KR200153373Y1 - End clutch cover structure of auto transmission - Google Patents
End clutch cover structure of auto transmission Download PDFInfo
- Publication number
- KR200153373Y1 KR200153373Y1 KR2019950032689U KR19950032689U KR200153373Y1 KR 200153373 Y1 KR200153373 Y1 KR 200153373Y1 KR 2019950032689 U KR2019950032689 U KR 2019950032689U KR 19950032689 U KR19950032689 U KR 19950032689U KR 200153373 Y1 KR200153373 Y1 KR 200153373Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- end clutch
- clutch cover
- oil passage
- cover
- rear cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D33/00—Rotary fluid couplings or clutches of the hydrokinetic type
- F16D33/18—Details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
토오크 컨버터가 장착되는 반대측 변속기 하우징에 리어 커버가 장착되고, 이 리어 커버에 앤드 클러치 커버가 장착되며, 리어 커버에서 앤드 클러치 커버를 경유하여 앤드 클러치를 작동시키는 유압의 공급을 가능케 하는 오일 통로를 형성하는 자동변속기의 앤드 클러치 커버 장착구조에 있어서, 리어 커버와 앤드 클러치 커버의 결합부에 오링을 제거하여 오링의 손상에 따른 오일 누수의 우려를 감소시키고, 앤드 클러치 커버의 결합을 정확하게 하기 위하여; 상기 리어 커버에 형성된 오일 통로의 출구와 앤드 클러치 커버의 오일 통로의 입구를 중공의 컨넥터로 연결하여 오일의 누수를 방지하는 오일 통로 연결수단과; 상기 오일 통로 연결수단이 오일 통로의 연결을 고정시키고, 중공의 컨넥터를 개재하여 앤드 클러치 커버를 리어 커버에 체결하는 체결수단을 포함하는 자동변속기의 앤드 클러치 커버 장착구조.A rear cover is mounted on the reverse transmission housing on which the torque converter is mounted, and an end clutch cover is mounted on the rear cover, and an oil passage is formed in the rear cover to enable oil supply to operate the end clutch via the end clutch cover. In the end clutch cover mounting structure of the automatic transmission, to remove the O-ring at the engaging portion of the rear cover and the end clutch cover to reduce the risk of oil leakage due to the damage of the O-ring, and to accurately engage the end clutch cover; Oil passage connecting means for connecting the outlet of the oil passage formed in the rear cover and the inlet of the oil passage of the end clutch cover with a hollow connector to prevent oil leakage; And the oil passage connecting means secures the connection of the oil passage, and includes a fastening means for fastening the end clutch cover to the rear cover through a hollow connector.
Description
제1도는 본 고안이 관련하는 자동변속기의 단면도.1 is a cross-sectional view of an automatic transmission according to the present invention.
제2도는 제1도의 A부분을 간략히 도시한 단면도.FIG. 2 is a cross-sectional view schematically showing part A of FIG.
제3도는 제1도의 A부분에 대한 종래 기술을 간략히 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view briefly showing the prior art for the portion A of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
15 : 앤드 클러치 커버 21, 23 : 결합홈15: End clutch cover 21, 23: engaging groove
25, 37 : 컨넥터 27, 43 : 실란트25, 37: connector 27, 43: sealant
29 : 실란트 유입방지턱 33 : 제1체결홈29: sealant inflow prevention jaw 33: the first fastening groove
35 : 제2체결홈 41 : 나사홈35: second fastening groove 41: screw groove
[산업상의 이용분야][Industrial use]
본 고안은 차량용 자동변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리어 커버로부터 앤드 클러치 커버의 착탈시 오일의 누수를 차단시키는 오링의 손상을 방지하는 자동변속기의 앤드 클러치 커버 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic transmission for a vehicle, and more particularly, to the end clutch cover mounting structure of the automatic transmission that prevents damage to the O-ring that blocks the leakage of oil when the end clutch cover is attached and detached from the rear cover.
[종래 기술][Prior art]
일반적으로 자동차에 사용되는 자동변속기는 토오크 컨버터의 작동에 의하여 구동되는 입력축을 내장하는 변속기 하우징과, 이 변속기 하우징의 후방에 장착되어 변속기를 형성하는 리어 커버를 포함한다.BACKGROUND ART [0002] An automatic transmission generally used in automobiles includes a transmission housing incorporating an input shaft driven by the operation of a torque converter, and a rear cover mounted to the rear of the transmission housing to form a transmission.
이 리어 커버와 변속기 하우징 내에서 길이 방향으로 제공되는 입력축은 각속 마찰요소들이 장착되고, 그 일단은 리어 커버의 밖으로 돌출되고, 돌출된 입력축에는 앤드 클러치가 장착된다.The input shaft provided in the longitudinal direction in the rear cover and the transmission housing is equipped with angular speed friction elements, one end of which protrudes out of the rear cover, and an end clutch is mounted on the projected input shaft.
이 앤드 클러치는 리어 커버의 일측에 장착되는 앤드 클러치 커버에 의하여 외계와 차단된다.This end clutch is cut off from the outside by an end clutch cover mounted on one side of the rear cover.
제3도는 이러한 리어 커버(51)와 앤드 클러치 커버(53)의 장착구조를 도시하는 단면도로서, 리어 커버(51)의 일측에는 앤드 클러치(미도시) 작동 유압을 공급하는 오일 통로(55)가 형성된다.3 is a cross-sectional view illustrating a mounting structure of the rear cover 51 and the end clutch cover 53, and an oil passage 55 for supplying an end clutch (not shown) hydraulic pressure to one side of the rear cover 51 is provided. Is formed.
이 오일 통로(55)로 공급되는 유압은 앤드 클러치 커버(53)의 내측으로 형성되는 오일 통로(57)를 경유하여 앤드 클러치로 공급된다.The hydraulic pressure supplied to the oil passage 55 is supplied to the end clutch via the oil passage 57 formed inside the end clutch cover 53.
이와 같이 앤드 클러치 작동 유압을 공급하는 오일 통로(55, 57) 사이에는 오일의 누수를 방지하는 오링(59)이 개재된다. 그리고 리어 커버(51)에 결합되는 앤드 클러치 커버(53)의 결합부(61)에는 변속기 내부의 오일의 누수를 차단시키는 오링(63)이 개재된다.In this way, an O-ring 59 is provided between the oil passages 55 and 57 for supplying the end clutch operating hydraulic pressure to prevent leakage of oil. In addition, the coupling part 61 of the end clutch cover 53 coupled to the rear cover 51 is provided with an O-ring 63 for blocking leakage of oil inside the transmission.
상기와 같이 오링(59, 63)을 개재하여 결합된 앤드 클러치 커버(53)는 체결 볼트(65)가 리어 커버(51)의 체결홈(67)에 체결되므로 고정·장착된다.As described above, the end clutch cover 53 coupled through the O-rings 59 and 63 is fixed and mounted because the fastening bolt 65 is fastened to the fastening groove 67 of the rear cover 51.
[본 고안이 해결하려는 문제점][Problems to Be Solved by the Invention]
그러나 상기와 같이 리어 커버에 장착되는 자동변속기의 앤드 클러치 커버 장착구조는, 앤드 클러치 커버의 결합부 외주와 오일 통로 사이에 오링이 개재되기 때문에, 앤드 클러치 커버의 분해·결합시 오링의 손상 우려가 있고, 오링 손상시 오일의 누수가 발생되는 단점이 있다.However, the end clutch cover mounting structure of the automatic transmission mounted on the rear cover as described above has an O-ring between the outer circumference of the end portion of the end clutch cover and the oil passage, so that the O-ring may be damaged when the end clutch cover is disassembled or engaged. And, there is a disadvantage that the oil leakage occurs when the O-ring damage.
따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 리어 커버와 앤드 클러치 커버의 결합부에 오링을 제거하여 오링의 손상에 따른 오일 누수의 우려를 감소시키고, 앤드 클러치 커버의 결합을 정확하게 하는 자동변속기의 앤드 클러치 커버 장착구조를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to remove the O-ring at the coupling portion of the rear cover and the end clutch cover to reduce the risk of oil leakage due to damage of the O-ring, and the end clutch The present invention provides an end clutch cover mounting structure of an automatic transmission that correctly engages a cover.
[문제점을 해소하기 위한 수단][Means to solve the problem]
이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 자동변속기의 앤드 클러치 커버 장착구조는, 토오크 컨버터가 장착되는 반대측 변속기 하우징에 리어 커버가 장착되고, 이 리어 커버에 앤드 클러치 커버가 장착되고, 리어 커버에서 앤드 클러치 커버를 경유하여 앤드 클러치를 작동시키는 유압의 공급을 가능케 하는 오일 통로를 형성하는 구조로서, 상기 리어 커버에 형성된 오일 통로의 출구와 앤드 클러치 커버의 오일 통로 입구를 중공의 컨넥터로 연결하여 오일의 누수를 방지하는 오일 통로 연결수단과; 상기 오일 통로 연결수단이 오일 통로의 연결을 고정시키고, 중공의 컨넥터를 개재하여 앤드 클러치 커버를 리어 커버에 체결하는 체결수단; 을 포함한다.In order to realize this, the end clutch cover mounting structure of the automatic transmission according to the present invention has a rear cover mounted on an opposite transmission housing on which a torque converter is mounted, an end clutch cover mounted on the rear cover, and an end clutch cover on the rear cover. An oil passage is formed so as to enable the supply of hydraulic pressure to operate the end clutch via the oil passage. The oil passage is connected to the outlet of the oil passage formed in the rear cover and the oil passage inlet of the end clutch cover by a hollow connector to prevent oil leakage. Oil passage connecting means for preventing; Fastening means for the oil passage connecting means to fix the connection of the oil passage and fastening the end clutch cover to the rear cover via a hollow connector; It includes.
상기 오일 통로 연결수단은 리어 커버의 오일 출구와 앤드 클러치 커버의 오일 입구에 형성된 결합홈과; 상기 양 결합홈에 삽입되어 오일 통로를 연통시키도록 중공으로 형성된 컨넥터와; 상기 컨넥터가 삽입된 리어 커버의 출구와 앤드 클러치 커버의 입구 사이에 개재되는 실란트; 를 포함한다.The oil passage connecting means includes an engaging groove formed at an oil outlet of the rear cover and an oil inlet of the end clutch cover; A connector inserted into the coupling grooves and formed in a hollow so as to communicate an oil passage; A sealant interposed between the outlet of the rear cover into which the connector is inserted and the inlet of the end clutch cover; It includes.
상기 앤드 클러치 커버가 리어 커버에 결합되는 일측에는 리어 커버의 출구와 앤드 클러치 커버의 입구 사이에 개재되는 실란트가 앤드 클러치 측으로 유입되는 것을 방지하는 실란트 유입방지턱을 형성한다.At one side of the end clutch cover coupled to the rear cover, a sealant inflow preventing jaw that prevents the sealant interposed between the outlet of the rear cover and the inlet of the end clutch cover from entering the end clutch side is formed.
상기 체결수단은 앤드 클러치 커버를 관통하는 관통구를 확장하여 형성되는 제1체결홈과; 상기 제1체결홈의 대향측 리어 커버에 형성된 홈을 확장하여 형성되는 제2체결홈과, 상기 제1, 2 체결홈에 삽입되고 중공으로 형성된 컨넥터와, 상기 컨넥터가 삽입된 앤드 클러치 커버의 관통구로 체결 볼트를 삽입하여 결합되도록 제2체결홈의 일측에 형성된 나사홈과, 상기 제1, 2 체결홈이 이 접촉되는 사이에 개재되는 실란트; 를 포함한다.The fastening means includes a first fastening groove formed by extending a through hole passing through the end clutch cover; A second fastening groove formed by extending a groove formed in an opposite rear cover of the first fastening groove, a connector inserted into the first and second fastening grooves and formed to be hollow, and a through-through of the end clutch cover into which the connector is inserted; A screw groove formed on one side of the second fastening groove so as to be coupled by inserting a fastening bolt into a sphere, and a sealant interposed between the first and second fastening grooves contacting each other; It includes.
[작용][Action]
상술한 바와 같이 구성된 자동변속기의 앤드 클러치 커버 장착구조는 리어 커버와 앤드 클러치 커버 사이에 제공되는 오일을 제거하고 앤드 클러치에 작동 유압을 공급하는 오일 통로를 오일 통로 연결수단으로 연결하고 체결수단으로 결합시킨다.The end clutch cover mounting structure of the automatic transmission configured as described above removes the oil provided between the rear cover and the end clutch cover, and connects the oil passage for supplying the working hydraulic pressure to the end clutch by the oil passage connecting means and is coupled with the fastening means. Let's do it.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.
[실시예]EXAMPLE
제1도는 본 고안이 관련하는 자동변속기의 단면도로서, 도면 부호 1을 변속기 하우징(1)이라 지칭한다.1 is a cross-sectional view of an automatic transmission to which the present invention relates, and the reference numeral 1 refers to the transmission housing 1.
이 변속기 하우징(1)의 내측에는 입력축(3)이 변속기의 길이 방향으로 제공된다.Inside the transmission housing 1, an input shaft 3 is provided in the longitudinal direction of the transmission.
이 입력축(3)의 일측에는 엔진(미도시)의 구동력을 받아서 작동되는 토오크 컨버터(5)가 장착되며, 이 토오크 컨버터(5)의 대향측에는 리어 커버(7)가 체결 볼트(9)에 의하여 장착된다.One side of the input shaft 3 is equipped with a torque converter 5 which is operated by a driving force of an engine (not shown), and on the opposite side of the torque converter 5 a rear cover 7 is fastened by a fastening bolt 9. Is mounted.
이 리어 커버(7)의 중심부는 관통·형성되는 데, 이 중심부를 통하여 입력축(3)이 리어 커버(7) 밖으로 돌출·제공된다.The central part of the rear cover 7 is penetrated and formed, and the input shaft 3 protrudes and is provided out of the rear cover 7 through the central part.
이와 같이 리어 커버(7) 밖으로 돌출된 입력축(3)에는 앤드 클러치(11)가 장착되며, 이 앤드 클러치(11)는 외측에는 앤드 클러치 커버(15)가 제공되어 리어 커버(7)에 고정된다.In this way, the end clutch 11 is mounted on the input shaft 3 protruding out of the rear cover 7, and the end clutch 11 is provided with an end clutch cover 15 on the outside thereof and is fixed to the rear cover 7. .
이 리어 커버(7)에 장착되는 앤드 클러치 커버(15)에는 리어 커버(7)에 형성된 오일 통로(17)와 연결되는 또 다른 오일 통로(19)가 형성되어 있다.The end clutch cover 15 attached to the rear cover 7 is provided with another oil passage 19 connected to the oil passage 17 formed in the rear cover 7.
상기 오일 통로(17, 19)는 제2도에 도시된 바와 같이, 오일 통로 연결수단에 의하여 연결되고, 연결된 오일 통로(17, 19)는 체결수단이 리어 커버(7)와 앤드 클러치 커버(15)를 체결하므로 고정된다.The oil passages 17 and 19 are connected by oil passage connecting means, as shown in FIG. 2, and the connected oil passages 17 and 19 have fastening means for the rear cover 7 and the end clutch cover 15. ) Is fixed.
상기 오일 통로 연결수단은 리어 커버(7)의 오일 통로(17) 출구와, 앤드 클러치 커버(15)의 오일 통로(19) 입구에 형성된 결합홈(21, 23)을 포함한다.The oil passage connecting means comprises an outlet of the oil passage 17 of the rear cover 7 and engaging grooves 21, 23 formed at the inlet of the oil passage 19 of the end clutch cover 15.
이들 2개의 결합홈(21, 23)에는 상기 오일 통로(17, 19)를 연결하도록 중공으로 형성된 컨넥터(25)가 삽입되며, 컨넥터(25)가 삽입된 리어 커버(7)의 오일 통로(17) 출구와 앤드 클러치 커버(15)의 오일 통로(19) 입구 사이에 오일의 누수를 차단시키는 실란트(27)가 개재된다.The two coupling grooves 21 and 23 are inserted into the connector 25 formed in a hollow so as to connect the oil passages 17 and 19, and the oil passage 17 of the rear cover 7 into which the connector 25 is inserted. A sealant 27 is provided between the outlet and the inlet of the oil passage 19 of the end clutch cover 15 to block leakage of oil.
그리고 이 실란트(27)가 앤드 클러치 커버(15) 내측으로 유입되지 않도록 오일 통로(19) 입구에 실란트 유입방지턱(29)이 형성된다.The sealant inflow preventing jaw 29 is formed at the inlet of the oil passage 19 so that the sealant 27 does not flow into the end clutch cover 15.
상기와 같이 리어 커버(7)에 결합된 앤드 클러치 커버(15)는 체결수단에 의하여 리어 커버(7)에 결합되는 데, 이 체결수단은 앤드 클러치 커버(15))를 관통하는 관통구(31)를 확장하여 형성되는 제1체결홈(33)과, 이 제1체결홈(33)의 대향측 리어 커버(7)에 형성된 홈을 확장하여 형성되는 제2체결홈(35)을 포함한다.The end clutch cover 15 coupled to the rear cover 7 as described above is coupled to the rear cover 7 by a fastening means, and the fastening means penetrates the through hole 31 penetrating the end clutch cover 15. The first fastening groove 33 is formed by expanding the () and the second fastening groove 35 is formed by extending the groove formed in the opposite rear cover 7 of the first fastening groove (33).
이들 제1, 2 체결홈(33, 35)에는 중공으로 형성된 컨넥터(37)가 삽입되며, 이 컨넥터(37)가 삽입되는 앤드 클러치 커버(15))의 관통구(31)로 체결 볼트(39)를 삽입하여 결합되도록 제2체결홈(35)의 일측에 나사홈(41)이 형성된다.The first and second fastening grooves 33 and 35 are inserted into the connector 37 formed in a hollow, and the fastening bolt 39 into the through hole 31 of the end clutch cover 15 into which the connector 37 is inserted. The screw groove 41 is formed on one side of the second fastening groove 35 so as to be coupled by insertion.
이들 제1, 2체결홈(33, 35)이 접촉되는 사이에는 실란트(43)가 개재되고, 실란트(43)가 앤드 클러치 커버(15)의 내측으로 유입되는 것을 방지하는 실란트 유입방지턱(45)이 앤드 클러치 커버(15)의 일측에 형성된다.The sealant 43 is interposed between the first and second fastening grooves 33 and 35 to contact each other, and the sealant inflow preventing jaw 45 for preventing the sealant 43 from flowing into the inside of the end clutch cover 15. It is formed on one side of this end clutch cover 15.
상술한 바와 같이 구성된 자동변속기의 앤드 클러치 커버 장착구조는 리어 커버(7)에 형성된 오일 통로(17)와 컨넥터(25) 그리고 앤드 클러치 커버(15)에 형성된 오일 통로(17)를 경유하여 유압을 공급하여 앤드 클러치(11)를 작동시킨다.The end clutch cover mounting structure of the automatic transmission configured as described above uses hydraulic pressure via the oil passage 17 formed in the rear cover 7 and the connector 25 and the oil passage 17 formed in the end clutch cover 15. Supply the end clutch 11 to operate.
이때, 결합홈(21, 23)에 삽입된 컨넥터(25)내로 유압이 공급되며, 실란트(27)는 앤드 클러치(13)를 작동시키는 유압의 누수를 차단시킨다.At this time, hydraulic pressure is supplied into the connector 25 inserted into the coupling grooves 21 and 23, and the sealant 27 blocks leakage of hydraulic pressure to operate the end clutch 13.
[고안의 효과][Effect of design]
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동변속기의 앤드 클러치 커버 장착구조는, 앤드 클러치 커버와 리어 커버에 형성된 오일 통로를 오일 통로 연결수단으로 연결하여 체결수단으로 체결하기 때문에 오링을 사용하지 않기 때문에; 오링의 손상에 따른 오일 누수의 우려를 감소시키고, 앤드 클러치 커버를 리어 커버에 정확하게 결합할 수 있게 한다.As described above, the end clutch cover mounting structure of the automatic transmission according to the present invention does not use an O-ring because it connects the oil passage formed in the end clutch cover and the rear cover with the oil passage connecting means and fastens with the fastening means; It reduces the risk of oil leakage due to damage to the O-rings and allows the end clutch cover to be correctly fitted to the rear cover.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950032689U KR200153373Y1 (en) | 1995-11-08 | 1995-11-08 | End clutch cover structure of auto transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950032689U KR200153373Y1 (en) | 1995-11-08 | 1995-11-08 | End clutch cover structure of auto transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970021885U KR970021885U (en) | 1997-06-18 |
| KR200153373Y1 true KR200153373Y1 (en) | 1999-08-02 |
Family
ID=19428392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950032689U Expired - Fee Related KR200153373Y1 (en) | 1995-11-08 | 1995-11-08 | End clutch cover structure of auto transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200153373Y1 (en) |
-
1995
- 1995-11-08 KR KR2019950032689U patent/KR200153373Y1/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970021885U (en) | 1997-06-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2002053961A3 (en) | Air flow conduit quick connector | |
| EP0083888B1 (en) | Coupling attachment of a member on a shaft | |
| CA2289439A1 (en) | Transmitting system for small-sized vehicle | |
| KR200153373Y1 (en) | End clutch cover structure of auto transmission | |
| JP2007113783A (en) | Flare tube fitting | |
| US4482300A (en) | Reversible pump coupling apparatus | |
| US6151975A (en) | Power take-off unit housing having integral hydraulic manifold | |
| KR200213882Y1 (en) | Crankshaft and Oil Pump Drive Gear | |
| KR100192914B1 (en) | Reverse shift lever fixing device for automobile manual transmission | |
| EP1650478B1 (en) | Connection structure of oil passage | |
| JP2001263258A (en) | Pump device | |
| KR200153622Y1 (en) | Valve structure of power shifting device | |
| KR200146973Y1 (en) | Idle gear mounting structure for automatic transmission | |
| KR0174237B1 (en) | Assembly of a torque converter for a vehicle | |
| KR19980031271A (en) | Fastening idle gear shaft and support structure of manual transmission for automobile | |
| KR0137824Y1 (en) | Oil inlet installed on the transmission of car | |
| KR19980031272A (en) | Fastening idle gear shaft and support structure of manual transmission for automobile | |
| KR0184423B1 (en) | Structure of installing breather of shift gear | |
| KR0129566Y1 (en) | Transmission power control device for automobile | |
| KR0126078Y1 (en) | Automotive pipe mounting structure | |
| KR0131812Y1 (en) | Gear type torque transmission device for power steering | |
| JP2768244B2 (en) | Vacuum pump lubrication device | |
| KR200178090Y1 (en) | Oil Pump Gasket for Automatic Transmission | |
| KR19980048285A (en) | Installation structure of torque converter of automatic transmission | |
| KR970045913A (en) | Hydraulic clutch of power steering pump |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R17-X000 | Change to representative recorded |
St.27 status event code: A-3-3-R10-R17-oth-X000 |
|
| UA0108 | Application for utility model registration |
St.27 status event code: A-0-1-A10-A12-nap-UA0108 |
|
| UG1501 | Laying open of application |
St.27 status event code: A-1-1-Q10-Q12-nap-UG1501 |
|
| A201 | Request for examination | ||
| UA0201 | Request for examination |
St.27 status event code: A-1-2-D10-D11-exm-UA0201 |
|
| UN2301 | Change of applicant |
St.27 status event code: A-3-3-R10-R13-asn-UN2301 St.27 status event code: A-3-3-R10-R11-asn-UN2301 |
|
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| UE0701 | Decision of registration |
St.27 status event code: A-1-2-D10-D22-exm-UE0701 |
|
| REGI | Registration of establishment | ||
| UR0701 | Registration of establishment |
St.27 status event code: A-2-4-F10-F11-exm-UR0701 |
|
| UR1002 | Payment of registration fee |
St.27 status event code: A-2-2-U10-U11-oth-UR1002 Fee payment year number: 1 |
|
| UG1601 | Publication of registration |
St.27 status event code: A-4-4-Q10-Q13-nap-UG1601 |
|
| UN2301 | Change of applicant |
St.27 status event code: A-5-5-R10-R13-asn-UN2301 St.27 status event code: A-5-5-R10-R11-asn-UN2301 |
|
| R18-X000 | Changes to party contact information recorded |
St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000 |
|
| R17-X000 | Change to representative recorded |
St.27 status event code: A-5-5-R10-R17-oth-X000 |
|
| UR1001 | Payment of annual fee |
St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-UR1001 Fee payment year number: 4 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20050421 Year of fee payment: 7 |
|
| UR1001 | Payment of annual fee |
St.27 status event code: A-4-4-U10-U11-oth-UR1001 Fee payment year number: 7 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee | ||
| UC1903 | Unpaid annual fee |
St.27 status event code: A-4-4-U10-U13-oth-UC1903 Not in force date: 20060508 Payment event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE |
|
| UC1903 | Unpaid annual fee |
St.27 status event code: N-4-6-H10-H13-oth-UC1903 Ip right cessation event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE Not in force date: 20060508 |
|
| R18-X000 | Changes to party contact information recorded |
St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000 |
|
| UN2301 | Change of applicant |
St.27 status event code: A-5-5-R10-R13-asn-UN2301 St.27 status event code: A-5-5-R10-R11-asn-UN2301 |
|
| R18-X000 | Changes to party contact information recorded |
St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000 |
|
| P22-X000 | Classification modified |
St.27 status event code: A-4-4-P10-P22-nap-X000 |
|
| R18-X000 | Changes to party contact information recorded |
St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000 |