KR102119348B1

KR102119348B1 - Heating type bridge deck waterproofing method

Info

Publication number: KR102119348B1
Application number: KR1020190110003A
Authority: KR
Inventors: 김경운; 전세호
Original assignee: 김경운; 전세호
Priority date: 2019-09-05
Filing date: 2019-09-05
Publication date: 2020-06-04
Anticipated expiration: 2039-09-05

Abstract

본 발명은 가열식 교면방수공법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도로나 교량의 교면을 통해 빗물이 흡수되는 것을 방지하도록 방수시키는 이중 복합 방수공법으로서, 시공할 교면의 이물질을 제거함과 아울러 돌출된 부분을 절삭하여 평편하게 유지시키는 사전준비단계와, 상기 사전분비단계를 거친 상기 교면에 프라이머를 도포하여 프라이머층을 형성하는 프라이머층형성단계와, 상기 프라이머층의 상부에 교면방수시트를 배치하는 교면방수시트설치단계와, 상기 교면방수시트의 상부에 아스콘을 포설하여 아스콘층을 형성시키는 아스콘층형성단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 가열식 교면방수공법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 교면의 방수를 위해 순차적으로 프라이머층과 고무아스팔트접착층과 교면방수시트와 아스콘층을 형성하여, 폭우에 의해 고인 빗물이 스며들거나 균열을 통해 교면으로 침투하는 것을 차단하여 교량의 부식이나 침하를 방지하는 효과가 있다.The present invention relates to a heated bridge waterproofing method, and more specifically, as a double composite waterproofing method of waterproofing to prevent rainwater from being absorbed through a bridge of a road or a bridge, removing a foreign substance of a bridged surface to be constructed and protruding portions A pre-preparation step of cutting and maintaining a flat surface, a primer layer forming step of applying a primer to the cross-section subjected to the pre-secretion step to form a primer layer, and a cross-section waterproof sheet to place a cross-section waterproof sheet on top of the primer layer It provides an installation step, an ascon layer forming step of forming an ascon layer by laying ascon on top of the occlusion waterproof sheet.
According to the present invention, in order to waterproof the bridge surface, the primer layer, the rubber asphalt adhesive layer, the bridge waterproof sheet and the asphalt layer are sequentially formed to block rainwater from entering the bridge through heavy rain or through cracks, thereby preventing corrosion of the bridge. It is effective in preventing settlement.

Description

Heated bridge waterproofing method {Heating type bridge deck waterproofing method}

본 발명은 가열식 교면방수공법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 교면의 방수를 위해 순차적으로 프라이머층과 고무아스팔트접착층과 교면방수시트와 아스콘층을 형성하여, 폭우에 의해 고인 빗물이 스며들거나 균열을 통해 교면으로 침투하는 것을 차단하여 교량의 부식이나 침하를 방지하는 가열식 교면방수공법에 관한 것이다.The present invention relates to a heated type surface waterproofing method, and more specifically, to form a primer layer, a rubber asphalt adhesive layer, a surface waterproofing sheet and an asphalt layer in order for waterproofing the surface of the bridge, the rainwater that has accumulated due to heavy rain penetrates or cracks. It relates to a heated bridge waterproofing method that prevents corrosion or settlement of a bridge by blocking penetration into a bridge.

일반적으로 교량의 교면은 우수의 침투와 누적된 차량의 하중 등의 물리,화학적 열화에 의해 발생한 균열로 수분이 침투하여 철근이 부식되고 콘크리트 재료 간의 결합력이 저하되어 분리되며 하절기의 온도상승과 동절기의 동결융해 작용의 반복으로 인한 열화 및 제설제의 염화물 침투에 의한 철근의 부식을 촉진시켜 교량의 내구성과 수명을 저하시킬 뿐만 아니라 안전성 문제에도 영향을 미치고 있는 실정이다.In general, the bridge surface of a bridge is a crack generated by physical and chemical deterioration such as rainwater penetration and accumulated vehicle load, and water infiltrates to corrode the steel bar and deteriorate the bonding force between concrete materials. It is a situation in which deterioration due to repetition of freeze-thawing and corrosion of reinforcing bars due to chloride penetration of snow removing agents not only decreases the durability and life of the bridge, but also affects safety issues.

그러므로 교량과 고가도로 등의 건축구조물은 교면의 방수시공을 완벽하게 하여야 한다. 일반적으로 많이 사용되는 교면 방수방법으로는 도막방수방법과 고무화 아스팔트방법이 많이 사용되고 있다. 도막방수방법은 수성 또는 유성의 액상 형태의 방수제를 구체의 바탕면에 롤라, 스프레이, 붓 등으로 도포하여 수분 또는 용제를 증발시켜 피막을 형성하고 그 위에 방수시트를 설치하는 것으로, 굴곡이 심하고 구조가 복잡한 시공에 용이하다. 그러나, 도막방수방법에 사용되는 일부 도막방수재는 상부 아스콘층과의 접착이 불량하며, 도포 후 수분 또는 용제를 증발시켜야 하므로 공기 지연과 같은 시공상의 문제점, 핀홀 현상 발생 및 두께 불량 등의 문제가 발생할 수 있다.Therefore, construction structures such as bridges and overpasses should be perfect for waterproof construction of bridges. As a commonly used waterproofing method of bridges, a waterproof coating method and a rubberized asphalt method are frequently used. The method of waterproofing a coating film is to apply a water- or oil-based liquid-type waterproofing agent to a base surface of a sphere with a roller, spray, brush, etc. to evaporate moisture or a solvent to form a film, and install a waterproofing sheet on it. It is easy for complex construction. However, some of the film waterproofing materials used in the film waterproofing method have poor adhesion to the upper ascon layer, and after application, the moisture or solvent must be evaporated, causing problems in construction such as air delay, pinhole phenomenon and poor thickness. Can be.

또한, 고무화 아스팔트방법은, 중심보강재와 고무화 아스팔트를 주원료로 하여 시트 형태로 미리 제조하여 시공하는 것으로, 인접 시트들간 이음부의 수밀성 부족이 문제가 되며, 이를 방지하기 위해서 이음부를 토치 등으로 가열하여 열융착시 고무화 아스팔트의 물성 변화가 초래되고, 시트와 콘크리트 구조체 사이의 접착력 부족으로 들뜸 현상이 생겨 누수된 물이 시트 방수층 아래로 흘러다니면서 콘크리트 구조체의 취약 부위에 방수 하자를 발생시키게 된다.In addition, the rubberized asphalt method is to prepare and construct the center reinforcement material and rubberized asphalt in the form of a sheet in advance as a main raw material, and the lack of water tightness of the joints between adjacent sheets becomes a problem, and to prevent this, the joints are heated with a torch, etc. As a result, changes in the properties of rubberized asphalt are caused during heat fusion, and due to a lack of adhesion between the sheet and the concrete structure, a floating phenomenon occurs, so that leaked water flows under the sheet waterproof layer to generate a waterproof defect in the vulnerable part of the concrete structure.

또한, 침투된 빗물이 건조되는데 장시간이 소요되는 문제점이 있으며, 침투된 빗물로 인해 흙의 침하가 발생하거나 철근이나 콘크리트의 부식이 발생하는 심각한 문제점이 상존하게 된다.In addition, there is a problem that it takes a long time for the infiltrated rainwater to dry, and there is a serious problem that there is a settlement of soil or corrosion of reinforcing bars or concrete due to the infiltrated rainwater.

전술한 발명은 본 발명이 속하는 기술분야의 배경기술을 의미하며, 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.The above-described invention means the background art in the technical field to which the present invention belongs, and does not mean the prior art.

대한민국 등록특허 제10-0672004호Republic of Korea Registered Patent No. 10-0672004

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 교면의 방수를 위해 순차적으로 프라이머층과 고무아스팔트접착층과 교면방수시트와 아스콘층을 형성하여, 폭우에 의해 고인 빗물이 스며들거나 균열을 통해 교면으로 침투하는 것을 차단하여 교량의 부식이나 침하를 방지하는 가열식 교면방수공법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above-mentioned conventional problems, and the object of the present invention is to sequentially form a primer layer, a rubber asphalt adhesive layer, a surface waterproof sheet and an asphalt layer for waterproofing the bridge surface, and rainwater that is detained by heavy rain. The purpose is to provide a heated bridge waterproofing method that prevents corrosion or settlement of bridges by blocking penetration into the bridge through this penetration or crack.

본 발명은 도로나 교량의 교면을 통해 빗물이 흡수되는 것을 방지하도록 방수시키는 이중 복합 방수공법으로서, 시공할 교면의 이물질을 제거함과 아울러 돌출된 부분을 절삭하여 평편하게 유지시키는 사전준비단계와, 상기 사전분비단계를 거친 상기 교면에 프라이머를 도포하여 프라이머층을 형성하는 프라이머층형성단계와, 상기 프라이머층의 상부에 교면방수시트를 배치하는 교면방수시트설치단계와, 상기 교면방수시트의 상부에 아스콘을 포설하여 아스콘층을 형성시키는 아스콘층형성단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention is a double composite waterproofing method of waterproofing to prevent rainwater from being absorbed through a bridge surface of a road or a bridge, a pre-preparing step of removing foreign substances on the bridge surface to be constructed and cutting the protruding portion to keep it flat, A primer layer forming step of forming a primer layer by applying a primer to the bridge surface which has been subjected to a pre-secretion step, and a step of installing a surface waterproof sheet to place a surface waterproof sheet on top of the primer layer, and ascon on the top of the surface waterproof sheet. Characterized in that it comprises a; ascon layer forming step of forming an ascon layer by laying.

또한, 상기 프라이머층형성단계 이후에는 상기 교면의 상부에 형성된 프라이머층의 상부에 용융된 고무아스팔트접착씰을 도포한 후 경화시켜 고무아스팔트접착층을 형성시키는 고무아스팔트접착층형성단계가 더 추가되는 것을 특징으로 한다.In addition, after the primer layer forming step, a rubber asphalt adhesive layer forming step of forming a rubber asphalt adhesive layer by applying a molten rubber asphalt adhesive seal on the upper portion of the primer layer formed on the bridge surface to form a rubber asphalt adhesive layer is further added. do.

또한, 상기 고무아스팔트접착씰은 220±20℃ 범위의 온도에서 용융된 상태를 유지하며, 상기 프라이머층의 상부에 도포되도록 하는 것을 특징으로 한다.In addition, the rubber asphalt adhesive seal is characterized in that to maintain the molten state at a temperature in the range of 220 ± 20 ℃, it is applied to the top of the primer layer.

또한, 상기 사전준비단계 이후에는 차량의 제동에 의해 정차시 마찰과 가압에 의해 상기 상기 아스콘층이 밀리거나 굴곡이 형성되는 것을 방지하도록 걸림봉설치단계가 더 추가되며, 상기 걸림봉설치단계는 상기 사전준비단계를 거친 상기 교면에 일정간격을 유지하며 걸림홈을 형성하고, 상기 걸림홈에 걸림봉을 안착시키되, 상기 걸림봉의 일부가 외측으로 돌출되게 안착시켜 고정시키는 것을 특징으로한다.In addition, after the pre-preparing step, a locking rod installation step is further added to prevent the ascon layer from being pushed or bent due to friction and pressure when the vehicle is stopped by braking, and the locking rod installation step is It is characterized in that a fixed gap is formed on the bridge surface that has undergone the preliminary preparation step, and a locking rod is seated on the locking groove, and a part of the locking rod is seated so as to protrude outward.

또한, 상기 걸림봉설치단계에서는 상기 걸림홈을 형성한 후 상기 걸림홈에 일정간격을 유지하며 결착홈을 형성하고, 상기 결착홈에 상부가 외부로 돌출되게 앵커볼트를 더 설치하며, 상기 걸림봉에는 상기 결착홈에서 돌출되는 앵커볼트의 상부에 끼움되도록 체결홈을 형성하여, 앵커볼트에 체결되고, 상기 걸림홈에서 외부로 돌출된 상기 걸림봉들은 상호 연결봉에 의해 연결되도록 하는 것을 특징으로 한다.In addition, in the step of installing the engaging rod, after forming the engaging groove, a fixed gap is formed in the engaging groove, and an anchor bolt is further installed so that an upper portion protrudes to the outside in the engaging groove, and the engaging rod In it, it is characterized in that the fastening groove is formed to be fitted on the upper portion of the anchor bolt protruding from the fastening groove, fastened to the anchor bolt, and the fastening rods projecting outward from the fastening groove are connected by interconnecting rods.

본 발명인 가열식 교면방수공법은 교면의 방수를 위해 순차적으로 프라이머층과 고무아스팔트접착층과 교면방수시트와 아스콘층을 형성하여, 폭우에 의해 고인 빗물이 스며들거나 균열을 통해 교면으로 침투하는 것을 차단하여 교량의 부식이나 침하를 방지하는 효과가 있다.The present invention, the heated bridge waterproofing method, sequentially forms a primer layer, a rubber asphalt adhesive layer, a bridge waterproofing sheet and an asphalt layer for waterproofing the bridge, and prevents rainwater from entering the bridge through the rain or through cracks. It has the effect of preventing corrosion or settlement.

도 1은 본 발명에 따른 가열식 교면방수공법를 나타낸 순서도이다.
도 2는 본 발명에 따른 가열식 교면방수공법의 다른 실시예를 나타낸 순서도이다.
도 3은 본 발명에 따른 가열식 교면방수공법의 시공과정을 나타낸 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 가열식 교면방수공법의 시공이 완료된 상태를 나타낸 순서도이다.
도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 가열식 교면방수공법의 다른 실시예의 설치과정을 나타낸 단면도이다.
도 8 내지 도 10은 본 발명에 따른 가열식 교면방수공법의 또 다른 실시예의 설치과정을 나타낸 단면도이다.
도 11 및 도 12는 본 발명에 따른 가열식 교면방수공법의 또 다른 실시예의 설치과정을 나타낸 단면도이다.1 is a flow chart showing a heated bridge waterproofing method according to the present invention.
Figure 2 is a flow chart showing another embodiment of the heated bridge waterproofing method according to the present invention.
Figure 3 is a cross-sectional view showing the construction process of the heated bridge waterproofing method according to the present invention.
Figure 4 is a flow chart showing a state in which the construction of the heated bridge waterproofing method according to the present invention is completed.
5 to 7 is a cross-sectional view showing the installation process of another embodiment of the heated bridge waterproofing method according to the present invention.
8 to 10 is a cross-sectional view showing the installation process of another embodiment of the heated bridge waterproofing method according to the present invention.
11 and 12 is a cross-sectional view showing the installation process of another embodiment of the heated bridge waterproofing method according to the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 가열식 교면방수공법의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, preferred embodiments of the heated bridge waterproofing method according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's or operator's intention or practice. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.In addition, the following examples are not intended to limit the scope of the present invention, but to be presented by way of example only, and there may be various embodiments implemented through the technical idea.

도면에 도시된 바와 같이 본 발명인 가열식 교면방수공법(10)(이하에서는 설명의 편의상 교면방수공법라 명명함)는 도로나 교량(200)의 기초인 콘크리트층의 상면인 교면(100)을 방수시켜 콘크리트층의 내부로 물이 스며드는 것을 방지하도록 된 교면(100) 방수 공법으로서, 이에 이와 같은 교면(100) 방수 공법은 교면(100)정리단계와 프라이머층(10) 형성단계와 교면(100)방수시트(20)설치단계와 아스콘층(30) 형성단계를 포함하여 구성된다. As shown in the drawings, the present inventors heated bridge waterproofing method 10 (hereinafter referred to as the bridge waterproofing method for convenience of description) waterproofs the bridge surface 100, which is the top surface of the concrete layer, which is the basis of the road or bridge 200. As a bridge surface 100 waterproofing method designed to prevent water from penetrating into the interior of the concrete layer, such a bridge surface 100 waterproofing method includes a bridge 100 cleaning step and a primer layer 10 forming step and a bridge 100 waterproofing. It comprises a sheet 20 installation step and ascon layer 30 forming step.

상기 사전준비단계(S1)는 교면(100)의 이물질을 제거함과 아울러 돌출된 부분을 절삭하여 평편하게 유지시키는 단계이다. The pre-preparing step (S1) is a step of removing the foreign material of the bridge surface 100 and cutting the protruding portion to keep it flat.

상기 사전준비단계(S1)에서는 교면(100)에 물을 분사함과 아울러 진공펌프를 통해 흡입하여 이물질을 제거한 후 건조시키는 것이 바람직하다.In the preliminary step (S1), it is preferable to spray the water on the bridge surface 100 and to inhale it through a vacuum pump to remove foreign substances and then dry it.

상기 교면(100)에 물을 분사하는 과정에서 브러쉬로 교면(100)을 쓸어 교면(100)에 달라붙은 이물질을 제거하도록 하는 것이 바람직하다.In the process of spraying water on the bridge surface 100, it is preferable to sweep the bridge surface 100 with a brush to remove foreign substances attached to the bridge surface 100.

상기 프라이머층(10)형성단계는 상기 교면(100)에 프라이머를 도포하여 프라이머층(10)을 형성하는 단계이다.The primer layer 10 forming step is a step of forming a primer layer 10 by applying a primer to the bridge surface 100.

상기한 프라이머는 도로를 포장할 때 내식성과 부착성을 증가시키도록, 상기 교면(100)에 상부에 일정두께로 도포시키도록 된 도료이며, 도포 후 일정시간 경화시켜 상기 프라이머층(10)을 형성시키게 된다.The primer is a coating material to be coated with a certain thickness on the bridge surface 100 to increase corrosion resistance and adhesion when paving the road, and cured for a certain time after application to form the primer layer 10 Is ordered.

상기 교면(100)방수시트(20)설치단계는 상기 프라이머층(10)의 상부에 배치하여 빗물이 교면(100)으로 침투되는 것을 차단하도록 된 합성수지재로 이루어진 교면(100)방수시트(20)를 배치하는 단계이다.The installation step of the bridge surface 100 waterproof sheet 20 is placed on the primer layer 10 to prevent rainwater from penetrating into the bridge surface 100, the bridge surface 100 waterproof sheet 20 made of a synthetic resin material. It is a step of placing.

상기 교면(100)방수시트(20)는 상기 부직포를 덮게 되며, 상기 부직포의 상부에 접착도료를 도포한 후 상기 교면(100)방수시트(20)를 부착하는 것도 가능하며, 상기 부직포의 상부에 프라이머를 도포한 후 상기 프라이머층(10)의 상부에 상기 교면(100)방수시트(20)를 부착하는 것도 가능하다.The bridge surface 100, the waterproof sheet 20 covers the non-woven fabric, it is also possible to attach the waterproof surface 20 to the bridge surface 100 after applying an adhesive coating on the top of the non-woven fabric, it is possible to attach to the top of the non-woven fabric After applying the primer, it is also possible to attach the waterproof surface 20 of the bridge surface 100 to the top of the primer layer 10.

이때, 교면(100)방수시트(20)를 형성시키는 교면(100) 방수제는 겔상으로 형성되어 도포한 후 경화되도록 하는 것도 가능하다.At this time, the bridge surface 100 waterproofing agent for forming the waterproof surface 20 of the bridge surface 100 may be formed in a gel form to be cured after application.

상기 교면(100)방수시트(20)는 부탈고무재로 형성시키는 것이 바람직하며, 상기 부탈고무는 합성고무의 한 가지로 이소부틸렌에 소량의 이소프렌을 공중합(共重合)시켜서 만든 것으로서, 내한성, 탄성은 천연고무에 떨어지지만 인장강도, 내마모성은 거의 같고, 공기 불 투과성이 극히 좋고 내열성에도 뛰어나기 때문에, 튜브나 튜브리스타이어(tubeless tire)의 이너 라이너(inner liner)에 사용되고 있다. 또한 내후성, 내오존성이 뛰어나고, 산소, 알칼리에 대한 저항성도 크기 때문에, 전선피복, 창틀고무, 벨트, 호스 등에도 사용된다.The bridge surface 100, the waterproof sheet 20 is preferably formed of a butane rubber material, the butane rubber is made of a small amount of isoprene copolymerized with isobutylene as one of synthetic rubber, cold resistance, The elasticity is inferior to natural rubber, but the tensile strength and wear resistance are almost the same, and the air impermeability is extremely good and the heat resistance is excellent, so it is used for inner liners of tubes or tubeless tires. In addition, because it has excellent weather resistance and ozone resistance, and has a high resistance to oxygen and alkali, it is also used for electric wire coating, window frame rubber, belts, and hoses.

상기 아스콘층(30)형성단계는 상기 교면(100)방수시트(20)의 상부에 아스콘을 포설하여 아스콘층(30)을 형성시키는 단계이다.The forming of the asphalt layer 30 is a step of forming the asphalt layer 30 by laying asphalt on the bridge surface 100 and the waterproof sheet 20.

이때, 상기 교면(100)방수시트(20)의 상부에는 상부부직포를 더 배치하여 빗물을 상기 부직포가 흡수하도록 하는 것도 가능하다.At this time, it is also possible to further arrange the upper nonwoven fabric on the upper surface of the waterproof surface 20 of the bridge surface 100 so that the nonwoven fabric absorbs rainwater.

상기 프라이머층(10)형성단계 이후에는 상기 교면(100)의 상부에 형성된 프라이머층(10)의 상부에 용융된 고무아스팔트접착씰을 도포한 후 경화시켜 고무아스팔트접착층(40)을 형성시키는 고무아스팔트접착층(40)형성단계가 더 추가되도록함으로써, 방수효율을 높이게 된다.After the primer layer 10 forming step, a rubber asphalt adhesive layer 40 is formed by applying a molten rubber asphalt adhesive seal to the upper portion of the primer layer 10 formed on the bridge surface 100 and then curing the rubber asphalt adhesive layer 40. By further forming the adhesive layer 40, the waterproof efficiency is increased.

상기 고무아스팔트접착씰은 도막을 형성시킴과 아울러 프라이머층(10)과 교면(100)방수시트(20)를 상호 접착시키도록 된 것으로써, 상기한 고무아스팔트접착씰은 열가소성수지재로 이루어진다.The rubber asphalt adhesive seal is formed to bond the primer layer 10 and the surface 100 of the waterproof sheet 20 together with forming a coating film, and the rubber asphalt adhesive seal is made of a thermoplastic resin material.

상기 고무아스팔트접착씰은 220±20℃ 범위의 온도에서 용융된 상태를 유지하며, 상기 프라이머층(10)의 상부에 도포되도록 한다. 200℃ 이하의 온도로 고무아스팔트접착씰을 용융시키면 도포되는 과정에서 뭉쳐져 균일한 두께로 도포하기 어려운 문제점이 있으며, 240℃ 이상의 온도로 용융시키면 점성이 물거져 도포시 자중에 의해 흘러 이동되므로 작업성이 떨어지게 된다.The rubber asphalt adhesive seal maintains a molten state at a temperature in the range of 220±20° C. and is applied to the top of the primer layer 10. When the rubber asphalt adhesive seal is melted at a temperature of 200℃ or less, it is difficult to apply a uniform thickness as it is lumped during the application process, and when melted at a temperature of 240℃ or higher, the viscosity becomes watery and flows due to its own weight during application. Will fall.

상기 사전준비단계(S1) 이후에는 차량의 제동에 의해 정차시 마찰과 가압에 의해 상기 상기 아스콘층(30)이 밀리거나 굴곡이 형성되는 것을 방지하도록 걸림봉(60)설치단계가 더 추가되며, 상기 걸림봉(60)설치단계는 상기 사전준비단계(S1)를 거친 상기 교면(100)에 일정간격을 유지하며 걸림홈(50)을 형성하고, 상기 걸림홈(50)에 걸림봉(60)을 안착시키되, 상기 걸림봉(60)의 일부가 외측으로 돌출되게 안착시켜 고정시켜, 상기 걸림봉(60)에 의해 아스콘층(30)이 걸림되어 차량의 제동에 따른 가압이나 마찰에 의해 아스콘층(30)의 표면이 굴곡지게 형성되거나 침하되는 것을 방지할 수 있게 된다.After the pre-preparation step (S1), the installation step of the locking rod 60 is further added to prevent the ascon layer 30 from being pushed or bent by friction and pressure when the vehicle is stopped by braking, The engaging rod 60 installation step maintains a predetermined interval on the bridge surface 100 that has undergone the preliminary preparation step (S1), forms a locking groove 50, and engages a locking rod 60 in the locking groove 50 Seated, and fixed by seating a portion of the locking rod 60 to protrude to the outside, the asphalt layer 30 is jammed by the locking rod 60, and the asphalt layer is pressed or pressed according to braking of the vehicle. It is possible to prevent the surface of the 30 from being curved or settled.

상기 걸림봉(60)은 금속재로 형성시키게 되며, 상기 걸림홈(50)을 차량이 주행하는 상기 교면(100)을 따라 일정간격을 유지하며 길게 형성시키게 된다.The engaging rod 60 is formed of a metal material, and the engaging groove 50 is formed to be long while maintaining a predetermined interval along the bridge surface 100 on which the vehicle travels.

상기 걸림봉(60)설치단계에서는 상기 걸림홈(50)을 형성한 후 상기 걸림홈(50)에 일정간격을 유지하며 결착홈(51)을 형성하고, 상기 결착홈(51)에 상부가 외부로 돌출되게 앵커볼트(70)를 더 설치하며, 상기 걸림봉(60)에는 상기 결착홈(51)에서 돌출되는 앵커볼트(70)의 상부에 끼움되도록 체결홈(61)을 형성하여, 앵커볼트(70)에 체결되고, 상기 걸림홈(50)에서 외부로 돌출된 상기 걸림봉(60)들은 상호 연결봉(62)에 의해 연결되도록 함으로써, 상기 앵커볼트(70)에 의해 상기 걸림봉(60)이 상기 걸림홈(50)에서 이동되거나 분리되는 것을 방지하게 되고, 상기 연결봉(62)에 의해 상기 걸림봉들이 상호 연결되어 지지력을 향상시키게 되고, 재차 차량의 통행이나 정차에 따른 아스콘층(30)의 표면에 굴곡이 발생되거나 침하되는 것을 방지할 수 있게 되다.In the installation step of the engaging rod 60, after forming the engaging groove 50, a fixed interval is formed in the engaging groove 50, and a binding groove 51 is formed, and the upper portion of the engaging groove 51 is external. An anchor bolt (70) is further installed to protrude to the, and the fastening groove (61) is formed on the locking rod (60) so as to fit on the upper portion of the anchor bolt (70) protruding from the binding groove (51). The locking rods 60 fastened to the 70 and protruding outward from the locking grooves 50 are connected by interconnecting rods 62, so that the locking rods 60 by the anchor bolts 70 The locking grooves 50 are prevented from being moved or separated, and the locking rods are interconnected by the connecting rods 62 to improve the supporting force, and the asphalt layer 30 according to the passage or stop of the vehicle again. It is possible to prevent the occurrence of bending or settlement on the surface of the.

상기 앵커볼트(70)와 상기 걸림봉은 끼움식으로 체결된 후 용접되어 고정되고, 상기 연결봉(62)과 상기 걸림봉은 상호 용접되어 고정된다.The anchor bolt 70 and the locking rod are fixed by welding after being fastened in a fitting manner, and the connecting rod 62 and the locking rod are fixed by welding each other.

상기 연결봉(62)은 일정간격을 유지하며 상기 걸림봉들에 용접결합되도록 하는 것이 바람직하다. It is preferable that the connecting rod 62 maintains a predetermined interval and is welded to the locking rods.

상기 걸림홈(50)에는 곡선의 탄성패드가 더 부착되어, 탄성에 의해 안착되는 상기 걸림봉(60)을 지지함으로써, 외부의 충격을 완충시키도록 하는 것이 바람직하며, 상기 걸림홈과 상기 걸림봉이 마찰되는 것을 방지하는 것이 바람직하다. A curved elastic pad is further attached to the engaging groove 50, and it is preferable to cushion the external impact by supporting the engaging rod 60 seated by elasticity, and the engaging groove and the engaging rod are It is desirable to prevent friction.

상기 걸림홈(50)에서 외부로 노출되게 배치되는 상기 걸림봉(60)에는 길이방향을 따라 양측에 걸림림부가 더 일체로 더 형성되어, 도포되는 아스콘층(30)이 상기 걸림림부에 걸림되도록 함으로써, 상기 아스콘층(30)이 외력에 의해 변형되거나 들뜨는 것을 방지하는 것이 바람직하다.The locking rods 60 arranged to be exposed to the outside from the locking groove 50 are further formed integrally with the locking rims on both sides along the longitudinal direction, so that the applied asphalt layer 30 is hung on the locking rim. By doing so, it is preferable to prevent the ascon layer 30 from being deformed or lifted by an external force.

이상 설명한 본 발명에 따른 가열식 교면방수공법은, 교면의 방수를 위해 순차적으로 프라이머층과 고무아스팔트접착층과 교면방수시트와 아스콘층을 형성하여, 폭우에 의해 고인 빗물이 스며들거나 균열을 통해 교면으로 침투하는 것을 차단함으로써, 종래의 교량에서 발생되는 우수의 침투로 인한 교량의 철근이나 콘크리트의 부식이 발생하지 않게 된다.The heated bridge waterproofing method according to the present invention described above, in order to waterproof the bridge, sequentially forms a primer layer, a rubber asphalt adhesive layer, a bridge waterproof sheet and an asphalt layer, so that rainwater that has accumulated by heavy rain penetrates or penetrates the bridge through cracks. By blocking this, corrosion of the reinforcing bars or concrete of the bridge does not occur due to rainwater infiltration generated in the conventional bridge.

이상에서 설명된 본 발명의 일 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.One embodiment of the present invention described above is only exemplary, and those skilled in the art to which the present invention pertains will appreciate that various modifications and other equivalent embodiments are possible. . Therefore, it will be understood that the present invention is not limited to the forms mentioned in the above detailed description. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims. In addition, it should be understood that the present invention includes all modifications, equivalents, and substitutes within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

10 : 프라이머층 20 : 교면방수시트
30 : 아스콘층 40 : 고무아스팔트접착층
50 : 걸림홈 51 : 결착홈
60 : 걸림봉 61 : 체결홈
62 : 연결봉 70 : 앵커볼트
100 : 교면 200 : 교량
S1 : 사전준비단계 S1-1 : 걸림봉설치단계
S2 : 프라이머층형성단계 S2-1 : 고무아스팔트접착층형성단계
S3 : 교면방수시트설치단계 S4 : 아스콘층형성단계 10: primer layer 20: bridge waterproof sheet
30: asphalt concrete layer 40: rubber asphalt adhesive layer
50: locking groove 51: binding groove
60: locking rod 61: fastening groove
62: connecting rod 70: anchor bolt
100: bridge 200: bridge
S1: Pre-preparation step S1-1: Hanging rod installation step
S2: Primer layer forming step S2-1: Rubber asphalt adhesive layer forming step
S3: Seismic waterproof sheet installation step S4: Ascon layer formation step

Claims

It is a double composite waterproofing method that waterproofs water to prevent rainwater from being absorbed through the road or bridge surface.
The pre-preparation step of removing the foreign material of the bridge surface to be constructed and cutting the protruding part to keep it flat, and the primer layer forming step of applying a primer to the cross-section subjected to the pre-preparation step to form a primer layer, and the primer An asbestos waterproof sheet installation step of disposing an octopus waterproof sheet on the top of the layer, and an ascon layer forming step of forming an ascon layer by placing ascon on the top of the octopus waterproof sheet; In the heated bridge surface waterproofing method comprising a,
After the pre-preparation step, a locking rod installation step is further added to prevent the ascon layer from being pushed or bent by friction and pressure when the vehicle is stopped by braking,
The locking rod installation step maintains a predetermined interval on the bridge surface that has undergone the preliminary preparation step to form a locking groove,
The engaging rod is seated in the engaging groove, and a part of the engaging rod is seated so as to protrude outward and fixed.
In the step of installing the engaging rod, after forming the engaging groove, a predetermined interval is maintained in the engaging groove to form a binding groove,
An anchor bolt is further installed in the binding groove so that the upper portion protrudes to the outside,
The engaging rod is formed in a fastening groove to be fitted to the upper portion of the anchor bolt protruding from the binding groove, and is fastened to the anchor bolt,
The locking rods protruding from the locking groove to the outside are connected by interconnecting rods,
The locking rod is arranged to be exposed to the outside from the locking groove is further formed integrally with the engaging rim along the longitudinal direction, so that the applied asphalt layer is engaged with the engaging rim, the asphalt layer is deformed by external force or Heated bridge surface waterproofing method, characterized in that to prevent lifting.

According to claim 1,
After the primer layer forming step, a heating type characterized in that the rubber asphalt adhesive layer forming step of applying a molten rubber asphalt adhesive seal to the upper portion of the primer layer formed on the bridge surface and curing to form a rubber asphalt adhesive layer is further added. Seismic waterproofing method.

According to claim 2,
The rubber asphalt adhesive seal maintains a molten state at a temperature in the range of 220±20° C., and a heated bridge waterproofing method characterized in that it is applied to the top of the primer layer.

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