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KR20100012401A - 자동차의 고장 진단 방법 및 장치 - Google Patents

자동차의 고장 진단 방법 및 장치 Download PDF

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KR20100012401A
KR20100012401A KR1020080073765A KR20080073765A KR20100012401A KR 20100012401 A KR20100012401 A KR 20100012401A KR 1020080073765 A KR1020080073765 A KR 1020080073765A KR 20080073765 A KR20080073765 A KR 20080073765A KR 20100012401 A KR20100012401 A KR 20100012401A
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KR
South Korea
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fuel
pressure sensor
diagnosis
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predetermined value
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KR1020080073765A
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Inventor
김한신
곽순근
Original Assignee
콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
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Abstract

연료 압력 센서의 고착 진단과 연료 캡 열림 진단을 실행하여 자동차의 안전성을 더욱 향상시킬 수 있는 자동차의 고장 진단 방법 및 장치가 개시되어 있다. 이러한 본 발명은, 연료 탱크 내의 압력을 감지하여 전기적 신호로 출력하는 압력 센서와, 연료 탱크 내에 부압을 형성하기 위해 열림/닫힘을 제어하는 캐니스터 퍼지 밸브 및 퍼지 제어 밸브와, 압력 센서의 고착 진단 조건 및 연료 누설 진단 조건을 각각 설정하여 저장하고 설정된 압력 센서의 고착 진단 조건 또는 연료 누설 진단 조건 중 만족한 진단 조건의 해당 진단을 실행하며, 압력 센서 고착 및 연료 누설 진단 결과에 따라 압력 센서의 고착 및 연료 캡의 열림으로 인한 연료 누설을 판정하는 것을 엔진 제어 유닛을 포함한다.
연료 압력 센서, 연료 탱크 캡, 대규모 누설, 고장 진단

Description

자동차의 고장 진단 방법 및 장치{APPARATUS AND METHOD FOR DIAGNOSING CAR}
본 발명은 자동차의 고장 진단 방법 및 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 연료 압력 센서의 고착 및 연료 탱크 캡 열림 진단을 실행하여 고장 진단을 정확하게 실행할 수 있도록 한 방법 및 장치에 관한 것이다.
주지하는 바와 같이, 내연 기관의 엔진은 연료와 공기를 엔진에서 연소시킴으로써 동력을 발생하는 장치이다.
일반적인 가솔린 차량은 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진(5)에 시동을 걸면, 연료 탱크(1)에서 발생된 연료 증발 가스가 호스를 통해 캐니스터(4)에 유입되고, 이 연료 증발 가스가 유입된 캐니스터(4)는 솔레노이드 밸브에 의해 유입된 연료 가스를 포집하여 연료 호스를 통해 퍼지 제어 밸브(3)로 유입한다. 상기 퍼지 제어 밸브(3)는 유입된 연료 가스를 균등하게 분배하여 엔진(5)의 연소실로 유입한다.
한편 엔진 전자 제어기는 퍼지 시스템의 누설 여부를 검진하는 단계를 거치는 데 가솔린 차량에서 누설을 검출하는 방식은 가압식 진단 방식과 연료탱크에 압력센서를 설치하고 엔진 흡기계의 부압을 이용하여 연료 탱크 내 부압을 형성시켜 압력 변동치를 측정하는 부압식 진단 방식이 있다.
상기한 부압식 리크 진단은 아이들 상태에서 실시하며, 연료 탱크(1)의 주유구 캡(2)이 정상적으로 닫혀 있는 경우 연료 탱크(1)에 충분한 부압을 공급하기 위한 퍼지 제어 밸브(3)의 작동 듀티를 일정량 이상(약 20% 이상)으로 작동시킨다.
이는 엔진이 공회전 상태에서 캐니스터 차단 밸브를 닫아 퍼지 시스템 전체를 외부 대기압과 밀폐시키면 연료 탱크 내부는 진공이 형성되고 일정 시간 동안 진공 상태가 형성된 후 엔진 전자 제어기는 퍼지 제어 밸브를 제어하여 닫아주고 연료 탱크 내의 압력 변화를 체크하게 된다. 이 압력 변화를 엔진 전자 제어기가 계산하여 퍼지 시스템의 누설 여부를 판정하는데 이때 연료 탱크 내의 압력 센서가 압력을 감지하는 역할을 한다.
따라서 엔진 전자 제어기는 이 누설 진단 단계 이전에 연료 탱크(1)의 압력 센서가 정상인지 아닌 지의 고장 유무를 사전에 먼저 판단할 필요가 있다.
상기에서 설명한 바와 같이, 퍼지 시스템의 이상 유무를 감지하기 위한 부품 중 하나는 연료 탱크(1) 내의 압력을 감지는 압력 센서이며, 상기 압력 센서는 통상의 센서 소자인 다이어프램으로 구비되며, 연료 탱크 안의 압력은 다이어프램의 위쪽 방향을 작용하고, 대기압은 반대 방향으로 작용한다. 이 다이어프램의 편향은 압력 차이에 의해 감지된다. 예를 들어 연료 탱크내의 압력이 통상 대기압인 경우 압력 센서는 2.5V의 감지 신호를 출력하고, 대기압보다 부압인 경우 2.5V 이하의 감지 신호를, 가입인 경우 2.5V 이상이 감지 신호를 출력한다.
그러나, 연료 레벨이 매우 낮은 상태에서 도 2에 도시된 바와 같이, 연료 탱 크(1)의 캡(2)의 열리면, 캐니스터 퍼지를 수행하여 연료 탱크(1) 내의 연료를 엔진(5)으로 공급한다고 하더라도 연료 탱크(1) 내의 압력이 원하는 량으로 부압 형성되지 않는다. 따라서, 낮은 연료 레벨의 조건에서 연료 탱크의 캡(2)이 열려 있는 경우 캡(2)의 열림을 감지하지 못하고 압력 센서의 고착으로만 진단하게 됩니다.
즉, 상기의 경우 연료의 대규모 누설이 발생하였음에도 불구하고 압력 센서의 고착으로 판정하는 문제점이 있었다.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 압력 센서 고착 진단 및 연료 누설 진단 각각에 대한 진단 조건을 설정하고 상기의 진단 조건에 만족한 해당 진단을 실행한 후 진단 결과에 따라 압력 센서 고착 및 연료 누설을 판정함으로써, 압력 센서의 고착 진단 및 연료 누설 진단의 오판정을 방지하여 자동차의 안전성을 더욱 향상시킬 수 있는 자동차의 고장 진단 장치 및 방법을 제공하고자 함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 관점에 따른 기술적 과제는,
연료 탱크 내의 압력을 감지하여 전기적 신호로 출력하는 압력 센서와,
연료 탱크 내에 부압을 형성하기 위해 열림/닫힘을 제어하는 캐니스터 퍼지 밸브 및 퍼지 제어 밸브와,
압력 센서의 고착 진단 조건 및 연료 누설 진단 조건을 각각 설정하고 설정된 압력 센서의 고착 진단 조건 또는 연료 누설 진단 조건 중 만족한 진단 조건의 해당 진단을 실행하며 진단 결과에 따라 압력 센서의 고착 및 연료 캡의 열림으로 인한 연료 대규모 누설을 판정하는 것을 엔진 제어 유닛을 포함하고,
여기서,상기 압력 센서 고착 진단 조건은 연료 탱크의 압력 정보, 캐니스터 퍼지 밸브의 진단 정보, 연료 차단 밸브의 진단 정보, 대기 온도 정보, 연료 레벨 정보, 연료 레벨 센서의 진단 정보를 근거하여 설정되고,
상기 연료 누설 진단 조건은 외부로부터 공급되는 차속 정보, 배터리 전압 정보, 엔진 상태 정보, 대기압 정보, 캐니스터 가스량 정보, 퍼지 정보, 냉각수 온도 정보, 대기 온도 정보, 연료 레벨 정보, 각 종 센서들이 진단 정보를 기초로 설정된다.
즉, 압력 센서의 고착 진단 조건은,
압력 센서의 출력 전압이 제1 소정치 이상 제2 소정치 이하의 값을 가지는 경우, 캐니스터 퍼지 밸브가 에러가 없는 경우 연료 탱크의 연료 차단 밸브의 에러가 없는 경우 대기 온도가 제3 소정치 이상인 경우 연료 탱크의 연료 레벨이 제4 소정치 이하인 경우 상기 연료 탱크의 연료 량을 측정하는 연료 레벨 센서에 이상이 없는 경우인 것을 특징으로 하고,
또한, 연료 누설 진단 조건은,
차속이 미리 정해진 제5 소정치 이하인 경우, 배터리 전압이 제6 소정치 이상 제7 소정치 이하인 경우, 람다 제어를 통해 공급된 연료가 엔진에서 연소되는 경우, 대기압이 미리 정해진 제8 소정치 이상인 경우 캐니스터 내에 가스가 미리 정해진 제9 소정치 이하인 경우, 냉각수 온도가 제10 소정치 이상 제11 소정치 이하 범위 내에 존재하는 경우, 대기 온도가 미리 정해진 제12 이상 제13이하의 범위 내에 존재하는 경우, 연료 탱크 내의 연료 레벨이 미리 정해진 제14 소정치 이하인 경우, 퍼지가 수행된 경우, 각 센서들의 이상이 없는 경우인 것을 특징으로 한다.
상기 엔진 제어 유닛은,
상기의 연료 누설 진단 조건을 만족하는 경우 누설 진단을 실행하고, 상기의 연료 누설 진단 조건을 만족하지 아니한 경우 압력 센서의 고착 진단 조건을 만족하는 지를 판단하여 상기의 압력 센서 고착 진단 조건을 만족하는 경우 압력 센서의 고착 진단을 실행하고,
상기 압력 센서의 고착 진단 및 연료 누설 진단 실행 후 상기 압력 센서의 출력 신호에 대한 최대값 및 최소값의 차가 미리 정해진 설정치 이상인 지를 판단하여 최대값 및 최소값의 차가 설정치 이상이고, 연료 누설 진단 결과 연료 누설이 발생한 경우 캡의 열림으로 인해 연료 대규모 누설이 발생한 것으로 판정하고,
상기 압력 센서의 출력 신호에 대한 최대값 및 최소값의 차가 미리 정해진 설정치 이상이고, 상기 연료 탱크의 누설 연료 누설 진단 결과 연료 누설이 발생하지 아니한 경우 연료 누설이 없는 것으로 판정하고,
상기 압력 센서의 출력 신호에 대한 최대값 및 최소값의 차가 상기 설정치 이상이 아닌 경우 압력 센서의 고착으로 판정하는 것을 특징으로 한다.
상기 설정치는 0.5 hPa인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 관점에 따른 기술적 과제는,
a) 연료 누설 진단 조건과 압력 센서 고착 진단 조건을 엔진 제어 유닛에 저장하는 단계;
b) 상기 a) 단계의 진단 조건 중 연료 누설 진단 조건을 만족하는 경우 연료 누설 진단을 실행하는 단계;
c) 상기 a) 단계의 진단 조건 중 압력 센서 고착 진단 조건을 만족하는 경우 압력 센서 고착 진단을 실행하는 단계;
d) 상기 b) 단계 및 c) 단계의 진단 결과에 따라 압력 센서 고착 및 캡의 열림으로 인한 연료 대규모 누설을 판정하는 단계를 포함하되,
상기 d) 단계는,
d-1) 상기 압력 센서의 고착 진단 및 연료 누설 진단 실행 후 상기 압력 센서의 출력 신호에 대한 최대값 및 최소값의 차가 미리 정해진 설정치 이상인 지를 판단하여 최대값 및 최소값의 차가 설정치 이상이고, 연료 누설 진단 결과 연료 누설이 발생한 경우 캡의 열림으로 인해 연료 대규모 누설이 발생한 것으로 판정하고,
d-2) 상기 압력 센서의 출력 신호에 대한 최대값 및 최소값의 차가 미리 정해진 설정치 이상이고, 상기 연료 탱크의 누설 연료 누설 진단 결과 연료 누설이 발생하지 아니한 경우 연료 누설이 없는 것으로 판정하며,
d-3) 상기 압력 센서의 출력 신호에 대한 최대값 및 최소값의 차가 상기 설 정치 이상이 아닌 경우 압력 센서의 고착으로 판정하는 것을 특징으로 한다.
그에 더하여,
상기 d-1) 내지 d-2) 단계의 조건을 만족하지 아니한 경우 압력 센서를 정상으로 판정하는 단계를 더 포함한다.
여기서,상기 압력 센서 고착 진단 조건은 연료 탱크의 압력 정보, 캐니스터 퍼지 밸브의 진단 정보, 연료 차단 밸브의 진단 정보, 대기 온도 정보, 연료 레벨 정보, 연료 레벨 센서의 진단 정보를 근거하여 설정되고,
상기 연료 누설 진단 조건은 외부로부터 공급되는 차속 정보, 배터리 전압 정보, 엔진 상태 정보, 대기압 정보, 캐니스터 가스량 정보, 퍼지 정보, 냉각수 온도 정보, 대기 온도 정보, 연료 레벨 정보, 각 종 센서들이 진단 정보를 기초로 설정된다.
즉, 상기 압력 센서 고착 진단 조건은,
압력 센서의 출력 전압이 제1 소정치 이상 제2 소정치 이하의 값을 가지는 경우, 캐니스터 퍼지 밸브가 에러가 없는 경우 연료 탱크의 연료 차단 밸브의 에러가 없는 경우 대기 온도가 제3 소정치 이상인 경우 연료 탱크의 연료 레벨이 제4 소정치 이하인 경우 상기 연료 탱크의 연료 량을 측정하는 연료 레벨 센서에 이상이 없는 경우인 것을 특징으로 하고,
또한, 연료 누설 진단 조건은,
차속이 미리 정해진 제5 소정치 이하인 경우, 배터리 전압이 제6 소정치 이상 제7 소정치 이하인 경우, 람다 제어를 통해 공급된 연료가 엔진에서 연소되는 경우, 대기압이 미리 정해진 제8 소정치 이상인 경우 캐니스터 내에 가스가 미리 정해진 제9 소정치 이하인 경우, 냉각수 온도가 제10 소정치 이상 제11 소정치 이하 범위 내에 존재하는 경우, 대기 온도가 미리 정해진 제12 이상 제13이하의 범위 내에 존재하는 경우, 연료 탱크 내의 연료 레벨이 미리 정해진 제14 소정치 이하인 경우, 퍼지가 수행된 경우, 각 센서들의 이상이 없는 경우인 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 압력 센서 고착 진단 및 연료 누설 진단 각각에 대한 진단 조건을 설정하고 상기의 진단 조건에 만족한 해당 진단을 실행한 후 진단 결과에 따라 압력 센서 고착 및 연료 누설을 판정함으로써, 압력 센서의 고착 진단 및 연료 누설 진단의 오판정을 방지하여 자동차의 안전성을 더욱 향상시킬 수 있는 효과를 얻는다.
이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 고장 진단 장치의 구성을 보인 블럭도이다. 이를 참조하면 본 발명에 따른 자동차의 고장 진단 장치는, 연료 탱크의 압력 정보, 캐니스터 퍼지 밸브의 진단 정보, 연료 차단 밸브의 진단 정보, 대기 온도 정보, 연료 레벨 정보, 연료 레벨 센서의 진단 정보를 기초로 압력 센서 고착 진단 조건을 설정하는 엔진 제어 유닛을 포함한다.
그에 더하여 상기 엔진 제어 유닛은, 외부로부터 공급되는 차속 정보, 배터리 전압 정보, 엔진 상태 정보, 대기압 정보, 캐니스터 가스량 정보, 퍼지 정보, 냉각수 온도 정보, 대기 온도 정보, 연료 레벨 정보, 각 종 센서들이 진단 정보를 기초로 연료 누설 진단 조건을 설정하여 저장하는 엔진 제어 유닛을 포함한다.
즉, 상기 압력 센서 고착 진단 조건은, 압력 센서의 출력 전압이 제1 소정치(0.01V) 이상 제2 소정치(4.9V) 이하의 값을 가지는 경우, 캐니스터 퍼지 밸브가 에러가 없는 경우 연료 탱크의 연료 차단 밸브의 에러가 없는 경우 대기 온도가 제3 소정치(-8도씨) 이상인 경우 연료 탱크의 연료 레벨이 제4 소정치(85%) 이하인 경우 상기 연료 탱크의 연료 량을 측정하는 연료 레벨 센서에 이상이 없는 경우로 설정된다.
또한, 연료 누설 진단 조건은, 차속이 미리 정해진 제5 소정치(10Km/h) 이하인 경우, 배터리 전압이 제6 소정치(10V) 이상 제7 소정치(16V) 이하인 경우, 람다 제어를 통해 공급된 연료가 엔진에서 연소되는 경우, 대기압이 미리 정해진 제8 소정치(750hPa) 이상인 경우 캐니스터 내에 가스가 미리 정해진 제9 소정치(0.38) 이하인 경우, 냉각수 온도가 제10 소정치(50도씨) 이상 제11 소정치(142도씨) 이하 범위 내에 존재하는 경우, 대기 온도가 미리 정해진 제12 소정치(-8도씨)이상 제13소정치(62도씨)이하의 범위 내에 존재하는 경우, 연료 탱크 내의 연료 레벨이 미리 정해진 제14 소정치(80%) 이하인 경우, 퍼지가 수행된 경우, 각 센서들의 이상이 없는 경우로 설정된다. 여기서, 상기 제1 소정치 내지 제14 소정치 각각의 값은 다수의 실험을 통해 최적의 엔진을 유지하기 위한 실험값으로 미리 엔진 제어 유닛에 설정되어 있다.
또한, 상기 엔진 제어 유닛은, 상기의 연료 누설 진단 조건을 만족하는 경 우 누설 진단을 실행하고 상기의 연료 누설 진단 조건을 만족하지 아니한 경우 압력 센서의 고착 진단 조건을 만족하는 지를 판단하여 상기의 압력 센서 고착 진단 조건을 만족하는 경우 압력 센서의 고착 진단을 실행하고, 상기 압력 센서의 고착 진단 및 연료 누설 진단 실행 후 상기 압력 센서의 출력 신호에 대한 최대값 및 최소값의 차가 미리 정해진 설정치 이상인 지를 판단하여 최대값 및 최소값의 차가 설정치 이상이고 연료 누설 진단 결과 연료 누설이 발생한 경우 캡의 열림으로 인해 연료 누설이 발생한 것으로 판정하고, 상기 압력 센서의 출력 신호에 대한 최대값 및 최소값의 차가 미리 정해진 설정치 이상이고 상기 연료 탱크의 누설 연료 누설 진단 결과 연료 누설이 발생하지 아니한 경우 연료 누설이 없는 것으로 판정하며, 상기 압력 센서의 출력 신호에 대한 최대값 및 최소값의 차가 상기 설정치 이상이 아닌 경우 압력 센서의 고착으로 판정한다.
상기의 과정을 보다 구체적으로 설명하기 위해 첨부된 도면을 참조한다. 도 4는 도 3에 도시된 엔진 제어 유닛의 압력 센서 고착 진단 및 캡의 열림으로 인한 연료 누설 진단 과정을 설명하기 위한 플로우챠트이다. 본 발명에서 적용되는 엔진 제어 유닛은 미리 압력 센서 고착 진단 조건 및 연료 누설 진단 조건이 설정되어 저장되어 있다.
단계(101)에서 상기 각 진단 조건에 해당되는 정보들을 수신하고, 단계(103)에서 수신된 정보들을 기초로 상기 압력 센서 고착 진단 조건을 만족하는 지를 판단한다. 상기 단계(101)의 정보들은 차속 정보, 배터리 전압 정보, 엔진 연소 여부를 나타내는 엔진 상태 정보, 대기압 정보, 캐니스터의 가스량 정보, 퍼지가 이루 어지는 지를 나타내는 퍼지 정보, 냉각수 온도 정보, 대기 온도 정보, 연료 레벨 정보, 연료압 정보, 연료 차단 밸브의 진단 정보, 및 캐니스터 퍼지 밸브의 진단 정보이다.
이후 엔진 제어 유닛은 단계(105)를 통해 상기 단계(103)의 판단 결과 압력 센서 고착 진단 조건을 만족하는 경우 압력 센서 고착 진단을 실행한다. 이는 엔진 제어 유닛에서 단계(107)를 통해 압력 센서의 연료압에 대한 최대값과 최소값의 차를 연산하고, 이 후 단계(109)에서 연산된 최대값과 최소값의 차가 미리 정해진 설정치(0.5hPa) 이상인 경우 압력 센서를 정상으로 판정한다(119).
한편, 상기 단계(103)의 판단 결과 압력 센서 고착 진단 조건을 만족하지 아니한 경우 단계(121)를 통해 연료 누설 진단 조건을 만족하는 지를 판단하고, 연료 누설 진단 조건을 만족하는 경우 단계(123)에서 연료 누설 진단을 실행한다.
또한, 상기 단계(107)에서 압력 센서의 연료압에 대한 최대값과 최소값의 차가 상기의 설정치 이상이 아닌 경우 단계(125)에서 압력 센서의 열림 고착으로 판정하고, 이 후 단계(127)로 진행한다.
상기 단계(127)에서 상기 단계(123)에서 실행된 연료 누설이 발생하였는 지를 판단한다 이 판단 결과 연료 누설이 발생된 경우 단계(129)에서 연료 누설이 발생한 것으로 판정한 후 판정 결과를 표시한다.
그러나, 단계(127)에서 연료 누설이 발생하지 아니한 경우 단계(131)에서 연료 누설이 없는 것으로 판정한 후 판정 결과를 표시부에 표시한다.
이와 같이 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자는 본 발명의 그 기술적 사 상이나 필수적 특징으로 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허 청구범위 의해 나타내어지며, 특허 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
도 1은 일반적인 자동차의 구성을 보인 도이다.
도 2는 도 1에 도시된 연료 캡이 열린 상태를 보인 도이다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 고장 진단 장치의 구성을 보인 도이다.
도 4는 본 발명에 따른 자동차의 고장 진단 과정을 보인 플로우챠트이다.

Claims (13)

  1. 연료 탱크 내의 압력을 감지하여 전기적 신호로 출력하는 압력 센서와,
    연료 탱크 내에 부압을 형성하기 위해 열림/닫힘을 제어하는 캐니스터 퍼지 밸브 및 퍼지 제어 밸브와,
    압력 센서의 고착 진단 조건 및 연료 누설 진단 조건을 각각 설정하여 저장하고 설정된 압력 센서의 고착 진단 조건 또는 연료 누설 진단 조건 중 만족한 진단 조건의 해당 진단을 실행하며, 압력 센서 고착 및 연료 누설 진단 결과에 따라 압력 센서의 고착 및 연료 캡의 열림으로 인한 연료 누설을 판정하는 것을 엔진 제어 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 고장 진단 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 압력 센서 고착 진단 조건은 연료 탱크의 압력 정보, 캐니스터 퍼지 밸브의 진단 정보, 연료 차단 밸브의 진단 정보, 대기 온도 정보, 연료 레벨 정보, 연료 레벨 센서의 진단 정보를 근거하여 설정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 고장 진단 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 연료 누설 진단 조건은 외부로부터 공급되는 차속 정보, 배터리 전압 정보, 엔진 상태 정보, 대기압 정보, 캐니스터 가스량 정보, 퍼지 정보, 냉각수 온도 정보, 대기 온도 정보, 연료 레벨 정보, 각 종 센서들이 진단 정보를 기초로 설정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 고장 진단 장치.
  4. 제2항에 있어서, 압력 센서의 고착 진단 조건은,
    압력 센서의 출력 전압이 제1 소정치 이상 제2 소정치 이하의 값을 가지는 경우, 캐니스터 퍼지 밸브가 에러가 없는 경우 연료 탱크의 연료 차단 밸브의 에러가 없는 경우 대기 온도가 제3 소정치 이상인 경우 연료 탱크의 연료 레벨이 제4 소정치 이하인 경우 상기 연료 탱크의 연료 량을 측정하는 연료 레벨 센서에 이상이 없는 경우인 것을 특징으로 하는 자동차의 고장 진단 장치.
  5. 제3항에 있어서, 상기 연료 누설 진단 조건은,
    차속이 미리 정해진 제5 소정치 이하인 경우, 배터리 전압이 제6 소정치 이상 제7 소정치 이하인 경우, 람다 제어를 통해 공급된 연료가 엔진에서 연소되는 경우, 대기압이 미리 정해진 제8 소정치 이상인 경우 캐니스터 내에 가스가 미리 정해진 제9 소정치 이하인 경우, 냉각수 온도가 제10 소정치 이상 제11 소정치 이하 범위 내에 존재하는 경우, 대기 온도가 미리 정해진 제12 이상 제13이하의 범위 내에 존재하는 경우, 연료 탱크 내의 연료 레벨이 미리 정해진 제14 소정치 이하인 경우, 퍼지가 수행된 경우, 각 센서들의 이상이 없는 경우인 것을 특징으로 하는 자동차의 고장 진단 장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 엔진 제어 유닛은,
    압력 센서의 고착 진단 조건을 만족하는 지를 판단하여 상기의 압력 센서 고 착 진단 조건을 만족하는 경우 압력 센서의 고착 진단을 실행한 후 상기의 압력 센서 고착 진단 조건을 만족하지 아니한 경우 상기의 연료 누설 진단 조건을 만족하는 경우 연료 누설 진단을 실행하고, ,
    상기 압력 센서의 고착 진단 실행 후 상기 압력 센서의 출력 신호에 대한 최대값 및 최소값의 차가 미리 정해진 설정치 이상인 지를 판단하여 최대값 및 최소값의 차가 설정치 이상인 경우 압력 센서를 정상으로 판정하며,
    상기의 최대값 및 최소값의 차가 설정치 이상이 아닌 경우 압력 센서를 고착으로 판정하고,
    상기 압력 센서의 고착 판정 후 상기 연료 누설 진단 결과 연료 누설이 발생한 경우 캡의 열림으로 인해 연료 대규모 누설이 발생한 것으로 판정하며,
    상기 연료 탱크의 누설 연료 누설 진단 결과 연료 누설이 발생하지 아니한 경우 연료 누설이 없는 것으로 판정하는 것을 특징으로 하는 자동차의 고장 진단 장치.
  7. 제6항에 있어서, 상기 설정치는 0.5 hPa인 것을 특징으로 하는 자동차의 고장 진단 장치.
  8. a) 연료 누설 진단 조건과 압력 센서 고착 진단 조건을 각각 설정하여 엔진 제어 유닛에 저장하는 단계;
    b) 상기 a) 단계의 진단 조건 중 압력 센서 고착 진단 조건을 만족하는 경우 압력 센서 고착 진단을 실행하는 단계;
    c) 상기 a) 단계의 진단 조건 중 연료 누설 진단 조건을 만족하는 경우 연료 누설 진단을 실행하는 단계; 및
    d) 상기 b) 단계 및 c) 단계의 진단 결과에 따라 압력 센서 고착 및 캡의 열림으로 인한 연료 대규모 누설을 판정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 고장 진단 방법.
  9. 제8항에 있어서, 상기 d) 단계는,
    d-1) 상기 압력 센서의 고착 진단 및 연료 누설 진단 실행 후 상기 압력 센서의 출력 신호에 대한 최대값 및 최소값의 차가 미리 정해진 설정치 이상인 지를 판단하여 최대값 및 최소값의 차가 설정치 이상인 경우 압력 센서를 정상으로 판정하고,
    d-2) 최대값 및 최소값의 차가 설정치 이상이 아닌 경우 압력 센서를 고착으로 판정하며,
    d-3) 상기 d-2)의 이후에 연료 누설 진단 결과 연료 누설이 발생한 경우 캡의 열림으로 인해 연료 대규모 누설이 발생한 것으로 판정하고,
    d-4) 상기 d-3)의 판정 결과 연료 누설이 발생하지 아니한 경우 연료 누설이 없는 것으로 판정하는 것을 특징으로 하는 자동차의 고장 진단 방법.
  10. 제8항 또는 제 9항 중 한 항에 있어서, 상기 압력 센서 고착 진단 조건은 연 료 탱크의 압력 정보, 캐니스터 퍼지 밸브의 진단 정보, 연료 차단 밸브의 진단 정보, 대기 온도 정보, 연료 레벨 정보, 연료 레벨 센서의 진단 정보를 근거하여 설정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 고장 진단 방법.
  11. 제10항에 있어서, 상기 연료 누설 진단 조건은 외부로부터 공급되는 차속 정보, 배터리 전압 정보, 엔진 상태 정보, 대기압 정보, 캐니스터 가스량 정보, 퍼지 정보, 냉각수 온도 정보, 대기 온도 정보, 연료 레벨 정보, 각 종 센서들이 진단 정보를 기초로 설정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 고장 진단 방법.
  12. 제10항에 있어서, 상기 압력 센서 고착 진단 조건은,
    압력 센서의 출력 전압이 제1 소정치 이상 제2 소정치 이하의 값을 가지는 경우, 캐니스터 퍼지 밸브가 에러가 없는 경우 연료 탱크의 연료 차단 밸브의 에러가 없는 경우 대기 온도가 제3 소정치 이상인 경우 연료 탱크의 연료 레벨이 제4 소정치 이하인 경우 상기 연료 탱크의 연료 량을 측정하는 연료 레벨 센서에 이상이 없는 경우인 것을 특징으로 하는 자동차의 고장 진단 방법.
  13. 제11항에 있어서, 연료 누설 진단 조건은,
    차속이 미리 정해진 제5 소정치 이하인 경우, 배터리 전압이 제6 소정치 이상 제7 소정치 이하인 경우, 람다 제어를 통해 공급된 연료가 엔진에서 연소되는 경우, 대기압이 미리 정해진 제8 소정치 이상인 경우 캐니스터 내에 가스가 미리 정해진 제9 소정치 이하인 경우, 냉각수 온도가 제10 소정치 이상 제11 소정치 이하 범위 내에 존재하는 경우, 대기 온도가 미리 정해진 제12 이상 제13이하의 범위 내에 존재하는 경우, 연료 탱크 내의 연료 레벨이 미리 정해진 제14 소정치 이하인 경우, 퍼지가 수행된 경우, 각 센서들의 이상이 없는 경우인 것을 특징으로 하는 자동차의 고장 진단 방법.
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