KR102773345B1 - Kickboard - Google Patents
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Abstract
본 발명은 3휠이 적용된 킥 보드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 탑승 가능한 발판부와, 상기 발판부의 선단에 마련되는 조향부와, 상기 조향부의 양측에 각각 회전 가능하게 설치되고 상기 조향부에 의해 방향이 전환되는 앞바퀴와, 상기 조향부를 구속하면서 지지하는 수평유지부와, 상기 발판부의 후단에 상기 발판부를 지지하는 적어도 한 개의 뒷바퀴를 포함하는 뒷바퀴부 및 상기 조향부와 연결되는 폴대와 상기 폴대의 상단에 고정되는 핸들을 포함하고 상기 조향부를 작동시키는 조작부를 포함하되, 상기 조작부를 좌측 또는 우측으로 기울이면 주행 방향이 전환되는 것을 특징으로 하는 킥 보드에 의해 달성된다. 이에 따라, 핸들을 기울여서 강제적으로 방향을 전환할 수 있고, 조향에 관여하지 않는 수평유지부에 수납부를 설치함으로써 짐을 싣고 주행해도 짐이 어느 한쪽으로 쏠리는 것을 방지하여 안정적으로 주행할 수 있다.The present invention relates to a kickboard with three wheels, and more specifically, to a kickboard including a boardable footrest, a steering section provided at the front end of the footrest, front wheels rotatably installed on both sides of the steering section and having their direction changed by the steering section, a horizontal maintenance section that supports and restrains the steering section, a rear wheel section including at least one rear wheel that supports the footrest at the rear end of the footrest, and an operating section that includes a pole connected to the steering section and a handle fixed to the upper end of the pole and operates the steering section, wherein the driving direction is changed when the operating section is tilted to the left or right. Accordingly, the direction can be forcibly changed by tilting the handle, and a storage section is provided on the horizontal maintenance section that is not involved in steering, so that even when carrying a load, the load is prevented from leaning to one side, allowing stable driving.
Description
본 발명은 3휠이 적용된 킥 보드에 관한 것이다.The present invention relates to a kickboard with three wheels.
킥보드는 보드에 한쪽 발을 올려놓은 상태에서 다른 발로 지면을 구르면서 주행하는 것이다.Kickboarding is a type of riding where you place one foot on the board and roll the other foot on the ground.
일반적으로, 안정적인 킥보드는 보드와, 보드의 후방에 설치되는 1개의 뒷바퀴와, 보드의 전방에 설치되는 2개의 앞바퀴로 구성되고, 핸들에 의해 주행 방향을 조절할 수 있도록 되어 있으며, 일부 킥보드는 핸들이 보드 쪽으로 접을 수 있도록 되어 부피를 줄여 보관 및 운반이 용이하도록 하고 있다.Typically, a stable kickboard consists of a board, one rear wheel installed at the rear of the board, and two front wheels installed at the front of the board, and the driving direction can be controlled by a handle. Some kickboards have handles that can be folded toward the board to reduce the size and make it easy to store and transport.
여기서, 핸들을 틀어서 앞바퀴 전체를 회전시키는 킥보드는 앞바퀴 전체가 급격하게 틀어져서 고속주행 시에는 주행자가 킥보드로부터 이탈하거나 킥보드가 쓰러지는 문제가 있다.Here, kickboards that rotate the entire front wheel by turning the handlebar have a problem in that the entire front wheel turns abruptly, causing the rider to be thrown off the kickboard or the kickboard to fall over when driving at high speeds.
이를 개선하기 위해서 신체만을 기울여서 방향을 전환하는 킥보드가 개발되었는데, 주행자의 실력에 따라 회전반경이 달라지며, 초보자는 방향전환이 바로바로 이루어지지 않기 때문에 크게 선회하거나 원하는 방향으로 나아가기 어려운 단점이 있다.To improve this, a kickboard was developed that changes direction by tilting only the body, but the turning radius varies depending on the rider's skill level, and beginners have difficulty turning sharply or moving in the desired direction because they do not change direction immediately.
한편, 주행자는 취향에 따라 꼭 가지고 다녀야 하는 물건이 생기게 되는데, 기존의 킥보드는 별도의 수납용 가방을 핸들에 부착해서 사용하였다. 이는 킥보드 자체에 걸리는 하중을 통해 조향을 하는 원리로 작동되는 구조에서 탑승자 하중은 물론 수하물의 하중이 조향에 관여하고, 물건과 탑승자의 무게중심이 함께 이동하면서 방향 전환시 사고의 위험이 매우 크다.Meanwhile, riders have to carry items according to their preferences, and existing kickboards use a separate storage bag attached to the handle. This is because the structure operates on the principle of steering through the load applied to the kickboard itself, and the load of the passenger as well as the load of the luggage are involved in steering, and the center of gravity of the items and the passenger moves together, so the risk of an accident is very high when changing direction.
즉, 조향의 특성상 의지와 관계없이 가방의 하중으로 인해 핸들이 기울어지는데, 더욱 상세하게는 무게중심이 높은 핸들에 하중을 추가함으로써 주행 또는 주차 중에 핸들이 기울어지면 무게가 한쪽으로 쏠려서 무게중심을 잃게 되며, 특히 고속 주행시에는 매우 위험하기 때문에 안전사고가 발생하는 구조적인 문제를 안고 있다.That is, due to the nature of the steering, the steering wheel tilts regardless of will due to the load of the bag. More specifically, by adding load to the steering wheel with a high center of gravity, if the steering wheel tilts while driving or parking, the weight shifts to one side and the center of gravity is lost. This is particularly dangerous when driving at high speeds, so it has a structural problem that can cause safety accidents.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 핸들을 기울여서 강제적으로 방향을 전환할 수 있고, 조향에 관여하지 않는 수납부를 설치함으로써 짐을 싣고 주행해도 짐이 어느 한쪽으로 쏠리는 것을 방지하여 안정적으로 주행할 수 있는 킥 보드를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems of the above-mentioned prior art, and the purpose of the present invention is to provide a kickboard that can forcibly change direction by tilting the handle and has a storage section that does not participate in steering, thereby preventing the load from leaning to one side even when driving while carrying the load, thereby enabling stable driving.
또한, 조작부를 뉘여 접는 방식이 아닌 발판부를 세워 접을 수 있고, 보조바퀴를 통해 안정적으로 세울 수 있으면서 손쉽게 끌고 이동할 수 있으며, 주행자의 신체에 대응하도록 발판을 손쉽게 교체할 수 있는 킥 보드를 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, the purpose is to provide a kickboard that can be folded by standing up the footrest instead of folding the control unit by laying it down, can be easily pulled and moved while being stably erected through training wheels, and can have the footrest easily replaced to accommodate the rider's body.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 탑승 가능한 발판부와, 상기 발판부의 선단에 마련되는 조향부와, 상기 조향부의 양측에 각각 회전 가능하게 설치되고 상기 조향부에 의해 방향이 전환되는 앞바퀴와, 상기 조향부를 구속하면서 지지하는 수평유지부와, 상기 발판부의 후단에 상기 발판부를 지지하는 적어도 한 개의 뒷바퀴를 포함하는 뒷바퀴부 및 상기 조향부와 연결되는 폴대와 상기 폴대의 상단에 고정되는 핸들을 포함하고 상기 조향부를 작동시키는 조작부를 포함하되, 상기 조작부를 좌측 또는 우측으로 기울이면 주행 방향이 전환되는 것을 특징으로 하는 킥 보드에 의해 달성된다.In order to achieve these objects, the present invention is achieved by a kickboard including a boardable footrest, a steering section provided at the front end of the footrest, front wheels rotatably installed on both sides of the steering section and having their directions changed by the steering section, a horizontal maintenance section that supports and restrains the steering section, a rear wheel section including at least one rear wheel that supports the footrest at the rear end of the footrest, and an operating section that includes a pole connected to the steering section and a handle fixed to an upper end of the pole and operates the steering section, wherein the driving direction is changed when the operating section is tilted to the left or right.
또, 상기 조작부를 좌측 또는 우측으로 기울이면 상기 발판부가 함께 기울어지고, 상기 수평유지부는 부동의 자세를 유지하되 상기 앞바퀴만 조작부가 기울어지는 쪽으로 방향이 전환될 수 있다.In addition, when the operating unit is tilted to the left or right, the footrest is tilted together, and the horizontal maintenance unit maintains a stationary posture, but only the front wheel can change direction in the direction in which the operating unit is tilted.
또, 상기 조향부는,In addition, the steering unit,
상기 발판부 및 상기 폴대와 연결되고 상기 수평유지부와 회전 가능하게 결합하며 상기 수평유지부로부터 상기 발판부 및 상기 폴대와 함께 좌측 또는 우측으로 회전하는 조향블록과, 상기 수평유지부의 양측에 상기 수평유지부와 회전 가능하게 각각 결합 되되 상기 앞바퀴와 각각 결합하는 방향전환부 및 양단이 상기 방향전환부와 각각 회전 가능하게 연결되고, 상기 조향블록의 작동에 의해 좌측 또는 우측으로 이동하는 링크부를 포함하되, 상기 링크부가 우측으로 이동하면 상기 앞바퀴가 우측으로 꺾이고, 상기 링크부가 좌측으로 이동하면 상기 앞바퀴가 좌측으로 꺾일 수 있다.A steering block connected to the footrest and the pole and rotatably coupled to the horizontal maintenance unit and rotating left or right together with the footrest and the pole from the horizontal maintenance unit, a direction changing unit rotatably coupled to the horizontal maintenance unit on both sides of the horizontal maintenance unit and each coupled to the front wheel, and a link unit having both ends rotatably connected to the direction changing unit and moving left or right by the operation of the steering block, wherein when the link unit moves to the right, the front wheel can be turned to the right, and when the link unit moves to the left, the front wheel can be turned to the left.
또, 상기 조향부는,In addition, the steering unit,
상기 조향블록의 일면에 상기 조향블록과 함께 회전하는 링크작동부 및 상기 링크부의 일면에 상기 링크작동부를 구속하면서 상기 링크작동부의 회전에 따라 상기 링크부와 함께 좌측 또는 우측으로 이동하는 구속부를 더 포함하되, 상기 조향블록의 회전 중심축을 기준으로, 상기 링크작동부가 좌측으로 회전하면 상기 링크부가 좌측으로 이동하면서 상기 앞바퀴가 좌측으로 꺾이고, 상기 링크작동부가 우측으로 회전하면 상기 링크부가 우측으로 이동하면서 상기 앞바퀴가 우측으로 꺾일 수 있다.The steering block further includes a link operating unit that rotates together with the steering block on one side of the steering block, and a restraining unit that restrains the link operating unit on one side of the link unit and moves to the left or right together with the link unit according to the rotation of the link operating unit, wherein when the link operating unit rotates to the left with respect to the rotational center axis of the steering block as the reference, the link unit moves to the left and the front wheel turns to the left, and when the link operating unit rotates to the right, the link unit moves to the right and the front wheel turns to the right.
또, 상기 발판부는 상기 조향부로부터 접힐 수 있다.Additionally, the footrest portion can be folded from the steering portion.
또한, 상기 발판부의 선단에 보조바퀴를 더 포함하되, 상기 발판부가 접힐 때 상기 보조바퀴가 함께 회전하고, 상기 발판부가 완전히 접히면 상기 보조바퀴가 지면과 맞닿아서 상기 킥 보드를 세울 수 있으며, 상기 보조바퀴를 통해 상기 킥 보드를 용이하게 이동시킬 수 있다.In addition, the footrest further includes an auxiliary wheel at the tip, and when the footrest is folded, the auxiliary wheel rotates together, and when the footrest is completely folded, the auxiliary wheel comes into contact with the ground to stand the kickboard up, and the kickboard can be easily moved through the auxiliary wheel.
또한, 상기 수평유지부로부터 탈착되는 수납부를 더 포함하되, 상기 킥 보드가 방향을 틀어도 상기 수납부는 상기 수평유지부와 동일하게 부동의 자세를 유지함으로써 상기 수납부 또는 상기 수납부에 수납된 짐으로 인해 상기 킥 보드가 좌측 또는 우측으로 무게 중심이 쏠리는 것을 방지할 수 있다.In addition, the kickboard further includes a storage unit that is detachable from the horizontal maintenance unit, and even if the kickboard changes direction, the storage unit maintains a stationary posture in the same manner as the horizontal maintenance unit, thereby preventing the kickboard from having its center of gravity shifted to the left or right due to the storage unit or a load stored in the storage unit.
또, 상기 발판부는,In addition, the above-mentioned foothold part,
상기 뒷바퀴부로부터 좌측 또는 우측으로 회전 가능하게 결합 되되, 상기 뒷바퀴부로부터 설정각도 범위 내에서 상기 발판부가 회전할 수 있다.The footrest is coupled so as to be rotatable to the left or right from the rear wheel portion, and the footrest can be rotated within a set angle range from the rear wheel portion.
또, 상기 발판부는,In addition, the above-mentioned foothold part,
탑승자의 체형에 대응하는 크기로 교체할 수 있도록 상기 킥 보드로부터 상기 발판부가 탈착될 수 있다.The footrest portion can be detached from the kickboard so that it can be replaced with a size corresponding to the rider's body type.
또한, 상기 조향부를 원위치로 복원시키는 탄성체를 더 포함할 수 있다.In addition, it may further include an elastic body that restores the steering unit to its original position.
본 발명에 따르면, 주행자가 핸들을 좌측 또는 우측으로 기울이면 기울어지는 쪽으로 앞바퀴를 강제로 방향 전환을 할 수 있어서 신속한 방향 전환이 가능하고, 나아가 회전반경을 최소화할 수 있다.According to the present invention, when a driver tilts the steering wheel to the left or right, the front wheels can be forcibly turned in the direction in which the steering wheel is tilted, thereby enabling rapid turning and further minimizing the turning radius.
또한, 주행자는 핸들이 기울어지는 방향으로 자연스럽게 기울어짐으로써 킥 보드의 주행방법을 자연스러우면서 안정적으로 습득할 수 있다.Additionally, riders can learn how to ride a kickboard naturally and stably by naturally leaning in the direction in which the handle is tilted.
또한, 방향 전환시 뒷바퀴가 수직으로 세워진 상태에서 발판만 기울어짐으로써 더욱 안정적인 주행을 할 수 있다.Additionally, when changing direction, the rear wheels remain vertical and only the footrest tilts, allowing for more stable driving.
또한, 발판이 접힘으로써 협소한 공간에도 보관할 수 있다.Additionally, the footrest folds down, allowing storage even in tight spaces.
또한, 발판이 접힐 때 보조바퀴가 함께 회전함으로써 킥 보드를 안정적으로 세울 수 있고, 용이하게 이동시킬 수 있다.Additionally, the training wheels rotate together when the footrest is folded, allowing the kickboard to be stably erected and easily moved.
또한, 탄성체에 의해서 핸들, 발판 및 앞바퀴가 원위치로 복원되기 때문에 더욱 안정적으로 세울 수 있고, 나아가 킥 보드를 더욱 손쉽게 이동시킬 수 있다.Additionally, since the handle, footrest, and front wheel are restored to their original positions by the elastic body, the kickboard can be set up more stably and moved more easily.
또한, 발판의 회전각도를 제한함으로써 더욱더 안정적인 주행을 할 수 있다.Additionally, by limiting the rotation angle of the footrest, more stable driving is possible.
또한, 수납부에 짐을 싣고 주행하더라도 수납부가 조향에 관여하지 않기 때문에 짐이 기울어지거나 유동하는 것을 방지할 수 있으며, 나아가 킥 보드를 안정적으로 주행할 수 있고 킥 보드가 쓰러지는 것을 방지하여 안정적인 주차를 할 수 있다.In addition, even when driving with a load on the storage compartment, the storage compartment does not participate in steering, so the load can be prevented from tilting or drifting, and furthermore, the kickboard can be driven stably and the kickboard can be prevented from falling over, allowing for stable parking.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 킥 보드를 개략적으로 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 킥 보드에서 조향부의 일부를 분해한 사시도.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 킥 보드를 개략적으로 나타낸 평면도.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 킥 보드에서 길이조절부를 적용한 상태를 개략적으로 나타낸 정면도.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 킥 보드에서 앞바퀴의 좌측 바퀴를 생략한 우측면도.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 킥 보드의 방향을 전환하는 상태를 개략적으로 나타낸 평면도.
도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 킥 보드에서 수납부를 적용하고 방향을 전환하는 상태를 개략적으로 나타낸 정면도.
도 9는 도 8의 조향부를 확대한 정면도.
도 10은 본 발명의 실시 예에 따른 킥 보드에 탄성체가 적용된 상태를 개략적으로 나타낸 부분 단면도.
도 11은 본 발명의 실시 예에 따른 킥 보드의 접힌 상태를 개략적으로 나타낸 사시도.
도 12는 본 발명의 실시 예에 따른 킥 보드에서 바퀴지지부 및 제1발판결합부를 개략적으로 나타낸 분해 사시도.FIGS. 1 and 2 are perspective views schematically showing a kick board according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an exploded perspective view of a portion of a steering unit in a kickboard according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a plan view schematically illustrating a kick board according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a front view schematically showing a state in which a length adjustment part is applied to a kickboard according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a right side view of a kickboard according to an embodiment of the present invention with the left front wheel omitted.
FIG. 7 is a plan view schematically illustrating a state of changing direction of a kickboard according to an embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a front view schematically showing a state in which a storage unit is applied and direction is changed in a kickboard according to an embodiment of the present invention.
Fig. 9 is an enlarged front view of the steering section of Fig. 8.
FIG. 10 is a partial cross-sectional view schematically showing a state in which an elastic body is applied to a kick board according to an embodiment of the present invention.
FIG. 11 is a perspective view schematically showing a folded state of a kickboard according to an embodiment of the present invention.
FIG. 12 is an exploded perspective view schematically showing a wheel support part and a first footrest joint part of a kickboard according to an embodiment of the present invention.
본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 더 구체적으로 설명하되, 이미 주지된 기술적 부분에 대해서는 설명의 간결함을 위해 생략하거나 압축하기로 한다.Preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the attached drawings, but technical details already known will be omitted or compressed for the sake of brevity.
도 1 내지 도 12에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 킥 보드는, 발판부(1), 앞바퀴(2), 뒷바퀴부(3), 수평유지부(9), 조향부(4) 및 조작부(5)를 포함한다. 여기에, 힌지부(415), 보조바퀴(6), 탄성체(7) 및 수납부(8)를 더 포함할 수 있다.As illustrated in FIGS. 1 to 12, a kickboard according to an embodiment of the present invention includes a footrest (1), a front wheel (2), a rear wheel (3), a horizontal maintenance unit (9), a steering unit (4), and an operating unit (5). In addition, a hinge unit (415), an auxiliary wheel (6), an elastic body (7), and a storage unit (8) may be included.
발판부(1)는, 킥 보드 탑승시 주행자의 발판이 되는 수단으로, 지지대(11) 및 지지패널(12)을 포함한다.The footrest (1) is a means for the rider to use as a footrest when riding a kickboard, and includes a support (11) and a support panel (12).
지지대(11)는, 지지패널(12)을 지지하는 수단으로, 대략 원형 또는 다각 바(bar)로 형성되되 2개가 마련되고, 후단이 후술할 제1발판결합부(31)에 각각 끼워지며, 타단이 후술할 제2발판결합부(414)에 각각 끼워진다. 이에 따른 상세한 설명은 후술한다.The support (11) is a means for supporting the support panel (12), and is formed as a roughly circular or polygonal bar. Two of them are provided, and the rear ends are each fitted into the first foot plate joint (31) described later, and the other ends are each fitted into the second foot plate joint (414) described later. A detailed description thereof will be described later.
지지패널(12)은, 킥 보드 탑승시 주행자를 지지하는 수단으로, 대략 직사각의 패널로 형성되되 지지대(11)의 상부에 배치되어 지지대(11)와 결합한다.The support panel (12) is a means of supporting the rider when riding the kickboard, and is formed as a roughly rectangular panel, placed on the upper part of the support (11), and connected to the support (11).
앞바퀴(2)는, 킥 보드의 전방을 지지하는 수단으로, 2개가 마련되되 발판부(1)의 전방에 배치되고, 후술할 방향전환부(43)에 각각 나사결합 된다. 이에 따른 설명은 후술한다.The front wheels (2) are provided as a means to support the front of the kickboard, and are arranged in front of the footrest (1) and are each screw-connected to a direction-changing part (43) to be described later. An explanation thereof will be described later.
뒷바퀴부(3)는, 발판부(1)의 후방에 배치되되 제1발판결합부(31), 바퀴지지부(32), 뒷바퀴(33) 및 결합축(34)을 포함한다.The rear wheel part (3) is arranged at the rear of the footrest part (1) and includes a first footrest joint part (31), a wheel support part (32), a rear wheel (33), and a joint shaft (34).
제1발판결합부(31)는, 주행자의 하중이 기울어지거나 핸들(52)이 기울어지면 발판부(1)가 함께 기울어지도록 하는 수단으로, 대략 직육면체로 형성되되 전면에는 지지대(11)에 대응하는 제1삽입홀(311)이 각각 형성되고, 저면에는 지지대(11)를 고정하기 위한 제1암나사(312)가 제1삽입홀(311)과 수직으로 연통되어 형성된다. 이에 따라, 제1삽입홀(311)에 지지대(11)를 삽입한 상태에서 제1암나사(312)에 나사를 끼워 조이면 제1발판결합부(31)에 지지대(11)가 견고하게 고정되고, 나사를 풀면 제1발판결합부(31)로부터 지지대(11)를 이탈시킬 수 있다.The first footrest joint (31) is a means for causing the footrest (1) to tilt together when the driver's load tilts or the handle (52) tilts. The first footrest joint (31) is formed as an approximately rectangular parallelepiped, and a first insertion hole (311) corresponding to a support (11) is formed on the front side, and a first female screw (312) for fixing the support (11) is formed on the bottom side in vertical communication with the first insertion hole (311). Accordingly, when the support (11) is inserted into the first insertion hole (311) and a screw is inserted into the first female screw (312) and tightened, the support (11) is firmly fixed to the first footrest joint (31), and when the screw is loosened, the support (11) can be removed from the first footrest joint (31).
또한, 제1발판결합부(31)의 전면 중앙에는 결합축(34)이 끼워지는 제1결합홀(313)이 관통 형성된다. 이에 따른 설명은 후술한다.In addition, a first coupling hole (313) is formed through the front center of the first foot plate coupling part (31) into which a coupling shaft (34) is inserted. A description thereof will be given later.
바퀴지지부(32)는, 뒷바퀴(33)를 지지하는 수단으로, 대략 평면의 형상이 "┗┛" 모양으로 형성되되 후단에는 뒷바퀴(33)를 결합하기 위한 바퀴결합구멍(321)이 각각 형성된다. 이에 따라, 뒷바퀴(33)를 바퀴지지부(32)에 삽입한 상태에서 볼트로 바퀴결합구멍(321) 및 뒷바퀴(33)에 관통시킨 후 너트를 결합시켜 뒷바퀴(33)를 바퀴지지부(32)에 고정한다.The wheel support member (32) is a means for supporting the rear wheel (33), and is formed in a roughly flat shape in the shape of a "┗┛", and a wheel connecting hole (321) for connecting the rear wheel (33) is formed at the rear end. Accordingly, while the rear wheel (33) is inserted into the wheel support member (32), a bolt is passed through the wheel connecting hole (321) and the rear wheel (33), and then a nut is connected to secure the rear wheel (33) to the wheel support member (32).
또한, 바퀴지지부(32)의 전면 중앙에는 결합축(34)이 끼워지는 제2결합홀(322)이 관통 형성된다. 이에 따라, 제1발판결합부(31)의 제1결합홀(313)에 결합축(34)을 끼우면 결합축(34)의 후단이 제2결합홀(322)을 관통하여 돌출되고 여기에 너트를 끼워서 제1발판결합부(31)와 바퀴지지부(32)를 결합한다. 이에 따라, 제1발판결합부(31)는 결합축(34)을 기준으로 바퀴지지부(32)로부터 회전할 수 있다. 이에 따른 설명은 후술한다.In addition, a second coupling hole (322) is formed through the front center of the wheel support member (32) into which the coupling shaft (34) is fitted. Accordingly, when the coupling shaft (34) is fitted into the first coupling hole (313) of the first foot plate coupling member (31), the rear end of the coupling shaft (34) protrudes through the second coupling hole (322), and a nut is fitted thereto to couple the first foot plate coupling member (31) and the wheel support member (32). Accordingly, the first foot plate coupling member (31) can rotate from the wheel support member (32) based on the coupling shaft (34). An explanation thereof will be given later.
여기서, 뒷바퀴부(3)는 바퀴지지부(32)의 회전각도를 제한하는 돌기(314) 및 안내홈(323)을 더 포함할 수 있다.Here, the rear wheel part (3) may further include a protrusion (314) and a guide groove (323) that limit the rotation angle of the wheel support part (32).
즉, 제1발판결합부(31)의 후면에는 제1결합홀(313) 주변으로 돌기(314)가 돌출 형성되고, 바퀴지지부(32)의 전면에는 돌기(314)에 대응하는 안내홈(323)이 형성된다. 이에 따라, 제1발판결합부(31)는 바퀴지지부(32)로부터 회전각도가 좌측 또는 우측으로 대략 30°를 벗어나지 않도록 제한된다. 이에 따라, 뒷바퀴(33)가 장애물에 걸려서 제1발판결합부(31)로부터 바퀴지지부(32)가 과도하게 회전하는 것을 방지함으로써 안정적인 주행을 할 수 있고 나아가 안전사고를 예방할 수 있다.That is, a protrusion (314) is formed protruding around the first coupling hole (313) on the rear side of the first foot plate coupling part (31), and a guide groove (323) corresponding to the protrusion (314) is formed on the front side of the wheel support part (32). Accordingly, the rotation angle of the first foot plate coupling part (31) is limited so that it does not deviate from the wheel support part (32) by approximately 30° to the left or right. Accordingly, the rear wheel (33) is prevented from getting caught on an obstacle and the wheel support part (32) is prevented from rotating excessively from the first foot plate coupling part (31), thereby enabling stable driving and further preventing safety accidents.
뒷바퀴(33)는, 킥 보드의 후방을 지지하는 수단으로, 바퀴지지부(32)에 삽입되고 상술한 볼트 및 너트로 바퀴지지부(32)에 구속된다. 이에 따라, 바퀴지지부(32)로부터 뒷바퀴(33)가 안정적으로 자유회전할 수 있다.The rear wheel (33) is inserted into the wheel support member (32) as a means of supporting the rear of the kickboard and is secured to the wheel support member (32) with the bolts and nuts described above. Accordingly, the rear wheel (33) can rotate stably and freely from the wheel support member (32).
수평유지부(9)는, 조향블록(41) 및 방향전환부(43)를 지지하는 수단으로, 상단에는 방향전환부(43)와 결합하는 대략 기다란 바(bar) 형태의 지지편(91)이 조향블록(41)의 상부에 배치되되, 지지편(91)의 양측 상면에는 제1구멍(91a)이 하부로 관통되고, 양측의 제1구멍(91a) 사이에는 후술할 수납부(8)가 결합 되는 제3결합공(93)이 상하로 관통된다. 또한, 지지편(91)의 저면에는 링크삽입홀(411)에 대응하는 결합편(92)이 마련되며 결합편(92)의 전면에는 제1관통공(412)에 대응하는 제2관통공(92a)이 관통 형성된다. 이에 따른 설명은 후술한다.The horizontal support member (9) is a means for supporting the steering block (41) and the direction changing member (43). A support member (91) in the shape of a roughly long bar that is connected to the direction changing member (43) is arranged on the upper part of the steering block (41). A first hole (91a) penetrates downward through the upper surface of both sides of the support member (91), and a third connecting hole (93) through which a receiving part (8), which will be described later, is connected is vertically connected between the first holes (91a) on both sides. In addition, a connecting member (92) corresponding to the link insertion hole (411) is provided on the lower surface of the support member (91), and a second through hole (92a) corresponding to the first through hole (412) is formed through the front surface of the connecting member (92). A description thereof will be described later.
조향부(4)는, 앞바퀴(2)의 방향을 설정하는 수단으로, 조향블록(41), 중심축(47), 방향전환부(43) 및 링크부(44)를 포함한다. 여기에, 링크작동부(45) 및 구속부(46)를 더 포함할 수 있다.The steering unit (4) is a means for setting the direction of the front wheel (2), and includes a steering block (41), a center axis (47), a direction changing unit (43), and a link unit (44). Here, a link operating unit (45) and a restraining unit (46) may be further included.
조향블록(41)은, 발판부(1) 및 후술할 구속부(46)와 함께 회전하는 것으로, 상단에는 수평유지부(9)의 결합편(92)에 대응하는 링크삽입홀(411)이 형성되고, 전면에는 후술할 중심축(47)이 끼워지는 제1관통공(412)이 형성된다. 또한, 조향블록(41)은 후방에 후술할 폴대(51)에 대응하는 폴대삽입부(413)가 마련되되 연장편(416)에 의해 조향블록(41)의 후방과 연결된다. 또한, 조향블록(41)은 폴대삽입부(413)의 하단에 지지대(11)에 대응하는 제2발판결합부(414)가 마련되되 제2발판결합부(414)의 후면에는 지지대(11)에 대응하는 제2삽입홀(414a)이 각각 형성되고, 제2발판결합부(414)의 저면에는 제2삽입홀(414a)과 수직으로 연통되는 제2암나사(414b)가 각각 형성된다. 이에 따라, 지지대(11)의 전단을 제2삽입홀(414a)에 끼운 상태에서 제2암나사(414b)에 나사를 체결하여 조이면 지지대(11)가 제2발판결합부(414)에 견고하게 고정되고, 나사를 풀면 제2발판결합부(414)로부터 지지대(11)를 분리시킬 수 있다. 따라서, 제1발판결합부(31) 및 제2발판결합부(414)로부터 발판부(1)를 착탈시킴으로써 주행자의 연령대 또는 신체에 대응하는 발판부(1)로 손쉽게 교체할 수 있다.The steering block (41) rotates together with the foot plate (1) and the restraint member (46) to be described later. A link insertion hole (411) corresponding to the connecting piece (92) of the horizontal maintenance member (9) is formed at the top, and a first through hole (412) into which a central axis (47) to be described later is inserted is formed at the front. In addition, the steering block (41) is provided with a pole insertion part (413) corresponding to a pole (51) to be described later at the rear, and is connected to the rear of the steering block (41) by an extension part (416). In addition, the steering block (41) is provided with a second foot plate coupling portion (414) corresponding to the support (11) at the bottom of the pole insertion portion (413), and a second insertion hole (414a) corresponding to the support (11) is formed on the rear surface of the second foot plate coupling portion (414), and a second female screw (414b) vertically connected to the second insertion hole (414a) is formed on the bottom surface of the second foot plate coupling portion (414). Accordingly, when the front end of the support (11) is inserted into the second insertion hole (414a) and a screw is fastened to the second female screw (414b) and tightened, the support (11) is firmly fixed to the second foot plate coupling portion (414), and when the screw is loosened, the support (11) can be separated from the second foot plate coupling portion (414). Therefore, by attaching or detaching the footrest (1) from the first footrest joint (31) and the second footrest joint (414), the footrest (1) can be easily replaced with a footrest (1) that corresponds to the age or body of the driver.
중심축(47)은, 수평유지부(9)와 조향블록(41)을 결합시키는 수단으로, 수평유지부(9)의 결합편(92)이 링크삽입홀(411)에 끼워진 상태에서 중심축(47)의 후단을 제1관통공(412) 및 제2관통공(92a)에 관통시킨 후 중심축(47)의 후단에 너트를 체결한다. 이에 따라, 중심축(47)을 중심으로 수평유지부(9)로부터 조향블록(41)이 회전할 수 있다. 이에 따른 설명은 후술한다.The central axis (47) is a means for connecting the horizontal maintenance member (9) and the steering block (41). With the connecting piece (92) of the horizontal maintenance member (9) inserted into the link insertion hole (411), the rear end of the central axis (47) is passed through the first through hole (412) and the second through hole (92a), and then a nut is fastened to the rear end of the central axis (47). Accordingly, the steering block (41) can rotate from the horizontal maintenance member (9) around the central axis (47). An explanation thereof will be given later.
방향전환부(43)는, 앞바퀴(2)를 꺾는 수단으로, 2개가 마련되되 대칭으로 형성되고, 수평유지부(9)의 양측에 배치된다. 또한, 방향전환부(43)는 대략 직육면체의 몸체를 포함하되 몸체의 상면에는 제1구멍(91a)에 대응하는 제2구멍(431)이 하부로 관통되고, 몸체의 저면에는 앞바퀴(2)와 결합하는 바퀴결합편(432)이 하부로 돌출 형성된다. 이때, 바퀴결합편(432)의 측면에는 바퀴결합공(432a)이 각각 관통된다. 먼저, 앞바퀴(2)를 바퀴결합편(432)에 각각 밀착시킨 후 볼트로 앞바퀴(2) 및 바퀴결합공(432a)을 각각 관통시킨 후 돌출된 볼트에 너트를 각각 체결한다. 이에 따라, 바퀴결합편(432)에 앞바퀴(2)가 구속되되 자유회전할 수 있다. 다음으로, 제1구멍(91a)의 하부에 제2구멍(431)을 일치시킨 상태에서 볼트로 제1구멍(91a) 및 제2구멍(431)을 관통한 후 돌출된 볼트에 너트를 체결한다. 이에 따라, 방향전환부(43)는 지지편(91)으로부터 회전할 수 있다. 이에 따른 설명은 후술한다.The turning part (43) is a means for turning the front wheel (2), and is provided in two pieces, formed symmetrically, and arranged on both sides of the horizontal maintenance part (9). In addition, the turning part (43) includes a body of an approximately rectangular parallelepiped, and a second hole (431) corresponding to the first hole (91a) is formed downwardly through the upper surface of the body, and a wheel engaging piece (432) for engaging the front wheel (2) is formed protruding downwardly on the lower surface of the body. At this time, a wheel engaging hole (432a) is formed through each side of the wheel engaging piece (432). First, the front wheel (2) is pressed against the wheel engaging piece (432), and then the front wheel (2) and the wheel engaging hole (432a) are respectively penetrated with bolts, and then nuts are respectively fastened to the protruding bolts. Accordingly, the front wheel (2) is restrained by the wheel engaging piece (432), but can rotate freely. Next, while the second hole (431) is aligned with the lower portion of the first hole (91a), the first hole (91a) and the second hole (431) are passed through with a bolt, and then a nut is fastened to the protruding bolt. Accordingly, the direction changing part (43) can rotate from the support piece (91). An explanation thereof will be given later.
한편, 방향전환부(43)는 몸체의 전면에 링크부(44)와 결합하는 돌출편(433)이 각각 전방으로 돌출 형성되고, 돌출편(433)의 상면에는 링크부(44)의 제2결합공(441)에 대응하는 제1결합공(433a)이 하부로 관통된다. 이에 따른 설명은 후술한다.Meanwhile, the direction changing part (43) has a protruding part (433) formed to protrude forwardly and connect with the link part (44) on the front side of the body, and a first connecting hole (433a) corresponding to the second connecting hole (441) of the link part (44) penetrates downward through the upper surface of the protruding part (433). An explanation thereof will be given later.
링크부(44)는, 방향전환부(43)를 함께 작동시키는 수단으로, 대략 기다란 사각 바(bar) 모양으로 형성되되 양측 상면에는 제1결합공(433a)에 대응하는 제2결합공(441)이 각각 하부로 관통된다. 이후, 돌출편(433)의 저면에 링크부(44)를 밀착시킨 상태에서 볼트로 제1결합공(433a) 및 제2결합공(441)을 각각 관통한 후 돌출된 볼트에 너트를 각각 체결한다. 이에 따라, 2개의 방향전환부(43)는 링크부(44)에 의해 연동된다. 이에 따른 설명은 후술한다.The link part (44) is a means for operating the direction changing part (43) together, and is formed in a roughly long square bar shape, with a second coupling hole (441) corresponding to the first coupling hole (433a) penetrating downward on both upper surfaces. After that, while the link part (44) is pressed against the bottom surface of the protruding part (433), the first coupling hole (433a) and the second coupling hole (441) are each penetrated with a bolt, and then a nut is fastened to each protruding bolt. Accordingly, the two direction changing parts (43) are linked by the link part (44). An explanation thereof will be given later.
링크작동부(45)는, 제2링크를 작동시키는 수단으로, 조향블록(41)의 전면에 돌출 형성되되 제1관통공(412)의 상부에 배치된다. 이때, 링크작동부(45)는 링크부(44)의 상부에 배치되되 링크부(44)의 상면으로부터 소정 이격되어 배치된다. 이에 따라, 조향블록(41)이 회전하면 링크작동부(45)도 함께 회전하면, 이에 따른 상세한 설명은 후술한다.The link operating part (45) is a means for operating the second link, and is formed protrudingly on the front of the steering block (41) and is positioned above the first through hole (412). At this time, the link operating part (45) is positioned above the link part (44) and is positioned at a predetermined distance from the upper surface of the link part (44). Accordingly, when the steering block (41) rotates, the link operating part (45) also rotates, and a detailed description thereof will be described later.
구속부(46)는, 링크작동부(45)를 구속하는 수단으로, 링크부(44)의 상면에 돌출 형성되되 링크작동부(45)의 양측에 각각 배치된다. 이에 따라, 조향블록(41)이 회전하면 링크작동부(45)가 이동하고 링크작동부(45)가 구속부(46)를 이동시킨다. 구속부(46)가 이동하면 링크부(44)가 이동하고 링크부(44)가 이동하면 방향전환부(43)가 링크부(44)가 이동하는 방향으로 꺾이면서 앞바퀴(2)의 방향이 틀어진다. 이에 따른 상세한 설명은 후술한다.The restraint member (46) is a means for restraining the link operating member (45), and is formed protrudingly on the upper surface of the link operating member (44) and is positioned on both sides of the link operating member (45). Accordingly, when the steering block (41) rotates, the link operating member (45) moves, and the link operating member (45) moves the restraint member (46). When the restraint member (46) moves, the link unit (44) moves, and when the link unit (44) moves, the direction changing member (43) bends in the direction in which the link unit (44) moves, and the direction of the front wheel (2) changes. A detailed description thereof will be described later.
힌지부(415)는, 폴대삽입부(413)로부터 제2발판결합부(414)를 회전시키는 수단으로, 폴대삽입부(413)와 제2발판결합부(414) 사이에 힌지축(415a)이 배치되되 폴대삽입부(413)의 후방에 배치되며, 힌지축(415a)에 레버(415b)가 끼워져 결합된다. 이에 따라, 힌지축(415a)을 중심으로 레버(415b)를 위로 회전시키면 폴대삽입부(413)로부터 제2발판결합부(414)가 해제되면서 힌지축(415a)을 중심으로 제2발판결합부(414)가 회전할 수 있고, 레버(415b)를 아래로 회전시키면 폴대삽입부(413)와 제2발판결합부(414)가 견고하게 결합되어 고정된다. 따라서, 레버(415b)를 통해서 발판부(1)를 상향회전시켜 발판부(1)를 접을 수 있다. 여기서, 힌지부(415)는 주지된 기술을 이용하는바 상세한 구조는 생략하기로 한다.The hinge part (415) is a means for rotating the second foot plate coupling part (414) from the pole insertion part (413). A hinge axis (415a) is arranged between the pole insertion part (413) and the second foot plate coupling part (414), but is arranged at the rear of the pole insertion part (413). A lever (415b) is fitted and coupled to the hinge axis (415a). Accordingly, when the lever (415b) is rotated upward about the hinge axis (415a), the second foot plate coupling part (414) is released from the pole insertion part (413), and the second foot plate coupling part (414) can rotate about the hinge axis (415a). When the lever (415b) is rotated downward, the pole insertion part (413) and the second foot plate coupling part (414) are firmly coupled and fixed. Accordingly, the footrest part (1) can be folded by rotating the footrest part (1) upward through the lever (415b). Here, the hinge part (415) uses a well-known technology, so the detailed structure is omitted.
조작부(5)는, 조향블록(41)을 회전시키는 수단으로, 폴대(51) 및 핸들(52)을 포함한다.The operating unit (5) is a means for rotating the steering block (41) and includes a pole (51) and a handle (52).
폴대(51)는, 핸들(52)을 지지하는 수단으로, 대략 측면이 절두된 기다란 환봉 또는 파이프로 형성되고, 하단은 폴대삽입부(413)에 끼워져 고정되며, 상단은 핸들(52)과 결합한다.The pole (51) is a means for supporting the handle (52), and is formed as a long round bar or pipe with a truncated side, the lower end is fixed by being inserted into the pole insertion part (413), and the upper end is combined with the handle (52).
한편, 폴대(51')는 길이를 조정할 수 있는 길이조절부(51a)를 더 포함할 수 있다. 더욱 상세하게는, 폴대(51')를 안테나 방식으로 변경하고, 레버 방식 또는 나사 방식 등을 이용한 길이조절부(51a)를 폴대(51')의 중간에 설치할 수 있다. 이에 따라, 길이조절부(51a)를 통해서 폴대(51')의 길이를 조절할 수 있고, 나아가 주행자의 키에 대응하도록 폴대(51')의 길이를 조절함으로써 편안한 주행을 할 수 있다. 여기서, 길이조절부(51a)는 주지 또는 공지된 기술을 이용하는바 상세한 설명은 생략하기로 한다.Meanwhile, the pole (51') may further include a length adjustment part (51a) that can adjust the length. More specifically, the pole (51') may be changed to an antenna type, and a length adjustment part (51a) using a lever type or a screw type may be installed in the middle of the pole (51'). Accordingly, the length of the pole (51') may be adjusted through the length adjustment part (51a), and further, the length of the pole (51') may be adjusted to correspond to the height of the driver, thereby enabling comfortable driving. Here, the length adjustment part (51a) uses a known or publicly known technology, so a detailed description thereof will be omitted.
핸들(52)은, 주행자가 파지하는 수단으로, 폴대(51)의 상단과 결합하되 폴대(51)와 "T" 모양으로 배치된다.The handle (52) is a means for the rider to grip, and is connected to the top of the pole (51) and arranged in a “T” shape with the pole (51).
이에 따라, 핸들(52)을 파지한 상태에서 핸들(52)을 좌측 또는 우측으로 기울이면 조향블록(41)이 기울어지는 쪽으로 회전하고, 링크작동부(45)가 구속부(46)를 이동시켜 링크부(44)가 이동한다. 링크부(44)가 이동하면 방향전환부(43)가 제1구멍(91a)을 중심으로 회전하되 링크부(44)가 이동하는 방향으로 꺾이면서 동시에 앞바퀴(2)가 핸들(52)이 기울어지는 쪽으로 틀어져 주행 방향이 전환된다. 즉, 핸들(52)이 기울어지면 주행자의 하중 또한 자연스럽게 핸들(52)이 기울어지는 방향으로 이동하고 동시에 앞바퀴(2)가 핸들(52)이 기울어지는 방향으로 자연스럽게 꺾임으로써 안정적인 주행을 할 수 있다.Accordingly, when the handle (52) is tilted to the left or right while the handle (52) is gripped, the steering block (41) rotates in the tilted direction, and the link operating part (45) moves the restraint part (46) to move the link part (44). When the link part (44) moves, the direction changing part (43) rotates around the first hole (91a) and turns in the direction in which the link part (44) moves, and at the same time, the front wheel (2) turns in the direction in which the handle (52) is tilted, thereby changing the driving direction. That is, when the handle (52) is tilted, the driver's load also naturally moves in the direction in which the handle (52) is tilted, and at the same time, the front wheel (2) naturally turns in the direction in which the handle (52) is tilted, thereby enabling stable driving.
가령, 주행자의 신체를 기울이면 앞바퀴(2)가 자연스럽게 신체가 기울어지는 방향으로 꺾이지만 이는 바로 꺾이지 않고 서서히 꺾이기 때문에 킥 보드의 회전 반경이 커질 수밖에 없다. 하지만, 본 발명은 킥 보드의 핸들(52)을 기울이기만 해도 앞바퀴(2)를 강제로 꺾을 수 있어서 킥 보드를 바로 회전시킬 수 있고, 이로 인해 회전 반경을 줄일 수 있어서 좁은 도로에서도 손쉽게 선회할 수 있다. 또한, 뒷바퀴(33)가 수직으로 서 있는 상태에서도 발판부(1)를 기울일 수 있어서 더욱 안정적으로 주행할 수 있다.For example, when the rider's body is tilted, the front wheel (2) naturally turns in the direction in which the body is tilted, but since it does not turn right away but gradually, the turning radius of the kickboard inevitably increases. However, the present invention can forcibly turn the front wheel (2) simply by tilting the handle (52) of the kickboard, so that the kickboard can turn right away, and thus the turning radius can be reduced, so that it can easily turn even on a narrow road. In addition, since the footrest (1) can be tilted even when the rear wheel (33) is standing vertically, it is possible to drive more stably.
통상적으로 주행자의 신체가 기울어지면 뒷바퀴(33) 또한 기울어지는데 뒷바퀴(33)가 과도하게 기울어지거나 노면이 미끄러우면 킥 보드가 기울어지는 방향으로 쓰러질 수 있다. 하지만, 본 발명은 뒷바퀴(33)가 수직으로 서 있는 상태에서 발판부(1)만 기울일 수 있어서 안정적인 주행을 할 수 있다.Normally, when the rider's body tilts, the rear wheel (33) also tilts. If the rear wheel (33) tilts excessively or the road surface is slippery, the kickboard may fall in the direction in which it is tilted. However, the present invention allows stable driving by tilting only the footrest (1) while the rear wheel (33) is standing vertically.
보조바퀴(6)는, 발판부(1)가 접힌 상태에서 킥 보드를 안정적으로 세우는 수단으로, 제2발판결합부(414)의 전면에 보조바퀴지지대(61)가 돌출되고, 볼트 및 너트를 이용하여 보조바퀴지지대(61)에 보조바퀴(6)를 결합시킨다. 이에 따라, 발판부(1)가 접히면 보조바퀴(6)가 하부로 돌출되면서 지면에 맞닿아서 앞바퀴(2)와 삼각형을 이룰 수 있고 나아가 안정적으로 킥 보드를 노면에 세울 수 있다. 또한, 보조바퀴(6)로 인해 킥 보드를 용이하게 이동시킬 수 있다.The auxiliary wheel (6) is a means for stably setting up the kickboard when the footrest (1) is folded. An auxiliary wheel support (61) protrudes from the front of the second footrest joint (414), and the auxiliary wheel (6) is attached to the auxiliary wheel support (61) using bolts and nuts. Accordingly, when the footrest (1) is folded, the auxiliary wheel (6) protrudes downward and makes contact with the ground to form a triangle with the front wheel (2), and further, the kickboard can be stably set up on the road surface. In addition, the kickboard can be easily moved due to the auxiliary wheel (6).
여기서, 폴대(51) 또는 발판부(1)에 발판부(1)가 접힌 상태를 유지할 수 있도록 구속수단(미도시)이 더 마련될 수 있다. 물론, 보조바퀴(6)로 인해 킥 보드가 접힌 상태를 유지할 수 있지만, 외부충격으로 인해 접힌 발판부(1)가 펼쳐지는 것을 별도의 구속수단이 방지할 수도 있다.Here, a restraining means (not shown) may be additionally provided on the pole (51) or the footrest (1) so that the footrest (1) can be maintained in a folded state. Of course, the kickboard can be maintained in a folded state due to the auxiliary wheel (6), but a separate restraining means may also prevent the folded footrest (1) from being unfolded due to an external impact.
탄성체(7)는, 조작부(5)를 원위치시키는 수단으로, 적어도 하나의 리턴스프링 등이 사용되고, 중심축(47)에 끼워지되 조향블록(41)과 결합편(92) 사이에 배치되며, 일단은 결합편(92)에 구속되고 타단은 조향블록(41)에 구속된다. 이에 따라, 주행자가 핸들(52)을 기울이면 조향블록(41)이 회전하고, 핸들(52)에 가해진 힘을 해제하면 탄성체(7)에 의해서 조향블록(41)이 원위치로 복원되면서 조작부(5) 및 앞바퀴(2)도 원위치로 복원된다. 이에 따라, 발판부(1)를 접은 상태에서 킥 보드를 지면에 더욱 안정적으로 세울 수 있고, 나아가 더욱 안정적인 이동이 가능하다.The elastic body (7) is a means for returning the operating part (5) to its original position, and at least one return spring or the like is used, and is fitted to the central axis (47) and placed between the steering block (41) and the connecting piece (92), with one end being bound to the connecting piece (92) and the other end being bound to the steering block (41). Accordingly, when the driver tilts the handle (52), the steering block (41) rotates, and when the force applied to the handle (52) is released, the steering block (41) is restored to its original position by the elastic body (7), and the operating part (5) and the front wheel (2) are also restored to their original positions. Accordingly, the kickboard can be placed more stably on the ground in a folded state with the footrest (1), and furthermore, more stable movement is possible.
수납부(8)는, 주행자의 짐을 보관 또는 운반하기 위한 수단으로, 수납지지대(81) 및 수납박스(82)를 포함한다.The storage section (8) is a means for storing or transporting the driver's luggage and includes a storage support (81) and a storage box (82).
수납지지대(81)는, 수납박스(82)를 지지하는 수단으로, 정면의 형상이 대략 "ㅗ" 모양으로 형성되되, 하부 양측에는 제3결합공(93)에 대응하는 구멍이 관통되고, 상단은 수납박스(82)와 결합한다. 이에 따라, 수납지지대(81)의 하단을 지지편(91) 위에 밀착시킨 상태에서 볼트로 수납지지대(81)의 구멍 및 제3결합공(93)을 관통시킨 후 너트와 결합하면 지지편(91)에 수납지지대(81)가 견고하게 고정된다. 또한, 너트를 풀어서 지지편(91)으로부터 수납지지대(81)를 분리할 수 있어서 손쉽게 탈착이 가능하다.The storage support (81) is a means for supporting the storage box (82), and is formed in a front shape roughly in the shape of an "ㅗ", with holes corresponding to the third connecting hole (93) penetrating through both sides of the lower portion, and the upper portion being coupled with the storage box (82). Accordingly, when the lower portion of the storage support (81) is pressed against the support piece (91), the hole of the storage support (81) and the third connecting hole (93) are penetrated with a bolt and then coupled with a nut, the storage support (81) is firmly fixed to the support piece (91). In addition, the nut can be loosened to separate the storage support (81) from the support piece (91), so that it can be easily removed.
수납박스(82)는, 주행자의 짐을 보관 또는 운반하기 위한 수단으로, 대략 바구니 또는 가방 등이 사용될 수 있고, 수납지지대(81)의 상단에 견고하게 고정된다. 이때, 수납지지대(81)와 수납박스(82)의 결합수단(미도시)은 주지 또는 공지된 기술을 이용하는바 상세한 설명은 생략한다.The storage box (82) is a means for storing or transporting the driver's luggage, and can be roughly a basket or a bag, and is firmly fixed to the upper part of the storage support (81). At this time, the connecting means (not shown) of the storage support (81) and the storage box (82) uses a known or publicly known technology, so a detailed description is omitted.
한편, 수납박스(82)에 중량의 짐을 넣어도 킥 보드의 방향 전환에는 아무런 영향을 끼치지 않는다. 즉, 수평유지부(9)는 조향블록(41)과 결합만 돼 있고, 조향블록(41)을 지지하고 있을 뿐 킥 보드의 방향 전환과는 무관하다. 더욱 상세하게는 수납박스(82)에 중량의 짐을 넣은 상태에서 킥 보드의 방향을 전환하면 발판부(1), 조향블록(41) 및 조작부(5)만 기울어질 뿐 수평유지부(9)가 부동의 자세를 유지하기 때문에 수납박스(82)는 항상 원위치를 유지할 수 있다. 따라서, 수납박스(82)가 고정 자세를 유지할 수 있어서 수납박스(82)에 수납된 짐의 무게 중심이 킥 보드의 좌측 또는 우측으로 쏠리는 것을 방지할 수 있고, 킥 보드의 방향 전환에는 아무런 영향을 주지 않으며, 나아가 안정적인 주행을 할 수 있다.Meanwhile, even if a heavy load is placed in the storage box (82), it has no effect on the direction change of the kickboard. That is, the horizontal maintenance part (9) is only combined with the steering block (41) and only supports the steering block (41) and has nothing to do with the direction change of the kickboard. More specifically, when the direction of the kickboard is changed while a heavy load is placed in the storage box (82), only the footrest part (1), the steering block (41) and the operating part (5) tilt, and since the horizontal maintenance part (9) maintains a fixed posture, the storage box (82) can always maintain its original position. Accordingly, since the storage box (82) can maintain a fixed posture, it is possible to prevent the center of gravity of the load placed in the storage box (82) from being shifted to the left or right of the kickboard, and it has no effect on the direction change of the kickboard, and furthermore, it enables stable driving.
예를 들면, 기존의 킥 보드는 수납박스(82)를 설치할 곳이 없어서 핸들 또는 폴대에 설치한다. 이때, 수납박스(82)에 짐을 넣은 상태에서 킥 보드의 방향을 전환하면 수납박스(82)가 함께 회전하거나 기울어져 킥 보드가 넘어지는 안전사고가 발생한다. 즉, 주행자가 핸들을 회전시키면 수납된 짐 또한 함께 회전시켜야 하는 힘이 필요하기 때문에 핸들을 회전시키기 어렵고, 핸들을 회전시킨 후에도 회전 관성으로 인해 핸들이 오버회전한다. 이로 인해 킥 보드가 원하는 방향으로 가지 못하고 장애물과 충돌하거나 넘어지는 안전사고가 발생한다. 한편, 킥 보드의 발판을 좌측 또는 우측으로 기울여서 회전하는 타입은 발판 및 핸들이 기울어질 때 수납박스(82) 또한 함께 기울어지고, 결국 무게 중심이 한쪽으로 과도하게 쏠려서 킥 보드가 넘어지는 안전사고가 발생한다. 게다가 킥 보드 주차시 수납박스(82)가 조금이라도 기울어진 상태로 세워두면 시간이 지나면서 수납박스(82)가 점점 기울어지고, 이로 인해 킥 보드가 쓰러져서 지면과 충돌하여 킥 보드의 파손으로 이어진다.For example, since the existing kickboard has no place to install the storage box (82), it is installed on the handle or pole. At this time, if the direction of the kickboard is changed while the luggage is in the storage box (82), the storage box (82) rotates or tilts together, causing a safety accident in which the kickboard falls over. In other words, when the rider turns the handle, it is difficult to rotate the handle because a force is required to rotate the stored luggage together, and even after the handle is rotated, the handle overrotates due to rotational inertia. This causes a safety accident in which the kickboard cannot go in the desired direction and collides with an obstacle or falls over. On the other hand, in the case of the type in which the kickboard is rotated by tilting the footrest to the left or right, the storage box (82) also tilts together when the footrest and handlerest are tilted, and eventually the center of gravity is excessively shifted to one side, causing a safety accident in which the kickboard falls over. In addition, if the storage box (82) is left tilted even slightly when parking the kickboard, the storage box (82) will gradually tilt over time, causing the kickboard to fall over and collide with the ground, resulting in damage to the kickboard.
하지만, 본 발명은 조향에 관여하지 않고 항상 수평을 유지하는 수평유지부(9)에 수납부(8)를 설치함으로써, 킥 보드가 방향을 전환하더라도 수납부(8)는 항상 일정한 자리를 유지할 수 있어서 안정적인 주행을 할 수 있고 나아가 안전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 킥 보드 주차시 조작부(5)가 기울어져도 수납부(8)에 수납된 짐이 수직 하중으로 킥 보드를 잡아주고 있어서 킥 보드가 쓰러지는 것을 방지할 수 있고, 안정적인 주차가 가능하다.However, the present invention installs the storage unit (8) on the horizontal maintenance unit (9) that does not participate in steering and always remains horizontal, so that even if the kickboard changes direction, the storage unit (8) can always maintain a constant position, thereby enabling stable driving and further preventing accidents from occurring. In addition, even if the operating unit (5) is tilted when parking the kickboard, the load stored in the storage unit (8) holds the kickboard with a vertical load, thereby preventing the kickboard from falling over and enabling stable parking.
상술한 본 발명을 설명하는데 있어서, 그 실시 예가 상이하더라도 동일한 구성에 대해서는 동일한 참조번호를 사용하고, 필요에 따라 그 설명을 생략할 수 있다.In explaining the present invention described above, even if the embodiments are different, the same reference numbers are used for the same components, and the description thereof may be omitted as necessary.
이상과 같이, 본 발명에 대한 구체적인 설명은 첨부된 도면을 참조한 실시 예에 의해서 이루어졌지만, 상술한 실시 예는 본 발명의 바람직한 예를 들어 설명하였을 뿐이기 때문에 본 발명이 상기의 실시 예에만 국한되는 것으로 이해되어져서는 아니 된다. 따라서 상기에서 설명한 것 외에도 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 사람은 본 발명의 실시 예에 대한 설명만으로도 쉽게 상기 실시 예와 동일 범주 내의 다른 형태의 본 발명을 실시할 수 있거나, 본 발명과 균등한 영역의 발명을 실시할 수 있을 것이다.As described above, although the specific description of the present invention has been made by means of embodiments with reference to the attached drawings, the above-described embodiments have only described preferred examples of the present invention, and therefore the present invention should not be understood as being limited to the above-described embodiments. Therefore, in addition to what has been described above, a person having ordinary knowledge in the technical field to which the present invention pertains will be able to easily implement other forms of the present invention within the same category as the above-described embodiments, or implement inventions in an equivalent field to the present invention, only with the description of the embodiments of the present invention.
1; 발판부 11; 지지대
12; 지지패널
2; 앞바퀴
3; 뒷바퀴부 31; 제1발판결합부
311; 제1삽입홀 312; 제1암나사
313; 제1결합홀 314; 돌기
32; 바퀴지지부 321; 바퀴결합구멍
322; 제2결합홀 323; 안내홈
33; 뒷바퀴 34; 결합축
4; 조향부 41; 조향블록
411; 삽입홀 412; 제1관통공
413; 폴대삽입부 414; 제2발판결합부
414a; 제2삽입홀 414b; 제2암나사
415; 힌지부 415a; 힌지축
415b; 레버 416; 연장편
43; 방향전환부 431; 제2구멍
432; 바퀴결합편 432a; 바퀴결합공
433; 돌출편 433a; 제1결합공
44; 링크부 441; 제2결합공
45; 링크작동부 46; 구속부
47; 중심축
5; 조작부 51; 폴대
52; 핸들 51a; 길이조절부
6; 보조바퀴 61; 보조바퀴지지대
7; 탄성체
8; 수납부 81; 수납지지대
82; 수납박스
9; 수평유지부 91;지지편
91a; 제1구멍 92; 결합편
92a; 제2관통공 93; 제3결합공1;
12; Support panel
2; front wheel
3;
311;
313;
32;
322;
33;
4;
411;
413;
414a;
415;
415b;
43; Turning
432; Wheel joint 432a; Wheel joint
433; protrusion 433a; first joint
44;
45;
47; central axis
5;
52; Handle 51a; Length adjustment part
6;
7; elastic body
8;
82; storage box
9;
91a;
92a; 2nd through
Claims (8)
상기 발판부의 선단에 마련되는 조향부;
상기 조향부의 양측에 각각 회전 가능하게 설치되고 상기 조향부에 의해 방향이 전환되는 앞바퀴;
상기 조향부를 구속하면서 지지하는 수평유지부;
상기 발판부의 후단에 상기 발판부를 지지하는 적어도 한 개의 뒷바퀴를 포함하는 뒷바퀴부;
상기 조향부와 연결되는 폴대와 상기 폴대의 상단에 고정되는 핸들을 포함하고 상기 조향부를 작동시키는 조작부; 및
상기 수평유지부로부터 탈착되는 수납부;를 포함하되,
상기 조작부를 좌측 또는 우측으로 기울이면 주행 방향이 전환되며,
상기 조작부를 좌측 또는 우측으로 기울이면 상기 발판부가 함께 기울어지고, 상기 수평유지부는 부동의 자세를 유지하되 상기 앞바퀴만 조작부가 기울어지는 쪽으로 방향이 전환되며,
상기 조향부는,
상기 발판부 및 상기 폴대와 연결되고 상기 수평유지부와 회전 가능하게 결합하며 상기 수평유지부로부터 상기 발판부 및 상기 폴대와 함께 좌측 또는 우측으로 회전하는 조향블록;
상기 수평유지부의 양측에 상기 수평유지부와 회전 가능하게 각각 결합 되되 상기 앞바퀴와 각각 결합하는 방향전환부;
양단이 상기 방향전환부와 각각 회전 가능하게 연결되고, 상기 조향블록의 작동에 의해 좌측 또는 우측으로 이동하는 링크부;
상기 조향블록의 일면에 상기 조향블록과 함께 회전하는 링크작동부; 및
상기 링크부의 일면에 상기 링크작동부를 구속하면서 상기 링크작동부의 회전에 따라 상기 링크부와 함께 좌측 또는 우측으로 이동하는 구속부;를 포함하되,
상기 링크부가 우측으로 이동하면 상기 앞바퀴가 우측으로 꺾이고, 상기 링크부가 좌측으로 이동하면 상기 앞바퀴가 좌측으로 꺾이며,
상기 조향블록의 회전 중심축을 기준으로, 상기 링크작동부가 좌측으로 회전하면 상기 링크부가 좌측으로 이동하면서 상기 앞바퀴가 좌측으로 꺾이고, 상기 링크작동부가 우측으로 회전하면 상기 링크부가 우측으로 이동하면서 상기 앞바퀴가 우측으로 꺾이며,
킥 보드가 방향을 틀어도 상기 수납부는 상기 수평유지부와 동일하게 부동의 자세를 유지함으로써 상기 수납부 또는 상기 수납부에 수납된 짐으로 인해 상기 킥 보드가 좌측 또는 우측으로 무게 중심이 쏠리는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는
킥 보드.
Boardable platform;
A steering unit provided at the tip of the above-mentioned foothold;
Front wheels each rotatably installed on both sides of the steering unit and whose direction is changed by the steering unit;
A horizontal support member that supports and restrains the above steering member;
A rear wheel section including at least one rear wheel supporting the footrest at the rear end of the footrest section;
An operating unit including a pole connected to the steering unit and a handle fixed to the top of the pole and operating the steering unit; and
Including a storage unit detachable from the above horizontal maintenance unit;
If you tilt the above control unit to the left or right, the driving direction changes.
When the above operating part is tilted to the left or right, the footrest part tilts together, the horizontal maintenance part maintains a stationary posture, but only the front wheel changes direction in the direction in which the operating part is tilted.
The above steering unit,
A steering block connected to the footrest and the pole, rotatably coupled to the horizontal maintenance unit, and rotating to the left or right together with the footrest and the pole from the horizontal maintenance unit;
A direction-changing member that is rotatably connected to the horizontal maintenance member on both sides of the horizontal maintenance member and is connected to the front wheel respectively;
A link part, each end of which is rotatably connected to the direction changing part, and moves to the left or right by the operation of the steering block;
A link operating part that rotates together with the steering block on one side of the steering block; and
A restraining member that restrains the link operating member on one side of the link member and moves to the left or right together with the link member according to the rotation of the link operating member;
When the above link part moves to the right, the front wheel turns to the right, and when the above link part moves to the left, the front wheel turns to the left.
Based on the rotation center axis of the steering block, when the link operating part rotates to the left, the link part moves to the left and the front wheel turns to the left, and when the link operating part rotates to the right, the link part moves to the right and the front wheel turns to the right.
Even if the kickboard changes direction, the storage unit maintains a fixed posture in the same manner as the horizontal maintenance unit, thereby preventing the center of gravity of the kickboard from being tilted to the left or right due to the storage unit or the load stored in the storage unit.
Kick board.
상기 발판부는 상기 조향부로부터 접히는 것을 특징으로 하는
킥 보드.
In the first paragraph,
The above footrest is characterized in that it folds from the steering unit.
Kick board.
상기 발판부의 선단에 보조바퀴;를 더 포함하되,
상기 발판부가 접힐 때 상기 보조바퀴가 함께 회전하고, 상기 발판부가 완전히 접히면 상기 보조바퀴가 지면과 맞닿아서 상기 킥 보드를 세울 수 있으며, 상기 보조바퀴를 통해 상기 킥 보드를 용이하게 이동시킬 수 있는 것을 특징으로 하는
킥 보드.
In paragraph 5,
In addition, the auxiliary wheel is included at the tip of the above foothold;
When the footrest is folded, the auxiliary wheels rotate together, and when the footrest is completely folded, the auxiliary wheels come into contact with the ground to stand up the kickboard, and the kickboard can be easily moved through the auxiliary wheels.
Kick board.
상기 발판부는,
상기 뒷바퀴부로부터 좌측 또는 우측으로 회전 가능하게 결합 되되, 상기 뒷바퀴부로부터 설정각도 범위 내에서 상기 발판부가 회전하는 것을 특징으로 하는
킥 보드.
In the first paragraph,
The above foothold part is,
It is characterized in that the footrest is rotated within a set angle range from the rear wheel part, and is connected so as to be rotatable to the left or right from the rear wheel part.
Kick board.
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2025
- 2025-01-03 WO PCT/KR2025/000080 patent/WO2025147117A1/en active Pending
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