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KR20110037572A - Pinion housing assembly for steering system - Google Patents

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Publication number
KR20110037572A
KR20110037572A KR1020090095074A KR20090095074A KR20110037572A KR 20110037572 A KR20110037572 A KR 20110037572A KR 1020090095074 A KR1020090095074 A KR 1020090095074A KR 20090095074 A KR20090095074 A KR 20090095074A KR 20110037572 A KR20110037572 A KR 20110037572A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pinion
housing
pinion housing
mounting
steering system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
KR1020090095074A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김종민
박수보
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020090095074A priority Critical patent/KR20110037572A/en
Publication of KR20110037572A publication Critical patent/KR20110037572A/en
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Abstract

본 발명은 스티어링 시스템용 피니언하우징 조립체에 관한 것으로, 피니언의 장착각이 변경되더라도 새로운 피니언하우징(10)을 제작할 필요가 없으므로 상기 피니언하우징(10)을 공용적으로 사용할 수 있게 되고, 이로 인해 피니언하우징(10)의 제작을 위한 금형비 절감 및 원가 절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 피니언하우징(10)의 제작시 설계의 자유도를 크게 높일 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a pinion housing assembly for a steering system, and even if the mounting angle of the pinion does not need to manufacture a new pinion housing 10, the pinion housing 10 can be used in common, thereby pinion housing In addition to reducing the mold cost and cost reduction for the production of (10), it is possible to greatly increase the degree of freedom of design when manufacturing the pinion housing (10).

Description

스티어링 시스템용 피니언하우징 조립체{Pinion housing assembly for steering system}Pinion housing assembly for steering system

본 발명은 피니언의 장착각도 변경에 상관없이 공용적으로 사용할 수 있는 스티어링 시스템용 피니언하우징 조립체에 관한 기술이다.The present invention relates to a pinion housing assembly for a steering system which can be used in common regardless of the change of the mounting angle of the pinion.

일반적으로, 차량에 구비된 스티어링 시스템(steering system; 조향장치)은 주행중인 차량의 진행방향을 운전자의 의지대로 전환시키기 위한 장치로서, 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 각 기구로 전달하는 조향핸들과 조향축 및 칼럼 등으로 이루어진 조작기구와, 상기 조향축의 회전을 감속함으로써 조작력을 증대시킴과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어기구 및, 상기 기어기구의 움직임을 앞바퀴에 전달함과 동시에 좌우 바퀴의 관계위치를 올바르게 유지하기 위해 피트먼 암과 드래그 링크 및 너클 암과 타이로드 등으로 구성된 링크기구를 포함하여 구성된다.In general, a steering system (steering system) provided in a vehicle is a device for converting the driving direction of a driving vehicle to the driver's will, and the driver directly steers the steering to transmit the steering force to each mechanism. An operating mechanism comprising a handle, a steering shaft, a column, and the like, a gear mechanism for increasing the operating force by reducing the rotation of the steering shaft and changing the direction of movement of the operating mechanism to the link mechanism, and transmitting the movement of the gear mechanism to the front wheel. It includes a link mechanism composed of a pitman arm, a drag link, a knuckle arm, a tie rod, and the like, in order to maintain the position of the right and left wheels at the same time as it is transmitted.

그 중, 상기 기어기구는 통상 기어박스장치를 의미하는 것으로서, 상기 조향축의 하단에 구비됨과 더불어 피니언하우징내에 위치하면서 회전 가능하게 설치되는 피니언과, 상기 피니언과 치합을 이루도록 설치되어서 상기 피니언의 회전 운동 에 따라 직선운동을 하는 랙바를 포함하여 구성된다.Among them, the gear mechanism generally means a gearbox device, which is provided at the lower end of the steering shaft and is installed in the pinion housing so as to be rotatable, and is installed to be engaged with the pinion to rotate the pinion. It is configured to include a rack bar in a linear motion.

여기서, 상기 피니언이 설치되는 피니언하우징(1)은 도 1에 도시된 바와 같이 마운팅부(1a)가 일체로 구비된 구성이 주를 이루고 있는 실정이며, 상기 마운팅부(1a)는 서브프레임(3)에 볼트와 같은 체결부재(5)를 매개로 고정 설치되는 구조로 되어 있다.Here, the pinion housing 1 in which the pinion is installed has a configuration in which a mounting unit 1a is integrally formed as shown in FIG. 1, and the mounting unit 1a is a subframe 3. ) Is fixedly installed through a fastening member 5 such as a bolt.

상기 피니언하우징(1)은 상기 피니언이 장착되는 피니언장착부(1b)와, 상기 피니언장착부(1b)와 연결되면서 랙바가 설치되는 랙바설치부(1c)로 이루어진 구성인데, 상기 마운팅부(1a)는 상기 랙바설치부(1c)에 일체로 형성된 구성이다.The pinion housing (1) is composed of a pinion mounting portion (1b) to which the pinion is mounted, and a rack bar mounting portion (1c) to which a rack bar is installed while being connected to the pinion mounting portion (1b), wherein the mounting portion (1a) It is a structure formed integrally with the rack bar mounting portion (1c).

한편, 상기 피니언은 차종별 운전자의 위치 및 스티어링 기어기구의 위치에 따라 장착각이 변경될 수 있는데, 이럴 경우 상기 피니언장착부(1b)의 각도도 변경(M1→M2)되어야 한다.On the other hand, the pinion may be changed in the mounting angle according to the position of the driver and steering gear mechanism for each vehicle type, in this case, the angle of the pinion mounting portion 1b should also be changed (M1 → M2).

그런데, 마운팅부(1a)가 일체로 구비된 피니언하우징(1)에서 피니언 장착각의 변경에 따라 피니언장착부(1b)의 각도를 변경하게 되면, 상기 마운팅부(1a)도 각도가 변하기 때문에 상기 마운팅부(1a)를 상기 서브프레임(3)에 장착 고정시킬 수 없는 문제가 발생하게 된다.However, when the angle of the pinion mounting portion 1b is changed in accordance with the change of the pinion mounting angle in the pinion housing 1 having the mounting portion 1a integrally, the mounting portion 1a also changes the angle. A problem arises in that the unit 1a cannot be fixed to the subframe 3 by mounting.

따라서, 종래에는 차종별 운전자의 위치 및 스티어링 기어기구의 위치에 따라 피니언의 장착각이 변경될 경우 새로운 피니언하우징을 제작하여 사용했으며, 이로 인해 금형비 상승 및 원가가 상승하는 문제점이 있었다.Therefore, in the related art, when the mounting angle of the pinion is changed according to the position of the driver and the steering gear mechanism of each vehicle type, a new pinion housing was manufactured and used, and thus, there was a problem in that mold cost and cost increased.

본 발명은, 피니언하우징과 마운팅부를 이원화하여 차종별 운전자의 위치 및 스티어링 기어기구의 위치에 따라 피니언의 장착각이 변경되더라도 피니언하우징을 새로 제작할 필요없이 공용적으로 사용할 수 있도록 하고, 이를 통해 피니언하우징의 금형비 절감과 원가 절감을 도모할 수 있도록 함과 더불어 상기 피니언하우징의 제작시 설계의 자유도를 높일 수 있도록 하는 스티어링 시스템용 피니언하우징 조립체를 제공함에 그 목적이 있다.According to the present invention, the pinion housing and the mounting unit are dualized so that even if the mounting angle of the pinion is changed according to the position of the driver and the steering gear mechanism for each vehicle type, the pinion housing can be used in common, and thus the pinion housing can be used. It is an object of the present invention to provide a pinion housing assembly for a steering system that enables to reduce mold cost and cost, and to increase the degree of freedom in designing the pinion housing.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 스티어링 시스템용 피니언하우징 조립체는, 조향축에 구비된 피니언이 장착되는 피니언장착부 및 상기 피니언장착부와 연결되면서 랙바가 설치되는 랙바설치부를 구비한 피니언하우징과; 상기 랙바설치부의 길이방향을 따라 연장되도록 상기 랙바설치부와 결합되어 조립되면서 체결부재를 매개로 서브프레임에 고정 설치되는 마운팅브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.The pinion housing assembly for a steering system of the present invention for achieving the above object includes a pinion housing having a pinion mounting portion on which a pinion provided on a steering shaft is mounted and a rack bar mounting portion connected to the pinion mounting portion; And a mounting bracket fixed to the subframe via the fastening member while being assembled and assembled with the rack bar installation unit so as to extend along the longitudinal direction of the rack bar installation unit.

본 발명에 의한 피니언하우징 조립체는, 피니언의 장착각이 변경되더라도 새로운 피니언하우징을 제작할 필요가 없으므로 상기 피니언하우징을 공용적으로 사용할 수 있게 되고, 이로 인해 피니언하우징의 제작을 위한 금형비 절감 및 원가 절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 피니언하우징의 제작시 설계의 자유도를 크게 높일 수 있는 효과가 있다.The pinion housing assembly according to the present invention does not need to manufacture a new pinion housing even if the mounting angle of the pinion is changed, so that the pinion housing can be used in common, thereby reducing mold cost and cost reduction for the production of the pinion housing. Not only can this be achieved, but also the design freedom at the time of manufacture of the pinion housing can be greatly improved.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.

차량에 구비된 스티어링 시스템(steering system; 조향장치)은 조향핸들과 조향축 및 칼럼 등으로 이루어진 조작기구와, 상기 조향축의 회전을 감속함으로써 조작력을 증대시킴과 동시에 조작기구의 운동방향을 바꾸어 링크기구에 전달하는 기어기구와, 상기 기어기구의 움직임을 앞바퀴에 전달함과 동시에 좌우 바퀴의 관계위치를 올바르게 유지하기 위해 피트먼 암과 드래그 링크 및 너클 암과 타이로드 등으로 구성된 링크기구를 포함하여 구성되고, 그 중 상기 기어기구는 상기 조향축의 하단에 구비됨과 더불어 피니언하우징내에 위치하면서 회전 가능하게 설치되는 피니언과, 상기 피니언과 치합을 이루도록 설치되어서 상기 피니언의 회전 운동에 따라 직선운동을 하는 랙바를 포함하여 구성된다.The steering system (steering system) provided in the vehicle includes a steering mechanism, a steering shaft, a column, and the like, and a link mechanism by increasing the operating force by decelerating the rotation of the steering shaft and changing the direction of movement of the operating mechanism. And a link mechanism composed of a pitman arm, a drag link, a knuckle arm, a tie rod, and the like, for transmitting the gear mechanism to the front wheel and maintaining the relation position between the left and right wheels while transmitting the movement of the gear mechanism to the front wheel. Among them, the gear mechanism is provided at the lower end of the steering shaft and is installed in the pinion housing and rotatably installed, and the rack bar is installed to engage with the pinion to perform a linear movement according to the rotational motion of the pinion. It is configured to include.

여기서, 본 발명에 따른 피니언하우징 조립체는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 상기 피니언이 장착되는 피니언하우징(10)과, 상기 피니언하우징(10)과 조립되어 결합되면서 서브프레임(3; 도 1에 도시됨)에 고정 설치되는 마운팅브라켓(30)을 포함하여 구성된다.Here, the pinion housing assembly according to the present invention, as shown in Figures 2 to 4, the pinion housing 10, the pinion is mounted, and the pinion housing 10 is assembled and coupled to the subframe (3; Fig. 1 It is configured to include a mounting bracket 30 that is fixed to).

상기 피니언하우징(10)은 조향축의 하단에 구비된 피니언이 장착되는 피니언장착부(11)와, 상기 피니언장착부(11)와 연결되면서 랙바가 설치되는 랙바설치부(13)로 구성되고, 상기 랙바설치부(13)의 일단에는 원형으로 된 하우징플랜지(15)가 일체로 형성되고, 상기 하우징플랜지(15)에는 나사홈이 가공된 탭구멍(15a)이 형성된 구조이다.The pinion housing 10 is composed of a pinion mounting portion 11 on which a pinion provided at a lower end of a steering shaft is mounted, and a rack bar mounting portion 13 connected to the pinion mounting portion 11 to install a rack bar. A circular housing flange 15 is integrally formed at one end of the portion 13, and the housing flange 15 has a tab hole 15a having a threaded groove formed therein.

상기 마운팅브라켓(30)은 상기 랙바설치부(13)의 길이방향을 따라 연장되도록 상기 랙바설치부(13)와 조립볼트(40)를 매개로 결합되어 조립되면서 볼트와 가은 체결부재(20)를 매개로 서브프레임(3)에 고정 설치된다.The mounting bracket 30 is coupled to the rack bar installation unit 13 and the assembly bolt 40 so as to extend along the longitudinal direction of the rack bar installation unit 13, and the bolt and the thin fastening member 20 are assembled. It is fixed to the subframe 3 by the media.

즉, 상기 마운팅브라켓(30)에는 상기 하우징플랜지(15)와 동심으로 맞춰져서 밀착되는 원형으로 된 브라켓플랜지(31)가 일체로 형성되고, 상기 브라켓플랜지(31)에는 관통구멍(31a)이 형성되어 있는 바, 조립볼트(40)가 상기 관통구멍(31a)을 관통한 후 상기 탭구멍(15a)에 체결됨으로써 상기 하우징플랜지(15)와 상기 마운팅브라켓(30)은 서로 조립이 되고, 이로 인해 상기 마운팅브라켓(30)은 상기 조립볼트(40)를 매개로 상기 피니언하우징(10)과 조립이 이루어지게 되는 것이다.That is, the mounting bracket 30 is integrally formed with the bracket flange 31 in a circular shape to be brought into close contact with the housing flange 15, and the bracket flange 31 has a through hole 31a formed therein. As the assembly bolt 40 penetrates the through hole 31a and then is fastened to the tab hole 15a, the housing flange 15 and the mounting bracket 30 are assembled with each other. The mounting bracket 30 is to be assembled with the pinion housing 10 via the assembly bolt 40.

여기서, 상기 탭구멍(15a)과 상기 관통구멍(31a)은 적어도 한 개 이상이 형성된 구조이고, 상기 조립볼트(40)는 상기 탭구멍(15a) 또는 상기 관통구멍(31a)과 동일한 개수로 된 구성이다.Here, the tab hole 15a and the through hole 31a have a structure in which at least one is formed, and the assembly bolt 40 has the same number as the tab hole 15a or the through hole 31a. Configuration.

한편, 상기 마운팅브라켓(30)은, 상기 브라켓플랜지(31)가 일단에 형성되고 스티어링 시스템을 구성하는 실린더(50)가 삽입될 수 있도록 내부에 원형 단면을 가진 중공홀(33a)이 형성된 몸통부(33)와, 상기 몸통부(33)의 외측으로 연장되게 돌출 형성됨과 더불어 상기 서브프레임(3)에 고정 설치되도록 상기 체결부재(20)가 관통하는 한 쌍의 마운팅부(35)를 구비하도록 형성된 구성이다.On the other hand, the mounting bracket 30, the body portion formed with a hollow hole (33a) having a circular cross section therein so that the bracket flange 31 is formed at one end and the cylinder 50 constituting the steering system can be inserted And a pair of mounting portions 35 through which the fastening member 20 penetrates to protrude outwardly of the body portion 33 and is fixed to the subframe 3. Formed configuration.

따라서, 피니언하우징(10)에 구비된 하우징플랜지(15)에 마운팅브라켓(30)의 브라켓플랜지(31)를 밀착시킨 상태에서, 관통구멍(31a)으로 조립볼트(40)를 관통시 키면서 탭구멍(15a)으로 상기 조립볼트(40)를 체결시켜 주면, 상기 하우징플랜지(15)와 상기 마운팅브라켓(30)은 서로 조립이 되고, 이로 인해 상기 마운팅브라켓(30)은 상기 조립볼트(40)를 매개로 상기 피니언하우징(10)과 조립이 이루어지게 된다.Accordingly, while the bracket flange 31 of the mounting bracket 30 is in close contact with the housing flange 15 provided in the pinion housing 10, the tab is passed through the assembly bolt 40 through the through hole 31a. When the assembly bolt 40 is fastened to the hole 15a, the housing flange 15 and the mounting bracket 30 are assembled with each other, and thus the mounting bracket 30 is assembled with the assembly bolt 40. The pinion housing 10 and the assembly is made through the.

그리고, 피니언하우징(10)과 조립된 마운팅브라켓(30)을 체결부재(20)를 이용해 서브프레임(3)에 나사 체결하면 상기 피니언하우징(10)은 상기 서브프레임(3)에 고정된 상태로 설치가 완료된다.Then, when the mounting bracket 30 assembled with the pinion housing 10 is screwed to the subframe 3 using the fastening member 20, the pinion housing 10 is fixed to the subframe 3. The installation is complete.

설치가 완료된 피니언하우징(10)은 관통구멍(31a)을 관통하여 탭구멍(15a)에 나사 체결된 조립볼트(40)에 의해 랙바설치부(13)의 원주방향을 따른 회전 및 상기 랙바설치부(13)의 길이방향을 따른 직선 이동은 할 수 없게 된다.The completed pinion housing 10 is rotated along the circumferential direction of the rack bar mounting portion 13 by the assembly bolt 40 screwed into the tab hole 15a through the through hole 31a and the rack bar mounting portion. The linear movement along the longitudinal direction of (13) cannot be performed.

또한, 피니언은 차종별 운전자의 위치 및 스티어링 기어기구의 위치에 따라 장착각이 변경될 수 있는데, 이럴 경우 상기 피니언장착부(11)의 각도도 변경(M3→M4)되어야 한다.In addition, the pinion may be changed in the mounting angle according to the position of the driver and steering gear mechanism for each vehicle type, in which case the angle of the pinion mounting portion 11 should also be changed (M3 → M4).

피니언장착부(11)의 각도가 변경되면 하우징플랜지(15)에 형성된 탭구멍(15a)의 위치도 각도가 변경된다.When the angle of the pinion mounting portion 11 is changed, the position of the tab hole 15a formed in the housing flange 15 is also changed.

따라서, 각도가 변경된 상기 탭구멍(15a)의 위치에 맞추어서 관통구멍(31a)이 새롭게 형성된 새로운 마운팅브라켓(30)을 준비하고, 준비된 상기 마운팅브라켓(30)을 피니언의 장착각에 맞도록 설치각도가 변경된 상기 피니언하우징(10)과 조립볼트(40)를 매개로 서로 조립하면, 상기 피니언하우징(10)은 상기 마운팅브라켓(30)을 매개로 서브프레임(3)에 원활히 설치 완료할 수 있게 된다.Accordingly, a new mounting bracket 30 is prepared in which the through hole 31a is newly formed in accordance with the position of the tab hole 15a whose angle is changed, and the mounting angle of the prepared mounting bracket 30 is matched to the mounting angle of the pinion. When the pinion housing 10 and the assembly bolt 40 has been assembled with each other, the pinion housing 10 can be smoothly installed on the subframe 3 via the mounting bracket 30. .

즉, 종래에는 차종별 운전자의 위치 및 스티어링 기어기구의 위치에 따라 피니언의 장착각이 변경될 경우 새로운 금형을 이용하여 새로운 피니언하우징을 제작했어야 했지만, 본 발명은 피니언하우징(10)의 새로운 제작없이 각도가 변경된 상기 탭구멍(15a)의 위치에 맞추어서 관통구멍(31a)이 새롭게 형성된 새로운 마운팅브라켓(30)만을 바꾸어 주면 피니언하우징(10)은 마운팅브라켓(30)을 매개로 서브프레임(3)에 원활히 설치 완료할 수 있게 되는 것이다.That is, in the related art, when the mounting angle of the pinion is changed according to the position of the driver and the steering gear mechanism of each vehicle type, a new pinion housing should be manufactured by using a new mold, but the present invention is an angle without new production of the pinion housing 10. If only the new mounting bracket 30 with the newly formed through hole 31a is changed in accordance with the changed position of the tab hole 15a, the pinion housing 10 is smoothly connected to the subframe 3 via the mounting bracket 30. You will be able to complete the installation.

이에 따라, 본 발명의 실시예는 피니언의 장착각이 변경되더라도 새로운 피니언하우징(10)을 제작할 필요 없이 공용적으로 사용할 수 있으며, 이 결과 피니언하우징(10)의 제작을 위한 금형비 절감 및 원가 절감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 피니언하우징(10)의 제작시 설계의 자유도를 크게 높일 수 있는 장점이 있다.Accordingly, the embodiment of the present invention can be used publicly without having to manufacture a new pinion housing 10 even if the mounting angle of the pinion is changed, and as a result, it is possible to reduce mold cost and cost for manufacturing the pinion housing 10. Not only can it be achieved, there is an advantage that can greatly increase the degree of freedom of design when manufacturing the pinion housing (10).

도 1은 종래의 피니언하우징을 설명하기 위한 도면,1 is a view for explaining a conventional pinion housing,

도 2는 본 발명에 따른 피니언하우징 조립체를 설명하기 위한 도면,2 is a view for explaining the pinion housing assembly according to the invention,

도 3과 도 4는 피니언하우징과 마운팅브라켓을 설명하기 위한 도면이다.3 and 4 are views for explaining the pinion housing and the mounting bracket.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

3 - 서브프레임 10 - 피니언하우징3-subframe 10-pinion housing

11 - 피니언장착부 13 - 랙바설치부11-Pinion Mounting 13-Rack Bar Mounting

15 - 하우징플랜지 20 - 체결부재15-Housing flange 20-Fastening member

30 - 마운팅브라켓 40 - 조립볼트30-mounting bracket 40-mounting bolt

50 - 실린더50-cylinder

Claims (4)

조향축에 구비된 피니언이 장착되는 피니언장착부 및 상기 피니언장착부와 연결되면서 랙바가 설치되는 랙바설치부를 구비한 피니언하우징과;A pinion housing having a pinion mounting portion on which a pinion provided on a steering shaft is mounted and a rack bar mounting portion connected to the pinion mounting portion to install a rack bar; 상기 랙바설치부의 길이방향을 따라 연장되도록 상기 랙바설치부와 결합되어 조립되면서 체결부재를 매개로 서브프레임에 고정 설치되는 마운팅브라켓;A mounting bracket fixed to the subframe via the fastening member while being assembled and assembled with the rack bar installation unit so as to extend along the longitudinal direction of the rack bar installation unit; 을 포함하는 스티어링 시스템용 피니언하우징 조립체.Pinion housing assembly for a steering system comprising a. 청구항 1에 있어서, 상기 랙바설치부의 일단에는 원형으로 된 하우징플랜지가 일체로 형성되고;The housing of claim 1, wherein a circular housing flange is integrally formed at one end of the rack bar installation unit; 상기 마운팅브라켓에는 상기 하우징플랜지와 동심으로 맞춰져서 조립볼트를 매개로 조립되는 원형으로 된 브라켓플랜지가 일체로 형성된 것;The mounting bracket is formed integrally with a circular bracket flange which is concentric with the housing flange to be assembled through the assembly bolt; 을 특징으로 하는 스티어링 시스템용 피니언하우징 조립체.A pinion housing assembly for a steering system. 청구항 2에 있어서, 상기 하우징플랜지에는 상기 조립볼트가 나사 체결되도록 나사홈이 가공된 탭구멍이 형성되고;The method of claim 2, wherein the housing flange is formed with a tab hole in which a screw groove is processed so that the assembly bolt is screwed; 상기 브라켓플랜지에는 상기 조립볼트가 관통하도록 관통구멍이 형성된 것;A through hole formed in the bracket flange to allow the assembly bolt to pass therethrough; 을 특징으로 하는 스티어링 시스템용 피니언하우징 조립체.A pinion housing assembly for a steering system. 청구항 2에 있어서, 상기 마운팅브라켓은,The method of claim 2, wherein the mounting bracket, 상기 브라켓플랜지가 일단에 형성되고 스티어링 시스템을 구성하는 실린더가 삽입될 수 있도록 내부에 원형 단면을 가진 중공홀이 형성된 몸통부와;A body portion having a hollow hole having a circular cross section therein so that the bracket flange is formed at one end and a cylinder constituting the steering system can be inserted therein; 상기 몸통부의 외측으로 연장되게 돌출 형성됨과 더불어 상기 서브프레임에 고정 설치되도록 상기 체결부재가 관통하는 한 쌍의 마운팅부;A pair of mounting parts formed to protrude outwardly of the body portion and through which the fastening member penetrates to be fixedly installed to the subframe; 를 구비하도록 형성된 것을 특징으로 하는 스티어링 시스템용 피니언하우징 조립체.Pinion housing assembly for a steering system, characterized in that it is formed to have.
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CN112298336A (en) * 2019-07-30 2021-02-02 广州汽车集团股份有限公司 Steering gear

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