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KR20100048956A - 차량 시트, 특히 자동차 시트 - Google Patents

차량 시트, 특히 자동차 시트 Download PDF

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KR20100048956A
KR20100048956A KR1020097017613A KR20097017613A KR20100048956A KR 20100048956 A KR20100048956 A KR 20100048956A KR 1020097017613 A KR1020097017613 A KR 1020097017613A KR 20097017613 A KR20097017613 A KR 20097017613A KR 20100048956 A KR20100048956 A KR 20100048956A
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KR
South Korea
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seat
backrest
vehicle seat
shell
seat shell
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Withdrawn
Application number
KR1020097017613A
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English (en)
Inventor
볼프강 플루타
미하엘 로쓰
Original Assignee
카이퍼 게엠베하 운트 코. 카게
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Publication date
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Abstract

시트 프레임(7)과, 전단부에서 상기 시트 프레임(7)에 이동 가능하게 부착되어 상기 시트 프레임(7)에 대하여 이동 가능한 시트 셸(9), 및 상기 시트 프레임(7)에 대한 축(A)에 관하여 피봇 가능한 등받이(14)를 포함하는 차량 시트, 특히 자동차 시트에 관한 것으로, 상기 시트 셸(9)은 후단부에서 상기 등받이(14)에 커플링된다.

Description

차량 시트, 특히 자동차 시트 {VEHICLE SEAT, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE SEAT}
본 발명은 차량 시트에 관한 것으로, 특히 청구항 제1항의 전제부의 특징을 가진 자동차 시트에 관한 것이다.
DE 100 37 327 A1은 초기에 설명된 유형의 차량 시트를 공개하고, 상기 DE 100 37 327 A1에서, 시트 셸(seat shell)은, 기울기 조정기(inclination adjuster)에 의해 시트 프레임(seat frame)의 전방에 이동 가능하게 부착되고, 개방된 슬롯 가이드(slotted guide)에 의해 시트 프레임의 후방에 커플링된다. 그러므로, 시트 쿠션(seat cushion)의 기울기도 등받이(backrest)의 기울기에 대하여 독립적으로 조정될 수 있다.
DE 10 2004 057 471 A1은 다수의 부품으로 된 시트 프레임을 가진 차량 시트를 나타낸다. 상측의 전방 영역인 제1 시트 프레임은 시트 패드(seat pad)의 전방 부분을 수반하는 것으로, 즉 상기 시트 프레임은 시트 셸의 기능을 구비한다. 제1 시트 프레임은 그것들 밑에 배열된 제2 시트 프레임의 전방에 그리고 록커에 의해 등받이의 후방에 관절식으로 연결된다. 제2 시트 프레임은 다른 록커에 의하여 베이스에 관절식으로 연결된다. 등받이는 조절기(fitting)에 의해 제2 프레임 시트의 후단부에 부착된다. 시트 패드의 후방 부분은, 제1 시트 프레임의 전방에 관절식으로 연결되고, 제2 시트 프레임의 슬롯 가이드의 후방에 이동 가능하게 안내하는, 즉 슬롯 및 핀 가이드에 의해 제2 시트 프레임을 커플링하는 시트 쿠션 지지부에 놓여진다.
본 발명은 초기에 설명된 유형의 차량 시트를 개선하기 위한 목적에 기초를 둔다. 이러한 목적은 청구항 제1항의 형상을 가진 차량 시트에 의한 본 발명에 따라 달성된다. 유리한 개선점은 종속항의 대상이다.
시트 셸이 시트 프레임보다는 등받이의 후단부에 커플링되기 때문에, 첫째, 바람직하게는 조절기가 록킹되지 않을 때 등받이의 무게를 보상하기 위해서, 사용자의 무게가 등받이 상에 보상 효과를 하는데 이용될 수 있으며, 둘째, 바람직하게는 시트 셸의 기울기와 등받이의 기울기를 매치(match)시키기 위해서, 시트 셸과 등받이의 이동의 강제적인 정합(coordination)이 제공될 수 있다. "시트 셸"은 시트 패드와 함께 고정된 구조의 유닛을 형성하는 트로프(trough)-형상의 구성요소를 의미하는 것으로 주로 이해될 것이다. 그러나, 더 광범위한 의미로, 또한 "시트 셸"은 시트 패드가 느슨하게 놓여지는 지지하는 표면일 수 있다.
본 발명에 따라 제공되는 커플링은, 직접적인 관계로 시트 셸 및 등받이의 이동(운동)을 가지는 직접적인 커플링일 것을 의도한다. 이것과 대조를 이루어, 전술한 DE 10 2004 057 471 A1은 시트 쿠션 지지부와 등받이 사이의 어떠한 커플링도 제시하지 않으며, 따라서, 등받이의 움직임은, 오직 바닥 위치(floor position)로 이송되는 특별한 경우에, 시트 쿠션 지지부의 움직임 상에, 단지 매우 간접적인 영향만을 가질 것이다.
본 발명에 따른 커플링은, 바람직하게는, 사용자의 무게가 후방 부분 앞쪽으로 피봇되는 등받이 상에 토크를 가하는 방법으로 설계된다. 이는, 예를 들어 래치(latch)로 된 조절기의 경우에 일반적인 것으로, 보상 스프링을 대체할 수 있다.
커플링은, 바람직하게는, 시트 셸 및 등받이가 커플링되기 위하여 상호 작용하고 트랙을 따라 서로 관련되어 이동 가능한 커플링 요소들, 즉 오직 서로 관련하여 단순히 피봇되어 이동되는 것을 수행하지 않는 것으로 언급되는 커플링 요소들을 시트 셸 및 등받이가 구비하는 방법으로 설계된다. 그러므로, 바람직하게는, 슬롯 가이드 또는 방사형 캠 또는 다른 트랙을 가진 제1 커플링 요소가 하나의 구성요소 상에, 즉 시트 셸 상에 또는 등받이 상에 제공되는 반면, 각각의 경우에 다른 구성요소에는 제2 커플링 요소로서, 예를 들어 슬롯 가이드 블록, 접촉 핑거(contact finger), 핀 또는 롤러와 같이 제1 커플링 요소에 대하여 상기 트랙을 따라 이동 가능한 부분이 제공된다. 그 후에, 폐쇄된 슬롯과 핀 가이드 또는 부분적으로 개방된 장치가 구현될 수 있다. 또한, 트랙을 따라 제2 커플링 요소의 가이드를 보조하는 보조기로서, 또는 트랙을 형성하는 제1 커플링 수단 자체로서, 스프링 또는 이와 유사한 것이 제공되는 것도 가능하다.
2개의 상호 작용하는 커플링 요소들의 상대적인 형상, 부착 및 배향은, 바람직하게는, 구성요소의 모든 가능한 상대적인 위치에서 시트 셸로부터 야기되는 무게 구성요소 또는 중력의 운동 효과의 라인(line)이 등받이의 축 앞에서 지나가는 방식으로 선택된다. 또한, 커플링은 등받이 상에 시트 셸을 지지하는 기능을 포함하는 것으로, 즉 바람직하게는 시트 셸의 후방 영역에서 상기 시트 셸의 지지부가 더 이상 없도록 한다.
본 발명은, 도면에 도시된 예시적인 실시예를 참조하여, 이하에서 더 상세하게 설명된다.
도 1은, 시트 셸의 후방 코너 영역에서, 예시적인 실시예의 부분적인 섹션을 도시한 것이다.
도 2는, 도 1에 따른 부분적인 사시도를 도시한 것이다.
도 3은, 기준선에 의해 지시되는 사용 위치에서, 예시적인 실시예의 부분적으로 섹션된 측면도를 도시한 것이다.
도 4는, 테이블 위치로의 변화 동안, 도 3에 대응하는 도면을 도시한 것이다.
도 5는, 눕힘 위치에서, 도 3에 대응하는 도면을 도시한 것이다.
***** 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *****
1 : 차량 시트 3 : 베이스
5 : 록커 7 : 시트 프레임
9 : 시트 셸 11 : 조절기
14 : 등받이 16 : 슬롯 가이드 부
16a : 슬롯 가이드 17 : 롤러
19 : 암 A : 축
차량 시트(1)는 자동차에 제공된다. 자동차에서의 차량 시트(1)의 배향(orientation) 및 그것의 일반적인 진행 방향은, 이용되는 방향의 세부 사항을 형성한다. 차량 시트(1)는, 자동차의 차량 구조에 연결되는, 예를 들면 차량 시트의 양 측면 상에 개별적인 한 쌍의 시트 레일에 연결되는 베이스(base, 3)와, 상기 베이스(3) 상에 관절식으로 연결되는 록커(5)로서 바람직하게는 차량 시트의 양 측부 전방과 후방의 개별적인 록커(rocker, 5)와, 상기 록커(5) 상에 관절식으로 연결되고 피봇 가능한 록커(5)에 의해 상기 베이스(3)와 관련된 높이를 조정할 수 있는 시트 프레임(seat frame, 7), 및 시트 셸(seat shell, 9)을 포함한다. 단일 피스(single piece)로 설계되는 단단한 시트 셸(9)은, 사용자를 위해 시트 패드(seat pad, 도면에서 구체적으로 도시되지 않음)를 지탱하고, 상기 시트 패드는 스트랩(strap) 또는 이와 유사한 것을 부착함으로써 시트 셸(9)에 고정하여 연결되며, 따라서 구조적인 유닛, 또는 시트 쿠션(seat cushion)으로 언급되는 것을 생산한 다. 시트 패드와 함께 베이스(3), 록커(5), 시트 프레임(7), 및 시트 셸(9)은 차량 시트(1)의 시트 부분을 형성한다.
시트 프레임(7)의 후단부에서, 등받이(backrest, 14)는 조절기(fitting, 11)에 의해서 시트 프레임(7)에 부착되고, 그것에 상대적으로 축에 대하여 피봇될 수 있으며, 이러한 동작은 등받이(14)의 기울기를 조정 가능하게 한다. 만약 조절기(11)가 래치(latch)로 된 조절기로 설계되면(예를 들어, WO 00/44582 A1에서 공개된 것으로, 명백하게 통합되는 공개 내용), 축(A)은 동시에 각각의 경우에 2개의 조절기 부분의 상대적인 회전 축이다. 만약 조절기(11)가 기어(gear)로 된 조절기로 설계되면(예를 들어, DE 199 38 666 A1에서 공개된 것으로 명백하게 통합되는 공개 내용), 축(A)은 등받이 측부 상에 조절기 부분의 중심으로서 설계될 것이다. 또한, 등받이(14)는 사용자와 대면하는 그것의 측부 상에 패드를 구비한다.
시트 셸(9)은, 상기 시트 셸의 전단부에서 그 자체로 공지된 방식으로 시트 프레임(7)에 대해 이동 가능하게 부착되는데, 예를 들어 단순한 조인트에 의하여 또는 시트 쿠션 기울기 조정기(예를 들어, DE 103 05 407 A1에서 공개된 것으로 명백하게 통합되는 공개 내용)에 의하여 부착되고, 상기 시트 쿠션 기울기 조정기는 시트 프레임(7)에 대하여 시트 셸(9)의 전방 엣지(front edge)를 높일 수 있거나 낮출 수 있다. 시트 셸의 후단부에서, 시트 셸(9)은 등받이(14)에, 예를 들어 부착되거나 관절식으로 연결되어, 커플링된다. 이러한 목적으로, 등받이(14)는, 차량 시트의 양 측부 상에 제1 커플링 요소로서, 등받이(14) 또는 연관된 조절기(11)에 개별적인 구성요소로서 부착될 수 있거나 그것들 위에 일체화되도록 형성될 수 있 는, 즉 그것들과 함께 단일 피스로서 설계되는 슬롯 가이드 부(16)를 구비한다. 슬롯 가이드 부(16)는 슬롯 가이드(16a) 또는 제1 커플링 요소, 즉 슬롯 가이드 부(16)와 상호 작용하고, 그것에 대하여 상대적으로 이동 가능한 제2 커플링 요소에 대한 다른 트랙(track)을 구비한다. 본 발명의 경우에, 제2 커플링 요소는, 축(A)에 평행한 축에 대하여 시트 셸(9)의 암(arm, 19)에, 예를 들어 롤러(17)의 중심으로 관통하고 암(19)에 고정되는 볼트에 의하여, 회전 가능하게 장착되고, 슬롯 가이드(16a) 또는 트랙을 따라 구르는 롤러(17)이다. 또한, 암(19)을 대신하여, 제2 커플링 요소 또는 어댑터(adapter)의 다른 지지부가 제공될 수 있다.
예를 들어, 각각의 경우에, 상기 암(19)은 시트 셸(9)의 후방 코너(corner)로부터 위쪽으로 돌출되고, 시트 셸에 고정적으로 연결될 수 있거나 또는 시트 셸 위에 일체화되도록 형성될 수 있다. 시트 셸(9)의 중량과, 적절한 경우에는 사용자의 중량은 암(19)에 작용한다. 롤러(17)의 가능한 모든 위치에서 암(19)를 통해 전해지는 무게 구성요소 또는 중력의 운동 효과의 라인(line)이 축(A) 앞에서 지나가는(passes in front of the axis(A)) 방법으로, 암(19)이 배향되고, 슬롯 가이드(16)가 부착되며, 형상화된 트랙 및 슬롯 가이드(16a)는 특히 곡선으로 형상화된다. 그 후, 조절기(11)가 록킹되지 않을 때에는, 토크(torque)는 등받이(14)에 작용하고 등받이를 앞쪽으로 피봇시키도록 한다. 그러므로 스프링을 보상하는 등받이는 생략될 수 있다.
또한, 슬롯 가이드 부(16) 및 슬롯 가이드(16a) 또는 트랙의 형상에 대한 본 발명에 따른 설비는, 등받이(14)가 앞쪽으로 피봇할 때에는 시트 셸(9)의 후단부의 낮춤을 발생시키며, 등받이(14)가 뒷쪽으로 피봇할 때에는 시트 셸(9)의 후단부의 상승을 발생시킨다. 시트 프레임(7)에 단순하게 커플링되는 것과 비교해볼 때, 예를 들어, 만약 본 발명의 경우에 패드가 압력을 받는 것을 회피하면서 실질적으로 수평으로 배향되는 등받이(14)의 테이블 위치(table position)로 향하여 피봇되는 것에 의해 등받이(14)를 사용 위치(use position)로부터 가져오거나, 또는 만약 본 발명의 경우에 낮은 바닥 위치(floor position)을 허용하면서 등받이(14)가 앞쪽으로 피봇되는 것에 의해 전체 차량 시트(1)를 바닥 위치로 가져오거나, 또는 만약 록커(5)에 의해 시트 프레임(7)을 낮춘다면, 추가적으로 제1 가능성은 시트 셸(9)이 낮춰질 수 있도록 할 수 있다. 제2 가능성으로, 등받이(14) 뒤쪽으로 피봇함으로써 등받이(14)가 실질적으로 수평으로 배향되어, 시트 셸(9) 상의 시트 패드 및 등받이(14)가 연속적인 눕힘 표면을 형성하는 눕힘 위치(reclining position)가 제공될 수 있다.

Claims (14)

  1. 시트 프레임(seat frame, 7)과, 전단부에서 상기 시트 프레임(7)에 이동 가능하게 부착되어 상기 시트 프레임(7)에 대하여 이동 가능한 시트 셸(seat shell, 9), 및 상기 시트 프레임(7)에 대한 축(A)에 관하여 피봇될 수 있는 등받이(backrest, 14)를 포함하는 차량 시트, 특히 자동차 시트로서,
    상기 시트 셸(9)은 후단부에서 상기 등받이(14)에 커플링되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 등받이(14)에 커플링되는 상기 시트 셸(9)이, 적어도 상기 시트 셸(9)의 중량에 의하여 상기 등받이(14)를 앞쪽으로 피봇(pivot)을 일으키도록, 토크(torque)를 상기 등받이(14) 상에 가하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 등받이(14)는, 앞쪽으로 피봇됨으로써 상기 시트 셸(9)을 낮추고, 뒷쪽으로 피봇됨으로써 상기 시트 셸(9)을 올리는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 등받이(14)는, 테이블 위치(table position)가 되도록 앞쪽으로, 및 눕힘 위치(reclining position)가 되도록 뒷쪽으로 피봇될 수 있고,
    각각의 경우에 상기 등받이(14)는 실질적으로 수평으로 배향되어 있는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 등받이(14) 및 시트 셸(9)은, 상기 등받이(14) 및 시트 셸(9)을 커플링하기 위해 상호 작용하고 트랙(track)을 따라 서로 관련되어 이동 가능한 커플링 요소(16,17)들을 구비하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  6. 제5항에 있어서,
    제1 커플링 요소로서, 슬롯 가이드 부(slotted guide part, 16)가 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 슬롯 가이드 부(16)는 슬롯 가이드(slotted guide, 16a) 또는 방사형 캠(radial cam) 또는 다른 트랙(track)을 구비하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  8. 제6항 또는 제7항에 있어서,
    상기 슬롯 가이드 부(16)에 대하여 이동 가능한 구성요소가 제2 커플링 요소로서 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제2 커플링 요소로서, 롤러(roller, 17) 또는 슬롯 가이드 블록(slotted guide block), 접촉 핑거(contact finger) 또는 핀(pin)이 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  10. 제7항 및 제9항에 있어서,
    상기 롤러(17)는 상기 슬롯 가이드(16a) 또는 방사형 캠 또는 슬롯 가이드 부(16)의 다른 트랙을 따라 구르는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  11. 제9항 또는 제10항에 있어서,
    상기 제2 커플링 요소는 암(arm, 19) 또는 다른 지지부(support)에 장착되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  12. 제5항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 커플링 요소들 및/또는 상기 커플링 요소의 지지부들은, 상기 커플링 요소들의 모든 가능한 상대적인 위치에서, 상기 시트 셸(9)로부터 야기되는 무게 구성요소 또는 중력의 운동 효과 라인(the line of dynamic effect of the weight forces or weight components)이 상기 축(A) 앞에서 지나가도록 하는 방식으로, 형성되고, 부착되고, 및/또는 배향되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  13. 제5항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1 커플링 요소(16)는, 상기 등받이(14)를 피봇하기 위한 조절기(fitting, 11) 또는 상기 등받이(14) 상에 일체화되도록(integrally) 형성되거나, 또는 상기 조절기(11) 또는 상기 등받이(14)에 부착되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 제2 커플링 요소는, 상기 시트 셸(9)에 부착되거나, 또는 상기 시트 셸(9) 상에 일체화되도록 형성되거나, 장착되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트.
KR1020097017613A 2007-08-28 2008-07-15 차량 시트, 특히 자동차 시트 Withdrawn KR20100048956A (ko)

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