KR102716358B1

KR102716358B1 - Nutless bolt

Info

Publication number: KR102716358B1
Application number: KR1020180097492A
Authority: KR
Inventors: 김언표
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2018-08-21
Filing date: 2018-08-21
Publication date: 2024-10-10
Anticipated expiration: 2038-08-21
Also published as: KR20200021747A

Abstract

본 발명에 따른 너트리스 볼트는, 일정길이로 연장된 샤프트; 상기 샤프트에 피벗핀을 통해 피벗가능하게 연결된 스톱부재; 및 상기 샤프트를 관통하여 상기 스톱부재에 연결된 와이어;를 포함하고, 상기 스톱부재는 자중에 의해 피벗하도록 구성될 수 있다. A nutless bolt according to the present invention comprises: a shaft extended to a predetermined length; a stop member pivotally connected to the shaft via a pivot pin; and a wire passing through the shaft and connected to the stop member; wherein the stop member can be configured to pivot under its own weight.

Description

NUTLESS BOLT

본 발명은 너트리스 볼트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 체결공구를 사용할 필요가 없이 작업자의 수작업에 의해 체결작업 및 분리작업을 매우 간편하게 할 수 있고, 작업소음이 발생하지 않으며, 원가 및 중량을 대폭 절감할 수 있는 너트리스 볼트에 관한 것이다. The present invention relates to a nutless bolt, and more specifically, to a nutless bolt that enables very easy fastening and disengaging operations by manual labor of a worker without the need for a fastening tool, does not generate operating noise, and can significantly reduce cost and weight.

볼트는 둘 이상의 부품을 결합할 때, 너트와 함께 이용되는 체결부품이다. 볼트 이음은 분해와 조립이 쉽기 때문에, 볼트나 나사 고정구는 기계 고정구 가운데 가장 널리 사용되고 있으며 대량생산되는 제품이나 철골구조의 개발에 중요한 역할을 했다. 볼트는 머리와 원통형 몸체로 이루어져 있고, 몸체의 일부분에는 수나사산이 있다. 너트는 볼트와 짝을 이루는 암나사 부품이며, 너트의 내경에는 볼트의 수나사산과 맞는 암나사산이 있다. 그리고, 볼트 및 너트가 느슨해지거나 부품의 손상을 방지하기 위해 종종 와셔가 사용된다.Bolts are fasteners used with nuts when joining two or more parts. Since bolted joints are easy to disassemble and assemble, bolts and screw fasteners are the most widely used among mechanical fasteners, and they have played an important role in the development of mass-produced products and steel structures. Bolts consist of a head and a cylindrical body, and part of the body has male threads. Nuts are female threaded parts that match the bolt, and the inside diameter of the nut has female threads that match the male threads of the bolt. Washers are often used to prevent bolts and nuts from loosening or damage to parts.

차량의 양산라인 중 의장 조립라인에서는 차체가 대차 상의 지그 위에 단순히 얹혀진 상태로, 각각의 해당 공정으로 이동되며, 해당 공정의 작업자는 차체에 필수 구성 부품들을 장착한다. 특히, 해당 공정들 중에서 샤시 매리지 공정에서는 차체의 전방과 후방에 각각 서스펜션 어셈블리를 조립하게 되는데, 상기 서스펜션 어셈블리를 차체에 조립하기 위해서는 작업자가 차체의 하부에서 서스펜션 어셈블리를 상승시키면서 차체에 조립한다. 이때, 서스펜션 어셈블리에 구비되어 있는 서스펜션 스프링은 차체와 서스펜션어셈블리 사이에 탄성에너지를 축적한 상태로 장착되므로, 작업자가 서스펜션 어셈블리를 차체에 조립하기 위해 상승시키면, 단순히 지그 위에 얹혀 있던 차체가 서스펜션 스프링의 탄성에너지에 의해 상부로 부상하는 문제가 발생한다. In the assembly line of the mass production line of vehicles, the body is simply placed on a jig on a bogie and moved to each relevant process, and the worker of the relevant process installs essential components on the body. In particular, in the chassis marriage process among the relevant processes, suspension assemblies are assembled on the front and rear of the body, respectively. In order to assemble the suspension assembly to the body, the worker raises the suspension assembly from the bottom of the body and assembles it to the body. At this time, the suspension spring provided in the suspension assembly is installed in a state where elastic energy is accumulated between the body and the suspension assembly, so when the worker raises the suspension assembly to assemble it to the body, the problem occurs that the body, which was simply placed on the jig, rises upward due to the elastic energy of the suspension spring.

이를 방지하기 위해 차체 부상방지용 지그를 차체의 사이드멤버 등에 분리가능하게 결합함으로써 서스펜션 어셈블리를 차체에 조립하는 동안에 차체의 부상을 방지한다. 차체의 사이드멤버에 너트가 용접 등을 통해 고정되고, 차체 부상방지용 지그의 볼트공에 볼트를 체결함으로써 차체 부상방지용 지그를 차체의 사이드멤버에 결합한다. 그리고, 샤시 매리지 공정 이후에는 볼트를 너트 및 차체 부상방지용 지그의 볼트공으로부터 풀어줌으로써 차체 부상 방지용 지그를 차체로부터 분리한다. 이로 인해, 샤시 매리지 공정 이후에는 차체의 사이드멤버 등에 고정된 너트는 불용(disuse) 부품으로 소모된다. To prevent this, a body injury prevention jig is detachably attached to a side member, etc. of the body, thereby preventing the body from injury while assembling the suspension assembly to the body. A nut is fixed to the side member of the body by welding, etc., and a bolt is fastened to the bolt hole of the body injury prevention jig, thereby attaching the body injury prevention jig to the side member of the body. Then, after the chassis marriage process, the bolt is released from the nut and the bolt hole of the body injury prevention jig, thereby separating the body injury prevention jig from the body. Therefore, after the chassis marriage process, the nut fixed to the side member, etc. of the body is consumed as a disuse part.

도 1은 차량의 조립 공정 상에서 차체 부상방지용 지그(2) 등과 같은 탈착가능한 부품이 볼트(4) 및 너트(3)에 의해 차체 측에 결합되는 구조를 도시한다. 차체의 사이드멤버(1)와 차체 부상방지용 지그(2) 사이의 공간이 매우 협소하므로 차체의 사이드멤버(1)에 너트(3)를 용접 등을 통해 고정한 상태에서 전동공구 또는 에어툴 등과 같은 체결공구(fastening tool)를 이용하여 볼트(4)를 너트(3)에 체결한다. 하지만, 차체 부상방지용 지그(2)를 분리한 이후에도 너트(3)가 차체의 사이드멤버(1)에 불용 부품으로 남아 있으므로, 그 제조원가(54원/차량 1대) 및 차체의 중량(14g/차량 1대)이 상승하는 단점이 있었다. Fig. 1 illustrates a structure in which a detachable part, such as a body buoyancy prevention jig (2), is connected to the body side by a bolt (4) and a nut (3) during the vehicle assembly process. Since the space between the body side member (1) and the body buoyancy prevention jig (2) is very narrow, the bolt (4) is connected to the nut (3) by using a fastening tool, such as an electric tool or an air tool, while the nut (3) is fixed to the body side member (1) by welding, etc. However, since the nut (3) remains as a useless part on the body side member (1) even after the body buoyancy prevention jig (2) is separated, there is a disadvantage in that the manufacturing cost (KRW 54/vehicle) and the weight of the body (14 g/vehicle) increase.

또한, 차체 측에 너트를 미리 용접하고 체결공구를 이용하여 볼트를 체결하거나 풀어주는 작업을 실행함에 따라 그 작업공수가 증가할 뿐만 아니라 체결공구의 작동으로 인한 작업소음 등이 심하게 발생하는 단점이 있었다. In addition, since nuts were welded in advance on the body side and bolts were fastened or loosened using a fastening tool, not only did the work increase, but there was also the disadvantage of generating a lot of work noise due to the operation of the fastening tool.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다The information described in this background section is written to promote understanding of the background of the invention and may include matters that are not prior art already known to those with ordinary skill in the field to which this technology belongs.

본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 체결공구를 사용할 필요가 없이 작업자의 수작업에 의해 체결작업 및 풀림작업을 매우 간편하게 할 수 있는 너트리스 볼트를 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention has been conceived in consideration of the above points, and its purpose is to provide a nutless bolt that enables fastening and loosening operations to be performed very easily by a worker's manual work without the need for a fastening tool.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 너트리스 볼트는, In order to achieve the above purpose, the nutless bolt according to the present invention is

일정길이로 연장된 샤프트;A shaft extended to a certain length;

상기 샤프트에 피벗핀을 통해 피벗가능하게 연결된 스톱부재; 및 A stop member pivotally connected to the above shaft via a pivot pin; and

상기 샤프트를 관통하여 상기 스톱부재에 연결된 와이어;를 포함하고, A wire passing through the shaft and connected to the stop member;

상기 스톱부재는 자중에 의해 피벗하도록 구성될 수 있다. The above stop member may be configured to pivot under its own weight.

상기 와이어의 일단은 상기 스톱부재에 고정되고, 상기 와이어의 타단에는 링부재가 고정되며, 상기 링부재에 당김력을 인가하거나 해제함으로써 그 당김력이 와이어에 인가하거나 해제될 수 있다. One end of the wire is fixed to the stop member, and a ring member is fixed to the other end of the wire. By applying or releasing a pulling force to the ring member, the pulling force can be applied or released to the wire.

상기 샤프트는 그 중심부에 형성된 관통공을 가지고, 상기 와이어는 상기 샤프트의 관통공을 통과하여 이동가능할 수 있다. The above shaft has a through hole formed in its center, and the wire can be moved through the through hole of the shaft.

상기 스톱부재는 상기 피벗핀을 기준으로 제1부분 및 제2부분으로 구분되고, 상기 제1부분은 상기 샤프트에 인접하게 위치하고, 상기 제2부분은 상기 샤프트에 상대적으로 멀게 위치하며, 상기 제2부분의 길이가 상기 제1부분의 길이 보다 길게 형성될 수 있다. The above stop member is divided into a first part and a second part based on the pivot pin, the first part is positioned adjacent to the shaft, the second part is positioned relatively far from the shaft, and the length of the second part can be formed to be longer than the length of the first part.

상기 스톱부재의 제1부분은 와이어를 가이드하는 가이드홈을 가질 수 있다.The first part of the above stop member may have a guide groove for guiding the wire.

상기 샤프트의 타단에는 헤드부가 마련되고, 상기 헤드부는 상기 샤프트의 직경 보다 큰 직경을 가질 수 있다. A head portion is provided at the other end of the above shaft, and the head portion may have a diameter larger than the diameter of the shaft.

상기 헤드부의 정면에는 상부방향을 나타내는 상향 화살표 및 하부방향을 나타내는 하향 화살표 중에서 적어도 하나의 화살표를 가질 수 있다. The front of the head portion may have at least one arrow among an upward arrow indicating an upward direction and a downward arrow indicating a downward direction.

상기 헤드부는 그 양측면에 형성된 한 쌍의 파지홈을 가질 수 있다. The above head portion may have a pair of grip grooves formed on both sides thereof.

상기 와셔부는 상기 헤드부 및 상기 샤프트 사이에 배치되고, 상기 와셔부는 상기 헤드부의 직경 보다 큰 직경을 가질 수 있다. The washer portion is disposed between the head portion and the shaft, and the washer portion may have a diameter larger than the diameter of the head portion.

상기 와셔부는 제1부품에 분리가능하게 결합되는 제2부품과 접촉하는 접촉부를 가지고, 상기 와셔부의 접촉부는 마그네트로 구성될 수 있다. The above washer part has a contact part that comes into contact with a second part that is detachably connected to the first part, and the contact part of the washer part can be composed of a magnet.

상기 샤프트는 그 외면에 상호 대향되게 배치된 적어도 한 쌍의 평탄면을 가질 수 있다. The above shaft may have at least one pair of flat surfaces arranged oppositely on its outer surface.

본 발명에 의하면, 체결공구를 사용할 필요가 없이 작업자의 수작업에 의해 체결작업 및 풀림작업을 매우 간편하게 할 수 있고, 작업소음이 발생하지 않으며, 원가 및 중량을 대폭 절감할 수 있고, 이를 통해 일측 부품에 분리가능하게 결합되는 탈착가능한 부품의 결합 및 분리를 매우 용이하게 할 수 있다.According to the present invention, fastening and loosening operations can be performed very easily by the worker's manual work without using a fastening tool, no operating noise is generated, and cost and weight can be significantly reduced, thereby making it very easy to attach and detach a detachable part that is detachably attached to one part.

도 1은 종래기술에 따른 볼트 및 너트에 의해 차체 부상방지용 지그가 차체의 사이드멤버에 결합된 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 너트리스 볼트를 도시한 사시도로서, 와이어에 당김력이 인가된 상태를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 너트리스 볼트를 도시한 사시도로서, 와이어에 인가된 당김력이 해제되고, 스톱부재가 피벗하여 샤프트의 축선방향에 대해 직교하는 방향으로 직립한 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 도 3의 화살표 A 부분을 확대한 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 너트리스 볼트의 스톱부재가 피벗한 상태를 다른 방향에서 바라본 사시도이다.
도 6은 도 2의 너트리스 볼트를 도시한 측단면도이다.
도 7은 도 3의 너트리스 볼트를 도시한 측단면도이다.
도 8은 도 6의 B-B선을 따라 도시한 단면도이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 너트리스 볼트에 의해 제1 및 제2 부품이 결합된 상태를 도시한 단면도이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 너트리스 볼트가 제1 및 제2 부품로부터 분리된 상태를 도시한 단면도이다.Figure 1 is a drawing showing a state in which a jig for preventing injury to a body is connected to a side member of a body using bolts and nuts according to conventional technology.
FIG. 2 is a perspective view illustrating a nutless bolt according to an embodiment of the present invention, showing a state in which a pulling force is applied to a wire.
FIG. 3 is a perspective view illustrating a nutless bolt according to an embodiment of the present invention, in which the pulling force applied to the wire is released and the stop member pivots and stands upright in a direction orthogonal to the axial direction of the shaft.
Figure 4 is an enlarged view of part A of arrow in Figure 3.
FIG. 5 is a perspective view of a stop member of a nutless bolt according to an embodiment of the present invention pivoted when viewed from another direction.
Figure 6 is a cross-sectional side view of the nutless bolt of Figure 2.
Figure 7 is a cross-sectional side view of the nutless bolt of Figure 3.
Figure 8 is a cross-sectional view taken along line BB of Figure 6.
FIG. 9 is a cross-sectional view showing a state in which first and second parts are joined by a nutless bolt according to an embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a cross-sectional view illustrating a nutless bolt according to an embodiment of the present invention separated from the first and second parts.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. When adding reference numerals to components in each drawing, it should be noted that the same components are given the same numerals as much as possible even if they are shown in different drawings. In addition, when describing embodiments of the present invention, if it is determined that a specific description of a related known configuration or function hinders understanding of the embodiments of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.In describing components of embodiments of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), (b), etc. may be used. These terms are only intended to distinguish the components from other components, and the nature, order, or sequence of the components are not limited by these terms. In addition, unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as generally understood by a person having ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Terms defined in commonly used dictionaries should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning they have in the context of the relevant technology, and shall not be interpreted in an idealistic or overly formal sense, unless explicitly defined in this application.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 너트리스 볼트(10, nutless bolt)는 일정길이로 연장된 샤프트(11)와, 샤프트(11)에 피벗가능하게 연결된 스톱부재(12)와, 샤프트(11)를 통과하여 스톱부재(12)에 연결된 와이어(13)를 포함할 수 있다. Referring to FIGS. 2 and 3, a nutless bolt (10) according to an embodiment of the present invention may include a shaft (11) extended to a predetermined length, a stop member (12) pivotally connected to the shaft (11), and a wire (13) passing through the shaft (11) and connected to the stop member (12).

본 발명의 실시예에 따른 너트리스 볼트(10)는 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 제1부품(51)에 제2부품(52)을 분리가능하게 결합할 때 이용될 수 있다. 예컨대, 제1부품(51)은 차체의 사이드멤버 등일 수 있고, 제2부품(52)은 차체 부상방지용 지그 등과 같이 별도의 작업목적에 따라 결합된 이후에 그 작업목적이 달성되면 분리되는 탈착가능한 부품일 수 있다. The nutless bolt (10) according to an embodiment of the present invention can be used when detachably connecting a second part (52) to a first part (51), as shown in FIGS. 9 and 10. For example, the first part (51) may be a side member of a vehicle body, and the second part (52) may be a detachable part that is connected for a separate work purpose, such as a jig for preventing damage to a vehicle body, and then separated when the work purpose is achieved.

샤프트(11)는 제1 및 제2 부품(51, 52)의 각 체결공(51a, 52a)에 삽입되도록 구성될 수 있다. 특히, 도 8에 도시된 바와 같이, 샤프트(11)는 그 외면에 상호 대향되게 배치된 적어도 한 쌍의 평탄면(21)을 가질 수 있고, 이를 통해 샤프트(11)는 타원형 단면을 가질 수 있다. 제1 및 제2 부품(51, 52)의 각 체결공(51a, 52b)은 각 샤프트(11)의 단면 형상에 대응하는 내면 형상을 가질 수 있다. 이에 의해, 샤프트(11)는 제1 및 제2 부품(51, 52)의 각 체결공(51a, 52b)에 정위치로 삽입될 뿐만 아니라 샤프트(11)의 회전(원주방향으로 슬립)이 방지될 수 있다. The shaft (11) may be configured to be inserted into each of the fastening holes (51a, 52a) of the first and second parts (51, 52). In particular, as illustrated in FIG. 8, the shaft (11) may have at least one pair of flat surfaces (21) arranged opposite to each other on its outer surface, through which the shaft (11) may have an elliptical cross-section. Each of the fastening holes (51a, 52b) of the first and second parts (51, 52) may have an inner shape corresponding to the cross-sectional shape of each shaft (11). As a result, the shaft (11) may be inserted into each of the fastening holes (51a, 52b) of the first and second parts (51, 52) in the correct position, and rotation (circumferential slip) of the shaft (11) may be prevented.

샤프트(11)의 일단에는 스톱부재(12)의 일부가 삽입되는 삽입홈(18)을 가질 수 있다. 스톱부재(12)는 삽입홈(18) 내에서 피벗할 수 있다. One end of the shaft (11) may have an insertion groove (18) into which a portion of a stop member (12) is inserted. The stop member (12) may pivot within the insertion groove (18).

스톱부재(12)는 샤프트(11)의 일단에 피벗핀(25)을 통해 피벗가능하게 연결될 수 있다. 스톱부재(12)의 일부가 샤프트(11)의 삽입홈(18) 내에 삽입되어 샤프트(11)에 대해 피벗하도록 구성될 수 있다. The stop member (12) can be pivotally connected to one end of the shaft (11) via a pivot pin (25). A portion of the stop member (12) can be inserted into an insertion groove (18) of the shaft (11) and configured to pivot relative to the shaft (11).

일 실시예에 따르면, 스톱부재(12)는 자중에 의해 피벗핀(25)을 중심으로 피벗하도록 구성될 수 있다. 구체적으로, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 스톱부재(12)는 피벗핀(25)을 기준으로 제1부분(41) 및 제2부분(42)으로 구분될 수 있고, 제1부분(41)은 샤프트(11)와 인접하게 위치한 부분이고, 제2부분(42)은 샤프트(11)에 대해 상대적으로 멀게 위치한 부분일 수 있다. 특히, 제2부분(42)의 길이(d2)가 제1부분(41)의 길이(d1) 보다 길게 형성됨으로써 스톱부재(12)는 자중에 의해 피벗작동이 용이해질 수 있다. 일 예에 따르면, 제1부분(41)의 길이(d1)와 제2부분(42)의 길이(d2)는 대략 d1:d2 = 1: 2의 비율로 이루어질 수 있다.According to one embodiment, the stop member (12) may be configured to pivot about the pivot pin (25) by its own weight. Specifically, as illustrated in FIGS. 6 and 7, the stop member (12) may be divided into a first portion (41) and a second portion (42) based on the pivot pin (25), and the first portion (41) may be a portion positioned adjacent to the shaft (11), and the second portion (42) may be a portion positioned relatively far from the shaft (11). In particular, the length (d2) of the second portion (42) may be formed longer than the length (d1) of the first portion (41), so that the stop member (12) may be easily pivoted by its own weight. According to one example, the length (d1) of the first portion (41) and the length (d2) of the second portion (42) may be formed in a ratio of approximately d1:d2 = 1:2.

샤프트(11)의 내측에는 스톱부재(12)의 제1부분(41)의 단부 형상에 부합하는 테이퍼면(48)이 형성될 수 있고, 샤프트(11)의 축선방향을 따라 스톱부재(12)가 정렬될 때 스톱부재(12)의 제1부분(41)은 테이퍼면(48)에 대해 밀착될 수 있다. 스톱부재(12)가 피벗할 때 스톱부재(12)의 제1부분(41)은 테이퍼면(48)에 가이드됨으로서 스톱부재(12)는 샤프트(11)의 축선방향에 대해 직교하는 방향으로 용이하게 피벗할 수 있다. A tapered surface (48) that conforms to the end shape of the first part (41) of the stop member (12) can be formed on the inside of the shaft (11), and when the stop member (12) is aligned along the axial direction of the shaft (11), the first part (41) of the stop member (12) can be in close contact with the tapered surface (48). When the stop member (12) pivots, the first part (41) of the stop member (12) is guided by the tapered surface (48), so that the stop member (12) can easily pivot in a direction orthogonal to the axial direction of the shaft (11).

와이어(13)의 일단은 스톱부재(12)에 고정되고, 와이어(13)의 일단에는 결합구(13a)가 형성될 수 있고, 결합구(13a)는 스톱부재(12)의 제1부분(41)의 결합홈에 끼움결합될 수 있다. 와이어(13)의 타단에는 링부재(19)가 고정될 수 있으며, 작업자가 손가락(예컨대, 엄지손가락) 등을 링부재(19)에 삽입할 수 있고, 이에 작업자가 당김력을 링부재(19)에 인가하거나 해제함으로써 그 당김력이 와이어(13)에 인가되거나 해제될 수 있고, 이에 와이어(13)는 길이방향을 따라 긴장되거나 풀어질 수 있다. 링부재(19)를 통해 와이어(13)에 당김력이 인가되면 와이어(13)가 길이방향으로 긴장됨으로써 스톱부재(12)가 샤프트(11)의 축선방향을 따라 일렬로 정렬될 수 있다. One end of the wire (13) is fixed to the stop member (12), and a coupling hole (13a) may be formed at one end of the wire (13), and the coupling hole (13a) may be fitted into a coupling groove of the first part (41) of the stop member (12). A ring member (19) may be fixed to the other end of the wire (13), and a worker may insert a finger (e.g., a thumb) or the like into the ring member (19), and thus, the worker may apply or release a pulling force to the ring member (19), thereby applying or releasing the pulling force to the wire (13), and thus, the wire (13) may be tensioned or released along the longitudinal direction. When a pulling force is applied to the wire (13) through the ring member (19), the wire (13) is tensioned in the longitudinal direction, so that the stop member (12) may be aligned in a single line along the axial direction of the shaft (11).

도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 샤프트(11)의 중심부에는 관통공(23)이 형성될 수 있고, 와이어(13)는 샤프트(11)의 관통공(23)을 통과하여 이동할 수 있다. As shown in FIGS. 6 to 8, a through hole (23) can be formed in the center of the shaft (11), and the wire (13) can move through the through hole (23) of the shaft (11).

일 실시예에 따르면, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 스톱부재(12)의 제1부분(41)의 단부에는 와이어(13)를 가이드하는 가이드홈(44)이 형성될 수 있다. 스톱부재(12)의 가이드홈(44)은 샤프트(11) 및 스톱부재(12) 사이에서 와이어(13)의 이동경로를 안정적으로 확보할 수 있고, 이를 통해 스톱부재(12)의 피벗작동이 안정적으로 이루어질 수 있다.According to one embodiment, as shown in FIGS. 3 to 5, a guide groove (44) for guiding a wire (13) may be formed at an end of the first portion (41) of the stop member (12). The guide groove (44) of the stop member (12) can stably secure a movement path of the wire (13) between the shaft (11) and the stop member (12), thereby stably performing a pivot operation of the stop member (12).

샤프트(11)의 타단에는 헤드부(15) 및 와셔부(16)가 마련될 수 있다. 헤드부(15)는 샤프트(11)의 직경 보다 큰 직경을 가질 수 있고, 헤드부(15)의 정면에는 상부방향을 나타내는 상향 화살표(31) 및 하부방향을 나타내는 하향 화살표(32) 중에서 적어도 하나의 화살표를 가질 수 있다. 작업자는 상향 화살표(31) 및/또는 하향 화살표(32)에 의해 너트리스 볼트(10)의 상부방향 및/또는 하부방향을 시각적으로 용이하게 확인할 수 있다. 이에, 작업자는 헤드부(15)의 상향 화살표(31) 및/또는 하향 화살표(32)를 통해 샤프트(11) 및 스톱부재(12)를 제1 및 제2 부품(51, 52)의 각 체결공(51a, 52a)에 정위치시킴으로써 스톱부재(12)에 의한 제1 및 제2 부품(51, 52)의 결합을 효과적으로 실행할 수 있다. The other end of the shaft (11) may be provided with a head portion (15) and a washer portion (16). The head portion (15) may have a diameter larger than the diameter of the shaft (11), and may have at least one arrow among an upward arrow (31) indicating an upward direction and a downward arrow (32) indicating a downward direction on the front surface of the head portion (15). The worker can easily visually check the upward direction and/or downward direction of the nutless bolt (10) by the upward arrow (31) and/or the downward arrow (32). Accordingly, the worker can effectively perform the joining of the first and second parts (51, 52) by the stop member (12) by positioning the shaft (11) and the stop member (12) in the respective fastening holes (51a, 52a) of the first and second parts (51, 52) by the upward arrow (31) and/or the downward arrow (32) of the head portion (15).

또한, 헤드부(15)는 작업자의 손가락(예컨대, 검지 및 중지)들로 파지할 수 있는 한 쌍의 파지홈(33)을 가질 수 있고, 한 쌍의 파지홈(33)은 헤드부(15)의 양측면에 대향되게 배치될 수 있다. 이러한 파지홈(33)을 통해 너트리스 볼트(10)의 사용편의성이 증진될 수 있다. In addition, the head portion (15) may have a pair of gripping grooves (33) that can be gripped by the worker's fingers (e.g., index and middle fingers), and the pair of gripping grooves (33) may be positioned oppositely on both sides of the head portion (15). The usability of the nutless bolt (10) may be improved through such gripping grooves (33).

와셔부(16)는 헤드부(15) 및 샤프트(11) 사이에 배치될 수 있고, 와셔부(16)는 헤드부(15)의 직경 보다 큰 직경을 가질 수 있다. 와셔부(16)는 제2부품(52)과 직접적으로 접촉하는 접촉부를 가질 수 있다. 특히, 와셔부(16)의 접촉부는 마그네트(17)로 구성될 수 있고, 이를 통해 와셔부(16)의 마그네트(17)가 자성을 가진 금속재질의 제2부품(52)에 자기력에 의해 기밀하게 밀착됨으로써 너트리스 볼트(10)의 축선방향으로 편심이 발생할 경우에도 너트리스 볼트(10)가 제1 및 제2 부품(51, 52)에 대해 기울어짐이 방지될 수 있다. The washer portion (16) may be arranged between the head portion (15) and the shaft (11), and the washer portion (16) may have a diameter larger than the diameter of the head portion (15). The washer portion (16) may have a contact portion that directly contacts the second component (52). In particular, the contact portion of the washer portion (16) may be formed of a magnet (17), and through this, the magnet (17) of the washer portion (16) is hermetically attached to the second component (52) made of a magnetic metal material by magnetic force, so that even when eccentricity occurs in the axial direction of the nutless bolt (10), the nutless bolt (10) can be prevented from being tilted with respect to the first and second components (51, 52).

또한, 마그네트(17)의 자력은 너트리스 볼트(10)의 풀림 작업 시에 불편하지 않도록 적절히 설정될 수 있다.In addition, the magnetic force of the magnet (17) can be appropriately set so as not to cause inconvenience when loosening the nutless bolt (10).

제1부품(51)에 대해 제2부품(52)을 결합하고자 할 경우에, 작업자는 엄지손가락을 링부재(19)에 삽입하고 검지손가락 및 중지손가락으로 헤드부(15)의 파지홈(33)을 파지한 상태에서, 엄지손가락으로 링부재(19) 및 와이어(13)에 당김력을 인가함으로써 샤프트(11) 및 스톱부재(12)를 샤프트(11)의 축선방향을 따라 일렬로 정렬시킨다. 그런 다음에, 도 9와 같이, 샤프트(11) 및 스톱부재(12)를 제1 및 제2 부품(51, 52)의 각 체결공(51a, 52a)에 삽입함으로써 샤프트(11) 및 스톱부재(12)가 제1부품(51)의 내부에 완전히 삽입되면 링부재(19) 및 와이어(13)에 가해지는 당김력을 해제함으로써 스톱부재(12)가 피벗핀(25)을 중심으로 자중에 의해 피벗할 수 있다. 이에, 스톱부재(12)가 샤프트(11)의 축선방향에 대해 직교하는 위치로 이동(수직방향으로 직립)함으로써 제2부품(52)은 제1부품(51)에 결합될 수 있다. When attempting to attach the second part (52) to the first part (51), the worker inserts his thumb into the ring member (19) and grips the grip groove (33) of the head part (15) with his index and middle fingers, and applies a pulling force to the ring member (19) and wire (13) with his thumb, thereby aligning the shaft (11) and the stop member (12) in a single line along the axial direction of the shaft (11). Then, as shown in Fig. 9, by inserting the shaft (11) and the stop member (12) into the respective fastening holes (51a, 52a) of the first and second parts (51, 52), so that the shaft (11) and the stop member (12) are completely inserted into the interior of the first part (51), the pulling force applied to the ring member (19) and the wire (13) is released, so that the stop member (12) can pivot by its own weight around the pivot pin (25). Accordingly, the second part (52) can be coupled to the first part (51) by moving the stop member (12) to a position orthogonal to the axial direction of the shaft (upright in the vertical direction).

제1부품(51)으로부터 제2부품(52)을 분리하고자 할 경우에, 작업자는 제1 및 제2 부품(51, 52)에 부착된 너트리스 볼트(10)의 링부재(19)에 엄지손가락을 삽입하고, 검지손가락 및 중지손가락으로 헤드부(15)의 파지홈(33)을 파지한다. 그 이후에, 작업자는 엄지손가락으로 링부재(19) 및 와이어(13)에 당김력을 인가함으로써 샤프트(11) 및 스톱부재(12)를 샤프트(11)의 축선방향을 따라 일렬로 정렬시킨다. 그 후에, 도 10과 같이, 작업자는 링부재(19) 및 헤드부(15)를 파지한 상태에서 샤프트(11) 및 스톱부재(12)를 제1 및 제2 부품(51, 52)의 체결공(51a, 52a)으로부터 분리할 수 있다. When attempting to separate the second component (52) from the first component (51), the worker inserts his or her thumb into the ring member (19) of the nutless bolt (10) attached to the first and second components (51, 52), and grips the gripping groove (33) of the head portion (15) with the index and middle fingers. Thereafter, the worker applies a pulling force to the ring member (19) and the wire (13) with the thumb, thereby aligning the shaft (11) and the stop member (12) in a single line along the axial direction of the shaft (11). Thereafter, as shown in FIG. 10, the worker can separate the shaft (11) and the stop member (12) from the fastening holes (51a, 52a) of the first and second components (51, 52) while gripping the ring member (19) and the head portion (15).

이와 같이, 본 발명은 스톱부재(12)가 샤프트(11)에 대해 피벗가능하게 연결됨으로써 너트 없이 제2부품(52)을 제1부품(51)에 결합할 수 있다. 또한, 와이어(13), 링부재(19), 및 스톱부재(12)의 피벗 등에 의해 체결공구를 사용할 필요가 없이 작업자의 수작업에 의해 체결작업 및 풀림작업을 매우 간편하게 할 수 있으며, 작업소음이 발생하지 않는 장점이 있다. In this way, the present invention enables the second part (52) to be connected to the first part (51) without a nut by pivotally connecting the stop member (12) to the shaft (11). In addition, the fastening and loosening operations can be performed very easily by the worker's manual work without using a fastening tool due to the pivot of the wire (13), the ring member (19), and the stop member (12), and there is an advantage in that no working noise is generated.

한편, 종래기술에 따르면 차체의 사이드멤버에 2개의 너트를 용접함에 따라 차량 1대 당 54원의 원가가 소비될 수 있고, 너트로 인해 차량 1대 당 14g이 증가할 수 있다. 차체 부상방지용 지그를 결합할 때 체결공구에 의한 볼트의 체결작업에 대략 10.449초가 소요되고 체결공구에 의한 볼트의 풀림작업에 대략 7.869초가 소요될 수 있다. Meanwhile, according to the prior art, welding two nuts to the side members of the body may incur a cost of 54 won per vehicle, and the nuts may increase the weight of each vehicle by 14 g. When assembling a jig for preventing damage to the body, it may take approximately 10.449 seconds to tighten the bolts using a tightening tool, and approximately 7.869 seconds to loosen the bolts using a tightening tool.

이에 반해, 본 발명은 너트를 이용하지 않으므로 차량 1대 당 54원의 원가 및 차량 1대 당 14g의 중량을 절감할 수 있다. 그리고, 본 발명은 체결작업에 3.354초를 감소할 수 있고, 풀림작업에 3.87초를 감소할 수 있다. 또한, 본 발명은 체결공구를 사용하지 않으므로 체결공구로 인한 작업소음이 거의 발생하지 않는 장점이 있다. In contrast, the present invention does not use nuts, so it can reduce the cost by 54 won per vehicle and the weight by 14 g per vehicle. In addition, the present invention can reduce the fastening operation by 3.354 seconds and the loosening operation by 3.87 seconds. In addition, the present invention does not use a fastening tool, so it has the advantage of generating almost no working noise due to a fastening tool.

한편, 종래기술은 너트를 이용함에 따라 스워드가 삽입되는 히치 트레일러에는 적용이 불가능하였지만, 본 발명은 너트를 사용하지 않으므로 요소수 탱크가 장착된 차량에 스워드 타입 히치 트레일러의 적용이 용이해질 수 있다. Meanwhile, since the prior art uses a nut, it cannot be applied to a hitch trailer into which a sword is inserted. However, since the present invention does not use a nut, it can be easily applied to a sword type hitch trailer to a vehicle equipped with a urea tank.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The above description is merely an example of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art will appreciate that various modifications and variations may be made without departing from the essential characteristics of the present invention.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to explain it, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the rights of the present invention.

10: 너트리스 볼트 11: 샤프트
12: 스톱부재 13: 와이어
15: 헤드부 16: 와셔부
17: 마그네트 18: 삽입홈
21 : 평탄면 25: 피벗핀
31: 상향 화살표 32: 하향 화살표
33: 파지홈 41: 제1부분
42: 제2부분 48: 테이퍼면
51: 제1부품 52: 제2부품10: Nutless bolt 11: Shaft
12: Stop member 13: Wire
15: Head part 16: Washer part
17: Magnet 18: Insertion groove
21: Flat surface 25: Pivot pin
31: Up arrow 32: Down arrow
33: Phage Home 41: Part 1
42: Part 2 48: Tapered surface
51: Part 1 52: Part 2

Claims

A shaft extended to a certain length;
A stop member pivotally connected to the above shaft via a pivot pin; and
A wire passing through the shaft and connected to the stop member;
The above stop member is configured to pivot under its own weight,
The above stop member is divided into a first part and a second part based on the pivot pin.
The first part is positioned adjacent to the shaft, and the second part is positioned relatively far from the shaft.
The length of the second part is formed to be longer than the length of the first part,
The first part of the above stop member is a nutless bolt having a guide groove for guiding a wire.

In claim 1,
One end of the above wire is fixed to the above stop member, and a ring member is fixed to the other end of the above wire.
A nutless bolt in which a pulling force is applied or released to the wire by applying or releasing a pulling force to the ring member.

In claim 1,
The above shaft has a through hole formed in its center, and the wire is a nutless bolt that can move through the through hole of the shaft.

delete

In claim 1,
A nutless bolt having a head portion provided at the other end of the shaft, the head portion having a diameter larger than the diameter of the shaft.

In claim 6,
A nutless bolt having at least one arrow on the front of the head portion, among an upward arrow indicating an upward direction and a downward arrow indicating a downward direction.

In claim 6,
The above head portion is a nutless bolt having a pair of retention grooves formed on both sides thereof.

In claim 6,
A nutless bolt further comprising a washer portion arranged between the head portion and the shaft, wherein the washer portion has a diameter larger than the diameter of the head portion.

In claim 9,
A nutless bolt wherein the washer portion has a contact portion that comes into contact with a second portion that is detachably connected to the first portion, and the contact portion of the washer portion is composed of a magnet.

In claim 1,
The above shaft is a nutless bolt having at least one pair of flat surfaces mutually opposed to each other on its outer surface.