KR200364916Y1

KR200364916Y1 - Incar sensor assembly for air conditioner

Info

Publication number: KR200364916Y1
Application number: KR20-2004-0020454U
Authority: KR
Inventors: 최준호
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2004-07-19
Filing date: 2004-07-19
Publication date: 2004-10-15
Anticipated expiration: 2014-07-19

Abstract

본 고안은 내부에서 공기 흐름에 대한 저항 요소를 줄여, 소음 발생을 줄이기 위한 것으로, 이를 위하여, 자동차 실내를 향해 개구된 그릴의 내측에 구비된 결합부와, 상기 결합부에 장착되는 케이스와, 상기 케이스에 내설되는 인카 센서를 포함하는 공조장치용 인카 센서 조립체에 있어서, 상기 결합부와 케이스에 의해 자동차 실내 공기가 유입되는 공기 유로가 형성되고, 상기 공기 유로는 그 공기 흐름의 상류로부터 하류까지 단면적이 일정한 것을 특징으로 하는 공조장치용 인카 센서 조립체를 제공한다.The present invention is to reduce the resistance element to the air flow in the interior, to reduce noise generation, for this purpose, the coupling portion provided on the inside of the grill opening toward the vehicle interior, the case mounted to the coupling portion, and An inca sensor assembly for an air conditioner comprising an inca sensor built into a case, wherein an air flow path through which the vehicle interior air flows is formed by the coupling portion and the case, and the air flow path has a cross-sectional area from upstream to downstream of the air flow. It provides an in-car sensor assembly for an air conditioning apparatus characterized in that the constant.

Description

Incar sensor assembly for air conditioner

본 고안은 자동차의 실내온도를 측정하는 인카 센서(In-car sensor)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 소음을 줄일 수 있도록 구조가 개선된 케이스를 구비한 공조장치용 인카 센서 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to an in-car sensor for measuring the indoor temperature of a vehicle, and more particularly, to an in-car sensor assembly for an air conditioner having an improved structure to reduce noise.

일반적으로, 자동차에는 외부 환경에 관계없이 실내를 쾌적하게 유지시킴과 아울러 우천시나, 동절기 등 외부온도가 낮은 경우에 실내의 성애를 제거하는 공조장치가 내장된다. 이러한 공조장치는 난방시스템과 냉방시스템을 동시에 갖추고 있어서, 외기나 내기를 선택적으로 도입하여, 이를 가열 또는 냉각시켜 자동차의 실내에 공급함으로써, 자동차 실내를 난방 혹은 냉방시킨다.In general, the vehicle has a built-in air conditioner that maintains the room comfortably regardless of the external environment, and removes the sex in the room when the outside temperature is low, such as rainy weather, winter. The air conditioner is equipped with a heating system and a cooling system at the same time, by selectively introducing the outside air or bet, and heating or cooling it to the interior of the vehicle, thereby heating or cooling the interior of the vehicle.

이러한 자동차 공조 시스템에 있어, 최근에는 보다 편리하고, 쾌적한 운전환경을 조성하여 안전운전을 도모하기 위하여 자동차의 시스템이 자동화, 전자화되어 가는 추세에 있다.In such a vehicle air conditioning system, in recent years, in order to create a more convenient and comfortable driving environment to promote safe driving, a system of automobiles is being automated and electronicized.

이에 맞추어, 자동차 공조장치도 수동식에서 자동식으로 전환되어 가고 있다. 자동식 공조장치는 운전자가 요구하는 온도를 설정해 놓으면 이에 알맞은 온도의 공기를 자동차 실내로 도입하는 것으로, 운전자가 운전중 운전 외에 다른 곳에 신경을 쓰지 않도록 함으로써, 안전운전을 기할 수 있게 된다.In accordance with this, automobile air conditioners have also been switched from manual to automatic. The automatic air conditioner sets the temperature required by the driver to introduce air of a suitable temperature into the interior of the vehicle, thereby allowing the driver not to worry about anything other than driving while driving, thereby enabling safe driving.

이러한 자동식 공조장치에서는 자동차 실내공기의 온도나 습도 등을 추출해내는 자동차용 인카 센서 조립체가 내장된다.In such an automatic air conditioner, an in-car sensor assembly for a vehicle for extracting a temperature or humidity of an indoor air of a vehicle is embedded.

통상의 자동차용 인카 센서 조립체는 애스피레이터(aspirator) 방식 또는 송풍 방식에 의해 실내 공기를 흡입하여 외부 또는 실내로 배출시키면서 이 공기의 흐름 내에 설치된 인카센서로 실내 공기의 온도 또는 습도를 측정함으로써 자동차실내 환경에 대한 정보를 감지해낸다.A typical automotive in-car sensor assembly uses an in-car sensor installed in this air flow to measure the temperature or humidity of the indoor air while inhaling the indoor air by an aspirator method or a blowing method and discharging it to the outside or indoors. It detects information about the indoor environment.

이러한 실내 온도 측정용 인카 센서 조립체는 도 1에서 볼 수 있는 바와 같이, 자동차 실내의 공조조작패널이 부착되는 인스트루먼트 패널(10) 상에 위치하며, 통상, 도 2에서 볼 수 있는 바와 같은 구조를 갖는다.As shown in FIG. 1, the in-car sensor assembly for measuring a room temperature is located on an instrument panel 10 to which an air conditioning panel of a vehicle is attached, and generally has a structure as shown in FIG. 2. .

도 2에서 볼 수 있는 바와 같은 실내 온도 측정용 인카 센서 조립체(20)는 자동차 실내를 향해 개구되어 있는 그릴(11)의 내측에 장착되어 있다. 그리고, 이 그릴(11)의 내측에는 인카 센서 조립체(20)의 케이스(22)가 결합되는 결합부(21)가 구비되어 있다.The in-car sensor assembly 20 for measuring room temperature as shown in FIG. 2 is mounted inside the grill 11 that is open toward the vehicle interior. In addition, a coupling portion 21 to which the case 22 of the inca sensor assembly 20 is coupled is provided inside the grill 11.

인카 센서 조립체(20)는 그릴(11)의 결합부(21)와, 이에 조립되는 케이스(22)과, 이 케이스(22) 내에 설치된 인카 센서(25)와, 자동차 실내 공기를 강제 유입하는 소형의 송풍팬(26)으로 구비된다.The inca sensor assembly 20 includes a coupling part 21 of the grill 11, a case 22 assembled therein, an inca sensor 25 installed in the case 22, and a small size for forcibly introducing the vehicle interior air. Blower fan 26 is provided.

상기 케이스(22)는 그릴(11)의 결합부(21)를 향해 개구되어 있고, 유입된 실내 공기를 실외로 배출하거나, 다시 실내로 토출하는 유출구(24)를 갖는다. 상기 인카 센서(25)는 케이스(22) 내에 장착되며, 송풍기(26)는 유출구(24)측에 장착된다.The case 22 is open toward the engaging portion 21 of the grill 11 and has an outlet 24 for discharging the introduced indoor air to the outside or discharging it back to the interior. The in-car sensor 25 is mounted in the case 22, and the blower 26 is mounted on the outlet 24 side.

한편, 상기와 같은 인카 센서 조립체를 갖는 자동식 공조장치에서는 차량 실내의 공기 상태를 정확히 센싱하는 것이 필요하다. 정확한 공기 상태를 측정해야 이에 맞추어 공조장치를 구동할 수 있기 때문이다.On the other hand, in the automatic air conditioner having the in-car sensor assembly as described above it is necessary to accurately sense the air condition in the vehicle interior. This is because an accurate air condition must be measured to drive the air conditioning system accordingly.

그런데, 이렇게 정확한 공기 상태를 측정하기 위해서는 유입되는 공기의 양을 많게 해야 하고, 또한, 유입되는 공기의 온도가 변하지 않도록 빠른 속도로 공기를 유입해야 한다.However, in order to measure such an accurate air condition, the amount of air to be introduced must be increased, and air must be introduced at a high speed so that the temperature of the incoming air does not change.

이를 위해서는 상기 송풍기(26)의 속도를 높여야 하는 데, 상기와 같은 구성을 갖는 인카 센서 조립체에 있어, 송풍기(26)의 속도를 높이거나, 용량을 증대시켜 유입되는 공기의 양과 속도를 빠르게 하면, 소음이 발생하게 된다. 즉, 케이스(22)가 결합부(21)에 그 내측으로부터 결합되어 있고, 공기 유로(23)는 공기 흐름의 상류측에 비해 하류측에서 그 단면적이 작아지게 되어, 케이스(22)의 측벽부가 유입되는 공기에 저항요소로서 작용하게 된다. 이러한 저항요소는 소음으로 발생하게 된다.To this end, it is necessary to increase the speed of the blower 26. In the in-car sensor assembly having the above configuration, if the speed of the blower 26 is increased or the capacity is increased to increase the amount and speed of the introduced air, Noise is generated. In other words, the case 22 is coupled to the engaging portion 21 from the inside thereof, and the air flow path 23 has a smaller cross-sectional area at the downstream side than the upstream side of the air flow, so that the side wall portion of the case 22 is It acts as a resistance element to the incoming air. These resistance elements are generated by noise.

그런데, 상기와 같은 인카 센서 조립체(20)는 도 1에서 볼 수 있듯이, 인스트루먼트 패널(10)에 장착되므로, 이러한 인카 센서 조립체(20)의 소음은 차량 탑승자에게 직접 영향을 미칠 수 있어, 탑승자의 불쾌감을 유발시킬 수 있다.However, the inca sensor assembly 20 as described above is mounted on the instrument panel 10, as shown in Figure 1, the noise of the inca sensor assembly 20 can directly affect the vehicle occupant, May cause discomfort.

본 고안은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로서, 인카 센서 조립체의 내부에서 공기 흐름에 대한 저항 요소를 줄여, 소음 발생을 줄일 수 있는 공조장치용 인카 센서 조립체를 제공하는 데, 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, to provide an in-car sensor assembly for the air conditioner to reduce the noise generated by reducing the resistance element to the air flow inside the in-car sensor assembly, the object is have.

도 1은 자동차 실내를 도시한 부분 사시도.1 is a partial perspective view of a vehicle interior;

도 2는 종래의 인카 센서 조립체를 도시한 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a conventional in-car sensor assembly.

도 3은 본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 인카 센서 조립체를 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view showing an in-car sensor assembly according to a preferred embodiment of the present invention.

도 4는 본 고안의 바람직한 다른 일 실시예에 따른 인카 센서 조립체를 도시한 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing the in-car sensor assembly according to another embodiment of the present invention.

도 5는 본 고안의 바람직한 또 다른 일 실시예에 따른 인카 센서 조립체를 도시한 단면도.5 is a cross-sectional view showing an in-car sensor assembly according to another preferred embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명><Brief description of the major symbols in the drawings>

11: 그릴 30: 인카 센서 조립체11: grill 30: inca sensor assembly

31: 결합부 32: 케이스31: coupling portion 32: case

33: 공기 유로 34: 유출구33: air flow path 34: outlet

35: 인카 센서 36: 송풍기35: Inca sensor 36: Blower

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 고안은,In order to achieve the above technical problem, the present invention,

자동차 실내를 향해 개구된 그릴의 내측에 구비된 결합부와, 상기 결합부에 장착되는 케이스와, 상기 케이스에 내설되는 인카 센서를 포함하는 공조장치용 인카 센서 조립체에 있어서,In the in-car sensor assembly for an air conditioner comprising a coupling portion provided on the inside of the grill opening toward the interior of the vehicle, a case mounted on the coupling portion, and the in-car sensor in the case,

상기 결합부와 케이스에 의해 자동차 실내 공기가 유입되는 공기 유로가 형성되고, 상기 공기 유로는 그 공기 흐름의 상류로부터 하류까지 단면적이 일정한 것을 특징으로 하는 공조장치용 인카 센서 조립체를 제공한다.An air flow path through which the vehicle interior air flows is formed by the coupling part and the case, and the air flow path provides an in-car sensor assembly for an air conditioner, characterized in that the cross-sectional area is constant from the upstream to the downstream of the air flow.

본 고안은 전술한 목적을 달성하기 위하여,The present invention to achieve the above object,

상기 결합부와 케이스에 의해 자동차 실내 공기가 유입되는 공기 유로가 형성되고, 상기 공기 유로는 그 공기 흐름의 하류의 단면적이 상류의 단면적보다 큰 것을 특징으로 하는 공조장치용 인카 센서 조립체를 제공한다.An air flow path through which the vehicle interior air flows is formed by the coupling part and the case, and the air flow path provides an in-car sensor assembly for an air conditioner, wherein a cross-sectional area downstream of the air flow is larger than an upstream cross-sectional area.

상기와 같은 인카 센서 조립체에 있어서, 상기 케이스는 상기 결합부의 외측으로 결합될 수 있다.In the in-car sensor assembly as described above, the case may be coupled to the outside of the coupling portion.

또한, 상기 케이스는 상기 결합부의 내측으로 결합될 수도 있다.In addition, the case may be coupled to the inside of the coupling portion.

이하 첨부된 도면을 참고로 본 고안의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 고안의 바람직한 일 실시예를 도시한 단면도로, 이는 도 1에 도시된 바와 같은 자동차 실내에 장착된다.3 is a cross-sectional view showing a preferred embodiment of the present invention, which is mounted in a vehicle interior as shown in FIG.

본 고안의 바람직한 일 실시예에 따른 공조장치용 인카 센서 조립체(30)는 자동차 실내를 향해 개구된 그릴(11)의 내측에 구비된 결합부(31)와, 상기 결합부(31)에 장착되는 케이스(32)와, 이 케이스(32)에 내설되는 인카 센서(35)를 포함한다.Inca sensor assembly 30 for an air conditioner according to a preferred embodiment of the present invention is coupled to the coupling portion 31 provided on the inside of the grill 11 opened toward the interior of the vehicle, the coupling portion 31 The case 32 and the in-car sensor 35 built in the case 32 are included.

상기 그릴(11)은 도 1에서 볼 수 있는 바와 같은 자동차의 인스트루먼트 패널(10)에 형성된 것이다.The grill 11 is formed in the instrument panel 10 of the vehicle as shown in FIG.

상기 결합부(31)는 상기 그릴(11)의 내측부에 구비되어 있는 데, 인스트루먼트 패널(10)에 일체로 성형될 수 있으며, 별도로, 인스트루먼트 패널(10)의 내측면에 조립될 수 있다.The coupling part 31 is provided at the inner side of the grill 11, and may be integrally molded to the instrument panel 10, and may be separately assembled to the inner side of the instrument panel 10.

이 결합부(31)에 케이스(35)가 장착되는 데, 케이스(35)는 도 3에서 볼 수 있듯이, 케이스(35)의 선단부(32b)가 결합부(31)의 외측면을 덮도록 결합된다. 케이스(35)의 선단부(32b)의 내측면과 이에 대응되는 결합부(31)의 부분에는 나사가공이 되어 케이스(35)와 결합부(31)가 나사결합되도록 할 수 있다. 물론, 이러한 결합부(31)와 케이스(35)의 결합은 나사결합 이외에도 다양한 결합 방법이 모두 적용될 수 있으며, 별도의 체결수단을 이용해 체결할 수도 있다.The case 35 is mounted on the coupling part 31, and the case 35 is coupled to the front end 32b of the case 35 to cover the outer surface of the coupling part 31, as shown in FIG. 3. do. The inner surface of the tip portion 32b of the case 35 and the portion of the coupling portion 31 corresponding thereto may be screwed so that the case 35 and the coupling portion 31 may be screwed together. Of course, the coupling of the coupling portion 31 and the case 35 may be applied to all of the various coupling methods in addition to the screw coupling, it may be fastened using a separate fastening means.

케이스(35)에는 결합부(31)에 반대되는 방향에 유출구(34)가 구비되며, 이 유출구(34)에 인접하여 소형의 송풍기(36)가 내설되어 있다. 그리고, 송풍기(36)의 상류측 공간에는 인카 센서(35)가 내설되어 있다.The case 35 is provided with an outlet 34 in a direction opposite to the coupling part 31, and a small blower 36 is built in adjacent to the outlet 34. The in-car sensor 35 is installed in the upstream space of the blower 36.

이러한 결합부(31)와 케이스(35)에 의해 그릴(11)로부터 송풍기(36)까지 공기 유로(33)가 형성되는 데, 이 공기 유로(33)는 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 그 단면적이 일정하게 유지되어 있다. 즉, 그릴(11)로부터 유입되어 유출구(34)를 통해 배출되는 공기 흐름의 상류로부터 하류까지 공기 유로(33)의 단면적이 일정하게 되는 것이다. 또한, 결합부(31)의 내측면(31a)은 그대로 케이스(32)의 내측면(32a)까지 매끄럽게 이어질 수 있다. 이에 따라, 그릴(11)로부터 유입된 공기는 별다른 저항없이 흐를 수 있게 된다. 따라서, 송풍기(36)의 회전을 고속으로 하거나, 그 팬을 보다 큰 것으로 하여 송풍량을 증대시킬 경우에도 소음 발생을 줄일 수 있다.An air flow path 33 is formed from the grill 11 to the blower 36 by the coupling portion 31 and the case 35, which is shown in FIG. 3. The cross section is kept constant. That is, the cross-sectional area of the air passage 33 is constant from the upstream to the downstream of the air flow flowing from the grill 11 and discharged through the outlet 34. In addition, the inner surface 31a of the coupling portion 31 may be smoothly connected to the inner surface 32a of the case 32 as it is. Accordingly, the air introduced from the grill 11 can flow without any resistance. Therefore, noise can be reduced even when the blower 36 is rotated at high speed or the fan is made larger to increase the blowing amount.

이러한 본 고안은 도 4에서 볼 수 있는 다른 일 실시예에 의해 구현될 수 있다. 도 4에서 볼 수 있는 본 고안의 바람직한 다른 일 실시예는 케이스(32)가 결합부(31)의 내측으로 결합되도록 할 수도 있다. 따라서, 결합부(31)의 후단부(31b)의 내측면과, 이에 결합되는 케이스(32) 선단(32b)의 외측면은 나사가공이 되어 나사결합에 의해 손쉽게 체결될 수 있다. 물론, 전술한 바와 같이, 이러한 결합부(31)와 케이스(35)의 결합은 나사결합 이외에도 다양한 결합 방법이 모두 적용될 수 있으며, 별도의 체결수단을 이용해 체결할 수도 있다.This invention can be implemented by another embodiment which can be seen in FIG. Another preferred embodiment of the present invention as seen in FIG. 4 may allow the case 32 to be coupled to the inside of the coupling portion 31. Therefore, the inner surface of the rear end portion 31b of the coupling portion 31 and the outer surface of the front end 32b of the case 32 coupled thereto may be screwed to be easily fastened by screwing. Of course, as described above, the coupling of the coupling portion 31 and the case 35 may be applied to all of the various coupling methods in addition to the screw coupling, it may be fastened using a separate fastening means.

도 4에서 볼 수 있는 본 고안의 다른 일 실시예도 전술한 바와 같이, 공기 유로(33)의 단면적이 일정하므로, 공기의 저항요소를 줄일 수 있고, 이에 따라, 소음을 저감시킬 수 있다.As described above, another embodiment of the present invention, which can be seen in FIG. 4, has a constant cross-sectional area of the air flow path 33, so that the resistance element of the air can be reduced, thereby reducing noise.

도 5는 본 고안의 바람직한 또 다른 일 실시예를 도시한 것으로, 케이스(32)의 선단(32b)이 결합부(31)의 후단(31b) 외측을 덮도록 결합된 것이다. 그 결합 방법은 전술한 바와 같이, 나사결합이 채용될 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 다양한 결합 방법이 채용될 수 있다.Figure 5 shows another preferred embodiment of the present invention, the front end 32b of the case 32 is coupled to cover the outer end 31b of the coupling portion 31. As described above, screwing may be employed as described above, but is not necessarily limited thereto, and various coupling methods may be employed.

상기와 같이, 케이스(32)가 결합됨으로 말미암아, 공기 유로(33)는 상류측에서 하류측으로 갈수록 그 단면적이 보다 커지게 된다. 따라서, 이 경우에도, 공기 유로(33)를 흐르는 공기 흐름에 대한 저항 요소는 줄어들게 되고, 이에 따라, 소음 저감 효과를 높일 수 있게 된다.As described above, because the case 32 is coupled, the air passage 33 has a larger cross-sectional area from the upstream side to the downstream side. Therefore, even in this case, the resistance element to the air flow flowing through the air flow path 33 is reduced, thereby increasing the noise reduction effect.

이처럼, 공기 유로(33)의 단면적을 상류측보다 하류측이 더 크게 되도록 하는 방법으로는 비록 도면으로 도시하지는 않았지만, 결합부가 케이스를 덮도록 하는 방식에 의해 형성할 수도 있음은 물론이다.As such, the cross-sectional area of the air flow path 33 may be formed by a method in which the coupling part covers the case, although not shown in the drawing, so that the downstream side is larger than the upstream side.

이상 설명한 바와 같은 인카 센서 조립체에 있어서는 송풍기(36)를 장착하였으나, 본 고안은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 송풍기(36)가 없는 인카 센서 조립체에도 동일하게 적용 가능하다.In the in-car sensor assembly as described above, although the blower 36 is mounted, the present invention is not necessarily limited thereto, and the same may be applied to the in-car sensor assembly without the blower 36.

본 고안에 따른 공조장치용 인카 센서 조립체에 의하면 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.According to the in-car sensor assembly for an air conditioning apparatus according to the present invention can obtain the following effects.

첫째, 인카 센서 조립체 내부의 공기 흐름에 대한 저항 요소를 줄일 수 있다.First, it is possible to reduce the resistance element to the air flow inside the inca sensor assembly.

둘째, 공기 흐름에 대한 저항을 줄임으로써, 소음을 줄일 수 있다.Second, by reducing the resistance to air flow, noise can be reduced.

셋째, 공기 흐름에 대한 저항을 줄임으로써, 송풍기를 사용할 경우, 그 효력을 높이며, 전력 손실을 최소화할 수 있다.Third, by reducing the resistance to air flow, it is possible to increase the effectiveness of the blower, and to minimize the power loss.

본 명세서에서는 본 고안을 한정된 실시예를 중심으로 설명하였으나, 본 고안의 사상적 범위내에서 다양한 실시예가 가능하다. 또한 설명되지는 않았으나, 균등한 수단도 또한 본 고안에 그대로 결합되는 것이라 할 것이다. 따라서 본 고안의진정한 보호범위는 아래의 등록실용신안청구범위에 의하여 정해져야 할 것이다.In the present specification, the present invention has been described with reference to a limited embodiment, but various embodiments are possible within the scope of the present invention. In addition, although not described, equivalent means will also be combined as it is in the present invention. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be determined by the following registered utility model claims.

Claims

In the in-car sensor assembly for an air conditioner comprising a coupling portion provided on the inside of the grill opening toward the interior of the vehicle, a case mounted on the coupling portion, and the in-car sensor in the case,

And an air passage through which the vehicle interior air is introduced by the coupling portion and the case, and the air passage has a constant cross-sectional area from upstream to downstream of the air flow.

And an air flow path through which the vehicle interior air is introduced by the coupling portion and the case, wherein the air flow passage has a cross-sectional area downstream of the air flow larger than an upstream cross-sectional area.

The method according to claim 1 or 2,

Inca sensor assembly for an air conditioner, characterized in that the case is coupled to the outside of the coupling portion.