KR20150032990A

KR20150032990A - Heater for vehicle

Info

Publication number: KR20150032990A
Application number: KR20130112400A
Authority: KR
Inventors: 맹찬주; 김종수; 정홍희; 이성영
Original assignee: 한라비스테온공조 주식회사; 우리산업 주식회사
Priority date: 2013-09-23
Filing date: 2013-09-23
Publication date: 2015-04-01
Anticipated expiration: 2033-09-23
Also published as: KR102011670B1

Abstract

본 발명은 차량용 히터에 관한 것으로, 더욱 상세하게 Electric relay type의 차량용 히터에서, 피티씨 소자가 삽입된 튜브 및 핀의 일측 단부를 고정하는 제1하우징의 내부에 발열소자와 접촉하는 방열판이 공기 유동방향과 나란하게 장착되고, 공기 유동방향으로 양측면 일정영역 중공되는 공기유동홀이 형성됨으로써, 전열면적이 증대되어 열교환 효율이 향상된 차량용 히터에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a heater for a vehicle, and more particularly to a heater for a vehicle of an electric relay type, in which a heat-radiating plate in contact with a heating element inside a first housing for fixing one end of a tube and a fin, And an air flow hole which is hollow in a certain region of both sides in the air flow direction is formed, thereby improving heat transfer efficiency and heat transfer efficiency.

Description

Heater for vehicle

본 발명은 차량용 히터에 관한 것으로, 더욱 상세하게 Electric relay type의 차량용 히터에서, 피티씨 소자가 삽입된 튜브 및 핀의 일측 단부를 고정하는 제1하우징의 내부에 발열소자와 접촉하는 방열판이 공기 유동방향과 나란하게 장착되고, 공기 유동방향으로 양측면 일정영역 중공되는 공기유동홀이 형성됨으로써, 전열면적이 증대되어 열교환 효율이 향상된 차량용 히터에 관한 것이다.
More particularly, the present invention relates to a heater for a vehicle, and more particularly to a heater for a vehicle of an electric relay type, in which a heat-radiating plate in contact with a heating element inside a first housing for fixing one end of a tube and a fin, And an air flow hole which is hollow in a certain region of both sides in the air flow direction is formed, thereby improving heat transfer efficiency and heat transfer efficiency.

차량의 내부에 구비되는 가열수단 중 실내 난방을 담당하는 가열수단은 엔진의 온도를 낮추기 위한 열교환매체가 히터코어를 순환하면서 외부 공기를 가열하여 자동차 실내를 난방하도록 되어 있다.Among the heating means provided in the interior of the vehicle, the heating means for heating the interior of the vehicle is designed to heat the outside of the vehicle by heating the outside air while circulating the heater core through a heat exchange medium for lowering the temperature of the engine.

그런데 엔진 중에서 디젤엔진은 열교환율이 높아 자동차의 초기 시동 시, 엔진을 냉각하는 열교환매체가 가열되기까지 가솔린엔진에 비하여 오래 소요된다. 따라서 겨울철에 디젤엔진이 구비된 차량은 초기 시동 후에 열교환매체의 가열이 늦어지게 되어 초기 실내 난방 성능이 저하되는 단점이 있다.However, since the diesel engine has a high heat exchange rate, it takes a long time to heat up the heat exchanging medium for cooling the engine at the time of starting the automobile. Therefore, in a vehicle equipped with a diesel engine in winter, the heating of the heat exchange medium is delayed after the initial startup, and the initial indoor heating performance is deteriorated.

이를 해결하기 위해 피티씨 소자를 이용한 피티씨 히터를 난방 수단으로 이용할 수 있다. 여기에서 피티씨(PTC; Positive Temperature Coefficient) 히터는 피티씨 소자로 이루어지는 히터이며, 피티씨 소자는 차량용 보조 히터를 구성하는 발열체로서 널리 사용되는 전기 소자 중 하나이다. 일반적으로 저항은 온도에 따라 잘 변하지 않지만, 피티씨 소자의 경우 온도가 올라가다가 일정 온도가 되면 급격히 저항이 올라가는 특징을 가지고 있다. 이에 온도가 일정 이상 올라가게 되면 저항이 커지게 되고, 저항이 커져 흐를 수 있는 전류의 양이 작아지게 된다. 이에 따라 전류가 줄어듦에 따라 발열량이 줄어들어 온도가 다시 떨어지는데, 온도가 떨어지면 다시 저항이 올라가 발열이 시작되는 순환 메커니즘을 가지고 있다. 따라서 피티씨 히터를 쓴다면 일정 온도를 유지할 수 있게 되며, 차량용 보조 히터로 사용되는 경우에는 동절기 및 시동 초기에 냉각수가 가열되지 않아 차량의 히터가 발열되지 않는 동안 잠시 실내 난방을 하기 위해 피티씨 히터 측으로 유입되는 공기의 온도를 상승시켜 차량의 난방 성능을 보완해 주게 된다.In order to solve this problem, a Pitty seed heater using a Pitty device can be used as a heating device. Here, the PTC (Positive Temperature Coefficient) heater is a heater made of a PTI device, and the PTI device is one of widely used electric devices as a heating element for a vehicle auxiliary heater. In general, the resistance does not change with temperature, but the resistance of the device is rapidly increased when the temperature rises at a certain temperature. If the temperature rises above a certain level, the resistance becomes large, and the amount of current that can flow through the resistor becomes small. As the current decreases, the amount of heat is reduced and the temperature drops again. When the temperature drops, the resistance increases and the heat generation starts. Therefore, if a Pitty seed heater is used, a certain temperature can be maintained. In the case of being used as a vehicle auxiliary heater, the cooling water is not heated during the winter season and the start of the vehicle. So that the heating performance of the vehicle is compensated.

이와 같은 피티씨 히터는 도 1과 같이 전원공급을 위한 단자부와, 상기 단자부로부터 전원을 공급받아 발열되는 피티씨 소자로 이루어지는 열원부(11)와, 상기 열원부(11)와 접촉하면서 열을 효과적으로 방출하기 위한 방열부(12)와, 상기 단자부, 열원부(11), 방열부(12)를 감싸서 보호하는 하우징(20)으로 크게 구성된다.1, a heat source unit 11 including a terminal unit for power supply and a heat dissipation unit that generates heat by receiving power from the terminal unit, And a housing 20 for covering and protecting the terminal portion, the heat source portion 11, and the heat radiation portion 12.

그리고 상기 하우징에는 방열부(12)의 열이 하우징 밖으로 효과적으로 발산될 수 있도록 표면상에 방열공이 복수개 형성되어, 공기가 상기 방열공을 통과하는 과정에서 상기 방열부(12)에 의하여 공기의 온도 상승이 이루어진다.A plurality of radiating holes are formed on the surface of the housing so that the heat of the radiating part 12 can be effectively radiated to the outside of the housing. When the air passes through the radiating hole, Rise.

한편, 피티씨 히터의 PTC 소자는 보통 3~4단계에 걸쳐 순차적으로 작동하는데, 이러한 단수 조절을 위해 피티씨 히터 내부에 FET 소자나 PWM 소자가 존재하는 제어유닛을 포함하여 형성되는 Electric relay type과 차량측 ECU 및 릴레이를 통해 구동되는 Mechanical type의 두 종류로 분류할 수 있다.On the other hand, the PTC devices of the Pittsy heaters usually operate in three to four steps in sequence. In order to control the number of stages, the electric relay type, which is formed by including a control unit in which a FET device or a PWM device is present in the PT And a mechanical type driven by a vehicle-side ECU and a relay.

이때, 차량측 ECU가 PTC를 제어하기 어렵거나 외부 릴레이를 구성하기 어려울 경우, 차량용 공조 시스템에서 Electric relay type의 피티씨 히터를 적용해야 한다.At this time, if it is difficult for the vehicle-side ECU to control the PTC or the external relay, it is necessary to apply the electric relay type Pettish heater to the automotive air conditioning system.

도 2에는 Electric relay type의 피티씨 히터(30)가 도시되어 있는데, Electric relay type의 피티씨 히터는 하우징 내 배치되는 FET소자나 PWM 소자의 냉각을 위해 방열판(31)이 공기 유동방향으로 일측면에 형성된다.FIG. 2 shows a Peltier heater 30 of an electric relay type. The Peltier heater of an electric relay type has a structure in which a heat radiating plate 31 is arranged in a direction of air flow to cool a FET device or a PWM device disposed in the housing, As shown in FIG.

이 경우, 상기 피티씨 히터는 상기 방열판이 형성되는 공간만큼 공기 유동에 방해를 받게 되므로, 상기 방열판이 피티씨 히터의 열교환 성능 및 NVH(noise, vibration, harshness)에 악영항을 미칠 수 있으며, 방열판이 형성된 영역만큼 열교환 영역을 더 확보해야 하므로 크기가 더 커질 수 있다는 단점이 있다.
In this case, since the heat sink is disturbed by the air flow as much as the space in which the heat sink is formed, the heat sink may adversely affect heat exchange performance and NVH (noise, vibration, harshness) of the heat sink. There is a disadvantage that the size of the heat exchange area can be made larger.

일본공개특허 제1996-029016호(공개일 1996.02.02, 명칭 : 히트펌프용 실외열교환기)Japanese Unexamined Patent Publication No. 1996-029016 (published on February 02, 1996, entitled: Outdoor Heat Exchanger for Heat Pump)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 Electric relay type의 차량용 히터에서, 피티씨 소자가 삽입된 튜브 및 핀의 일측 단부를 고정하는 제1하우징의 내부에 발열소자와 접촉하는 방열판이 공기 유동방향과 나란하게 장착되고, 공기 유동방향으로 양측면 일정영역 중공되는 공기유동홀이 형성됨으로써, 전열면적이 증대되어 열교환 효율이 향상된 차량용 히터를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a heater for a vehicle of an electric relay type, which has a tube inserted therein and a first housing for fixing one end of the fin, A heat radiating plate in contact with the heat generating element is mounted in parallel with the air flowing direction and an air flow hole is formed in a predetermined region of both sides in the air flowing direction to increase the heat transfer area to improve heat exchange efficiency.

본 발명의 차량용 히터는 열 및 행을 이루도록 서로 이격되어 단일층으로 배열되는 다수개의 피티씨 소자(110)가 삽입되며, 외부 전원과 연결되는 단자(120)가 높이방향으로 일측으로 연장되어 돌출형성되는 한 쌍의 터미널(130)을 포함하는 다수개의 튜브(100); 상기 튜브(100) 사이에 개재되는 핀(200); 상기 튜브(100) 및 핀(200)의 높이방향으로 일측 단부를 지지 고정하며, 상기 터미널(130) 단자(120)로 공급되는 전원을 제어하는 제어기판(330)이 내부에 수용되는 제1하우징(300); 및 상기 튜브(100) 및 핀(200)의 높이방향으로 타측 단부를 지지 고정하는 제2하우징(400); 을 포함하여 형성되는 차량용 히터(1)에 있어서, 상기 제1하우징(300)은 상기 제어기판(330)의 발열소자와 접촉하는 방열판(340)이 공기 유동방향과 나란하게 내부에 장착되고, 공기 유동방향으로 양측면 일정영역이 중공 형성되는 공기유동홀(350)을 포함하는 피티씨 커넥터 하우징부(310); 및 상기 피티씨 커넥터 하우징부(310)의 일측을 개폐하는 캡부(320); 를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.The vehicle heater according to the present invention includes a plurality of heat dissipation elements 110 arranged in a single layer so as to be spaced apart from each other to form heat and a row and a terminal 120 connected to an external power source is extended to one side in a height direction, A plurality of tubes (100) including a pair of terminals (130); A pin (200) interposed between the tubes (100); A control board 330 for supporting one end of the tube 100 and the fin 200 in the height direction and controlling power supplied to the terminal 130 is connected to a first housing (300); And a second housing (400) for supporting and fixing the other end of the tube (100) and the pin (200) in the height direction; The first housing 300 is mounted with the heat radiating plate 340 in contact with the heating element of the control board 330 in parallel with the air flowing direction, (310) having an air flow hole (350) in which a certain region of both sides in the flow direction is hollowed; And a cap portion 320 for opening and closing one side of the housing portion 310; And is formed to include a plurality of protrusions.

또한, 상기 제1하우징(300)은 길이방향으로 길게 연장 형성된 방열판(340)이 장착되거나, 길이방향으로 일정거리 이격되어 상기 방열판(340)이 다수개 장착될 수 있다.The first housing 300 may have a heat radiating plate 340 extending in the longitudinal direction or may be spaced a certain distance in the longitudinal direction to mount a plurality of the heat radiating plates 340.

또한, 상기 제1하우징(300)은 상기 공기유동홀(350)이 길이방향으로 일정거리 이격되어 다수개 형성될 수 있다.In addition, the first housing 300 may have a plurality of air flow holes 350 spaced a predetermined distance in the longitudinal direction.

또한, 상기 방열판(340)은 플레이트 타입 또는 코루게이트 타입일 수 있다.The heat sink 340 may be a plate type or a corrugated type.

또한, 상기 제1하우징(300)은 상기 방열판(340)이 상기 캡에 의해 덮이는 영역에 장착되되, 상기 방열판(340) 측으로 공기가 안내되도록 상기 공기유동홀(350)의 내부에 경사지어 형성되는 공기안내부(360)를 더 포함할 수 있다.
The first housing 300 is installed in a region where the heat dissipating plate 340 is covered by the cap and is inclined inside the air flowing hole 350 so that air is guided toward the heat dissipating plate 340 And an air guide 360 may be formed.

본 발명의 차량용 히터는 Electric relay type의 차량용 히터에 있어서, 피티씨 소자가 삽입된 튜브 및 핀의 일측 단부를 고정하는 제1하우징의 내부에 발열소자와 접촉하는 방열판이 공기 유동방향과 나란하게 장착되고, 공기 유동방향으로 양측면 일정영역 중공되는 공기유동홀이 형성됨으로써, 전열면적이 증대되어 열교환 효율이 향상될 수 있다.A heater for a vehicle according to the present invention is an electric relay type vehicle heater, in which a heat sink, which is in contact with a heating element, is installed in a first housing for fixing one end of a tube and a pin into which the Pitti element is inserted, And an air flow hole is formed in the air flow direction in a certain region of both sides in the air flow direction, so that the heat transfer area is increased and the heat exchange efficiency can be improved.

즉, 본 발명의 차량용 히터는 기존에 공기 유동방향으로 전방에 위치한 면에 장착되었던 방열판으로 인해 통기저항이 증가하고, 방열판 면적만큼 전열면적이 줄어들어 열교환 효율이 저하되며, 이를 보완하기 위해 튜브 및 핀을 더 크게 만들 경우, 히터의 크기가 커지는 등의 문제점을 개선하기 위해, 방열판을 발열소자가 장착된 제어기판이 수용되는 제1하우징 내부에 배치되도록 하고, 제1하우징 내부 방열판으로 공기를 안내하는 공기유동홀이 형성되도록 함으로써, 통기저항이 감소되고, 열교환 효율이 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 제작비용도 절감할 수 있다는 장점이 있다.That is, in the automotive heater according to the present invention, the ventilation resistance is increased due to the heat radiating plate which has been mounted on the front surface in the air flow direction, the heat transfer area is reduced by the area of the heat radiating plate and the heat exchanging efficiency is lowered. The heat sink is disposed inside the first housing in which the control board having the heating element mounted therein is guided and the air is guided to the first heat sink inside the housing By forming the air flow holes, the ventilation resistance can be reduced, heat exchange efficiency can be improved, and manufacturing cost can be reduced.

또한, 본 발명의 차량용 히터는 방열판이 제1하우징 내부에 수용됨으로써, 기존 차량용 히터와 동일한 전열면적을 형성하고자 하는 경우, 크기가 작아지므로, 차량용 공조장치 내부의 공간 배치가 더 자유로워질 수 있다는 장점이 있다.In the vehicle heater of the present invention, since the heat radiating plate is accommodated in the first housing, when the heat transfer area is the same as that of the conventional vehicle heater, the size of the heat radiating plate is reduced, There are advantages.

아울러, 본 발명의 차량용 히터는 방열판을 통과한 공기가 HVAC 내부로 유입됨에 따라, 추가적으로 난방성능도 향상될 수 있는 효과가 있다.
In addition, according to the vehicle heater of the present invention, as the air passing through the heat radiating plate flows into the HVAC, the heating performance can be further improved.

도 1은 종래의 차량용 히터를 나타낸 사시도.
도 2는 일반적인 electric relay type의 피티씨 히터를 나타낸 정면도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 히터를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 히터의 분해사시도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 히터의 튜브를 나타낸 분해사시도.
도 6은 도 3에서 AA'방향으로의 단면도.
도 7은 도 3에서 BB'방향으로의 단면도.
도 8은 본 발명에 따른 또 다른 차량용 히터를 나타낸 사시도.
도 9는 본 발명에 따른 또 다른 차량용 히터를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a conventional automotive heater.
Fig. 2 is a front view showing a general electric relay type Pettishi heater. Fig.
3 is a perspective view showing a heater for a vehicle according to the present invention.
4 is an exploded perspective view of a heater for a vehicle according to the present invention.
5 is an exploded perspective view showing a tube of a heater for a vehicle according to the present invention.
6 is a cross-sectional view taken along line AA 'in Fig. 3;
7 is a cross-sectional view in the direction of BB 'in Fig. 3;
8 is a perspective view showing another heater for a vehicle according to the present invention.
9 is a perspective view showing another heater for a vehicle according to the present invention.

이하, 상술한 바와 같은 본 발명의 차량용 히터를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
Hereinafter, the vehicle heater of the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 자동차의 릴레이(relay)회로를 대신해, 차량용 히터(1) 내 FET 소자 또는 PWM 소자를 이용하여 릴레이처럼 공조 컨트롤의 ON, OFF 시그널에 따라 3~4단계로 차량용 히터(1)가 작동되는 Electric relay type의 차량용 히터(1)에 관한 것이다.The vehicle heater 1 is operated in three to four stages in accordance with the ON and OFF signals of the air conditioning control such as a relay using an FET device or a PWM device in the heater 1 of the vehicle in place of the relay circuit of the automobile The present invention relates to a vehicle heater 1 of an electric relay type.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 히터(1)를 나타낸 사시도로, 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 히터(1)는 크게, 피티씨 소자(110)가 삽입되는 튜브(100), 핀(200), 제1하우징(300) 및 제2하우징(400)을 포함하여 형성된다.4 is a perspective view showing a heater 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 4, the heater 1 for a vehicle of the present invention mainly includes a tube A pin 200, a first housing 300, and a second housing 400, as shown in FIG.

상기 튜브(100)는 다수개의 피티씨 소자(110) 및 상기 피티씨 소자(110)의 상하 양측면에 밀착 구비되는 한 쌍의 터미널(121)을 포함하여 이루어진다.The tube 100 includes a plurality of Phytisan elements 110 and a pair of terminals 121 closely attached to both upper and lower surfaces of the Phytisan element 110.

상기 피티씨 소자(110)는 도 5에 도시된 바와 같이, 다수개가 열 및 행을 이루도록 서로 이격되어 단일층으로 배열된다. 도 5에서는 2열을 이루는 것으로 도시되어 있으나, 물론 단일 열로 되어 있을 수도 있고, 3개 이상의 열을 이룰 수도 있는 등 원하는 발열 성능, 히터가 배치될 위치의 공간 부피 등의 요소에 따라 열 및 행 수, 이격 간격 등은 적절히 결정될 수 있다.As shown in FIG. 5, the FeTi elements 110 are arranged in a single layer so that a plurality of the FeTi elements 110 are spaced from each other to form rows and columns. 5, it may be a single row or three or more rows. Depending on factors such as a desired heat generation performance, a space volume at a position where the heater is disposed, and the like, , Spacing, etc., can be determined as appropriate.

상기 터미널(121)은 전기 전도성을 가지는 재질로서, 플레이트 형상으로 이루어져서 한 쌍이 상기 피티씨 소자(110) 층의 상하에 각각 밀착 구비되며, 상기 터미널(121)에는 외부 전원과 연결되는 단자(120)가 높이방향 일측으로 연장되어 돌출형성된다.The terminal 121 is electrically conductive and is in the form of a plate, and a pair of the terminal 121 is closely attached to the top and the bottom of the layer 110. The terminal 121 is provided with a terminal 120, Is extended to one side in the height direction and is formed to protrude.

상기 핀(200)은 상기 튜브(100) 사이에 개재되어 형성된다.The pins 200 are interposed between the tubes 100.

상기 제1하우징(300)은 상기 튜브(100) 및 핀(200)의 높이방향으로 일측 단부를 지지 고정하며, 상기 터미널(121) 단자(120)에 전원을 공급하고, 공급되는 전원을 제어할 수 있도록 하기 위한 소자가 장착된 제어기판(330)이 내부에 수용되며, 상기 제2하우징(400)은 상기 튜브(100) 및 핀(200)의 높이방향으로 타측 단부를 지지 고정한다.The first housing 300 supports and fixes one end of the tube 100 and the fin 200 in the height direction and supplies power to the terminal 121 and controls the supplied power. And the second housing 400 supports and fixes the other end in the height direction of the tube 100 and the fin 200. The control board 330 is mounted on the control board 330,

즉, 상기 제1하우징(300)은 상기 튜브(100)의 터미널(121)과 연결되며, 상기 튜브(100)의 단부가 일정 영역 삽입되어 고정되도록 상기 튜브(100) 형태에 대응되도록 중공 형성될 수 있다.That is, the first housing 300 is connected to the terminal 121 of the tube 100 and is hollowed to correspond to the shape of the tube 100 so that the end of the tube 100 is inserted and fixed in a certain region .

특히, 상기 제1하우징(300)은 상기 제어기판(330)의 발열소자와 접촉하는 방열판(340)이 공기 유동방향과 나란하게 장착되고, 공기 유동방향으로 양측면 일정영역이 중공 형성되는 공기유동홀(350)을 포함하는 피티씨 커넥터 하우징과, 상기 피티씨 커넥터 하우징의 일측을 개폐하는 캡부(320)로 이루어질 수 있다.Particularly, in the first housing 300, the heat sink 340, which is in contact with the heating element of the control board 330, is mounted in parallel with the air flow direction, and the air flow holes And a cap part 320 for opening and closing one side of the housing of the PTT connector.

본 발명의 차량용 히터(1)는 피티씨 소자(110)로 이루어진 발열체에 전원을 공급하기 위한 구성의 연결 공정을 수월히 하고, 장착 후 유지 및 보수 점검 등의 공정을 수행하기 위하여 상기 제1하우징(300)의 일측이 상기 캡부(320)에 의해 개폐가능하게 구비된다.The heater 1 for a vehicle according to the present invention includes a connection step for supplying electric power to a heating element made of the PIT semiconductor element 110. In order to carry out processes such as mounting and maintenance, (300) is openable and closable by the cap part (320).

이 때, 상기 제1하우징(300) 및 제2하우징(400)은 열 및 전기가 통하지 않는 절연 소재로 이루어지는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the first housing 300 and the second housing 400 are made of an insulating material that does not pass heat and electricity.

상기 발열소자는 피티씨 소자(110)에 공급되는 전원을 제어하는 FET 소자 또는 PWM 소자일 수 있으며, 이러한 소자들은 열이 많이 발생되어 반드시 방열판(340)이 구비되어야 한다.The heating element may be an FET element or a PWM element for controlling the power supplied to the Pitti element 110. These elements must be provided with a heat dissipating plate 340 because a lot of heat is generated.

이에 따라, 본 발명의 차량용 히터(1)는 상기 방열판(340)이 상기 제1하우징(300) 내부에 장착될 수 있도록 하되, 상기 방열판(340)이 공기와 열교환될 수 있도록 상기 피티씨 커넥터 하우징의 공기 유동방향으로 양측면에 공기유동홀(350)이 형성되도록 한다.Accordingly, in the heater 1 for a vehicle according to the present invention, the heat dissipation plate 340 can be mounted inside the first housing 300, and the heat dissipation plate 340 can be heat- So that the air flow holes 350 are formed on both sides in the air flow direction of the air flow.

도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 방열판(340)은 공기 유동방향과 나란하게 배치되되, 일부 영역이 상기 발열소자와 접촉하도록 배치된다. 이 때, 상기 방열판(340)은 공기가 원활하게 유입되어 열교환될 수 있도록 주변 다른 부품들과 접촉하지 않고 일정거리 이격되도록 배치되는 것이 바람직하다.6 and 7, the heat dissipation plate 340 is disposed in parallel with the air flow direction, and a part of the heat dissipation plate 340 is disposed in contact with the heating element. At this time, the heat dissipation plate 340 is preferably arranged so as to be spaced apart by a certain distance without contacting other peripheral parts so that air can flow smoothly and heat exchange is performed.

상기 방열판(340)은 도 6처럼 플레이트 타입일 수 있으며, 본 발명의 핀(200)과 같이 지그재그로 절곡 형성된 코루게이트(corrugate)타입일 수도 있고, 이 외에도 얼마든지 다른 형태로 변경실시가 가능하다.The heat dissipation plate 340 may be a plate type as shown in FIG. 6, a corrugate type zigzag bent like the fin 200 of the present invention, or may be modified into any other form .

또한, 상기 제1하우징(300)에는 길이방향을 길게 연장 형성된 방열판(340) 한 개가 장착될 수도 있고, 길이방향으로 일정거리 이격되어 방열판(340)이 다수개 장착될 수도 있다.The first housing 300 may be provided with one heat radiating plate 340 extending in the longitudinal direction or may have a plurality of heat radiating plates 340 spaced apart from each other in the longitudinal direction.

상기 방열판(340)은 일정거리 이격되어 다수개 장착될 경우, 그 사이에도 공기 유동통로가 형성될 수 있어 효과적으로 냉각될 수 있으며, 기존 차량용 히터에 장착된 방열판(340) 대비 사이즈 축소가 이루어질 수 있다.When the heat sinks 340 are spaced apart from each other by a predetermined distance, air flow passages may be formed between the heat sinks 340 and the heat sinks 340 may be effectively cooled, and the size of the heat sinks 340 may be reduced .

이에 따라, 본 발명의 차량용 히터(1)는 방열판(340) 사이즈 축소로 인해 HVAC 내측의 통기 저항을 저감시킬 수 있다.Accordingly, the heater 1 for a vehicle according to the present invention can reduce the ventilation resistance inside the HVAC due to the size reduction of the heat sink 340.

본 발명의 차량용 히터(1)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 공기유동홀(350)이 상기 피티씨 커넥터 하우징부(310)의 공기 유동방향으로 양측면에 길이방향으로 일정거리 이격되어 다수개 형성될 수도 있으며, 도 9에 도시된 바와 같이, 길이방향으로 연장 형성된 한 개의 공기유동홀(350)을 포함하여 형성될 수도 있다.3, the air heater 350 of the vehicle heater 1 according to the present invention includes a plurality of air flow holes 350 spaced apart from each other in the longitudinal direction on both sides in the air flow direction of the housing 310, And may be formed to include one air flow hole 350 extending in the longitudinal direction as shown in FIG.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 히터(1)는 상기 공기유동홀(350)이 길이방향으로 일정거리 이격되어 다수개 형성되고, 상기 방열판(340) 또한 상기 제1하우징(300) 내에서 길이방향으로 일정거리 이격되어 다수개 형성될 경우, 상기 방열판(340)이 상기 공기유동홀(350)이 형성되는 위치에 배치되도록 하는 것이 바람직하다.3, the heater 1 for a vehicle according to the present invention includes a plurality of air flow holes 350 spaced apart from each other by a predetermined distance in the longitudinal direction, and the heat dissipation plate 340 is also connected to the first housing 300, It is preferable that the heat sink 340 is disposed at a position where the air flow hole 350 is formed when a plurality of heat sinks 340 are formed at a predetermined distance in the longitudinal direction.

본 발명의 차량용 히터(1)는 상기 방열판(340)이 상기 제1하우징(300) 내부에서도 상기 캡에 의해 덮이는 영역에 장착될 수 있다.The heater 1 for a vehicle according to the present invention may be mounted in a region of the first housing 300 where the heat sink 340 is covered by the cap.

상기 공기유동홀(350)은 상기 피티씨 커넥터 하우징부(310)의 양측면에 형성되므로, 본 발명의 차량용 히터(1)는 도 7과 같이, 공기 유동방향으로 전방측에 형성된 상기 공기유동홀(350)을 통과한 공기가 상기 방열판(340) 측으로 선회하여 유동된 다음, 후방측에 형성된 상기 공기유동홀(350)을 따라 외부로 배출되는 공기 배출경로를 갖는다.Since the air flow hole 350 is formed on both sides of the housing 310 of the fittie connector, the heater 1 for a vehicle of the present invention is formed in the air flow hole formed in the front side in the air flow direction 350 to flow toward the heat radiating plate 340 and then flows out to the outside along the air flow holes 350 formed on the rear side.

도 8에 도시된 바와 같이, 상기 공기유동홀(350)에는 상기 방열판(340) 측으로 공기가 안내될 수 있도록 경사지어 형성되는 공기안내부(360)가 구비됨으로써, 상기 방열판(340) 측으로 선회되는 공기의 유로가 원활하게 형성되도록 할 수 있다.8, the air flow hole 350 is provided with an air guide 360 formed obliquely so that air can be guided toward the heat radiating plate 340, so that the air flowing hole 350 is pivoted toward the heat radiating plate 340 The flow path of the air can be smoothly formed.

이에 따라, 본 발명의 차량용 히터(1)는 상기 제1하우징(300) 내부에 방열판(340)이 배치되더라도, 상기 방열판(340)의 방열효과가 일정수준 유지될 수 있도록 함으로써, 기존의 피티씨 히터와 방열효과는 유사하되, 전열면적은 증대됨으로써 열교환 성능을 향상시킬 수 있다.Accordingly, even when the heat sink 340 is disposed in the first housing 300, the heat radiating effect of the heat sink 340 can be maintained at a certain level, The heat radiation effect is similar to that of the heater, but the heat transfer area can be increased to improve the heat exchange performance.

도 5를 참고로 본 발명에 따른 차량용 히터(1)의 구조를 설명하면,Referring to FIG. 5, the structure of the heater 1 for a vehicle according to the present invention will be described.

먼저, 내부에 상기 피티씨 소자(110)가 삽입된 상기 튜브(100)와, 핀(200)이 교번되어 길이방향으로 적층되어 형성됨으로써 전열면적을 의미하는 코어부를 이룬다.First, the tube 100 in which the Phytesis element 110 is inserted and the fin 200 are alternately stacked in the longitudinal direction, thereby forming a core part meaning heat transfer area.

이 때, 상기 코어부의 최외측 양단에는 열차단부재(500)가 더 구비되어 상기 튜브(100)로부터 방열된 열이 다른 구성으로 전달되는 것을 방지하도록 형성될 수 있다.At this time, the outermost ends of the core portion may further include a heat shield member 500 to prevent the heat radiated from the tube 100 from being transferred to other structures.

상기 코어부의 높이방향으로 타측 단부에는 상기 제2하우징(400)이 결합 고정되고, 일측 단부에는 상기 제1하우징(300)이 결합 고정되되, 상기 제1하우징(300)의 피티씨 커넥터 하우징부(310)에 상기 튜브(100)의 터미널(121)이 연결되고, 상기 터미널(121)이 제어기판(330)과 연결된다.The second housing 400 is coupled and fixed to the other end in the height direction of the core portion and the first housing 300 is coupled and fixed to one end of the second housing 400. The first housing 300 310 are connected to the terminal 121 of the tube 100 and the terminal 121 is connected to the control board 330.

이에 따라, 상기 터미널(121)을 통해 상기 피티씨 소자(110)에 전원이 공급될 수 있으며, FET 소자 또는 PWM 소자인 발열소자의 동작에 따라 공급되는 전원이 조절된다.Accordingly, power can be supplied to the PIT semiconductor device 110 through the terminal 121, and power supplied according to the operation of the FET device or the PWM device is controlled.

이때, 상기 제1하우징(300)에는 상기 발열소자와 접촉하는 방열판(340)이 공기 유동방향으로 나란하게 내부에 장착되며, 상술한 바와 같은 전원 연결 및 부품의 장착이 완료된 후, 상기 캡부(320)가 상기 피티씨 커넥터 하우징부(310)에 결합되어, 상기 피티씨 커넥터 하우징부(310)를 덮는다.
At this time, a heat dissipating plate 340, which is in contact with the heating element, is installed in the first housing 300 in parallel to the air flow direction. After the connection of the power and the mounting of the components are completed, Is coupled to the phytesea connector housing part 310 to cover the phytesea connector housing part 310.

간략히 정리하면, 본 발명의 차량용 히터(1)는 상기 방열판(340)이 발열소자가 장착된 제어기판(330)이 수용되는 제1하우징(300) 내부에 배치되도록 하고, 제1하우징(300) 내부 방열판(340)으로 공기를 안내하는 공기유동홀(350)이 형성되도록 함으로써, 통기저항이 감소되고, 열교환 효율이 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 제작비용도 절감할 수 있다.The vehicle heater 1 according to the present invention may be configured such that the heat sink 340 is disposed inside the first housing 300 in which the control board 330 on which the heating element is mounted is housed, By forming the air flow hole 350 for guiding air through the inner heat sink 340, the ventilation resistance can be reduced, heat exchange efficiency can be improved, and manufacturing cost can be reduced.

또한, 본 발명의 차량용 히터(1)는 방열판(340)이 제1하우징(300) 내부에 수용됨으로써, 기존 차량용 히터와 동일한 전열면적을 형성하고자 하는 경우, 크기가 작아지므로, 차량용 공조장치 내부의 공간 배치가 더 자유로워질 수 있다.
In the automotive heater 1 according to the present invention, since the heat radiating plate 340 is accommodated in the first housing 300, when the heat radiating plate 340 is formed to have the same heat transfer area as that of the existing automotive heater, The spatial arrangement can be made more freely.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It goes without saying that various modifications can be made.

1 : 차량용 히터
100 : 튜브
110 : 피티씨 소자 120 : 단자
121 : 터미널
200 : 핀
300 : 제1하우징
310 : 피티씨 커넥터 하우징부 320 : 캡부
330 : 제어기판 340 : 방열판
350 : 공기유동홀 360 : 공기안내부
400 : 제2하우징
500 : 열차단부재1: Car heater
100: tube
110: Pitti device 120: terminal
121: Terminal
200: pin
300: first housing
310: Phytesea connector housing part 320: Cap
330: control board 340: heat sink
350: air flow hole 360: air guide portion
400: second housing
500: heat terminal member

Claims

A plurality of terminals (110) are arranged in a single layer so as to be spaced apart from each other so as to form rows and columns, and a terminal (120) connected to an external power source is connected to a pair of terminals 121; < / RTI > A pin (200) interposed between the tubes (100); A control board 330 for supporting one end of the tube 100 and the fin 200 in the height direction and controlling the power supplied to the terminal 121 is housed in a first housing (300); And a second housing (400) for supporting and fixing the other end of the tube (100) and the pin (200) in the height direction; (1) for a vehicle,
The first housing (300)
A heat sink 340 which is in contact with a heating element of the control board 330 is installed in parallel with the air flow direction and includes an air flow hole 350 in which a predetermined region of both sides is hollowed in the air flow direction, A connector housing part (310); And
A cap portion 320 for opening and closing one side of the housing portion 310; And a heater for heating the heater.

The method according to claim 1,
The first housing (300)
Wherein a plurality of heat dissipation plates (340) are installed in the longitudinal direction, or a plurality of the heat dissipation plates (340) are installed in a predetermined distance in the longitudinal direction.

3. The method of claim 2,
The first housing (300)
Wherein a plurality of the air flow holes (350) are formed with a predetermined distance in the longitudinal direction.

The method according to claim 1,
The heat sink (340)
Plate type or corrugated type.

The method according to claim 1,
The first housing (300)
The heat dissipation plate 340 is mounted on an area covered by the cap,
Further comprising an air guide part (360) formed to be inclined inside the air flow hole (350) so that air is guided toward the heat sink (340) side.