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KR20150103457A - Apparatus of preventing cap from leaving for drum brake of vehicle - Google Patents

Apparatus of preventing cap from leaving for drum brake of vehicle Download PDF

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KR20150103457A
KR20150103457A KR1020140024937A KR20140024937A KR20150103457A KR 20150103457 A KR20150103457 A KR 20150103457A KR 1020140024937 A KR1020140024937 A KR 1020140024937A KR 20140024937 A KR20140024937 A KR 20140024937A KR 20150103457 A KR20150103457 A KR 20150103457A
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KR
South Korea
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cap
insertion hole
shaft insertion
circumferential surface
drum brake
Prior art date
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Withdrawn
Application number
KR1020140024937A
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Korean (ko)
Inventor
김재현
안상각
홍승우
Original Assignee
한국델파이주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국델파이주식회사 filed Critical 한국델파이주식회사
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Abstract

본 발명의 한 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치는 마운팅 플레이트의 축 삽입공에 캡이 장착되는 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치로서, 상기 캡은 상기 축 삽입공에 장착된 후, 축 방향으로의 이동이 제한되되, 상기 캡의 외주면에는 수나사산이 형성되고, 상기 축 삽입공의 내주면에는 상기 수나사산에 대응되는 암나사산이 형성된다. 본 발명에 의하면, 캡의 외주면 및 마운팅 플레이트의 축 삽입공의 내주면에 서로 대응되는 나사산을 형성함으로써, 캡의 조립성을 향상시킴과 동시에 축 방향으로의 이동을 제한하여 이탈을 방지할 수 있다.The cap detachment prevention device for a drum brake of an automobile according to an embodiment of the present invention is a cap detachment prevention device for a drum brake of an automobile in which a cap is mounted on a shaft insertion hole of a mounting plate, The axial movement of the cap is limited, and a male screw thread is formed on an outer circumferential surface of the cap, and a female screw thread corresponding to the male screw thread is formed on an inner circumferential surface of the shaft insertion hole. According to the present invention, by forming threads corresponding to the outer circumferential surface of the cap and the inner circumferential surface of the shaft insertion hole of the mounting plate, it is possible to improve the assembling property of the cap and restrict the movement in the axial direction, thereby preventing the cap from being separated.

Description

자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치{Apparatus of preventing cap from leaving for drum brake of vehicle}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a drum brake device,

본 발명은 파킹 브레이크 등의 용도로 사용되는 드럼 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a drum brake used for a parking brake or the like.

일반적으로, 자동차의 브레이크는 주행 중인 자동차의 속도를 정지 및 감속시키고 경사면 또는 평지에 자동차의 주 정차 시 스스로 움직이지 않도록 제동을 걸기 위한 것이다.Generally, the brakes of an automobile are for stopping and decelerating the speed of a running vehicle and for braking the vehicle so that it does not move on its slope or on the ground when the vehicle is stopped.

여기서 주행 중인 자동차의 속도를 정지 및 감속시키기 위해 4륜 모두에 제동을 거는 것을 제동 브레이크이라고 하고, 자동차의 주 정차 시 스스로 움직이지 않도록 하기 위해 2륜에 제동을 거는 것을 파킹 브레이크라고 한다.Here, the brake is applied to all four wheels to stop and decelerate the speed of the vehicle while the vehicle is running, and the brakes are applied to the two wheels to prevent the vehicle from moving during the main stop of the vehicle.

파킹 브레이크는 브레이킹 작동 매체로 드럼 브레이크(drum brake)를 많이 사용하였으나 근래 들어 디스크 브레이크(disk brake)의 사용이 늘면서, 디스크 브레이크를 사용하기도 한다.The parking brake is a braking operating medium that uses a lot of drum brakes, but disc brakes have been used in recent years as the use of disc brakes increases.

디스크 브레이크는 차륜과 일체로 회전하는 원판형의 디스크의 양쪽에서 브레이크 패드(brake pad)로 가압하여 제동력을 발생시킴으로써, 자동차의 감속 및 정지를 유도한다.The disc brake presses brake pads on both sides of a disc-shaped disc rotating integrally with the wheel to generate a braking force, thereby inducing deceleration and stopping of the vehicle.

드럼 브레이크는 차륜과 일체로 회전하는 원형의 드럼에 마찰재를 부착한 브레이크 슈와 드럼의 접촉으로 자동차의 감속 및 정지를 유도한다. 드럼 브레이크는 주차를 위한 브레이크로 많이 쓰이며, 제작 시 제작비를 줄일 수 있어 소형 또는 준중형 승용차에 많이 사용된다.The drum brake induces deceleration and stop of the automobile by the contact of the drum with the brake shoe in which the friction material is attached to the circular drum rotating integrally with the wheel. Drum brakes are often used as brakes for parking, and can be used in small or mid-sized passenger cars because they can reduce production costs during production.

좀 더 상세히 설명하면, 마스터 실린더(master cylinder)에서 제공되는 유압이 휠 실린더에 가해지면, 휠 실린더의 피스톤(piston)이 외부로 돌출된다. 그리고 피스톤이 브레이크 슈를 밀면서 드럼과 접촉됨으로써, 자동차의 제동이 이루어진다.More specifically, when the hydraulic pressure provided by the master cylinder is applied to the wheel cylinder, the piston of the wheel cylinder protrudes to the outside. Then, the piston contacts the drum while pushing the brake shoe, thereby braking the vehicle.

나아가, 도 1에 도시된 바와 같이, 마운팅 플레이트(51)가 볼트(52)에 의해 백킹 플레이트(50)에 결합되고, 도면상에는 도시되지 않았으나, 상술한 휠 실린더와 브레이크 슈 등이 백킹 플레이트(50)에 장착된다. 마운팅 플레이트(51)는 백킹 플레이트(50)와 함께 너클부(미도시)에 결합되어 백킹 플레이트(50)의 결합강성을 보강한다.1, the mounting plate 51 is coupled to the backing plate 50 by the bolts 52, and although not shown in the drawing, the wheel cylinder, the brake shoe, . The mounting plate 51 is coupled to the knuckle (not shown) together with the backing plate 50 to reinforce the coupling rigidity of the backing plate 50.

한편, 이렇게 이루어진 드럼 브레이크는 실제 차량에 장착되기 전에 실차 테스트를 하게 되며, 실차 테스트 중 허브 베어링에 장착되는 ABS 센서 등을 보호하기 위해, 도 2에 도시된 바와 같이, 마운팅 플레이트(51)의 축 삽입공(51a)에는 캡(60)이 장착된다.In order to protect the ABS sensor and the like mounted on the hub bearing during the actual vehicle test, the drum brake is mounted on the shaft 51 of the mounting plate 51 as shown in FIG. 2, A cap 60 is mounted on the insertion hole 51a.

하지만, 도 2에 도시된 바와 같이, 축 삽입공(51a)의 내주면의 단면이 일직선 형상을 가지므로, 정확하게 캡(60)의 위치를 축 삽입공(51a)에 맞추지 않으면 조립이 불가능하여 조립성이 떨어지는 문제가 있다.However, as shown in Fig. 2, since the inner peripheral surface of the shaft insertion hole 51a has a straight line shape, assembly is not possible unless the position of the cap 60 is accurately aligned with the shaft insertion hole 51a, There is a falling problem.

또한, 축 삽입공(51a)의 내주면의 단면이 일직선 형상을 가지므로, 실차 테스트 중 캡이 쉽게 빠져 버리는 문제가 있다.Further, since the end surface of the inner circumferential surface of the shaft insertion hole 51a has a straight line shape, there is a problem that the cap easily slips off during the actual vehicle test.

공개특허공보 제10-2006-0063092호Published Patent Publication No. 10-2006-0063092

본 발명의 기술적 과제는, 조립성 또는 이탈 방지력을 향상시킬 수 있는 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a device for preventing the detachment of a cap for a drum brake of an automobile which can improve the assembling or disengagement preventing force.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 한 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치는 마운팅 플레이트의 축 삽입공에 캡이 장착되는 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치로서, 상기 캡은 상기 축 삽입공에 장착된 후, 축 방향으로의 이동이 제한되되, 상기 캡의 외주면에는 수나사산이 형성되고, 상기 축 삽입공의 내주면에는 상기 수나사산에 대응되는 암나사산이 형성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for preventing the detachment of a cap for a drum brake of an automobile in which a cap is mounted on a shaft insertion hole of a mounting plate, The shaft is inserted into the shaft insertion hole and the movement in the axial direction is restricted. On the outer circumferential surface of the cap is formed a male thread and the inner circumferential surface of the shaft insertion hole is formed with a male screw acid corresponding to the male thread.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치는 마운팅 플레이트의 축 삽입공에 캡이 장착되는 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치로서, 상기 캡은 상기 축 삽입공에 장착된 후, 축 방향으로의 이동이 제한되되, 상기 캡의 외주면에는 둘레를 따라 홈이 형성되고, 상기 축 삽입공의 내주면에는 상기 홈에 대응되는 돌기가 형성된다.According to another aspect of the present invention, there is provided an apparatus for detaching a cap for a drum brake of an automobile in which a cap is mounted on a shaft insertion hole of a mounting plate, After the cap is mounted, movement in the axial direction is restricted, and a circumferential groove is formed on the outer circumferential surface of the cap, and a protrusion corresponding to the groove is formed on the inner circumferential surface of the shaft insertion hole.

상기 돌기 및 상기 홈은 복수개로 형성될 수 있다.The protrusions and the grooves may be formed in a plurality.

상기 돌기 및 상기 홈은 다단식 구조로 형성될 수 있다.The protrusion and the groove may be formed in a multi-stage structure.

상기 돌기의 모서리는 라운드 처리될 수 있다.The edges of the protrusions can be rounded.

상기 라운드의 크기는 상기 돌기가 안착되는 상기 홈의 깊이보다 작은 크기로 형성될 수 있다.The size of the round may be smaller than the depth of the groove on which the projection is seated.

한편, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치는 마운팅 플레이트의 축 삽입공에 캡이 장착되는 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치로서, 상기 캡은 상기 축 삽입공에 장착된 후, 축 방향으로의 이동이 제한되되, 상기 캡의 외주면에는 상기 축 삽입공의 내주면에 접촉되어 마찰력을 통해 상기 캡의 이동을 제한하는 러버가 구비된다.According to another aspect of the present invention, there is provided an apparatus for detaching a cap for a drum brake of an automobile in which a cap is mounted on a shaft insertion hole of a mounting plate, The outer circumferential surface of the cap is provided with a rubber which contacts the inner circumferential surface of the shaft insertion hole and restricts the movement of the cap through frictional force.

상기 캡의 외주면에는 상기 러버와 함께 상기 러버로부터 축 방향으로 일정거리 이격된 위치에 둘레를 따라 홈이 형성되고, 상기 축 삽입공의 내주면에는 상기 홈에 대응되는 돌기가 형성될 수 있다.The outer circumferential surface of the cap may be formed with a groove along a circumference at a position spaced a predetermined distance from the rubber in the axial direction together with the rubber and a protrusion corresponding to the groove may be formed on an inner circumferential surface of the shaft insertion hole.

상기 홈은 상기 캡의 삽입방향으로 상기 러버의 전방에 형성될 수 있다.The groove may be formed in front of the rubber in the inserting direction of the cap.

본 발명에 의하면, 캡의 외주면 및 마운팅 플레이트의 축 삽입공의 내주면에 서로 대응되는 나사산을 형성함으로써, 캡의 조립성을 향상시킴과 동시에 축 방향으로의 이동을 제한하여 이탈을 방지할 수 있다.According to the present invention, by forming threads corresponding to the outer circumferential surface of the cap and the inner circumferential surface of the shaft insertion hole of the mounting plate, it is possible to improve the assembling property of the cap and restrict the movement in the axial direction, thereby preventing the cap from being separated.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 의하면, 캡의 외주면 및 마운팅 플레이트의 축 삽입공의 내주면에 서로 대응되는 홈 및 돌기를 형성함으로써, 캡의 조립성을 향상시킴과 동시에 축 방향으로의 이동을 제한하여 이탈을 방지할 수 있다.According to another embodiment of the present invention, grooves and projections corresponding to the outer circumferential surface of the cap and the inner circumferential surface of the shaft insertion hole of the mounting plate are formed, thereby improving the assemblability of the cap and limiting the movement in the axial direction. Thereby preventing deviation.

또한, 본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 캡의 외주면에 축 삽입공의 내주면에 접촉되는 러버를 구비함으로써, 결합을 위해 캡 및 마운팅 플레이트의 내부 구조를 변경하지 않고, 캡의 외주면에 바로 러버를 부착 또는 점착시켜 형성하여 제조비용을 절감할 수 있고, 마찰력을 통해 축 방향으로의 이동을 제한하여 이탈을 방지할 수 있다.According to still another aspect of the present invention, by providing the rubber on the outer circumferential surface of the cap in contact with the inner circumferential surface of the shaft insertion hole, without changing the internal structure of the cap and the mounting plate, So that the manufacturing cost can be reduced, and the movement in the axial direction can be restricted through the frictional force to prevent the escape.

도 1은 일반적인 자동차의 드럼 브레이크에서 마운팅 플레이트에 캡이 장착된 상태를 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 II-II 단면도이다.
도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치의 돌기 및 홈이 복수개로 적용되는 경우를 개략적으로 나타낸 부분 확대도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치의 돌기에 형성되는 라운드를 개략적으로 나타낸 부분 확대도이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치에 홈 및 돌기가 추가로 적용되는 경우를 개략적으로 나타낸 부분 확대도이다.1 is a perspective view schematically showing a state where a cap is mounted on a mounting plate in a drum brake of a general automobile.
2 is a sectional view taken along the line II-II in Fig.
3 is a cross-sectional view schematically showing an apparatus for preventing the detachment of a cap for a drum brake of an automobile according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view schematically showing an apparatus for preventing the detachment of a cap for a drum brake of an automobile according to another embodiment of the present invention.
5 is a partial enlarged view schematically showing a case where a plurality of protrusions and grooves are applied to a cap release preventing device for a drum brake of an automobile according to another embodiment of the present invention.
6 is a partial enlarged view schematically showing a round formed on a projection of a cap breakaway prevention device for a drum brake of an automobile according to another embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a cross-sectional view schematically showing an apparatus for preventing the detachment of a cap for a drum brake of an automobile according to another embodiment of the present invention.
8 is a partial enlarged view schematically showing a case where grooves and protrusions are additionally applied to a cap release preventive device for a drum brake of an automobile according to another embodiment of the present invention.

이하에서 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치를 개략적으로 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view schematically showing an apparatus for preventing the detachment of a cap for a drum brake of an automobile according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 한 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치(이하 ‘자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치’라 함)는 마운팅 플레이트(120)의 축 삽입공(120a)에 캡(110)이 장착되는 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치로서, 캡(110)은 축 삽입공(120a)에 장착된 후, 축 방향으로의 이동이 제한되는 구조를 가진다.3, a cap detachment prevention device for a drum brake of an automobile according to an embodiment of the present invention (hereinafter, referred to as a cap detachment prevention device for an automobile drum brake) The cap 110 is mounted on the shaft insertion hole 120a and has a structure in which axial movement of the cap 110 is limited after the shaft 110 is mounted on the shaft insertion hole 120a.

더 자세하게는, 본 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치의 캡(110)은 축 삽입공(120a)에 장착된 후, 축 방향으로의 이동이 제한되되, 캡(110)의 외주면에는 수나사산(211)이 형성되고, 축 삽입공(120a)의 내주면에는 수나사산(211)에 대응되는 암나사산(212)이 형성된다.More specifically, after the cap 110 of the drum brake cap detachment prevention device of the present vehicle is mounted on the shaft insertion hole 120a, movement in the axial direction is restricted, and on the outer peripheral surface of the cap 110, 211 are formed on the inner circumferential surface of the shaft insertion hole 120a and female threads 212 corresponding to the male threads 211 are formed on the inner circumferential surface of the shaft insertion hole 120a.

즉, 캡(110) 및 마운팅 플레이트(120)는 서로 대응되는 면에 맞물려 결합되는 나사산을 각각 형성하여 체결 가능한 구조를 가짐으로써, 조립성을 향상시킴은 물론, 축 삽입공(120a)의 축 방향으로의 이동이 제한되어 캡(110)의 이탈을 방지할 수 있다.That is, the cap 110 and the mounting plate 120 have a structure in which threads are engaged with and coupled to the surfaces of the cap 110 and the mounting plate 120 so that they can be fastened, thereby improving assembling performance, The movement of the cap 110 to the cap 110 is restricted, and the cap 110 can be prevented from departing.

이하에서는, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치에 대하여 설명한다.Hereinafter, an apparatus for preventing the detachment of a cap for a drum brake of an automobile according to another embodiment of the present invention will be described.

참고로, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치를 설명하기 위한 각 구성에 대해서는 설명의 편의상 본 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치를 설명하면서 사용한 도면부호를 동일하게 사용하기로 하고, 중복된 설명은 생략하기로 한다.For the sake of convenience of explanation, the apparatus for detaching the cap for the drum brake of the automobile according to another embodiment of the present invention will be described with reference to the same reference numerals And a duplicate description will be omitted.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치를 개략적으로 나타낸 단면도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치의 돌기 및 홈이 복수개로 적용되는 경우를 개략적으로 나타낸 부분 확대도이며, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치의 돌기에 형성되는 라운드를 개략적으로 나타낸 부분 확대도이다.FIG. 4 is a cross-sectional view schematically showing an apparatus for detaching a cap for a drum brake of an automobile according to another embodiment of the present invention. FIG. 5 is a perspective view of a protrusion and a protrusion of the apparatus for detaching a cap for a drum brake of an automobile according to another embodiment of the present invention. 6 is a partial enlarged view schematically showing a round formed on a projection of a device for preventing deviation of a cap for a drum brake of an automobile according to another embodiment of the present invention .

도 4를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치의 캡(110)은 축 삽입공(120a)에 장착된 후, 축 방향으로의 이동이 제한되되, 캡(110)의 외주면에는 둘레를 따라 홈(312)이 형성되고, 축 삽입공(120a)의 내주면에는 홈(312)에 대응되는 돌기(311)가 형성된다.Referring to FIG. 4, the cap 110 of the apparatus for preventing deviation of a cap for a drum brake of an automobile according to another embodiment of the present invention is mounted on the shaft insertion hole 120a, A groove 312 is formed along the circumference of the outer circumference of the shaft 110 and a protrusion 311 corresponding to the groove 312 is formed on the inner circumference of the shaft insertion hole 120a.

즉, 캡(110) 및 마운팅 플레이트(120)는 서로 대응되는 면에 요철구조를 형성하여 홈(312)에 안착된 돌기(311)가 홈(312)의 단턱에 걸려 축 방향으로의 이동이 제한되는 구조를 가짐으로써, 조립성을 향상시킴과 함께, 캡(110)의 이탈을 방지할 수 있다.That is, the cap 110 and the mounting plate 120 have a concavo-convex structure on the surfaces corresponding to each other, so that the projection 311 seated in the groove 312 is caught by the step of the groove 312, It is possible to improve the assemblability and to prevent the cap 110 from coming off.

예시적으로, 홈(312)이 형성된 캡(110)은 돌기(311)가 형성된 축 삽입공(120a)의 내부를 지나는 동안 돌기(311)에 가압되어 자체 탄성력을 통하여 탄성 압축되고, 축 삽입공(120a)의 일정 깊이를 지난 후, 돌기(311)가 형성된 위치에 외주면에 형성된 홈(312)이 위치하게 되면, 캡(110)의 단부가 탄성 복원력에 의해 원상태로 복원되면서 돌기(311)가 홈(312)에 안착될 수 있다.The cap 110 formed with the groove 312 is pressed against the protrusion 311 while passing through the inside of the shaft insertion hole 120a formed with the protrusion 311 and is elastically compressed through the self- The end of the cap 110 is restored to its original state by the resilient restoring force and the protrusion 311 is moved backward by the elastic restoring force when the groove 312 formed on the outer circumferential surface is positioned at the position where the protrusion 311 is formed And can be seated in the groove 312.

또한, 축 삽입공(120a)의 내주면에 형성되는 돌기(311) 및 캡(110)의 외주면에 형성되는 홈(312)은 복수개로 형성될 수 있다.The protrusions 311 formed on the inner circumferential surface of the shaft insertion hole 120a and the grooves 312 formed on the outer circumferential surface of the cap 110 may be formed in plurality.

도 5의 (a)를 참조하면, 축 삽입공(120a)의 내주면에는 축 삽입공(120a)의 축방향으로 미리 설정된 거리만큼 이격된 복수의 돌기(311)가 형성되고, 캡(110)의 외주면에는 이에 대응하는 복수의 홈(312)이 형성될 수 있다.5A, a plurality of protrusions 311 spaced a predetermined distance in the axial direction of the shaft insertion hole 120a are formed on the inner circumferential surface of the shaft insertion hole 120a, And a plurality of grooves 312 corresponding thereto may be formed on the outer circumferential surface.

즉, 홈(312) 및 돌기(311)를 복수개로 형성하여 이중 결합구조를 가짐으로써, 단일로 형성되는 홈(312) 및 돌기(311)에 비하여 조립성을 보다 향상시킬 수 있다.That is, a plurality of the grooves 312 and the protrusions 311 are formed to have a double-coupled structure, so that the assemblability can be further improved as compared with the grooves 312 and the protrusions 311 formed as a single unit.

또한, 복수개로 형성되는 돌기(311) 및 홈(312)은 다단식 구조로 형성될 수 있다.In addition, the plurality of protrusions 311 and the grooves 312 may be formed in a multi-stage structure.

도 5의 (b)를 참조하면, 축 삽입공(120a)의 내주면에 복수로 나열된 돌기(311)는 캡(110)이 결합되는 방향으로 순차적으로 높이가 높아지는 다단식 구조로 형성될 수 있다.Referring to FIG. 5B, a plurality of projections 311 arranged on the inner circumferential surface of the shaft insertion hole 120a may be formed in a multi-step structure in which the height of the caps 110 is sequentially increased in a direction in which the caps 110 are coupled.

즉, 다단식 구조로 형성되는 복수의 돌기(311) 및 홈(312)은 높이 차에 의해 순차적으로 결합되는 구조를 가짐으로써, 단순히 복수로 나열된 돌기(311) 및 홈(312)에 비하여 보다 안정적으로 결합이 이루어질 수 있다.That is, the plurality of protrusions 311 and the grooves 312, which are formed in a multi-stage structure, are sequentially coupled by a difference in height, so that the protrusions 311 and the grooves 312 can be more stably Bonding can be achieved.

한편, 축 삽입공(120a)의 내주면에 형성되는 돌기(311)의 모서리는 라운드 처리될 수 있다.On the other hand, the edge of the protrusion 311 formed on the inner peripheral surface of the shaft insertion hole 120a can be rounded.

도 6을 참조하면, 축 삽입공(120a)의 내측으로 캡(110)이 삽입될 때, 축 삽입공(120a)의 내주면에 형성된 돌기(311)의 모서리는 내부로 이동 중인 캡(110)의 단부 및 홈(312)의 단턱과 간섭되어 파손이 발생되지 않도록 라운드 처리될 수 있다.6, when the cap 110 is inserted into the shaft inserting hole 120a, the edge of the protrusion 311 formed on the inner circumferential surface of the shaft inserting hole 120a is connected to the inner surface of the cap 110 The end portions and the grooves 312 are interfered with each other so that breakage is not caused.

예시적으로, 라운드의 크기(d)는 돌기(311)가 안착되는 홈(312)의 깊이(D)보다 작은 크기로 형성될 수 있다.Illustratively, the size d of the round may be smaller than the depth D of the groove 312 in which the projection 311 is seated.

이하에서는, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치에 대하여 설명한다.Hereinafter, an apparatus for preventing the detachment of a cap for a drum brake of an automobile according to another embodiment of the present invention will be described.

참고로, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치를 설명하기 위한 각 구성에 대해서는 설명의 편의상 본 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치를 설명하면서 사용한 도면부호를 동일하게 사용하기로 하고, 중복된 설명은 생략하기로 한다.For the sake of convenience, the apparatus for detaching the cap for the drum brake of the automobile according to another embodiment of the present invention will be described with reference to the same reference numerals , And a duplicate description will be omitted.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치를 개략적으로 나타낸 단면도이고, 도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치에 홈 및 돌기가 추가로 적용되는 경우를 개략적으로 나타낸 부분 확대도이다.FIG. 7 is a cross-sectional view schematically showing an apparatus for preventing the detachment of a cap for a drum brake of an automobile according to another embodiment of the present invention. FIG. 8 is a perspective view of a cap detachment prevention apparatus for a drum brake of an automobile according to another embodiment of the present invention. Grooves, and protrusions are additionally applied.

도 7을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치의 캡(110)은 축 삽입공(120a)에 장착된 후, 축 방향으로의 이동이 제한되되, 캡(110)의 외주면에는 축 삽입공(120a)의 내주면에 접촉되어 마찰력을 통해 캡(110)의 이동을 제한하는 러버(411)가 구비된다.Referring to FIG. 7, the cap 110 of the apparatus for preventing deviation of a cap for a drum brake of an automobile according to another embodiment of the present invention is mounted on the shaft insertion hole 120a, The outer surface of the cap 110 is provided with a rubber 411 that contacts the inner circumferential surface of the shaft insertion hole 120a and restricts the movement of the cap 110 through frictional force.

즉, 캡(110)의 외주면에는 충격완충 및 캡(110)의 이동을 제한하기 위하여, 축 삽입공(120a)의 내면에 접하여 축 방향으로의 이동 시, 축 삽입공(120a)의 내면과 마찰되는 러버(411)가 구비될 수 있다. 예시적으로, 러버(411)는 캡(110)의 외주면에 띠 형상으로 도포되거나, 점착되어 형성될 수 있으며, 사용상 필요에 따라 종류가 다른 소재로 적용될 수 있다.That is, on the outer circumferential surface of the cap 110, in order to restrain the impact buffering and the movement of the cap 110, when it moves in the axial direction in contact with the inner surface of the shaft insertion hole 120a, A rubber 411 may be provided. Illustratively, the rubber 411 may be applied to the outer circumferential surface of the cap 110 in the form of a strip, or may be adhered to the outer circumferential surface of the cap 110. The rubber 411 may be applied as a material having different types as required for use.

따라서, 러버(411)를 통해 캡(110)의 이동을 제한하는 경우에는, 캡(110) 및 축 삽입공(120a)에 체결을 위한 별도의 추가가공을 수행하지 않으므로, 비용을 절감할 수 있으며, 스틸 또는 알루미늄 재질의 마운팅 플레이트(120)보다 경도가 낮은 러버(411)를 통해 축 삽입공(120a)과 마찰되어 캡(110)의 이동을 제한하므로, 캡(110)과 마운팅 플레이트(120) 간의 간섭으로 인한 파손을 방지할 수 있다.Therefore, in the case of restricting the movement of the cap 110 through the rubber 411, the cap 110 and the shaft insertion hole 120a are not additionally machined for fastening, so that the cost can be reduced The cap 110 and the mounting plate 120 can be prevented from being damaged by friction with the shaft insertion hole 120a through the rubber 411 having a hardness lower than that of the mounting plate 120 made of steel or aluminum. It is possible to prevent breakage due to interference between the electrodes.

한편, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치에는 조립성을 향상시킬 수 있는 구조가 추가로 더 적용될 수 있다.In another embodiment of the present invention, a structure for improving assemblability may further be applied to the apparatus for preventing deviation of a cap for a drum brake of an automobile.

도 8을 참조하면, 캡(110)의 외주면에는 러버(411)와 함께 러버(411)로부터 축 방향으로 일정거리 이격된 위치에 둘레를 따라 홈(312)이 형성되고, 축 삽입공(120a)의 내주면에는 홈(312)에 대응되는 돌기(311)가 형성될 수 있다.8, grooves 312 are formed in the outer circumferential surface of the cap 110 along the circumference at a position spaced a certain distance from the rubber 411 in the axial direction together with the rubber 411, and the shaft insertion hole 120a, Protrusions 311 corresponding to the grooves 312 may be formed on the inner circumferential surface.

더 자세하게는, 캡(110)이 끼워지는 방향을 기준으로, 캡(110)의 삽입방향으로 러버(411)의 전방에는 홈(312)이 형성되고, 축 삽입공(120a)의 내주면에는 홈(312)에 대응되는 돌기(311)가 형성될 수 있다.More specifically, a groove 312 is formed in front of the rubber 411 in the inserting direction of the cap 110 with respect to a direction in which the cap 110 is fitted, and a groove 312 is formed in the inner peripheral surface of the shaft insertion hole 120a The protrusions 311 corresponding to the protrusions 312 may be formed.

따라서, 캡(110)은 홈(312)과 돌기(311)의 결합을 통해 1차적으로 이동이 제한되고, 외주면에 구비된 러버(411)를 통해 소정의 진동을 흡수함과 동시에, 2차적으로 이동이 제한될 수 있다.Therefore, the movement of the cap 110 is primarily restricted through the engagement of the groove 312 and the protrusion 311, the predetermined vibration is absorbed through the rubber 411 provided on the outer peripheral surface, Movement may be restricted.

이처럼 본 발명에 의하면, 캡(110)의 외주면 및 마운팅 플레이트(120)의 축 삽입공(120a)의 내주면에 서로 대응되는 나사산을 형성함으로써, 캡(110)의 조립성을 향상시킴과 동시에 축 방향으로의 이동을 제한하여 이탈을 방지할 수 있다.According to the present invention, by forming threads corresponding to the outer circumferential surface of the cap 110 and the inner circumferential surface of the shaft insertion hole 120a of the mounting plate 120, the assembling property of the cap 110 is improved, It is possible to prevent the escape of the vehicle.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 의하면, 캡(110)의 외주면 및 마운팅 플레이트(120)의 축 삽입공(120a)의 내주면에 서로 대응되는 홈(312) 및 돌기(311)를 형성함으로써, 캡(110)의 조립성을 향상시킴과 동시에 축 방향으로의 이동을 제한하여 이탈을 방지할 수 있다.According to another embodiment of the present invention, by forming grooves 312 and protrusions 311 corresponding to the outer circumferential surface of the cap 110 and the inner circumferential surface of the shaft insertion hole 120a of the mounting plate 120, It is possible to improve the assemblability of the rotor 110 and to restrict the movement in the axial direction, thereby preventing the rotor 110 from escaping.

또한, 본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 캡(110)의 외주면에 축 삽입공(120a)의 내주면에 접촉되는 러버(411)를 구비함으로써, 결합을 위해 캡(110) 및 마운팅 플레이트(120)의 내부 구조를 변경하지 않고, 캡(110)의 외주면에 바로 러버(411)를 부착 또는 점착시켜 형성하여 제조비용을 절감할 수 있고, 마찰력을 통해 축 방향으로의 이동을 제한하여 이탈을 방지할 수 있다.According to another embodiment of the present invention, by providing the outer peripheral surface of the cap 110 with the rubber 411 contacting the inner circumferential surface of the shaft insertion hole 120a, the cap 110 and the mounting plate 120 The rubber 411 is attached or adhered directly to the outer peripheral surface of the cap 110 without changing the internal structure of the cap 110. This reduces the manufacturing cost and restricts the movement in the axial direction through the frictional force, can do.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes and modifications to the scope of the invention.

110. 캡
120. 마운팅 플레이트 120a. 축 삽입공
211. 수나사산 212. 암나사산
311. 돌기 312. 홈
411. 러버
D. 홈의 깊이 d. 라운드의 크기110. Cap
120. Mounting plate 120a. Shaft insertion hole
211. Male thread 212. Female thread
311. Projection 312. Home
411. Rubber
D. Depth of groove d. Size of round

Claims (9)

마운팅 플레이트의 축 삽입공에 캡이 장착되는 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치로서,
상기 캡은 상기 축 삽입공에 장착된 후, 축 방향으로의 이동이 제한되되,
상기 캡의 외주면에는 수나사산이 형성되고,
상기 축 삽입공의 내주면에는 상기 수나사산에 대응되는 암나사산이 형성되는 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치.A cap breakaway prevention device for a drum brake of an automobile in which a cap is mounted on a shaft insertion hole of a mounting plate,
Wherein the cap is mounted on the shaft insertion hole and then restricted in axial movement,
A male thread is formed on an outer circumferential surface of the cap,
And a female screw thread corresponding to the male screw thread is formed on an inner circumferential surface of the shaft insertion hole. 마운팅 플레이트의 축 삽입공에 캡이 장착되는 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치로서,
상기 캡은 상기 축 삽입공에 장착된 후, 축 방향으로의 이동이 제한되되,
상기 캡의 외주면에는 둘레를 따라 홈이 형성되고,
상기 축 삽입공의 내주면에는 상기 홈에 대응되는 돌기가 형성되는 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치.A cap breakaway prevention device for a drum brake of an automobile in which a cap is mounted on a shaft insertion hole of a mounting plate,
Wherein the cap is mounted on the shaft insertion hole and then restricted in axial movement,
A groove is formed along the periphery on the outer peripheral surface of the cap,
And a projection corresponding to the groove is formed on an inner peripheral surface of the shaft insertion hole. 제2항에서,
상기 돌기 및 상기 홈은 복수개로 형성되는 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치.3. The method of claim 2,
Wherein the projections and the grooves are formed in a plurality of cavities. 제3항에서,
상기 돌기 및 상기 홈은 다단식 구조로 형성되는 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치.4. The method of claim 3,
Wherein the projections and the grooves are formed in a multi-stage structure. 제2항에서,
상기 돌기의 모서리는 라운드(round) 처리되는 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치.3. The method of claim 2,
Wherein the edge of the protrusion is rounded. 제5항에서,
상기 라운드의 크기는 상기 돌기가 안착되는 상기 홈의 깊이보다 작은 크기로 형성되는 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치.The method of claim 5,
Wherein the size of the round is smaller than the depth of the groove on which the projection is seated. 마운팅 플레이트의 축 삽입공에 캡이 장착되는 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치로서,
상기 캡은 상기 축 삽입공에 장착된 후, 축 방향으로의 이동이 제한되되,
상기 캡의 외주면에는 상기 축 삽입공의 내주면에 접촉되어 마찰력을 통해 상기 캡의 이동을 제한하는 러버(rubber)가 구비되는 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치.A cap breakaway prevention device for a drum brake of an automobile in which a cap is mounted on a shaft insertion hole of a mounting plate,
Wherein the cap is mounted on the shaft insertion hole and then restricted in axial movement,
And an outer circumferential surface of the cap is provided with a rubber which is in contact with an inner circumferential surface of the shaft insertion hole and restricts movement of the cap through frictional force. 제7항에서,
상기 캡의 외주면에는 상기 러버와 함께 상기 러버로부터 축 방향으로 일정거리 이격된 위치에 둘레를 따라 홈이 형성되고,
상기 축 삽입공의 내주면에는 상기 홈에 대응되는 돌기가 형성되는 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치.8. The method of claim 7,
A groove is formed on the outer circumferential surface of the cap along the circumference at a position spaced a certain distance in the axial direction from the rubber together with the rubber,
And a projection corresponding to the groove is formed on an inner peripheral surface of the shaft insertion hole. 제8항에서,
상기 홈은 상기 캡의 삽입방향으로 상기 러버의 전방에 형성되는 자동차의 드럼 브레이크용 캡 이탈 방지장치.
9. The method of claim 8,
Wherein the groove is formed in front of the rubber in an insertion direction of the cap.
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