구간에서는 정기적인 안전점검 및 유지보수가 용이하지 못한 단점, 전차선의 마모시에 교체 또는 보수 및 조정이 어려운 단점이 있다.In other words, in order to apply the suspension line of the suspension bridge to the tunnel section, the tunnel cross-sectional area is increased greatly, which makes it possible to install the suspension bridge. Therefore, the construction cost is excessive and the periodical safety inspection and maintenance is easy in the narrow tunnel section And it is difficult to replace or repair and adjust it when the electric wire is worn out.
후자의 상기 강체 조가방식은 전차선을 강체에 일체화시켜 브래킷과 같은 별도의 구조물을 이용해 설치하는 것으로 조가선이 요구되지 않고, 별도의 장력 유지장치가 필요하지 않으므로 터널 등 공간이 협소한 구간에 적용되고 있다.In the latter method, since the electric wire is integrally formed with a rigid body and is installed by using a separate structure such as a bracket, no additional wire is required, and a separate tension maintaining device is not required, .
실제로 강체 전차선의 높이는 강체와 전차선을 포함한 높이가 약 120mm 정도이며, 저전압(DC 750V 또는 1500V)에서 지지물 및 전기적 이격을 고려한 전차선의 집전 접촉과 터널 상부 천장 사이의 소요 높이는 약 300mm 정도에 불과하다.In reality, the height of a rigid body line is about 120mm including a rigid body and a catenary line, and the required height between a collecting contact of a catenary line and a tunnel upper ceiling considering a support and electrical separation at a low voltage (DC 750V or 1500V) is only about 300 mm.
따라서, 강체 전차 선로는 설치 소요공간이 작으므로 신설 터널에서 건설비용을 대폭 경감할 수 있으며, 터널 내부에서의 유지보수 작업에서도 매우 유리한 장점이 있다.Therefore, since the space required for installation of the rigid tramway line is small, it is possible to greatly reduce the construction cost in the new tunnel, and is also advantageous in maintenance work in the tunnel.
강체 전차선은 Rigid Bar를 줄여 R-Bar 라고 표현하는데, 이 중 단면의 형상이 T 자와 유사한 형태의 강체 전차선은 특별히 T-Bar 라고 불리고 있다. 상기 R-Bar가 T-Bar에 비하여 시공성, 집전 성능이 우수하여 많이 사용되고 있지만, 국내에서는 DC 구간에는 T-Bar 를 적용하고, AC 구간에는 R-Bar를 적용하고 있다.The rigid body line is called the R-Bar by reducing the rigid bar. Among these, the rigid body line with the cross-sectional shape similar to that of the T-shaped body is called the T-Bar. Although the R-Bar is superior to the T-Bar in terms of workability and current collecting performance, it is widely used. In Korea, T-bar is applied to the DC section and R-bar is applied to the AC section.
이러한 강체 전차 선로 구간에 설비되는 절연구분장치는 터널구간에 설비되어야 함으로서 강체 전차선과 강체 전차선 간의 누설거리 확보를 위한 기계적 접속에도 수평조절이 어렵고, 터널 내부 습기나 비산 먼지 등에 의해 오염에 취약한 단점이 있다.Since the insulation separator installed in the section of the solid body line is required to be installed in the tunnel section, it is difficult to level the mechanical connection for securing the leakage distance between the solid body line and the rigid body line and is vulnerable to contamination due to moisture or scattered dust inside the tunnel have.
종래 기술에 따른 절연구분장치는 대부분이 터널 외부에서 설비되는 가공식의 전차선 절연구분장치로서, 일 예를 살펴보면 도 1 및 도 2에 도시되어 있다.A conventional insulation separator is a machining type electric line insulator separator which is mostly installed outside a tunnel. One example of the insulation separator is shown in FIGS. 1 and 2. FIG.
이러한 절연구분장치는 상호 분리된 전차선(1) 사이에 마주하도록 설치되어 기계적으로 구분되고 전동차가 통과할 때 전기가 공급되도록 전기적으로 접촉하는 1쌍의 스키드(10)와, 이들 스키드(10) 사이에 설치되어 기계적으로 지지하면서 절연하는 절연봉(20)과, 전동차의 선로를 구성하는 조가선(3)의 절연봉(4)에 스키드(10)를 각각 매달은 상태로 텐션을 조절하는 턴버클(30)로 이루어졌다.The insulation separator comprises a pair of
이때, 상기 각 스키드(10)는 전차선에 뒤쪽이 각각 체결되고 팬터그래프가 직접 접촉되는 1쌍의 러너(11)와, 이러한 러너(11)의 선단에 각각 부착되고 방전을 유도하는 아킹혼(12)이 구성되며, 상기 1쌍의 러너(11)는 전차선의 양쪽에 각각 배치되고 서로 길이가 상이함과 아울러 선단으로 갈수록 점차 간격이 벌어지도록 형성되어 길이가 긴것과 짧은 것이 서로 연결판에 의해 지지되어 있다.Each of the
이러한 종래의 절연구분장치는 조가선에 매다는 형식이고, 한 쌍의 스키드의 고정 지지가 양측에 분리된 전차선에 직접 조립에 의해 제공됨으로써 시공작업이 매우 어렵고 견고한 지지구조가 제공되지 못하며, 전동차의 팬터그래프의 압상력에 대한 절연부를 형성하는 절연봉의 직접마찰에 따른 마모로 발생하는 카본 분진에 의한 오손문제가 있었다.Such a conventional insulated separating device is of a hanging type, and since the fixed support of the pair of skids is provided by assembling directly to the separated electric wire on both sides, the construction work is very difficult and a rigid supporting structure is not provided, and the pantograph of the electric car There is a problem of contamination due to carbon dust which is caused by abrasion due to direct friction of the insulating bar that forms the insulating portion against the pressing force.
이러한 문제점과 적용 용도에 맞게 개선한 절연구분장치가 특허문헌 1 내지 3과 같이 개시된 바 있다.Disclosure of the Invention Problems to be Solved by the Invention An insulating separator improved in accordance with these problems and applications has been disclosed in
이러한 선원기술들의 절연구분장치 역시, 팬터그래프와 접촉 유지에 따른 수평지지력이 연결금구 상부에 구비된 고리에 행거이어를 연결하여 조가선에 매다는 형태의 설치방식에 의해 제공되고 있다.The insulation separating device of these seam welding techniques is also provided by a mounting method in which a horizontal supporting force due to contact with the pantograph is hooked to a hook provided on a hook provided on the upper portion of the connecting bracket and hooked to the hook.
따라서 협소한 조건의 터널 구간에 적용되는 강체 전차선로의 절연구분장치로 적용하기에는 현실적으로 어려운 단점이 있다.Therefore, it is practically difficult to apply the present invention to an insulation separator for a rigid body line applied to a tunnel section having a narrow condition.
특히, 강체 전차선 간의 수평지지가 중요하고 충분한 절연거리 확보가 주요한 특성으로 수평 조정이 용이하면서 견고한 구조의 강체 전차 선로용 절연구분장치가 요구되었다.Particularly, it is required to provide an insulation separator for a rigid-tramway line, which has a horizontal structure that is easy to level and has a rigid structure.
본 발명은 터널 내부의 절연구분장치로 활용하기 위해서는 단일시스템으로 기계적 강도의 유지에 의한 충분한 절연거리(누설거리)의 확보에도 수평유지가 최대한 제공되어 팬터그래프와의 습동에 따른 스키드의 편마모를 최소화하고, 장기간 사용에도 내구성 및 표면 오손의 세척성이 보장되며, 특히 강체 전차선과 팬터그라프와의 전기적 접촉을 효과적으로 유지하면서 수평유지를 조정이 용이하여 강체 전차선 접속 개소의 경점(硬点, hard spot)을 완화할 수 있는 강체 전차 선로용 절연구분장치를 제공하는 것에 있다.In order to utilize the insulation separator in the tunnel, the horizontal maintenance is maximized even when the insulation distance (leakage distance) is secured by maintaining the mechanical strength by a single system, thereby minimizing the uneven wear of the skid due to sliding with the pantograph , Durability and surface dirt washability are ensured even for long-term use. Especially, it is easy to adjust the horizontal maintenance while effectively maintaining the electrical contact between the solid body line and the pantograph, thereby alleviating the hard spot of the solid body line connection point. The present invention is directed to providing an insulation separator for a rigid body line.
또한, 본 발명은 양측의 스키드 사이에 보조 스키드의 설치 또는 양측의 스키드의 개별 교체가 가능하여 일 부품 교체에 의한 경제성이 보장되고, 접속 개소인 강체 전차선과 강체 전차선 간을 연결함에 있어 수평을 유지하면서 변형 및 진동에 대한 안정성을 가질 수 있도록 복수의 절연봉이 단일의 연결금구에 의해 4각 박스 형태의 연결된 절연부를 형성하여 장기간에 사용에도 안전성이 보장되는 강체 전차 선로용 절연구분장치를 제공하는 것에 있다.Further, since the secondary skids can be installed between the skids on both sides or the skids can be individually replaced on both sides, economical efficiency by replacing one part can be guaranteed, and horizontal stability can be maintained in connection between the solid body line and the solid body line The present invention provides an insulation separator for a rigid-body electric railway line in which a plurality of insulation-breaking bars are connected to each other by a single connecting metal piece to form a connected insulation part in the form of a quadrangle box so as to have stability against deformation and vibration It is on.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 강체 전차 선로용 절연구분장치는,According to an aspect of the present invention, there is provided an insulation-
양측에 분리된 강체 전차선 사이에 마주하도록 설치되어 기계적으로 구분되고 팬터그래프에 전기가 공급하도록 전기적으로 접촉하는 한 쌍의 스키드와,A pair of skids mounted mechanically and facing each other between the separated rigid body lines and electrically contacting the pantograph to supply electricity,
상기 한 쌍의 스키드 사이에 설치되는 상, 하부 절연봉 및 이들의 양측에 조립되어 상기 한 쌍의 스키드를 블록몸체에 의해 기계적으로 지지하는 좌, 우 양측에 대향 설치되는 연결금구로 구성된 절연부를 포함하고,An upper and a lower insulation bar provided between the pair of skids, and an insulation part composed of opposite connection parts provided on both left and right sides of the pair of skids mechanically supporting the pair of skids by the block body and,
상기 절연부는 수직방향의 병렬로 배열되는 상기 한 쌍의 상, 하부 절연봉, 상기 한 쌍의 상, 하부 절연봉의 양측을 체결하고 분리된 양측의 상기 강체 전차선을 결속하는 강체 R-바를 결속하는 한 쌍의 연결금구로 구성되어 4각 박스 형태로 구성되며,Wherein the insulating portion comprises a pair of upper and lower insulating rods arranged in parallel in the vertical direction, and a rigid body R-bar connecting both sides of the pair of upper and lower insulating rods and connecting the separated rigid body electric wires It consists of a pair of connecting brackets in the form of a square box,
상기 한 쌍의 스키드는 하부 접촉면을 상기 연결금구의 블록몸체보다 하측으로 일정거리가 돌출되도록 조립된 것을 특징으로 한다.The pair of skids are assembled such that the lower contact surface protrudes downward from the block body of the connection metal by a predetermined distance.
본 발명에서, 상기 상, 하부 절연봉 각각은 에폭시 인발(pultrusion) 공법으로 성형 된 코어의 외부에 테프론 절연물로 된 튜브를 열간 끼워 맞춤으로 조립한 코어봉과, 상기 코어봉의 양측에 오링을 개재하여 금속캡으로 압착 결속되도록 구성한 것이 특징이다.In the present invention, each of the upper and lower insulating rods includes a core rod formed by thermally fitting a tube made of Teflon insulator to the outside of a core formed by an epoxy pultrusion method, And the cap is tightly coupled to the cap.
또한, 본 발명에서, 상기 상, 하부 절연봉은 상기 연결금구의 일측에 가공된 병렬의 상, 하부 조립공에 금속캡으로 각각 조립되되, 상기 상부 절연봉은 상기 상부 조립공에 수평방향으로 관통 가공된 나사공을 통하여 외측에서 나사 끼움되는 조임볼트가 상기 금속캡의 축방향에 가공된 나사홈과 나사결합으로 조임되어 결속되고, 상기 하부 절연봉은 상기 하부 조립공에 끼움되고 축방향과 교차방향으로 가공된 한 쌍의 나사공에 조임되는 한 쌍의 무두볼트에 의해 한 쌍의 세팅홈이 결속되어 조립되며,Further, in the present invention, the upper and lower insulating rods are assembled into metal caps on upper and lower parallel assemblies formed in parallel on one side of the connecting metal, respectively, and the upper insulating rods are vertically penetrated And a fastening bolt that is screwed from the outside through the screw hole is tightened and screwed into a screw groove machined in the axial direction of the metal cap so that the lower cutting rod is inserted into the lower assembly hole, A pair of setting grooves are coupled and assembled by a pair of tongue bolts fastened to the pair of screw holes,
상기 연결금구는 상기 하부 조립공의 대향 측에 상기 강체 R-바의 양측 내면형상에 맞게 돌출된 일체의 R-바 조립돌기에 상기 강체 R-바를 끼움하고 체결볼트 및 너트로 결속된 것이 특징이다.The connecting bracket is fixed to the opposite R-bar assembly protrusions, which are protruded on the opposite sides of the rigid R-bar in conformity with the inner surface shapes of both sides of the rigid R-bar, and are fastened with fastening bolts and nuts.
또한, 본 발명에서, 상기 테프론 절연물로 된 튜브를 애자용 실리콘재료로 다수의 쉐이드를 성형한 절연봉을 적용하여 절연에 따른 누설거리를 증대시킨 절연구분장치를 구성한 것이 특징이다.Further, in the present invention, the insulating separator is formed by applying a cutting bar formed by molding a plurality of shades of a tube made of Teflon insulator with a silicon material for insulator, thereby increasing a leakage distance according to insulation.
또한, 본 발명에서, 상기 한 쌍 스키드 사이에는 상기 테프론 절연물에 지지 고정된 상태로 보조스키드가 상기 좌, 우측 스키드의 내측에서 중첩되도록 구비하여 상기 팬터그래프의 집전판 한쪽 부분의 압상에 따른 스키드와의 충격을 방지할 수 있어 사용수명을 증대시킨 것이 특징이다.Further, in the present invention, the pair of skids may be provided so that the auxiliary skids are overlapped on the inner side of the left and right skids in a state where the pair of skids are supported by the Teflon insulator, It is possible to prevent the impact and increase the service life.
본 발명에 의하면, 터널 내부에 설치되는 강체 전차선 간의 절연구분장치로서 견고한 설치구조로 충분한 절연거리를 확보하면서 수평지지가 견고하고, 절연부을 구성하는 절연봉에 팬터그래프가 습동하지 않는 구조로 제공되어 카본소재의 팬터그래프의 집전판 습동에 따른 전도성이 있는 카본의 표면 오염이 차단되어 절연특성을 높이는 이점이 있다.According to the present invention, it is possible to provide an insulation separating device for a rigid electric cable installed in a tunnel, which has a rigid mounting structure and a sufficient insulation distance and is provided with a structure in which the horizontal support is rigid and the pantograph is not slid on the insulation- The surface contamination of the conductive carbon due to the sliding movement of the front plate of the pantograph of the material is blocked, thereby improving the insulation characteristic.
또한, 본 발명에 의하면, 강체 전차선을 고정하는 R-바와 R-바 간의 수평 조정이 용이한 이점이 있다.Further, according to the present invention, there is an advantage that horizontal adjustment between the R-bar and the R-bar for fixing the rigid electric wire is easy.
또한, 본 발명에 의하면, 절연부를 형성하는 절연봉을 내구성 및 표면 오손의 세척성이 뛰어난 테프론 절연물로 피복되어 장기간의 사용 수명이 보장되는 이점이 있다.Further, according to the present invention, the insulating rods for forming the insulating portions are coated with Teflon insulating material excellent in durability and surface fouling detergency, which ensures long service life.
또한, 본 발명에 의하면, 양측의 스키드의 개별 교체가 가능함으로써 교류용 스키드에서 직류용 스키드의 교체에 의해 AC 25kV 용에서 DC 1.5kV 용으로 사용할 수 있어 장치의 범용성 및 경제성이 보장된다.Further, according to the present invention, since the skids on both sides can be individually replaced, the AC skid can be used for DC 25 kV and DC 1.5 kV by replacing the DC skid, thereby ensuring the versatility and economy of the apparatus.
또한, 본 발명에 의하면, 절연부를 형성하는 복수의 절연봉 및 연결금구가 4각 박스 구조로 제공되어 연결금구에 연결된 R-바와 R-바의 수평유지 및 조정이 용이하고 진동에 대한 수직 및 수평하중에 대해 대응하여 안전성이 제공된다.Further, according to the present invention, a plurality of bending rods and connecting brackets for forming the insulating portion are provided in a quadrangular box structure, so that the horizontal holding and adjustment of the R- and R-bars connected to the connecting brackets is easy and the vertical and horizontal Safety is provided in response to the load.
도 1은 종래기술에 따른 전차선 절연구분장치가 도시된 평면도이다.
도 2는 도 1의 전차선 절연구분장치의 정면도이다.
도 3은 본 발명의 강체 전차 선로용 절연구분장치의 사시 도이다.
도 4는 본 발명의 강체 전차 선로용 절연구분장치의 분해 사시 도이다.
도 5는 본 발명의 강체 전차 선로용 절연구분장치의 평면도이다.
도 6은 본 발명의 강체 전차 선로용 절연구분장치의 정면도이다.
도 7은 본 발명의 강체 전차 선로용 절연구분장치의 측 단면도이다.
도 8은 도 4의 일부 발췌도 이다.
도 9는 도 8의 일부 발췌도 이다.
도 10은 도 7의 "F" 부 발췌 확대도 이다.
도 11은 도 10의 "G" 부 발췌 확대도 이다.
도 12는 도 7의 IV-IV선 발췌 확대도 이다.
도 13은 본 발명의 다른 실시 예의 평면도이다.
도 14는 본 발명의 다른 실시 예의 정면도이다.
도 15는 본 발명의 다른 실시 예의 평면도이다.FIG. 1 is a plan view of a conventional catenary insulated sorting apparatus.
Fig. 2 is a front view of the electric cable insulation and classification apparatus of Fig. 1; Fig.
Fig. 3 is a perspective view of an insulation separator for a rigid-body transformer line according to the present invention.
Fig. 4 is an exploded perspective view of the insulation separator for a rigid-body transformer line according to the present invention.
Fig. 5 is a plan view of the insulation separator for a rigid-body transformer line according to the present invention.
Fig. 6 is a front view of the insulation separator for a rigid-body electric railway line according to the present invention.
7 is a side cross-sectional view of the insulation separator for a rigid-body transformer line according to the present invention.
Figure 8 is a partial excerpt of Figure 4;
Figure 9 is a partial excerpt of Figure 8;
10 is an enlarged view of the portion "F" of FIG.
11 is an enlarged view of the "G" portion of FIG.
Fig. 12 is an enlarged view taken along the line IV-IV in Fig. 7. Fig.
13 is a plan view of another embodiment of the present invention.
14 is a front view of another embodiment of the present invention.
15 is a plan view of another embodiment of the present invention.
본 발명은 터널 내부에 설치되는 강체 전차선 간의 절연구분장치로서, 충분한 절연거리를 갖도록 한 테프론 절연물로 피복된 절연봉을 4각 박스형태로서 형성하고 R-바와 R-바의 수평 당김에 의한 견고한 지지로 수평지지가 유지되고, 상기 절연부를 형성하는 절연봉을 내구성 및 표면 오손의 세척 성이 뛰어난 테프론 절연물로 피복하여 장기간의 사용 수명을 보장하는 것에 특징이 있다.The present invention relates to an insulation separator for a rigid electric wire installed in a tunnel, comprising: a quadrangular box-shaped insulation bar coated with Teflon insulation so as to have a sufficient insulation distance; a rigid support Is characterized in that the horizontal support is maintained and the insulating rods forming the insulating portion are covered with Teflon insulating material excellent in durability and surface washability.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용에 대하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명은 중앙에 배치되는 상, 하부 절연봉(110,120)과, 상기 상, 하부 절연봉(110,120)의 좌, 우에 배치되는 한 쌍의 연결금구(200)를 포함하는 절연부(100)와, 상기 각 연결금구(200)의 전, 후면에 조립 지지되는 한 쌍의 스키드(300) 및 외면에 조립되는 강체 R-바(400)의 구성요소를 포함한다.3 to 5, the present invention is characterized in that it comprises upper and lower insulating
도 6 및 도 7을 참조하면, 상기 절연부(100)는 수직방향의 병렬로 배치되는 한 쌍의 상기 상, 하부 절연봉(110,120)과, 상기 한 쌍의 상, 하부 절연봉(110,120)의 양측을 체결하고 분리된 양측의 강체 전차선(R/L)을 각각 결속한 상태로 상기 강체 R-바(400)를 조립하는 한 쌍의 연결금구(200)에 의해 4각 박스 구조로 형성된다.6 and 7, the insulating
그리고 상기 한 쌍의 스키드(300)는 러너(310)의 하부 접촉면을 상기 연결금구(200)보다 하측으로 일정거리(H)가 돌출되도록 조립되어 전동차의 팬터그래프와 습동하여도 상기 하부 절연봉(120)과 마찰 간섭이 없도록 제공된다.The pair of
도 9 내지 도 11을 참조하면, 상기 상, 하부 절연봉(110,120)은 인발(pultrusion) 공법으로 성형 된 FRP코어(112)(122)의 외부에 테프론 절연물로 된 튜브(113)(123)를 열간 끼워 맞춤으로 조립된 코어봉(111)(121)과, 상기 코어봉(111)(121)의 양측에 오링(116)(126)을 개재하여 압착 결속되는 금속캡(115)(125)으로 구성된다.9 to 11, the upper and lower insulating
보다 구체적으로는 인발공법으로 성형된 봉형상의 상기 FRP코어(112)(122) 외부에 테프론 절연물(113)(123)로 된 튜브를 열간 끼워 맞춤으로 조립하되, 상기 테프론 절연물(113)(123)로 된 튜브의 양측 단부 외주면에 한 쌍의 오링홈(114)(124)을 성형한 상태로 각각의 코어봉(111)(121)을 1차로 제조한다.More specifically, a tube made of Teflon insulator 113 (123) is assembled to the outside of the rod-shaped FRP core 112 (122) formed by the drawing method by hot fitting, and the Teflon insulator 113 (123) 121 are formed in a state in which a pair of O-
이러한 상태에서 2차적으로 한 쌍으로 성형 된 각각의 상기 오링홈(114)(124)에 한 쌍의 오링(116)(126)을 끼움하고, 상기 각각의 금속캡(115)(125)을 끼운 상태에서 다이스와 같은 압착공구를 이용하여 상기 금속캡(115)(125)의 외부를 압착하여 각각의 상, 하부 절연봉(110)(120)을 제조한다.In this state, a pair of O-
이때, 상기 상부 절연봉(110)의 상부측 금속캡(115)은 외측에서 축방향으로 나사홈(117)이 가공되고, 상기 하부 절연봉(120)의 하부측 금속캡(125)은 축방향과 교차방향으로 전, 후측에 한 쌍의 세팅홈(127)이 가공된다.At this time, a
도 8을 참조하면, 상기 한 쌍의 연결금구(200)는 동일구조로서, 상기 상, 하부 절연봉(110)(120)의 양측에 대향으로 조립된 것으로서, 각각은 블록 몸체(210)의 일측 상, 하부에 상, 하부 조립공(220)(230)이 형성되고, 상기 하부 조립공(230)의 대향 측인 타측에 R-바 조립돌기(240)가 일체로 돌출된다.8, the pair of
이때, 상기 상부 조립공(220)은 축방향으로 나사공(221)이 관통되고, 상기 하부 조립공(230)은 축방향과 교차하여 하부측 상기 금속캡(125)에 가공된 한 쌍의 세팅홈(127)과 대응하여 한 쌍의 나사공(231)이 관통 가공된다.At this time, the
그리고 상기 R-바 조립돌기(240)는 강체 전차선(R/L)을 클램핑하는 상기 강체 R-바(400)의 양측 내면형상에 맞게 돌출된다.The R-
이러한 본 발명의 상기 상, 하부 절연봉(110)(120)과 상기 한 쌍의 연결금구(200)가 조립되어 4각 박스 형태로 절연부(100)를 형성한다.The upper and lower insulating
이러한 절연부(100)는 좌, 우 양측의 상기 연결금구(200)의 블록몸체(210)에 가공된 상기 상, 하부 조립공(220)(230)에 상부 절연봉(110)의 양측 상부측 금속캡(115)과 하부 절연봉(120)의 양측 하부측 금속캡(125)으로 각각 조립한다.The insulating
이러한 상태에서 상기 상부 조립공(220)의 축 방향으로 가공된 나사공(221)을 통하여 외측에서 나사 결합하는 조임볼트(B-1)로 상부측 상기 금속캡(115)의 나사홈(117)과 나사 조임 하여 상기 양측의 연결금구(200) 사이에 상부 절연봉(110)이 배치된 상태에서 견고하게 결속한다.In this state, the fastening bolt B-1 threaded outside through the
이러한 결속에 의해 상기 하부 절연봉(120)은 양측의 하부측 금속캡(125)이 상기 연결금구(200)의 블록 몸체(210)의 각 하부 조립공(230)에 끼움한 상태로 임시 고정되고, 상기 하부 조립공(230)의 축 방향과 교차방향으로 가공된 한 쌍의 나사공(231)을 통하여 한 쌍의 무두볼트(B-2)를 나사 조립하여 하부측 상기 금속캡(125)에 가공된 한 쌍의 세팅홈(127)이 결속되어 조립이 완료된다.The lower
이렇게 상, 하부 절연봉(110)(120)과 상기 한 쌍의 연결금구(200)의 조립이 완료된 상태에서 각각의 연결금구(200)는 상기 R-바 조립돌기(240)에 강체 R-바(400)을 끼움하고 각각에 대응하여 가공된 관통공(241)(410)에 체결볼트 및 너트(B-N)에 의해 체결되어 상기 R-바 조립돌기(240)의 양측 외면에 강체 R-바(400)의 내면이 밀착된 상태로 결속된다.When the assembly of the upper and lower insulating
도 4, 도 5 및 도 8을 참조하면, 상기 한 쌍의 스키드(300)는 분리된 강체 전차선(R/L) 사이에 마주하도록 설치되어 기계적으로 구분되고, 상기 각 스키드(300)는 상기 연결금구(200)의 블록몸체(210)에 가공된 볼트(211)와 강체 R-바(400)에 중간 부분과 뒤쪽이 체결볼트와 너트(B-N)로 각각 체결되어 전동차의 팬터그래프가 직접 접촉되는 1쌍의 러너(310)와, 상기 러너(310)의 선단에 각각 부착되고 방전을 유도하는 아킹혼(320)으로 구성되며, 상기 1쌍의 러너(310)는 상기 하부 절연봉(120)의 양쪽에 각각 배치되고 서로 길이가 상이함과 아울러 선단으로 갈수록 점차 간격이 벌어지도록 형성된다. 그리고 상기 양쪽에 배치되는 길이가 상이한 양측의 러너(310)는 V자 절곡 연결판(330)의 중앙 절곡부와 양측 단부는 가공된 구멍을 통하여 체결볼트 및 너트(B-N)에 의해 길이가 긴 것이 공간적으로 포개지도록 배치된다.Referring to FIGS. 4, 5 and 8, the pair of
도 14에 도시된 것과 같이, 절연부(100)의 구성하는 상기 상, 하부 절연봉(110)(120)이 상기 테프론 절연물(113)(123)로 된 튜브를 애자용 실리콘재료로서 다수의 쉐이드(113a)(123a)를 성형한 절연봉을 적용하여 절연에 따른 누설거리를 증대시킬 수 있다.14, the upper and
이러한 실시 예는 협소한 터널구간에서 강체 전차선(R/L) 간의 절연거리를 보다 충분하게 확보할 수 있다.This embodiment can more secure the insulation distance between the rigid electric wires (R / L) in a narrow tunnel section.
또한, 본 발명은 도 13 및 도 15에 도시된 것과 같이, 한 쌍의 스키드(300) 사이에는 상기 상, 하부 절연봉(110)(120)에 지지 고정된 상태로 보조스키드(350)가 상기 하부 절연봉(110)(120)의 양측 좌, 우측 스키드(300)의 내측에서 중첩되도록 구비하여 전동차의 팬터그래프 집전판 한쪽 부분의 압상에 따른 스키드(300)와의 충격을 방지할 수 있어 사용수명을 증대시킬 수 있다.13 and 15, the
이와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함은 물론이다. 따라서, 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져는 안되며, 후술 되는 특허청구범위뿐만 아니라 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Although the present invention has been described in connection with certain exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Accordingly, the scope of the present invention should not be limited by the illustrated embodiments, but should be determined by the scope of the appended claims as well as the appended claims.
본 발명은 최근 증설되고 있는 고속철도(전철)에 상용화가 가능하고 설비에 따른 경제성 및 설치장소에 구애 없이 동상의 터널구간에 범용사용이 가능하여 산업상 유용하게 활용될 수 있다.The present invention can be commercialized in the recently added high-speed railway (electric railway), can be universally used in the tunnel section of the same phase without any economical efficiency depending on facilities and installation site, and can be utilized industrially.
100 : 절연부 110 : 상부절연봉
111, 121: 코어봉 112, 122: FRP코어
113, 123: 테프론 절연물 114, 124: 오링홈
115, 125: 금속캡 116, 126: 오링
120 : 하부절연봉 200 : 연결금구
210: 블록몸체 220: 상부 조립공
230: 하부 조립공 240: R-바 조립돌기
300 : 스키드 400 : 강체 R-바100: Insulation part 110:
111, 121:
113, 123:
115, 125:
120: Lower arm circle 200: Connection arm
210: block body 220: upper assembly
230: Lower assembler 240: R-bar assembly projection
300: Skid 400: Rigid R-bar
Claims (5)
상기 절연부(100)는 상기 한 쌍의 상, 하부 절연봉(110)(120)의 양측을 체결하고 분리된 양측의 상기 강체 전차선(R/L)을 결속한 강체 R-바(400)를 결속하는 한 쌍의 상기 연결금구(200)에 의해 4각 박스 형태로 형성되는 것으로,
상기 상, 하부절연봉(100)은 FRP코어(112)(122)의 외부에 테프론 절연물(113)(123)로 피복 성형된 코어봉(111)(121)과, 상기 코어봉의 양측에 오링(116)(126)을 개재하여 압착 결속되는 금속캡(115)(125)으로 구성되고 상기 연결금구(200)의 블록몸체(210)의 일측에 가공된 병렬의 상, 하부 조립공(220)(230)에 상기 금속캡(115)(125)으로 각각 조립되되,
상기 상부 절연봉(110)은 상기 상부 조립공(220)에 수평방향으로 관통 가공된 나사공(221)을 통하여 외측에서 나사조립되는 조임볼트(B-1)가 상기 금속캡(115)의 축방향에 가공된 나사홈(117)과 나사결합으로 조임되어 결속되고, 상기 하부 절연봉(120)은 상기 하부 조립공(230)에 끼움되고 축 방향과 교차방향으로 가공된 한 쌍의 나사공(231)에 조임되는 한 쌍의 무두볼트(B-2)에 의해 상기 금속캡(125)에 가공된 한 쌍의 세팅홈(127)이 결속되어 조립되며,
상기 연결금구(200)는 상기 하부 조립공(230)의 대향 측에 강체 R-바(400)의 양측 내면형상에 맞게 돌출된 일체의 R-바 조립돌기(240)에 상기 강체 R-바(400)를 끼움하고 체결볼트 및 너트(B-N)로 결속되고, 상기 한 쌍의 스키드(300)의 하부 접촉면을 상기 연결금구(200)의 블록몸체(210)보다 하측으로 일정거리가 돌출되도록 조립되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 강체 전차 선로용 절연구분장치.
A pair of skids 300 mechanically separated and electrically connected to each other so as to face each other between the separated rigid electric wires R / L and electrically connected to supply electricity to the pantograph, A pair of upper and lower insulating rods 110 and 120 installed on both sides of the skid 300 and a pair of skid 300 mounted on opposite sides of the skid 300 to mechanically support the skid 300, And an insulating part (100) constituted by a metal plate (200)
The insulation part 100 is formed of a rigid R-bar 400 which fastens both sides of the pair of upper and lower wire rods 110 and 120 and binds the separated rigid electric wire (R / L) And is formed in the shape of a quadrangular box by a pair of the connecting brackets (200)
The upper and lower insulating rods 100 include core rods 111 and 121 coated on the outside of the FRP cores 112 and 122 with Teflon insulators 113 and 123, The upper and lower assemblies 220 and 230 (in this embodiment, the upper and lower assemblies 220 and 230), which are composed of metal caps 115 and 125, The metal cap 115 and the metal cap 115, respectively,
The upper welding rod 110 is fixed to the upper assembly hole 220 by a fastening bolt B-1 screwed from the outside through a screw hole 221 formed in the horizontal direction through the upper assembly hole 220, And the lower cutting wire 120 is inserted into the lower fitting hole 230 and has a pair of screw holes 231 machined in the direction intersecting with the axial direction, A pair of setting grooves 127 machined into the metal cap 125 are assembled by binding a pair of tongue bolts B-2 fastened to the metal cap 125,
The connection bracket 200 is integrally formed with the rigid R-bar assembly 400 on the opposite R-bar assembly protrusions 240 protruding from the opposite sides of the lower assembly hole 230 in accordance with the inner surface shapes of the both sides of the rigid R- And a lower contact surface of the pair of skids 300 is assembled so as to protrude downward from the block body 210 of the connecting bracket 200 by a predetermined distance, Wherein the insulating separator for a rigid-body electric railway line is provided.
상기 상, 하부 절연봉(110)(120)의 테프론 절연물(113)(123)은 애자용 실리콘 재료로서 다수의 쉐이드(113a)(123a)를 성형하여 절연에 따른 누설거리를 증대시킨 것을 특징으로 하는 강체 전차 선로용 절연구분장치.
The method of claim 3,
The Teflon insulators 113 and 123 of the upper and lower insulating rods 110 and 120 are formed of a plurality of shades 113a and 123a as an insulator silicon material to increase a leakage distance according to insulation Insulator for a rigid body tram line.
상기 한 쌍 스키드(300) 사이에는 상기 테프론 절연물(113)(123)에 지지 고정된 상태로 보조스키드(350)가 상기 하부 절연봉(120)의 양측 좌, 우측의 스키드(300)의 내측에서 중첩되도록 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 강체 전차 선로용 절연구분장치.The method of claim 3,
The secondary skid 350 is supported between the pair of skids 300 by being supported by the Teflon insulators 113 and 123 so that the secondary skid 350 is positioned inside the left and right skids 300 Wherein the first and second electrodes are formed so as to overlap each other.
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