KR200207627Y1 - Air pressure regulating device of air bag using sliding vent hole - Google Patents
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Abstract
본 고안은 전개된 에어백에 충돌되는 승객의 충격량이 일정 압력을 초과 할 경우 에어백의 에어압을 일정하게 유지하여 승객의 안전이 효율적으로 도모될 수 있게 한 슬라이딩 벤트 홀을 이용한 에어백의 에어압 조절장치에 관한 것으로서, 특히 충돌에 의해 전개된 에어백은 1차 충돌되는 운전자 및 승객의 가슴 부위에 의해 에어압이 최대로 증대되어 2차 충돌되는 머리부분을 효율적으로 보호하지 못함에 따라, 충돌 압력이 일정 압력을 초과 할 경우 댐퍼(50)는 충격량에 비례하여 플로트(40)를 하방향으로 이동할 수 있게 하고, 하방향으로 이동되는 플로트(40)는 랙(60) 및 피니언 기어(61)를 통해 슬라이딩 벤트 홀(70)의 크기를 자동 조절하게 함으로써 에어압을 일정하게 유지하여 2차 충돌시 안전을 도모할 수 있게 한 슬라이딩 벤트 홀(70)을 이용한 에어백의 에어압 조절장치이다.The present invention maintains the air pressure of the air bag when the impact amount of the passenger impacting the deployed air bag exceeds a certain pressure, so that the safety of the passenger can be efficiently promoted air pressure control device of the air bag using a sliding vent hole In particular, an airbag deployed by a collision has a constant impact pressure as the air pressure is increased to the maximum by the chest of the driver and the passenger who collided with the first collision, so that the secondary collision head cannot be effectively protected. When the pressure is exceeded, the damper 50 allows the float 40 to move downward in proportion to the impact amount, and the float 40 moved downward moves through the rack 60 and the pinion gear 61. By automatically adjusting the size of the vent hole 70, the air using the sliding vent hole 70 which maintains the air pressure at a constant level and promotes safety in the second collision. The bag is an air pressure regulator.
Description
본 고안은 슬라이딩 벤트 홀을 이용한 에어백의 에어압 조절장치에 관한 것으로서, 특히 충돌에 의해 전개된 에어백이 일정 압력을 초과 할 경우 하방향으로 이동되는 플로트가 랙 및 피니언 기어를 통해 벤트 홀의 크기를 슬라이딩 형태로 자동 조절하게 함으로써 에어압을 일정하게 유지하며, 일정된 에어압은 특히 2차 충돌되는 머리부분을 효율적으로 보호하게 하여 안전을 도모할 수 있게 한 슬라이딩 벤트 홀을 이용한 에어백의 에어압 조절장치이다.The present invention relates to an air pressure regulating device of an air bag using a sliding vent hole, and in particular, when the air bag deployed by a collision exceeds a predetermined pressure, the float moving downwards slides the size of the vent hole through the rack and the pinion gear. Air pressure is kept constant by automatically adjusting the shape, and the constant air pressure regulates the air pressure of the airbag using the sliding vent hole, which is particularly effective for protecting the secondary colliding head for safety. to be.
일반적으로 에어백 장치는 운전자 및 승객을 차량의 정면 충돌이나 추락에 의한 쇼크로부터 보호 할 수 있게 하는 안전 장치로서, 선택 사양으로 차량에 장착되지만, 최근에는 운전자용 에어백의 설치가 의무화되는 추세이며, 승객을 보호하기 위한 승객용 에어백이나 측면 충돌로부터 운전자 및 승객을 보호하기 위한 에어백 장치는 그 이용 추세가 날로 증가되고 있는 실정이다.In general, the airbag device is a safety device that protects the driver and the passenger from shocks caused by the frontal collision or fall of the vehicle.It is installed in the vehicle as an option, but recently, the installation of the driver's airbag is mandatory. Passenger airbags for protecting the airbag device for protecting the driver and passengers from side collisions are increasingly used.
참고하여, 에어백 장치는 차량의 충돌 및 추돌 신호에 따라 폭발되는 인플레이터가 에어백을 전개하게 됨으로써 승객의 머리 및 흉부가 스티어링 휠 또는 윈드실드에 2차 충돌되는 것을 방지하게 된다. 이러한 에어백의 전개과정 및 일련의 작동은 충돌의 형태 및 충돌 속도에 의해서 다르게 제어되는 특징이 있으며, 충돌로부터 충돌 판정까지의 시간은 10~30MS 이고, 전기 신호가 출력되어 에어백이 완전하게 팽창하기까지의 시간은 30~40MS로 극히 짧은 시간에 이루어는 고기술의 수준을 요구하게 된다. 특히 전개된 에어백은 부풀어진 그 에어압이 충돌되는 승객의 가슴 및 머리부분을 통해 에너지를 흡수하면서 줄어들게 됨으로써 승객을 보호하게 되며, 충돌후 모든 동작이 완료되는 시간은 약 0.1~1.05초 정도의 짧은 시간에 이루어지게 되는 장치이다.For reference, the airbag device prevents the passenger's head and chest from colliding with the steering wheel or the windshield by causing the inflator to deploy the airbag according to the collision and collision signals of the vehicle. The airbag deployment process and series of operations are characterized by the type of collision and the speed of the collision. The time from collision to collision determination is 10 ~ 30MS, and the electrical signal is output until the airbag is fully inflated. The time required is 30-40MS, which requires a high level of technology. In particular, the deployed airbags protect the passengers by absorbing energy through the inflated air pressure of the crashing passenger's chest and head, protecting the passengers after a collision. It is a device that is made in time.
즉, 충돌후 인플레이터의 폭발에 의해 전개된 에어백은 스티어링 휠에 2차 충격되는 승객의 가슴과 머리부분을 특히 보호하게 되는데, 엄밀하게는 가슴부위가 먼저 에어백에 일차 충격된 후 2차로 승객의 머리부분이 충돌되게 됨으로써 그 충격을 완충하여 승객을 보호하게 되는 작용을 한다.In other words, the airbag deployed by the explosion of the inflator after the collision protects the passenger's chest and head, especially the second impact on the steering wheel. As the parts collide, the shock is buffered to protect the passengers.
예시된 도면의 도 1은 종래의 에어백 장치에 설치된 벤트 홀을 보이기 위한 것으로, 에어백 후면의 클로스에 고정된 벤트 홀을 도시한 배면도이다.FIG. 1 is a rear view illustrating a vent hole fixed to a cloth on a rear surface of an air bag, to show a vent hole installed in a conventional airbag apparatus.
즉, 종래의 에어백 장치는 폭발되는 인플레이터에 의해 일정량의 가스가 벤트 홀을 통해 에어백에 주입되게 되어 있으며, 충돌량에 따라 그 에어압을 자동 조절하지 못하게 됨에 따라, 충돌되는 운전자 및 승객을 보다 효율적으로 보호하지 못하였다.That is, in the conventional airbag apparatus, a certain amount of gas is injected into the airbag through the vent hole by the exploding inflator, and the air pressure cannot be automatically adjusted according to the collision amount, thereby more efficiently dealing with the crashed driver and passenger. Could not protect.
즉, 일차 충격된 가슴부위에 의해 에어백의 팽창압력이 증가되어 있을 경우에는 그 증가된 팽창 압력 때문에 2차로 충격되는 승객의 머리부분은 보다 효율적으로 완충되지 못하게 되며, 경우에 따라서는 증대된 그 충격량에 의해 승객의 헤드부분이 보호되지 못하는 경우를 발생하게 된다.In other words, when the inflation pressure of the airbag is increased by the primary shocked chest, the head of the passenger who is secondarily impacted by the increased inflation pressure cannot be buffered more efficiently. This causes a case where the head portion of the passenger is not protected.
즉, 종래의 에어백장치는 차량의 충돌 신호에 의해 전개된 후 1차로 충격되는 승객의 가슴부위에 의해 그 팽창 압력이 최대로 증가되게 됨으로써 2차로 충격되는 승객의 헤드부분이 보다 효율적으로 보호되지 못하는 문제점이 있었다.That is, in the conventional airbag apparatus, the inflation pressure is maximized by the chest part of the passenger who is first shocked after being deployed by the collision signal of the vehicle, so that the head part of the second shocked passenger cannot be protected more efficiently. There was a problem.
이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 전개된 에어백의 에어압이 운전자 및 승객의 충격에 의해 일정 압력을 초과 할 경우 에어압의 팽창 압력을 자동 조절하여 에어백이 일정 압력을 유지하게 함으로써 특히 승객의 헤드부분을 효율적으로 보호할 수 있게 하는 에어백 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Thus, the present invention is devised to solve the problems as described above, when the air pressure of the deployed air bag exceeds a certain pressure by the impact of the driver and passengers, the air bag is fixed by automatically adjusting the inflation pressure of the air pressure It is an object of the present invention to provide an airbag device that enables to maintain the pressure, in particular to effectively protect the head portion of the passenger.
따라서, 본 고안은 종래 에어백 장치로부터 전개된 에어백이 충격량에 따라 벤트 홀의 크기(개방된 홀의 크기)를 조절함으로써 에어압을 자동 조절하는 에어압 조절 수단이 구비되며, 에어압 조절 수단은 예시된 도면과 같이, 에어백을 고정하는 플로트(PLOTE)가 그 팽창 압력에 따라 하강 할 경우 슬라이딩 벤트 홀에 의해 그 개방 홀의 크기를 자동 조절 할 수 있게 하되, 일정 압력까지는 댐퍼에 의해 에어백이 지지되게 하고, 일정 압력이 초과될 경우 하강되는 플로트는 일측에 형성된 랙기어로 피니언기어를 회전하게 하며, 피니언 기어와 연동되는 다른 기어는 소정의 방법으로 슬라이딩 벤트 홀의 크기를 자동 조절하여 에어압을 일정하게 유지하게 함으로써, 충격되는 승객의 가슴 및 머리부분을 효율적으로 보호할 수 있게 구성하는 것을 그 특징으로 한다.Therefore, the present invention is provided with air pressure adjusting means for automatically adjusting the air pressure by adjusting the size (open hole size) of the vent hole according to the impact amount of the air bag deployed from the conventional air bag device, the air pressure adjusting means is illustrated As described above, when the float fixing the airbag descends according to the inflation pressure, the size of the opening hole can be automatically adjusted by the sliding vent hole, but the airbag is supported by the damper until a predetermined pressure, When the pressure is exceeded, the floating float causes the pinion gear to rotate with the rack gear formed on one side, and the other gear linked with the pinion gear automatically adjusts the size of the sliding vent hole in a predetermined manner to maintain a constant air pressure. And to effectively protect the passenger's chest and head from impact. The.
도 1 은 종래 에어백 장치의 벤트 홀을 보인 전개된 에어백의 배면도.1 is a rear view of a deployed airbag showing a vent hole of a conventional airbag apparatus.
도 2 는 본 고안의 슬라이딩 벤트 홀이 적용된 에어백의 전개 상태도.Figure 2 is a deployment state diagram of the airbag is applied to the sliding vent hole of the present invention.
도 3a는 본 고안이 적용된 슬라이딩 벤트 홀의 플로트와 랙 및 피니언 기어를 도시한 정면도.Figure 3a is a front view showing a float and rack and pinion gear of the sliding vent hole to which the present invention is applied.
도 3b는 본 고안이 적용된 슬라이딩 벤트 홀의 플로트와 랙 및 피니언 기어를 도시한 측면도.Figure 3b is a side view showing a float and rack and pinion gear of the sliding vent hole to which the present invention is applied.
도 4 는 본 고안이 적용된 슬라이딩 벤트 홀의 평면도.4 is a plan view of a sliding vent hole to which the present invention is applied.
도 5 는 본 고안의 장치에 의해 충격량이 저감되는 상태를 보인 그래프.5 is a graph showing a state in which the impact amount is reduced by the device of the present invention.
** 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 **** Explanation of symbols on the main parts of the drawing **
10 : 전개된 에어백 20 : 벤트 홀(종래)10: deployed air bag 20: vent hole (conventional)
30 : 인플레이터 40 : 플로트30: Inflator 40: Float
42 : 스프링 50 : 댐퍼42: spring 50: damper
60 : 랙기어 61 : 피니언 기어60: rack gear 61: pinion gear
62 : 기어 3 63 : 기어 462: gear 3 63: gear 4
70 : 슬라이딩 벤트 홀 80 : 기존의 헤드 충격량70: sliding vent hole 80: conventional head impact amount
90 : 개선된 헤드 충격량90: improved head impact amount
상기한 목적을 실현하기 위한 본 고안의 구성에 대하여 예시한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the drawings illustrating the configuration of the subject innovation for realizing the above object is as follows.
예시된 도면의 도 1 은 종래 에어백 장치의 벤트 홀(20)을 보인 전개된 에어백(10)의 배면도이며, 도 2 는 본 고안의 슬라이딩 벤트 홀(70)이 적용된 에어백의 전개 상태도이며, 도 3a는 본 고안이 적용된 슬라이딩 벤트 홀(70)의 플로트(40)와 랙 및 피니언 기어(61)를 도시한 정면도, 도 3b는 본 고안이 적용된 슬라이딩 벤트 홀(70)의 플로트(40)와 랙 및 피니언 기어(61)를 도시한 측면도이며, 도 4 는 본 고안이 적용된 슬라이딩 벤트 홀(70)의 평면도이며, 도 5 는 본 고안의 장치에 의해 충격량이 저감되는 상태를 보인 그래프이다.1 is a rear view of the deployed airbag 10 showing the vent hole 20 of the conventional airbag apparatus, FIG. 2 is a deployment state diagram of the airbag to which the sliding vent hole 70 of the present invention is applied. 3a is a front view showing a float 40 and a rack and pinion gear 61 of a sliding vent hole 70 to which the present invention is applied, and FIG. 3b is a float 40 of a sliding vent hole 70 to which the present invention is applied. The rack and pinion gear 61 is a side view, FIG. 4 is a plan view of the sliding vent hole 70 to which the present invention is applied, and FIG. 5 is a graph showing a state in which an impact amount is reduced by the device of the present invention.
즉, 본 고안은 벤트 홀만 설치된 종래의 에어백 장치에 벤트 홀(20)의 크기를 에어압에 따라 자동으로 조절하기 위한 에어압 조절 수단이 특징적으로 추가 설치된다.That is, the present invention is characterized in that the air pressure regulating means for automatically adjusting the size of the vent hole 20 in accordance with the air pressure in the conventional airbag device installed only the vent hole.
에어압 조절 수단은 예시된 도면과 같이, 에어백(10)의 에어압이 일정 압력을 초과 할 경우 하방향으로 이동되는 플로트(40)와, 에어압이 일정 압력을 초과하기 이전까지 상기 플로트(40)를 상방향으로 안정되게 지지하는 댐퍼(50)와, 상기 플로트(40)에 상하방향으로 탄력을 제공하는 스프링과, 에어백(10)의 에어압에 따라 상하로 이동되는 상기 플로트(40)와 연동됨으로써 상하로 이동되는 랙기어(60)와, 상기 랙 기어와 연동되는 피니언 기어(61)와, 상기 피니언 기어(61)와 연동되는 기어 3(62) 및 기어 4(63)와, 상기 기어 3(62) 및 기어 4(63)에 의해 벤트 홀의 크기를 자동 조절하는 슬라이딩 벤트 홀(70)이 구비된다.Air pressure adjusting means is a float 40 is moved downward when the air pressure of the airbag 10 exceeds a predetermined pressure, as shown in the figure, and the float 40 until the air pressure exceeds a certain pressure Damper 50 for stably supporting upwards), a spring for providing elasticity to the float 40 in the vertical direction, and the float 40 moved up and down according to the air pressure of the airbag 10; The rack gear 60 which is moved up and down by being interlocked, the pinion gear 61 interlocked with the rack gear, the gear 3 62 and the gear 4 63 interlocked with the pinion gear 61, and the gear A sliding vent hole 70 for automatically adjusting the size of the vent hole by the 3 62 and the gear 4 63 is provided.
특히, 슬라이딩 벤트 홀(70)은 예시된 도면의 도 4에 도시된 바와 같이, 회전되는 기어 4(63)에 의해 슬라이딩되는 형태로 개방하는 홀의 크기를 자동 조절할 수 있게 함으로써, 특히 2차 충격되는 머리부분에 의해 에어백(10)의 에어압이 증대될 경우 확대된 그 벤트 홀이 배출 가스의 량을 증대하여 에어백(10)의 에어압이 일정하게 유지 될 수 있게 한다.In particular, the sliding vent hole 70 is able to automatically adjust the size of the opening opening in the form of sliding by the gear 4 (63) rotated, as shown in FIG. When the air pressure of the airbag 10 is increased by the head portion, the enlarged vent hole increases the amount of exhaust gas so that the air pressure of the airbag 10 can be kept constant.
즉, 1차 충격되는 운전자 및 승객의 가슴 부위에 의해 에어압이 증대된 에어백(10)은 2차 충돌되는 머리부분에 의해 팽창된 에어압이 일정 압력을 초과 할 경우 슬라이딩 벤트 홀(70)은 그 외주연이 슬라이딩되면서 그 크기를 증대할 수 있게 하고, 충격량에 비례하여 크기가 확대된 벤트 홀은 가스를 배출하여 에어압이 일정 압력을 유지 할 수 있게 함으로써 2차 충격되는 운전자 및 승객의 머리부분이 효율적으로 보호 될 수 있게 구성한 것이다.That is, the airbag 10 in which the air pressure is increased by the chest of the driver and the passenger who is primarily impacted is the sliding vent hole 70 when the air pressure inflated by the second collision head exceeds a predetermined pressure. As the outer circumference slides, the size of the driver hole can be increased and the vent hole enlarged in proportion to the amount of impact discharges gas so that the air pressure can maintain a constant pressure. The part is configured to be protected efficiently.
상기한 본 고안의 구성에 대한 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect on the configuration of the present invention described above are as follows.
본 고안에 의해 플로트(40)의 하방향에 설치되는 댐퍼(50)는 전개된 에어백(10)의 에어압이 일정 압력을 초과하기 이전까지 에어백(10)을 지지하는 작용을 함과 동시에, 운전자 및 승객의 충격량이 일정 압력을 초과 할 경우 그 충격량에 비례하여 하방향으로 이동됨으로써 연결된 관련 부재를 통해 벤트 홀의 크기를 확대 할 수 있게 하는 작용을 한다.The damper 50 installed in the downward direction of the float 40 according to the present invention serves to support the airbag 10 until the air pressure of the deployed airbag 10 exceeds a predetermined pressure, and at the same time, the driver And when the impact amount of the passenger exceeds a certain pressure is moved downward in proportion to the impact amount serves to enlarge the size of the vent hole through the associated member connected.
특히, 상기 댐퍼(50)는 충격량이 일정 압력을 초과 할 경우 그 충격량에 비례하여 하방향으로 이동되며, 충격량이 저감될 경우에는 스프링 및 그 탄력에 의해 상방향으로 재 복원됨으로써 벤트 홀의 크기가 자동 조절 될 수 있게 하는 작용을 한다.In particular, the damper 50 is moved downward in proportion to the impact amount when the impact amount exceeds a predetermined pressure, the size of the vent hole is automatically restored by the spring and its elasticity when the impact amount is reduced It acts to be controlled.
또한, 에어백(10)의 에어압에 따라 상하로 이동되는 플로트(40)의 일측에 설치되어 충격량을 감지하는 랙기어(60)는 그 충격량에 비례하여 연결된 피니언 기어(61)를 회전하게 되며, 회전되는 피니언 기어(61)는 연동되는 기어 3(62) 및 기어 4(63)를 통해 벤트 홀의 크기를 자동 조절한다.In addition, the rack gear 60 is installed on one side of the float 40 is moved up and down according to the air pressure of the airbag 10 to detect the impact amount is to rotate the pinion gear 61 connected in proportion to the impact amount, The pinion gear 61 that is rotated automatically adjusts the size of the vent hole through the interlocking gears 3 62 and 4 63.
특히, 슬라이딩 벤트 홀(70)은 상기 기어 3(62) 및 기어 4(63)를 통해 소정의 방법으로 슬라이딩 되면서 그 외주연을 확대하거나 혹은 축소하게 됨으로써, 슬라이딩되는 형태로 그 벤트 홀의 크기를 조절하는 작용을 한다.In particular, the sliding vent hole 70 is enlarged or reduced in the outer periphery while sliding in a predetermined manner through the gear 3 (62) and the gear 4 (63), thereby adjusting the size of the vent hole in a sliding form. It works.
크기가 조절되는 벤트 홀은 충격에 의해 팽창 압력이 증대된 에어백(10)의 에어압을 저감하기 위하여 배출되는 가스의 량을 자동 조절하는 작용을 하며, 배출되는 가스에 의해 팽창 압력을 일정하게 유지하는 에어백(10)은 운전자 및 승객의 충격을 보다 효율적으로 보호한다.The vent hole whose size is adjusted serves to automatically adjust the amount of gas discharged to reduce the air pressure of the airbag 10 whose inflation pressure is increased by impact, and maintains the inflation pressure constant by the discharged gas. The airbag 10 to more effectively protect the impact of the driver and passengers.
특히, 충격되는 운전자 및 승객의 충격은 가슴 부분이 1차 충격된 후 2차 충격되는 머리 부분에 의해 에어백(10)의 에어압이 증대됨에 따라 본 고안의 장치는 머리부분이 에어백(10)에 충돌되는 2차 충격시 그 기능이 발휘되며, 증대된 충격에도 에어백(10)의 에어압은 일정하게 유지 됨으로써 승객 및 운전자의 안전이 효율적으로 보호될 수 있게 하는 작용을 한다.In particular, the impact of the driver and passengers shocked is the air pressure of the airbag 10 by the second shocked head portion after the first shocked chest portion of the device of the present invention the head portion of the airbag 10 The function is exerted when the secondary shock is collided, and the air pressure of the airbag 10 is kept constant even in the increased impact, thereby effectively protecting the safety of passengers and drivers.
이와 같이, 본 고안의 장치는 전개된 에어백이 충돌되는 운전자 및 승객의 가슴 부위에 의해 그 에어압이 일정 압력을 초과 할 경우 크기가 자동 조절되는 벤트 홀에 의해 일정한 에어압을 유지함으로써, 특히 2차로 충격되는 머리부분을 효율적으로 보호하여 안전을 도모하고, 상품성을 증대한다.As such, the device of the present invention maintains a constant air pressure by means of a vent hole that is automatically adjusted in size when the air pressure exceeds a certain pressure by the driver's and passenger's chest area where the deployed air bag collides, Efficiently protects the heads impacted by the car, improving safety and increasing the commercial quality
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