KR200144916Y1 - 에어백 하우징 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 에어백 하우징의 체결부 외주연에 숫나사부를 형성하고 이와 체결되는 스티어링 휠 허브(Steering wheel hub)의 내주연에 암나사부를 형성하여 에어백 하우징이 스티어링 휠 허브에 상호 나사결합되는 에어백 하우징 체결구조에 관한 것으로 종래의 스티어링 휠 허브의 안착홈에 에어백 하우징의 체결 브라켓이 삽입되어 볼팅되는 체결구조에서는 스티어링 휠이 엔진의 진동에 장기간 노출되면 이에 의하여 볼트가 느슨해져 상호 체결부위가 이격되므로써 안착홈과 체결 브라켓이 맞부딪쳐 소음이 발생하는 문제점이 있어왔던바 본 고안은 스티어링 휠 허브의 안착홈 내주연에 암나사부를 형성하고 이에 삽입되는 에어백 하우징의 체결 브라켓의 외주연에는 숫나사부를 형성하여 상호 나사결합하므로써 진동에 의한 안착홈과 체결 브라켓의 이격을 미연에 방지하는 것은 물론 스티어링 휠 허브의 상측에서 에어백 하우징을 나사결합하므로써 조립성 및 작업성을 향상시키는 효과가 있는 에어백 하우징 체결구조이다.

Description

에어백 하우징 체결구조

본 고안은 에어백 하우징 체결구조에 관한 것으로 더욱 상세하게는 에어백 하우징의 체결부 외주연에 숫나사부를 형성하고 이와 체결되는 스티어링 휠 허브(Steering wheel hub)의 내주연에 암나사부를 형성하여 에어백 하우징이 스티어링 휠 허브에 상호 나사결합되는 에어백 하우징 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 성능을 가늠하는 기준이 단순한 차량의 성능대비보다는 점차 사고 발생시 탑승자를 얼마나 보호할 수 있느냐 하는 자동차의 안전도로 기준이 바뀌고 있는 추세이다.

이러한 자동차의 안전도를 향상시키는 장치 가운데 대표적인 예로 에어백을 들 수 있는데 에어백은 운전석의 스티어링 휠 상부의 허브나 조수석의 인스트루먼트 패널 내측에 에어백 하우징이 장착되고 내부에 에어백과 이를 작동시키는 에어백 센서가 설치되어 차량의 정면충돌시 충돌관성의 정도를 감지한 에어백 센서에 의하여 인플레이터(Inflater)에 전원이 통전되어 순간적으로 에어백내에 압축가스가 주입되어 에어백을 부풀리므로써 충돌관성에 의하여 전방으로 쏠리는 탑승자의 신체를 보호하도록 하는 안전장치이다.

상기와 같은 종래의 에어백은 도 1 에서 도시된 바와같이 스티어링 휠(1) 중앙에 형성되는 스티어링 휠 허브(3)의 안착홈(5)에 에어백 하우징(7)의 하측 체결 브라켓(9)이 삽입되고 상기 안착홈(5)과의 체결 브라켓(9)의 결합부 외측에 볼트(11)가 삽입되어 스티어링 휠 허브(3)에 에어백 하우징(7)이 체결된다. 이러한 에어백 하우징(7)의 내측에는 에어백(13)이 형성되고 그 일측에는 에어를 주입하는 인플레이터(15)와 이에 전원을 공급하는 전원선(17)이 형성된다.

그러나 종래의 스티어링 휠 허브의 안착홈에 에어백 하우징의 체결 브라켓이 삽입되어 볼팅되는 체결구조에서는 스티어링 휠이 엔진의 진동에 장기간 노출되면 이에 의하여 볼트가 느슨해져 상호 체결부위가 이격되므로써 안착홈과 체결 브라켓이 맞부딪쳐 소음이 발생하는 문제점이 있어왔다.

또한 안착홈에 에어백 하우징을 체결하는 작업시 스티어링 휠의 안착홈 측면에서 볼트를 삽입하여 탈착하여야 하므로 조립성과 작업성이 저하되는 또 다른 문제점이 있어왔다.

본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 스티어링 휠 허브의 안착홈 내주연에 암나사부를 형성하고 이에 삽입되는 에어백 하우징의 체결 브라켓의 외주연에는 숫나사부를 형성하여 상호 나사결합하므로써 진동에 의한 안착홈과 체결 브라켓의 이격을 미연에 방지하는 것은 물론 스티어링 휠 허브의 상측에서 에어백 하우징을 나사결합하므로써 조립성 및 작업성을 향상시키는 에어백 하우징 체결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 본 고안은 내측에 에어백을 형성하고 일측단에 전원선과 연결되는 인플레이터를 형성하며 스티어링 휠 허브의 안착홈에 체결되는 에어백 하우징에 있어서, 안착홈의 내주연에 암나사부를 형성하는 스티어링 휠 허브와, 상기 안착홈에 삽입되는 체결 브라켓의 외주연에 숫나사부를 형성하는 에어백 하우징으로 구성된다.

도 1은 종래의 에어백 하우징 체결구조를 개략적으로 도시한 요부측단면도,

도 2는 본 고안의 에어백 하우징 체결구조를 개략적으로 도시한 요부측단면도,

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 스티어링 휠, 3 : 스티어링 휠 허브,

5,23 : 안착홈, 7,21 : 에어백 하우징,

9,29 : 체결 브라켓, 17 : 전원선,

25 : 암나사부, 27 : 숫나사부,

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안의 에어백 하우징 체결구조를 개략적으로 도시한 요부측단면도로써 스티어링 휠(1)의 일측에 형성되는 스티어링 휠 허브(3)의 상부면에 에어백 하우징(21)이 설치되는 안착홈(23)이 형성된다. 이러한 안착홈(23)의 내주연에는 암나사부(25)가 형성되고 이에 삽입되는 에어백 하우징(21)의 체결브라켓(29) 외주연에 형성된 숫나사부(27)와 치합되면서 나사결합된다. 상기 에어백 하우징(21)의 내측에는 에어백(13)이 다단으로 접혀 설치되고 그 내측끝단에는 인플레이터(15)가 형성되어 스티어링 휠(1) 내부로 삽입된 전원선(17)과 연결된다. 즉 상기 전원선(17)은 안착홈(23)의 하측을 거쳐 인플레이터(15)에 연결되어 전원을 공급한다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면을 참조하면 에어백(13)이 내장된 에어백 하우징(21)을 스티어링 휠 허브(3)에 장착하기 위해서는 상기 에어백 하우징(21)의 하측에 일체로 형성되는 체결 브라켓(29)의 외주연에 치설된 숫나사부(27)를 스티어링 휠 허브(3)의 안착홈(23) 내주연에 형성된 암나사부(25)에 치합하여 상호 나사결합하므로써 고정한다.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 스티어링 휠 허브의 안착홈 내주연에 암나사부를 형성하고 이에 삽입되는 에어백 하우징의 체결 브라켓의 외주연에는 숫나사부를 형성하여 상호 나사결합하므로써 진동에 의한 안착홈과 체결 브라켓의 이격을 미연에 방지하는 것은 물론 스티어링 휠 허브의 상측에서 에어백 하우징을 나사결합하므로써 조립성 및 작업성을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 내측에 에어백(13)을 형성하고 일측단에 전원선(17)과 연결되는 인플레이터(15)를 형성하며 스티어링 휠 허브(3)의 안착홈(5)에 체결되는 에어백 하우징(7)에 있어서,

   안착홈(23)의 내주연에 암나사부(25)를 형성하는 스티어링 휠 허브(3)와;

   상기 안착홈(23)에 삽입되는 체결 브라켓(29)의 외주연에 숫나사부(27)를 형성하는 에어백 하우징(21)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 에어백 하우징 체결구조.